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RESOLUO No 152 - DE 29 DE OUTUBRO DE 2003

Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de pra-choque traseiro para veculos de carga. O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO CONTRAN, usando da competncia que lhe confere o inciso I do art. 12 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, e conforme o Decreto n4.711, de 29 de maio de 2003, que dispe sobre a Coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, e Considerando a necessidade de aperfeioar e atualizar os requisitos de segurana para os veculos de carga nacionais e importados, r e s o l v e: Art. 1 o Os veculos de carga com peso bruto total (PBT) superior a quatro mil e seiscentos quilogramas, fabricados no pas, importados ou encarroados a partir de 1 de julho de 2004 somente podero ser registrados e licenciados se estiverem dotados do pra-choque traseiro que atenda s especificaes constantes do Anexo desta Resoluo. Pargrafo nico O veculo de carga com peso bruto total (PBT) superior a quatro mil e seiscentos quilogramas cujas caractersticas originais da carroaria forem alteradas, ou quando nele for instalado algum tipo de implemento a partir da data determinada no caput, tambm dever atender s especificaes constantes do Anexo desta Resoluo. Art. 2 No esto sujeitos ao cumprimento desta Resoluo os seguintes veculos: I inacabados ou incompletos; II destinados exportao; III caminhes-tratores; IV produzidos especialmente para cargas autoportantes ou outros itens muito longos; V aqueles nos quais a aplicao do pra-choque traseiro especificado nesta Resoluo seja incompatvel com a sua utilizao; VI aqueles que possuam carroaria e pra-choque traseiro incorporados ao projeto original do fabricante; VII viaturas militares; VIII de coleo. Pargrafo nico O rgo mximo executivo de trnsito da Unio analisar e decidir quais veculos se enquadram no inciso V. Art.3o Esta Resoluo entrar em vigor na data da sua publicao. AILTON BRASILIENSE PIRES Presidente

RENATO ARAUJO JUNIOR Ministrio da Cincia e Tecnologia Titular TELMO HENRIQUE SIQUEIRA MEGALE Ministrio da Defesa Suplente JUSCELINO CUNHA Ministrio da Educao - Titular CARLOS ALBERTO FERREIRA DOS SANTOS Ministrio do Meio Ambiente Suplente

ANEXO PRA-CHOQUE TRASEIRO


Objetivo: Estabelecer requisitos mnimos para fabricao e instalao de pra-choque traseiro a ser fixado em veculo de carga, reboque e semi-reboque com peso bruto total (PBT) superior a 4.600 kg. Finalidade: Impedir ou reduzir a extenso de danos materiais na parte superior do compartimento de passageiros, dos veculos que se chocarem contra a traseira dos veculos de carga, evitando ou minimizando os traumas nas partes superiores dos corpos das vtimas. 1. Campo de Aplicao Todos os veculos de carga, reboques e semi-reboques com peso bruto total (PBT) superior a 4.600 kg, excetuando-se os veculos descritos no artigo 2 desta Resoluo. 2. Requisitos 2.1 Compete empresa responsvel pela complementao dos veculos especificados no Inciso I do artigo 2 , o cumprimento das exigncias estabelecidas nesta Resoluo 2.2 Os veculos enquadrados nos Incisos IV e V, do artigo 2 devero trazer no campo do CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veculos) a seguinte anotao: "Prachoque, Item IV ou V do artigo 2 da Resoluo n ..." 2.3 O rgo Mximo Executivo de Trnsito da Unio poder solicitar, a qualquer momento, s empresas fabricantes, s responsveis pela complementao dos veculos e s importadoras, a apresentao dos resultados de ensaios que comprovem o atendimento das exigncias estabelecidas nesta Resoluo.

