PINTURA E CONSERVAO DE EMBARCAES

MARTIMO

Sumrio

1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.2 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.5

Introduo .......................................................................................................... 5 Agentes e fenmenos que afetam a conservao de embarcaes ............. 5 O processo de oxidao das superfcies metlicas ............................................. 5 A pilha de corroso .............................................................................................. 5 Corroso .............................................................................................................. 7 Incrustao .......................................................................................................... 8 Osmose ............................................................................................................... 9 Fatores que agravam a ao dos agentes nocivos ............................................. 9 Definies e tratamento dos compostos metlicos ...................................... 10 Definies ........................................................................................................... 10 Ponto de orvalho ................................................................................................. 10 Holding Primer .................................................................................................... 10 Laminao .......................................................................................................... 11 Carepa de laminao .......................................................................................... 11 Grau de intemperismo ........................................................................................ 12 Mtodos de limpeza por ao mecnica ............................................................. 12 Manual ................................................................................................................ 12 Com ferramentas mecnicas manuais ................................................................ 13 Com jatos abrasivos secos ................................................................................. 13 Com jatos abrasivos midos ............................................................................... 13 Com jatos de gua .............................................................................................. 14 Com jatos de gua de alta presso (Hidrojateamento) ....................................... 14 Processo de limpeza por decapagem ................................................................. 14 Esquema de pintura ............................................................................................ 15 Preparao da superfcie metlica ...................................................................... 16 Aplicao da tinta de fundo ou primer .............................................................. 16 Aplicao da tinta de acabamento ...................................................................... 17 Cuidados bsicos no tratamento de compostos metlicos encontrados em embarcaes ...................................................................................................... 17 Esquema de pintura em embarcaes ........................................................... 19 Casco de alumnio .............................................................................................. 19 Casco de ao ...................................................................................................... 20 Casco de madeira ............................................................................................... 20 Casco de fibra .....................................................................................................21 Tratamento e pintura ........................................................................................ 22 Utenslios e equipamentos .................................................................................. 22 Segurana ......................................................................................................... 25 Armazenamento de tintas e solventes ................................................................ 25 Equipamento de Proteo Individual (EPI) ......................................................... 25 Pintura de espaos confinados (asfixia) ............................................................. 26 Faina de pintura .................................................................................................. 27 3

3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 5 5.1 5.2 5.3 5.4

Bibliografia .................................................................................................................. 29

Introduo A manuteno das embarcaes deve ser uma preocupao constante de suas tripulaes. O conhecimento das tcnicas, utenslios e ferramentas utilizadas nas fainas de pintura dos navios bem como os cuidados necessrios na manipulao de tintas e produtos correlatos e sua armazenagem a bordo so de fundamental importncia para as atividades dos aquavirios.

1 Agentes e fenmenos que afetam a conservao de embarcaes

1.1 O processo de oxidao das superfcies metlicas Buscaremos de maneira simplificada descrever o processo de oxidao das superfcies metlicas, sem tecermos consideraes sobre os fenmenos qumicos e eletroqumicos envolvidos neste processo. 1.1.1 A pilha de corroso Se dois metais diferentes, por exemplo, ferro e cobre, estiverem mergulhados em um lquido, havendo ligao fsica entre eles, ocorrer uma pilha de corroso . A conseqncia desta combinao ser o retorno de um dos metais a sua forma de origem mineral, conhecida como xido do metal. Quando o xido de ferro, chamamos de ferrugem. Apenas um dos metais sofre o efeito de oxidao. No exemplo apresentado na figura abaixo o ferro que se oxida, dando origem ferrugem.

FIGURA-1

Outras razes ocasionam a pilha de corroso, tais como: uma chapa de metal no perfeita, ou seja, homognea. Isso leva ao surgimento de pequeninas pilhas de corroso em sua superfcie quando em contato com a gua ou com a umidade do ar. A conseqncia o aparecimento de xido nesta superfcie metlica; o fato de o oxignio no estar diludo igualmente dentro de um lquido, leva ao aparecimento da pilha conhecida como pilha de aerao diferencial. O aparecimento de xido na superfcie do metal, neste caso, imediato; e o lquido no qual o metal est submerso geralmente apresenta concentraes inicas diferentes. Esta situao leva ao aparecimento da pilha de concentrao diferencial, com conseqente oxidao da superfcie do metal. A presena de incrustaes no casco das embarcaes provoca alterao na concentrao inica da gua, na regio prxima ao local onde esto agregadas.

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Nos condutores metlicos a corrente eltrica transportada por eltrons livres porm, no meio lquido, o transporte de cargas eltricas realizado por ons, portanto quanto maior for a concentrao inica na soluo maior ser sua condutividade. A condutividade de uma soluo a expresso numrica quantitativa da sua capacidade de transportar a corrente eltrica. Conhecido o processo de oxidao das superfcies metlicas, a pergunta que se faz : como interromper este processo de oxidao? Observando a figura abaixo podemos afirmar que ser interrompido quando ocorrer uma das seguintes alternativas: 1. retirarmos a ligao fsica entre os metais; 2. isolarmos um ou ambos os metais do meio lquido; 3. acrescentarmos um outro metal no meio lquido, ligado fisicamente aos outros dois. Esse metal, dito menos nobre, se oxidar e interromper a oxidao dos outros dois metais ali mergulhados. Este procedimento recebe o nome tcnico de proteo catdica. Nas embarcaes usamos o zinco como metal protetor do ao e do cobre. O zinco afixado ao casco da embarcao recebe o nome de anodo de sacrifcio.

