SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO, REGIO B, DA IALA 1. GENERALIDADES 1.1.

Objetivo Este sistema apresenta normas que se aplicam a todos os sinais xos e utuantes (exceto faris, faroletes, luzes de setor, luzes e sinais de alinhamento, barcas-faris, super-boia e boias gigantes), servindo para indicar: 1. 1. 1. Os limites laterais de canais navegveis. 1. 1. 2. Perigos naturais e outras obstrues, tais como cascos soobrados. 1. 1. 3. Outras reas ou peculiaridades importantes para o navegante. 1. 1. 4. Novos perigos. 1.2. Tipos de Sinais O sistema de balizamento possui cinco tipos de sinais, que podem ser usados de forma combinada: 1.2.1. Sinais Laterais, cujo emprego est associado a uma direo convencional do balizamento, geralmente usados em canais bem denidos. Estes sinais indicam bombordo e boreste da rota a ser seguida. Onde um canal se bifurca, um sinal lateral modicado pode ser usado para indicar a via preferencial. Os sinais laterais diferem entre as Regies de Balizamento A e B, conforme a descrio do item 2 destas regras e os quadros das pginas XX e XXI. 1.2.2. Sinais Cardinais, cujo emprego est associado ao da agulha de navegao. So usados para indicar o setor onde se podero encontrar guas navegveis. 1.2.3. Sinais de Perigo Isolado, para indicar perigos isolados de tamanho limitado, cercados por guas navegveis. 1.2.4. Sinais de guas Seguras, para indicar que em torno de sua posio as guas so navegveis; por exemplo, sinais de meio de canal ou sinais de aterragem. 1.2.5. Sinais Especiais, cujo objetivo principal no orientar a navegao e sim indicar uma rea ou peculiaridade mencionada em documentos nuticos. 1.3. Mtodo de Caracterizao de Sinais O signicado de um sinal depende de uma ou mais das seguintes particularidades: 1.3.1. noite, cor e ritmo da luz. 1.3.2. De dia, cor, formato e marca de tope.

DH18-6

Original

XIV 2. SINAIS LATERAIS

LISTA DE SINAIS CEGOS

2.1. Denio de direo convencional do balizamento A direo convencional do balizamento, que deve ser indicada nos documentos nuticos apropriados, pode ser: 2.1.1. A direo geral tomada pelo navegante, vindo do alto-mar, ao aproximar-se de um porto, rio, esturio ou outra via navegvel; ou 2.1.2. A direo determinada pela autoridade apropriada, em consulta a pases vizinhos, se necessrio. Em princpio, deve seguir o sentido horrio ao redor das massas terrestres. 2.2. Regies de Balizamento Existem duas Regies Internacionais de Balizamento A e B, onde os sinais laterais diferem. Essas Regies de Balizamento esto indicadas no mapa da pgina XXII e os respectivos pases na relao da pgina XXIII. 2.3. Descrio dos Sinais Laterais usados na Regio A 2.3.l. Sinais de bombordo Cor: Encarnada. Formato (boia): Cilndrico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cilindro encarnado simples. Luz (quando houver) Cor: Encarnada. Ritmo: Qualquer, com exceo do descrito no subitem 2.3.3. 2.3.2. Sinais de boreste Cor: Verde. Formato (boia): Cnico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cone verde simples com o vrtice para cima. Luz (quando houver) Cor: Verde. Ritmo: Qualquer, com exceo do descrito no subitem 2.3.3. 2.3.3. No ponto em que um canal se bifurca, seguindo a direo convencional do balizamento, o canal preferencial pode ser indicado pelos sinais laterais de bombordo ou boreste modicados, como se segue: 2.3.3.1. Canal preferencial a boreste (bombordo modicado) Cor: Encarnada, com uma faixa larga horizontal verde. Formato (boia): Cilndrico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cilindro encarnado simples. Luz (quando houver) Cor: Encarnada. Ritmo: Grupos de lampejos compostos (2+1). 2.3.3.2. Canal preferencial a bombordo (boreste modicado) Cor: Verde, com uma faixa larga horizontal encarnada. Formato (boia): Cnico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cone verde simples com o vrtice para cima. DH18-6 Original

SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO, REGIO B, DA IALA Luz (quando houver) Cor: Verde. Ritmo: Grupos de lampejos compostos (2+1). 2.4. Descrio dos Sinais Laterais usados na Regio B 2.4.1 Sinais de bombordo Cor: Verde. Formato (boia): Cilndrico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cilindro verde simples. Luz (quando houver) Cor: Verde. Ritmo: Qualquer, com exceo do descrito no subitem 2.4.3.

