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tabela carburadores weber

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Tabela de de giclagem para carburadores weber
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Linha Fiat

Carburador Aplicação
Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
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*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
*1(.(-0.(0
2iat *(-( Gasolina 3 de 44 a 50
*04 ' 64 ' 5( *1- ' *-( *7( ' 20 ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()4- 8
*1(.(--.(0
2iat *.8 2iorino) Panora#a) Pic9':p ;lcool
Maio&5* a Abr&58 *-( ' 7- ' **- *8( ' 0(( *4( ' B0 ' 6( 00 ' 6)( ' 8-)5- ()5( *()-
*1(.(-7.(0
2iat *.8 2iorino) Panora#a) Pic9':p Gasolina
Maio&5* a Abr&58 *8( ' 64 ' *(( 0(( ' *-( *7( ' 257 ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()4- 8)-
*1(.(-4.(0
2iat*(-( Gasolina
<an&58 a Abr&58 *0( ' 6- ' *(( 0(( ' *-( *4( ' 248 ' 6- 0*)-( ' 8)- ' 8-)5- ()4- 8)-
*1(.(76.(0
2iat *.8 2iorino) Panora#a) Pic9':p) Spa=io)
:no Alcool 3 de Mai&58 a &55 *-( ' 7- ' ' *6( ' 0(( *4( ' B0 ' 6( 00 ' 6)( ' 8-)5- ()5( *()-
*1(.(7-.(0
2iat *.8 2iorino) Panora#a) Pic9':p) Spa=io
Gasolina 3 Apartir de Mai&58 *04 ' -( ' 5( *4- ' *-( *7( ' 248 ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()4- 8)-
*1(.(77.(0
2iat *(-( 2ioriono) Panora#a) Pic9':p) Spa=io
Gasolina A partir de Mai&58 *0( ' 6- ' **( 0(( ' *-( *4( ' 248 ' 6- 0*)-( ' 8)- ' 8-)5- ()4- 8)-
*1(.(74.(0
2iat *.8 >ggi c& Cut'>"" Gasolina
Apartir de Mai&58 *04 ' -( ' 5( *4- ' *-( *7( ' 248 ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()4- 8)-
*1(.(75.(0
2iat *.8 >ggi) Pre#io c& Cut'>"" Alco?ol
A partied de Mai&58 *-( ' 7- ' ' *6( ' 0(( *4( ' B0 ' 6( 00 ' 6)( ' 8-)5- ()5( *()-
*1(.(71.(0
2iat *.8 >ggi c& Cut'>"" Alco?ol s& Avanço
V$cuo 3 A partir de Mai&56 *-( ' 7- ' ' *6( ' 0(( *4( ' B0 ' 6( 00 ' 6)( ' 8-)5- ()5( *()-
*1(.(4(.(0
2iat *.8 >ggi c& Cut'>"" Alco?ol s& Avanço
V$cuo 3 A partir de Mai&56 *-( ' 7- ' ' *6( ' 0(( *4( ' B0 ' 6( 00 ' 6)( ' 8-)5- ()5( *()-
*1(.(40.(0
2iat *.8 :no Gasolina 3 A partir de Set&5-
*00 ' 6- ' 1( *5- ' *-( *7( ' 25- ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()4- 8.-
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Fiat
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
*1(.(48.(0
2iat *.8 :no Gasolina c& Co#p. Bordo
A partir de >ut&5- *00 ' 6- ' 1( *5- ' *-( *7( ' 25- ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()4- 8)-
*1(.(47.(0
2iat *.8 :no) Pre#io Alco?ol
A partir de &51 *6( ' -- ' **( *7( ' *4- *4( ' B8 ' 6( 00 ' 6)( ' 84)( ()1( *(
*1(.(44.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$rios Alcool 3 de >ut&1* a !e=&10 *-( ' -( ' **( *5( ' *4- *7( ' 2-( ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- *)(- *(
*1(.(45.(0
2iat *.8 :no S) CS Gasolina
Apartir de !e=&51 *00 ' 6- ' 1( *5- ' *-( *7( ' 257 ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()-- 8)-
*1(.(41.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$tios ;lcool c& AC 3 de <an&18 a Set&18 *-( ' -( ' **( *5( ' *4- *7( ' 2-( ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- *)(- *(
*1(.(5*.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$tios ;lcool 3 de <an&18 a Set&18 *-( ' -( ' **( *5( ' *4- *7( ' 2-( ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- *)(- *(
*1(.(58.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$tios ;lcool 3 A partir de >ut&18 *-( ' -( ' **( *4( ' *4- *7( ' 2-( ' 6( 08 ' 6)( ' 8-)5- *)(- *(
*1(.(5-.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$tios ;lcool c& AC 3 A partir de >ut&18 *-( ' -( ' **( *4( ' *4- *7( ' 2-( ' 6)( 08 ' 6)( ' 8-)5- *)(- *(
*1(.(54.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$tios ;lcool 3 A partir de >ut&18 *-( ' -( ' **( *4( ' *4- *7( ' 2-( ' 6)( 08 ' 6)( ' 8-)5- *)(- *(
*1(.(55.(0
2iat *.- :no) Pic9':p) 2iorino Gasolina
A partir de <an&1( *0- ' -- ' 5( *4- ' *4- *7( ' 248 ' 6)- 08 ' 6)( ' 8-)5- ()-- 7
*1(.(1(.(0
2iat 116cc :no Mille Gasolina
de Ago&1( a >ut&1* *8( ' 64 ' 5( *1( ' *-( *4( ' 248 ' 6)( 00 ' 8)- ' 8-)5- ()4( 0)-
*1(.(10.(0
2iat *.8 :no S) CS Gasolina
A partir de Ago&1( *00 ' 6- ' 1( *5- ' *-( *7( ' 257 ' 6)( 08 ' 6)( ' 8-)5- ()-- 8)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Fiat
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
*1(.(16.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$rios Gasolina 3 de >ut&1( a !e=&10 *0- ' -- ' 4( *5( ' *-( *7( ' 248 ' 6)- 08 ' 6)( ' 8-)5- ()-- 7
*1(.(17.(0
2iat 116cc :no Mille Gasolina 3 de >ut&1* a
!e=&10 *0- ' 6- ' *0( *1( ' *-( *4( ' 248 ' 6)( 00 ' 8)- ' 8-)5- ()4( 0)5
*1(.*(0.(0
2iat 116cc :no Mille Gasolina ' A partir de
<an&18 *0- ' 6- ' *0( *1( ' *-( *4( ' 248 ' 6)( 00 ' 8)- ' 8-)5- ()4( 0)5
*1(.*(6.(0
2iat 116cc :no Mille Gasolina 3 A partir de
<an&18 *0- ' 6- ' *0( *1( ' *-( *4( ' 248 ' 6)( 00 ' 8)- ' 8-)5- ()4( 0)5
*1(.*(7.(0
2iat *.- :no S) CS) Pre#io S) Flba S)
:tilit$rios Gasolina 3 A partir de <an&18 *0- ' -- ' 4( *5( ' *-( *7( ' 248 ' 6)- 08 ' 6)( ' 8-)5- ()-- 7
67(.*((.(0
2iat *.- Pre#io Gasolina C& Cut'>"" 3 de
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67(.*(*.(0
2iat *.- Pre#io Gasolina 3 de >ut&5- a >ut&55
**- *(4 7( 7( 1( *1( *6- 0(( *7( 4( 28( 28( -( 00 0- 6)- 6)- 4)( ()4- *(
67(.*(0.(0
2iat *.- Pre#io Gasolina 3 de >ut&5- a >ut&55
**- *(4 7( 7( 1( *1( *6- 0(( *7( 4( 28( 28( -( 00 0- 6)- 6)- 4)( ()4- *(
67(.*(8.(0
2iat *.- :no ;lcool 3 A partir de Gov&57
*6( *6( 7- -( *8( 0(- *-( 0-- **- 1( 200 205 -( 0* 08 8)- -)( 5)( *)(- **
67(.*(6.(0
2iat *.- Pre#io Gasolina C& AC 3 A partir de
&57 **- *(4 7( 7( 1( *1( *6- 0(( *7( 4( 28( 28( -( 00 0- 6)- 6)- 4)( ()4- *(
67(.*(-.(0
2iat *.- :no ;lcool c& AC 3 Apartir de &55
*6( *6( 7- -( *8( 0(- *-( 00- **- 1( 200 205 -( 0* 08 8)- -)( 5)( *)(- **
67(.*(7.(0
2iat *.- PrH#io Gasolina c& AC % Co#p. Bordo
A partir de &57 **- *(4 7( 7( 1( *1( *6- 0(( *7( 4( 28( 28( -( 00 0- 6)- 6)- 4)( ()4- *(
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-( Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Fiat
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
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2iat *.- PrH#io) Flba ;lcool 3 A partir de &55
*6( *6( 7( -( *8( 0*( *6( 00- *(( 1( 200 205 7( 0* 08 8)- -)( 5)( *)(- *8
67(.*(5.(0
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de 55 **( **- -( 7( *0( 0(( 0(( 0(( **- 4( 28( 28( -( 00 0- 6)- -)( 4)( ()4- *(
67(.*(1.(0
2iat *.- PrH#io) Flba ;lcool 3 A partir de &54
*6( *6( 7( -( *8( 0*( *6( 00- *(( 1( 200 205 7( 0* 08 8)- -)( 5)( *)(- *8
67(.**(.(0
2iat *.- PrH#io) Flba Gasolina c&AC 3 A partir
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67(.***.(0
2iat *.- PrH#io) Flba Alcool c&AC 3 A partir de
&54 *6( *6( 7( -( *8( 0*( *6( 00- *(( 1( 200 205 7( 0* 08 8)- -)( 5)( *)(- *8
67(.**0.(0
2iat *.- PrH#io) Flba Gasolina c&AC 3 A partir
de &54 **( **- -( 7( *0( 0(( 0(( 0(( **- 4( 28( 28( -( 00 0- 6)- -)( 4)( ()4- *(
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2iat *.- PrH#io) Flba Alcool c&AC % Co#p.