2.4 Os rgos e as entidades de trnsito e rodovirios devero, na esfera de suas respectivas competncias, cumprir e fazer cumprir o que dispe esta Resoluo. 3. Definies Para os efeitos de aplicao desta Resoluo, define-se: 3.1 Pra-choque traseiro: Dispositivo de proteo, constitudo de uma travessa e elementos de fixao para montagem, fixado s longarinas ou ao elemento que desempenha as funes destas e destinado a atenuar as leses corporais e a reduzir os danos materiais conseqentes de coliso envolvendo a traseira deste veculo. 3.2 Chassi: Parte do veculo constituda dos componentes necessrios ao seu deslocamento e que suporta a carroaria. 3.3 Longarina: Elemento estrutural principal do quadro do chassi ou da carroaria, posicionado longitudinalmente no veculo. 3.4 Tara (Massa do Veculo em Ordem de Marcha): o peso prprio do veculo acrescido dos pesos da carroaria e/ou equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do fluido de arrefecimento, expressa em quilogramas. 3.5 Lotao: a carga til mxima, incluindo condutor e passageiros, que o veculo transporta, expressa em quilogramas. 3.6 Peso Bruto Total (Massa Total Mxima): o peso mximo que o veculo transmite ao pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao, expressa em quilogramas. 3.7 Pra-choque retrtil: Dispositivo de proteo equipado com sistema de articulao que permite variar a distncia ao solo, girando no sentido contrrio marcha do veculo, quando este se desloca para frente, em situao transitria, devendo voltar posio original, sem interferncia do operador, assim que o obstculo seja transposto. 4. Requisitos especficos Os pra-choques traseiros devem atender s condies: 4.1 A altura da borda inferior do pra-choque traseiro, medida com o veculo com sua massa em ordem de marcha - Tara, ser de quatrocentos milmetros, em relao ao plano de apoio das rodas (Figura 1), sendo que nenhum ponto da borda inferior do pra-choque traseiro poder exceder este limite. 4.2 O elemento horizontal do pra-choque traseiro deve ser localizado de maneira a constituir a extremidade traseira do veculo (Figura 1).

4.3 O comprimento do elemento horizontal do pra-choque traseiro deve ser no mximo igual largura da carroaria ou equipamento ou distncia entre as bordas externas dos aros das rodas, o que for maior, e no mximo cem milmetros menor em cada lado (Figura 2). 4.4 A altura da seo do elemento horizontal do pra-choque traseiro no pode ser inferior a cem milmetros (Figura 2). As extremidades laterais do elemento horizontal do pra-choque no devem possuir bordas cortantes. O pra choque deve ser de formato uniforme, retilneo, sem emendas e sem furos, constitudo de apenas um material. 4.5 O pra-choque traseiro pode ser projetado de maneira tal que sua altura possa ser varivel, de acordo com necessidades eventuais (exemplo: manobras, operaes de carga e descarga). Para variaes acidentais de posio, deve ser previsto um mecanismo de retorno posio de trabalho sem interferncia do operador. 4.6 O alongamento do chassi deve ser feito de acordo com as especificaes do fabricante do veculo. 4.7 A solda deve ser de material compatvel com o do chassi. 4.8 O pra-choque deve ter forma e dimenses projetadas de modo a permitir, quando instalado, a visualizao da sinalizao luminosa e da placa de identificao do veculo, no prejudicando os requisitos estabelecidos nas especificaes de iluminao e sinalizao veicular. 4.9 O pra-choque dever possuir faixas oblquas, com uma inclinao de 45 graus em relao ao plano horizontal e 50,0 +/- 5,0 mm de largura, nas cores branca e vermelha refletivas, conforme figura e especificaes abaixo:

- Sistema de pintura da estrutura metlica Primer anticorrosivo, acabamento com base de resina acrlica melamina ou aqudica melanina, conforme as seguintes especificaes:

Slidos: 50% mnimo por peso Salt spray: 120 horas Impacto: 40 kg/cm2 Aderncia: 100% corte em grade Dureza: 25 a 31 SHR Brilho: mnimo 80% a 60 graus