XV

2.4.2. Sinais de boreste Cor: Encarnada. Formato (boia): Cnico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cone encarnado simples com o vrtice para cima. Luz (quando houver) Cor: Encarnada. Ritmo: Qualquer, com exceo do descrito no subitem 2.4.3. 2.4.3. No ponto em que um canal se bifurca, seguindo a direo convencional do balizamento, o canal preferencial pode ser indicado pelos sinais laterais de bombordo ou boreste modicados, como se segue: 2.4.3.1. Canal preferencial a boreste (bombordo modicado) Cor: Verde com uma faixa larga horizontal encarnada. Formato (boia): Cilndrico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cilindro verde simples. Luz (quando houver) Cor: Verde. Ritmo: Grupos de lampejos compostos ( 2 + 1 ). 2.4.3.2. Canal preferencial a bombordo (boreste modicado) Cor: Encarnada com uma faixa larga horizontal verde. Formato (boia): Cnico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Cone encarnado simples com o vrtice para cima. Luz (quando houver) Cor: Encarnada. Ritmo: Grupos de lampejos compostos ( 2 + 1 ). 2.5. Regras Gerais para o Balizamento Lateral 2.5.1. Formatos Quando os sinais laterais no utilizarem boia de formato cilndrico ou cnico para identicao devero, onde for possvel, levar a marca de tope apropriada. 2.5.2. Identicao com letras ou nmeros Se os sinais que demarcam as margens de um canal forem marcados com DH18-6 Original

XVI

LISTA DE SINAIS CEGOS

nmeros ou letras, a sequncia dessas indicaes deve acompanhar a direo convencional do balizamento. 3. SINAIS CARDINAIS 3. l. Denio de Quadrantes e Sinais Cardinais 3.1.1. Os quatro quadrantes (Norte, Leste, Sul e Oeste) so limitados pelas marcaes verdadeiras NWNE, NESE, SESW, SWNW, tomadas a partir do ponto de referncia (ponto a ser defendido ou indicado pelo sinal e sobre o qual se deseja chamar a ateno do navegante). 3.1.2. Um sinal Cardinal recebe o nome do quadrante no qual ele se encontra. 3.1.3. O nome de um sinal Cardinal indica o quadrante em que o navegante deve passar, em relao posio do sinal. 3.2. Uso dos Sinais Cardinais Um sinal Cardinal pode ser usado, por exemplo: 3.2.1. Para indicar que as guas mais profundas numa rea encontram-se no lado (quadrante) que tem o nome do sinal. 3.2.2. Para indicar o lado seguro para passar um perigo. 3.3. Descrio de Sinais Cardinais 3.3.1. Sinal Cardinal Norte Marca de tope (a): 2 cones pretos, um sobre o outro, com os vrtices para cima. Cor: Preta sobre amarela. Formato: Pilar ou charuto. Luz (quando houver) Cor: Branca. Ritmo: Lampejos rpidos ou muito rpidos. 3.3.2. Sinal Cardinal Leste Marca de tope (a): 2 cones pretos, um sobre o outro, base a base. Cor: Preta com uma faixa larga horizontal amarela. Formato: Pilar ou charuto. Luz (quando houver) Cor: Branca. Ritmo: Grupos de lampejos triplos muito rpidos a cada 5 segundos ou rpidos a cada 10 segundos. 3.3.3. Sinal Cardinal Sul Marca de tope (a): 2 cones pretos, um sobre o outro, com vrtices para baixo. Cor: Amarela sobre preta. Formato: Pilar ou charuto. Luz (quando houver) Cor: Branca. DH18-6 Original

SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO, REGIO B, DA IALA

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Ritmo: Grupos de lampejos muito rpidos (6) + lampejo longo a cada 10 segundos ou grupos de lampejos rpidos (6) + lampejo longo a cada 15 segundos. 3.3.4. Sinal Cardinal Oeste Marca de tope (a): 2 cones pretos um sobre o outro, ponta a ponta. Cor: Amarela com uma faixa larga horizontal preta. Formato: Pilar ou charuto. Luz (quando houver) Cor: Branca. Ritmo: Grupos de lampejos muito rpidos (9) a cada 10 segundos ou grupos de lampejos rpidos (9) a cada 15 segundos. (a) A marca de tope em forma de duplo cone o indicador diurno mais importante de um sinal Cardinal e deve ser usada sempre que praticvel; seu tamanho deve ser o maior possvel, com uma visvel separao entre os cones. 4. SINAIS DE PERIGO ISOLADO 4.1. Denio de Sinais de Perigo Isolado Um sinal de perigo aquele construdo sobre ou fundeado sobre ou junto de um perigo isolado que tenha guas navegveis em toda a sua volta. 4.2. Descrio dos Sinais de Perigo Isolado Marca de tope (b): 2 esferas pretas, uma sobre a outra. Cor: Preta, com uma ou mais faixas largas horizontais encarnadas. Formato: Opcional, porm sem conitar com os sinais laterais, preferindo-se os formatos charuto e pilar. Luz ( quando houver) Cor: Branca. Ritmo: Grupo de lampejos (2). (b) A marca de tope de esfera dupla um indicador diurno muito importante de todo sinal de Perigo Isolado e deve ser usada sempre que praticvel; seu tamanho deve ser o maior possvel, com uma visvel separao entre as esferas. 5. SINAIS DE GUAS SEGURAS 5.1. Denio de Sinais de guas Seguras Estes sinais servem para indicar que h guas navegveis em torno de todo o sinal; incluem-se nesta denio os sinais de linha de centro e os de meio de canal. Tais sinais podem tambm ser usados como uma alternativa para um Cardinal ou um Lateral, para indicar uma aproximao de terra (sinal de aterragem). 5.2. Descrio dos Sinais de guas Seguras Cor: Faixas verticais encarnadas e brancas. Formato: Esfrico, pilar ou charuto. Marca de tope (se houver): Uma esfera encarnada. Luz ( quando houver) Cor: Branca. Ritmo: Isofsico, ocultao, lampejo longo a cada 10 segundos ou Morse A. DH18-6 Original

