INDICE INTRODUGAO: Injagao, lgnigiio . Componentes de sistema... . ste CIRCUITOS DO SISTEMA IAW - P8. A= CIRCUITO DE ALIMENTAGAO DE COMBUSTIVEL Bomba de combustival — - Filtro de.combustivel, Regulador de Pressio 5 Elstroinjetores ; nk z - Coletor de combustivel B- CIRCUITO DE AR ~ Corpo de Borbeleta, Goletor de: Admissao surgts ~ Sensor ds posigao da:Bortioleta, Sensor Temperatura do Ar Songor de Prassao Absolvta, Valvula VAS Vlivula do ar adicional p! Ar Condicionada ESQUEMA ELETRICO C- CIRCUITO ELETRICO ELETRONICO Unidade de Comando EletrGnico, Bobina @ Module de Potincia ‘Sensor de Rotagdo P.M.S,, Disiriouidor e sensor de Fase ‘Sensor de Datonagao, Sonda Lambda ~ Sensor de Temperatura da Agua CONTAOLES DE REGULAGENS PRELIMINARES: 1 « Regulagem do Sensor da pesigio da Borboleta 2- Regulagem da foiga do Sensor de Fito aft 3- Controle do cireuto da aimentagao da combustivel ‘4~ Controle do tunclonamento dos Bletrainjatores DIAGNOSE DO SISTEMA UTILIZANDO 0 FIAT LANCIA TESTER Diagnose Passive. Fungio A Diagnose Abva Diagnose Dirigida, Fungao 8, Fungo C Butter oe Regulagem elsteénica de CO PAG. ag 4 208 1” " 12 13 16 ? 19 a1 23 25 SBN8 99.038 38 a39 42.046 47 4B 49SISTEMA DE INJEGAO E IGNIGAO ELETRONICA IAW - PS. itaopugao INJEGAO got © sistema de injegao ignigao WEBER LAW - P8, 6 do tipo "Speed - Density'{ratagdo-~ densidade do ar), onde & quantidade ds ar aspirada por cada lindo em cada ciclo, 6 calculada de mode indireta pela E.C.U, (UUnidade Comande Ehetrdnica), que apés receber informagSes dos sensores de pressiio absoluta e termporatura do ar calcula a gensidade, 8 postariormente 4 massa de ar. controle do titulo da mistura em close lagp é baseado em um sansorde oxigénio (Sonida LAmbda) montado no sistema: de escapamonte, Ainjegdo de combustivel 6-dotipa "Mull Paint’, ou sé}a, um biewinjetar para Gada cilindro do motor, alimentados apresséo da 3,0 Bar © controlados peta &.C.U, em modo sequencial, desta forme cada bies $6 injeta combustivel uma veza cada 720 graus do virabrequim @ na saquéncia de explosdo do motor (1-3-4- 2) 6 fazado, pols permite a calibragao do instante {de inicio do injogio do combustivel em relago 2a inicio de aberturs da vAlvula de admissia, er fungio da rotagao do motor, IGNIGAO Arotago do motor e a densidade do ar asplrado, permitem ainda @ E.C.U., calcviar o avange de ignigso para qualquer condigse de ficionamanto do motor. A Ignigad 6 alatrBnica digital da tipa descarga incutiva com controle de Angulo da perrandncla no médulo da potdncia 3 curva de-avango na ECU. O controle to mamianto ern que & E.C,U, dave enviar ao méduke de pot8ncia 6 sinal para fazer sotar a centelha da vela no clindro a explodir# feto pelo sensor de Rotapio/PMS que identifica o momento de P.M,S, de cada cilindro. Arotagdo de Mardha Lente, pode ser controlada om fungao das avaniras de knnicdia memorizédas em um mapa espectiic wECU. Q sistema é dotado de um controle de detonagso que Age Sobra-0 Mapeamanto des avangos de Ignigdo sempre que ‘correm condigdes prejudiciais ao motor. ‘O-comtrole de um tnioo médulo ta Ignite da injepS parmitem a requlage de cada pardmatro am fungéo dos outros de mado a se conseguir as plenas potencialidades do sistema,(COMPONENTES DO SISTEMA | - UNIDAD DE COMANDO ELETRONICO (E.C.