Bordo 3 A partir de &54 *6( *6( 7( -( *8( 0*( *6( 00- *(( 1( 200 205 -( 0* 08 8)- -)( 5)( *)(- *8
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Bordo 3 A partir de 55 **( **- -( 7( *0( 0(( 0(( 0(( **- 4( 28( 28( -( 00 0- 6)- -)( 4)( ()4- *(
67(.0((.(0
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67(.0(0.(0
2iat *6*-cc >ggi CSS ;lcool Co#petição 3 A
partir de &56 *-( *70 5- 40 7( 0(( *-( 00- *0( 4( 28( 2*8 4( 0* 08 6A 6B 4)( ()4- 0(
67(.0(8.(0
2iat *.8 :no SI ;lcool c& 2lange de
ADueci#ento ' A partir de Ago&56 *0- *-0 7- 4- 4( 0(( 08( 00- *0( 7- B*8 B*8 4( 0( 00 6A 6B 4)( ()4- 0(
67(.0-(.(0
2iat *.- PrH#io ;lcool c& 2lange de
ADueci#ento 3 A partir de &5- *(0 *8( 64 6( ' 0(- *-- 0(( *0( 1( 200 20- -( *5 0* 8)- -)( 4)( *)(- **
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Fiat
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
67(.0-0.(0
2iat *.- PrH#io Alcool c& Co#p. Bordo 3 de
<ul&5- a &55 *(0 *8( 64 6( ' 0(- *-- 0(( *0( 1( 200 20- -( *5 0* 8)- -)( 5)( *)(- **
67(.0-8.(0
2iat *.- PrH#io ;lcool c& AC % Co#p. Bordo
de <ul&5- a &5- *(0 *8( 64 6( ' 0(- *-- 0(( *0( 1( 200 20- -( *5 0* 8)- -)( 5)( *)(- **
67(.0-6.(0
2iat *.- PrH#io) Flba ;lcool Acion a V$cuo
de <ul&54 a &55 *(0 *8( 64 6( ' 0(- *-- 0(( *0( 1( 200 20- -( *5 0* 8)- -)( 5)( *)(- **
67(.0--.(0
2iat *.- PrH#io) Flba ;lcool Acion a V$cuo
c&AC % Co#p. Bordo ' de <ul&54 a &55 *(0 *8( 64 6( ' 0(- *-- 0(( *0( 1( 200 20- -( *5 0* 8)- -)( 5)( *)(- **
67(.8(7.(0
2iat *.- :tilit$rios ;lcool 3 de &51 a >ut&1*
*(4 *0- -- 7( *8( 0(- *1- 0(( *0( -( 260 266 4( *5 0( 8)- 6)( 5)( ()5( 08
67(.8(4.(0
2iat *.- :tilit$rios ;lcool c& Co#p. Bordo 3 A
partir de &51 *(4 *0- -- 7( *8( 0(- *1- 0(( *0( -( 260 266 4( *5 0( 8)- 6)( 5)( ()5( 08
67(.8*(.(0
2iat *.- :tilit$rios Gasolina 3 de <an a Gov&51
*(- *0- -( 1( *(( *5( 00( 0(( *6( -( 200 266 6- 00 0- 8)- 6)- 1)( ()5( *6
67(.8**.(0
2iat *.- PrH#io) Flba) :tilit$rios Gasolina c&
Co#p. Bordo' A partir de &51 *(- *0- -( 1( *(( *5( 00( 0(( *6( -( 200 266 6- 00 0- 8)- 6)- 1)( ()5( *6
67(.8*5.(0
2iat *.- :tilit$rios Gasolina 3 A partir de
!e=&51 *(- *0- -( 1( *(( *5( 00( 0(( *6( -( 200 266 6- 00 0- 8)- 6)- 1)( ()5( *0
67(.86-.(0
2iat 0.( e#pra ;lcool c& AC 3 de <an&10 a
!e=&10 *6( *7( -4 7( 1('5( *5( *5( 00- **- 4( 20- B*7 -( 08 08 6)- 6)- 4)( *)0( *()7
67(.867.(0
2iat 0.( e#pra Gasolina c&AC 3 de <an&10 a
!e=&10 *(- *(- 64 6- *8( *7( *4- 0(( *8- 4( 200 B*- -( 08 0- 6)- -)( 4)( *)*- 1)7
67(.864.(0
2iat 0.( e#pra ;lcool 3 A partir de 10
*6( *7( -4 7( 1('5( *5( *5( 00- **- 4( 20- B*7 -( 08 08 6)- 6)- 4)( *)0( *()7
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Fiat
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
67(.861.(0
2iat 0.( e#pra ;lcool c& AC 3 A partir de 18
*6( *7( -4 7( 1('5( *5( *5( 00- **- 4( 20- B*7 -( 08 08 6)- 6)- 4)( *)0( *()-
67(.8-(.(0
2iat 0.( e#pra Gasolina c& AC 3 A partir de
<an&18 *(- *(- 64 6- *8( *7( *4- 0(( *8- 4( 200 B*- -( 08 0- 6)- -)( 4)( *)*- 1)-
67(.8-0.(0
2iat 116cc :no Mille Brio Gasolina 3 A partir
de <ul&1* 1( *(0 -0 4( *(( 0*( 0(- *-( *4( 4( B*7 B*- 6( *5 0( 8)- 6)( 1)( ()4( -)(
67(.8-6.(0
2iat 0.( e#pra Gasolina 3 A partir de &10
*(4 *(- 64 6- *8( *4( *4- 0(( *6- 4( 200 B*- -( 08 0- 6)- -)( 4)( *)*- 1)7
67(.8-7.(0
2iat 0.( e#pra Gasolina c& AC 3 de <an&10 a
<un&10 *(4 *(- 64 6- *8( *4( *4- 0(( *6- 4( 200 B*- -( 08 0- 6)- -)( 4)( *)*- 1)7
67(.87(.(0
2iat 0.( e#pra gasolina c& AC 3 de <ul&10 a
!e=&10 *(4 *(0 -- 6- *8( *4( *5- 0(( *6- 4( 200 B*- -( 08 0- 6)- -)( *()( *)*- 1)7
67(.870.(0
2iat 0.( e#pra Gasolina c& AC 3 A partir de
<an&18 *(- *(0 7( 6- *8( *4- *5- 0(( *6- 4( 200 B*- -( 08 0- 6)- -)( *()( *)*- 1)7
61-.0(*.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba ;lcool c& AC
de !e=&51 J >ut&1* *80 *7- 7( 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1( *7)-
61-.0(0.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba Gasolina c& AC
A partir de &51 **- **4 64 7( *0( *5( *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.0(8.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba Gasolina) Pic9':p
LI ;lcool 3 de !e=&51 a >ut&1* *80 *7- 7( 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1( *7)-
61-.0(6.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba) Pic9':p LI
Gasolina 3 A partir de !e=&51 **- **4 64 7( *0( *5( *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.0(-.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba ;lcool c& Co#p.
