NDCC ALMIRANTE SABOIA

BRIEFING DE NAVEGAÇÃO
 SUMÁRIO

• EQUIPE DE NAVEGAÇÃO (COMPOSICÃO)

• HORÁRIOS
• ASTRONOMIA
• CLIMATOLOGIA
• PREVISÃO DO TEMPO
• MARÉ E CORRENTES DE MARÉ
• CARTAS A SEREM EMPREGADAS
• FUNDEIO
• PERIGOS A NAVEGAÇÃO E AO FUNDEIO
• SITUAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS
• SITUAÇÕES DE EMERGENCIA
• CONSIDERAÇÕES FINAIS
• PALAVRA ABERTA
 EQUIPE DE
NAVEGAÇÃO

• AVALIADOR – CC SAMOZA
• OFMAN - CT VITOR DUARTE
• AJUDANTE OFMAN – 1T RICHARD / 2T PELISSON
• ENC. NAVEGAÇÃO PASSADIÇO – 2T AINSWORTH
• PLOTADOR - 3º SG-HN NETO
• AUX. NAVEGAÇÃO – CB-HN PORTES
• LIVRO DO PONTO – MN MIRANDA
• PELORO DE BB – MN WELDON
• PELORO DE BE – MN JUNGER
• TIMONEIRO – CB-MR JESUS
• SOTA TIMONEIRO – CB-AM FREIRE
• OPERADOR RADAR - CB-OR MEDINA
• QUADRO DE CONTATO – MN CORDEIRO
 HORÁRIOS

FUNDEIO (21JUN):
 0530P – Guarnecer Eq. Navegação, Maquina do
Leme e Faxina do Mestre a Proa; e
 0600P – Fundeio / Alvorada / Rancho geral
Corrido.

SUSPENDER (24JUN):
 0730P – Guarnecer Eq. Navegação, Maquina do
Leme e Faxina do Mestre a Proa; e
 0800P – Suspender.
 ASTRONOMIA

• FUSO: PAPA
• FASE DA LUA: CHEIA

21JUN NASCER PÔR 24JUN NASCER PÔR

SOL 05:32 16:26 SOL 05:32 16:26

LUA 08:48 20:15 LUA 10:41 22:44

 CLIMATOLOGIA

De abril a setembro predomina o vento SE,SE com força 3

(7 a 10 nós). Com vento SE, o navio tende a ficar paralelo
à praia, sendo considerada uma ótima situação.

N – PERIGO
NW – CRÍTICA NE – ALERTA

E – BOA

SE – ÓTIMA (JUN)
Fonte: Roteiro Costa Leste
 SE – ÓTIMA (JUN)

Navio paralelo à praia

dos Portugueses.
Situação ótima

Fonte:
NORDNAVRIO 40-03A
 E–
BOA

Navio com a popa dizendo

ligeiramente para a praia.
Situação boa

Fonte:
NORDNAVRIO 40-03A
 NE - ALERTA

Navio quase perpendicular à praia,

com a popa aproximando-se da
arrebentação.
Situação de alerta

Fonte:
NORDNAVRIO 40-03A
 N – PERIGO

Navio rabeando com a

popa e aproximando-se
perigosamente dos
arrecifes. Situação de
perigo. Recomenda-se
interromper a faina e
suspender Fonte:
NORDNAVRIO 40-03A
 NW - CRÍTICA

Navio em situação crítica.

Recomenda-se interromper
a faina e suspender

Fonte:
NORDNAVRIO 40-03A
 CLIMATOLOGIA

Como exceção ao quadro meteorológico padrão, dá-

se notícia de um fenômeno local, denominado "Pirajá",
que ocorre quase todos os dias, principalmente nos
meses de dezembro a abril. Ele é formado pelo
adensamento de nuvens, que provocam chuvas e ventos
fortes de direção imprevisível. Essas formações
atmosféricas, por serem muito densas, podem ser detectadas
pelo radar e acompanhadas em velocidade e direção ao
longo do seu deslocamento, dando tempo ao navio para
avaliar a situação no fundeadouro.

