1-Porque os instrumentos que se baseiam nos efeitos do magnetismo so os mais utilizados como medidores ?

a) Por apresentarem maior preciso; b) Por serem mais fceis de manusear; c) Por serem mais leves. 2-A maioria dos mecanismos de medio compostos por bobina mvel e im permanente recebem o nome de: a) Instrumentos Simples; b) Instrumento DArsoval ( Galvanmetro); c) Instrumentos diversos. 3-O voltmetro um instrumento que tem por finalidade: a) Medir a tenso e a corrente ao mesmo tempo; b) Medir a tenso; c) Medir a corrente. 4-Na ligao dos instrumentos de medida c.c leva-se em conta a : a) A polaridade. b) A resistncia do circuito a ser medido c) A potncia

5-O ampermetro por caracterstica e construo um instrumento de baixssima resistncia , portanto, deve ser sempre ligado em : a) Paralelo; b) Srie c) Srie-paralelo. 6-O que um ampermetro ? a) Um medidor de voltagem; b) Um medidor de resistncia; c) Um medidor de corrente eltrica.

7-As peas polares colocadas no im permanente do galvanmetro so construdas de ferro com o objetivo de: a) Aumentar o campo magntico; b) Intensificar o campo e concentrar o fluxo magntico; c) Aumentar a relutncia.

8-Sabendo-se que a Lei de Ohm representada pela frmula E= I x R , se em um circuito a fonte eletromotriz (FEM) de 24 Volts e possui uma resistncia de 30 Ohm, qual ser a corrente que circular por esse circuito ? a) 1 A; b) 0,8 A c) 3 A

9-Nos termopares as ligas mais utilizadas so : a) Alumel e cromel; b) Alumel e zinco; c) Alumnio e Cobre. 10-Cargas diferentes: a) Neutralizam-se b) Repelem-se c) Atraem-se 11-Qual a funo do relgio de preciso tipo cronmetro instalado nas aeronaves ? a) Controlar a durao de um vo; b) Somente fornecer o tempo real; c) Controlar a durao de um Vo e fornecer informaes relevantes segurana e perfeio de uma viagem. 12-A maioria dos relgios instalados em aeronaves possuem corda para funcionamento de at : a) 6 dias; b) 8 dias; c) 2 dias. 13-O que um acelermetro? a) So sensores capazes de converter a acelerao da gravidade ou o movimento em sinais eltricos. b) Equipamento que mede a acelerao da aeronave durante a decolagem e aterrissagem. c) Equipamento prprio para medir as variaes do anglo de ataque da aeronave.

14- Geralmente onde montado o medidor de fadiga? a) Prximo ao centro de gravidade da aeronave (CG). b) Afastado do centro de gravidade da aeronave (CG). c) Na cabine de comando da aeronave (COCKPIT). 15-Qual a funo do medidor de fadiga? a) Monitorar aceleraes verticais. b) b)Monitorar movimentos da aeronave. c) Monitorar a velocidade da aeronave.

16-Para proteger o acelermetro contra os impactos normais no manuseio , o instrumento equipado com: a) Um mecanismo de trava o qual imobiliza o acelermetro durante o trnsito antes da instalao na aeronave. b) Um mecanismo de trava o qual permite o bloqueio dos contadores eletromagnticos. c) Um protetor plstico para evitar danos a carcaa do equipamento. 17-O mostrador de um indicador de temperatura do ar exterior permite leituras a partir de: a) -30 C at 60 C. b) -60 C at 60 C. c) -50 C at 30 C. 18-Quantos graus decresce a temperatura ambiente a cada 1000 FT de elevao da altitude? a) 2 C. b) 5 C. c) 1 C. 19-Se um termmetro indicar em um lugar ao nvel do mar 28 C.Qual a temperatura no nvel de 4000 ps? a) 20 C. b) 18 C. c) 22 C. 20-Se um termmetro indicar uma temperatura de 18 C em uma altitude de 2000 ps, qual ser a temperatura indicada numa altitude de 5000 ps?

a) 12 C. b) 13 C. c) 20 C. 21-De que constitudo o elemento sensvel (bulbo) do indicador de temperatura do ar externo? a) Um enrolamento de fio de nquel puro. b) Um enrolamento de cobre. c) Um enrolamento de fios de prata. 22-Porque o nquel utilizado na constituio do elemento sensvel dos indicadores de temperatura? a) Devido ao seu calor especfico. b) Por ser altamente sensvel s variaes de temperatura. c) Por no ter boa sensibilidade s variaes de temperatura. 23-A medio de temperatura por variao de resistncia feita atravs de: a) Ponte de Wheatstone e galvanmetro. b) Resistores variveis. c) Ponte de Wheatstone e ohmimetro 24-Quais so os tipos de sistemas de indicao de quantidade de combustvel? a) Tipo capacitor e de nvel b) Tipo bia e de nvel. c) Tipo bia e tipo capacitor

