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TINTAS DE BASE AQUOSA X TINTAS A BASE DE SOLVENTES ORGNICOS DESEMPENHO CORROSO DOS ESQUEMAS DE PINTURA

Fernando de Loureiro Fragata Centro de Pesquisas de Energia Eltrica CEPEL fragata@cepel.br Elisabete M. Almeida Instituto Nacional de Engenharia e Tecnologia Industrial INETI elisabete.almeida@mail.ineti.pt Manuel Morcillo Centro Nacional de Investigaciones Metalrgicas CENIM director@cenim.csic.es

6 COTEQ Conferncia sobre Tecnologia de Equipamentos 22 CONBRASCORR Congresso Brasileiro de Corroso Salvador Bahia 19 a 21 de agosto de 2002

As informaes e opinies contidas neste trabalho so de exclusiva responsabilidade dos autores.

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SINPSE Neste trabalho, os autores apresentam, com base nas pesquisas realizadas at o momento, as quais envolveram a realizao de ensaios acelerados e no acelerados de corroso, uma srie de consideraes tcnicas importantes a respeito do desempenho corroso de esquemas de pintura com tintas de base aquosa e a base de solventes orgnicos. Os resultados obtidos mostram que, dentre os diversos esquemas de pintura estudados, existem vrios, com tintas de base aquosa, capazes de proporcionar uma proteo anticorrosiva satisfatria ao ao, desde que sejam corretamente especificados em funo da agressividade atmosfrica e que as tintas possuam qualidade adequada.

Palavras-chave: Tintas de base aquosa, proteo anticorrosiva.

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1. INTRODUO As leis de proteo ao meio ambiente e sade dos trabalhadores tm, em nvel mundial, contribudo para que as indstrias, de uma forma geral, desenvolvam e utilizem produtos de baixo ndice de toxicidade. Neste sentido, no campo dos revestimentos anticorrosivos por pintura, as tinta s de base aquosa vm ganhando uma importncia muito grande na proteo do ao contra corroso atmosfrica. Entretanto, em muitos pases, principalmente naqueles que no possuem uma legislao especfica que trata do tema tintas x meio ambiente, ainda existe uma certa resistncia, por parte de algumas empresas, em utilizar as tintas de base aquosa na proteo anticorrosiva de estruturas de ao. Parte desta resistncia pode ser atribuda desconfiana que algumas delas tm, por falta de conhecimento, com relao ao desempenho anticorrosivo das tintas de base aquosa, principalmente em relao ao daquelas a base de solventes orgnicos. Alm disso, a mudana de tecnologia em qualquer setor no uma tarefa fcil. bvio que estes fatores tendem a inibir, em grande escala, a utilizao desta nova tecnologia de tintas. Um outro aspecto importante a destacar o fator custo. Muitas empresas, e isto fato, entendem que, em princpio, os esquemas de pintura com tintas de base aquosa tm que possuir custo inferior ao das tintas a base de solventes orgnicos, principalmente pelo fato delas utilizarem a gua como diluente. Este tipo de raciocnio est errado, uma vez que as tintas anticorrosivas de base aquosa, do ponto de vista tecnolgico, so bem mais complexas do que aquelas a base de solventes orgnicos. Alm disso, a avaliao de custos de esquemas de pintura no pode levar em considerao somente o custo inicial. H que se avaliar por exemplo, a facilidade de manuteno, a legislao vigente no pas e os aspe ctos de segurana. Em funo dos fatores acima mencionados, os autores do presente trabalho tm dedicado bastante tempo, em seus respectivos institutos, ao desenvolvimento de projetos de pesquisa com o objetivo de avaliar o desempenho de novos revestimentos anticorrosivos menos agressivos ao meio ambiente, bem como sade dos trabalhadores. Dentro deste contexto, as tintas anticorrosivas de base aquosa tm sido alvo de constantes investigaes. Como conseqncia, diversos trabalhos, contendo os resultados das pesquisas realizadas, j foram publicados a respeito do tema em questo (1-5). Neste sentido, um dos estudos mais importantes foi desenvolvido dentro da Rede Temtica PATINA Proteo Anticorrosiva de Metais na Atmosfera, a qual foi criada no mbito do CYTED (Programa Iberoamericano de Ciencia y Tecnologia para el Desarrollo), que um organismo internacional coordenador e financiador de projetos de integrao entre os pases iberoamericanos. Atravs dos trabalhos realizados pelos diferentes grupos de estudo foi possvel avaliar, em atmosferas com diferente categorias de corrosividade, previamente classificadas (6) de acordo com a norma ISO 9223 (7), o desempenho corroso de esquemas de pintura com tintas de base aquosa e a base de solventes orgnicos (8). Neste trabalho, os autores apresentam, com base nas pesquisas realizadas at o momento, as quais envolveram a realizao de ensaios acelerados e no acelerados de corroso, uma srie de consideraes tcnicas importantes a respeito do desempenho corroso de esquemas de pintura com tintas de base aquosa e a base de solventes orgnicos. Tambm so apresentados alguns dos principais resultados