Fonte:
NORDNAVRIO 40-
 PREVISÃO DO TEMPO

BPME
PREVISÃO VÁLIDA DE 210000 HMG ATÉ 220000 HMG

POUCO NUBLADO/MEIO ENCOBERTO COM PANCADAS DE CHUVA

FRACA E TROVOADAS ISOLADAS;
VENTO SW/S FORÇA 2/3 PASSANDO FORÇA 3/4;
ONDAS DE SW/S 2.0/2.5 METROS PASSANDO 1.5/2.0 METROS;
 VISIBILIDADE BOA; e
TEMPERATURA ESTAVEL.
PREVISÃO DO TEMPO
 CARTA SINÓTICA
200000Z 201200Z
 MARÉ E
CORRENTES DE MARÉ
DIA 21JUN
• 0145P BM – 0.4m
• 0739P PM – 1.1m
• 1413P BM – 0.2m
• 2023P PM – 1.0m

AMPLITUDE: 0.9 m
 MARÉ E
CORRENTES DE MARÉ
DIA 24JUN
• 0408P BM – 0.5m
• 0958P PM – 0.9m
• 1645P BM – 0.4m
• 2300P PM – 0.9m

AMPLITUDE: 0.5 m
 MARÉ E
CORRENTES DE MARÉ

A corrente tem pouca velocidade, em média 0,5 nó,

tendo sido observadas as seguintes direções:

• – SE, em janeiro e fevereiro

• – WNW, em março, abril e junho
• – WSW,
WSW em maio, agosto e novembro
• – W, em julho
• – NNE, em setembro e outubro e
• – S, em dezembro
 W/NW

Fonte: Roteiro Costa Leste

 SITUAÇÃO DE MÁQUINAS

• MCPs 1 e 2;

• MCAs 2, 3 e 4;

• BOW THRUSTER.
 CARTAS A SEREM
EMPREGADAS

•APROXIMAÇÃO
E FUNDEIO:
•Carta 21
FUNDEIO
APROXIMAÇÃO
PT 016
Rv=075º / Rmg=091º
DEM
D = 90,7 MN

Rv=126º / Rmg=152º
D = 1,7 MN

PT 017

Rv=194º / Rmg=220º
D = 1900 jds

VENTO ESPERADO

SE / E
6 A 10 NÓS
 CARTA 21

Rv=194º / Rmg=220º
D = 1900 jds

Marcação de través 273º

Farolete Ponta do Valado

VENTO ESPERADO
SE / E
6 A 10 NÓS
Alinhamento aos 194º
Faroletes Enseada dos Portugueses

FUNDEIO PRINCIPAL:
LAT 20º 29.93S
LONG 029º 18.77W
FUNDEIO ALTERNATIVO:
LAT 20º 29.80S
LONG 029º 18.74W
TENSA: AREIA E CORAL
PROF. 20m
 PONTA DA CALETA
POSTERIOR

C1
 PONTA DA CALETA
ANTERIOR

C
PONTA DA CALETA (ALINHAMENTO)

C1
 ENSEADA DOS
PORTUGUESES ANTERIOR

A
 ENSEADA DOS
PORTUGUESES POSTERIOR

A1
ENSEADA DOS PORTUGUESES
(ALINHAMENTO AOS 194°)

A
A1
 PONTA DO VALADO

B
PERIGOS A NAVEGAÇÃO
E AO FUNDEIO
D=300 JDS
D=700JDS
D=400 JDS
DISTÂNCIA DA PRAIA
D=500 JDS
 COMUNICAÇÕES

•UHF: 8 TC; •Circuitos internos:

•VHF: 6 TC; - INTERCOM;
- NAV CONNING;
•HF: 6 TC e 11 RC;
- AUTO-EXCITADOS;
•EMN (Banda X); - FONOCLAMA; e
•GMDSS; - SEGURANÇA (M4).
•FBB-500; e
 SITUAÇÃO DOS
EQUIPAMENTOS
OPERANDO NORMALMENTE

OPERANDO C/ RESTRIÇÃO OU TESTE

INOPERANTE

antenas dos radares 1007, banda S, X e

Furuno

Bow
thruster

Ecobatímetro
 SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA

Fora de Leme
 Transferir o governo para a máquina do leme. Caso não
surta efeito, manobrar para o fundeadouro da Enseada dos
Portugueses;
 SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA

Perda da Giro principal

 Transferir para giro reserva “B”. No caso de perda de

giro “B” , passar a governar pela agulha magnética.
Declinação: 26ºW/ Desvio da Agulha: 0º;

 Colocar os radares em modo Head-up.

 SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA

Homem ao Mar

 Reduzir máquinas, arriar a lancha Pacific e permanecer

em um local seguro enquanto o homem é recolhido.
 SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA

Perda do radar de navegação

 Usar o radar FURUNO. Se nenhum radar estiver

operativo, avaliar a condição de navegação visual. Se em
baixa visibilidade, manobrar para um fundeadouro.

 Perda de comunicações VHF radio do Passadiço – usar

o transceptor portátil. Na inoperância deste usar
comunicações visuais.