Podemos afirmar que quanto mais mido o ar, mais intenso o processo de oxidao do metal. No deserto, onde a umidade do ar muito baixa, a oxidao de metais praticamente nula. Para ilustrar a afirmativa acima, lembraremos dois fatos: 1 Em 1986 foram encontrados avies alemes utilizados na Segunda Guerra Mundial e abandonados no Deserto do Saara por seus tripulantes, porque havia acabado o combustvel. Nestes avies, que estavam abandonados h cerca de 40 anos, no foi encontrada nenhuma oxidao nas partes de metal. Aps retirado o excesso de areia e colocado combustvel, os avies passaram a voar normalmente.

2 No incio da dcada de 90 foi noticiado que, devido falta de passageiros, muitos avies estavam sendo retirados de trfego nos Estados Unidos. Mostrou-se na televiso eles sendo levados para um aeroporto no deserto, com a finalidade de proteger seus componentes de metal contra a oxidao. 1.1.2 Corroso Podemos definir corroso como: o processo por meio do qual o metal retorna espontaneamente sua forma de origem.

Minrio

Para entender a definio acima, devemos lembrar alguns conceitos: Minrio forma natural na qual os metais so encontrados na natureza, exemplos: minrios de ferro, de alumnio (alumina), de cobre, etc. Metalurgia processo de transformao de minrio em metal. Ocorre ao adicionarse uma grande quantidade de energia trmica ao minrio, elevando muito sua temperatura e, ao final, obtendo-se o metal desejado.

Vista de uma Metalrgica

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Efeitos provocados pela corroso 1. dano estrutural, devido perda de material metlico; 2. perda de velocidade da embarcao: a presena de oxidao aumenta o atrito do casco com o meio lquido; 3. danos aos equipamentos das embarcaes; e 4. associado a todos acima, srios danos financeiros aos armadores.

Corroso em tubos

1.1.3 Incrustao o nome dado aos animais, de origem marinha, que se fixam no casco das embarcaes. So genericamente denominados cracas. Efeitos provocados pela incrustao 1. reduo da velocidade da embarcao: as cracas, ao aderirem ao casco, aumentam o atrito dele com o meio lquido, tanto para cascos de ao, quanto os de madeira ou fibra; 2. causa danos pintura, expondo a chapa metlica ou madeira ao meio lquido; 3. propicia o aparecimento de pilha de aerao diferencial no local; 8

4. propicia o aparecimento de pilha de concentrao inica no local; e 5. nos cascos de madeira as cracas rompem a pelcula de tinta, o que propicia ataque de fungos, levando ao seu apodrecimento. 1.1.4 Osmose a passagem de partculas de um lquido do local em que se encontra para outro cuja presso seja inferior, atravs dos microporos de uma barreira slida. Efeitos provocados pela osmose 1. corroso da chapa de ao do casco por baixo da pintura, o que leva formao de bolhas e ao surgimento de trincas na pelcula de tinta com o conseqente agravamento da corroso da chapa de ao; e 2. nos cascos de madeira leva ao ataque de fungos e, conseqentemente, ao apodrecimento do casco e de outras partes da embarcao, mesmo no submersas.

1.2 Fatores que agravam a ao dos agentes nocivos 1. Grandes variaes na temperatura ambiente, o que provoca a perda de elasticidade da pelcula de tinta com o conseqente surgimento de pequenas trincas na pintura. 2. Esforo mecnico superior quele suportvel pelo revestimento. 3. Temperaturas elevadas da chapa de ao; a chapa do convs da embarcao chega a atingir 80 graus Celsius. 4. Pintura sobre superfcie sujas, oleosas, com tratamento inadequado ou midas. 5. Pintar com tinta no recomendada para o local. 6. Pintar com a chapa de ao muito quente, o que prejudica a aderncia da pelcula de tinta. 7. No seguir as recomendaes do fabricante das tintas, quanto ao solvente recomendado e a sua melhor forma de aplicao.

