TESTANDO MOTORES E

TESTANDO MOTORES E
VE
VE

CULOS
CULOS
Prof. Daniel Mar
Prof. Daniel Mar

al de Queiroz
al de Queiroz
Introdu
Introdu

o
o

Nesse cap
Nesse cap

tulo
tulo
Equipamentos usados para testes de motores, Equipamentos usados para testes de motores,
incluindo dinammetros e medidores de fluxo de incluindo dinammetros e medidores de fluxo de
combust combust vel e de ar vel e de ar
M M todos para medi todos para medi o de presso e volume em o de presso e volume em
testes de motores testes de motores
T T cnicas de an cnicas de an lise e interpreta lise e interpreta o dos dados o dos dados
Normas de testes de tratores da SAE/ASAE/ISO e Normas de testes de tratores da SAE/ASAE/ISO e
OECD OECD
Como corrigir a potncia em um ensaio de motor em Como corrigir a potncia em um ensaio de motor em
fun fun o das condi o das condi es atmosf es atmosf ricas durante o teste ricas durante o teste
Dinammetros
Dinammetros

Os dinammetros para teste de motores devem
Os dinammetros para teste de motores devem
incluir os seguintes elementos:
incluir os seguintes elementos:
Controlador do torque aplicado Controlador do torque aplicado
Medidor do torque aplicado Medidor do torque aplicado
Medidor da rota Medidor da rota o de trabalho o de trabalho
Sistema de dissipa Sistema de dissipa o da potncia gerada o da potncia gerada

Freio
Freio
Prony
Prony
-
-
Dinammetro mais simples
Dinammetro mais simples
converte a potncia em calor converte a potncia em calor
Necessita de sistema de refrigera Necessita de sistema de refrigera o o
Dinammetro tipo absor Dinammetro tipo absor o o
Dinammetros
Dinammetros

Dinammetro freio
Dinammetro freio
Prony
Prony
L F T =
Medi Medi es: es:
For For a F a F
Rota Rota o o n n
e e
C C lculos: lculos:
Torque: Torque:
Potncia: Potncia:
60000
2
e
n T
P

=

Dinammetros
Dinammetros
Dinammetro: freio banhado Dinammetro: freio banhado gua, hidraulicamente gua, hidraulicamente
acionado, refrigerado a acionado, refrigerado a gua gua
Dinammetros
Dinammetros

Dinammetro el
Dinammetro el

trico
trico

Gerador el
Gerador el

trico montado em ber

trico montado em ber

o
o

Gerador
Gerador

acionado por motor

acionado por motor

Torque aplicado ao motor e a rota
Torque aplicado ao motor e a rota

o do
o do
motor
motor

determinado
determinado

Potncia do motor
Potncia do motor

convertida em energia
convertida em energia
el
el

trica
trica
Dinammetros
Dinammetros

Dinammetro el
Dinammetro el

trico
trico
Medi
Medi

o do consumo de
o do consumo de
combust
combust

vel
vel

Medidores de fluxo baseado em volume
Medidores de fluxo baseado em volume
Medi Medi o do consumo de combust o do consumo de combust vel vel geralmente geralmente
feita durante os testes de motores feita durante os testes de motores
Rotmetros: Rotmetros:
Medi Medi o do fluxo volum o do fluxo volum trico trico
Dependente da viscosidade e da temperatura do Dependente da viscosidade e da temperatura do
combust combust vel vel
Sele Sele o do viscos o do viscos metro metro feita em fun feita em fun o da viscosidade do o da viscosidade do
combust combust vel vel
As leituras so corrigidas em fun As leituras so corrigidas em fun o da temperatura do o da temperatura do
fluido fluido
Medidor de vazo tipo turbina: mesmo Medidor de vazo tipo turbina: mesmo
comportamento em rela comportamento em rela o o viscosidade e viscosidade e
temperatura que os rotmetros temperatura que os rotmetros
Medi
Medi