25-De que depende a capacitncia de um capacitor? a) rea das chapas e distncia entre as chapas. b) rea das chapas, distncia entre as chapas e dieltrico constante. c) Dieltrico constante apenas. 26-Os boots de expanso de borracha que degelam os bordos de ataque das asas e estabilizadores das aeronaves so operados: a) Por um sistema eltrico. b) Por um sistema hidrulico. c) Por um sistema de ar comprimido. 27-Quando seleciona-se o controle do limpador de pra-brisas de uma aeronave para a posio Hight ,qual a velocidade aproximada de operao ?

a) 300 golpes por minuto; b) 185 golpes por minuto; c) 250 golpes por minuto. 28-Qual a velocidade de batimento do sistema limpador de pra-brisa de um helicptero ? a) 100 movimentos de ida-e-volta; b) 60 movimentos de ida-e-volta; c) 130 movimentos de ida-e-volta. 29-Em uma aeronave quais so os dispositivos que so aquecidos eletricamente? a) Tubos de pitot, aquecedores e entradas de ar do motor, transmissor de aviso de stol, pra-brisas e drenos dos lavatrios; b) Tubos de pitot, controles de vo, carburadores , pra-brisas ; bordo de ataque e dreno de lavatrios; c) Bordo de ataque dos estabilizadores vertical e horizontal, tubos de pitot e Controles de vo. 30-Porque utilizamos uma camada de vidro temperado nos painis dos prabrisas nas aeronaves mais modernas ? a) Para dar resistncia e suportar a pressurizao da cabine; b) Para dar resistncia e auxiliar contra a formao de gelo; c) Para evitar a formao de gelo e aumentar a visibilidade do piloto. 31-Qual a finalidade da camada condutiva que se encontra nos painis dos pra-brisas ? a) Dissipar a eletricidade esttica e proporcionar luminosidade; b) Dissipar a eletricidade esttica e fornecer o elemento de aquecimento; c) Dissipao de esttica e proteo contra rachaduras 32-Qual o mtodo de controle utilizado para evitar os efeitos da chuva / gelo nos pra-brisas , janelas e cpulas do radar ? a) Eltrico e pneumtico; b) Pneumtico e trmico; c) Eltrico e lcool 33-A unidade de controle de temperatura de aquecimento dos pra-brisas possui dois rels hermeticamente selados e dois amplificadores eletrnicos de trs estgios que controlam a temperatura de operao dos pra-brisas entre:

a) 40 a 49 C b) 40 a 55 C c) 55 a 63 C 34-Quais os trs sistemas de detectores de uso mais comum em aeronaves : a) Sistema detector de circuito contnuo , sistema de resistncias e sistema de par trmico. b) Sistema de interruptor trmico , sistema de par trmico e sistema detector de circuito contnuo. c)Sistema de fibra tica, sistema de par trmico e sistema de superaquecimento

35-Qual a finalidade dos sistemas de aviso de superaquecimento nas aeronaves ? a) Indicar reas de alta temperatura que podem ser focos potenciais de incndio ; b) Indicar fogo na rea do motor ; c) Indicar alta temperatura da cabine de passageiros.

1-Porque os instrumentos que se baseiam nos efeitos do magnetismo so os mais utilizados como medidores ? a) Por apresentarem maior preciso; b) Por serem mais fceis de manusear; c) Por serem mais leves. 2-A maioria dos mecanismos de medio compostos por bobina mvel e im permanente recebem o nome de: a) Instrumentos Simples; b) Instrumento DArsoval ( Galvanmetro); c) Instrumentos diversos. 3-O voltmetro um instrumento que tem por finalidade: a) Medir a tenso e a corrente ao mesmo tempo; b) Medir a tenso; c) Medir a corrente. 4-Na ligao dos instrumentos de medida c.c leva-se em conta a :

a) A polaridade. b) A resistncia do circuito a ser medido c) A potncia

5-O ampermetro por caracterstica e construo um instrumento de baixssima resistncia , portanto, deve ser sempre ligado em : a) Paralelo; b) Srie c) Srie-paralelo. 6-O que um ampermetro ? a) Um medidor de voltagem; b) Um medidor de resistncia; c) Um medidor de corrente eltrica.

7-As peas polares colocadas no im permanente do galvanmetro so construdas de ferro com o objetivo de: a) Aumentar o campo magntico; b) Intensificar o campo e concentrar o fluxo magntico; c) Aumentar a relutncia.