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LISTA DE SINAIS CEGOS 6. SINAIS ESPECIAIS 6.1. Denio de Sinais Especiais

So sinais cujo objetivo principal no auxiliar a navegao e sim indicar uma rea especial ou uma congurao mencionada nos documentos nuticos apropriados, como, por exemplo: 6.1.1. Sinais dos Sistemas de Aquisio de Dados Ocenicos (ODAS). 6.1.2. Sinais de separao de trfego, onde o uso de sinalizao convencional de canal pode causar confuso. 6.1.3. Sinais de rea de despejos. 6.1.4. Sinais de rea de exerccios militares. 6.1.5. Sinais de cabo ou tubulao submarina. 6.1.6. Sinais de rea de recreao. 6.2. Descrio dos Sinais Especiais Cor: Amarela. Formato: Opcional, mas sem conitar com os sinais de auxlio navegao. Marca de tope (se houver): Formato de X amarelo. Luz (quando houver) Cor: Amarela. Ritmo: Grupo de ocultao ou lampejo simples, mas no um lampejo longo a cada 10 (dez) segundos; grupo de lampejo com 4 (quatro), 5 (cinco) ou excepcionalmente 6 (seis) lampejos; grupo de lampejo composto; ou Morse, mas no com os caracteres simples Aou U. 6.3. Sinais Especiais Adicionais Outros sinais especiais, alm daqueles numerados no pargrafo 6.1 e descritos no pargrafo 6.2, podem ser estabelecidos pela autoridade responsvel, a m de fazer frente a circunstncias excepcionais. Estes sinais adicionais no devem conitar com sinais de auxlio navegao, devendo ser divulgados em documentos nuticos apropriados e a IALA noticada o mais rpido possvel. 7. NOVOS PERIGOS 7.1. Denio de Novos Perigos O termo Novo Perigo usado para descrever perigos recentemente descobertos e ainda no indicados em documentos nuticos. Os novos perigos incluem obstrues como bancos de areia, pedras ou perigos resultantes da ao do homem, tais como cascos soobrados. 7.2. Sinalizao de Novos Perigos 7.2.1. Os Novos Perigos devem ser sinalizados de acordo com as presentes normas. Se a autoridade responsvel considerar o perigo especialmente grave navegao, pelo menos um dos sinais usados para baliz-lo dever ser duplicado por um sinal adicional, to logo possvel. DH18-6 Original

SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO, REGIO B, DA IALA

XIX

7.2.2. Qualquer sinal luminoso usado com este propsito deve ter a caracterstica luminosa Cardinal ou Lateral muito rpida (MR) ou rpida (R). 7.2.3. Qualquer sinal usado para duplicao deve ser idntico ao seu par em todos os aspectos. 7.2.4. Um Novo Perigo pode ser marcado por um sinal de racon codicado Morse D, mostrando o comprimento de uma milha nutica na tela do radar. 7.2.5. O sinal usado para duplicao pode ser removido quando a autoridade encarregada estime que a informao concernente ao Novo Perigo haja sido sucientemente divulgada.

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Original

XX

LISTA DE SINAIS CEGOS

N
Racon D

REGIO A - de dia Canal Preferencial Canal Secundrio

N
Racon D

REGIO A - de noite Canal Preferencial Canal Secundrio

DH18-6

Original

SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO, REGIO B, DA IALA

XXI

N
Racon D

REGIO B - de dia Canal Preferencial Canal Secundrio

Obs: Para os smbolos dos sinais representados nas cartas nuticas brasileiras (Regio B), ver carta DHN n 12 000.

N
Racon D

REGIO B - de noite Canal Preferencial Canal Secundrio

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XXII

DH18-6

SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO DA AISM (IALA)

Regies de Balizamento A e B, Novembro de 1980

40 40 80 120 160 W 120

0 160 E

80

70

60 W

70

55 N

A A
Linha de mudana de data 40 Japo Coreia Filipinas

40

B B A

B
10 N

LISTA DE SINAIS CEGOS

35 W

5 N 0

120 W

20 W

A
40

40

B
40 80

A
120 160 E 160 W 120

B
80

Original

80

40

SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO, REGIO B, DA IALA

XXIII

Os pases membros da AISM (IALA) esto relacionados abaixo, de acordo com a regio escolhida.

REGIO A
FRICA DO SUL ALEMANHA ARBIA SAUDITA ARGLIA AUSTRLIA USTRIA BARHEIN BLGICA BENIN CAMARES CHINA CHIPRE CINGAPURA COSTA DO MARFIM CROCIA DINAMARCA EGITO ESCCIA ESPANHA ESTNIA FINLNDIA FRANA GANA GRCIA HOLANDA HONG KONG, CHINA IMEM NOVA ZELNDIA OM PALESTINA PAPUA, NOVA GUIN POLNIA

REGIO B
ARGENTINA BARBADOS BERMUDA BOLVIA BRASIL CANAD CARIBE CHILE COREIA (Rep. da) COREIA (Rep. Pop. Dem.) COSTA RICA CUBA EQUADOR EUA FILIPINAS GUIN EQUATORIAL HONDURAS JAMAICA JAPO MXICO PANAM PERU URUGUAI VENEZUELA

IMEM (Rep. Pop. Dem.) PORTUGAL INGLATERRA NDIA INDONSIA IR IRAQUE IRLANDA ISLNDIA ISRAEL ITLIA KUWAIT LETNIA MACAU, CHINA MALSIA MOAMBIQUE MARROCOS NORUEGA QUNIA REINO UNIDO ROMNIA RSSIA SENEGAL SERRA LEOA SUDO SUCIA TAILNDIA TAIWAN, CHINA TANZNIA TUNSIA TURQUIA UCRNIA VIETNAM

As divises geogrcas atuais dessas duas Regies esto indicadas no mapa da pgina XXII.