o do consumo de
o do consumo de
combust
combust

vel
vel

Rotmetro
Rotmetro
Medi
Medi

o do consumo de
o do consumo de
combust
combust

vel
vel

Medidor de fluxo tipo turbina
Medidor de fluxo tipo turbina
Medi
Medi

o do consumo de
o do consumo de
combust
combust

vel
vel

Medidor de fluxo tipo palheta
Medidor de fluxo tipo palheta
Medi
Medi

o do consumo de
o do consumo de
combust
combust

vel
vel

Medidor de fluxo tipo engrenagem
Medidor de fluxo tipo engrenagem
Medi
Medi

o do consumo de
o do consumo de
combust
combust

vel
vel

Medidor com base em fluxo de massa
Medidor com base em fluxo de massa

Uma balan
Uma balan

a
a

usada para medir o fluxo de

usada para medir o fluxo de
massa de combust
massa de combust

vel
vel

Consumo
Consumo

medido por diferen

medido por diferen

a de peso do
a de peso do
recipiente
recipiente

Fotoc
Fotoc

lulas so usadas para detectar

lulas so usadas para detectar
movimento do combust
movimento do combust

vel
vel

Sistema de controle: enchimento do
Sistema de controle: enchimento do
recipiente,
recipiente,
temporizador
temporizador
eletrnico, etc.
eletrnico, etc.
Medi
Medi

o do consumo de
o do consumo de
combust
combust

vel
vel

Medidor de consumo de combust
Medidor de consumo de combust

vel em
vel em
motores diesel
motores diesel
Nos motores diesel parte do combust Nos motores diesel parte do combust vel retorna ao vel retorna ao
tanque tanque
Consumo Consumo medido pela quantidade de combust medido pela quantidade de combust vel vel
que deixou o tanque menos o que retornou que deixou o tanque menos o que retornou
Quando se usa medidores volum Quando se usa medidores volum tricos uma op tricos uma op o o
o retorno ser direcionado para a linha de alimenta o retorno ser direcionado para a linha de alimenta o o
e no para o tanque. Nesse caso pode ser e no para o tanque. Nesse caso pode ser
necess necess rio um trocador de calor para resfriar o rio um trocador de calor para resfriar o
combust combust vel de retorno. vel de retorno.
Medi
Medi

o do consumo de ar
o do consumo de ar

Importante porque a potncia produzida pelo
Importante porque a potncia produzida pelo
motor depende da quantidade de ar consumida
motor depende da quantidade de ar consumida

Para manter o processo de combusto, a
Para manter o processo de combusto, a
quantidade de ar fornecida tem que ser superior
quantidade de ar fornecida tem que ser superior
a massa de combust
a massa de combust

vel a ser queimada

vel a ser queimada

Embora a potncia
Embora a potncia

resultado da taxa de
resultado da taxa de
combust
combust

vel alimentada, limita

vel alimentada, limita

es no
es no
suprimento de ar restringe a potncia gerada
suprimento de ar restringe a potncia gerada
pelo motor
pelo motor
Medi
Medi

o do consumo de ar
o do consumo de ar
O consumo de ar O consumo de ar geralmente medido usando um orif geralmente medido usando um orif cio calibrado cio calibrado
na linha de suprimento de ar para o motor na linha de suprimento de ar para o motor
Na medida que o fluxo de ar aumenta, aumenta Na medida que o fluxo de ar aumenta, aumenta- -se a perda de se a perda de
carga no orif carga no orif cio calibrado cio calibrado
Um transdutor diferencial de presso Um transdutor diferencial de presso ento usado para medir o ento usado para medir o
fluxo de ar fluxo de ar
O ar entra no orif O ar entra no orif cio cio presso atmosf presso atmosf rica, a perda de carga no rica, a perda de carga no
orif orif cio faz com que a presso do ar na entrada do motor seja cio faz com que a presso do ar na entrada do motor seja
negativa. Em alguns casos negativa. Em alguns casos necess necess rio usar um ventilador para rio usar um ventilador para
compensar a perda de carga no orif compensar a perda de carga no orif cio calibrado cio calibrado
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto
Uso de sistemas de aquisi Uso de sistemas de aquisi o autom o autom tica de dados e tica de dados e
microcomputadores tornou a obten microcomputadores tornou a obten o as curvas o as curvas
presso versus volume (P presso versus volume (P- -V) na cmara de combusto V) na cmara de combusto
muito mais f muito mais f cil de serem obtidas cil de serem obtidas
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto

Sistema usado para medi
Sistema usado para medi

o de presso/volume
o de presso/volume
em teste de motor
em teste de motor
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto
Um Um encoder encoder tico de dois canais tico de dois canais acoplado acoplado rvore de rvore de
manivelas manivelas
Num canal Num canal produzido um pulso quando o primeiro pisto atinge produzido um pulso quando o primeiro pisto atinge
o PMS (ponto morto superior) o PMS (ponto morto superior)
No outro canal No outro canal produzido um pulso a cada 0,25 produzido um pulso a cada 0,25
o o
(ou menos) de (ou menos) de
rota rota o da o da rvore de manivelas rvore de manivelas
Um transdutor de presso Um transdutor de presso piezoel piezoel trico trico instalado na instalado na
cmara de combusto. O transdutor cmara de combusto. O transdutor refrigerado a refrigerado a gua gua
e recebe um prote e recebe um prote o contra a radia o contra a radia o de calor pelo o de calor pelo
motor motor
O transdutor gera um sinal proporcional a presso na O transdutor gera um sinal proporcional a presso na
cmara de combusto e o conversor anal cmara de combusto e o conversor anal gico gico- -digital digital
converte o sinal para digital que converte o sinal para digital que transferido para o transferido para o
microcomputador microcomputador
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto
Quando o pulso do primeiro Quando o pulso do primeiro encoder encoder produzido (pisto produzido (pisto
no PMS), o microcomputador come no PMS), o microcomputador come a a armazenar os a a armazenar os
dados de presso a cada 0,25 dados de presso a cada 0,25
o o
at at que o motor complete que o motor complete
duas voltas (motor de quatro tempos) duas voltas (motor de quatro tempos)
Geralmente v Geralmente v rios ciclos consecutivos so armazenados rios ciclos consecutivos so armazenados
para obten para obten o de uma curva P o de uma curva P- -V m V m dia dia
Se o motor gira a 2400 Se o motor gira a 2400 rpm rpm, 57600 leituras por segundo , 57600 leituras por segundo
devem ser armazenada, portanto, necessita devem ser armazenada, portanto, necessita- -se de um se de um
sistema de aquisi sistema de aquisi o com elevada taxa de aquisi o com elevada taxa de aquisi o de o de
sinais sinais
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto

Um uso dos dados de presso
Um uso dos dados de presso

para
para
plotar
plotar
o
o
diagrama P
diagrama P
-
-
V do motor.
V do motor.

A partir do diagrama P
A partir do diagrama P
-
-
V determina
V determina
-
-
se a
se a
presso m
presso m

dia efetiva
dia efetiva

O computador calcula o volume da cmara de
O computador calcula o volume da cmara de
combusto por meio da equa
combusto por meio da equa

o:
o:
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto

Em que,
Em que,
V V
g g
= volume do g = volume do g s, cm s, cm
3 3
V V
c c
= volume do cilindro no PMS, cm = volume do cilindro no PMS, cm
3 3
R = raio da manivela, cm R = raio da manivela, cm
L = comprimento da biela, cm L = comprimento da biela, cm
A A
p p
= = rea da sec rea da sec o transversal do pisto, cm o transversal do pisto, cm
2 2
= ngulo da = ngulo da rvore de manivelas a partir do PMS rvore de manivelas a partir do PMS
( )