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2 Definies e tratamento dos compostos metlicos

2.1 Definies 2.1.1 Ponto de orvalho O ar atmosfrico sempre contm quantidade varivel de vapor de gua conforme a temperatura, regio, estao, etc. Esse vapor, resultante da evaporao das guas dos mares, rios e lagos, sobretudo pela ao do calor solar, sobe para a atmosfera e passa a fazer parte de sua composio. A quantidade de vapor dgua necessria para saturar um determinado volume de ar aumenta com a temperatura. A temperatura em que o vapor dgua fica saturado chamase ponto de orvalho. No frio do inverno, o ar pode conter pouca umidade, portanto, seu ponto de orvalho baixo. No vero, o ar pode conter mais vapor dgua e seu ponto de orvalho mais alto. Em dias de temperaturas elevadas as chapas metlicas esto mais sujeitas formao de pilhas de corroso, porque possvel haver maior quantidade de gua na forma de vapor no ar atmosfrico do que em dias com baixas temperaturas. 2.1.2 Holding Primer a pintura de base aplicada em uma chapa ou perfil antes de sua utilizao como componente de uma embarcao. Poderia ser traduzida como tinta de base de manuseio. aplicada, geralmente, sobre a carepa de laminao para melhor controle do processo corrosivo, sendo muito comum o seu uso em estaleiros, durante a montagem da embarcao. Na figura abaixo, vrias partes do navio que, em fase de montagem, esto pintadas com holding primer.

10 Pintura com Holding Primer

2.1.3 Laminao Processo metalrgico a quente que transforma tarugos de ao em chapas. 2.1.4 Carepa de laminao uma folha metlica, que se forma durante o processo de laminao, devido presso sofrida pelo tarugo de metal at que se transforme em chapa. Na superfcie superior dos trilhos da linha frrea fcil observar a formao de folha metlica semelhante. Na foto abaixo a chapa mais escura (azulada) est com a carepa de laminao intacta e a de colorao marrom teve a carepa de laminao toda destruda, apresentando uma corroso uniforme e generalizada.

Chapa com carepa de laminao Na foto abaixo a carepa de laminao foi totalmente destruda, podendo-se observar partes dela soltas sobre o metal.

Carepa de laminao destruda

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2.1.5 Grau de intemperismo O processo de oxidao de uma chapa inicia-se quando ela sai da laminao para o ptio. A partir da ser dada uma classificao que variar segundo o seu estado de deteriorao futuro. Esta classificao denominada grau de intemperismo e expressa em graus:

Grau Grau A

Discriminao Superfcie de ao com a carepa de laminao intacta em toda a superfcie. Chapa ou perfil, em geral, recm-sado da laminao. Superfcie de ao com princpio de desprendimento da carepa de laminao, devido ao da corroso e dilatao diferencial carepa/metal. Chapa ou perfil que sofreu pequeno intemperismo. Superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada e na qual se observa uma corroso uniforme e generalizada, sem contudo apresentar sinais de formao de cavidades visveis. Chapa ou perfil que sofreu um completo intemperismo desagregando toda a carepa de laminao. Superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada e na qual pode ser observada uma corroso severa e generalizada, apresentando alvolos. Chapa ou perfil que sofreu uma exposio exagerada atmosfera mida, resultando em processo corrosivo intenso.

Grau B

Grau C

Grau D

2.2 Os processos de limpeza por ao mecnica Os processos de limpeza da superfcie metlica que se utilizam de equipamentos mecnicos podem ser os seguintes: 2.2.1 Manual Consiste na remoo da camada de xidos e outros materiais no muito aderentes, por meio de ferramentas manuais, tais como escovas de ao, raspadores, marteletes, lixas, etc. um tipo de limpeza prec ria, de baixo rendimento de execuo e recomendvel Equipamentos de limpeza manual apenas quando n o for poss vel a aplicao de mtodo mais eficiente, seja por razes tcnicas ou econmicas. Por este mtodo no se consegue um grau de limpeza adequado para aplicao de tintas que no tenham boa aderncia. As tintas base de leo ou tintas a leo modificadas tm desempenho satisfatrio com este tipo de limpeza de superfcie. 12

2.2.2 Com ferramentas mecnicas manuais Consiste na remoo da camada de xidos e outros materiais no muito aderentes, por meio de ferramentas mecnicas manuais, tais como escovas rotativas, marteletes de agulhas, lixadeiras eltricas ou pneumticas, etc. um tipo de limpeza ainda precrio, de rendimento de execuo relativamente baixo, porm melhor que a limpeza manual. Dependendo da ferramenta utilizada, o mtodo tem ainda como inconveniente a possibilidade de polir a superfcie e, como conseqncia, dificultar a aderncia da tinta. Da mesma forma que o anterior, recomendvel onde no for possvel, por razes tcnicas ou econmicas, a aplicao de um mtodo mais eficiente de limpeza, como o jateamento abrasivo. As tintas a leo modificadas com betumes tm bom desempenho quando aplicadas sobre superfcies tratadas por este mtodo. 2.2.3 Com jatos abrasivos secos Este mtodo de limpeza o mais adequado e recomendvel para aplicao de pintura, por ser de grande rendimento na execuo, proporcionar uma limpeza adequada e deixar na superfcie uma rugosidade excelente para uma boa ancoragem da pelcula de tinta. Quanto mais limpa e rugosa a superficie, maior ser a adeso das tintas, melhorando o desempenho e a durabilidade do esquema de pintura. Na limpeza por jateamento abrasivo distinguem-se quatro graus : limpeza ligeira ou jato de escovamento constitui-se numa limpeza rpida e precria, em geral pouco empregada para pintura, exceto em alguns casos de repintura. A retirada do produto de corroso neste caso situa-se em torno de 5% limpeza ao metal cinza ou jateamento comercial constitui-se de uma limpeza com retirada de xidos, carepa de laminao, etc., em cerca de 50% da superfcie a ser pintada. limpeza ao metal quase branco constitui-se numa limpeza de superfcie com retirada quase total dos xidos, carepa de laminao, etc., admitindo-se cerca de 5% da rea limpa com manchas ou raias de xidos incrustados. limpeza ao metal branco constitui-se numa limpeza com retirada total de xidos, carepa de lamina o, etc., deixando-se a superf cie do metal completamente limpa.

