MANUTENO PREVENTIVA

OBJETIVO
(Cn) IDENTIFICAR OS PROCEDIMENTOS BSICOS DE MANUTENO PREVENTIVA DE PRIMEIRO ESCALO NO CHASSIS E NA SUPERESTRUTURA DE UM CCI.

ROTEIRO
1- CHASSIS E COMPONENTES
SISTEMA DE ARREFECIMENTO SISTEMA DE ALIMENTAO SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA ELTRICO SISTEMA DE FREIOS SISTEMA DE TRANSMISSO DE FORA

CONSERVAO DOS PNEUS

2- SUPERESTRUTURA

 SISTEMA

DE ARREFECIMENTO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
UM CONJUNTO DE ELEMENTOS DESTINADOS A DESSIPAR O CALOR PRODUZIDO PELO MOTOR, MANTENDO-O NA TEMPERATURA NORMAL EM QUALQUER CONDIO DE MARCHA.

COMPONENTES
RADIADOR TAMPA DO RADIADOR MANGUEIRAS

VENTILADOR

BOMBA DE GUA

VLVULA TERMOSTTICA

FLUXOGRAMA DO SISTEMA DE RESFRIAMENTO

VLVULA TERMOSTTICA

MOTOR

A R F R E S C O
BOMBA DGUA

RADIADOR

RADIADOR
O ELEMENTO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO QUE TEM POR FINALIDADE RESFRIAR O FLUDO REFRIGERANTE TRANSFERINDO O CALOR PARA A ATMOSFERA.
DEPSITO SUPERIOR

NCLEO

DEPSITO INFERIOR

TAMPA DO RADIADOR
SUA FUNO PRESSURIZAR E DESPRESSURIZAR O FLUDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

(B) VLVULA DE DEPRESSO (A) VLVULA DE PRESSO

MANUTENO DA TAMPA DO RADIADOR 1 - PERIDICAMENTE DEVE-SE VERIFICAR O ESTADO DA MOLA E DA VEDAO DA TAMPA

MANUTENO DA BOMBA DGUA

1) VERIFICAR A EXISTNCIA DE RUDOS ESTRIDENTES, CAUSA DE ROLAMENTO DANIFICADOS;) 2) MANTENHA SEMPRE CORRETA A TENSO DA CORREIA, PARA UM PERFEITO FUNCIONAMENTO DA BOMBA DGUA.

- POLIA DO VENTILADOR E BOMBA DGUA.

- CORREIA

- POLIA DA RVORE
DE MANIVELA

MANGUEIRAS
TEM POR FUNO SERVIR DE VIA PARA O REFRIGERANTE E AMORTECEDOR DE CHOQUES PROVENIENTES DO MOTOR MANUTENO DAS MANGUEIRAS 1- OBSERVAR QUANTO A TRINCAS 2- OBSERVAR QUANTO A VAZAMENTOS 3 - VERIFICAR O APERTO DAS BRAADEIRAS

VENTILADOR
TEM POR FUNO PRODUZIR UMA CORRENTE DE AR QUE AO ATRAVESSAR O NCLEO DO RADIADOR, PARTICIPANDO NO RESFRIAMENTO DO LQUIDO DO SISTEMA. MANUTENO DO VENTILADOR 1 - OBSERVAR O AJUSTE DA CORREIA 2 - NO PEGAR A CORREIA COM AS MOS SUJAS DE GRAXA 3 - OBSERVAR QUANTO A RESSECAMENTO, TRINCAS

BOMBA D'GUA
POLIA CUBO DA POLIA

EIXO

VEDADOR ROTOR

CORPO DA BOMBA

- O CONTROLE DE TEMPERATURA NO SISTEMA

FEI TO ATRAVS DA VLVULA TERMOSTTICA, QUE CONTROLA O FLUXO DGUA, MANTENDO O MOTOR NA TEMPERATURA ADEQUADA DE FUNCIONAMENTO, EM QUALQUER REGIME.

- INDICADOR DE TEMPERATURA INFORMA A TEMPERATURA DE TRABALHO DO MOTOR

-VLVULA TERMOSTTICA FECHADA

PARA O RADIADOR: MOTOR E M FASE DE AQUECI MENTO.

DEFLETOR DE AR: AUXILIA O VENTILADOR DIRECIONANDO O FLUXO DE AR EXTERNO.

VLVULA TERMOSTTICA PARCIALMENTE ABERTA PARA O RADIADOR EM CONDIES NORMAIS DE OPERAO

- TAMPA DO RADIADOR: EQUIPADA COM VLVULAS. CONTROLA A PRESSO E DEPRESSO NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO.