+ +

2
1 1 cos 1 sen
L
R
R
L
A R
V
A R
V
p
c
p
g
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto
O volume do g O volume do g s no PMS ser s no PMS ser discutido no pr discutido no pr ximo ximo
cap cap tulo tulo
O microcomputador conta os pulsos do segundo O microcomputador conta os pulsos do segundo
encoder encoder para determinar o valor de para determinar o valor de
A equa A equa o apresentada o apresentada usada para determinar o usada para determinar o
valor de valor de V V
g g
para todo o ciclo para todo o ciclo
Ento todo o diagrama P Ento todo o diagrama P- -V V obtido obtido
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto
A correta localiza A correta localiza o do o do encoder encoder cr cr tica quando as medi tica quando as medi es de es de
presso esto sendo feitas, o presso esto sendo feitas, o encoder encoder que define o PMS precisa que define o PMS precisa
emitir o pulso no momento exato emitir o pulso no momento exato
Um boa t Um boa t cnica cnica fazer as medi fazer as medi es presso quando o motor est es presso quando o motor est
sendo acionado sendo acionado
Um gr Um gr fico das presses durante o tempo de compresso versus fico das presses durante o tempo de compresso versus
o de expanso deve produzir uma linha reta se o o de expanso deve produzir uma linha reta se o encoder encoder estiver estiver
bem posicionado bem posicionado
O desvio de fase pode ser corrigido por meio de ajuste mecnico O desvio de fase pode ser corrigido por meio de ajuste mecnico
do do encoder encoder ou no processamento dos dados acrescentando um ou no processamento dos dados acrescentando um
no ngulo no ngulo da equa da equa o para calcular o para calcular V V
g g
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto

Os dados de P
Os dados de P
-
-
V podem ser usados para
V podem ser usados para
inferir sobre a taxa de libera
inferir sobre a taxa de libera

o de energia do
o de energia do
motor, obtida pela equa
motor, obtida pela equa

o:
o:

d
dQ
d
dV
p
d
dp
V
d
dQ
w

+
=
1

Em que,
Em que,
dQ dQ/d /d = taxa de libera = taxa de libera o de energia, J /grau o de energia, J /grau
= ngulo da = ngulo da rvore de manivelas, graus rvore de manivelas, graus
= razo entre os calores espec = razo entre os calores espec ficos a presso e a volume constante ficos a presso e a volume constante
dQ dQ
w w
/d /d = taxa de transferncia de calor pelas paredes do motor, J /grau = taxa de transferncia de calor pelas paredes do motor, J /grau
Aquisi
Aquisi