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obtidos nos ensaios no acelerados de corroso conduzidos em duas atmosferas de elevada agressividade, uma marinha e outra industrial, com categorias de corrosividade > C5 e C5, respectivamente, de acordo com a classificao ISO 9223. importante destacar que as referidas consideraes foram elaboradas com base no desempenho dos produtos disponveis no mercado na poca da realizao dos estudos e fornecidos por quatro importantes fabricantes de tintas com reconhecimento em nvel internacional neste campo de atuao. possvel que, com os constantes avanos tecnolgicos no setor de tintas anticorrosivas, novos produtos com melhor desempenho venham a surgir no mercado. Tambm importante ressaltar que no foi objeto do presente trabalho discutir os aspectos envolvendo o desempenho dos esquemas de pintura com as formulaes das tintas. Alm da complexidade das tintas de base aquosa, em relao quelas a base de solventes orgnicos, as formulaes so privativas dos respectivos fabricantes. Por estas razes, os autores no discutem os aspectos mencionados anteriormente. 2. METODOLOGIA A seguir, para facilitar o entendimento do presente trabalho, ser apresentado um resumo da metodologia adotada na conduo dos estudos do tema em questo. 2.1 Preparao dos Corpos-de-prova Basicamente, em todos os estudos realizados, os corpos -de-prova foram confeccionados a pa rtir de chapas de ao carbono (9), com dimenses compatveis com os bancos (racks) de exposio de cada uma das estaes de corroso atmosfrica ou com os suportes de fixao dentro das cmaras de ensaios acelerados de corroso. A preparao de superfcie constou de uma etapa de desengorduramento, seguida de limpeza por meio de jateamento abrasivo at o grau de limpeza mnimo Sa2 (metal quase branco) da norma ISO 8501 Parte I (10). Aps a preparao de superfcie, os corpos -de-prova foram revestidos com os esquemas de pintura correspondentes, de acordo com as recomendaes dos seus respectivos fabricantes. Nos ensaios de corroso foram utilizados corpos -de-prova com e sem inciso nos revestimentos por pintura. 2.2 Esquemas de Pintura A descrio completa dos esquemas de pintura com tintas a base de solventes orgnicos (S) est apresentada na Tabela I. Com relao aos referidos esquemas de pintura importante ressaltar que:
Como se pode observar, foram utilizados esquemas com diferentes mecanismos de proteo anticorrosiva: barreira (S8), inibio andica (S1) e princpios bsicos da proteo catdica (S7). A incluso do esquema S1, que possui tinta de fundo com resina alqudica longa em leo de linhaa e pigmentada com zarco (Pb3O 4), foi simplesmente para fins comparativos, pelo fato de se tratar de um esquema com propriedades anticorrosivas bastante conhecidas. Como se sabe, o pigmento zarco extremamente nocivo sade humana e, portanto, deve-se evitar a utilizao de