Temperatura de secagem: 120 oC a 160 C Tempo: 20 min a 30 min Fineza: mnimo 7 H Viscosidade fornecimento: 60s a 80s CF-4 Cor cinza cdigo: RAL 7001

- Especificaes dos limites de cor (diurna) 1 2 3 4

X Y X Y X Y X Y Min. Max. Branca 0.305 0.305 0.355 0.355 0.335 0.375 0.285 0.325 15 Vermelha 0.690 0.310 0.595 0.315 0.569 0.341 0.655 0.345 2,5 15 Os quatros pares de coordenadas de cromaticidade devero determinar a cor aceitvel nos termos da CIE sistema colorimtrico estndar, de padro com iluminante D65. Mtodo ASTME 1164 com valores determinados e um equipamento Hunter Lab Labscan II 0/45 spectrocolorimeter com opo CMR559. Computao realizada de acordo com E-308. - Especificao do coeficiente mnimo de retrorrefletividade em candelas por Lux por metro quadrado (orientao 0 e 90o). Os coeficientes de retrorrefletividade no devero ser inferiores aos valores mnimos especificados. As medies sero feitas de acordo com o mtodo ASTME-810. Todos os ngulos de entrada devero ser medidos nos ngulos de observao de 0,2o e 0,5o. A orientao 90o definida com a fonte de luz girando na mesma direo em que o dispositivo ser afixado no veculo. ngulo de Observao 0.2 0.2 0.2 0.5 0.5 0.5 ngulo de entrada Branco Vermelho -4 500 100 +30 300 60 +45 85 17 -4 100 20 +30 75 15 +45 30 6

Nota: O retrorrefletor dever ter suas caractersticas, especificadas por esta Resoluo, atestada por uma entidade ou instituio reconhecida pelo rgo Mximo Executivo de Trnsito da Unio - DENATRAN e dever exibir em sua construo uma marca de segurana comprobatria desse laudo com a gravao das palavras APROVADO DENATRAN, com 3 mm de altura e 50 mm de comprimento em cada seguimento da cor branca do retrorrefletor. 4.10. O suporte e os elementos de fixao devem ter formas e dimenses que atendam s especificaes deste Anexo.

4.11. Para veculos com tanques para transporte de produtos perigosos, o pra-choque traseiro deve estar afastado, no mnimo, 150 mm do tanque ou do ltimo acessrio, devendo ser fixado nas longarinas do chassi do veculo (Figura 3). 5. Mtodo de Ensaio 5.1 Aparelhagem 5.1.1 Cilindros com articulaes adequadas (por exemplo, juntas de articulao), para aplicao das foras especificadas no item 5.3. 5.1.2 Superfcie de contato (cilindro/pra-choque) com 250 mm de altura, 200 mm de largura e 25 mm de espessura com raio de curvatura de 5 1 mm nas arestas. 5.1.3 Dispositivo para medio das foras especificadas na Tabela 1 (Aplicao de foras). 5.2 Execuo do Ensaio 5.2.1 Ensaio com pra-choque no veculo. 5.2.1.1 O pra-choque traseiro deve estar instalado no veculo na posio de trabalho, com o veculo com Massa em Ordem de Marcha Tara de acordo com os requisitos do item 4 e Figura 1. As foras especificadas na Tabela 1 devem ser aplicadas em separado, devendo a ordem ser: P1, P3 e P2. 5.2.1.2 As foras especificadas na Tabela 1 devem ser aplicadas paralelamente ao eixo longitudinal mdio do veculo, atravs de uma superfcie de contato especificada em 5.1.2. 5.2.1.3 O centro de cada superfcie deve ser posicionado nos pontos P1, P2 e P3.