Bordo 3 A partir de !e=&51 *80 *7- 7( 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1( *7)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(BCarburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Fiat
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
61-.0(7.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba) Pic9':p LI
Gasolina 3 A partir de !e=&51 **- **4 64 7( *0( *5( *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.0(4.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba ;lcool c& AC %
Co#p. Bordo 3 A partir de !e=&51 *80 *7- 7( 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1( *7)-
61-.0(5.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba Gasolina c& AC
de >ut&1( J >ut&1* **- **4 64 7( *0( *5( *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.0(1.(0
2iat *.7 :no R) Flba ;lcool c& AC 3 de >ut&1*
J !e=&1* *80 *7- 70 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1- *7)-
61-.0*(.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io) Flba Gasolina c& AC
de >ut&1* J !e=&1* **4 **4 -0 7( *0( *4- *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.0**.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p LI ;lcool 3 de >ut&1* a !e=&1* *80 *7- 70 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1- *7)-
61-.0*0.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p LI Gasolina 3 de >ut&1* a !e=&1* **4 **4 -0 7( *0( *4- *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.0*8.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io CSL) Flab CSL)
Pic9':p ;lcool c& AC 3de <an&10 a !e=&10 *80 *7- 70 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1- *7)-
61-.0*6.(0
2iat 116cc :no Mille c& +gnição Mapeada
MicropleK Gasolina 3 de Mar&10 a !e=&10 *(- **- -( 5( 4( 0(( *5( *-( *4( *-( B06 2-( 60 *1 0* 8)( 6)( 80)( *)8( *0)(
61-.0*-.(0
2iat :no *.7 R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p ;lcool 3 de <an&10 a !e=&10 *80 *7- 50 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1- *7)-
61-.0*4.(0
2iat :no *.7 R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p LI ;lcool c& AC 3 A partir de <an&18 *80 *7- 70 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1- *7)-
61-.0*1.(0
2iat :no *.7 R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p ;lcool 3 A partir de <an&18 *80 *7- 70 7( 1( *7- *7( 0-( *7( 1( 246 20- 6- 0( 00 6)( 6)- 8()( ()1- *7)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Fiat
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
61-.000.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p LI Gasolina c& AC 3 de <an&10 J
!e=&10
**4 **4 -0 7( *0( *4- *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.006.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p LI Gasolina 3 de <an&10 J !e=&10 **4 **4 -0 7( *0( *4- *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.005.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p LI Gasolina c&AC 3 A Partir de <an&18 **4 **4 -0 7( *0( *4- *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.08(.(0
2iat *.7 :no R) PrH#io CSL) Flba CSL)
Pic9':p LI Gasolina 3 A Partir de <an&18 **4 **4 -0 7( *0( *4- *4( 0(( *-( *-( 246 2-( 6- 0* 08 8)- 6)- 80)( *)*- *()-
61-.080.(0
2iat 116cc :no Mille c& +gnição Mapeada
MicropleK Gasolina 3 A partir de <an&18 *(- **- -( 5( 4( 0(( *5( *-( *4( *-( B06 2-( 60 *1 0* 8)( 6)( 80)( *)8( *0)(
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de alEvio de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Volkswagem
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
000.((1.(0
Sedan *.8 Gasolina 3 A partir de &4-
*8( ' -4 ' 4- -( ' 0(( *0- ' 0(( ' -- 06 ' ' ' *- ()1( *4
000.(**.(0
Sedan *.8 Gasolina 3 A partir de &5*
*04 ' -- ' *(( 7( ' 0(( **( ' 0(( ' -- 06 ' ' ' *- ()1( *4
667.((*.(0
C?rLsler !*(() !6((&4(( 5c Gasolina
A partir de &51 *0( *0( 4( 4( *6( 4( 4( 0-( *4- *4- 8-- 8-- 5( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *8
667.((0.(0
!odge C?arger&!art) LH Baron e Magnu# 5c
Gasolina c& M 3 A partir de &71 **- **- 7- 7- 7('*(- 4( 4( 0-( *4- *4- 8-- 8-- 5( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *6
667.((6.(0
!odge C?arger&!art) LH Baron e Magnu# 5c
Gasolina c& M 3 A partir de &71 *0- *0- 5( 5( 7('*0- 4( 4( 0-( *4- *4- 8-- 8-- 5( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *6
667.((5.(0
!odge C?arger&!art) LH Baron e Magnu# 5c
Gasolina c& M 3 A partir de &71 *0- *0- 5( 5( 7('*0- 4( 4( 0-( *4- *4- 8-- 8-- 5( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *6
667.((1.(0
!odge) Ca#in?ão V5 e 8*5! ;lcool
A partir de &41 *7( *7( -- -- 4-'*6- 1- 1- 8(( *4- *4- 8-- 8-- *0( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *4)-
667.(**.(0
!odge) Ca#in?ão V5 e 8*5! ;lcool 3 de &5( J
&58 *7( *7( -- -- 4-'*6- 1- 1- 8(( *4- *4- 8-- 8-- *0( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *4)-
667.(*8.(0
!odge) Ca#in?ão V5 e 8*5! Gasolina
A partir de <an&57 *0- *0- 5( 5( *0- 4( 4( 0-( *4- *4- 8-- 8-- 5( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *6
667.(*6.(0
!odge) Ca#in?ão V5 e 8*5! Alcool
A partir de &56 *7( *7( -- -- *8- 1- 1- 8(( *4- *4- 8-- 8-- *0( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *4)-
667.(*-.(0
rator CB c& Motor V5'8*5! ;lcool
A partir de &56 *7( *7( -- -- *8- 1- 1- 8(( *4- *4- 8-- 8-- *0( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *4)-
667.(*7.(0
Ca#in?ão 00) *7( Canavieiro ;lcool
A partir de &5- *7( *7( 4( 4( *8- 1- 1- 8(( *4- *4- A*( A*( *(( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- 00)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA
Linha Volkswagem
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
6-(.8((.(0
Passat S *.7 Gasolina 3 de &44 J &50
**- *0- 7- -0 ' 0(( *6( 0(( *5( 1( B8 B- 6- 0* 06 6)- 6)- 5)( ()1( **
6-(.8(0.(0
Passat *.7 Alcool s& Avanço J v$cuo 3 atM &58
*8- *7( -( 7- ' *4( *5( 0(( **( 1- B8 B7 4( 0* 06 6)- 6)- 7)( ()1( *-
6-(.8(-.(0
Passat S *.7 Gasolina 3 A partir de &44
**- *0- 7- -0 ' 0(( *6( 0(( *5( 1( B8 B- 6- 0* 06 6)- 6)- 5)( ()1( **
6-(.8(7.(0
Passat) Parati) VoLage *.7 Gasolina 3 de &5* J
&58 *(4 **- -0 -- ' 0(- **- 0(( *(( 1( B6 B6 6- 0* 06 6)- 6)- *()( ()1( *8
6-(.8(4.(0
Passat) Parati) VoLage *.7 Alcool 3 de &5* J &58
*0- *7( -( 7( 5('7( *4( *5( 00( **( 1( B8 B6 4( 0* 06 6)- 6)- 7)( ()5( *7
6-(.8(1.(0
Passat) Parati) VoLage *.7 Gasolina 3 de &5* J
&58 *(4 **- -0 -- ' 0(- **- 0(( *(( 1( B6 B6 6- 0* 06 6)- 6)- *()( ()1( *8
6-(.8*(.(0
Passat) Parati) VoLage *.7 Alcool 3 de &5* J &58
*0- *7( -( 7( 7( *7( *7( 00( **( 1( B8 B6 4( 0* 06 6)- 6)- 7)( ()58 *5
6-(.8-(.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Gasolina
0/ est$gio a v$cuo 3 de <an&56 J Mai&56 *(- **0 -0 -4 7-'5( *1- *0( 0(( *(( 1( B** B*0 6- 0* 06 6)- 6)- *()( ()5- *4
6-(.8-*.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Alcool
0/ est$gio a v$cuo 3 de <an&56 J Gov&56 *04 *-( -4 4( 2FCN'7( *7( *4( 00( **( 1( B8 B6 7- 0* 06 6)- 6)- 5)( ()1( 00
6-(.8-6.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Gasolina
0/ est$gio a v$cuo 3 de <un&56 J <un&5- *(- **0 -0 -4 7-'5( *1- *0( 0(( *(( 1( B** B*0 6- 0* 06 6)- 6)- *()( ()5- *4
6-(.8--.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Alcool
0/ est$gio a v$cuo 3 de !e=&56 J <un&5- *04 *-( -- 70 ' *4( *4( 00( **( 1( B8 B6 7- 0* 06 6)- 6)- 5)( ()1( *1
6-(.6((.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Gasolina
0/ est$gio a v$cuo 3 de <ul&5- J Gov&55 *(- **0 -( -0 ' *5- *0( 0(( *(( 1( B** B*0 -( 0* 06 6)- 6)- *()( ()5- **
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Volkswagem
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
6-(.6(*.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Alcool
0/ est$gio a v$cuo 3 de <ul&5- J Gov&55 *8- *80 -0 6- ' *1- *1( 00( **( 0(( B7 B6 7- 0* 00 6)- 6)- 5)( ()1( 00
6-(.6(7.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Gasolina
de <un&56 J <un&5- *(- **0 -0 -4 7-'5( *1- *0( 0(( *(( 1( B** B*0 6- 0* 06 6)- 6)- *()( ()5- *4
6-(.6(4.(0
Passat) Parati) VoLage) Gol *.7 Gasolina
de !e=&56 J <un&5- *04 *-- -- 70 ' *4( *4( 00( **( 1( B8 B6 7- 0* 06 6)- 6)- 5)( ()1( *1
6-(.6(5.(0
Passat @FKportaçãoA *.7 Gasolina
A partir de &57 *(( **0 64 7( ' *1- *0( 0(( *(( 1( B** B*0 6- 0* 06 6)- 6)- *()( ()5- 1)(
67(.07(.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Gasolina AF
7(( @LongitudinalA ' A partir de !e=&51 *(- *(0 6- 4( 5( *7( *-- *4- *-( 4( 20- 205 6( 0* 00 6)( 6)( 5)-( ()4- 4)-
67(.07*.(0
Gol *.7 Alcool AF 7(( @LongitudinalA
A partir de !e=&51 **- *(0 7( 7( *6( *8- *-- 0(( *0( 4( 205 281 6( 0( 0* 6)( 6)( 5)( ()4- 4)-
67(.070.(0
Logus *.7 Gasolina @ransversalA
A partir de <an&18 **( **( -0 -0 ' 0(( *(( *4- *6( 4- B*4 281 6( 0* 08 8)- 6)( 5)( ()4- 7)(
67(.078.(0
Logus *.7 Alcool @ransversalA
A partir de <an&18 *80 *8( 7( 7( *(( *7( *4- 0(( *6( *8- B0( 206 6( 0* 08 8)- 6)( 5)( ()5( *(
67(.076.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Gasolina AF
7(( @LongitudinalA ' A partir de Set&1* *(( *(( -( -0 1( *-( *(( *4- *-( 4- B*4 200 6( 0* 00 8)- 6)( 5)-( ()4- 7
67(.07-.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Alcool AF 7((
@LongitudinalA ' A partir de Set&1* *00 **4 7( 70 5( *-- *7( 0(( *-( **( B*4 206 6( 0( 0* 8)- 6)( 5)( ()4- 5)7
67(.077.(0
Gol *.( Gasolina AF *((( @LongitudinalA
de Set&10 J Mar&18 14 1- -( -0 **- *-( *0( *4- *-( 4- B07 200 8- 0* 00 8)- 8)- 5)- ()4( 5)(
67(.075.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Gasolina
@LongitudinalA FKport. Argentino s& Catali=ador
A partir de >ut&10
*(- *(( -( -0 1( *1( *0( *4- *-( 4- 28( 200 6( 0* 00 8)- 6)( 5)- ' 7)(
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Volkswagem
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
67(.040.(0
Gol *.( Gasolina AF *((( @LongitudinalA
A partir de Abr&18 *(- **- -0 -0 1( *4- *0( *4- *0- 4- B*4 200 8- 0* 08 8)( 8)- 5)( ()4- 7)(
61-.((*.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Alcool
A partir de Gov&5- *-( *7( -- 7( *8( **( *8- 00- *7- *8- B** B6 7( 0* 08 8)( 6)( 05)( ()4( *1
61-.((0.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Gasolina c& AC
3 A partir de !e=&51 **0 *8( 64 7( 5( *-( *7- 0(( *0( *(- B8 B- 6( 0* 08 6)( 8)( 80)( ()4( *8
61-.((8.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Gasolina c& AC
3 A partir de >ut&51 *-( *7( -- 7( *8( **( *8- 00- *7- *8- B* B6 7( 0* 08 8)( 6)( 05)( ()4( *1
61-.((6.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Gasolina
A partir de Gov&5- **0 *8( 64 7( 5( *-( *7- 0(( *0( *(- B8 B- 6( 0* 08 6)( 8)( 80)( ()4( *8
61-.(*8.(0
Santana Ouantu#) 2a#Elia BI *.5 Alcool
A partir de !e=&5( *60 *7( -- 1( **( *0- **( 00- *8( 1( B8 B8 -- 0* 06 8)( 8)( 8()( ()1- *7)-
61-.(*6.(0
Santana Ouantu# *.5 Gasolina
de Set&51 J <an&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(*-.(0
Santana Ouantu#) 2a#Elia BI *.5 Alcool
c& AC 3 A partir de !e=&51 *60 *7( -- 1( **( *0- **( 00- *8( 1( B8 B8 -- 0* 06 8)( 8)( 8()( ()1- *7)-
61-.(*7.(0
Santana Ouantu# *.5 Gasolina c& AC
de Set&51 J <an&1* **4 *8( -0 -( 5( *8( *8( 0(( *8- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(*5.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Gasolina
