Para vivermos nossa vida como vivemos hoje, anos se passaram e vrios gnios

desenvolveram coisas novas para aperfeioar nossa vida.

Como por exemplo, Santos Dumont, o inventor do Avio.
Santos Dumont projetou, construiu e voou os primeiros bales dirigveis com motor a gasolina.
Esse mrito lhe garantido internacionalmente pela conquista do Prmio Deutsch em !",
quando em um v#o contornou a $orre Ei%%el com o seu dirigvel &' (, trans%ormando)se em uma das
pessoas mais %amosas do mundo durante o sculo **. +om a vit,ria no Prmio Deutsch, ele
tambm %oi, portanto, o primeiro a cumprir um circuito pr)estabelecido sob testemunho o%icial de
especialistas, jornalistas e populares.
Santos Dumont tambm %oi o primeiro a decolar a bordo de um avi-o impulsionado por um motor a
gasolina. Em ./ de outubro de !"( voou cerca de (" metros a uma altura de dois a trs metros
com o 0iseau de Proie1 2%rancs para 3ave de rapina34, no +ampo de 5agatelle, em Paris. 6enos
de um ms depois, em . de novembro, diante de uma multid-o de testemunhas, percorreu .."
metros a uma altura de ( metros com o 0iseau de Proie 777. Esses v#os %oram os primeiros
homologados pelo 8eroclube da 9ran:a de um aparelho mais pesado que o ar, e possivelmente a
primeira demonstra:-o p;blica de um veculo levantando v#o por seus pr,prios meios, sem a
necessidade de uma rampa para lan:amento.
8pesar de os brasileiros considerarem Santos Dumont como o respons<vel pelo primeiro v#o num
avi-o, na maior parte do mundo o crdito = inven:-o do avi-o dado aos irm-os >right. ?ma
e@ce:-o a 9ran:a, onde o crdito dado a +lment 8der que e%etuou o primeiro v#o de um mais
pesado que o ar propulsionado a motor e levantando v#o pelos seus pr,prios meios em ! de
outubro de A!".8 987, no entanto, considera que %oram os irm-os >right os primeiros a realiBar
um v#o controlado, motoriBado, num aparelho mais pesado do que o ar, por uma decolagem e v#o
ocorridos em C de deBembro de !"/ no 9lDer, j< que os v#os de +lment 8der %oram realiBados
em segredo militar, vindo)se apenas, a saber, da sua e@istncia muitos anos depois.Por outro lado,
o E)5is de Dumont teve uma decolagem autopropulsada, reconhecida o%icialmente por publico e
jornalistas, tendo sido a primeira atividade esportiva da avia:-o a ser homologada pela 987
!u "i#ola $esla, &iFola %oi um inventor nos campos da engenharia mecGnica e electrotcnica, de
etnia srvia nascido na aldeia de Smiljan, Hojna Irajina, no territ,rio da atual +ro<cia. Era s;dito
do 7mprio 8ustraco por nascimento e mais tarde tornou)se um cidad-o estadunidense.$esla
muitas veBes descrito como um importante cientista e inventor da modernidade, um homem que
3espalhou luB sobre a %ace da $erra3.J mais conhecido pelas suas muitas contribui:es
revolucion<rias no campo do eletromagnetismo no %im do sculo *7* e incio do sculo **.
8s patentes de $esla e o seu trabalho te,rico %ormam as bases dos modernos sistemas
de potncia eltrica em corrente alternada 28+4, incluindo os sistemas poli%<sicos de distribui:-o de
energia e o motor 8+, com os quais ajudou na introdu:-o da Segunda Kevolu:-o 7ndustrial.
Depois da sua demonstra:-o de transmiss-o sem %ios 2r<dio4 em A!E e ap,s ser o vencedor da
3Luerra das +orrentesM, tornou)se largamente respeitado como um dos maiores engenheiros
electrotcnicos que trabalhavam nos E?8.6uitos dos seus primeiros trabalhos %oram pioneiros na
moderna engenharia electrotcnica e muitas das suas descobertas %oram importantes a desbravar
caminho para o %uturo. Durante este perodo, nos Estados ?nidos, a %ama de $esla rivaliBou com a
de qualquer outro inventor ou cientista da hist,ria e cultura popular, mas devido = sua
personalidade e@cntrica e =s suas a%irma:es aparentemente biBarras e inacredit<veis sobre
possveis desenvolvimentos cient%icos, $esla caiu eventualmente no ostracismo e era visto como
um cientista louco. &unca tendo dado muita aten:-o =s suas %inan:as, $esla morreu empobrecido
aos A( anos.