DH18-6

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XXIV

LISTA DE SINAIS CEGOS

MA

RI

NH

A DO BR

A
SIL
O

REGIO B SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO DA AISM (IALA) BALIZAMENTO CEGO E LUMINOSO

SINAIS LATERAIS

RA

FIA E

E N AV

GA

Cor: verde Formato: cilndrico, pilar ou charuto Tope (se houver): cilindro verde

Luz (quando houver): Cor: verde Ritmo: qualquer, exceto Lp (2 + 1)

Para serem deixadas por bombordo para quem entra nos portos. Quando luminosa, a boia exibe luz verde com qualquer ritmo, exeto grupo de lampejos compostos (2 + 1) por perodo. Para serem deixados por boreste por quem entra nos portos. Quando luminosa, a boia exibe luz encarnada com qualquer ritmo, exceto grupo de lampejos compostos (2 + 1) por perodo.

Cor: verde com uma faixa larga horizontal encarnada Formato: cilndrico, pilar ou charuto Tope (se houver): cilindro verde

Luz (quando houver): Cor: verde Ritmo: Lp (2 + 1)

Quando um canal se bifurca e o canal preferencial for a boreste, o sinal lateral de bombordo modicado pode ser usado. Quando luminosa, a boia exibe luz verde com um grupo de lampejos compostos (2 +1) por perodo.

DHN-4504-3 DH18-6 Original

HIDR

BOMBORDO
Cor: encarnada

BORESTE
Formato: cnico, pilar ou charuto Tope (se houver): cone encarnado com o vrtice para cima

Boia

Boia

Baliza V

Baliza Luz (quando houver): Cor: encarnada Ritmo: qualquer, exceto Lp (2 + 1) E

Boia de luz V

Boia de luz E

CANAL PREFERENCIAL A BORESTE

(BOMBORDO MODIFICADO)

CANAL PREFERENCIAL A BOMBORDO

(BORESTE MODIFICADO)
Cor: encarnada com uma faixa larga horizontal verde Formato: cnico, pilar ou charuto Tope (se houver): cone encarnado com o vrtice para cima

VEV

Boia

VEV

VEV

EVE

Boia

EVE

EVE

Baliza VEV Luz (quando houver): Cor: encarnada Ritmo: Lp (2 + 1)

Baliza EVE Lp (2 + 1) E

Lp (2 + 1) V

Boia de luz VEV

Boia de luz EVE Quando um canal se bifurca e o canal preferencial for a bombordo, o sinal lateral de boreste modicado pode ser usado. Quando luminosa, a boia exibe luz encarnada com um grupo de lampejos compostos (2 +1) por perodo.

SISTEMA DE BALIZAMENTO MARTIMO, REGIO B, DA IALA

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PERIGO ISOLADO
Tope: duas esferas pretas, uma sobre a outra Cor: preta com uma ou mais faixas largas horizontais encarnadas Formato: pilar ou charuto

GUAS SEGURAS
Tope: (se houver): uma esfera encarnada Cor: faixas verticais encarnadas e brancas Formato: esfrico, pilar ou charuto

Boia Boia EB EB EB

PE

PE

Baliza Luz (quando houver): Cor: branca Ritmo: Lp (2)

Baliza PE Luz (quando houver): Cor: branca Ritmo: Iso. Oc. LpL. 10s ou Mo (A) EB

Lp (2) B

Iso. B Oc. B

LpL. 10s Boia de luz PE Mo (A)

Indicam perigos isolados. O sinal de perigo isolado aquele construdo sobre, ou fundeado junto ou sobre um perigo que tenha guas navegveis em toda a sua volta. Quando luminosa, a boia exibe luz branca com dois lampejos por perodo. EB

Boia de luz EB

BALIZAMENTO ESPECIAL
Indicam guas navegveis em torno do sinal; incluem sinais de linha de centro, e Tope (se houver): formato de X amarelo Cor: amarela Formato: opcional, mas sem conitar com outros sinais sinais de meio de canal. Tal sinal pode tambm ser usado como alternativa para um cardinal ou lateral indicar uma aproximao de terra. Quando luminosa, a boia exibe luz branca isofsica ou ocultao ou de lampejo longo a cada 10 segundos ou em cdigo Morse exibindo a letra A.

NOVOS PERIGOS
O termo Novo Perigo usado para descrever obstrues recentemente descobertas e ainda no indicadas em cartas e documentos nuticos. Os novos perigos incluem obstrues como bancos de areia, rochas ou perigos resultantes da ao do homem tais como cascos soobrados. Sinalizao de novos perigos:

Boia A A

Luz (quando houver): Cor: amarela Ritmo: Oc (...); Lp. (exceto LpL 10s); Lp (4), Lp (5) ou Lp (6); Lp (...+...); ou Mo (exceto A ou U). Sinais que no so primordialmente destinados a orientar a navegao mas que indicam uma rea ou caracterstica especial mencionada em documentos nuticos apropriados. Exemplo: boias oceanogrcas; sinais de separao de trfego, onde o uso de sinalizao convencional de canal possa causar confuso; rea de despejos, rea de exerccios militares; cabo ou tubulao submarina; rea de recreao; prospeces geolgicas; dragagens; varreduras; runas; reas de segurana e outros ns especiais.

