Universidade de So Paulo

Escola de Engenharia de So Carlos Departamento de Engenharia Aeronutica

Mtodos Experimentais em Aerodinmica SEA-198 Prof. Dr Fernando Martini Catalano

Estudo das Caractersticas Aerodinmicas de uma Asa Delta

Nomes: Felipe de Castro Lopes Giovan Henrique Oliveira Galhardo

6812031 6811829
1

Resumo
Este experimento tem como objetivo o estudo dos efeitos aerodinmicos gerados em uma asa delta. Foi testado um modelo em tnel de vento e as curvas de

Cl , Cl Cd , Cl Cm , Cd Cl

disso, tcnicas de visualizao de escoamento foram utilizadas, entre elas o

oil ow

e L/D

foram analisadas. Alm

e a visualizao por fumaa. Os

resultados experimentais foram comparados com os resultados da teoria potencial de Slender [2].

Introduo
A asa em delta foi desenvolvida para avies de grande velocidade, sendo muito utilizada por aeronaves militares supersnicas. Entre as vantagens esto: a diminuio relativa de velocidade sobre a asa, podendo fazer com que o uxo sobre a mesma seja subsnico at quando o avio est em velocidade supersnica; a facilidade na construo, pois so estruturas contnuas e robustas facilitando o reforo estrutural; a capacidade de armazenamento, uma vez que esta congurao de asa costuma aumentar o volume interno do avio, podendo este ser utilizado para combustvel ou armamentos; e ainda existe o acrscimo no ngulo de estol, uma vez que o bordo de ataque gera vrtices que reenergizam a camada limite de modo que a mesma no separe mesmo com altos ngulos de ataque. Entre as desvantagens esto: a perda da sustentao total ao se utilizar dispositivos como as superfcies de controle, pois as mesmas interferem na gerao dos vrtices, o que ocasiona numa perda muito rpida de energia do uxo sobre a asa, fazendo com que este tipo de avio no seja bom para manter sua atitude durante uma curva; e tambm a precria condio de visualizao da pista para pousos e decolagens, uma vez que este tipo de congurao de asa exige altos ngulos de ataque para se manter voando a baixas velocidades. O presente relatrio comparou os dados experimentais com os resultados obtidos via teoria potencial. Na Figura 1.a v-se a abordagem terica realizada por Slender, o qual considerou o escoamento como potencial sob a asa delta. J na Figura 1.b, v-se uma imagem dos vrtices gerados sob a asa delta, sendo esses um dos mecanismos de gerao de sustentao Houghton and Carpenter [2].

(a) Teoria potencial para Asas Delta.

Figura 1: Escoamento sob a Asa Delta.

(b) Vrtices sob a Asa Delta.

Descrio do Experimento
O modelo foi testado em tnel de vento com auxlio de um micromanmetro digital, uma balana e um computador com software para aquisio de dados. Foi variado o ngulo de ataque da asa entre -4 e 40 variando-se de 2 em 2 graus. Para a visualizao dos fenmenos ocorridos sobre a asa, foram utilizados dois mtodos: o mtodo da fumaa e o mtodo de

oil ow.

O primeiro consiste na utilizao de linhas de fumaa no escoamento incidente sobre a asa de

tal forma que possibilite uma fcil visualizao dos vrtices gerados pelo perl. O segundo consiste em aplicar uma substncia oleosa de baixa viscosidade e no aderente com contraste de cor com a asa, de tal forma a marcar o escoamento turbulento sobre a asa uma vez que o mesmo expulsa o lquido das regies onde ocorre turbulncia, evidenciando assim os fenmenos aerodinmicos sobre a asa, Figura 2.

Figura 2: Visualizao do escoamento.

Memorial de Clculo
As expresses utilizadas neste relatrio so listadas abaixo. As expresses (1), (2), (3), (4) e (5), referem-se ao clculo dos coecientes adimensionais utilizados para analisar os fenmenos aerodinmicos do experimento. expresses (6) e (7) referem-se s correes de tnel de vento de

downwash, como proposto em [1].

As

Cl =

L pdin S

(1);

L = Af t + F ore
(5);

(2);

S =cb
(6);

(3);

Cd =

D pdin S

(4) (7);

Cm =

(Af tF ore)(2,50,0254) pdin Sc

S = u + C CLW

S CD = CDu + C CLW

Para a comparao entre os dados experimentais e os obtidos via teoria potencial utilizou-se das expresses (8), (9) e (10) Houghton and Carpenter [2].

Clteo = Kp sincos + Kv sin2 cos

(8);

Kp 2tan

(9);

Kv

1.95

(10);

Resultados e Discusses
Na Figura 3.a os resultados de coeciente de arrasto so mostrados. Note que os valores obtidos via abordagem terica foram prximos dos resultados obtidos experimentalmente. V-se, em ambas as abordagens, valores relativamente altos de

Cd ,

se comparar-se com as outras conguraes de asa estudadas anteriormente.