8 unidade de S7 que mede a densidade do %lu@o magntico ou a indu:-o magntica 2geralmente
conhecida como campo magntico N534, o tesla %oi nomeado em sua honra 2na Confrence
Gnrale des Poids et Mesures, Paris, !("4, assim como o efeito Tesla da transmiss-o sem)%io
de energia para aparelhos eletr#nicos com energia sem %io, que $esla demonstrou numa escala
menor 2lGmpadas eltricas4 j< em A!/ e aspirava usar para a transmiss-o intercontinental de
nveis industriais de energia no seu projeto inacabado da >ardenclD%%e $oOer. P parte os seus
trabalhos em eletromagnetismo e engenharia eletromecGnico.$esla contribuiu em di%erentes
medidas para o estabelecimento da rob,tica, controle remoto, radar e cincia computacional, e
para a e@pans-o da balstica, %sica nuclear, %sica te,rica. Em !E/ o Supremo $ribunal dos
Estados ?nidos acreditou)o como sendo o inventor do r<dio.! 6uitos das suas realiBa:es %oram
usadas, com alguma controvrsia, para apoiar v<rias pseudocincias, teorias sobre 0H&7s, e as
primeiras %ormas de ocultismo &eO 8ge.
%eonardo di Ser Piero da &inci, ou simplesmente Qeonardo da Hinci %oi um polmata italiano,
uma das %iguras mais importantes do 8lto Kenascimento, que se destacou, como cientista,
matem<tico, engenheiro, inventor, anatomista, pintor, escultor, arquiteto, botGnico, poeta e
m;sico.J ainda conhecido como o percursor da avia:-o e da balstica.Qeonardo %requentemente %oi
descrito como o arqutipo do homem do Kenascimento, algum cuja curiosidade insaci<vel era
igualada apenas pela sua capacidade de inven:-o.J considerado um dos maiores pintores de
todos os tempos e como possivelmente a pessoa dotada de talentos mais diversos a ter
vivido.Segundo a historiadora de arte Relen Lardner, a pro%undidade e o alcance de seus
interesses n-o tiveram precedentes e sua mente e personalidade parecem sobre-humanos para
ns, e o homem em si Snos pareceT misterioso e distante.
&ascido como %ilho ilegtimo de um not<rio, Piero da Hinci, e de uma camponesa, +aterina,
em Hinci, na regi-o da 9loren:a, %oi educado no ateli do renomado pintor %lorentino, Herrocchio.
Passou a maior parte do incio de sua vida pro%issional a servi:o de Qudovico S%orBa 2Ludovico il
Moro4, em 6il-oU trabalhou posteriormente em HeneBa, Koma e 5olonha, e passou seus ;ltimos
dias na 9ran:a, numa casa que lhe %oi presenteada pelo rei 9rancisco 7.
Qeonardo era, como at hoje, conhecido principalmente como pintor.Duas de suas obras, a Mona
Lisa e A ltima Ceia, est-o entre as pinturas mais %amosas, mais reproduBidas e mais parodiadas
de todos os tempos, e sua %ama se compara apenas = Cria!"o de Ad"o, de 6ichelangelo.0
desenho do #omem $itruviano, %eito por Qeonardo, tambm tido como um cone cultural, e %oi
reproduBido por todas as partes, desde o euro at camisetas. +erca de quinBe de suas pinturas
sobreviveram at os dias de hojeU o n;mero pequeno se deve =s suas e@perincias constantes V
e %requentemente desastrosas V com novas tcnicas, alm de sua procrastina:-o cr#nica.8inda
assim, estas poucas obras, juntamente com seus cadernos de anota:es V que contm
desenhos, diagramas cient%icos, e seus pensamentos sobre a natureBa da pintura V %ormam uma
contribui:-o =s %uturas gera:es de artistas que s, pode ser rivaliBada = de seu contemporGneo,
6ichelangelo.