o e interpreta
o e interpreta

o de dados
o de dados
de combusto
de combusto

Na equa
Na equa

o
o

d
dQ
d
dV
p
d
dp
V
d
dQ
w

+
=
1
O termo envolvendo a derivada do volume est O termo envolvendo a derivada do volume est associado ao associado ao
trabalho realizado pelos gases da combusto sobre o pisto trabalho realizado pelos gases da combusto sobre o pisto
O termo envolvendo a derivada da presso est O termo envolvendo a derivada da presso est associado associado
varia varia o da energia interna dos gases da combusto o da energia interna dos gases da combusto
Esse modelo Esse modelo chamado de modelo dimenso chamado de modelo dimenso- -zero porque no leva zero porque no leva
em conta os aspectos espaciais da combusto e trata o processo em conta os aspectos espaciais da combusto e trata o processo
como homogneo como homogneo
Padres de testes para tratores
Padres de testes para tratores
Testes padronizados oferecem informa Testes padronizados oferecem informa es para que se possa es para que se possa
comparar desempenho de tratores de diferentes fabricantes e de comparar desempenho de tratores de diferentes fabricantes e de
diferentes modelos diferentes modelos
Quando os testes so realizados por agncias independentes dos Quando os testes so realizados por agncias independentes dos
fabricantes, os resultados podem estimular a competi fabricantes, os resultados podem estimular a competi o entre os o entre os
fabricantes na busca de m fabricantes na busca de m quinas mais eficientes quinas mais eficientes
A primeira agncia independente foi o Laborat A primeira agncia independente foi o Laborat rio de Testes de rio de Testes de
Trator de Nebraska, da Trator de Nebraska, da University University of of Nebraska. Nebraska.
Os testes de tratores tornaram Os testes de tratores tornaram- -se obrigat se obrigat rios nos EUA a partir de rios nos EUA a partir de
1919. 1919.
Atualmente no Atualmente no obrigat obrigat rio o teste de tratores com menos de 30 rio o teste de tratores com menos de 30
kW e nem tratores produzidos para fins no agr kW e nem tratores produzidos para fins no agr colas colas
Padres de testes para tratores
Padres de testes para tratores
As normas para os testes foram desenvolvidas e so periodicament As normas para os testes foram desenvolvidas e so periodicamente e
revistas pela SAE em colabora revistas pela SAE em colabora o com a ASAE o com a ASAE
As normas SAE/ASAE so muito similares As normas SAE/ASAE so muito similares s normas ISO s normas ISO
Com a globaliza Com a globaliza o, a partir de 1980 as normas da OECD (Organiza o, a partir de 1980 as normas da OECD (Organiza o o
para a Coopera para a Coopera o e Desenvolvimento Econmico) passaram a ser aceitas o e Desenvolvimento Econmico) passaram a ser aceitas
em todo mundo. em todo mundo.
As normas da OECD foram desenvolvidas na Europa nos anos 1960. As normas da OECD foram desenvolvidas na Europa nos anos 1960.
Trs normas de testes so amplamente utilizadas para testes de t Trs normas de testes so amplamente utilizadas para testes de tratores, ratores,
incluindo: a norma ASAE/SAE/ISO, o teste restrito da OECD e o te incluindo: a norma ASAE/SAE/ISO, o teste restrito da OECD e o teste ste
completo da OECD. completo da OECD.
Os testes da OECD so diferenciados por c Os testes da OECD so diferenciados por c digos digos
Padres de testes para tratores
Padres de testes para tratores

C
C

digo I
digo I

Norma OECD para testes oficiais de

Norma OECD para testes oficiais de
desempenho de tratores agr
desempenho de tratores agr

colas
colas
Testes obrigat Testes obrigat rios rios
1. TDP 1. TDP
2. For 2. For a e potncia do sistema de levante hidr a e potncia do sistema de levante hidr ulico ulico
3. For 3. For a na barra de tra a na barra de tra o, trator lastrado o, trator lastrado
4. 4. rea para manobra e raio de giro rea para manobra e raio de giro
5. Posi 5. Posi o do centro de gravidade o do centro de gravidade
6. Capacidade de frenagem ( 6. Capacidade de frenagem (excluviso excluviso para tratores de para tratores de
rodas) rodas)
7. N 7. N vel de ru vel de ru do externo (somente para tratores de rodas) do externo (somente para tratores de rodas)
Padres de testes para tratores
Padres de testes para tratores

C
C

digo I
digo I

Norma OECD para testes oficiais de

Norma OECD para testes oficiais de
desempenho de tratores agr
desempenho de tratores agr

colas
colas
Testes realizados e divulgados de acordo com o Testes realizados e divulgados de acordo com o
fabricante fabricante
8. Motor 8. Motor
9. Desempenho na tomada de potncia por correia 9. Desempenho na tomada de potncia por correia
10. Desempenho em condi 10. Desempenho em condi es de altas temperaturas es de altas temperaturas
11. Partida a frio 11. Partida a frio
12. Potncia na barra de tra 12. Potncia na barra de tra o e consumo de combust o e consumo de combust vel vel
para o trator sem lastros para o trator sem lastros
Padres de testes para tratores
Padres de testes para tratores