1. Os novos perigos devem ser balizados de acordo as presentes normas. Se o perigo oferecer risco especialmente grave navegao, no mnimo um dos sinais usados para baliz-lo dever ser duplicado por um sinal adicional. 2. Qualquer sinal luminoso com o propsito de assinalar novos perigos deve ter a caracterstica luminosa cardinal ou lateral (MR) ou (R). 3. Qualquer sinal usado para duplicao deve ser idntico ao seu par em todos os aspectos. 4. Um novo perigo pode ser defendido por um sinal de racon codicado Morse D, mostrando um comprimento de uma milha nutica na tela do radar. 5. O sinal usado para duplicao pode ser retirado quando se julgar que o novo perigo que ele assinala j teve sua existncia sucientemente divulgada.

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LISTA DE SINAIS CEGOS

SINAIS CARDINAIS
1. Os quatro quadrantes (Norte, Sul, Leste e Oeste) so limitados pelas direes verdadeiras NWNE, NESE, SESW, SWNW, tomados a partir do ponto de referncia. 2. O ponto de referncia indica o ponto a ser defendido ou indicado pelo sinal. 3. Um sinal cardinal recebe o nome do quadrante no qual ele se encontra. 4. O nome de um sinal cardinal indica o quadrante em que o navegante deve se manter; o referido quadrante tem centro no ponto de referncia. Eles podem ser usados, por exemplo: a) Para indicar que as guas mais profundas esto no quadrante designado pelo sinal; b) Para indicar o quadrante seguro em que o sinal deve ser deixado para ultrapassar um perigo; e c) Para chamar ateno para um ponto notvel num canal tal como uma mudana de direo, uma juno, uma bifurcao, ou o m de um baixio.

SINAL CARDINAL NORTE

Tope: dois cones pretos, um sobre o outro, com vrtices para cima Cor: preta sobre amarela Formato: pilar ou charuto Luz (quando houver): Cor: branca Ritmo: R ou MR

Ponto de referncia

SINAL CARDINAL LESTE

Tope: dois cones pretos, um sobre o outro base base Cor: preta com uma faixa larga horizontal amarela Formato: pilar ou charuto Luz (quando houver): Cor: branca Ritmo: MR (3) 5s ou R (3) 10s

NW

N
R ou MR

NE

SINAL CARDINAL SUL

Tope: dois cones pretos, um sobre o outro, com vrtices para baixo Cor: amarela sobre preta

PA

PA

PA

Formato: pilar ou charuto Luz (quando houver):

APA PA
Ponto de referncia

PAP

Cor: branca Ritmo: MR (6) + LpL. 10s ou R (6) + LpL. 15s

APA MR (9) 10s ou R (9) 15s

PAP MR (3) 5s ou R (3) 10s

SINAL CARDINAL OESTE

Tope: dois cones pretos, um sobre o outro ponta a ponta APA AP PAP Cor: amarela com uma faixa larga horizontal preta Formato: pilar ou charuto APA PAP Luz (quando houver): Cor: branca AP MR (6) + LpL. 10s AP ou Ritmo: MR (9) 10s ou R (9) 15s AP R (6) + LpL. 15s

SW

SE

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SINALIZAO NUTICA COMPLEMENTAR O Decreto n 92.267/1986, que aprovou o Sistema de Balizamento Martimo Regio B da IALA autoriza em seu Artigo 2, o emprego de sinalizao complementar nas guas interiores e a Lei n 9.537/1997 (LESTA), nas guas Jurisdicionais Brasileiras, desde que autorizada pela DHN. A sinalizao nutica complementar tem por nalidade atender a situaes especcas dos balizamentos uvial e lacustre, servindo ainda para indicar ao navegante as obras sobre guas porventura existentes, tais como: pontes, cais, peres, molhes, enrocamentos, marinas, terminais, dolns, plataformas diversas, trapiches ou quaisquer outras estruturas. Os sinais nuticos complementares previstos para os balizamentos lacustres e uviais, instalados nas margens dos rios, lagoas e lagos, recomendam aes a ser empreendidas pelo navegante, fornecendo tambm outras informaes de interesse para o navegante, como: pontos naturais, obstrues, distncias em quilmetros, proibies e facilidades encontradas, servindo ainda para disciplinar o trfego das embarcaes. Os sinais nuticos complementares so representados por balizas, com painis de sinalizao, exibindo uma ou mais informaes para o navegante, na forma de smbolos grcos. Um sinal complementar instalado em uma margem de um rio deve ser obedecido no trecho compreendido entre ele e o prximo sinal complementar de margem. Os sinais complementares para utilizao em balizamento uvial e lacustre esto representados na pgina XXX desta Lista. As dimenses dos painis devem permitir ao navegante identic-los plenamente a uma distncia suciente para empreender a ao neles indicada. Sinal de recomendao para navegar junto margem aquele que exibe, em um painel quadrangular, duas faixas laterais, representando as margens do rio, com uma seta reta na mesma cor, junto faixa correspondente margem de interesse. Sinal de recomendao para mudar de margem aquele que exibe, em um painel quadrangular, duas faixas laterais, representando as margens do rio, com uma seta curva de mesma cor, indicando a margem para a qual se deve seguir, conforme o caso, a partir da atual posio da embarcao. Sinal de recomendao para navegar no meio do rio aquele que exibe, em um painel quadrangular, duas faixas laterais, representando as margens do rio, com uma seta de mesma cor entre elas. Sinal indicador de trfego intenso entre as margens aquele que exibe, em um painel quadrangular, uma cruz com o brao horizontal visivelmente mais no. Sinal de alinhamento aquele que, instalado em pares, em uma mesma margem, exibe um painel quadrangular com uma faixa central, para recomendar um rumo a ser seguido pelo navegante. Sinal de quilometragem percorrida aquele que exibe, em um painel retangular, um nmero correspondente, antecedido pelo smbolo KM. Sinal de reduo de velocidade aquele que exibe, em um painel quadrangular, a letra R. Sinal de fundeio proibido aquele que exibe, em um painel quadrangular, uma ncora sob uma diagonal da mesma cor, para indicar a proibio de fundeio na rea assinalada ou no alinhamento de dois sinais iguais de fundeio proibido. DH18-6 Original