Qeonardo reverenciado pela sua engenhosidade tecnol,gicaU concebeu idias muito = %rente de
seu tempo, como um prot,tipo de helic,ptero, um tanque de guerra, o uso da energia solar,
uma calculadora, o casco duplo nas embarca:es, e uma teoria rudimentar das placas
tect#nicas. ?m n;mero relativamente pequeno de seus projetos chegou a ser construdo durante
sua vida 2muitos nem mesmo eram %actveis4, mas algumas de suas inven:es menores, como
uma bobina autom<tica, e um aparelho que testa a resistncia = tra:-o de um %io, entraram sem
crdito algum para o mundo da ind;stria.+omo cientista, %oi respons<vel por grande avan:o do
conhecimento nos campos da anatomia, da engenharia civil, da ,ptica e da hidrodinGmica.
Qeonardo da Hinci considerado por v<rios o maior gnio da hist,ria, devido a sua multiplicidade
de talentos para cincias e artes, sua engenhosidade e criatividade, alm de suas obras polmicas.
&um estudo realiBado em !.( seu W7 %oi estimado em cerca de A".
'enjamin (ran#lin 25oston, C de janeiro de C"( V 9iladl%ia, C de abril de C!"4 %oi um
jornalista, editor, autor, %ilantropo, abolicionista, %uncion<rio p;blico, cientista, diplomata, inventor e
en@adrista estadunidense. 9oi um dos lderes da Kevolu:-o 8mericana, conhecido por suas
cita:es e e@perincias com a eletricidade.Keligioso, calvinista, e uma %igura representativa do
iluminismo. +orrespondeu)se com membros da sociedade lunar e %oi eleito membro da KoDal
SocietD. Em CC, 9ranFlin tornou)se o primeiro Postmaster Leneral 2ministro dos correios4 dos
Estados ?nidos.
)ichael (arada* %oi um %sico e qumico ingls. J considerado um dos cientistas mais in%luentes de
todos os tempos.Suas contribui:es mais importantes e seus trabalhos mais conhecidos trataram
dos %en#menos da eletricidade, da eletroqumica e do magnetismo. 6as 9aradaD %eB tambm
diversas outras contribui:es muito importantes na %sica e na qumica.
9aradaD %oi principalmente um e@perimentalista, tendo sido descrito como o 3melhor
e@perimentalista na hist,ria da cincia3, mesmo n-o conhecendo matem<tica avan:ada, como
c<lculo in%initesimal. Suas grandes contribui:es para a cincia tiveram grandes impactos sobre o
entendimento do mundo natural. 8 descobertas de 9aradaD cobrem <reas signi%icativas das
modernas %sica e qumica, e a tecnologia desenvolvida baseada em seu trabalho est< ainda mais
presente. Suas descobertas em eletromagnetismo %orneceram a base para os trabalhos de
engenharia no %im do sculo *7* para que Edison, Siemens, $esla e >estinghouse tornassem
possvel a eletri%ica:-o das sociedades industrialiBadas. Seus trabalhos em eletroqumica s-o
amplamente usados em qumica industrial.
&a %sica, %oi um dos primeiros a estudar as rela:es entre eletricidade e magnetismo. Em A.,
logo ap,s 0ersted descobrir que a eletricidade e o magnetismo eram associados entre si, 9aradaD
publicou seu trabalho que chamou de 3rota:-o eletromagntica3, elaborando os princpios de
%uncionamento do motor eltrico. Em A/, 9aradaD descobriu a indu:-o eletromagntica, o
princpio por tr<s do gerador eltrico e do trans%ormador eltrico. Suas idias sobre os campos
eltricos e os magnticos, e a natureBa dos campos em geral, inspiraram trabalhos posteriores
%undamentais nessa <rea, como as equa:es de 6a@Oell. Seus estudos sobre campos
eletromagnticos s-o conceitos)chave da %sica atual.
&a qumica tambm teve grande importGncia. Descobriu o benBeno, produBiu os primeiros cloretos
de carbono conhecidos 2+.+l( e +.+lE4 e ajudou a e@pandir os %undamentos da metalurgia e da
metalogra%ia. Seus e@perimentos garantiram o sucesso na lique%a:-o de gases nunca antes
lique%eitos 2di,@ido de carbono e cloro dentre outros4. 7sso tornou possveis novos mtodos de
re%rigera:-o cujos princpios continuam sendo utiliBados nos modernos re%rigeradores domsticos.
$alveB sua maior contribui:-o tenha sido virtualmente %undar a eletroqumica. 9aradaD criou termos
como eletr,lito, Gnodo, catodo, eletrodo, e on.
