Estrada

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REPORTAGEM | AVENTURA

BELAS

E PERIGOSAS
texto e fotos

TRS ROTAS PELO ORIENTE MDIO QUE RETRIBUEM A TENSO DA VIAGEM COM PAISAGENS QUASE SURREAIS

Caio Vilela

Segurana armado vigia caravana

C
No deserto de Rub Al Kali, marcas de guerra em campo minado Trecho s margens do oceano ndico no Imen ( esq.). Ao centro, Vilela com Mohamad, o dono do Toyota e motorista. Vista da cidade de Shiban, destino final da etapa

onflitos armados entre tribos, ameaas militares internacionais, milcias islmicas terroristas, terremotos e avalanches... Quem se mantm informado nos dias de hoje provavelmente no se arriscaria nas estradas do Oriente Mdio. E perderia belezas dignas das 1001 noites, reservadas apenas para os que se aventuram de carro pela regio. O reprter Caio Vilela encarou o desafio. E conta a aventura de percorrer trs rotas de encantar os olhos e provocar frio na barriga.

CAMPOS MINADOS NO TERRITRIO BEDUNO

Hadramawt, Imen

Foram 1142 quilmetros sobre o deserto de Rub Al Khali, uma estrada que liga Sanaa, capital do Imen, ao remoto vale de Hadramawt, no extremo leste do pas. Estvamos a bordo de um Toyota 4x4 1986, made in Arbia Saudita. O carro foi alugado por dois dias na cidade de Sanaa por intermdio de uma agncia de txis. O dono, Mohamad, prevendo encrenca, fez questo de nos acompanhar. Tnhamos como objetivo chegar a Shibam, uma cidade isolada no meio do deserto, famosa por sua arquitetura islmica tradicional e edifcios construdos com barro seco. Durante a viagem, passamos por praias desertas banhadas pelas guas azul-turquesa do ndico e infestadas de tubaresmartelo, segundo nosso livro guia. Outras caractersticas marJULHO QUATRO RODAS 97

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Monte Damavand, com 5 671 metros, o mais alto do Ir

cantes da paisagem: dunas mveis e campos minados remanescentes do conflito que resultou na unificao do Imen com o Imen do Sul em 1990. No caminho, tanques de guerra abandonados, pedaos de fuselagem de avies e outras sucatas militares eram os nicos elementos que quebravam a monotonia da paisagem. Ao descer do carro para tirar algumas fotos, fui alertado para no pisar fora do asfalto. Minas escondidas desde a dcada de 70 na regio podem estar ativas e ningum sabe onde elas foram plantadas. Mas o maior perigo da viagem no reside apenas nos resqucios da guerra civil que assolou o Imen por mais de 20 anos. O povo beduno que habita o deserto no exatamente hospitaleiro com veculos estrangeiros. Basta citar duas estatsticas: o Imen o pas que registra o maior nmero de armas de fogo por habitante e tambm o pas campeo mundial na categoria seqestro de turistas. Contratamos um segurana armado com fuzil Kalashnikov para garantir a travessia do territrio dos bedunos. Como na maioria dos pases do Oriente Mdio, o asfalto um tapete. Mas a areia que cobre a pista em vrios trechos de curvas revelou-se um freqente perigo, uma vez que basta uma deslizada na hora errada para se envolver em um acidente srio no meio do nada. Dividindo o volante com o proprietrio Mohamad, atravessamos o deserto em dois dias. No chiqueirinho, nosso segurana viajava dormindo abraado ao fuzil. Acordava apenas para rezar, junto com Mohamad, que parava o carro e esticava seu tapetinho em direo a Meca trs vezes por dia.
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Em Chalos Road (acima), a placa de Estrada em manuteno pouco para uma via que rota de trfico de pio e sofre com avalanches. Na cidade de Esfahar, o trnsito catico