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tintas que o contenha. Alm disso, trabalho realizado no mbito da Rede PATINA (11) mostrou que, no caso de tintas de fundo com resina alqudica longa em leo de linhaa, este pigmento pode ser substitudo por pigmentos atxicos (ex.: fosfato de zinco e/ou xido de ferro micceo) sem prejuzo s propriedades anticorrosivas dos esquemas de pintura. Quanto aos esquemas elaborados com as tintas de base aquosa (W), a descrio dos mesmos est apresentada na Tabela II. Com relao aos referidos esquemas, importante destacar que quatro importantes fabricantes portugueses de tintas, codificados como A, B, C e D, todos com reconhecimento em nvel internacional, tomaram parte no estudo, participando, cada um deles, com dois esquemas de pintura elaborados com tintas de base aquosa (W). Conforme pode ser observado na Tabela II, existem esquemas de pintura bastante parecidos, com pequenas diferenas em termos de espessura, porm com tintas de fabricantes diferentes, como por exemplo os esquemas W1 e W5, W2 e W3 e W4 e W8. O esquema W6 o nico que possui tinta primria epxi fosfato de zinco e tinta de acabamento epxi. Os esquemas W2 e W3, apesar de possurem tinta primria epxi fosfato de zinco, tm tinta de acabamento acrlica. O esquema W7 possui tinta primria pigmentada com zinco metlico. Ele difere dos esquemas W4 e W8 pelo fato das tintas intermediria e de acabamento serem pigmentadas com xido de ferro micceo (MIO). Portanto, observa -se que, alm dos diferentes mecanismos de proteo anticorrosiva dos esquemas de pintura, tambm se pode observar a influncia da tecnologia de formulao e de fabricao das tintas, j que estas foram provenientes de diferentes fabricantes, no desempenho dos revestimentos por pintura. TABELA I Descrio dos esquemas de pintura com tintas a base de solventes orgnicos (S) Esquema S1 S7 S8 Tintas do Esquema Esp. Total (m) 2 demos de tinta primria alqudica longa em leo de linhaa pigmentada com zarco N 1228 I (2 x 35 m)(*) 120 2 demos de acabamento alqudica mdia-longa em leo de soja (2 x 25 m) 1 demo de tinta primria epxi rica em zinco (N 1277)(60 m)(*) 1 demo de intermediria epxi-poliamida xido 140 de ferro (N 1202)(30 m)(*) 2 demos de acabamento poliuretano aliftico DD (2 x 25 m) 2 demos de tinta primria epxi-aduto de amina, pigmentada com xido de ferro (N 1349) (2 x 45 m)(*) 140 2 demos de acabamento poliuretano aliftico DD (2 x 25 m)

(*) Tintas normalizadas pela PETROBRS.

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TABELA II Descrio dos esquemas de pintura com tintas de base aquosa (W) Esquema Tintas do Esquema 1 demo de tinta primria acrlica fosfato de zinco (75 m) + 1 demo de intermediria acrlica HB (100 m) + 1 demo de acabamento acrlica (50 m) 1 demo de tinta primria epxi fosfato de zinco (75 m) + 1 demo de intermediria epxi HB (100 m) + 1 demo de acabamento acrlica (50 m) 1 demo de tinta primria epxi-poliamida fosfato de zinco (60 m) + 1 demo de intermediria epxi (60 m) + 1 demo de acabamento acrlica (60 m) 1 demo de tinta primria epxi-poliamida com zinco metlico (50 m) + 2 demos de intermediria epxi fosfato de zinco (2 x 75 m) + 1 demo de acabamento epxi (50 m) 2 demos de tinta primria acrlica fosfato de zinco (2 x 60 m) + 1 demo de intermediria acrlica (50 m) + 1 demo de acabamento acrlica (50 m) 2 demos de tinta primria epxi-amina fosfato de zinco (2 x 60 m) + 1 demo de intermediria epxi-amina (50 m) + 1 demo de acabamento epxi-amina (50 m) 1 demo de tinta primria epxi pigmentada com zinco metlico (60 m) + 2 demos de intermediria epxi pigmentada com xido de ferro micceo (MIO) (2 x 80 m) + 1 demo de acabamento epxi pigmentada com MIO (80 m) 1 demo de tinta p rimria epxi pigmentada com zinco metlico (60 m) + 1 demo de intermediria epxi (100 m) + 1 demo de acabamento epxi (100 m) Esp. Total ( m) 225 A 225 Fabricante das Tintas