\1) 2. - SENSOR DE ROTAGAO DO MOTOR E PMS. 3 - SENSOR DE FASE 4 SENSOR DE TEMPERATURA DO AR 5 - SENSOR DE PREGSAU ABSOLUTA 6 - SENSOR DE TEMPERATURA DA AGUA 7 - SENSOR DE POSIGAO DA BORBOLETA 8 - SENSOR DE OXIGENIO (SONDA LAMBDA) 9. - SENSOR DE DETONAGAO 10 - ELETROINJETORES. 11 MOBULG DE INJEGAD 42 WALVULA DE AR SUPLEMENTAR (V.A.S.) 13 BOMBA DE COMBUSTIVEL 14. VALVULA DEAR SUPLEMENTAR PAFIA AR CONDIGIONADO 15» RELES DE CONTROLES 16 -TOMADA PARA DIAGNOSE EXTERINA, VIA CHECKCUP 17 - REGULADOR DE PRESSAO 48 - FILTRO DE COMBUSTIVEL 18 -TUBO COLETOR DE COMBUSTIVEL0 Sistema da injacac/ignigao IAW - P8, possul ts circultos intorindependentes entre el, que sao! A> CIRCUITO DE ALIMENTAGAO DE COMBUSTIVEL B- CIRCUITO DE AR DE ADMISSAO G- CIRCUITO: ELETRIGO ELETRONICO A- CIRCUITO DE ALIMENTAGAO DE COMBUSTIVEL TANQUE DE GOMBUSTIVEL 2 - BOMBA DE COMBUSTIVEL | 4) - FILTHO DE GOMBUSTIVEL i 4 GOLETOR DE ENTRADA DE COMBUSTIVEL, § » REGULABOR DE PRESSAO. ) ib -ELETROINJETOR TUBULAGAO DE RETORNO DE COMBUSTIVELBOMBA DE COMBUSTIVEL: A Bomba de Combustivel é do tipe voluméirica a disco @ actanamento com molar a escovs, ‘6 excitagan a ima permanente. A Bomba de Combustivel 6 eolocada "in lino" esta sitsada préxima ao tanque a Um suporte espacifica ao iado do fitro. rotor (2), madando tracionado pelo motor, efit volumes que se desiocam da abertura de aspiragaot1} pare abanure a ‘snida(G}, tals Volumes so limitados polos discos (4) que aderam, durante a rotagéit, ao anal exteme da bomba, Na bomba estio alojacas duas valvulas: De retamot3} qua impede 0 retome do combustivel Eom a bomba parada (De sobropressio(s) quo tiga 6 tircuita de envio a aspiragdo quande a pressiie atinge 6,0 bar © camande da bomba 6 protegida por uma estratégia. de seguranga, ou seja, caso © motor pare, a E.C.U. corta Imadiatamente a alimentagao da bombe, ou caso seja aelonada "shave em marcha‘mas nao acionado 0 mator. a ECU, também desligaré a bomba. ‘Sua pressao de trabalho d6.9,0 bar, éontendo uma vélvula de seguranga que.se romps a 7.5 bar, inutlizando a bombs por medida de seguranga. 1. ABERTURA DE ASPIRAGAG 2. ROTOR 3+ WALVULA DE RETENGAO 4-DISCOS 5 - ABERTURA DE ENVIO (6 VALVULADE ENVIGFILTRO DE COMBUSTIVEL: Tom o objotve do roter as eventuais impurezas no combustivel, uma vez que as injatores ‘sé muito sensiveis a corpos estranhos. Constitui-se da um elemento em papel, de alto poder fitrante, IMPORTANTE: Uma seta estampada no corpa do titra indica diragsio de combustivel. Q fle deve ser substituide a ‘pada 30.000 km, ou ent@o quando tiver sido montado ertadamente @ fenha funcionado mesmo que por um breve perfodo de tompa. REGULADOR DE PRESSAQ: Tem fungio de manter Uma diteronga de prossdo consiante ante @ pressio oxistente no poletor de