-VLVULA TERMOSTTICA TOTALMENTE

ABERTA PARA O RADIADOR: MOTOR EM CONDIES SEVERAS DE OPERAO.

 SISTEMA

DE ALIMENTAO

VLVULA DE RETORNO TUBOS DE RETORNO

PARAFUSO DE SANGRIA DOS FILTROS

PORTA-INJETOR COM INJETOR

BOMBA MANUAL

REGULADOR CENTRFUGO

BOMBA ALIMENTADORA RESERVATRIO DE COMBUSTVEL

BOMBA INJETORA

CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR
- CICLONIZADOR: SEPARA POR AO CENTRFUGA AS PARTCULAS MAIORES DE IMPUREZAS ENVIANDO-AS AO COLETOR DE P. - INDICADOR DE MANUTENO DO FILTRO: INFORMA O NVEL DE OBSTRUO DO ELEMENTO FILTRANTE

P.A

- COLETOR DE P: DEPSITO DAS PARTCULAS MAIORES

- ELEMENTO FILTRANTE: COMPOSTO DE PAPEL ESPECIAL, RETM AS MICRO-PARTCULAS DE IMPUREZAS CONTIDAS NO AR.

FILTRO A INRCIA

PARA O MOTOR

CARTUCHO

LEO

- O FILTRO DE AR MAIS UTILIZADO - O FILTRO A SECO COMPE - SE DE

UM CARTUCHO GERALMENTE FEITO EM PAPEL ESPECIAL, PERFURADO, QUE TEM A FUNO DE AUMENTAR SUA SUPERFCICIE, FECHADO EM UM RECIPIENTE QUE ABSORVE OS RESDUOS. - UM TUBO - COLOCADO NA POSIO ADEQUADA - ASPIRA O AR FRESCO OU O AR AQUECIDO AO REDOR DO COLETOR DE ESCAPE.

 SISTEMA

DE LUBRIFICAO

SISTEMA DE LUBRIFICAO
DEFINIO
O CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE TEM POR FINALIDADE REDUZIR O ATRITO ENTRE AS PEAS EM MOVIMENTO NO MOTOR, MEDIANTE UMA PELCULA DE LEO, AJUDANDO A ARREFECER E LIMPAR O MOTOR.

COMPONENTES DO SISTEMA

BOMBA DE LEO
CARTER

FILTROS MANMETRO

RADIADOR DUTOS

NVEL DO LEO DO MOTOR

- O NVEL DEVER ESTAR ENTRE DUAS

MARCAS NA VARETA DE MEDIO. - NO NECESSRIO COMPLETAR O LEO ANTES DO NVEL ATINGIR A MARCA INFERIOR DA VARETA. QUANDO DAOMPLEMENTAO,ADICIONE LEO APENAS AT QUE O NVEL FIQUE ENTRE AS DUAS MARCAS NA VARETA

SABE-SE QUE A COLORAO DO LEO LUBRIFICANTE EM MOTORES DIESEL PRETA. PORTANTO, SE FOR CONSTATADA OUTRA COLORAO, DEVEMOS ATENTAR PARA ISTO, OU SEJA: - CINZENTA: GRANDE INFILTRAO DE GUA; - CONSISTNCIA FINA: INFILTRAO DE LEO COMBUSTVEL NO CRTER; - CONSISTNCIA GROSSA: INFILTRAO DE GASES QUEIMADOS PARA O CRTER.

NOTA: O NVEL DE LEO LUBRIFICANTE DO MOTOR DEVE SER VERIFICADO TODOS OS DIAS. PARA COMPLETAR O NVEL DE LEO DO MOTOR, RECOMENDAMOS O USO DE LEO DA MESMA MARCA.

MANUTENO DO SISTEMA DE LUBRIFICAO

1- MANTER O NVEL DO LEO ENTRE AS MARCAS MX E MN

2- SUBSTITUIR O LEO NO PERODO RECOMENDADO

3- EVITE MISTURAR LEO DE TIPOS DIFERENTES 4- AO VERIFICAR O NVEL DO LEO NUNCA UTILIZE ESTOPA OU OUTROS MATERIAIS QUE SOLTEM FRAGMENTOS (FIAPOS) 5- TROQUE O FILTRO DE LEO NOS PERODOS RECOMENDADOS

6- ESTEJA SEMPRE ATENTO PARA OCORRNCIA DE VAZAMENTOS

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA ELTRICO
1- VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DOS FARIS, SETAS, FAROLETES, GIROFLEX, LUZ DE FREIO, ETC... 2- VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DA BUZINA, SIRENES, MEGAFONE, ETC... 3- VERIFICAR A EXISTENCIA DE CABOS E FIOS PENDURADOS OU DESCONECTADOS 4- CONFERIR OS INSTRUMENTOS ( AMPERMETRO, HORMETRO, ODMETRO, ETC.. 5- CONFERIR CORREIAS.