W1

W2

W3

180 B 250

W4

W5

220 C 220

W6

W7

300 D

W8

260

2.3 Ensaios de Corroso Como descrito anteriormente, a avaliao do desempenho corroso dos esquemas de pintura descritos nas Tabela I e II, foi feita com base nos resultados obtidos nos ensaios acelerados e no acelerados de corroso, realizados em laboratrio e em estaes de ensaio de corroso atmosfrica, respectivamente.

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No que diz respeito aos ensaios acelerados de corroso realizados em laboratrio, a descrio completa dos mesmos encontra-se nos trabalhos mencionados nas referncias (1-4), (8) e (11). Basicamente, os ensaios realizados foram os seguintes: Exposio nvoa salina contnua (ISO 7253)(12) Exposio nvoa salina cclica (ASTM G 85, ciclo prohesion)(13) Exposio ao dixido de enxofre (SO2)(ISO 3231)(14) Exposio cclica nvoa salina e radiao ultravioleta (ASTM D 5894)(15) Exposio radiao ultravioleta e gua (ASTM G 26)(16) Exposio a 100% de umidade relativa (DIN 50017)(17) Absoro de gua, no caso dos esquemas de pintura de base aquosa.

Quanto aos ensaios no acelerados de corroso, estes foram conduzidos de acordo com o procedimento estabelecido na norma ISO 8565 (18), em sete estaes de ensaio de corroso atmosfrica com diferentes categorias de corrosividade. No caso do presente trabalho, todas as consideraes tcnicas foram elaboradas com base nos resultados obtidos em quatro estaes de ensaio, bem definidas e classificadas com relao ao tipo de atmosfera e categoria de corrosividade. As estaes de ensaio utilizadas foram: rural, urbana, industrial e marinha. Na Tabela III apresentam-se as principais caractersticas das mesmas (3, 5). A durao dos ensaios nas atmosferas rural, urbana e industrial foi de quarenta e trs meses enquanto que na marinha a mesma foi de trinta e seis meses. TABELA III Principais caractersticas das estaes de ensaio de corroso atmosfrica
Tempo de Taxa de Deposio humedecimen -2 -1 mg.m .d to (TDH) classificao Cl SO2 3,9 19,6 8,1 203,0 6,4 22,6 54,5 27,0 4 3 4 4 Classificao ISO (*) C3 C3 C4 > C5 Taxa de corroso (m/ano) (categoria ISO) (**) Fe Zn 12,6 (C2) 33,0 (C3) 159 (C5) 365 (>C5) 0,2 (C2) 0,6 (C2) 1,3 (C3) 4,0 (C4)

Estao El Pardo (rural) Lumiar (urbana) Cubato (industrial) Sines (marinha)

Pas

Espanha Portugal Brasil Portugal

(*) Classificao segundo a norma ISO 9223, com base nos dados de climatologia e de poluio (**) Com base na taxa de corroso obtida no primeiro ano de exposio dos metais. 2.4 Ensaios de Avaliao de Desempenho dos Esquemas de Pintura Os ensaios de avaliao de desempenho dos revestimentos foram realizados de acordo com a norma ISO 4628 (19). As caractersticas avaliadas foram: corroso (4628/3), empolamento (4628/2), fendimento ou fissurao (craking)(4628/4) e descascamento ou exfoliao (flaking)(4628/5). Alm das caractersticas citadas, foi feita a avaliao de desempenho dos revestimentos na regio da inciso. Neste