XXVIII

LISTA DE SINAIS CEGOS

Sinal de altura mxima de passagem aquele que, em um painel quadrangular, exibe em sua metade superior um tringulo com um vrtice para baixo e, na sua metade inferior, na mesma cor do tringulo, a indicao da mxima altura permitida, em metros, para passagem sob o obstculo. Bifurcao de canal aquele que, em um painel quadrangular na cor preta, exibe o smbolo Y na cor amarela. Os dois segmentos superiores do Y indicam que h dois canais navegveis contornando um obstculo de dimenses apreciveis, como uma ilha. Se houver um canal principal a ser demandado, o segmento superior correspondente ao canal principal ter uma largura visivelmente maior que a do segmento correspondente ao canal secundrio. Perigo aquele que exibe dois smbolos +, na cor branca, sobrepostos e inscritos, cada um, em um painel circular pintado de preto. usado para indicar obstculos de dimenses reduzidas, como uma pedra ou um casco soobrado, cercados de guas navegveis. A sinalizao nutica complementar descrita acima no se aplica ao balizamento especial existente na Hidrovia Paraguai-Paran, aprovado pelo Comit Intergovernamental da Hidrovia Paraguai-Paran constante da pgina XXXIII desta Lista. A sinalizao desta hidrovia tambm est descrita na Lista de Sinais da Hidrovia Paraguai-Paran Parte II e nas Normas da Autoridade Martima para Auxlios Navegao NORMAM-17/DHN. A sinalizao nutica complementar para pontes tem por propsito garantir a segurana de pontes e de embarcaes que por sob elas trafeguem, em razo da possibilidade de ocorrncia de coliso com os seus pilares ou pela limitao da altura do seu vo livre e/ou das profundidades existentes sob as mesmas. Os pilares que delimitem o melhor ponto de passagem devem exibir, nas faces anterior e posterior, painis retangulares, com dimenses e posicionamento adequados visualizao pelo navegante: 1 - Sinalizao diurna I - Se a navegao for possvel em toda a largura do vo livre sob a ponte, os sinais devem ser localizados nos pilares da ponte que o limitam: - a boreste: um painel exibindo um tringulo equiltero encarnado slido, com um vrtice para cima; - a bombordo: um painel exibindo um quadrado verde slido; e - o melhor ponto de passagem: pode ser indicado por um painel circular com faixa branca entre faixas encarnadas, indicativo de guas Seguras, xado no vo entre os pilares; II - Se a navegao for apenas parcialmente possvel sob o vo livre, os sinais devem ser posicionados de modo a indicar os limites do canal navegvel. Tal sinalizao poder ser feita por meio de faroletes ou boias com a colorao atinente a sinais laterais de boreste e bombordo; III - Se existir mais de um canal navegvel sob a ponte, o mesmo procedimento indicado em I e II acima deve ser utilizado para cada canal; IV - Os vos livres navegveis que no sejam balizados com painis verdes e/ou encarnados, indicativos de Sinal Lateral, como, por exemplo, os vos usados por embarcaes midas, podem ser balizados com painis indicativos de Sinal Especial sobre fundo preto, que devero ser posicionados da mesma forma que o descrito nos itens I e II acima; e V - Os vos livres no navegveis no exibiro quaisquer painis ou outros sinais. DH18-6 Original

