LUBRIFICANTES

Acadmicos: Adauto Marques

Alexandre Kersten
Vanderlei Vargas
Willian Mariani

Prof: Anderson Dalmolin Horizontina, julho 2011.
TRIBOLOGIA

Lida com atrito, desgaste e lubrificao;

Cincia ou tecnologia das superfcies que se interagem em
movimento relativo;

Abrange a qumica, a fsica, a mecnica, termodinmica,
cincia dos materiais e projeto de mquinas;

Estima-se que 1/3 dos recursos energticos mundiais que
se consome se destina a perdas por atrito;

6% do PIB (custos);
ATRITO
Sempre que uma superfcie se mover em relao a
outra superfcie, haver uma fora contrria a este
movimento;
Atrito ou resistncia ao movimento;
TIPOS DE ATRITO
Atrito Slido, Seco ou de Coulomb: Quando h contato de
duas superfcies slidas entre si.
Atrito de Deslizamento;
Atrito de rolamento;

Atrito Fludo ou Viscoso: Ocorre no movimento de um corpo
em um fludo ou entre duas superfcies em movimento
relativo, separadas por uma fina pelcula contnua de fludo.
DESGASTE
uma conseqncia inevitvel do contato entre superfcies
em movimento;
Pode ser controlado ou minimizado, mas no eliminado;
Processos para evitar o desgaste:
Utilizao de materiais de maior dureza.
Melhoramento do acabento superficial.
Utilizao de materiais diferentes.
Eliminao de partculas em suspenso no fludo
lubrificante (filtragem).
TIPOS DE DESGASTE
Por fadiga;
Por cavitao;
Por abraso;
Por eroso;
Por corroso;
Por impacto;
Por adeso;




O QUE LUBRIFICAO?



LUBRIFICAO
um dos mais importantes processos de conservao de
energia utilizados no mundo;
a aplicao de uma substncia (lubrificante) entre duas
superfcies em movimento relativo para evitar o contato
direto;
Evita-se as perdas de energia pela diminuio do atrito, do
desgaste e da gerao de calor;



LUBRIFICAO

So substncia que colocadas entre duas superfcies
mveis ou uma fixa e outra mvel, formam uma pelcula
protetora. Tem por funo principal reduzir o atrito, o
desgaste, bem como auxiliar no controle de temperatura e
na vedao dos componentes de mquinas e motores.
Proporciona a limpeza das peas, protegendo contra a
corroso decorrente dos processos de oxidao, evitando a
entrada de impurezas, podendo tambm ser agente de
transmisso de fora e movimento
POR QUE LUBRIFICAMOS?
Principais razes para lubrificao:

Reduzir atrito e o desgaste;
Esfriar as partes mecnicas;
Proteger contra a ferrugem e corroso;
Vedar as partes em movimento;
Permitir um movimento livre;
Eliminar rudos;
Prolongar a vida dos equipamentos;



ORIGEM DOS LUBRIFICANTES
Os lubrificantes naturais podem ter origem:
Vegetal: palma, mamona, colza...
Mineral: Petrleo, Grafite...
Animal: Baleia, Abelha...

Os lubrificantes artificiais podem ser:
steres, Poliglicois, Polialfaolefina (PAO)
Silicones, Teflon



LUBRIFICANTES PODEM SER...

Lquido: gua, leos vegetais, animal e mineral;

Slido: Grafite, Bissulfeto de Molibdnio, Fsforo, Enxofre,
etc;

Semi-slidos: Vaselina, graxa vegetal, animal ou mineral;

Gasoso: Todos os gases ( a presso);




LUBRIFICANTES
Qual a principal diferena entre um leo e uma graxa?