!e Set&51 J <an&1* **4 *8( -0 -( 5( *8( *8( 0(( *8- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(0(.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Gasolina
c& AC de Set&51 J <an&1* **4 *8( -0 -( 5( *8( *8( 0(( *8- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(0*.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Alcool
@LongitudinalA de Set&1* J Set&10 *6- *-4 -4 4( 4( *7- **( 00- *-- 1( 277 B6 -- 0* 06 8)- 6)- 80)( ()1- *8)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Volkswagem
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
61-.(08.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Alcool c& AC
@LongitudinalA de >ut&10 J <ul&58 *6- *-4 -4 4( 4( *7- **( 00- *-- 1( 277 B6 -- 0* 06 8)- 6)- 80)( ()1- *8)-
61-.(0-.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Alcool
@LongitudinalA A partir de >ut&10 *60 *7- 7* 4( 4( *7- **( 00- *7( *(( 277 B6 -- 0* 06 8)- 6)- 80)( ()5- *8)-
61-.(04.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Alcool c& AC
@LongitudinalA A partir de Ago&18 *60 *7- 7* 4( 4( *7- **( 00- *7( *(( 277 B6 -- 0* 06 8)- 6)- 80)( ()5- *8)-
61-.(05.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Gasolina
@LongitudinalA de Set&1* J Set&10 *0( *8- -0 -- 7( *5- *0- 0(( *5( 1( 277 206 8- 00 0- 6)( 6)- 80)( ()5( **
61-.(01.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.7 Alcool
@LongitudinalA 3 A partir de Mai&18 *60 *7- -4 5( 4( *7- **( 00- *7( *(( 277 B*0 -- 0* 06 8)- 6)- 80)( ()5- *()0
61-.(8(.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Gasolina c& AC
@LongitudinalA de Set&1* J Set&10 *0( *8- -0 -- 7( *5- *0- 0(( *5( 1( 277 206 8- 00 0- 6)( 6)- 80)( ()5( **
61-.(87.(0
Santana Ouantu# *.5 Gasolina @LongituninalA
A partir de 2ev&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(85.(0
Santana Ouantu# *.5 Gasolina @LongituninalA
c& AC ' A partir de 2ev&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(6(.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Gasolina
@LongitudinalA de 2ev&1* J Set&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(60.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Gasolina
@LongitudinalA c& AC ' de 2ev&1* J Set&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B8 B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(67.(0
Saveiro *.7 Gasolina @LongitudinalA
s& Catalisador 3 de Mar&18 J Abr&18 **0 *8( 64 7( 5( *-( *7- 0(( *0( *(- B8 B- 6( 0* 08 6)( 8)( 80)( ()4( *8
61-.(65.(0
Saveiro *.7 Gasolina @LongitudinalA
c& Catalisador 3 A partir de Mai&18 *0- *8- -0 -- 7( *6( *0- 0(( 0(( 1( 277 206 8- 00 0- 8)( 6)- 80)( ()5( 5)(
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-() Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Volkswagem
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
61-.6((.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Gasolina
@LongitudinalA 3 A partir de >ut&10 *0- *8- -0 7- 7( *6- *8- 0(( 0*( 1( 277 206 8- 00 0- 8)( 6)- 80)( ' 5)-
61-.6(*.(0
VoLage) Gol) Parati) Saveiro *.5 Alcool
@LongitudinalA 3 A partir de >ut&18 *60 *7- 7* 4( 4( *-- **( 00- *5( *(( 277 B*0 7( 0* 06 8)- 6)- 80)( ' *8)-
61-.6(0.(0
Logus *.5 Gasolina @ransversalA
A partir de >ut&18 *04 *00 -( 7- 1( *5( *-( 0(( *1( 1( 277 206 6( 00 0- 8)( 6)( 80)( ' 5)(
61-.6(8.(0
Logus *.5 Alcool @ransversalA
A partir de >ut&18 *6( *-4 -4 4( 4( *7- **( 00- *7( 1( 277 B*0 7( 0* 06 8)- 6)- 80)( ' *8)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Ford
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
005.*(*.(0
Corcel e Belina *.8 Gasolina
de 75 $ 4* *8( ' 7( ' -- 1( ' 0(( *-( ' 8(( ' -( 07 ' ' ' 81)- ()4- 7
005.*(8.(0
Corcel e Belina *.6 Gasolina
de 40 $ 48 *8( ' 7( ' -- 1( ' 0(( *-( ' 8(( ' -( 05 ' ' ' 81)- ()4- 7
005.*(6.(0
Corcel e Belina *.6 Gasolina
de 46 $ 44 *8- ' 7- ' 7- 7( ' 0(( *6( ' 8(( ' -( 05 ' ' ' 6*)- ()4- 7
005.*(4.(0
Corcel ++) Belina ++ *.6 Gasolina
de <ul&44 a 41 *8( ' 7( ' ' **- ' 0(( *6( ' 8(( ' -( 04 ' ' ' 6*)- ()4- 7
005.*(5.(0
Corcel ++) Belina ++ *.6 Gasolina
de <ul&41 a 5( *8- ' 7- ' ' **- ' 0(( *6( ' 8(( ' -( 04 ' ' ' 6*)- ()4- 7
005.*(1.(0
Corcel ++) Belina ++ *.6 Gasolina
A partir de &5( *8- ' 7- ' 4- **- ' 0(( *6( ' 8(( ' -( 04 ' ' ' 6*)- ()4- 7
005.**8.(0
Corcel ll) Belina ++ *.7 Alcool
de &5( a Ago&50 *7- ' 4( ' 1( *(( ' 0(( *8- ' 8(( ' -( 0- ' ' ' 6*)- ()7( 1
005.**6.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL *.7 Alcool c& AC
de 5* a 50 *7- ' 4( ' 1( *(( ' 0(( *8- ' 8(( ' -( 0- ' ' ' 6*)- ()7( 1
005.**-.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL *.7 Alcool c& AC
de <an&58 a <un&58 *7- ' 4( ' 1( *(( ' 0(( *8- ' 8(( ' -( 0- ' ' ' 6*)- ()7( 1
005.**7.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL *.7 Alcool
de Set&50 a <un&58 *7- ' 4( ' 1( *(( ' 0(( *8- ' 8(( ' -( 0- ' ' ' 6*)- ()7( 1
005.*0*.(0
Aero PillLs) 24-) <eep) Pic9':p 6cc Gasolina
A partir de 4- *-( ' 4- ' ' **( ' 0(( **( ' 8(( ' 5- 8( ' ' ' 6*)- ()4- -
005.0*8.(0
Aero PillLs) Perua) <eep) Pic9':p 7cc Gasolina
de -5 $ 4- *0- ' 4( ' ' 5- ' 0(( *6( ' 84- ' -( 04 ' ' ' 81)- ()4- 1
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-( & Carburadores 67( 3 60.( %&' *.( & Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Ford
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
666.**0.(0
GalaKie 5cc Motor 010 Gasolina c& A
A partir de 71 *8( *8( 5- 5- *(( 5( 5( 0-( **( **( ' ' 4( 05 05 ' ' 1)4 *)7( *1)-
666.**8.(0
GalaKie 5cc Motor 010 Gasolina c& M