6- VERIFICAR O NVEL DE GUA DA BATERIA. OBSERVAR OS TERMINAIS.

BATERIA

conectores entre elementos Orifcio para sada gases BORNES

Tampa dos vasos

Massa asfltica

Placas negativas

separadores

Placas positivas Apoio das placas Espao para sedimento

Nvel de eletrlito da bateria

Retire as tampas e verifique o nvel do eletrlito em todas as clulas. Complete se necessrio com gua destilada de modo que o nvel fique at 10 mm acima das placas

SISTEMA DE FREIOS

CIRCUITO HIDRULICO SERVO-ASSISTIDO PNEUMTICAMENTE

COMPRESSOR

RESERVATRIO

REGULADOR DE PRESSO

SERVO-FREIO

DRENAGEM DE GUA DE CONDENSAO

- NOS RESERVTRIOS PNEUMTICOS ENCONTRAMSE AS TORNEIRAS DE DRENAGEM.

- ANTES DE UTILIZAR O VECULO ESCOE A GUA QUE SE CONDENSOU NOS RESERVATRIOS

- A PRESENA DE GUA NOS RESERVATRIOS PODE DANIFICAR O SISTEMA DE FREIOS, COMPROMETENDO DESTA FORMA A SEGURANA DO VECULO ALM DA NECESSIDADE DE REPAROS NO SISTEMA, DEVIDO CORROSO POR ELA PROVOCADA.

ELIMINAO DE GUA CONDENSADA NO RESERVATRIO DE AR COMPRIMIDO

Reservatrio pneumtico

MOLA VLVULA DE RETENO

HASTE DA VLVULA

ANEL

O DESGASTE TOTAL DAS PASTILHA PROVOCA RISCOS NA SUPERFCIE DO DISCO E ENGRIPAMENTOS PELO CONTATO DE METAL CONTRA METAL. PARA EVITAR O INCONVENIENTE, DEVE-SE CONTROLAR A ESPESSURA DAS PASTILHAS A CADA 5000 KM (A ESPESSURA MNIMA GERALMENTE SUPERIOR A 1,5 MM).

FUNCIONAMENTO O FREIO MOTOR UTILIZADO COMO MECNISMO DO FREIO DE SERVIO

BORBOLETA A SUA ATUAO OCORRE NO SISTEMA DE ESCAPAMENTO DO MOTOR, PR OBSTRUO PARCIAL DA S ADA DOS GASES, ATRAVS DE UMA BORBOLETA. DESTA FORMA O MOTOR OFERECE UMA RESISTNCIA AO DESLOCAMENTO DO VECULO

SISTEMA DE TRANSMISSO

EMBREAGEM COM MOLA MEMBRANA (EMBREADO)

EMBREAGEM COM MOLA MEMBRANA (DEBREADO)

BLOQUEIO TRANSVERSAL UM DISOSITI VO QUE, QUANDO ACIONADO. TRAVA U MA SEMI - RVORE DA CAIXA DE SATLITES, ELI MINANDO ASSI M O EFEITO COMPENSADOR DO DIFERENCIAL.

LUVA DE ENGATE ESTE MECANISMO S DEVE SER APLICADO E M SERVIO FORA DE ESTRADAS A BAI XAS VELOCIDADE, NO PODENDO SER UTILIZADO EM TERRENOS FIR MES.

AS FUNES DA CAIXA TRANSFERNCIA

FUNO :
- PROPORCIONAR AO VECULO DUAS OPES DE MARCHA (NORMAL E REDUZIDA). - ADICIONAR TRAO SIM ULTNEAMENTE OS EIXOS DIANTEIRO E TRAZEIRO.

COMPONEMTES DA CAIXA DE TRANSFERNCIA

LUVA DE ENGATE RVORE PRIMRIA

FLANGE PARA O EIXO PROPULSOR PRINCIPAL

RVORE INTERMEDIRIA

FLANGE PARA O EIXO PROPULSOR DIANTEIRO

FLANGE PARA O EIXO PROPULSOR TRAZEIRO

RVORE SECUNDRIA DINTEIRA

RVORE SECUNDRIA TRASEIRA LUVA DE ENGATE

PNEUS

EM GERAL, UMA RODA SEMPRE POSSUI UM CERTO DESEQUILBRIO, SEJA ESTTICO OU DINMICO, QUE TENDE A MANIFESTAR-SE DE FORMA MAIS EVIDENTE A MEDIDA QUE O PNEU VAI SE DESGASTANDO.