2.2.4 Com jatos abrasivos midos Devido comprovao de que a poeira da areia de rio estava provocando doenas pulmonares nos trabalhadores, o uso desta foi proibido e passou a ser usada a limalha de ferro, entre outros, como material abrasivo e, ainda, na busca pela reduo maior do nvel de poeira provocada no processo de limpeza, passou-se a umidificar o material abrasivo. Com este mtodo de limpeza podemos alcanar os quatro graus de jateamento acima descritos.

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2.2.5 Com jatos de gua O grau de jateamento alcanado corresponde limpeza ligeira ou jato de escovamento, j descrito no item 3. Este mtodo de limpeza utilizado para a retirada de incrustaes (cracas) dos cascos das embarcaes. Tem a vantagem de no provocar poeira e oferecer agresso mnima ao meio ambiente. 2.2.6 Com jatos de gua de alta presso (Hidrojateamento) Por meio do hidrojateamento podemos conseguir tratamento da chapa correspondente ao grau de limpeza ao metal branco. Seu uso torna-se cada vez mais comum porque est proibido o uso de areia de rio. A disponibilidade de um sistema compressor de grande capacidade limita seu uso aos estaleiros e s embarcaes de grande porte.

2.3 Processo de limpeza por decapagem Este processo de limpeza muito eficaz, assegurando superfcie um grau de limpeza correspondente limpeza ao metal branco j citada. A utilizao de produtos qumicos nocivos ao homem recomenda o uso de equipamentos de proteo individual (EPI) adequados e treinamento especial para o usurio deste mtodo. O processo de limpeza consiste em cobrir a superfcie a ser tratada com um produto qumico, geralmente cido, que deve ser deixado por um perodo recomendado pelo fabricante. Aps este tempo dever ser retirado, normalmente com gua doce corrente ou outro produto indicado pelo fabricante. A gua inibe a ao dos cidos usados neste processo e proporciona a retirada do material originado na decapagem, deixando a chapa pronta para receber a pintura.

Parafuso oxidado

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Parafuso aps o decapamento e o xido resultante

2.4 Esquema de pintura Para entender um esquema de pintura fundamental conhecer o material que ser aplicado: a tinta. Ela constituda de, no mnimo, um e, no mximo, trs componentes, a saber: veculo (ou resina), solvente e pigmento. Veculo (ou resina) da tinta o componente fundamental de uma tinta assegurando caractersticas como elasticidade, impermeabilidade e aderncia superfcie pintada. No existe tinta sem veculo (ou resina). As resinas mais conhecidas nas embarcaes so: tinta a leo, Alqudicas modificadas com leo, betuminosas, acrlicas, vinlicas, borracha clorada e epox. Solvente O solvente de uma tinta contribui para mant-la no estado lquido, na sua aplicao e, tambm, na limpeza dos equipamentos de pintura. Aps a formao do filme de tinta seco, sobre uma superfcie pintada, no teremos mais solvente presente. Pigmentos So materiais adicionados ao veculo com finalidades especficas, tais como: conferir cor tinta, torn-la antiderrapante (areia de rio), proteger contra a corroso (pigmento anticorrosivo), etc. O verniz incolor aplicado sobre a madeira um exemplo de tinta sem qualquer pigmento. A aplicao das tintas obedece, em geral, a um esquema de pintura que a descrio dos passos a serem seguidos para a realizao do trabalho de forma segura e correta do ponto de vista tcnico.

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2.4.1 Preparao da superfcie metlica Visa primeiramente remoo do leo, graxa, gordura e principalmente produtos de corroso (xidos). A limpeza da superfcie uma fase de grande importncia, porque as tintas sempre exigem, em maior ou menor grau, uma preparao da superfcie, que objetiva criar um perfil de rugosidade capaz de facilitar a adeso mecnica da tinta superfcie metlica.

Chapa preparada para pintura 2.4.2 Aplicao da tinta de fundo ou primer So aplicadas em uma ou mais demos, sendo responsveis pela proteo anticorrosiva. Estas tintas so, na sua grande maioria, pigmentadas com partculas com propriedades anticorrosivas, que garantem, no seu contato com a superfcie metlica, uma maior eficcia da proteo contra corroso. Em alguns casos, a tinta de fundo objetiva to-somente facilitar a adeso ou a aplicao da tinta de acabamento.