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caso, foi feita a medio do avano de corroso, em milmetros (mm), sob o revestimento por pintura, a partir da inciso. Alm dos ensaios mencionados, os esquemas de pintura tambm foram avaliados por meio de tcnicas eletroqumicas, com o objetivo de se obter informaes tcnicas a respeito dos mecanismos de degradao dos mesmos. Neste sentido, foram utilizadas as tcnicas de impedncia eletroqumica e de rudo eletroqumico (3). 3. CONSIDERAES TCNICAS SOBRE A UTILIZAO DE ESQUEMAS DE PINTURA COM TINTAS DE BASE AQUOSA NA PROTEO ANTICORROSIVA DO AO SOB DIFERENTES CONDIES DE AGRESSIVIDADE ATMOSFRICA Conforme mencionado anteriormente, um dos objetivos do presente trabalho dar, com base nos resultados obtidos em todos os ensaios realizados, uma viso geral sobre a utilizao de esquemas de pintura com tintas de base aquosa, na proteo anticorrosiva do ao sob diferentes condies de agressividade atmosfrica, principalmente em comparao com aqueles tradicionais com tintas a base de solventes orgnic os, obviamente levando-se em considerao o campo de aplicao de cada um deles e o estgio tecnolgico dos produtos utilizados nos estudos. Assim, os autores esperam contribuir na divulgao e no aprimoramento de tintas anticorrosivas menos agressivas ao meio ambiente e sade dos trabalhadores. Para facilitar a compreenso das referidas consideraes tcnicas, estas sero apresentadas em funo do tipo de atmosfera considerada. 3.1 Atmosferas Marinha e Industrial Como pode ser observado na Tabela III, as duas estaes de corroso atmosfrica em questo so de elevada agressividade. Apesar disso, observou-se que o mecanismo de degradao dos revestimentos por pintura, principalmente na regio da inciso, foi diferente. No que diz respeito ao desempenho corroso proporcionada pelos diferentes esquemas de pintura, as consideraes a serem feitas so as seguintes: Basicamente, em termos de proteo anticorrosiva, a diferena entre os esquemas de pintura ocorreu na regio da inciso dos revestimentos, uma vez que nas reas no danificadas os resultados obtidos no foram suficientes para se fazer uma avaliao qualitativa consistente a respeito dos mesmos. Conforme pode ser observado pelos resultados de avano de corroso sob o revestimento na regio da inciso (Figuras 1 e 2), em ambas as atmosferas, principalmente na marinha, independente do tipo de tecnologia das tintas, de base aquosa ou a base de solventes orgnicos, os esquemas de pintura contendo tintas de fundo ricas em zinco (S1, W4 e W7) foram os que apresentaram melhor desempenho corroso. O esquema W8, apesar de possuir a mesma tinta de fundo rica em zinco do W7, apresentou desempenho inferior a este ltimo na atmosfera industrial. Isto pode ser atribudo s demais demos de tintas dos esquemas de pintura. Como por ser observado na Tabela II, no esquema W7 as tintas intermediria e de acabamento eram pigmentadas com xido de ferro micceo (MIO), pigmento que possui excelentes propriedades anticorrosivas por

