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Avaliar as rodovias brasileiras pavimentadas, identilcando as condies em
relao ao pavimento, a sinalizao e a qeometria viria,
ldentilcar as delciencias, reqistrar os pontos crticos e elaborar a classilcao
da situao por tipo de qesto (publica e concedida), por rodovia lederal, por
rodovia estadual e por corredor rodovirio,
Avaliar tambem as condies das rodovias por Unidade da Federao e por
reqio.
)*)!( ,$-*&(
Lsta e a 6 edio. Na primeira, em 995, loram analisados 5.70 km,
Lxtenso pesquisada em 202: 95.707 km,
Nesta ultima edio (202), houve um acrescimo de 2.960 km (3,2) em relao
ao ano passado,
7 equipes (6 rotas de coleta e de checaqem),
37 dias de coleta em campo,
As rodovias pesquisadas abranqem toda a malha rodoviria lederal pavimentada,
os principais trechos de rodovias estaduais pavimentadas e rodovias concedidas,
lnlraestruturas de apoio coletadas: postos de abastecimento, borracharias,
concessionrias e olcinas mecnicas de caminhes ou nibus, restaurantes e
lanchonetes, postos policiais e lscais, entre outros.
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Corocter|stico Vorioveis esuisocos
Ceoretrio co Vio
!io ce rocovio
|erh| co rocovio
|oiio ocicioro| ce su|ico e corcioo
O|ros ce orte e corcioo
Curvos eriosos e corcioo
Acostorerto
|ovirerto
Corcioo ce suerf|cie
Ve|ocicoce cevico oo ovirerto
|ovirerto co ocostorerto
Siro|iooo
|oiios certrois
|oiios |oterois
||ocos ce |irite ce ve|ocicoce
||ocos ce ircicooo
||ocos ce irterseoo
isositivos ce roteoo cort|ruo
Visi|i|icoces cos |ocos
|ei|i|icoce cos |ocos
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lrcicoes co |esuiso
|itersoo !oto|
|r
|ovirerto er estoco sotisfotrio (tiro e |or) al.co a4,0
|ovirerto er estoco cehcierte (reu|or, ruir e ssiro) 4J.78l 4o,0
Siro|iooo sotisfotrio (tiro e |or) Jc.c7 JJ,
Siro|iooo cor ro||eros (reu|or, ruir e ssiro) oJ.4l0 oo,J
||ocos toto|rerte co|ertos e|o roto c0.c7 cl,c
|itersoo cor ocostorerto a8.0lJ o0,o
|recorirorcio ce isto sir|es ce roo cu|o 84.Jal 88,l
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|itersoo esuisoco or tio ce estoo |r
Cestoo |||ico 80.Jla
Cestoo Corcessioroco la.J7c
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|itersoo toto| esuisoco or reioo
keioo |r
Norte l0.J7J
Norceste co.J7
Suceste c.l8
Su| lo.84c
CertroOeste l4.a4o
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|itersoo esuisoco |r
|ecero| oa.cJ
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c0ll c0lc
|r |r
Otiro ll.4J lc, 7.4a4 7,7
bor c.8 J0,0 co.c00 c,4
keu|or c8.Jc J0,a Jl.770 JJ,4
kuir lo.al l8,l l7.4lc c0,J
|ssiro 8.l48 8,8 8.oal 7,0
!oto| 7c.4 l00,0 7a.0 l00,0
Siro|iooo
c0ll c0lc
