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CAPTULO I - DA ORGANIZAO
ART.1- NORMAS:
O presente Regulamento obedecer s normas do CODE SPORTIF INTERNATIONAL DE
LA FIA CDI / FIA, do REGLEMENT INTERNATIONAL DE KARTING RIK / CIK e do
CDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO CDA / CBA, 2014.
ART.2- SUPERVISO:
A superviso dos eventos ser exercida pela COMISSO NACIONAL DE KART - CNK, nos
eventos de mbito internacional e nacional, pela CNK e FAU(s) nos de mbito interestadual,
e pelas FAU(s) (federaes estaduais de automobilismo), nos de mbito estadual,
intermunicipal e municipal.
2.1 A promoo e a realizao de qualquer prova ser atribuio da CBA, da(s) FAU(s) ou
dos clubes filiados, sob a aprovao da CBA e FAU(s) envolvida(s).
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ART.4- PARTICIPAO:
Somente podero participar de competies de kart, pilotos portadores da CDULA
DESPORTIVA NACIONAL emitida pela CBA, dentro de seu prazo de validade, com exceo
de pilotos estrangeiros devidamente autorizados pelas ASN(s) de origem, e somente para
os eventos abertos a concorrente de outros pases.
4.1 Somente podero participar dos treinos livres oficiais, tomadas de tempo, bateria ou
prova, os pilotos devidamente inscritos e com toda a documentao de posse da
secretaria da prova, ficando ainda essas participaes sujeitas aprovao dos
Comissrios Desportivos.
4.2 Para as categorias PMK e PCK o valor da inscrio na prova dever ser sempre de no
mximo um tero do valor determinado para as outras categorias.
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5.1 Para requerer a Licena de Kart, os pilotos devero se enquadrar nos seguintes
intervalos de anos de nascimento:
I
PMK de 2006 2007.
II
PCK de 2003 2005.
III
PJMK de 2001 2003.
IV
PJK de 1999 2001.
V
PK de 1984 2000.
VI
PGK de 1984 1999.
VII PSK-B ou PSKA antes de 1984. Os pilotos que tiveram filiao anterior PSK-A
ou PSK-B, podem permanecer nestas categorias.
VIII PKI - antes de 2000 e no ter recebido anteriormente licena para participar de
categorias PK, PGK, PSK-B e PSK-A, e exclusiva para competies com karts
tipo indoor.
5.1.1 Condies para emisso de cdulas desportivas de Kart:
O piloto quando da solicitao de sua cdula desportiva, dever optar pela
categoria em que ir participar no ano, sendo proibida a troca de categoria no
decorrer do mesmo ano, bem como a sua participao em qualquer categoria que
no seja de sua cdula desportiva, salvo regulamento especfico do campeonato.
5.1.2 Somente os pilotos com Cdula Desportiva PKI podero substituir sua licena de
kart no mesmo ano.
ART.6 PROMOO DE PILOTOS
6.1 Nas categorias PMK, PCK, PJMK, e PJK a promoo ser exclusivamente por idade.
6.2 PGK: Promovido das categorias PJK e PK observando os limites de idade, desde que
com no mnimo trs anos com cdula desportiva CBA.
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ART.8- INDUMENTRIA:
Ser obrigatrio o uso de capacete de proteo com viseira, homologado pelo INMETRO ou
qualquer rgo internacional competente e / ou reconhecido pela FIA. Ser obrigatrio
tambm o uso de macaco homologado pela CIK, alm de luvas e sapatilhas de
competio. Os pilotos das categorias PMK, PCK, e PJMK devero usar obrigatoriamente o
protetor de pescoo, nas demais categorias recomendado o seu uso. Pilotos com barba
e/ou cabelos compridos devero obrigatoriamente usar balaclava. A indumentria completa
dever ser usada pelo piloto em quaisquer situaes nas quais ele esteja utilizando uma
pista de kart, mesmo em treinos no oficiais ou de amaciamento de motores. Em caso de
chuva poder usar sobreviseira giratria, mantendo a viseira original.
8.1 No macaco dever constar de forma legvel, o nome do piloto, seu tipo sanguneo e
fator RH, no podendo em nenhuma hiptese, apresentar furos ou rasgos, e nem deixar
expostas partes do corpo;
8.2 As luvas devero ser totalmente fechadas, e no podero em nenhuma hiptese,
apresentar furos que venham a deixar expostos punhos, palmas e dedos das mos;
8.3 A indumentria completa dever ser apresentada para vistoria durante o briefing, ou no
momento em que for solicitada.