Parte de um casco pintado com primer

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2.4.3 Aplicao da tinta de acabamento So tambm aplicadas em uma ou mais demos e, alm de destinarem-se a conferir cor final ao equipamento ou instalao, funcionam como primeira barreira entre o meio lquido ou atmosfera mida e a tinta de fundo. Geralmente so mais impermeveis que a tinta de fundo. Seu emprego objetiva ainda: minimizar ganhos de calor, identificao de equipamentos ou promocional, sinalizao aeronutica, auxlio na segurana industrial, esttica, diminuio da rugosidade das superfcies ou identificao de fluidos em redes, alm de impedir a aderncia de vidas marinhas no casco de embarcaes ou em bias. Em certos casos, ocorre a aplicao de uma tinta intermediria entre a de acabamento e a de fundo, visando a tornar mais barato o esquema de pintura, facilitar a aplicao da tinta de acabamento ou permitir a sua compatibilizao com a de fundo.

2.5 Cuidados bsicos no tratamento de compostos metlicos encontrados em embarcaes Conhecer os itens abaixo fundamental para orientao de quem cuida do tratamento e pintura em embarcaes: todo metal, ou liga metlica, se oxida. o ao inoxidvel, por mais incrvel que parea, se oxida. o ao inoxidvel, o alumnio e o ouro produzem um xido que adere fortemente ao metal. Como este xido estvel, de boa resistncia ao atrito e impermevel, provoca a interrupo do processo corrosivo; ou seja, o xido funciona como uma tinta de alta qualidade. o ao inoxidvel e o alumnio puro quando em contato com a gua do mar entram em processo de oxidao intenso. banho metlico um processo de revestimento de um metal por outro metal. a galvanizao de tubulaes e partes da embarcao o banho do ao estrutural destes equipamentos em zinco derretido.

Partes pintadas de uma embarcao: cabeos, mastro e acessrios.

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Os mais variados compostos metlicos so encontrados em embarcaes; por esta razo, alguns cuidados bsicos devem ser tomados. nunca devemos lixar uma superfcie galvanizada. O procedimento correto retirar a tinta que estiver se soltando, escovar levemente para tirar o excesso de xido de zinco e, ento, pintar com a tinta de base apropriada para superfcies galvanizadas e, sobre esta, aplicar a tinta de acabamento. Quando utilizada uma tinta de acabamento, ou uma tinta de base inadequada para superfcie galvanizada, aps a sua aplicao ocorre o desprendimento do filme de tinta em muito pouco tempo, com srios prejuzos. lembre-se, sempre, que vrias partes metlicas da embarcao no devem ser pintadas. nunca pinte um metal quando estiver ameaando chover ou a umidade relativa do ar for muito alta, pois certamente o esquema de pintura estar prejudicado. sempre que for possvel dever ser feita a limpeza da superfcie, com pano encharcado de solvente da tinta de base que ser aplicada. Este procedimento assegura a retirada de xido, leo e graxa que ainda estejam sobre a superfcie.

Tubos galvanizados

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3 Esquema de pintura de embarcaes Dependendo do material usado na fabricao do casco de uma embarcao recomendado um esquema especfico de pintura. Nos itens abaixo analisaremos cada tipo de casco descrito.

3.1 Casco de alumnio O tratamento de uma chapa ou perfil de alumnio certamente no o mesmo aplicado a uma de ao. Como j visto, o xido de alumnio estvel, altamente aderente superfcie metlica e impermevel. Por si s, este xido faz um dos papis da pintura que proteger contra a oxidao. Entretanto, outras razes, tais como identificao da embarcao, proteo contra incrustaes e alisamento do casco nos levam a pintar os cascos de alumnio. No seu tratamento, a preocupao maior com a limpeza da superfcie de graxas, leos, pinturas anteriores e, eventualmente, a retirada do excesso de xido, com utilizao de escova manual ou de jato de gua com alta presso.

Nunca use equipamentos mecnicos manuais, tais como lixadeiras, martelete ou escova mecnica rotativa.

Na pintura de superfcie de alumnio recomenda-se o uso de tinta de base desenvolvida especialmente para este tipo de metal. Cada fabricante tem a sua tinta para este fim e deve ser consultado sobre a forma de aplicao mais adequada, o solvente apropriado e tempo para repintura e secagem. O tempo para secagem de uma tinta pode variar entre 24 e 48 horas. Entretanto, leia sempre as instrues que acompanham a tinta fornecida. O fabricante est muito interessado em informar como o seu produto deve ser utilizado, porque a utilizao correta assegurar a performance esperada. Na pintura sobre casco de alumnio podemos utilizar rolos ou pistola pneumtica. a utilizao de rolos assegura um filme de tinta seco mais espesso, podendo uma demo de tinta de base e duas de acabamento serem suficientes.

Embarcao com casco de alumnio

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 o uso de pistola garante uma aderncia melhor da tinta de base sobre a superfcie metlica, porm o filme de tinta seco muito menos espesso do que com a utilizao de rolos, o que exige no mnimo duas demos de tinta de base e de acabamento, para garantir um filme de tinta seco adequado.