A partir de 71 *8( *8( 5- 5- *(( 5( 5( 0-( **( **( ' ' 4( 05 05 ' ' 1)4 *)7( *1)-
666.**6.(0
2*(( & 8-( & 6(( & 7(( 5cc Motor 010 Gasolina
s& Acelerador #anual 3 A partir de 71 *0- *0- 5- 5- *(( 5( 5( 0-( **( **( ' ' 4( 05 05 ' ' 1)4 *)7( *1)-
666.**-.(0
28-() 2-(( Motor 010 5cc Gasolina c&
Acelerador #anual 3 A partir de 71 *0- *0- 5- 5- *(( 5( 5( 0-( **( **( ' ' 4( 05 05 ' ' 1)4 *)7( *1)-
666.8(*.(0
GalaKie 5cc Motor 010 Alcool 3 A partir de 5(
*-( *-( 1( 1( 1- 5( 5( 0-( **( **( ' ' **- 07 07 ' ' 1)4 *)7( 80
666.8(0.(0
GalaKie 5cc Motor 010 Alcool 3 A partir de 5(
*-( *-( 1( 1( 1- 5( 5( 0-( **( **( ' ' **- 07 07 ' ' 1)4 *)7( 80
6-(.*(*.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL *.7 Gasolina 3 de
5* $ <un&58 **( *00 7- 74 *8( *-( *5( 0(( **( **( B0 B0 -0 08 06 6)( 6)- 5)( ()4( **
6-(.*(8.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL *.7 Gasolina 3 de
5* $ <un&58 **( *00 7- 74 *8( *-( *5( 0(( **( **( B0 B0 -0 08 06 6)( 6)- 5)( ()4( **
67(.((*.(0
Corcel ++) Belina ++) Fscort *.8 Alcool 3 A partir
de <ul&58 *04 *0( 4( -- **( *4- *-( 0(( *4( 4( 287 200 6( 0( 0* 6)( 6)( 4)-( ()4- *-
67(.((8.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscorte)
Pa#pa *.7 Alcool 3 de <ul&58 a Ago&56 *-0 *7( 4- 7- *(( *4- *0( 0(( *7- 4( 200 20- -( 06 0- 6)- 6)- 4)-( ()4- *-
67(.((6.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscorte)
Pa#pa *.7 Alcool c& AC 3 de <ul&58 a Ago&56 *-0 *7( 4- 7- *(( *4- *0( 0(( *7- 4( 200 20- -( 06 0- 6)- 6)- 4)-( ()4- *-
67(.(*0.(0
Corcel ++) Fscort *.7 Gasolina 3 A partir de
<ul&58 **0 54 7( 6- 1( 0*- *0( 00- *4- 7- 28( 200 6( 0* 00 6)( 6)( 4)( ()4- *-
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-( & Carburadores 67( 3 60.( %&' *.( & Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Ford
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
67(.(*8.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina 3 A partir de <ul&58 *0- 1( 70 -( *(( *1- 5- 00- *4( 4( 287 205 6( 06 0- 6)- 6)- 4)( ()4- *-
67(.(*6.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina c& AC 3 A partir de <ul&58 *0- 1( 70 -( *(( *1- 5- 00- *4( 4( 287 205 6( 06 0- 6)- 6)- 4)( ()4- *-
67(.(*-.(0
Fscort IR8) Nig?t Per"or#ance *.7 Alcool 3 de
<ul&58 $ !e=&5- *-- *1( 5( 7( *(( *4- *7( 00- *7- 7- 200 205 -( 06 0- 6)( 6)- 4)-( ()4- *-
67(.(*7.(0
Fscort IR8) Nig?t Per"or#ance *.7 Alcool c&
AC 3 de <ul&58 $ !e=&5- *-- *1( 5( 7( *(( *4- *7( 00- *7- 7- 200 205 -( 06 0- 6)( 6)- 4)-( ()4- *-
67(.(0*.(0
Pa#pa 6K6 *.7 Alcool 3 A partir de 56
*-4 *7- 4- 7- *(( *4( *8( 00- *7- 4( 200 205 -( 06 0- 6)- 6)- 4)-( ()4- *-
67(.(07.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Alcool 3 A partir de <ul&58 *00 *04 4- -- **( *-- *-( 0(( *4( 4( 20- 205 6( 0( 0* 6)( 6)( 4)-( ()4- 1
67(.(04.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Alcool c& AC 3 A partir de <ul&58 *00 *04 4- -- **( *-- *-( 0(( *4( 4( 20- 205 6( 0( 0* 6)( 6)( 4)-( ()4- 1
67(.(05.(0
Fscort IR8) Nig?t Per"or#ance *.7 Alcool c&
AC 3 A partir de 57 *-- *1- 5( 7( *(( *4- *6( 00- *4( 4( 205 205 -( 06 0- 6)( 6)- 4)-( ()4- *-
67(.(01.(0
Fscort IR8) Nig?t Per"or#ance *.7 Alcool 3 A
partir de 57 *-- *1- 5( 7( *(( *4- *6( 00- *4( 4( 205 205 -( 06 0- 6)( 6)- 4)-( ()4- *-
67(.(8*.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Alcool c& AC 3 A partir de <ul&57 **- *00 5- 7( *(( *8- *-- 0(( *4( 4( 205 281 6( 0( 0* 6)( 6)( 4)-( ()4- 1
67(.(80.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Alcool c& AC 3 A partir de <ul&57 **- *00 5- 7( *(( *8- *-- 0(( *4( 4( 205 281 6( 0( 0* 6)( 6)( 4)-( ()4- 1
67(.(88.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina 3 A partir de 57 **( **( 7- 4( ' *1( *6( 00- *4( 4( 28( 205 6( 0* 00 6A 6B 4)( ()4- 4)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-( & Carburadores 67( 3 60.( %&' *.( & Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Ford
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
67(.(86.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina 3 de <ul&58 $ !e=&51 *(4 1- 7- 4( *0( *1( *-( 00- *4( 4( 28( 205 6( 0* 00 6A 6B 4)( ()4- 4)-
67(.(8-.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina 3 A partir de 57 *(- 1- 7- 4( *(( *1( 0(( 00- *4( 4( 28( 205 6( 0* 00 6A 6B 4)( ()4- 4)-
67(.(6(.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina 3 de <ul&58 $ !e=&57 *(- 1- 7- 4( *(( *1( 0(( 00- *4( 4( 28( 205 6( 0* 00 6A 6B 4)( ()4- 4)-
67(.(68.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina 3 de <ul&58 $ !e=&5- **- *00 7( 7( *(( *8- *-- 0(( **( 4( 205 281 6( 0( 0* 6)( 6)( 4)-( ()4- 1
67(.(66.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Alcool c& AC 3 de <ul&58 $ !e=&57 **- *00 7( 7( *(( *8- *-- 0(( **( 4( 205 281 6( 0( 0* 6)( 6)( 4)-( ()4- 1
67(.(6-.(0
Corcel ++) Belina ++) !el ReL) Scala) Fscort)
Pa#pa *.7 Gasolina c& AC 3 de <ul&58 $ !e=&57 *(4 1- 7- 4( *0( *1( *-( 00- *4( 4( 28( 205 6( 0* 00 6A 6B 4)( ()4- 4)-
67(.(-6.(0
Fscort *.7 Gasolina CN 3 A partir de !e=&51 $
Set&1* *(4 1- 7- 4( *0( *1( *-( 00- *4( 4( 28( 205 6( 0* 00 6)( 6)( 4)( ()4- 4)-
67(.(--.(0
Fscort) Verona *.7 Alcool 3 A partir de Set&1*
*0( *80 7( 70 5( *-( *-( 0(( *7( **( B*4 206 -( 0( 0* 8)- 6)( 5)( ()4- *0)-
67(.(-7.(0
Fscort *.7 Gasolina CNc& AC 3 A partir de 1(
*(4 1- 7- 4( *0( *1( *-( 00- *4( 4( 28( 205 6( 0* 00 6)( 6)( 4)( ()4- 4)-
67(.(70.(0
Fscort) Verona *.7 Gasolina @ransversalA 3 A
partir de Set&1* *(4 *(- -0 7- ' *5( *(( *4- *5( 4- 28( 200 8- 0* 00 8)- 6)( 5)- ()4- 5)-
67(.(76.(0
Fscort *.7 NobbL Gasolina @ransversalA 3 A