|r |r
Otiro la.J8c lo,o ll.aoo lc,l
bor c4.oc co,o c0.Jl cl,
keu|or co.ao c8, c7.l80 J0,a
kuir lJ.ca l4,J l7.0l l7,7
|ssiro lc.70a lJ,7 la.la7 la,8
!oto| 7c.4 l00,0 7a.0 l00,0
|ovirerto
c0ll c0lc
|r |r
Otiro 4J.cJJ 4o,o 4o.870 47,0
bor a.0Ja a,4 4.8Jo a,l
keu|or Jl.4c7 JJ,7 Jl.744 JJ,4
kuir l0.4Jc ll,c 8.cc 8,o
|ssiro c.ol8 c,8 J.oa J,7
!oto| 7c.4 l00,0 7a.0 l00,0
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Otiro 4.J0 a,o c.ao J,c
bor cl.7a c8,c l7.Jl c4,o
keu|or co.480 J4,c J0.cl8 Jl,o
kuir lo.a80 cl,4 l7.l47 c0,0
|ssiro 8.l48 l0,a 8.o4l 7,0
!oto| .JJ l00,0 80.Jla l00,0
|stoco Cero|
c0ll c0lc
|r |r
Otiro .JJ 48,0 o.88 44,
bor a.78J J8,7 o.4o7 4c,0
keu|or l.84 lc,0 l.c ll,a
kuir ll l,l coJ l,
|ssiro l0 0,l
!oto| la.J4 l00,0 la.J7c l00,0
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$H@8I=J6 .6I>87;7:
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Ceoretrio co Vio
c0ll c0lc
|r |r
Otiro J.87a 4,c J.88 4,l
bor l.oo0 l7,0 l.lo l8,a
keu|or ca.Jl0 c,J c8.cc J0,0
kuir lo.la8 l,4 la.a07 lo,c
|ssiro c7.c4 Jc,0 c7.88c Jl,c
!oto| 7c.4 l00,0 7a.0 l00,0
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0*'&M$B%!
^6,0 (^3.98 km) da extenso pesquisada apresenta alqum tipo de problema,
86,7 (3.3^7 km) das rodovias sob concesso loram classilcados como timo
ou bom,
(&B*F&N*CG!
66,3 (63.^0 km) da extenso pesquisada apresenta alqum tipo de problema,
72,2 (58.008 km) das rodovias sob qesto publica possui alqum tipo de
problema,
2,2 (20.279 km) da extenso pesquisada possui placas totalmente ou
parcialmente cobertas pelo mato,
^0,3 (33.3^ km) da extenso pesquisada possui placas desqastadas ou
totalmente ileqveis,
27, (25.897 km) da extenso pesquisada no possui placas de limite de
velocidade,
^,6 (3.959 km) da extenso pesquisada no possui placas de indicao.
,$!M$%-&* )* '&*
88, (8^.35 km) da extenso pesquisada e de pista simples de mo dupla,
39,^ (37.96^ km) da extenso pesquisada no possui acostamento.
0!B%!( .-/%&.!(
Representam situaes que conlquram risco considervel ou potencial para os
usurios das rodovias, comprometendo as condies de sequrana no trleqo
de veculos,
So considerados pontos crticos: buracos qrandes, eroso na pista, pontes
cadas e quedas de barreira,
Lm 202, houve um aumento no numero total de pontos crticos identilcados
na Pesquisa CN1 de Rodovias, passando de 29 ocorrencias, em 20, para 22.
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F&,*CD$( -!)!'&T-&*(
A Pesquisa CN1 de Rodovias laz o rankinq de 09 liqaes rodovirias. So trechos
reqionais que interliqam territrios de uma ou mais Unidades da Federao,
Lssas extenses tem importncia socioeconmica e volume siqnilcativo de
trleqo de veculos de carqas e/ou de passaqeiros.