Os leos so fludos lubrificantes, a fluidez de um leo
definida pela sua Viscosidade;

As graxas so lubrificantes consistentes, a consistncia
de uma graxa definida pela sua penetrao;




LUBRIFICANTES
Aditivos: Compostos qumicos que, adicionados aos
leos bsicos, reforam algumas de suas qualidades ou
lhe cedem novas ou eliminam propriedades indesejveis.
Funes dos aditivos:





LUBRIFICANTES
Aditivos
Aditivos de Proteo das Superfcies
- Anti-desgaste e agentes EP (Extrema Presso)
- Inibidor de ferrugem e corroso
- Detergentes
- Dispersantes
- Modificadores de frico
Aditivos de Performance
- Abaixadores de ponto de fluidez
- Protetor de elastmeros
- Modificador de viscosidade
Aditivos de Proteo do Lubrificante
- Anti-espuma e Anti-oxidante
- Passivador de metais




PROPRIEDADES FSICAS DOS LUBRIFICANTES
1. Viscosidade: o resultado do atrito interno do lubrificante,
traduzindo a resistncia ao deslocamento das molculas
de uma camada em relao a outra. Modifica-se com a
presso e a temperatura, sendo a espessura da pelcula
lubrificante proporcional a estes fatores.
Pode ser: Dinmica e Cinemtica

SIMPLIFICAO



MEDIO DA VISCOSIDADE

Viscosmetro Capilar: Mede a vazo de um fludo fixo de
fludo atravs de um pequeno orifcio a uma temperatura
controlada;
Viscosmetro Cinemtico Simples: Basicamente constitudo
por um tubo capilar de vidro e relaciona-se ao tempo t de
escoamento do lquido entre duas referncias por uma
constante k;
Viscosmetro Rotativo: Utilizam-se o torque de um eixo
rotativo para medir a resistncia de um fludo ao
escoamento;



MEDIO DA VISCOSIDADE
Viscosmetro Saybolt: A viscosidade indicada pelo tempo,
em segundo, necessrio para que 60cm de leo escorra
completamente por um orifcio de 1,765mm de dimetro,
sob ao da gravidade, a uma determinada temperatura;




MEDIO DA VISCOSIDADE
Viscosmetro de Redwood: Diferencia-se do Saybolt, por ser
50cm o volume de leo que passa pelo tubo de descarga;




MEDIO DA VISCOSIDADE
Viscosmetro Engler: O volume de 200cm e o tempo que
leva para escorrer, em segundos, convertido em graus
Engler.



PROPRIEDADE FSICAS
2. Temperaturas Caractersticas
Altas temperaturas: Os leos decompe-se e degradam por
decomposio trmica e oxidao;
Baixas Temperaturas: Os leos solidificam ou at congelam;
Ponto de Fluidez: a temperatura mais baixa em que o leo
pode estar no estado lquido.
Cloud Point: a temperatura na qual a parafina e a cera
comeam a precipitar.
Temperatura de Ignio: Temperatura em que os vapores de
leo em presena do ar sofre ignio (explode).
Temperatura de Combusto: a temperatura para qual os
vapores alm de sofrerem ignio se mantm em combusto.




PROPRIEDADE FSICAS
3. Estabilidade dos lubrificantes a oxidao
Considera-se que um lubrificante mais ou menos estvel a
lubrificao, devido a sua resistncia a quebra das cadeias
moleculares e ao seu rearranjo a elevadas temperaturas na
presena do oxignio da atmosfera;

Uma forma de manter um leo mais estvel a oxidao
eliminar os componentes hidrocarbonetos aromticos e as
molculas que contm Enxofre, Oxignio e Nitrognio;

Adio de aditivos tambm controlam a oxidao, pois,
quebram as cadeias do mecanismo de oxidao;



PROPRIEDADE FSICAS
4. Estabilidade Trmica

Resistncia que apresenta a quebra de cadeias moleculares
a elevadas temperaturas e na ausncia de oxignio;

Em um leo mineral a temperatura de estabilidade trmica
pode ser aumentada por refinao mas no por aditivao;



PROPRIEDADE FSICAS
5. Demulsibilidade
Demulsibilidade a capacidade que possuem os leos de se
separarem da gua.