Na Figura 3.b os resultados experimentais de coeciente de sustentao so comparados com os resultados obtidos via asa de Slender. Note que, como esperava-se, o ngulo de estol obtido experimentalmente foi alto, por volta de 31 graus. Veja que os resultados tericos, asa de Slender, no captaram o estol, dado que essa teoria considera o escoamento como sendo potencial. V-se alm disso, que os resultados tericos majoraram o valor do coeciente de sustentao, sendo assim, as duas abordagens no levaram a resultados prximos quantitativamente.

Cd x a 1.4 ASA DELTA Teoria 1.2

1.5 2

Cl x a

0.8

0.6
0.5

0.4
0

0.2
ASA DELTA Teoria

0 5

10

15

20

25

30

35

40

45

0.5 5

10

15

20

25

30

35

40

45

(a) Coeciente de arrasto por alfa, Cd .

(b) Coeciente de sustentao por alfa, Cl .

Figura 3: Coecientes de arrasto e sustentao por alfa, respectivamente.

Na Figura 4 as polares de arrasto so mostradas, note que obtivemos relativamente altos coeciente de arrasto mesmo para baixo ngulo de ataque e na situao de alta produo de sustentao acompanhada de alta produo de arrasto.

Cd x Cl 0.9 ASA DELTA 0.8 0.8 0.9

Cd x Cl2

0.7

0.7

0.6

0.6

0.5

0.5

0.4

0.4

0.3

0.3

0.2

0.2 ASA DELTA

0.1

0.1

0 0.4

0 0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

(a) Curva de polar de arrasto, Cd Cl .

(b) Curva de polar de arrasto, Cd Cl2 .

Figura 4: Polares de arrasto.

Na Figura 5 os grcos de momento so mostrados.

Note que as inclinaes das curvas so negativas,

Cm por

exemplo, caracterizando um comportamento estabilizante, este fato importante dado que geralmente no h estabilizadores horizontais nesta congurao de asa, sendo assim, a prpria asa deve ter caractersticas estveis.

Cm x Cl 0.06 ASA DELTA 0.04

Cm x a 0.06 ASA DELTA 0.04

0.02

0.02

0.02

0.02

0.04

0.04

0.06

0.06

0.08

0.08

0.1 0.4

0.2

0.2

0.4

0.6

0.8

1.2

0.1 5

10

15

20

25

30

35

40

45

(a) Coeciente de momento por coeciente de sustentao, (b) Coeciente de momento por ngulo de ataque, Cm . Cm Cl .
Figura 5: Grcos de coecientes de momento.

A ecincia aerodinmica da asa delta em funo do ngulo de ataque mostrada na Figura 6. Note que a asa delta possui ecincias signicativamente baixas, se comparadas aos experimentos realizados anteriormente. Isso pode ser explicado pelo fato de que a gerao de sustentao s efetiva em altos ngulos de ataque, condio essa em que a fora de arrasto tambm signicativa. Para baixos ngulos de ataque, como vimos na curva gerao de sustentao insuciente.

Cl

, a

L/D x a 2.5

1.5

0.5

0 ASA DELTA 0.5

1.5

2.5 5

10

15

20

25

30

35

40

45

Figura 6: Ecincia Aerodinmica.

Concluso
A congurao de asa em delta de fato permite ngulos de ataques muito superiores, inclusive o de estol, em relao s asas com as demais conguraes. O sistema de sustentao por vrtices realimentando camada limite faz com que sejam necessrios ngulos acima de 30 para estolar o perl nas condies testadas, sendo que testes anteriores para outros tipos de asa raramente estolavam aps 15. Apesar destes elevados ngulos de ataque, a sustentao total gerada pela asa no chega a ser muito discrepante em relao a uma asa convencional e seu arrasto induzido grande, devido aos vrtices de ponta de asa que so necessrios para gerar sustentao a baixas velocidades e altos ngulos de ataque. Ainda assim este tipo de congurao pode ser bastante til para diversos avies, especialmente os supersnicos militares, sendo que as grandes vantagens deste perl so construtivas (facilidade e robustez), estruturais (boa capacidade de volume) e em condies de alta velocidade (M>1).

Referncias
[1] J.B. Barlow, W.H. Rae, and A. Pope.

Low-speed wind tunnel testing.

neering. Wiley, 1999. ISBN 9780471557746. URL [2] E.L. Houghton and P.W. Carpenter.

http://books.google.com.br/books?id=LBMoAQAAMAAJ.

Aerospace engineering/mechanical engi-

Aerodynamics for Engineering Students.

Science, 2003. ISBN 9780750651110. URL

http://books.google.com.br/books?id=4YCThwzeTBQC.

Referex Engineering. Elsevier