8.4 Se o Comissrio ao examinar qualquer um dos itens acima, julgar que o equipamento
no oferea segurana ao piloto, este poder, a seu critrio, reter o equipamento e
devolv-lo ao final da competio. Assim, o piloto dever apresentar ao Comissrio, outro
equipamento em substituio ao previamente reprovado, para que seja usado na
competio.
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9.6 Nos Campeonatos/Torneios Nacionais, os karts devero ser conduzidos aos boxes com
seus motores desligados, conforme regulamentao especfica de cada uma dessas
competies. Esse procedimento poder ser adotado em outras competies regionais,
desde que devidamente regulamentado.
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ser o responsvel pela formao do grid, e no poder estar frente do poleposition em nenhum momento.
12.2 Uma linha amarela dever estar pintada 25 metros antes da linha de largada, sendo
proibido acelerar antes que ela tiver sido cruzada.
12.3 No caso da ocorrncia de queima de largada, ser apresentada ao piloto infrator uma
placa Time Penalty acompanhada do nmero do kart, Indicando de quantos
segundos ter sido a penalidade. A queima de largada poder ser constatada por um
sistema de controle de velocidade, pela cronometragem, ou outro similar, na linha de
25 metros.
12.4 A linha vermelha ser pintada na transversal do sentido da pista, em torno de 110
metros antes da linha de largada.
12.5 Durao das Provas: Ser determinado no regulamento particular da prova.
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ART.15- CLASSIFICAO:
Para fazer jus classificao, o concorrente dever ter completado pelo menos 75% das
voltas realizadas pelo vencedor.
15.1 Sempre que 75% do nmero total de voltas resultarem em nmero com decimais (no
inteiro), o arredondamento ser para o nmero inteiro anterior.
15.2 A bandeira quadriculada branca e preta, apresentada agitada, significar para os
karts, o trmino da bateria ou prova. Entretanto, ser vlida como classificao
oficial, nica e exclusivamente aquela registrada e declarada pela cronometragem.
ART.16- PREMIAO:
Devero ser premiados os pilotos classificados do 1 ao 3 lugares de todas as categorias
em disputa numa prova, com trofus ou taas condizentes. Quaisquer premiaes
suplementares ficaro a critrio da organizao do evento.
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23.4 Reclamao Desportiva somente ser aceita reclamao por pilotos ou concorrentes,
envolvidos diretamente no incidente ou acidente que der causa reclamao.
23.5 Um piloto ou concorrente que desejar reclamar contra mais de um competidor da
mesma categoria que a sua, ter que apresentar tantas reclamaes quanto forem
os competidores implicados na ao.
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c)
II RECLAMAES TCNICAS
a) Cauo de 5 (cinco) UPs por reclamao apresentada;
b) Cauo de 2,5 (duas e meia) UPs por item reclamado;
c) Quando julgada procedente, os valores caucionado acima, sero devolvidos ao
reclamante, sendo o reclamado multado em 5 (cinco) UPs independentemente
de outras sanes previstas neste Cdigo, inclusive novas multas;
d) Quando julgada improcedente, o valor caucionado conforme previsto no item a
acima, ficar definitivamente com a CBA ou FAU, conforme o tipo de evento, se
nacional ou estadual, e o previsto no item b acima, ser entregue ao
reclamado.
26.2 As condies para anlise e julgamento das reclamaes correspondero:
I - Em se tratando de uma reclamao tcnica, o veculo do reclamante dever ser
vistoriado nos mesmos itens solicitados em sua reclamao;
II - No caso de necessidade de exames tcnicos especializados, o reclamante
dever pagar pela realizao dos mesmos;
III - O comissrio tcnico poder se valer de quaisquer mtodos para exame de
peas ou partes, podendo at mesmo inutiliz-las se isso se fizer necessrio.
IV - A CBA ou FAU devolver o equipamento vistoriado no estado em que se
encontrar aps sofrer a vistoria, sem ressarcimento de eventuais danos causados
aos mesmos.
ART. 27- DIREITO DE APELAO:
Todo concorrente ter o direito de apelar contra as decises impostas pelos Comissrios
Desportivos de uma prova, perante a CBA ou FAU. Ele dever, sob pena de perda de
direito, notificar os Comissrios Desportivos da prova, por escrito, dentro do prazo de uma
hora a partir do momento do recebimento da notificao ou publicao oficial da
penalidade, da sua inteno de apelar da deciso. Essa notificao e recurso dever ser
de acordo com o CDA 2014.