C
C

digo II
digo II

Norma OECD para testes

Norma OECD para testes
restritos de desempenho de tratores
restritos de desempenho de tratores
agr
agr

colas
colas
Testes obrigat Testes obrigat rios rios
1. TDP 1. TDP
2. For 2. For a e potncia do sistema de levante hidr a e potncia do sistema de levante hidr ulico ulico
3. For 3. For a na barra de tra a na barra de tra o, trator sem lastros o, trator sem lastros
Testes de 3 a 11 podem ser realizados e divulgados se o Testes de 3 a 11 podem ser realizados e divulgados se o
fabricante desejar. fabricante desejar.
Padres de testes para tratores
Padres de testes para tratores

C
C

digo III
digo III

Norma OECD para teste oficial da

Norma OECD para teste oficial da
estrutura protetora de tratores agr
estrutura protetora de tratores agr

colas (testes
colas (testes
dinmicos)
dinmicos)

C
C

digo IV
digo IV

Norma OECD para teste oficial da

Norma OECD para teste oficial da
estrutura protetora de tratores agr
estrutura protetora de tratores agr

colas (testes
colas (testes
est
est

ticos)
ticos)

C
C

digo V
digo V

Norma OECD para teste oficial da

Norma OECD para teste oficial da
medida de ru
medida de ru

dos na estrutura protetora de

dos na estrutura protetora de
tratores agr
tratores agr

colas
colas
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes

Os relat
Os relat

rios de testes da OECD so muito

rios de testes da OECD so muito
longos para distribui
longos para distribui

o ao p
o ao p

blico
blico

O Laborat
O Laborat

rio de Nebraska produz um resumo

rio de Nebraska produz um resumo
do teste similar aos relat
do teste similar aos relat

rios realizados antes

rios realizados antes
de se usar as normas OECD
de se usar as normas OECD

Deve
Deve
-
-
se tomar cuidado ao comparar resultados
se tomar cuidado ao comparar resultados
de testes realizados usando
de testes realizados usando
-
-
se diferentes
se diferentes
normas
normas
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes
Se o trator tem TDP (tomada de potncia) Se o trator tem TDP (tomada de potncia)
Um teste com duas hora de dura Um teste com duas hora de dura o deve ser realizado para produzir a m o deve ser realizado para produzir a m xima xima
potncia potncia
Testes r Testes r pidos so realizados pidos so realizados rota rota o nominal do motor e o nominal do motor e rota rota o padro da o padro da
TDP se elas forem diferentes da rota TDP se elas forem diferentes da rota o que produz a potncia m o que produz a potncia m xima xima
Testes r Testes r pidos tamb pidos tamb m so realizados na faixa em que a rota m so realizados na faixa em que a rota o do motor o do motor
controlada pelo regulador (maior que a rota controlada pelo regulador (maior que a rota o nominal) e na faixa em que a o nominal) e na faixa em que a
rota rota o o controlada pela carga (rota controlada pela carga (rota o menor que a nominal) para obten o menor que a nominal) para obten o o
da reserva de torque da reserva de torque
Durante os testes al Durante os testes al m da potncia e rota m da potncia e rota o so medidos o consumo de o so medidos o consumo de
combust combust vel do motor vel do motor
Desprezando Desprezando- -se as perdas de potncia entre a TDP e o motor pode se as perdas de potncia entre a TDP e o motor pode- -se calcular se calcular
o torque e a rota o torque e a rota o do motor o do motor
A temperatura e a presso barom A temperatura e a presso barom trica do ambiente trica do ambiente medida durante o teste medida durante o teste
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes
Nos testes da barra de tra Nos testes da barra de tra o pela norma OECD tem o pela norma OECD tem- -se: se:
Os testes so conduzidos em cada marcha desde que no ultrapasse Os testes so conduzidos em cada marcha desde que no ultrapasse o limite de o limite de
patinagem patinagem
O primeiro teste apresentado no relat O primeiro teste apresentado no relat rio rio o teste realizado na marcha que o teste realizado na marcha que
produz a m produz a m xima potncia na barra de tra xima potncia na barra de tra o o
Depois so apresentados os resultados dos testes para uma for Depois so apresentados os resultados dos testes para uma for a na barra de a na barra de
tra tra o equivalente a 75% e 50% da for o equivalente a 75% e 50% da for a m a m xima xima
Depois so apresentados os resultados dos testes para uma for Depois so apresentados os resultados dos testes para uma for a na barra de a na barra de
tra tra o equivalente a 75% e 50% da for o equivalente a 75% e 50% da for a m a m xima, mas a uma velocidade xima, mas a uma velocidade
reduzida do motor (marcha com menor rela reduzida do motor (marcha com menor rela o de transmisso) o de transmisso)
Depois realiza Depois realiza- -se uma s se uma s rie de testes em cada marcha para determinar a rie de testes em cada marcha para determinar a
m m xima potncia dispon xima potncia dispon vel em cada uma delas vel em cada uma delas
Uma outra s Uma outra s rie de testes rie de testes realizada com o motor trabalhando na rota realizada com o motor trabalhando na rota o o
nominal nominal
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes
Interpreta
Interpreta