DESEQUILBRIO ESTTICO
FORA CENTRFUGA MAIOR CONSENTRAO DE PESO

DESEQUILBRIO ESTTICO

PROVOCA REPETIDOS CHOQUES NO SENTIDO VERTICAL, QUE POR SUA VEZ CAUSAM VIOLENTAS OCILAES VERTICAIS QUE DIFICULTAM A DIRIGI BILIDADE E COMPROMETEM A ESTA BILIBADE DO VECULO.

DESEQUILIBRIO DINMICO
PROVOCA NAS RODAS DIANTEIRAS OSCILAES TRANSVERSAIS QUE RESULTAM EM VIBRAES NA DIREO NORMALMENTE CONHECIDA POR SHIMMY E SEUS EFEITOS CRIAM DIFICULDADE EM MANTER A ESTABILIDADE DE VECULO.
DESEQUILBRIO DINM ICO

INSPEES DIRIAS

OS MOTORISTAS TAMBM DEVERO VERIFICAR DIRIAMENTE OS SEGUINTES ITENS, ALM DO J PREVISTO:

- RUDOS ESTRANHOS EM TODA A VIATURA;

- AS CONDIES DE OPERAO DOS RDIOS; - FUNCIONAMENTO DO MOTOR; - ESTABILIDADE DA DIREO; - FUNCIONAMENTO DO CMBIO; - SITUAO DOS FREIOS; E - LUZES E SIRENES.

OBS.: ESTE TESTE DEVER SER FEITO ENTRE 2 E 5 Km DE EXTENO, EM VIA SECUNDRIAS PISTA, COM UM CCI POR VEZ.

TESTE DE ESTRADA
1- O VECULO FAZ PARTE DE VOC. CONHEA-O BEM. A) ANTES DE ACIONAR A PARTIDA, VERIFIQUE: - SE H SINAIS DE VAZAMENTO NO SOLO; - SE NO RADIADOR EXISTE GUA SUFICIENTE; - SE A QUANTIDADE DE COMBUSTVEL SUFICIENTE; - SE O LEO DO CRTER EST NO NVEL; - SE H PEAS E ACESSRIOS SOLTOS; - SE A TENSO E O ESTADO DAS CORREIAS ESTO CORRETOS; - SE O ESTADO DOS PNEUS E SUA CALIBRAGEM ESTO CORRETOS; - A EXISTNCIA DE FERRAMENTAS, EQUIPAMENTOS DE EMERGNCIA; - CURSO LIVRE DO PEDAL DA EMBREAGEM E E DO PEDAL DO FREIO (25 A 30 mm E 10 A 20 mm) RESPECTIVAMENTE; - NVEL DA GUA DO RESERVATRIO DO LIMPADOR DE PARA-BRISA; - SE HOUVER, VERIFIQUE O NVEL DE LEO DA DIREO HIDRULICA. B) AO SENTAR-SE AO VOLANTE, VERIFIQUE; - O AJUSTE DOS ESPELHOS RETROVISORES(EXTERNO E INTERNO) E DO BANCO DO MOTORISTA; - O FUNCIONAMENTO DAS ALAVANCAS DE CMBIO E DO FREIO DE ESTACIONAMENTO.

C) APS A PARTIDA DO MOTOR EXAMINE: - FUNCIONAMENTO DOS FARIS GIROFLEX, LANTERNAS E FAROLETES, BUZINAS, SIRENES, LIMPADOR DE PARA-BRISA (USANDO GUA) E INSTRUMENTOS DO PAINEL; - APS A DESCARGA DA VLVULA REGULADORA DE AR, DRENAR O RESERVATRIO DE AR. D) DURANTE O PERCURSO, ESTEJA ATENTO: - PARA O FUNCIONAMENTO DOS INSTRUMENTOS DO PAINEL; - PARA RUDOS OU ANOMALIAS DO MOTOR, DA DIREO, DO CMBIO, DO DIFERENCIAL, DA EMBREAGEM, DA TRANSMISSO E DA SUSPENSO. E) TESTE O BLOQUEIO DO DIFERENCIAL:
OBS: AO APLICAR O BLOQUEIO, O MOTORISTA NO PODER FAZER CURVAS. 2) MANTENHA O VECULO A SEU CARGO EM PERFEITO ASSEIO INTERNO E EXTERNO. 3) REQUESITE OU PROVIDENCIE A MANUTENO PREVENTIVA E ESTEJA ATENTO S TABELAS DE LAVAGEM E LUBRIFICAO E AS REVISES PERIDICAS. 4) REPAROS DE EMERGNCIAS DURANTE O PERCURSO TAMBM FAZEM PARTE DE SUA PROFISSO E DE SEU CARGO.