ART.28- RESULTADO:
Todo e qualquer resultado da tomada de tempo, bateria ou prova somente ser
considerado oficial depois de aprovado pelos Comissrios Desportivos.
28.1 Em qualquer prova onde houver reclamao impetrada por algum piloto contra o
resultado oficial, e indeferida pelos Comissrios Desportivos, a premiao ser
entregue aos vencedores, mesmo havendo recursos a instncias superiores. Nesse
caso, a pontuao e a classificao ficaro sub-jdice. Se o recurso interposto pelo
piloto tiver deciso a ele favorvel nas instncias superiores, os organizadores da
prova devero lhe entregar a premiao a que tiver direito, e a sua pontuao e
classificao sero retificadas nos relatrios oficiais da prova.
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28.2 Se uma prova for realizada sob efeito de liminar judicial, o resultado ficar subjdice. O pdio e a premiao sero suspensos at o transitado e julgado do
processo.
REGULAMENTO TCNICO
ART.31- EQUIPAMENTO:
Somente podero ser utilizados os equipamentos homologados ou autorizados pela CBA,
dentro de seus prazos de validade, salvo disposio autorizada na categoria, quais sejam:
chassi, barra estabilizadora, carenagem, pra-choque traseiro, motor, flange, carburador,
intake silencer, curva de escapamento, escapamento, ignio e pneus, alm daqueles
mencionados especificamente em algumas categorias, como por exemplo, embreagem,
manga de eixo, roda, cubo de roda, etc.
31.1 Somente poder ser utilizada ignio homologada CIK ou CBA.
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ART.32 - MOTOR:
32.1 Motores Permitidos: Somente ser permitida a utilizao de motores homologados ou
autorizados pela CBA, como segue abaixo:
32.1.1 Para as categorias PMK e PCK: Mnimo de 160cc e mximo de 168cc, sem
caixa de marcha, refrigerado a ar, da marca Honda, modelo GX 160, com
embreagem, para as categorias PMK e PCK, autorizado pela CBA.
32.1.2 Para a categoria Shifter: Mnimo de 120cc e mximo de 125cc, com caixa de
marchas e refrigerado a gua, homologado CIK.
32.1.3 Para as categorias F4: Mnimo de 389cc e mximo de 396cc, sem caixa de
marchas e refrigerado a ar, da marca Honda, modelo GX 390 com
embreagem, para a categoria F-4, autorizado pela CBA.
32.1.4 Motores para outras categorias: Mnimo de 120cc e mximo de 125cc, sem
caixa de marchas e refrigerado a gua, homologado pela CBA.
32.2 PREPARAO No sero aceitas qualquer alterao no motor homologado. Para
efeito de vistoria ser tomado como base o motor homologado e lacrado em poder
da CBA. Permitido o intercmbio de peas internas entre os motores homologados.
32.3 TRANSMISSO - O acoplamento do motor somente poder ser efetuado nas rodas
traseiras, por intermdio de coroa, pinho e corrente, sendo proibido o uso de
embreagem e caixa de transmisso, exceto para as categorias PMK, PCK, SK, e F-4.
32.3.1 O pinho dever ter as medidas homologadas pelo fabricante do motor
utilizado.
32.4 MEDIO DO VOLUME DA CMARA DE COMBUSTO Para todas categorias
ser adotado o seguinte critrio de medio da cmara de combusto:
O volume mnimo obrigatrio no interior da cmara de combusto, ser de acordo
com a categoria, medidos a partir do pisto, no seu ponto morto superior, at a face
superior externa do cabeote, no podendo haver descarbonizao.
32.4.1 Para a medio do volume da cmara de combusto, dever ser utilizado o
seguinte mtodo:
32.4.1.1 A medio dever ser feita com o motor temperatura ambiente;
32.4.1.2 A vela dever ser removida, e poder ser inserida em seu habitculo
a pea (plug) denominado inserto conforme desenho CIK/FIA.
32.5 As seguintes peas sero de livre procedncia: palheta, corrente, rolamentos
(proibido rolamentos de cermica), gaiolas e coroa.
32.6 Velas Somente podero ser utilizadas as velas permitidas para as categorias,
conforme regulamentao especfica de cada uma delas.
32.7 Todo sistema de avano e retrocesso progressivo e todo sistema de circuito eletro /
eletrnico, que puderem variar quando o kart estiver em movimento, ou que
provocarem o aumento da intensidade da centelha, ser proibido.