o de relat
o de relat

rios de
rios de
testes
testes
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
A massa espec A massa espec fica do ar varia com a temperatura e presso fica do ar varia com a temperatura e presso
barom barom trica. trica.
Essa diferen Essa diferen a afeta o desempenho do motor a afeta o desempenho do motor
A massa espec A massa espec fica do ar pode ser calculada por: fica do ar pode ser calculada por:
T R
BP
V
M

= =
Em que, Em que,
= massa espec = massa espec fica, kg/m fica, kg/m
3 3
BP = presso barom BP = presso barom trica, trica, kPa kPa
T = temperatura absoluta, K T = temperatura absoluta, K
R = constante dos gases ideais R = constante dos gases ideais
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
Para obter a massa espec Para obter a massa espec fica fora das condi fica fora das condi es padres es padres
s
o
o
s
o
s
T
T
BP
BP
=

Em que, Em que,

o o
= massa espec = massa espec fica nas condi fica nas condi es observadas, kg/m es observadas, kg/m
3 3

s s
= massa espec = massa espec fica nas condi fica nas condi es padres, kg/m es padres, kg/m
3 3
BP BP
o o
= presso barom = presso barom trica nas condi trica nas condi es observadas, es observadas, kPa kPa
BP BP
s s
= presso barom = presso barom trica nas condi trica nas condi es padres, es padres, kPa kPa
T T
o o
= temperatura absoluta na condi = temperatura absoluta na condi o observada, K o observada, K
T T
s s
= temperatura absoluta na condi = temperatura absoluta na condi o padro, K o padro, K
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
Aumentando a temperatura reduz a massa espec Aumentando a temperatura reduz a massa espec fica do ar e reduz fica do ar e reduz
a massa de ar no interior do cilindro a massa de ar no interior do cilindro
O motor est O motor est mais quente que o ambiente e transfere calor para o ar mais quente que o ambiente e transfere calor para o ar
que entra no motor que entra no motor
Quanto mais quente o ar ambiente menor Quanto mais quente o ar ambiente menor o aquecimento causado o aquecimento causado
ao ar ao ar
Assim, a massa espec Assim, a massa espec fica no fica no inversamente proporcional inversamente proporcional
temperatura. temperatura.
Dessa forma, o fator de corre Dessa forma, o fator de corre o de potncia o de potncia
n
s
o
o
s
a
T
T
BP
BP
f