+arl (riedrich 'en, %oi um engenheiro de autom,veis alem-o.J o inventor -com .ottlie/
Daimler0 do autom,vel movido = gasolina como o conhecemos atualmente. Em .! de Xaneiro de
AA(, registrou esta patente 2DKP /CE/Y4 e em Xulho apresentou o primeiro autom,vel, o 5enB
Patent)6otorOagen.Em !AE %oi includo no 8utomotive Rall o% 9ame. Em julho de AA( Iarl 5enB
apresentou o primeiro carro do mundo. 0 carro era basicamente %ormado por trs pneus cujo
tamanho era de um pneu de bicicleta, um motor na traseira, uma t<bua de madeira que era um
chassi ) cuja madeira era muito %orte, para sustentar o peso de uma pessoa ), um banco e um
volante, que era uma manivela. 0 carro s, chegava a oito quil#metros por hora. Embora rplicas
estejam e@postas em museus, o carro original n-o pode ser visto, depois de haver so%rido um
acidente automobilstico 2colis-o com um poste4.
.ottlie/ Daimler %oi um cientista e pesquisador alem-o, cujos trabalhos com os motores de
combust-o interna a gasolina e na inven:-o e desenvolvimento do autom,vel, %oram as suas
principais realiBa:es, $rabalhou no desenvolvimento de armas e passou um perodo estudando
engenharia mecGnica antes de estudar no colgio em Estugarda 28lemanha4. 8 desenvolveu a
primeira motocicleta em AAY, e o primeiro autom,vel de quatro rodas com combust-o interna em
AA(.
Em !CA %oi includo no 8utomotive Rall o% 9ame e no &ational 7nventors Rall o% 9ame em .""(.
Avio 1 o sonho de voar remonta, para o ser humano, desde a pr)hist,ria. 6uitas lendas, cren:as
e mitos da antiguidade envolvem ou possuem %atos relacionados com o v#o, como a lenda grega
de Zcaro. 8credita)se que 8rquitas de $arento, %il,so%o e matem<tico da Lrcia 8ntiga tenha
construdo uma m<quina voadora por volta do ano E"" antes de +risto.
Qeonardo da Hinci, entre outros inventores vision<rios, desenhou um avi-o, no sculo *H. +om o
primeiro v#o %eito pelo homem 2Xean)9ran:ois PilGtre de KoBier e 9ran:ois Qaurent d18rlandes4
num aer,stato 2aeronave mais leve que o ar4, um bal-o, o maior desa%io tornou)se a cria:-o de um
aerodino 2m<quina mais pesada do que o ar4, capaB de al:ar v#o por meios pr,prios.
8nos de pesquisas por muitas pessoas <vidas do t-o sonhado v#o, produBiram resultados %racos e
lentos, mas contnuos. Em .A de agosto de AA/, Xohn Xoseph 6ontgomerD tornou)se a primeira
pessoa a %aBer um v#o controlado em uma m<quina mais pesada do que o ar, em um planador.
0utros aviadores que %iBeram v#os semelhantes naquela poca %oram 0tto Qilienthal, PercD Pilcher
e 0ctave +hanute.
&o come:o do sculo **, o primeiro v#o numa m<quina mais pesada do que o ar, capaB de gerar
a potncia e sustenta:-o necess<ria por si mesmo, %oi realiBado. Porm, isto um %ato polmico, j<
que Santos Dumont creditado no 5rasil e em diversos pases como o respons<vel pelo primeiro
v#o num avi-o, enquanto que em outra grande parte do mundo.
0 crdito = inven:-o do avi-o dado aos irm-os >ilbur e 0rville >right de origem norte)
americana, sendo a e@ce:-o a 9ran:a, onde o crdito dado a +lment 8derU os v#os deste,
e%etuados em ! de outubro de A!", no entanto, s-o ignorados pelo resto do mundo por terem sido
realiBados em segredo militar e s, revelados muitos anos depois.J curioso notar que, apesar de
n-o ser reconhecido como o pai da avia:-o, o nome dado por 8der = sua inven:-o, 3avion3 2avi-o
em %rancs4, usado em todas as lnguas latinas para designar o aparelho mais pesado que o ar.
0rville e >ilbur, os 7rm-os >right.