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32.8 Para as categorias que houver sorteio de motores, o fornecedor dever disponibilizar
os motores suficientes para a prova aos Comissrios Tcnicos. Estes faro o sorteio
na presena das equipes/pilotos e no mnimo, de um Comissrio Desportivo. Os
motores podero ser resorteados a qualquer momento, a critrio dos Comissrios
Tcnicos/Desportivos e ao visual dos chefes de equipes.
32.9 REFRIGERAO os radiadores tero tamanho e especificao de forma
compatvel a cada uma das categorias de motor, construidos em alumnio e
refrigerados a gua. Permitido o gerenciamento do fluxo de ar visando obter o
mximo de eficincia no processo de refrigerao do motor, desde que o
acionamento seja exclusivamente manual, operado pelo piloto, atravs de fitas
adesivas, cortinas ou persianas de material plstico. Somente gua poder ser
utilizada no sistema de arrefecimento, sendo permitido o uso de aditivo comercial.
ART. 33- ESCAPAMENTO:
33.1 Somente podero ser utilizados escapamentos homologados pela CBA, sem
retrabalho ou qualquer artifcio que venha provocar sada falsa de gases, salvo
disposio especfica na categoria.
33.2 O sistema de descarga e escapamento dever ser localizado atrs do banco, ou na
lateral, no caso da categorias PMK, e o piloto no dever ter contato com o mesmo,
quando sentado na posio normal de pilotagem. O escapamento no poder
superar a altura mxima de 450 mm, medidos do solo at a sua extremidade superior
e nem exceder o permetro da parte mais externa do para-choque.
33.3 Ser limitada a intensidade sonora do escapamento em 103,0 db (decibis), conforme
a regulamentao CIK / FIA.
33.4 Dever ser utilizado o escapamento com coletor (curva) homologado do motor
utilizado, sem retrabalho, mantendo suas medidas, caractersticas e aparncia,
exceto para as categorias SK.
33.5 Se durante o transcorrer de qualquer atividade de pista, o escapamento soltar-se,
cair, ou modificar o som emitido, a Direo de Prova sinalizar ao piloto para que o
mesmo se dirija ao Parque de Manuteno, durante as provas, e ao box ou parque
de manuteno, conforme o caso, durante os treinos livres ou de aquecimento, para
reparo. A no obedincia a essa determinao implicar na excluso do piloto.
Independentemente do diretor de prova apresentar ou no a bandeira preta com
disco laranja ao piloto que tiver o som do escapamento de seu kart modificado, ou de
cujo kart o mesmo soltar-se ou cair, seu time dever providenciar imediatamente a
correo do problema no Parque de Manuteno, sob pena de desclassificao por
ocasio da vistoria tcnica na chegada. Na tomada de tempo, o piloto ser sinalizado
para dirigir-se ao Parque Fechado e prevalecer somente o percurso realizado antes
do equipamento se soltar. Se o fato ocorrer durante a ltima volta de uma bateria ou
prova, o piloto poder conclu-la sem que seja feita a correo.
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33.6 Mesmo que o escapamento no estiver completamente solto, que no tiver cado ou
que no tiver o som emitido modificado, se ficar constatado durante o transcorrer de
qualquer atividade, que ele esteja parcialmente solto, ser aplicado integralmente o
disposto no artigo 33.5 deste artigo, por motivo de segurana.
33.7 Power-valve ser proibido, ou seja, todo sistema que de forma manual, eltrica,
hidrulica ou por qualquer outro meio, puder modificar o ciclo normal da descarga, ou
o ciclo normal dos seus gases, em qualquer ponto entre o pisto e a sada do
escapamento ao ar livre, quando o motor estiver em funcionamento.
33.8 Para as categorias PMK, e SK, somente poder ser utilizado o escapamento original
do motor, sem retrabalho.
33.9 Para as categorias PJMK e PJK as medies de escape devero ser como abaixo:
Obs.
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36.16 O eixo dever ser em material ferroso e imantvel, com a marca do fabricante de
chassi homologado, devendo ainda obedecer tabela abaixo e observadas as
limitaes de cada categoria:
Dimetro do eixo (mm)
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ART.37- FREIOS:
37.1 Os freios hidrulicos devero ser homologados CBA.
37.2 Os freios mecnicos devero ser autorizados pela CBA, e conter a marca do
fabricante.
37.3 Os freios devero ser comandados por um s pedal e devero atuar somente nas
rodas traseiras, devendo ser acionados por um sistema hidrulico ou mecnico,
sendo obrigatrio ainda, o uso de um cabo de segurana, ligando o pedal ao cilindro.
37.4 O disco de freio dever ser ferroso e imantvel, com tolerncia por desgaste de
1,5mm na espessura e dimetro externo, em relao ao valor especificado na ficha
de homologao.