ENTRE VULCES ATIVOS E TERREMOTOS

Chalos Road, Ir

Ligando a capital, Teer, ao litoral do mar Cspio, no norte do Ir, Chalos Road atravessa a cadeia de montanhas nevadas Alborz. Em um percurso de 205 quilmetros cinematogrficos e traioeiros, a estrada de pista nica e estreita contorna vulces ativos e atravessa zonas de risco de avalanche. Fizemos a viagem em dois dias a bordo de um Paykan, o nico veculo produzido inteiramente no pas. Parecido com nosso primeiro Corcel, o Paykan tem motor de quatro cilindros e motivo de piada pelo fato de ser to obsoleto quanto popular. Quase toda a frota de txis de Teer composta deles, que exibem o mesmo design do incio de sua produo, em 1967. Em duas ocasies durante nossa viagem tivemos que esperar barreiras de neve serem retiradas do caminho. Na ausncia de mquinas apropriadas, a neve foi removida com ps pelos motoristas presos no congestionamento que se formava sob a zona de risco de avalanche. Graas aos freqentes terremotos, que atingem o pas sem aviso prvio, as avalanches so comuns na regio. Sabendo disso tudo, aguardar pela desobstruo do caminho foi uma espera tensa. Para piorar, Chalos rota de trfico de pio. Sem a presena da polcia rodoviria ou de radares de controle de velocidade, a estrada tem uma nica regra para quem quer viajar com segurana: trafegar apenas durante o dia. noite, a estrada ocupada por um movimento de veculos carregados, que vm
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A PAISAGEM DO DESERTO DE WADI RUM SE TORNOU CLEBRE DEPOIS DAS FILMAGENS DE LAWRENCE DA ARBIA

Milcia beduna em bar de estrada (acima) e o constante trnsito de tanques perto de caba

Posto onde se obtm permisso para cruzar o deserto (acima). Bedunos vigiam o trfego do alto

da fronteira com o Afeganisto e seguem em direo Turquia, onde desovam cargas provenientes das mais obscuras origens. No bastassem essas preocupaes, o Ir tem um dos trnsitos mais perigosos do mundo. Segundo o site de notcias iraniano www.paivand.com, o pas que mais registra acidentes fatais em toda a sia. Segundo a agncia, 22 000 pessoas morreram vtimas de acidentes rodovirios no Ir no ano de 2003. O que faz valer a viagem o visual estonteante dos picos nevados, entre eles o monte Damavand, com seus 5 671 metros de altitude. Outras atraes so a visita ao mar Cspio e a passagem pelas vilas de pastores, que fazem o viajante se sentir na Prsia antiga, com seu estilo de vida primitivo. Como toda estrada no Ir, o asfalto impecvel e a rota est bem sinalizada (apesar de os sinais de trnsito serem escritos em farsi). Outra vantagem a gasolina, vendida a preos irrisrios no pas dos aiatols. Herico e precrio, nosso Paykan atravessou o asfalto coberto de neve, desceu inmeras curvas perigosas e funcionou sem perder o flego, mesmo a 4 000 metros de altitude.

PEGADAS DE CAMELOS NO DESERTO

Wadi Rum, Jordnia

Para se orientar no deserto, apenas dois recursos: pegadas de camelo ou tecnologia do GPS

Essa estrada atravessa o cinematogrfico deserto de Wadi Rum, no sul da Jordnia. A rota inexiste nos mapas, no asfaltada e no possui sinalizao. Com suas formaes rochosas bizarras e areias em tons de vermelho, Wadi Rum uma das paisagens naturais mais famosas do Oriente Mdio
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e marca a divisa do pas com a Arbia Saudita. Apesar da beleza, a estrada liga o nada a lugar nenhum. Escondidas no deserto, apenas nascentes de gua subterrnea e runas de templos dos antigos nabateus justificam o movimento na rota. Locao das filmagens do clssico Lawrence da Arbia, a regio habitada pelas famlias de nmades bedunos desde a Antiguidade e patrulhada por uma polcia local montada em camelos. Apesar da pouca distncia, meros 72 quilmetros, a estrada cheia de armadilhas. Para atravess-la preciso pagar uma taxa de aproximadamente 7 dlares para as famlias de nmades que acampam na entrada do deserto. Quem avana sem fazer essa primeira cortesia abordado mais tarde com hostilidade pelos nmades na imensido do seu territrio e o viajante acaba por ter que pagar um preo bem mais alto para prosseguir. Outro detalhe: s se pode percorr-la contratando os servios de um guia que conhece os caminhos e garante a segurana na aproximao com as aldeias de seu povo. Mas o maior perigo mesmo se perder e atolar em suas areias. Apenas veculos com trao em pelo menos quatro rodas conseguem atravess-la por inteiro. GPS equipamento fundamental. O jipe Toyota, alugado na cidade litornea de caba, funcionou tracionado em quase todo o trajeto. Levamos quase que um dia inteiro trafegando a 15 km/h para chegar ao outro lado do deserto. Nosso guia beduno contratado se perdeu diversas vezes. Disfarando, seguia as pegadas dos camelos na areia do deserto para encontrar o caminho certo, apagado pelo vento forte sobre as areias.
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