8-Sabendo-se que a Lei de Ohm representada pela frmula E= I x R , se em um circuito a fonte eletromotriz (FEM) de 24 Volts e possui uma resistncia de 30 Ohm, qual ser a corrente que circular por esse circuito ? a) 1 A; b) 0,8 A c) 3 A

9-Nos termopares as ligas mais utilizadas so : a) Alumel e cromel; b) Alumel e zinco; c) Alumnio e Cobre. 10-Cargas diferentes: a) Neutralizam-se

b) Repelem-se c) Atraem-se 11-Qual a funo do relgio de preciso tipo cronmetro instalado nas aeronaves ? a) Controlar a durao de um vo; b) Somente fornecer o tempo real; c) Controlar a durao de um Vo e fornecer informaes relevantes segurana e perfeio de uma viagem. 12-A maioria dos relgios instalados em aeronaves possuem corda para funcionamento de at : a) 6 dias; b) 8 dias; c) 2 dias. 13-O que um acelermetro? a) So sensores capazes de converter a acelerao da gravidade ou o movimento em sinais eltricos. b) Equipamento que mede a acelerao da aeronave durante a decolagem e aterrissagem. c) Equipamento prprio para medir as variaes do anglo de ataque da aeronave.

14- Geralmente onde montado o medidor de fadiga? a) Prximo ao centro de gravidade da aeronave (CG). b) Afastado do centro de gravidade da aeronave (CG). c) Na cabine de comando da aeronave (COCKPIT). 15-Qual a funo do medidor de fadiga? a) Monitorar aceleraes verticais. b) b)Monitorar movimentos da aeronave. c) Monitorar a velocidade da aeronave.

16-Para proteger o acelermetro contra os impactos normais no manuseio , o instrumento equipado com: a) Um mecanismo de trava o qual imobiliza o acelermetro durante o trnsito antes da instalao na aeronave. b) Um mecanismo de trava o qual permite o bloqueio dos contadores

eletromagnticos. c) Um protetor plstico para evitar danos a carcaa do equipamento. 17-O mostrador de um indicador de temperatura do ar exterior permite leituras a partir de: a) -30 C at 60 C. b) -60 C at 60 C. c) -50 C at 30 C. 18-Quantos graus decresce a temperatura ambiente a cada 1000 FT de elevao da altitude? a) 2 C. b) 5 C. c) 1 C. 19-Se um termmetro indicar em um lugar ao nvel do mar 28 C.Qual a temperatura no nvel de 4000 ps? a) 20 C. b) 18 C. c) 22 C. 20-Se um termmetro indicar uma temperatura de 18 C em uma altitude de 2000 ps, qual ser a temperatura indicada numa altitude de 5000 ps? a) 12 C. b) 13 C. c) 20 C. 21-De que constitudo o elemento sensvel (bulbo) do indicador de temperatura do ar externo? a) Um enrolamento de fio de nquel puro. b) Um enrolamento de cobre. c) Um enrolamento de fios de prata. 22-Porque o nquel utilizado na constituio do elemento sensvel dos indicadores de temperatura? a) Devido ao seu calor especfico. b) Por ser altamente sensvel s variaes de temperatura. c) Por no ter boa sensibilidade s variaes de temperatura. 23-A medio de temperatura por variao de resistncia feita atravs de:

a) Ponte de Wheatstone e galvanmetro. b) Resistores variveis. c) Ponte de Wheatstone e ohmimetro 24-Quais so os tipos de sistemas de indicao de quantidade de combustvel? a) Tipo capacitor e de nvel b) Tipo bia e de nvel. c) Tipo bia e tipo capacitor

25-De que depende a capacitncia de um capacitor? a) rea das chapas e distncia entre as chapas. b) rea das chapas, distncia entre as chapas e dieltrico constante. c) Dieltrico constante apenas. 26-Os boots de expanso de borracha que degelam os bordos de ataque das asas e estabilizadores das aeronaves so operados: a) Por um sistema eltrico. b) Por um sistema hidrulico. c) Por um sistema de ar comprimido. 27-Quando seleciona-se o controle do limpador de pra-brisas de uma aeronave para a posio Hight ,qual a velocidade aproximada de operao ? a) 300 golpes por minuto; b) 185 golpes por minuto; c) 250 golpes por minuto. 28-Qual a velocidade de batimento do sistema limpador de pra-brisa de um helicptero ? a) 100 movimentos de ida-e-volta; b) 60 movimentos de ida-e-volta; c) 130 movimentos de ida-e-volta. 29-Em uma aeronave quais so os dispositivos que so aquecidos eletricamente? a) Tubos de pitot, aquecedores e entradas de ar do motor, transmissor de aviso de stol, pra-brisas e drenos dos lavatrios; b) Tubos de pitot, controles de vo, carburadores , pra-brisas ; bordo de ataque e dreno de lavatrios; c) Bordo de ataque dos estabilizadores vertical e horizontal, tubos de pitot e Controles de vo.