5.2.1.4 Os pontos P1 esto localizados a 200 mm da extremidade da carroaria ou equipamento, o que for maior. O ponto P3 o ponto central do pra-choque traseiro e os pontos P2 so simtricos em relao ao ponto P3, distanciados de 700 mm (mnimo) e 1000 mm (mximo) entre si, podendo a posio exata ser especificada pelo instalador do prachoque traseiro. A altura acima do plano de apoio dos pontos P1, P2 e P3 deve ser definida como sendo o ponto mdio da altura da seo do elemento horizontal, no excedendo de 600 mm do plano de apoio com o veculo com a Massa em Ordem de Marcha - Tara (Figura 2). 5.2.1.5 Para evitar o deslocamento do veculo, este deve ser fixado por quaisquer meios em qualquer parte de sua estrutura ou eixos, exceto na parte do chassi situada aps o ltimo eixo. 5.2.1.6 O ensaio deve ser efetuado no caso mais crtico considerando-se o projeto e a aplicao, dentro de uma mesma famlia de pra-choque traseiro. Considera-se como mais crtico aquele pra-choque que apresentar a maior distncia entre o ponto P1 e a extremidade traseira da longarina (ponto B figura 2). Independentemente do resultado, o pra-choque traseiro ensaiado no deve ser reutilizado. 5.2.2 Ensaio com o pra-choque instalado em dispositivo.

5.2.2.1 O dispositivo dever ser construdo e fixado de maneira a suportar os requisitos do ensaio, no sofrendo deformao ou deslocamento. 5.2.2.2 O pra-choque deve ser instalado no dispositivo em posio equivalente de trabalho. 5.2.2.3 Aplicam-se ao ensaio do pra-choque em dispositivo, os mesmos critrios de ensaio definidos no item 5.2.1. 5.3 Procedimento Aplicar aos pontos P1, P2 e P3, uma fora horizontal conforme descrito na Tabela 1 deste Anexo, porm, no excedendo a 100.000N nos pontos P1 e P3 e 150.000N no ponto P2. TABELA 1 APLICAO DE FORAS Veculos de carga e rebocados Peso Bruto Total (kg) Acima de 4.600 at 6.500 Acima de 6.500 at 10.000 Acima de 10.000 at 23.500 Acima de 23.500 5.4 Resultados O pra-choque deve ser avaliado por Instituio ou Entidade, que possua laboratrio de ensaios, reconhecida pelo rgo Mximo Executivo de Trnsito da Unio - DENATRAN, que emitir Relatrio Tcnico de aprovao ou reprovao do pra-choque, contendo no mnimo os seguintes dados: a. b. c. Nome do fabricante e instalador do pra-choque; Peso Bruto Total do veculo; Valor das foras aplicadas nos pontos P1, P2 e P3; 50 60 80 100 75 90 120 150 50 60 80 100 P1, P3 e P2 P1, P3 e P2 P1, P3 e P2 P1, P3 e P2

Foras em P1 (kN)

Foras em P2 (kN)

Foras em P3 (kN)

Ordem de aplicao das foras

d. Distncia horizontal entre a face posterior do elemento horizontal do pra-choque nos pontos P1, P2 e P3 e o referencial no chassi na direo do ltimo eixo do veculo aps o ensaio. e. Descrio do equipamento utilizado no ensaio.

6. Aceitao e Rejeio 6.1.Considera-se aprovado dimensionalmente o pra-choque que atender aos requisitos do item 4 e figuras.

6.2. A deformao permanente mxima nos pontos P1, P2 e P3 no pode ser superior a 125 mm aps o ensaio, em relao posio original. 6.3. No sero aceitas trincas de soldas ou fraturas causadas pelo ensaio no conjunto pra-choque/chassi do veculo. 6.4 Os pra-choques traseiros aprovados devem conter uma plaqueta de identificao, resistente ao tempo, contendo as seguintes informaes: a. b. c. d. Nome do fabricante; N0 CNPJ do fabricante; Nmero do relatrio tcnico de aprovao; Instituio ou Entidade que emitiu o relatrio tcnico de aprovao.

Figura 1

Figura 2

Figura 3

max. 400 mm