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barreira. Alm disso, o esquema W7 possua espessura ligeiramente superior ao W8. Isto mostra, portanto, o quanto importante especificar corretamente os esquemas de pintura, no s em relao espessura mas tambm no que diz respeito aos tipos de tinta. Com relao aos esquemas de pintura sem tintas de fundo ricas em zinco, na atmosfera marinha observou-se uma degradao acentuada na regio da inciso. Os esquemas acrlicos de base aquosa (W1 e W5) e mais o alqudico a base de solventes orgnicos (S1) apresentaram, alm do avano de corroso, um processo de corroso filiforme bastante acentuado a partir da inciso. Com relao aos esquemas de pintura sem tintas ricas em zinco expostos na atmosfera industrial, possvel observar um comportamento bastante diferenciado daquele que ocorreu na atmosfera marinha. Por exemplo, os esquemas acrlicos de base aquosa (W1 e W5) apresentaram um avano de corroso pequeno, o mesmo ocorrendo com o esquema W2 (epxi/acrlico), e, portanto, desempenho superior ao esquema S8 com tintas a base de solventes org nicos. Dos resultados apresentados nas Figuras 1 e 2, importante destacar que os esquemas W2 e W3, ambos epxi/acrlico porm de fabricantes diferentes, apresentaram desempenhos tambm diferentes. Nos ensaios realizados o W2 foi superior ao W3. Isto mostra que, a tecnologia de formulao e de fabricao das tintas de base aquosa tem uma influncia significativa no desempenho dos esquemas de pintura. O esquema W6 (epxi/epxi) foi um dos que apresentou o pior desempenho na regio da inciso, em ambas as atmosferas. Obviamente, que uma srie de fatores pode ter concorrido para isso. importante ressaltar que os esquemas epoxdicos de proteo por barreira, por si s, apresentam, em atmosferas de elevada agressividade, fraca resistncia corroso nas regies de falhas do revestimento. Os pigmentos anticorrosivos da tinta de fundo e os tipos de resina epxi e de endurecedor utilizados so tambm fatores que podem influenciar no desempenho dos esquemas de pintura. Portanto, diante do que foi exposto, indispensvel que, em atmosferas de elevada agressividade, principalmente marinhas, os esquemas de pintura contenham tintas de fundo ricas em zinco e que os esquemas sejam adequadamente especificados. Dentro deste contexto, os esquemas de pintura W4 e W7, ambos de base aquosa, so capazes de proporcionar uma boa proteo anticorrosiva ao ao, comparvel aquela do esquema S7 (tintas a base de solventes orgnicos). Contudo, importante ter-se sempre em mente que a qualidade das tintas um fator fundamental para o sucesso dos esquemas de pintura. Em outras palavras, o desempenho dos esquemas de pintura no pode ser generalizado. 3.2 Atmosferas Rural e Urbana Nestas duas atmosferas, de baixa e mdia agressividade, respectivamente, comum utilizar-se esquemas de pintura mais econmicos na proteo anticorrosiva do ao, com o objetivo de se obter uma relao custo/benefcio satisfatria. Neste sentido, por exemplo, os esquemas alqudicos a base de solventes orgnicos tm sido

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utilizados com bastante sucesso. Evidentemente, quando outras propriedades so desejadas, como por exemplo resistncia ao impacto e/ou abraso e melhor resistncia radiao solar os esquemas mistos epxi/poliuretano ou epxi/acrlico so utilizados, porm com espessuras inferiores aquelas utilizadas em atmosferas de elevada agressividade. Na atmosfera rural, como j era esperado, todos os esquemas de pintura, com ou sem tintas de fundo ricas em zinco e independente do tipo de tecnologia das tintas, de base aquosa ou a base de solventes orgnicos, apresentaram excelente desempenho na proteo do ao contra corroso. Portanto, no que diz respeito relao custo/benefcio, no se justifica, neste tipo de atmosfera, a utilizao de esquemas de pintura com tintas de fundo ricas em zinco. Portanto, para este tipo de atmosfera tambm existem esquemas de pintura com tintas de base aquosa que podem conferir proteo anticorrosiva satisfatria ao ao. Logo, o custo dos esquemas um fator importante a ser considerado na seleo dos mesmos. A seguir, apresenta-se o custo relativo dos diferentes esquemas de pintura, com base nos custos das tintas no Brasil em fevereiro de 2000. Esquema S1 S7 S8 W1 e W5 W2 e W3 W4 W6 Custo Relativo 1,0 1,9 1,3 1,6 2,1 3,0 2,8