Luerras na Europa, em especial, a Primeira Luerra 6undial, serviram como palco de testes para o
uso do avi-o como armamento. Primeiramente visto por generais e comandantes como um
3brinquedo3, o avi-o provou ser uma m<quina de guerra capaB de causar srios estragos nas
linhas inimigas. &a Primeira Luerra 6undial, grandes ases surgiram, dos quais o maior %oi o
alem-o 5ar-o Hermelho. Do lado aliado, o <s com a maior quantidade de aeronaves abatidas %oi
Ken 9oncF da 9ran:a.
8p,s a Primeira Luerra 6undial, os avies passaram por in;meros avan:os tecnol,gicos. Em
!!, os britGnicos Xohn 8lcocF e 8rthur >hitten 5roOn realiBaram a primeira travessia
transatlGntica em um avi-o. 8ssociando)se a 9rancisco Sacadura +abral, Lago +outinho realiBou
em !. a primeira travessia area do 8tlGntico Sul. Xo-o Kibeiro de 5arros %oi o primeiro nas
8mricas a reliBar uma travessia area transatlGntica, em .A de abril de !.C. +harles Qindbergh
tornou)se a primeira pessoa a cruBar o 0ceano 8tlGntico num v#o solo sem escalas, em ." de
maio de !.C. 0s primeiros v#os comerciais %oram realiBados entre os Estados ?nidos e o
+anad<, em !!. 8 turbina a jato estava em desenvolvimento na dcada de !/", sendo que
avies a jato militares j< estavam operando na dcada de !E".
0 Rughes R)E Rercules, o avi-o com a maior envergadura j< construdo, Ridroavi-o a jato 6artin
P(6 Sea6aster, De Ravilland +anada DR+)( $Oin 0tter equipado com esquis para operar na
neve, 8vi-o an%bio Piaggio P./(.
8vies a jato %aBem uso de turbinas para gerar o impulso necess<rio para %aBer o avi-o descolar.
0s avies desempenharam um papel %undamental na Segunda Luerra 6undial, tendo presen:a,
seja majorit<ria ou minorit<ria, em todas as batalhas mais importantes e conhecidas da guerra,
especialmente no 8taque a Pearl Rarbor, nas batalhas do Pac%ico e no Dia D. $ambm constituam
parte essencial de v<rias das novas estratgias militares da poca, como a 5litBFrieg alem- ou os
porta)avies americanos e japoneses. &este perodo surgiram outras inova:es, como o Rorten Ro
..!, a asa voadora dos irm-os Rorten.
Em outubro de !EC, o americano +hucF [eager, no seu 5ell *), %oi a primeira pessoa a
ultrapassar a barreira do som. 0 recorde mundial de velocidade para um avi-o de asa %i@a tripulada
de C .!C Fm\h, 6ach (,, da aeronave *)Y.
Durante o bloqueio de 5erlim, avies, tanto militares quanto civis, continuaram a alimentar 5erlim
0cidental com suprimentos, em !EA, quando o acesso a suprimentos via %errovias e estradas =
cidade, completamente cercada pela 8lemanha 0riental, %oi bloqueado, por ordem da ?ni-o
Sovitica.
0 primeiro jato comercial, o De Ravilland +omet, %oi introduBido em !Y., e o primeiro jato
comercial de sucesso, o 5oeing C"C, ainda na dcada de !Y". 0 5oeing C"C iria desenvolver)se
posteriormente no 5oeing C/C, a linha de avies de passageiros mais usada do mundo, no 5oeing
C.C, outro avi-o de passageiros bastante usado, e no 5oeing CEC, o maior avi-o comercial do
mundo at .""Y, quando %oi superado pelo 8irbus 8/A".
Em !(., o &orth 8merican *)Y pilotado por Kobert >hite tornou)se o primeiro avi-o = chegar a
termos%era, a uma altitude de !Y.!/( metros, o *)Y tambm %oi a primeira aeronave hipers#nica,
conseguindo atingir uma velocidade Y@ maior que a do som. 0 primeiro avi-o supers#nico
comercial do mundo %oi o $upolev $u)EE, seu primeiro v#o %oi em / de deBembro de !(A, ele
tambm o maior avi-o supers#nico j< construdo.
Em !AA, como parte do programa espacial sovitico para transporte de #nibus espacial e de
carga, lan:ado o 8ntonov 8n)..Y, o maior avi-o j< construdo, capaB de transportar .Y"
toneladas.