COM ESTAS INSPEES REGULARES E SISTEMTICAS VOC MANTER O VECULO EM CONDIES SEGURAS DE OPERAO

DURANTE O DESLOCAMENTO DO CCI

NAS CURVAS: 1- UTILIZE A VELOCIDADE COMPATVEL COM A CURVA; 2- DURANTE A CURVA MANTENHA A ACELERAO PARA CONTRABALANCEAR A FORA CENTRFUGA; 3- AO REDUZIR A VELOCIDADE UTILIZE OS FREIOS E O CMBIO. DERRAPAGENS: 1- AS DERRAPAGENS OCORREM, GERALMENTE, EM PISOS OLEOSOS, MOLHADOS, APS FREADAS VIOLENTAS E QUANDO ENTRA-SE NAS CURVAS COM EXCESSO DE VELOCIDADE; 2- PARA CORRIGIR AS DERRAPAGENS, MANOBRE A DIREO NO SENTIDO OPOSTO AO DESLOCAMENTO DA FRENTE DO VECULO.

VERIFICAES APS O RETORNO DO DESLOCAMENTO

1- APLICAO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO; 2- DESLIGAR O MOTOR; 3- DESLIGAR OS INTERRUPTORES E CHAVES DO SISTEMA ELTRICO; 4- INSPECIONAR O SOLO QUANTO A POSSVEIS VAZAMENTOS; 5- CIRCUNDAR O VECULO PARA A VERIFICAO DO ESTADO DA PINTURA, ACESSRIOS EQUIPAMENTOS, PNEUS, ETC...; 6- ABRIR O CAPOT E VERIFICAR CORREIAS E OS DIVERSO COMPONENTES DO MOTOR; 7- FECHAR O CAPOT, VIDROS E PORTAS.

CAUSAS DO SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR

1- FALTA OU BAIXO NVEL DE FLUDO REFRIGERANTE 2- VLVULA TERMOSTTICA FECHADA 3- RADIADOR COM ALETAS OBSTRUDAS 4- CORREIA DO VENTILADOR FROUXA 5- VENTILADOR COM PS AMASSADAS 6- TAMPA DO RADIADOR DANIFICADA 7- FALTA DE LEO LUBRIFICANTE 8- JUNTA DO CABEOTE QUEIMADA

SUPERESTRUTURA

SUPERESTRUTURA
1- INSPEO DO NVEL DE LEO DAS BOMBAS 2- LUBRIFICAO DOS COMPONENTES E ACESSRIOS 3- INSPEO DAS VEDAES E CONEXES 4- INSPEO DAS MANGUEIRAS E MANGOTES 5- VERIFICAR VALIDADE DOS TESTES HIDROSTTICOS 6- INSPECIONAR A EXISTNCIA DE RUDOS ANORMAIS 7- VERIFICAO DO ESTADO DOS COMPONENTES 8- INSPECIONAR A CONDIO OPERACIONAL DOS EPIs

Mod.:

FLF 60/57-8-250

CCI AP-2 IM

ENG Mrio Meffe

Bomba de Escorva

ROTEIRO
1- CHASSIS E COMPONENTES
SISTEMA DE ARREFECIMENTO SISTEMA DE ALIMENTAO SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA ELTRICO SISTEMA DE FREIOS SISTEMA DE TRANSMISSO DE FORA

CONSERVAO DOS PNEUS

2- SUPERESTRUTURA

OBJETIVO
(Cn) IDENTIFICAR OS PROCEDIMENTOS BSICOS DE MANUTENO PREVENTIVA DE PRIMEIRO ESCALO NO CHASSIS E NA SUPERESTRUTURA DE UM CCI.

MANUTENO
- O CCI DEVER TER A SUPERESTRUTURA E SEUS COMPONENTES DE TAL FORMA DISTRIBUDOS QUE POSSAM FACILITAR O ACESSO A TODAS AS PARTES VITAIS DOS DIVERSO SISTEMAS. OBSERVA-SE QUE FUNCIONALIDADE DA SUPERESTRUTURA EST DIRETAMENTE LIGADA AO BOM DESEMPENHO OPERACIONAL E A SUA MANUTENO SENDO ASSIM, NEM SEMPRE A BELEZA DO PROJETO VAI AO ENCONTRO AO QUE SE ESPERA DE UM MODERNO CCI.