3.2 Casco de ao O tratamento recomendado com jatos abrasivos secos, porque asseguram uma rugosidade da superf cie da chapa mais adequada para a ancoragem da tinta de base. Entretanto, os equipamentos de limpeza mecnica manual tambm podem ser utilizados. Embarcao com casco de ao comum o uso de tintas de borracha clorada na sua pintura por serem bastante resistentes a ambientes midos, submerso, de fcil repintura e de boa resistncia mecnica. As tintas alqudicas, geralmente utilizadas para pintura da superestrutura e do interior da embarcao no so adequadas para pintura de cascos, porque no resistem a umidade intensa e submerso. Na pintura sobre superfcies de ao utilizando rolos ou pistola pneumtica se aplicam as mesmas observaes j vistas no item anterior para cascos de alumnio. Lembre-se que, para pintura, a superfcie metlica deve estar limpa e seca, pois um trabalho mal feito representa perda de tempo e desperdcio de material.

3.3 Casco de madeira Para cascos de madeira o tratamento recomendado com ferramentas mecnicas manuais, sendo a lixadeira e as escovas rotativas as mais adequadas para a limpeza e preparao deste tipo de material. Entretanto, nos estaleiros de reparos navais, geralmente, utilizado jato de gua de alta-presso para a retirada de organismos marinhos (cracas), num tratamento inicial do casco que passou vrios anos no mar. A madeira no sofre oxidao, porm o ataque de fungos faz com que apodrea. O tratamento da madeira se restringe retirada de fibras que, atacadas por fungos, perderam a sua resistncia mecnica. Antes da pintura do casco recomendvel, sempre que possvel, fazer um revestimento com massa indicada pelo fabricante da tinta. Esta massa garantir maior aderncia do sistema de pintura sobre o casco de madeira, porque proporciona um excelente perfil de ancoragem para a tinta. importante que a madeira esteja totalmente seca antes do recebimento da massa ou da pintura. 20 comum o uso de tintas acrlicas, vinlicas ou de borracha clorada na pintura de embarcaes de casco de madeira por serem bastante resistentes em ambientes midos e submerso, por serem de fcil repintura e terem boa resistncia mecnica. As tintas

alqudicas, geralmente utilizadas para pintura da superestrutura da embarcao e seu interior, no so adequadas para pintura de cascos de embarcaes, porque no resistem umidade intensa e submerso. Quando pintamos diretamente sobre a madeira, sem emassar, ocorre uma absoro intensa de tinta, na primeira demo. Esta absoro quem assegura a perfeita ancoragem da tinta sobre a madeira. fundamental respeitar o perodo de secagem recomendado pelo fabricante antes da aplicao da segunda demo.

3.4 Casco de fibra Embarcao com casco de madeira O tratamento recomendado com jato de escovamento, porque no agride a fibra, proporciona limpeza adequada e, principalmente, assegura a melhor rugosidade do casco para aderncia da tinta. O uso de lixadeiras imprprio porque deixa a superfcie polida, dificultando a aderncia da tinta. Nos estaleiros de reparos navais, geralmente, o jato de escovamento ou de gua de alta-presso utilizado para a retirada de organismos marinhos (cracas), num tratamento inicial do casco que tenha passado vrios anos no mar. comum o uso de tintas epox, acrlicas ou vinlicas na pintura de embarcaes de cascos de fibra por serem bastante resistentes a ambientes midos e submerso e terem boa resistncia mecnica; sendo as acrlicas e vinlicas de fcil repintura. fundamental respeitar o perodo de secagem recomendado pelo fabricante antes da aplicao da segunda demo. Entretanto, caso a tinta seja de base epox, cuidar para que a segunda e terceira demos sejam aplicadas antes de terminado o tempo de cura desta tinta informado pelo fabricante e que, geralmente, de 72 horas. Aps o tempo de cura a tinta de base epox no aceita repintura, ou seja, a tinta pintada sobre ela se soltar com muita facilidade.

Embarcao com casco de fibra de vidro

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4 Tratamento e pintura

4.1 Utenslios e equipamentos grande o nmero de equipamentos utilizados em pintura de embarcaes. Passaremos a enumer-los, dando uma descrio sucinta de sua aplicao, vantagens, desvantagens e limitaes, quando couber:

Lixa muito utilizada a bordo, principalmente acoplada a lixadeiras. Apresenta como inconveniente provocar o polimento da superfcie metlica. Nunca usar sobre superfcies galvanizadas.

Raspa sua aplicao comum na retirada de filme de tinta seco que comeou a se desprender da chapa e do excesso de xido encontrado em regies isoladas. Seu uso manual, localizado e de pouco rendimento. Escova de Ao ajuda na retirada do excesso de xido, sem agredir muito a chapa. recomendada para limpeza de superfcies galvanizadas. Esptula ajuda na retirada de filme de tinta seco que tenha comeado a desprender-se da chapa e na aplicao de massa sobre pequenas reas. Martelete aplicado sobre superfcies com camada grossa de oxidao. Aps tratamento com martelete, devemos lixar ou escovar a superfcie para uma retirada mais eficiente dos xidos. Picadeira manual utilizada na retirada de xido em locais de difcil acesso, como cantos e interior de perfis de metal. Seu uso pontual, sendo de pouco rendimento. Lixadeira muito utilizada no tratamento de chapas e perfis de embarcao. Apresenta bom rendimento, entretanto, provoca o polimento da superfcie, prejudicando a aderncia da tinta que ser aplicada. No utilizar sobre chapas ou perfis galvanizados.