SINALIZAO NUTICA COMPLEMENTAR 2 - Sinalizao Noturna

XXIX

I - Se a navegao for possvel em toda a largura do vo livre sob a ponte, os sinais luminosos devem ser localizados nos pilares da ponte que o limitam: - a boreste: uma luz rtmica encarnada indicativa de Sinal Lateral de Boreste; - a bombordo: uma luz rtmica verde indicativa de Sinal Lateral de Bombordo; e - o melhor ponto de passagem: uma luz rtmica branca indicativa de Sinal de guas Seguras, xada no vo entre os pilares. II - Se a navegao for apenas parcialmente possvel sob o vo livre, os sinais devem ser posicionados de modo a indicar os limites do canal navegvel. Tal sinalizao poder ser feita por meio de faroletes ou boias com a colorao atinente a sinais laterais de boreste e bombordo; III - Se existir mais de um canal navegvel sob a ponte, o mesmo procedimento indicado em I e II acima deve ser utilizado para cada canal; IV - Os vos livres navegveis que no forem balizados por luzes verdes e/ou encarnadas, indicativas de Sinal Lateral como, por exemplo, aqueles a serem utilizados por embarcaes midas, podem ser sinalizados por luzes amarelas indicativas de Sinal Especial que devero ser posicionadas da mesma forma que o descrito nos itens I e II acima; V - Os vos livres no navegveis no exibiro sinalizao nutica noturna, ou seja, no sero identicados para o navegante, admitindo-se, como alternativa, o uso de luzes xas brancas indicando sua existncia, para aumentar a proteo contra coliso noturna ou, ainda, ilumin-los com reetores; VI - Em reas de navegao exclusiva de embarcaes de pequeno e mdio porte, pode-se utilizar as marcas diurnas iluminadas como alternativa s luzes de auxlio navegao descritas neste subitem; VII - A iluminao dos pilares da ponte, com o emprego de reetores poder, em alguns casos, fornecer uma indicao satisfatria para a navegao e o trfego de embarcaes sob o(s) vo(s); e VIII - Materiais retrorreexivos de cores apropriadas podero ser utilizados para facilitar o reconhecimento noturno dos painis de sinalizao diurna. O ponto de melhor passagem sob uma ponte, desde que julgado adequado, poder ser sinalizado por um Racon. Um exemplo de sinalizao nutica complementar para pontes est representado na pgina XXXVI desta Lista.

DH18-6

Original

XXX

LISTA DE SINAIS CEGOS (FLUVIAL E LACUSTRE)

A) MARGEM DIREITA

NAVEGAR JUNTO MARGEM

MUDAR DE MARGEM

NAVEGAR NO MEIO DO RIO

KM 45
TRFEGO ENTRE MARGENS ALINHAMENTO QUILOMETRAGEM PERCORRIDA

REDUZIR VELOCIDADE

15 m
FUNDEIO PROIBIDO ALTURA MXIMA DE PASSAGEM

DH18-6

Original

SINALIZAO NUTICA COMPLEMENTAR

XXXI

B) MARGEM ESQUERDA

NAVEGAR JUNTO MARGEM

MUDAR DE MARGEM

NAVEGAR NO MEIO DO RIO

KM 45
TRFEGO ENTRE MARGENS ALINHAMENTO QUILOMETRAGEM PERCORRIDA

REDUZIR VELOCIDADE

15 m
FUNDEIO PROIBIDO ALTURA MXIMA DE PASSAGEM

DH18-6

Original

XXXII

LISTA DE SINAIS CEGOS

C) INDEPENDENTE DA MARGEM

NAVEGAR JUNTO MARGEM

MUDAR DE MARGEM

NAVEGAR NO MEIO DO RIO

KM 45
TRFEGO ENTRE MARGENS ALINHAMENTO QUILOMETRAGEM PERCORRIDA

REDUZIR VELOCIDADE

15 m
FUNDEIO PROIBIDO ALTURA MXIMA DE PASSAGEM

Y Y
BIFURCAO DE CANAL PERIGO ISOLADO DH18-6 Original

SINALIZAO NUTICA COMPLEMENTAR

XXXIII

REGULAMENTO NICO DE BALIZAMENTO PARA A HIDROVIA PARAGUAI-PARAN Art. 1. Os pases signatrios adotaro o sistema IALA (Regio B) adaptado navegao uvial ou o sistema de sinalizao de AES A EMPREENDER ou ambos em forma indistinta, segundo as caractersticas particulares dos diferentes trechos de hidrovia. Nos trechos em que for utilizado o sistema de AES A EMPREENDER, o mesmo ser de acordo com o especicado nos artigos seguintes e apresentado nos anexos I e II a este Regulamento. Art. 2. Entende-se por margem esquerda a margem situada do lado esquerdo em relao direo de montante para jusante. Art. 3. Entende-se por margem direita a margem situada do lado direito em relao direo de montante para jusante. Art. 4. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de mudana de margem, quando situados na margem esquerda, devem exibir o smbolo X, confeccionado com material reetor de cor encarnada, sobre um painel losangular pintado de branco. Art. 5. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de mudana de margem, quando situados na margem direita, devem exibir o smbolo X, confeccionado com material reetor de cor verde, sobre um painel losangular pintado de branco. Art. 6. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de canal junto margem, quando situados na margem esquerda, devem exibir o smbolo , confeccionado com material reetor de cor encarnada, sobre um painel triangular pintado de branco. Art. 7. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de canal junto margem, quando situados na margem direita, devem exibir o smbolo , confeccionado com material reetor de cor verde, sobre um painel quadrangular pintado de branco. Art. 8. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de canal a meio do rio, quando situados na margem esquerda, devem exibir o smbolo H, confeccionado com material reetor de cor encarnada, sobre um painel triangular pintado de branco. Art. 9. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de canal a meio do rio, quando situados na margem direita, devem exibir o smbolo H, confeccionado com material reetor de cor verde, sobre um painel quadrangular pintado de branco. Art. 10. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de bifurcao de canal, devem exibir o smbolo Y, confeccionado com material reetor de cor amarela, sobre um painel quadrangular ou triangular pintado de preto, de acordo com a sua posio na margem direita ou na esquerda, respectivamente. Havendo canal principal, o smbolo dever ter, em sua parte superior, um seguimento mais largo que o outro, indicando a direo desse canal. Art. 11. Os sinais visuais cegos xos, indicadores de perigo isolado, devem exibir o smbolo +, confeccionado com material reetor de cor branca, inscrito em dois painis circulares pintados de preto, um acima do outro. Art. 12. Os sinais visuais luminosos xos, quando situados na margem esquerda, devem possuir estrutura pintada na cor branca com duas faixas encarnadas e devem exibir luz de lampejos encarnados. Art. 13. Os sinais visuais luminosos xos, quando situados na margem direita, devem possuir estrutura pintada na cor branca com faixas verdes e devem exibir luz de lampejos verdes. Art. 14. Os perigos recentemente descobertos e ainda no indicados em documentos nuticos recebem a denominao de novo perigo, podendo incluir obstrues como bancos de areia, rochas ou perigos resultantes da ao do homem, tais como cascos soobrados. DH18-6 Original