30-Porque utilizamos uma camada de vidro temperado nos painis dos prabrisas nas aeronaves mais modernas ? a) Para dar resistncia e suportar a pressurizao da cabine; b) Para dar resistncia e auxiliar contra a formao de gelo; c) Para evitar a formao de gelo e aumentar a visibilidade do piloto. 31-Qual a finalidade da camada condutiva que se encontra nos painis dos pra-brisas ? a) Dissipar a eletricidade esttica e proporcionar luminosidade; b) Dissipar a eletricidade esttica e fornecer o elemento de aquecimento; c) Dissipao de esttica e proteo contra rachaduras 32-Qual o mtodo de controle utilizado para evitar os efeitos da chuva / gelo nos pra-brisas , janelas e cpulas do radar ? a) Eltrico e pneumtico; b) Pneumtico e trmico; c) Eltrico e lcool 33-A unidade de controle de temperatura de aquecimento dos pra-brisas possui dois rels hermeticamente selados e dois amplificadores eletrnicos de trs estgios que controlam a temperatura de operao dos pra-brisas entre: a) 40 a 49 C b) 40 a 55 C c) 55 a 63 C 34-Quais os trs sistemas de detectores de uso mais comum em aeronaves : a) Sistema detector de circuito contnuo , sistema de resistncias e sistema de par trmico. b) Sistema de interruptor trmico , sistema de par trmico e sistema detector de circuito contnuo. c)Sistema de fibra tica, sistema de par trmico e sistema de superaquecimento

35-Qual a finalidade dos sistemas de aviso de superaquecimento nas aeronaves ? a) Indicar reas de alta temperatura que podem ser focos potenciais de incndio ;

b) Indicar fogo na rea do motor ; c) Indicar alta temperatura da cabine de passageiros.

Eliminadores de Eletricidade Esttica

Os descarregadores de eletricidade esttica tm as seguintes funes nos avies:

<!--[if !supportLists]-->1 <!--[endif]-->- contribuem para eliminar interferncias de radio dissipando eletricidade esttica para a atmosfera em baixo nvel de corrente, eles tambm dissipam a eletricidade esttica que possa interferir com o sistema de comunicao e de navegao. <!--[endif]-->- protegem os sistemas eletrnicos, pois, os mesmos suportam uma ddp (diferena de potencial) muito menor que a produzidas pelo raio. Se no houvesse proteo, os sistemas parariam. !supportLists]-->3 <!--[endif]-->A tendncia da descarga sair pelas extremidades da aeronave, como ponta de asa, ponta de profundor, ponta de flap, ponta de hlice e etc.

<!--[if !supportLists]-->2

<!--[if

comum avies serem atingidos pelos raios, mas como esto imersos no ambiente ionizado, o raio passa pela carcaa metlica, que forma uma "gaiola de Faraday", e continua a descida em direo ao solo, sem afetar os instrumentos de bordo, pois, os descarregadores de esttica trabalham praticamente eliminando a energia esttica gerada pelo forte atrito causado pela passagem do raio . Quando um raio cai sobre a tela, cada "quadrcula" da malha metlica funciona como uma espiral de bobina. A reao do raio torna o campo eletromagntico dentro da gaiola nulo, desviando para a

Terra a corrente gerada. Os engenheiros de aeronaves tambm realizam testes com a carcaa dos avies e verificam qual material suporta e distribui melhor essa descarga. Se isso no for feito, um relmpago em pleno voo pode causar imensos problemas, desde curtos-circuitos falha total do sistema de comando, bombas de combustvel...etc.
<!--[if !supportLists]-->4 <!--[endif]-->- protegem o avio contra as descargas, pois a gaiola de Faraday muito eficaz contra o campo eletromagntico do raio, mas no contra a energia esttica gerada tanto pelo atrito do avio com o ar e tambm pela passagem do raio.

O vento contra a aeronave (Arrasto) o suficiente para causar energia esttica, pois, quando a aeronave est em direo oposta ao vento natural, isso causa atrito, e com isso o avio fica carregado eletricamente com um sinal oposto ao do vento, nesse caso, os descarregadores equilibram novamente o avio evitando o acmulo excessivo de esttica. Os descarregadores so to importantes que somente o atrito causado pelo vento contrrio j seria o suficiente para fazer com que os equipamentos de navegao, entre outros, sofressem sobrecarga. O equipamento usado para verificar se os descarregadores de esttica funcionam o MEGMETRO.