=
Para motores aspirados com igni Para motores aspirados com igni o por centelha (ciclo Otto) utiliza o por centelha (ciclo Otto) utiliza- -se se
n=0,50 n=0,50
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
Teoricamente, a corre Teoricamente, a corre o deve ser aplicada o deve ser aplicada potncia indicada potncia indicada
( )
fo bo a fs bs is
P P f P P P + = + =
Em que, Em que,
P P
is is
= potncia indicada na condi = potncia indicada na condi o padro, kW o padro, kW
P P
bs bs
= potncia ao freio na condi = potncia ao freio na condi o padro, kW o padro, kW
P P
fs fs
= potncia de fric = potncia de fric o na condi o na condi o padro, kW o padro, kW
P P
bo bo
= potncia ao freio na condi = potncia ao freio na condi o observada, kW o observada, kW
P P
fo fo
= potncia de fric = potncia de fric o na condi o na condi o observada, kW o observada, kW
A potncia de fric A potncia de fric o na condi o na condi o padro o padro igual igual potncia de fric potncia de fric o o
na condi na condi o observada. Assim, o observada. Assim,
( ) 1 + =
a f bo a bs
f P P f P
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
Como a potncia de fric Como a potncia de fric o o muito menor que a potncia ao freio e muito menor que a potncia ao freio e
f f
a a
muito pr muito pr ximo de 1. Pode ximo de 1. Pode- -se dizer que se dizer que
As condi As condi es adotadas como padro so es adotadas como padro so T T
s s
= 298 K e = 298 K e BP BP
s s
= 99 = 99 kPa kPa
bo a bs
P f P =
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
Para motores com igni Para motores com igni o por compresso (ciclo Diesel), usa o por compresso (ciclo Diesel), usa- -se a se a
seguinte forma de corre seguinte forma de corre o: o:
bo f
fm
a bs
P f f P =
O fator O fator f f
a a
definido por: definido por:
n
o
m
o
a
T
BP
f

=
298
99
0,7 0,7 0,7 0,7 Ar Ar- - gua gua Turboalimentado Turboalimentado
1,2 1,2 0,7 0,7 Ar Ar- -Ar Ar Turboalimentado Turboalimentado
1,2 1,2 0,7 0,7 Sem resfriamento Sem resfriamento Turboalimentado Turboalimentado
0,7 0,7 1,0 1,0 Total Total Superalimentado Superalimentado
0,7 0,7 1,0 1,0 Sem resfriamento Sem resfriamento Aspirado Aspirado
n n m m Resfriamento do ar Resfriamento do ar Presso Presso
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
Para motores com igni Para motores com igni o por compresso (ciclo Diesel), usa o por compresso (ciclo Diesel), usa- -se a se a
seguinte forma de corre seguinte forma de corre o: o:
bo f
fm
a bs
P f f P =
O fator O fator f f
f f
calculado por: calculado por:
v d f
f f f =

+ =
SG
SG
f
d
85 , 0
7 , 0 1
f
v
v
f
142 , 0
945 , 0 + =
Em que, Em que,
v v
f f
= viscosidade cinem = viscosidade cinem tica do combust tica do combust vel, mm vel, mm
2 2
/s /s
SG = densidade espec SG = densidade espec fica do combust fica do combust vel vel
Corrigindo a potncia em rela
Corrigindo a potncia em rela

o
o

s condi
s condi

es atmosf
es atmosf

ricas
ricas
Para motores com igni Para motores com igni o por compresso (ciclo Diesel), usa o por compresso (ciclo Diesel), usa- -se a se a
seguinte forma de corre seguinte forma de corre o: o:
bo f
fm
a bs
P f f P =
O fator O fator f f
m m
calculado por: calculado por:

>

<
=
65 2 , 1
65 2 , 37 14 , 1 036 , 0
2 , 37 2 , 0
r
q
r
q
se
r
q
r
q
se
f
m
Em que, Em que,
F = consumo de combust F = consumo de combust vel, kg/h vel, kg/h
De = volume deslocado pelo motor, L De = volume deslocado pelo motor, L
Ne Ne = rota = rota o do motor, o do motor, rpm rpm
X = 1 para motor de dois tempos e 2 para motor de quatro tempos X = 1 para motor de dois tempos e 2 para motor de quatro tempos
boost boost = aumento de presso no = aumento de presso no turbocompressor turbocompressor, , kPa kPa
r =1 se o motor for aspirado naturalmente r =1 se o motor for aspirado naturalmente
( )
e e
N D X F q = / 667 , 16
o
BP boost r / 1+ =
Perguntas ?
Perguntas ?
??
??