Como se pode observar, dentre os esquemas de base aquosa (W), W1 e W5 (acrlico/acrlico) so os de menor custo. Porm, no momento, ainda possuem custo superior aos esquemas tradicionais a base de solventes orgnicos (S1, S7 e S8). possvel que com o aumento do consumo destes tipos de tinta o custo venha a ser reduzido. Na atmosfera urbana, o que se observou, em relao atmosfera rural, foi uma ligeira alterao na inciso (formao de pequenas bolhas) no caso dos esquemas W1 e W5 sem, contudo, comprometer as caractersticas de proteo dos revestimentos. Portanto, tambm no caso desta atmosfera, aplicam-se as mesmas consideraes feitas no caso da atmosfera rural. 4. CONCLUSES Com base nos estudos j realizados, considerando o estgio tecnolgico das tintas utilizadas nos mesmos , bem como as consideraes tcnicas apresentadas ao longo deste trabalho, pode-se concluir que: a) Dentre os diversos esquemas de pintura estudados, existem vrios de base aquosa capazes de proporcionar uma proteo anticorrosiva satisfatria ao ao, desde que sejam corretamente especificados em funo da agressividade atmosfrica e que possuam tintas com qualidade adequada.

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b) A tecnologia de fabricao das tintas, principalmente daquelas de base aquosa, pode ter influncia no desempenho corroso, dos esquemas de pintura. Portanto, esquemas semelhantes, porm com tintas de fabricantes diferentes, podem apresentar desempenhos tambm diferentes. Logo importante ter-se dados e informaes a respeito da qualidade das tintas. c) de suma importncia adequar as es pecificaes de pintura s condies de exposio das estruturas e dos equipamentos. Em atmosferas de elevada agressividade, especialmente marinha, sempre recomendvel utilizar nos esquemas de pintura, sejam eles de base aquosa ou base de solventes orgnicos, tintas primrias ricas em zinco, a fim de se obter uma boa proteo anticorrosiva, principalmente nas regies de falhas do revestimento. d) Os esquemas de pintura anticorrosiva de base aquosa possuem, em geral, custo mais elevado que aqueles base d e solventes orgnicos. Um dos fatores que pode acarretar a reduo do custo o aumento do consumo das tintas. Para que isto ocorra, uma legislao eficiente essencial para forar as empresas a utilizarem produtos menos nocivos para o meio ambiente e a sade dos trabalhadores. e) O conhecimento prvio da agressividade atmosfrica, no s com relao categoria de corrosividade, mas tambm no que diz respeito aos agentes corrosivos, de suma importncia para a correta especificao dos esquemas de pintura. f) A continuao dos estudos com tintas de base aquosa fundamental para a divulgao e a melhoria da qualidade das tintas de base aquosa e, como conseqncia, dos esquemas de pintura. Neste sentido, novos estudos j se encontram em andamento com novas for mulaes e tipos de tinta. 5. REFERNCIAS (1) E. Almeida, Progress in Organic Coatings, 37 (1999), 131-140. (2) F. Fragata et al, Progress in Organic Coatings 30 (1997), 51-57. (3) E. Almeida, Materials and Corrosion 52, 904-919 (2001). (4) F. Fragata e E. Spengler, Corroso e Proteco de Materiais, INETI, 2, Vol. 16, p. 13-24 (1997). (5) E. Almeida, In situ assessment of environmentally Friendly organic coatings performance in the atmosphere, 14th ICC, Cape Town, South Africa, September (1999). (6) M. Morcillo et al, Corroso e Proteco de Metais nas Atmosferas da Iberoamerica, Parte I, CYTED, Madrid (1988). (7) ISO 9223 Corrosion of Metals and alloys Classification of corrosivity of atmospheres, ISO, Geneve (1991).