XXXIV

LISTA DE SINAIS CEGOS

1. Os novos perigos devem ser sinalizados de acordo com as presentes normas, o mais rpido possvel. Provisoriamente, os novos perigos podem ser sinalizados com qualquer tipo de balizamento (boia, tambor, baliza, etc.), inclusive com balizamento luminoso, utilizando luz branca com qualquer ritmo, exceto os utilizados nos sinais cardinais do sistema IALA, a m de denir as suas posies, sendo necessria a divulgao dos novos perigos e dos balizamentos estabelecidos, por meio de Avisos-rdio. 2. Se a autoridade competente considerar o novo perigo especialmente grave navegao, pelo menos um dos sinais usados para baliz-lo poder ser duplicado por um sinal adicional, to logo possvel, idntico ao seu par. 3. Um novo perigo pode ser marcado por um sinal racon, exibindo em cdigo Morse a letra D, mostrando o comprimento de uma milha nutica na tela do radar. 4. O sinal usado para duplicao pode ser removido quando a autoridade competente estimar que a informao concernente ao novo perigo houver sido sucientemente divulgada. Art. 15. As pontes xas sobre a hidrovia Paraguai-Paran, que tenham pilares de sustentao sobre a gua, devem receber sinalizao e iluminao nos diversos vos. l. O(s) vo(s) principal(ais) deve(m) exibir: I - no centro, sob a ponte, uma luz rpida branca e nos pilares laterais luzes xas ou rtmicas, de acordo com as convenes para o balizamento martimo; II - no pilar que deva ser deixado por bombordo, pelo navegante que sobe o rio, um painel retangular branco, contendo um retngulo verde, com a maior dimenso na vertical, sendo adotadas para o retngulo interior a dimenso mnima de 2,4 (dois vrgula quatro) metros na direo horizontal e 2,5 (dois vrgula cinco) metros na direo vertical; e III - no pilar que deva ser deixado por boreste, pelo navegante que sobe o rio, um painel retangular branco, contendo um tringulo equiltero encarnado, adotando-se a dimenso mnima de 1,5 (um vrgula cinco) metro para o lado do tringulo. 2. O(s) vo(s) secundrio(s), se tiver(em) pilar(es) de sustentao sobre a gua, deve(m) ter esse(s) pilar(es) sinalizado(s) por luz xa branca ou iluminado(s) por reetores, com luz branca no ofuscante. 3. Para os ns acima, entende-se como vo(s) principal(ais) aquele(s) que (so) aconselhado(s) para a navegao e como secundrio(s), o(s) outro(demais) vo(s). 4. Os alcances luminosos noturnos de todas as luzes de sinalizao devero ser iguais ou maiores que 5 (cinco) milhas nuticas. Art. 16. As quinas ou extremidades dos molhes, trapiches, dolns e terminais devem ser sinalizadas no perodo noturno de acordo com as convenes para o balizamento martimo. Pargrafo nico. Sempre que a dimenso principal dos molhes, trapiches, dolns e terminais exceda de 10 (dez) metros, os mesmos devem ser iluminados por luzes brancas no ofuscantes.

DH18-6

Original

SINALIZAO NUTICA COMPLEMENTAR AES A EMPREENDER

XXXV

ANEXOS I E II DO REGULAMENTO NICO DE BALIZAMENTO PARA A HIDROVIA PARAGUAI-PARAN

H
CANAL JUNTO MARGEM
(MARGEM ESQUERDA)

Y
BIFURCAO DE CANAL
(MARGEM ESQUERDA)

CANAL A MEIO DO RIO

(MARGEM ESQUERDA)

H
CANAL JUNTO MARGEM
(MARGEM DIREITA)

Y
BIFURCAO DE CANAL
(MARGEM DIREITA)

CANAL A MEIO DO RIO

(MARGEM DIREITA)

MUDANA DE MARGEM
(MARGEM ESQUERDA)

MUDANA DE MARGEM
(MARGEM DIREITA)

PERIGO ISOLADO

DH18-6

Original

XXXVI

LISTA DE SINAIS CEGOS

SINALIZAO DE PONTES

a) Sinalizao Diurna

Retngulo de Navegao

Retngulo de Navegao

Canal de Navegao

Canal de Navegao

Obstruo

b) Sinalizao Noturna

DH18-6

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