admissae's a pressdo ce combustivel mandada nos injetores. Sondo a presse no coletor de adinigedo variavel em fungdo das condigées de funcionaments do motor. Tambsm a pressdio.do combustivel deve variar para manter constante a diterenca entro:0s dois valores FUNCIONAMENTO: © Regulador de pressao'6 composto por im corpa oniie existe cisas cAmaras, uma infetior &outra superior, separadas por uma membrana (1) onde: ligada uma vatvula (2) que fecha © condute de retomo de combustivel ie tanque, O-combustivel apts passar pelo colatorde combustivel enira pak canduto (4) que cesembosa na cimara inferior do Reguladar de Pressao, aste aginds gobro a membrana (1) 6 eabra a mola (3), abre valvula (2) lissrando 9 retome ao tanque. A depressio @xitlanta no coletor de admisséo chega a cmara superior através do conduta (8) e.agindo sobre a tac uperior da menbrana (1), somando-se a agai da presséo do combustivel na face inlerior jude a abrir a valvula (2) Quando 2 depressso no colétor de acmissiia slimenta @ valvula (2) abre a um valor da pressao de combustivel menor, mantendo constants « diferanga entre os dois valores, IMPORTANTE: © Fieguladar de pressiiaw regulado na ron gern, quando-gasio dave ger substituido. 1 MEMBRANA, 2: VALVULA PRATO MOLA REGULAVEL CONDUTO DE ENTRADA CONDUTO DE RETORNO CONDUTO DE DEPRESSAD aaaELETROINJETORES: Com 0 eletroinjator atua-se no controla da. quantidade de cembystivel injetado no motor. O eletroinjotor € um dispositive que pode permanecer somente am duas posigtes: Abarto au Fachado. Ele é constituida por um corpo (1) e por uma agulha (2) solidaria com 0 corpa da aguiha (3). ‘A.aguiha (2) 6 empurrada contra a sede de sustentacdio por uma mola helicoidal (4) cule cara¢ detarminada palo batente requis, Na parte traseira do corpo do elstroinjetor esti alojada uma bobina (5). @ na pane disntoira exictem as sedns de entagis e guia da aguiha Os impulses elétricas de commando provenientes da central eletrénica criam umn campo magnético na bobina (5) que atral ‘corpo da agulha (3} © determina a abartura da injetor, Considerando constantes as caracteristicas fisicas do combustivel (viscosidade, densidade) ¢ 6 salto de presséo (devido a0 regulacor de prassito}a quaniidade de combustivelinjatado depende unicamenta de tempo de-abariura de alawonjotar (tempo ds injegaio) que é estabelecide pola contral eletrénica de comando em fungéa das condigoes de utiizagao do motor, © Jato de combustivel ha presséo diféréncial de 3 bar que Sai do bico do eletroinjetor s¢ pulveriza instartaneamente formando um cone de aproximacamente 20 qraus, O combustivel & injetade no coletor dé aspiragae de cada cilindro na linha da vélvula, de aspirag’o. 5 comando das injetores ¢ do tipo *saquencial em fase" ou seja, os quatro injetoros so comandadas de acarco com & sequencia de aspiragso dos cllinaros de motor. 41. CORPO DO ELETROINIETOR 2. AGULHA 8- CORPO DA AGULHA 4% MOLA HELIGOIDAL 5-BOBINA 6 - PARTE DIANTEIRA DO INJETOR 7 - BATENTE REGULAVEL 8 - FILTRO DE GOMBUSTIVEL