UV M8?W638=
|osioo Nore kocovios C|ossihcooo
Cestoo
Corcecico
l Soo |ou|o S| |ireiro S| S|Jl0/bkJo4, S|J48 tiro sir
c
Soo |ou|o S| lto| S|
|s|rito Sorto co !urvo S|
S|caa, S|c80/bkJ4 tiro sir
J bouru S| ltiroiro S| S|cca/bkJo7 tiro sir
4 borretos S| buero ce Arcroce S| S|Jco/bkJo4 tiro sir
a ki|eiroo |reto S| bor|orero S| S|JJ0/bk0a0, S|JJJ tiro sir
o
|ireiro S|
Soo Jos co kio |reto S|
S|Jl0/bkJo4, S|Jl0/
bk4ao, S|JJ0/bk0a0
tiro sir
Soo |ou|o S| U|ero|o |C bk0a0, S|JJ0/bk0a0 tiro sir
8 kio C|oro S| ltoetiriro S| S|lc, S|lc/bkJJ tiro sir
7
Cotorcuvo S| !ouoritiro S|
ki|eiroo |reto S|
S|Jcc, S|Jcc/bkcoa,
S|JcJ, S|JJ0/bk0a0,
S|Jal
tiro sir
l0 Soo |ou|o S| !ou|ot S| S|00 tiro sir
7 ||SOUlSA CN! | kOOVlAS c0lc
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l. N|C|SSlA| | lNV|S!l||N!O |AkA A |O|kNl/AAO A lN|kA|S!kU!UkA
kOOVlAklA NO bkASl|
lnvestimento total: R$ 77,5 bilhes
Construo de rodovia: R$ 23,7 bilhes (9.62 km)
Duplicao de rodovia: R$ 80,^ bilhes (5.059 km)
Pavimentao: R$ 5,^ bilhes (7.602 km)
Recuperao de pavimento: R$ ^5,9 bilhes (28.78 km)
Outras intervenes: R$ 2, bilhes
UV 0;638=
|osioo Nore kocovios C|ossihcooo
Cestoo
Corcecico
l00 |orto Ve||o kO kio brorco AC bkJo4 ruir roo
l0l Joto| CO |iror|os CO bkla8 ruir roo
l0c |oro|o |A or ||iseu |A bkccc ruir roo
l0J
|orous A| boo Visto kk
|ocoro|ro kk
bkl4 ruir roo
l04 borrocoo |k Coscove| |k
bkloJ, |kloJ/bkloJ, |kl8c/
bkloJ, |ka8c/bkloJ
ruir roo
l0a A|to ||oresto |! Cuio|o |! bkloJ, bkJo4, |!Jc0 ruir roo
l0o bros||io | |o|ros !O
bk0l0, |J4a/bk0l0, COll8,
COll8/bk0l0, !O0l0, !O0a0,
!O0a0/bk0l0, !OJ4c
ruir roo
l0 be|r |A Cuoro| !O
bkccc, |Ala0, |Alal, |Acac,
|Ac8, |A44, |A4a, |A48J,
!OJJo
ruir roo
l08 Notivicoce !O borreiros bA
bA4o0, bA4o0/bkc4c,
!O040, !Oc80
ruir roo
l07 kio Verce CO loro CO COl4 ssiro roo
l0 ||SOUlSA CN! | kOOVlAS c0lc
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XY .2(%!
O custo operacional dos veculos e impactado pelas condies do pavimento.
O acrescimo medio no custo operacional devido as atuais condies da malha
rodoviria brasileira e de 23,
Rodovias delcientes aumentam o custo de manuteno dos veculos e os qastos
com combustvel, lubrilcantes, lreios e pneus,
O aumento no custo de transporte em decorrencia da m conservao das
rodovias diminui a competitividade dos produtos nacionais.
ZY .!M"2(%/'$F $ M$&! *M"&$B%$
Rodovias que apresentam alqum tipo de comprometimento do pavimento
aumentam o consumo de combustvel e contribuem para uma maior emisso
de poluentes,
Uma rodovia em bom estado de conservao pode resultar em ate 5 de
economia no consumo de combustvel em relao a uma rodovia com estado de
conservao inadequado,
Se o pavimento de todas as rodovias tivesse classilcao boa ou tima em 202,
seria possvel uma economia de 66 milhes de litros de leo diesel, ou se|a,
R$ ,29 bilho e uma reduo da emisso de ,6 meqatonelada de CO
2
, principal
qs de eleito estula.
[Y *.&)$B%$(
Lm 20 loram reqistrados 88,9 mil acidentes nas rodovias lederais policiadas,
cerca de 6 mil acidentes a mais do que em 200,
Mais de 28 mil pessoas solreram leses qraves em acidentes rodovirios em
20, outras 8,5 mil loram vtimas latais,
O custo com acidentes em rodovias lederais loi de R$ 5,7 bilhes em 20.
Desses, R$ ^,^ so relerentes a acidentes com vtimas latais.