Escova rotativa muito comum sua utilizao na limpeza final de chapas e perfis. Pode ser aplicada de forma cuidadosa sobre superf cies ou perfis galvanizados para remoo do excesso de xido, pois no provoca a retirada do revestimento metlico. 22

Martelete tipo agulha muito utilizado a bordo para o tratamento de cantos de difcil acesso e em cordes de solda. Complementa-se a limpeza utilizando escova manual ou rotativa.

Martelete rotativo equipamento bastante utilizado no tratamento do convs de embarcaes de ao. Sua aplicao mais comum na retirada de camadas grossas de xido que, geralmente, ocorre sob a tinta. Apresenta como grande inconveniente o fato de ferir muito a superfcie tratada. Aps seu uso utilizamos lixadeiras ou escovas rotativas para completar o servio. Martelete tipo raspa martelete pneumtico que ajuda no tratamento de cantos de difcil acesso e de reas isoladas atacadas pela corroso. Jateador de jatos abrasivos de uso comum em estaleiros de construo e reparos navais.Este equipamento assegura um tratamento de chapas de ao de tima qualidade e excepcional rendimento. Seu emprego depende de disponibilidade, em grande quantidade, de material abrasivo, como a limalha de ferro que, no entanto, pode ser limpa e reutilizada. Outra limitao a disponibilidade de um compressor de alta capacidade, que consiga manter o nvel de presso de ar comprimido necessrio. Seu uso a bordo vem se expandindo em embarcaes de grande porte, devido s imensas reas que devem ser tratadas e a reduo contnua das tripulaes embarcadas. Jateador de gua, alta-presso equipamento comum em estaleiros de construo e reparos navais; serve para qualquer grau de limpeza desejado no casco das embarcaes. Depende da disponibilidade de um compressor de ar comprimido de alta potncia e de muita gua doce. No utilizado a bordo de embarcaes de mdio e pequeno porte. Pincel e trincha de uso comum a bordo de embarcaes, facilitam a aplicao das tintas em locais de difcil acesso. So de baixo rendimento. Para sua reutilizao so necessrios cuidados especiais em sua limpeza, devendo ser utilizado o solvente da tinta para este fim. Aps a limpeza com solvente, lavar com gua e sabo neutro, mantendo pendurado com as cerdas para baixo. Rolos so muito utilizados a bordo de embarcaes. So feitos de l de carneiro ou espuma sinttica, apresentam um rendimento satisfatrio para aplicao de tinta em perfis e chapas. O filme de tinta seco de tima espessura. Para sua reutilizao so necessrios cuidados especiais em sua limpeza, devendo ser utilizado o solvente da tinta para este fim, alm de lavar com gua e sabo neutro e colocar para secar.

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Pistola pneumtica de pintura Cada vez mais utilizada em embarcaes, apresenta alta produtividade de servio, entretanto, o filme de tinta seco resultante do uso deste equipamento menos espesso do que se utilizarmos rolos ou trinchas, o que exige maior nmero de demos. A necessidade de aplicar a tinta mais diluda apresenta como vantagem uma maior aderncia chapa ou perfil e, como desvantagem, um consumo maior de solvente.

Conhecer bem o equipamento de pintura e seguir as recomendaes do fabricante quanto ao uso e limpeza fundamental para alcanarmos o melhor rendimento a menor custo.

Pistola Pneumtica de Pintura Tipo Air Less a mais sofisticada e necessita de uma press o de ar comprimido muito maior. Na pintura de grandes reas apresenta um rendimento e qualidade de trabalho excelentes. O uso de solvente recomendado para a tinta em sua limpeza indispensvel. Caso no tenhamos estes cuidados, partes da pistola podem ser danificadas.

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5 Precaues de Segurana

5.1 Armazenamento de tintas e solventes As tintas e seus solventes precisam de cuidados especiais para o seu armazenamento. Os denominados paiis de tinta devem ser arejados, limpos e bem arrumados. Nunca devemos deixar latas contendo solventes abertas em paiis, pois a evaporao do solvente e sua conseqente mistura com o oxignio do ambiente pode levar formao de uma mistura denominada rica, ou seja, pronta para incendiar-se. O simples ligar de uma lmpada do paiol provocar exploso ou incndio.

Seja cuidadoso e preserve sua vida e a de seus companheiros.

Lembre-se sempre que uma embarcao est sempre em movimento, com caturros e balanos; logo, a peao adequada das tintas e solventes indispensvel. Uma tinta alqudica, que seca por oxidao de seus leos, se derramada no interior de um paiol no ventilado, poder consumir grande parte do oxignio deste ambiente, baixando seu nvel para menos de 16%. Quem entrar no ambiente sem se aperceber do perigo poder sofrer srias leses cerebrais ou at morrer por asfixia. Quando fechar uma lata de tinta, vire de tampa para baixo por alguns minutos, isso far com que minsculos orifcios, que dariam passagem ao ar, sejam vedados, preservando a tinta guardada.