6. Compatibilidade
Uma propriedade importante de um lubrificante a utilizar
que este seja compatvel com os materiais em presena
neste sistema, especialmente com os elastmeros
(vedantes e juntas) e filtros existentes no circuito;



PROPRIEDADE FSICAS
7. Aderncia
Para que possa ser arrastado e comprimido no espao
intermedirio entre as peas, o lubrificante deve aderir as
superfcies deslizantes. Um lubrificante de pouca aderncia
no consegue entrar no espao inter-peas devido a
resistncia que as peas oferecem a sua entrada;

8. Resistncia ao envelhecimento
Um bom lubrificante no varia sua composio qumica
mesmo depois de uso prolongado. Um bom lubrificante no
fica resinosos nem espesso. Em contato com a gua no
deve formar emulso;
CLASSIFICAO DOS LUBRIFICANTES
SAE (Society of Automotive Engineers)




ISO (International Standards Organization)
SAE (Society of Automotive Engineers)
Agrupa os leos lubrificantes segundo suas
viscosidades em determinadas temperaturas;

No considera fatores de qualidade ou desempenho;

Quanto maior o nmero do SAE maior a viscosidade do
leo, no importando se o nmero seguido ou no
pro letra;

Ex: leo SAE 40 mais viscoso que um leo SAE 20.
SAE (Society of Automotive Engineers)
Viscosidade medidas a temperaturas prximas ou
inferiores a 0C leos de inverno (Srie W)
0w, 5w, 10w, 15w, 20w e 25w
Visam a lubrificao adequada durante a partida.

Viscosidade medida a 100C leos de vero
20, 30, 40 e 60
Evita que altas temperaturas de funcionamento causem
um aumento no consumo e desgaste do motor.
ISO (International Standards Organization)
Trata-se de uma tabela de Viscosidades Cinemticas a 40C,
na qual se indicam mnimos e mximos a que os leos
classificados num determinado nvel devem obedecer;
FunesPrimrias
eSecundriasdos
Lubrificantes



FUNES PRIMRIAS
Controle do Atrito;

Controle do Desgaste;

Controle da Temperatura;

Controle da Ferrugem e Corroso;



FUNES PRIMRIAS
Controle do Atrito
Com uma adequada seleo da viscosidade.
Com aditivos que reduzem o atrito ao mnimo.



Controle do Desgaste
Ao reduzir o atrito, controlamos o desgaste.
Com aditivos que controlam o contato fsico.



FUNES PRIMRIAS
Controle de Temperatura
Se o lubrificante for utilizado em sistemas de circulao,
onde com a mesma carga se lubrificam vrias peas.


Controle da Ferrugem e da Corroso
Com uma capa protetora de lubrificante.
Com aditivos que aderem aos metais.
FUNES SECUNDRIAS
Transmitir Potncia;

Vedao;

Remover contaminantes;

Amortecedor e Isolante;
FUNES SECUNDRIAS
Transmitir Potncia
Como fludo em sistemas hidrulicos.
Em acoplamentos hidrulicos.


Vedao
Em lubrificantes atravs de uma adequada seleo da
viscosidade.
Nas graxas devido a sua espessura.


FUNES SECUNDRIAS
Remover Contaminantes
Nos lubrificantes usados em circulao ou movimento
constante.


Amortecedor e Isolante
Em sistemas hidrulicos, para o controle do golpe do
arete.
Em amortecedores industriais e automotivos.




TIPOS DE PELCULAS LUBRIFICANTES
Pelculas Fludas
Pelcula Hidrodinmica: Atravs do movimento das
superfcies lubrificadas;
Pelcula Hidrosttica: Podem ou no estar em movimento;
Pelcula de Compresso: Movimento de compresso entre
duas superfcies lubrificadas;
Pelculas Delgadas: Quando no for possvel abastecimento
contnuo e abundante;
Pelculas Slidas: Quando no possvel o uso de leos ou
graxas;
FATORES QUE AFETAM O CRITRIO DE SELEO
Velocidade:Quando a velocidade elevada, esta tende a
expulsar o lubrificante pela ao da fora centrifuga, ento
necessitamos utilizar um leo pouco viscoso para no frear
o movimento, e este poder regressar rapidamente aos
elementos lubrificados.