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(8) F. Fragata e E. Almeida, Tratamento de Superfcies, ABTS, So Paulo, 101, maio-junho (2000). (9) ISO 630, Structural Steels, ISO, Geneve (1980). (10) ISO 8501, Preparation of steel surfaces before application of paints, Geneve (1988). (11) F. Fragata et al, Conventional painting coatings for steel protection in the atmosphere, 14th ICC, Cape Town, South Africa, september (1999). (12) ISO 7253, Paints and varnishes. Determination of resistance to neutral salt spray (fog), ISO, Geneve (1996). (13) ASTM G 85, Sta ndard Practice for Modified Salt Spray (Fog) Testing, Philadelphia (1998). (14) ISO 3231, Paints and varnishes. Determination of resistance to humid atmospheres containing sulphur dioxide, ISO, Geneve (1993). (15) ASTM G 5894, Standard Test Method for Cyclic Salt Fog/UV Exposure of Painted Metal, Philadelphia (1996). (16) ASTM G 26, Operating light-exposure apparatus (xenon arc type) (1996). (17) DIN 50017, Testing of materials, structural components and equipment. Method of test in damp heat atmospheres, Berlin (1982). (18) ISO 8565, Metals and alloys. Atmospheric corrosion testing General requirements for field tests, ISO, Geneve (1990). (19) ISO 4628 Parts 1-5, Paint and varnishes Evaluation of degradation of paint coatings Designation of intensity, quantity and size of common types of defect, ISO, Geneve (1984). AGRADECIMENTOS Os autores agradecem a valiosa colaborao prestada: a) no Brasil pelos profissionais Roberto Mariano, Pedro Almir Liza e Celso Gnecco, da Sherwin -Williams do Brasil (Diviso SUMAR), tanto na avaliao dos revestimentos da estao industrial de Cubato como no fornecimento de informaes para a elaborao do presente trabalho, bem como pelo Eng Nelson Capiotto da COSIPA em disponibilizar a estao de corroso atmosfrica para a conduo dos ensaios; b) em Portugal pela Eng Dulcinea Santos e toda equipe do LTR do INETI e aos colegas da CIN, Henkel, Robbilac, Sika, SLM e Hoechst, que colaboraram neste trabalho e s referidas empresas que participaram no seu financia mento e c) na Espanha ao Dr. Joaquim Simancas, na condio de coordenador nacional do G-1 da Rede PATINA.

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Sines (marinha) - Aps 36 meses

AVANO DE CORROSO (mm) 60 50 40 30 20 10 0 W1 W2 W3 W4 W5 W6 ESQUEMA W7 W8 S1

(*)

(*) (*)

( ** )
S7 S8

( * ) Os valores no correspondem ao avano de corroso sob o revestimento por pintura e sim extenso do processo de corroso filiforme que ocorreu na inciso. ( ** ) Observou-se empolamento (4 mm) na interface da tinta primria de zinco com o restante do esquema de pintura.

Figura 1 Grfico referente ao avano de corroso sob o revestimento, na regio da inciso, aps o ensaio em atmosfera marinha
Cubato (industrial) - Aps 43 meses
AVANO DE CORROSO (mm) 25 20 15 10 5 0 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 S1 S7 S8 ESQUEMA

( *** ) ( ** )

(*)

(*)

( * ) Referente a algumas bolhas na inciso. ( ** ) A corroso atingiu a borda inferior dos corpos-de-prova e estes foram retirados do ensaio aps 36 meses. ( *** ) Ocorreu a perfurao da chapa de ao no local da inciso.

Figura 2 Grfico referente ao avano de corroso sob o revestimento, na regio da inciso, aps o ensaio em atmosfera industrial