Corrente Alternada 1 Wuase toda a energia que nossa civiliBa:-o utiliBa distribuda atravs de
corrente alternada, seja esta energia gerada em Ridroeltricas, $ermoeltricas, E,licas, etc. 8
corrente alternada surgiu quando &iFola $esla %oi contratado por X. >estinghouse para construir
uma linha de transmiss-o entre &i<gara e 5u%%alo, em &[. $homas Edison %eB o possvel para
desacreditar $esla, mas o sistema poli%<sico de $esla %oi adotado. 8 +orrente 8lternada a %orma
mais e%iciente de se transmitir uma corrente eltrica por longas distGncias. &ela, os eltrons
invertam os seus sentidos v<rias veBes por segundo.
&a primeira metade do sculo ** havia sistemas de +orrente 8lternada de .Y RB no +anad<
20nt<rio4 e no norte dos Estados ?nidos. Em alguns casos alguns, estes sistemas 2por e@emplo,
nas +ataratas do &i<gara4 perduram at hoje por convenincia das %<bricas industriais que n-o
tinham interesse em trocar o equipamento para que operasse a (" RB. 8s bai@as %requncias
%acilitam a constru:-o de motores de bai@a rota:-o, j< que esta diretamente proporcional a
%requncia.
R< tambm sistemas de (,(C RB em %errovias da Europa 2Su:a e Sucia4.
Sistemas 8+ de E"" RB s-o usados na ind;stria t@til, avies, navios, espa:onaves e em grandes
computadores.&a maioria dos pases da 8mrica, inclusive 5rasil e E?8,
8 %requncia da rede eltrica de (" RB. &a Europa, inclusive em Portugal, usada a %requncia
de Y" RB. 8 %requncia de Y" RB tambm usada em alguns pases da 8mrica do Sul, como por
e@emplo, a 8rgentina, a 5olvia, o +hile e o Paraguai.
8 +orrente 8lternada %oi adotada para transmiss-o de energia eltrica a longas distGncias devido =
%acilidade relativa que esta apresenta para ter o valor de sua tens-o alterada por intermdio de
trans%ormadores. 8lm disso, as perdas em +8 s-o bem menores que em ++. &o entanto, as
primeiras e@perincias e transmisses %oram %eitas com +orrente contnua 2++4.
$an2ue 'lindado ) +om %ormato similar ao de um disco voador, o tanque de Da Hinci seria um
veculo de guerra equipada com canhes carregados pela culatra e que atingiam um Gngulo de
/("]. Ele j< tinha todas as manobras controladas de dentro do veculo.
8 cobertura conve@a destinava)se a desviar do %ogo inimigo. 0 veculo tinha capacidade para at
oito pessoas. Wuatro sculos mais tarde, serviriam de modelo para a cria:-o do tanque blindado
usado durante a Primeira Luerra 6undial.
36esmo sem ter sido construdo, pode)se perceber que era uma m<quina blica de enorme poder
de %ogo, com cobertura para todos integrantes3, completa o historiador Quca Paolo.
%3mpada 4l5trica 6ncandescente ) 8 lGmpada eltrica incandescente. ?m artigo relativamente
simples, mas que causou 2e ainda causa4 um enorme impacto em nossas vidas. &-o importa que
tipo de lGmpada voc usa em sua casa, o %ato que o ancestral delas a cria:-o do cientista
estadunidense.8li<s, d< para diBer que questes envolvendo luB eltrica %oram de grande
preocupa:-o para ele, que registrou e@atas E.E patentes sobre o tema. 8ntes de Edison, v<rios
outros inventores tentaram criar uma lGmpada do tipo, mas %oi ele que, em AC!, conseguiu criar
uma lGmpada incandescente comercialiB<vel com um %ilamento de haste de carv-o.
)otor 4l5trico ) ?m 6otor eltrico uma m<quina destinada a trans%ormar energia eltrica em
mecGnica. J o mais usado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da energia
eltrica ) bai@o custo, %acilidade de transporte, limpeBa e simplicidade de comando ^ com sua
constru:-o simples, custo reduBido, grande versatilidade de adapta:-o =s cargas dos mais
diversos tipos e melhores rendimentos.