FATORES QUE AFETAM O CRITRIO DE SELEO
Temperatura: Os lubrificantes ao serem aquecidos, mesmo
sendo os sintticos, tendem a afinar-se e ao serem
resfriados tendem a engrossar-se, portanto devemos levar
isso em conta na hora de sua seleo, para compensar essas
variaes.
FATORES QUE AFETAM O CRITRIO DE SELEO
Carga: A carga se refere a foras externas que agem sobre
um eixo, alm do seu prprio peso e tambm da potncia
que est sendo transmitida. Quando a carga muito alta,
para suport-la necessitamos de uma pelcula lubrificante
que seja suficientemente viscosa, sendo auxiliada com
aditivos.
REGRAS BSICAS PARA A SELEO
Maior Velocidade...........Menor Viscosidade
Menor Velocidade...........Maior Viscosidade

Maior Temperatura.......... Maior Viscosidade
Menor Temperatura......... Menor Viscosidade

Maior Carga......... Maior Viscosidade
Menor Carga......... Menor Viscosidade
LUBRIFICAO DE
EQUIPAMENTOS
LUBRIFICAO DE MANCAIS
leo ou Graxa (Utilizar)

Geometria do mancal: Dimenses, dimetro, folga
mancal/eixo;
Rotao do eixo;
Rotao do mancal;
Temperatura de operao do mancal;
Condies ambientais: Temperatura, umidade, poeira e
contaminantes;
Mtodos de aplicao;
LUBRIFICAO DE MANCAIS
Lubrificao de Rolamentos
Os rolamento axiais auto compensadores de rolos so
lubrificados normalmente com leo. Todos os demais tipos
de rolamentos podem ser lubrificados com leo ou graxa.

Regra geral:
Temperaturas altas: Graxas consistente ou leo viscoso;
Rotao alta: leo fino;
Rotao Baixa: leo Viscoso;
LUBRIFICAO DE MANCAIS
Lubrificao com leo
Nvel de leo adequado na caixa de rolamentos;
Lubrificao por neblina ou sistema circulatrio;

A quantidade de leo deve ser tal, que seu nvel, em
repouso, coincida com a metade do dimetro do elemento
rolante que estiver situado na parte mais baixa do
rolamento.
LUBRIFICAO DE MANCAIS
Lubrificao com Graxa
Em mancais de fcil acesso;
Caixa bipartida e inteirias;
Cheias at um tero ou metade do espao;

Falhas de lubrificao com graxa
Folgas exageradas no conjunto,permitindo, assim que a
graxa seja expelida pelas partes moveis;
Preda de graxa, atravs de um retentor inadequado;
Deteriorao qumica da graxa, devido as elevadas
temperaturas de operao do mancal;
Graxa inadequada;
LUBRIFICAO DE MANCAIS

Falhas de lubrificao com graxa

LUBRIFICAO DE ENGRENAGENS

Mtodos de lubrificao: Os mtodos mais comuns de
lubrificao de engrenagens so os seguintes: manual, por
banho de leo ou por sistema circulatrio.
Manual: Geralmente feita por pincelagem;
LUBRIFICAO DE ENGRENAGENS
Banho de leo:
Sem Salpico: Lubrificao de engrenagens abertas de
grandes dimenses e baixa rotao;
Com Salpico:Apenas os dentes da engrenagem inferior
mergulham no leo;

LUBRIFICAO DE ENGRENAGENS
Sistema circulatrio: Bastante empregado quando temos
altas velocidades de circunferncias e engrenagens
fechadas ou em caixa. O leo fornecido por uma bomba,
sob presso na forma de um jato aplicado prximo ao
ponto de engrenamento e depois recirculando;


LUBRIFICAO DE CORRENTES


O lubrificante mais aconselhvel um leo mineral puro
com viscosidade escolhida de acordo com a temperatura
ambiente.

LUBRIFICAO DE CORRENTES

Exigncias a cumprir pelos lubrificantes para correntes

LUBRIFICAO DE CORRENTES

Tipos de lubrificao

LUBRIFICAO DE CORRENTES

Falhas de lubrificao

LUBRIFICAO DE CABOS DE AO
Mtodos de aplicao do lubrificante

LUBRIFICAO DE CABOS DE AO
Mtodos de aplicao do lubrificante

LUBRIFICAO DE CABOS DE AO
Mtodos de aplicao do lubrificante

LUBRIFICAO DE COMPRESSORES
Recomendaes Gerais

Concluso
Muito Obrigado