partir de <an&18 *(4 *(- -0 7- ' *5( *(( *4- *5( 4- 28( 200 8- 0* 00 8)- 6)( 5)- ()4- 5)-
67(.070.(0
Fscort *.7 Gasolina @ransversalA 3 A partir de
<an&18 **( **( -0 -0 ' 0(( *(( *4- *6( 4- B*4 281 6( 0* 08 8)- 6)( 5)( ()4- 7)(
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-( & Carburadores 67( 3 60.( %&' *.( & Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Ford
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
67(.078.(0
Fscort *.7 Alcool @ransversalA 3 A partir de
<an&18 *80 *8( 7( 7( *(( *7( *4- 0(( *6( *8- B0( 206 6( 0* 08 8)- 6)( 5)( ()5( *(
67(.04(.(0
Fscort *.( Gasolina AF *((( @LongitudinalA 3
A partir de<un&18 *(- **- -0 -0 1( *4( *0( *4- *0- 4- B*4 200 8- 0* 08 8)( 8)- 5)( ()4- -)0
61-.((1.(0
!el ReL *.5 Alcool @longitudinalA 3 A partir de
!e=&51 *60 *7( -- 1( **( *0- **( 00- *8( 1( B8 B8 -- 0* 06 8)( 8)( 8()( ()1- *7)-
61-.(*(.(0
!el ReL *.5 Gasolina@LongitudinalA 3 de
!e=&51 J Mar&1* *0- *8- -0 7( 5( *7( *-- 0(( *6- *(- B- B* 6( 00 0- 8)( 6)( 80)( ()5( *(
61-.(**.(0
!el ReL *.5 Alcool @LongitudinalA c& AC 3 de
!e=&51 J Mar&1* *60 *7( -- 1( **( *0- **( 00- *8( 1( B8 B8 -- 0* 06 8)( 8)( 8()( ()1- *7)-
61-.(*0.(0
!el ReL *.5 Gasolina @LongitudinalA c& AC 3 de
!e=&51 J <an&1* *0- *8- -0 7( 5( *7( *-- 0(( *6- *(- B- B* 6( 00 0- 8)( 6)( 80)( ()5( *(
61-.(*8.(0
Versailles) RoLale *.5 Alcool 3 A partir de
!e=&51 *60 *7( -- 1( **( *0- **( 00- *8( 1( B8 B8 -- 0* 06 8)( 8)( 8()( ()1- *7)-
61-.(*6.(0
Versailles) RoLale *.5 Gasolina 3 de Set&51 J
<an&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(*-.(0
Versailles) RoLale *.5 Alcool c& AC 3 A partir
de !e=&51 *60 *7( -- 1( **( *0- **( 00- *8( 1( B8 B8 -- 0* 06 8)( 8)( 8()( ()1- *7)-
61-.(*7.(0
Versailles) RoLale *.5 Gasolina c& AC 3 de
Set&51 J <an&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(*4.(0
Fscort *.5 Alcool @ranversalA 3 A partir de
!e=&51 *-( *7( 7( 5- 1- *7- **( 00- *8( 1( B8 B8 -( 0* 06 8)( 8)( 8()( *)(- *7)-
61-.(*1.(0
Fscort *.5 Alcool @ransversalA c& AC 3 A partir
de !e=&51 *-( *7( 7( 5- 1- *7- **( 00- *8( 1( B8 B8 -( 0* 06 8)( 8)( 8()( *)(- *7)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-( & Carburadores 67( 3 60.( %&' *.( & Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Ford
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
61-.(06.(0
Fscort *.5 Gasolina @ransversalA 3 A partir de
!e=&51 **- *8( -- 7( 5( *8- *-( 0(( *7- *(- B8 B8 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()1( 1
61-.(07.(0
Fscort *.5 Gasolina @ransversalA c& AC 3 A
partir de !e=&51 **- *8( -- 7( 5( *8- *-( 0(( *7- *(- B8 B8 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()1( 1
61-.(80.(0
Belina) !el ReL) Pa#pa *.5 Gasolina *.5
Gasolina @LongitudinalA 3 A partir de 2ev&1* *0- *8- -0 7( 5( *7( *-- 0(( *6- *(- B- B* 6( 00 0- 8)( 6)( 80)( ()5( *(
61-.(86.(0
Belina) !el ReL) Pa#pa *.5 Gasolina
@LongitudinalA c& AC 3 A partir de 2ev&1* *0- *8- -0 7( 5( *7( *-- 0(( *6- *(- B- B* 6( 00 0- 8)( 6)( 80)( ()5( *(
61-.(87.(0
Versailles) RoLale *.5 Gasolina @LongitudinalA
3 A partir de 2ev&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.(85.(0
Versailles) RoLale *.5 Gasolina @LongitudinalA
c& AC 3 A partir de 2ev&1* *0( *8( 64 -( 5( *8- *8( 0(( *0- 1( B B- 6( 00 0- 8)( 8)( 80)( ()5( *(
61-.6(0.(0
Fscort) Verona *.5 Gasolina @ransversalA 3 A
partir de <an&18 *04 *00 -( 7- 1( *5( *-( 0(( *1( 1( 277 206 6( 00 0- 8)( 6)( 80)( ' 5)(
61-.6(8.(0
Fscort) Verona *.5 Alcool @ransversalA 3 A
partir de >ut&18 *6( *-4 -4 4( 4( *7- **( 00- *7( 1( 277 B*0 7( 0* 06 8)- 6)- 80)( ' *8)-
Curso da Bóia @##A
Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-( & Carburadores 67( 3 60.( %&' *.( & Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(
CCAltura da bóia 3 Carburadores 6-(&67( e 61- 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha General Motors
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
*1(.((*.(0
Mon=a *.7 Gasolina 3 A partir de 50
*60 ' -( ' *0( *5- ' 0(( *7( ' B5 ' 6- 04 ' 6)( ' 8-)5- ()7- *(
*1(.((8.(0
Mon=a *.7 Alcool 3 A partir de 50
*4- ' 7( ' *0( *6- ' 0(( *-( ' B*( ' -- 07 ' 6)( ' 84)( ()7- 1)0
*1(.((-.(0
Mon=a *.5 Alcool @odosA 3 AtM Ago&5-
*5( ' -( ' *-( *0- ' 0(( 5( ' B6 ' -( 04 ' 6)( ' 84)( ()5- *8
005.(*6.(0
>pala 6cc Gasolina 3 de 71 J 4*
*7( ' 7- ' 1- *(( ' 0(( **( ' 8-( ' 4( 80 ' ' ' 85)0 ()4- 4
005.(00.(0
Pic9':p) Peruas) Ca#in?Qes 7cc Gasolina se#
direção ?idr$ulica 3 A partir de -4 *-( ' 7( ' *-( 5- ' 0(( **( ' 8(( ' 7- 8- ' ' ' 85)0 ()4- *5
005.(08.(0
Pic9':p) Peruas) Ca#in?Qes 7cc Gasolina co#
direção ?idr$ulica 3 A partir de -4 *-( ' 7( ' *-( 5- ' 0(( **( ' 8(( ' 7- 8- ' ' ' 85)0 ()4- *5
005.(04.(0
>pala 7cc Gasolina 3 de 40 a 41
*6- ' 7- ' *0- *(( ' 0(( **( ' 8-( ' 5( 80 ' ' ' 81)- ()4- *6
005.(05.(0
>pala 6cc gasolina 3 de 40 a 46
*-- ' 4( ' 1( *(( ' 0(( **( ' 8(( ' 4( 8( ' ' ' 81)- ()4- 4
005.(80.(0
>pala 6cc gasolina 3 de 4- a 58
*6- ' 7( ' *(( **( ' 0(( *8- ' 8(( ' 4( 8( ' ' ' 85)0 ()4- 4
005.(8-.(0
:tilit$rios 6cc Gasolina 3 A partir de 56
*8- ' 5( ' *(- *0- ' 0(( *-( ' A6 ' 7( 05 ' ' ' 85)0 ()4- 5
005.(84.(0
Ca#in?ão Motor 010 65((cc Gasolina 3 A
partir de <an&56 *7- ' 7- ' *0( *0- ' 0(( **- ' 8-( ' 5( 80 ' ' ' 81)- ' *6
005.(6*.(0
C?evette *.6 Gasolina 3 de 48 a 46
*0- ' 7- ' 7( *(( ' 0(( *6( ' 0-( ' -( 04 ' ' ' 6*)- ()4- 6
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&6-( e 67( 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > volu#e de in,eção dever$ ser #edido c& a borboleta de aceleração "ec?ada) eKceto nos #odelos *1( @Mon=aA.
CCCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha General Motors
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$ri
o
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
005.(68.(0
C?evette *.6 Gasolina 3 de 4- a 47
*0- ' 7- ' 7( *(( ' 0(( *6( ' 0-( ' -( 04 ' ' ' 6*)- ()4- 6
005.(64.(0
C?evette *.6 Gasolina 3 de 44 a5*
*0- ' 7( ' -( **- ' 0(( *5( ' 0-( ' -( 04 ' ' ' 6*)- ()4- 6
005.(-8.(0
C?evette *.6 e *.7 Gasolina 3 de 50 a 5-
*6( ' -( ' *8( *0( ' 0(( *0( ' A8 ' 6( 04 ' ' ' 6*)- ()5( 7
005.(-6.(0
C?evette *.6 e *.7 Gasolina 3 A partir de 57
*6( ' -( ' *8( *0( ' 0(( *0( ' A8 ' 6( 04 ' ' ' 6*)- ()5( 7
667.(-*.(0
>pala SS 6cc Gasolina 3 A partir de <an&48
*8( *8( 7- 7- *6( 4( 4( 0-( *4- *4- 07( 07( 7( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- 1
667.(-0.(0
>pala SS 7cc Gasolina 3 de 5( a58
*8- *8- 7- 7- *-( *(( *(( 0-( *4- *4- 07( 07( 7- 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *7
667.(-6.(0
>pala SS) Caravan 7cc Gasolina 3 de 44 a 41
*8- *8- 7- 7- *-( *(( *(( 0-( *4- *4- 07( 07( 7- 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *7
667.(7-.(0
Caravan) >pala) Pic9':p) Ca#in?ão 6cc e 7cc
;lcool 3 de 5( a 5* *7- *7- 7- 7- *0( **( **( 0-( *6- *6- 4( 4( 5( 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *5
667.(77.(0
>pala) Caravan 7cc Gasolina 3 A partir de 56
*8( *8( 64 64 *4- 5( 5( 0-( *4- *4- A4 A4 7- 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *7
667.(71.(0
>pala 7cc gasolina 3 A partir de 56
*8( *8( 64 64 *7( *(( *(( 0-( *4- *4- A1 A1 7- 05)7 05)7 ' ' -)7 ()7- *7
667.(4(.(0
>pala 7cc Gasolina 3 A partir de 56
*0- *0- 64 64 *0( *(( *(( 0-( *4( *4( A1 A1 7- 05)7 05)7 ' ' -)7 ()-- *7)-
6-(.((*.(0
C?evette *.6 Gasolina 3 A partir de 5(
**( *00 64 7( *0( 00( *-( 0(( 1- **( B0 B0 6- 0* 06 6)- 6)- 7)( ()1( *(
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&6-( e 67( 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > volu#e de in,eção dever$ ser #edido c& a borboleta de aceleração "ec?ada) eKceto nos #odelos *1( @Mon=aA.
CCCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha General Motors
Carburador Aplicação Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
6-(.((0.(0
C?evette *.7 Gasolina 3 A partir de 5(
**( *0( 64 1( *0- *7- *6- 0(( 5- 7- B0 B0 6- 08 06 6)- 6)- 5)( ()1( *(
6-(.((6.(0
C?evette *.6 Alcool 3 A partir de 5(
*6- *64 -( 7- *8- 0(( *7( 0(( 1- **( B6 B6 5- 0* 06 6)- 6)- 7)( ()1( *-
67(.6((.(0
C?evette *.7 S ;lcool s& A 3 A partir de Set&54
*80 *70 -4 70 6- *-( *-- 00- *8( 1( 20- 206 7( 0* 08 8)- 6)( 4)( *)(- *5
67(.6(*.(0
C?evette *.7 S ;lcool c& A 3 A partir de Set&54
*80 *70 -4 70 6- *-( *-- 00- *8( 1( 20- 206 7( 0* 08 8)- 6)( 4)( *)(- *5
67(.6(0.(0
C?evette *.7 S Gasolina s& A 3 A partir de
Set&54 **- **4 -0 70 *0( *1( *-- 0(( *-( 1( 268 287 6( 00 08 8)- 8)- 4)( ()4- 4
67(.6(8.(0
C?evette *.7 S Gasolina c& A 3 A partir de
Set&54 **- **4 -0 70 *0( *1( *-- 0(( *-( 1( 268 287 6( 00 08 8)- 8)- 4)( ()4- 4
67(.6*(.(0
C?evette *.7 S ;lcool c& A 3 A partir de Set&54
*80 *70 -4 70 6- *-( *-- 00- *8( 1( 20- 206 7( 0* 08 8)- 6)( 4)( *)0- *5
67(.6**.(0
C?evette) Mara,ó *.7 S Gasolina c& A 3 A
partir de 54 **- **4 -0 70 *0( *1( *-- 0(( *7- 1( 268 287 6( 00 08 8)- 8)- 4)( ()1- 4
67(.6*0.(0
C?evette *.7 S ;lcool c& A 3 A partir de
!e=&51 *80 *70 -4 70 6- *-( *-- 00- *8( 1( 20- 206 7( 0* 08 8)- 6)( 4)( *)0- *5
67(.6*8.(0
C?evette *.7 S Gasolina c& A 3 A partir de
!e=&51 **- **4 -0 70 *0( *1( *-- 0(( *7- 1( 268 287 6( 00 08 8)- 8)- 4)( ()1- 4
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(B Carburadores 6-( 3 *6.( %&' (.-(B Carburadores 67( 3 60.( %&' *.(B Carburadores 61- 3 6(.( %&' *.(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1(&6-( e 67( 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta & Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 666 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.
CCC > volu#e de in,eção dever$ ser #edido c& a borboleta de aceleração "ec?ada) eKceto nos #odelos *1( @Mon=aA.
CCCC > controle do volu#e de in,eção dos carburadores eDuipados co# solenóide de in,eção deve ser e"etuado co# o #es#o energi=ado @LigadoA.
Linha Mercedes Bens
Carburador Aplicação
Gargulante
Principal
Gargulante
M.L.
Gargulante
Supl. Aerod.
Respiro
Principal
Valv. da
Bóia
Respiro
M. Lenta
ubo
Misturador
Gargulante
Aceleração
!i"usor
Pri#$rio
!i"usor
Secund$rio
Altura
Bóia
Abert. Pos.
Borb. Acel.
##%&' ()*(
Vol. +n,.
*(bo#b.
%&' *-.
*/ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/ */ 0/
005.(5-.(0
Ca#in?ão ;lcool 6c 3 A partir de &5-
*1- ' 7- ' *(( *0- ' 0-( **- ' A- ' *0( 8( ' ' ' 84)( *)(- **)(
667.*0-.(0
Ca#in?ão ;lcool 7c 3 A partir de >ut&57
*7- *7- *6( *6( ' *0( *0( 8(( *4( *4( A5 A5 5( 05)7 05)7 ' ' 4)* ()7- 00)(
667.*07.(0
Ca#in?ão ;lcool 7c 3 A partir de >ut&57
*7- *7- *6( *6( ' *0( *0( 8(( *4( *4( A5 A5 5( 05)7 05)7 ' ' 4)* ()7- 00)(
Linha Engesa
005.(17.(0
<eep Fngesa Gasolina 3 A partir de &5-
*8- ' 5( ' *(- *0- ' 0-( *-( ' A6 ' 7( 05 ' ' ' 84)( ()4- 5)(
Linha Gurgel
*1(.(50.(0
Gurgel BR 5(( Gasolina 3 de 51 J Abr&1*
**4 ' -( ' ' 0(- ' *-( *4( ' 248 ' 6- 0*)-( ' 8)- ' 8-)5- ()4- 8)-(
*1(.(15.(0
Gurgel BR 5(( Gasolina 3 A partir de Mai&1*
**4 ' -( ' ' 0(- ' *-( *4( ' 248 ' 6- 0*)-( ' 8)- ' 8-)5- ()4- 8)-(
Curso da Bóia @##A
Carburadores *1( 3 6-.( %&' (.-(.
CCAltura da bóia 3 Carburadores *1( 3 Medir co# a ta#pa na posição vertical co# a ,unta.
Carburadores 005 #edir co# a ta#pa na posição vertical se# a ,unta.
Carburadores 667 #edir co# o corpo na posição de trabal?o se# a ,unta.

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