8 tare%a reversa, aquela de converter o movimento mecGnico na energia eltrica, realiBada por
um gerador ou por um dnamo. Em muitos casos os dois dispositivos di%erem somente em sua
aplica:-o e detalhes menores de constru:-o. 0s motores de tra:-o usados em locomotivas
e@ecutam %req_entemente ambas as tare%as se a locomotiva %or equipada com os %reios dinGmicos.
&ormalmente tambm esta aplica:-o se d< a caminhes %ora de estrada, chamados eletrodesel.
! Primeiro Autom7vel ) %eito por Iarl 5enB a .! de Xaneiro de AA(, no NServi:o 7mperial de
Patentes de 5erlimM, onde recebeu o n;mero /C.E/Y, se re%ere ao primeiro autom,vel da hist,ria.
&a edi:-o de E de Xunho de AA( do &eue 5adische QandesBeitung 2um jornal de 5aden, uma
regi-o no Sudoeste da 8lemanha4, podia ler)se` NSer< de grande interesse para os amigos dos
velocpedes sport saberem que %oram %eitos grandes progressos neste campo, realiBados pela
companhia local 5enB a +ie. Esta empresa produB actualmente um velocpede de trs rodas
movido por um motor cujo desenho compar<vel aos motores a g<sM.
0 motor tinha um cilindro com nove centmetros de largura. Estava montado sobre molas, sobre o
ei@o traseiro, a meio das rodas. Debitava cerca de cv e, apesar da sua aparncia, era capaB de
atingir as /"" rpm. 8nimava um veculo de reduBidas dimenses, inspirado nos velocpedes da
poca, com as suas rodas raiadas e estrutura %r<gil. +ontudo, tinha um aspecto elegante e
vanguardista para a pocab
Por isso, o &eue 5adische QandesBeitung admitia que Nn-o h< d;vidas de que este velocpede
motoriBado atrair< em breve um grande n;mero de adeptos, tanto mais que se espera que possa
demonstrar ser muito pr<tico e ;til para mdicos, viajantes, desportistas e outrosM.
0 autor deste te@to era provavelmente um desportista adepto das bicicletas da poca, que %icou
entusiasmado com o novo invento. 6as, para, alm disso, demonstrou a perspic<cia para lhe
reconhecer o potencial, embora n-o chegasse a antever que estava a %alar de uma nova m<quina
que iria colocar o mundo sobre rodas.
Ke%ira)se que, a / de Xulho de AA(, o mesmo jornalista retomava o tema, dando conta aos seus
leitores de que No velocpede movido a cligroin gaBd 2gasolina4, desenhado e construdo por
Kheinische Lasmotoren%abriF 5enB a +ie., de que %al<mos h< algumas semanas, %oi testado esta
manh- na Kingstrasse e os testes %oram satis%at,rios
Concluso
8ssim concluindo, aprendemos e reconhecemos que muitas das inven:es aconteceram
acidentalmente, com %alhas e desastres de seus geniais inventores. 6as que n-o passam de seres
humanos assim como todos n,s. 0 que nos di%ere dessas mentes brilhantes, a capacidade de
%ocar em uma pesquisa, de estudar v<rias e v<rias horas < %io, e o seu alto grau de instru:-o, pois
uma grande e importante inven:-o n-o cai de uma <rvore na m-o de um desorientado.
&otamos tambm que s-o v<rias as entidades e pessoas por tr<s de uma grande inven:-o. +om
certeBa todas merecem reconhecimento, pois de pouco em pouco, com v<rias horas de
pesquisas e v<rias mentes trabalhando unidas que uma inven:-o realiBada com sucesso.
Sem todas estas grandes mentes, grandes inventores e descobridores, n-o teramos o lu@o de que
des%rutamos hoje em dia em nossas casas, viveramos nossas vidas de um modo simples e
pacato. 6as acreditamos que tudo que tem um lado bom, tem lado ruim. E o lado ruim da
tecnologia estar avan:ando t-o depressa, a e@plora:-o de toda matria prima de que a terra
dispe para suprir as necessidades de todos seres)humanos. &os levando assim, a uma prov<vel
e@tin:-o, pois todos os sabemos que os recursos da terra est-o cada veB mais escassos e
deteriorados. 8 cada dia que passa, estamos mais perto de nos 3autodestruirmos3.
Essa a nossa era, a era da tecnologia, uma era em que tudo possvel.
(onte-s0 8 9i#ipedia, $erra, 6nfo4scola