5.2 Equipamento de Proteo Individual (EPI) O uso de equipamentos de proteo individual (EPI) de grande importncia durante a execuo do esquema de pintura. Dependendo da atividade indispensvel o uso de parte ou de todos os equipamentos abaixo: Capacete; Luvas de couro; Cinto de segurana; Sapato de segurana; Macaco com mangas longas; culos de proteo; e Mscara com filtro de ar.

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Cabe ao encarregado do esquema de pintura orientar e fiscalizar o uso do equipamento de proteo individual. Caso ocorra algum acidente que resulte em danos fsicos ao funcionrio, a empresa responsvel pela faina poder responder civil e criminalmente se for constatado que seu empregado no usava o EPI e que no era orientado e fiscalizado o seu uso. O desenho abaixo apresenta uma maneira incorreta de pintar, para as condies apresentadas, pois o homem no est utilizando o cinto de segurana.

5.3 Pintura de espaos confinados (asfixia) O corpo humano necessita de um ar contendo 20.8% de oxignio para a sua respirao normal. A susceptibilidade dos indivduos a nveis reduzidos de oxignio pode variar, mas, geralmente com teor de 19,5% h o incio da perda de raciocnio e de atividade. Este prejuzo na faculdade de raciocnio particularmente perigoso, porque a vtima pode no reconhecer seu perigo ou tornar-se incapacitada para tomar decises corretas e fugir com sucesso de sua posio de perigo. A nveis abaixo de 16% o processo de inconscincia pode ser rpido e, se a vtima no for removida logo da rea, pode ocorrer parada respiratria. Em nveis inferiores, mesmo que a vtima seja removida antes de sua morte, podem ocorrer danos permanentes ao crebro. Na pintura de locais confinados, como tanques, paiis e interiores habitveis da embarcao, onde geralmente so empregadas tintas alqudicas, recomenda-se cuidados especiais para evitar a asfixia, porque estas tintas secam em parte por evaporao de seu solvente e, principalmente, por oxidao do leo de sua composio. A oxidao do leo provoca o consumo do oxignio presente no ambiente e, se no for providenciado um sistema adequado de ventilao forada, o oxignio presente no ambiente cair para nveis nocivos ao ser humano, como acima exposto. E, como conseqncia, provocar seqelas irreversveis ao crebro ou at mesmo a morte.

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5.4 Faina de pintura

Providncias que antecedem as fainas de pintura Observar as condies atmosfricas; se a umidade relativa for muito alta, estaremos prximos do ponto de orvalho. O tratamento e pintura nessas condies no recomendvel. Providenciar os equipamentos de pintura a serem utilizados como pincis, trinchas, rolos ou pistola pneumtica de pintura. Colocar o equipamento de proteo individual mais adequado; nunca esquecer o cinto de segurana para pintura de locais elevados. Providenciar ventilao forada, quando for pintar ambientes fechados. Trabalhar sempre em duplas nestes ambientes. Observar as especificaes do fabricante quanto quantidade de solvente recomendada para cada forma de aplicao. Por exemplo: para utilizao de rolos, a quantidade de solvente na tinta muito menor do que com o uso de pistola pneumtica de pintura.

Antes

Providncias durante as fainas de pintura Observar que a superfcie a ser pintada deve estar livre de graxas, leos e xidos do metal. Sempre que interromper a faina de pintura, por curtos perodos, manter rolos e trinchas mergulhados no solvente da tinta. No caso da pistola pneumtica de pintura, sua limpeza com o solvente fundamental para que no haja entupimento do bico. Se, ao pintar, sentir alguma tontura, ir para um ambiente arejado e respirar profundamente at que o mal-estar passe. Nunca tomar leite, ele no desintoxicante e encher o estmago, segundo os mdicos, somente agravar a situao. Providenciar imediatamente uma mscara de filtro para ser usada durante a pintura.

Durante

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Providncias aps as fainas de pintura Guardar as sobras de tinta em lata, fechando-a cuidadosamente e mantendo-a com a tampa para baixo durante alguns minutos para uma perfeita vedao. Limpar os equipamentos de pintura com o solvente da tinta; em seguida, lavar com gua e sabo neutro e colocar para escorrer. Colocar avisos no local informando que a tinta est fresca. Depois Respeitar o tempo de secagem ou cura da tinta, no permitindo trnsito pelo local. Limpar as partes do corpo que, casualmente, foram sujas de tinta com solvente adequado e, logo em seguida, lavar com gua e sabo neutro. Retirar os EPI, limpando e mantendo prontos para uso, em local adequado.

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Bibliografia

BRASIL. Marinha do Brasil. Diretoria de Engenharia da Marinha. ENGENALMARINST N 60-01- Pintura de Manuteno de Obras Vivas, Costados, Conveses Externos e Tanques dos Navios, Embarcaes e Submarinos em Servio. Rio de Janeiro, 2000. COURTAUDS INTERNACIONAL LTDA. Guia completo para pintura de barcos. So Paulo, 2000.

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