37.5 Nas categorias PMK e PCK ser obrigatrio o uso de freio mecnico. O disco de freio
dever ser ferroso e imantvel, em forma totalmente circular, com dimetro externo
mnimo de 160mm e espessura mnima de 4mm. O disco poder possuir furos ou
rasgos para a dissipao trmica.
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37.6 Na categoria SK, os freios devero atuar tambm nas rodas dianteiras.
37.7 Os freios das demais categorias devero ser hidrulicos.
ART.38- CARROCERIA:
38.1 A carroceria dever ser composta por duas carenagens laterais, uma dianteira e um
painel frontal, conforme homologao CBA.
38.2 A carenagem lateral no poder ultrapassar a altura de 400 mm medida a partir do
piso, e dever manter o lado externo dentro do permetro delimitado pelo plano
traado entre as faces externas do pneu traseiro e dianteiro (alinhados), e o plano
traado entre as linhas limite das bandas de rodagem dos dois pneus (alinhados), de
conformidade com o desenho abaixo:
38.3 O painel frontal no poder estar acima de um plano horizontal, passando pelo topo
do volante de direo. Dever possuir folga mnima de 50mm entre o painel e o
volante e no poder ainda impedir o movimento normal dos pedais, nem cobrir
nenhuma parte dos ps do piloto, na posio normal de pilotagem.
38.4 Se durante o transcorrer de qualquer atividade de pista, qualquer uma das partes da
carenagem soltar-se ou cair, a Direo de Prova sinalizar ao piloto, a fim de que ele
se dirija ao Parque de Manuteno, durante as provas, e ao box ou ao parque de
manuteno, conforme o caso, durante os treinos livres ou de aquecimento, para
reparo. A no obedincia a essa determinao implicar na excluso do mesmo. No
caso especfico do bico frontal, mesmo que apenas um pedao dessa pea tenha se
soltado ou cado, o piloto estar sujeito ao procedimento acima descrito.
Independentemente do diretor de prova apresentar ou no a bandeira preta com
disco laranja ao piloto de cujo kart soltar-se ou cair, quaisquer partes da carenagem,
sua equipe dever providenciar imediatamente a correo do problema no Parque de
Manuteno, sob pena de desclassificao por ocasio da vistoria tcnica na
chegada.
Na tomada de tempo o piloto ser sinalizado para se dirigir ao Parque Fechado e
prevalecer somente o percurso realizado antes do equipamento se soltar. Neste
caso a equipe poder repor o bico ou a carenagem que caiu, para pesagem. Se o
fato ocorrer durante a ltima volta de uma bateria ou prova, o piloto poder conclu-la
sem que seja feita a correo, porm o conjunto ser pesado conforme chegou ao
parque fechado, sem o devido acessrio.
38.5 Para as categorias PMK, PCK e Frmula 4 ser permitido o corte de parte da
carenagem lateral direita, para a adaptao do motor.
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38.6 Para a categoria Formula 4, poder ser utilizada em corridas de longa durao, outros
modelos de carenagens, desde que devidamente homologadas pela CBA.
38.7 Ser proibido qualquer artifcio que venha provocar o travamento das presilhas nas
garras de fixao da carenagem dianteira. Permitido o uso de abraadeira plstica
com a finalidade exclusiva de impedir a queda da presilha, desde que mantida a sua
funo.
38.8 Ser permitido o intercmbio das travas plsticas, dos engates rpidos e das
ferragens homologadas.
38.9 Ser permitido o intercmbio das carenagens entre os fabricantes homologados CBA.
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40.2 Para as categorias PMK, PCK, e F-4 ser utilizado como combustvel somente
gasolina.
40.3 O combustvel dever ser fornecido pelo organizador da prova, devendo a proporo
ser indicada no Regulamento Particular.
40.4 Caber Comisso Tcnica o controle e a fiscalizao do combustvel e do
abastecimento durante a prova.
ART.41- PNEUS:
41.1 Somente podero ser utilizados pneus homologados pela CBA, podendo os mesmos
serem fornecidos e sorteados pela organizao.
41.2 No sero permitidos quaisquer mtodos de aquecimento ou resfriamento artificial
dos pneus, ou o uso de aditivos. Ser proibida ainda a utilizao de qualquer produto
que altere a caracterstica original dos pneus, ou seja, eles no podero receber
qualquer tipo de tratamento, como aplicao de lquidos ou de produtos pastosos, ou
ainda de qualquer outro aditivo especial.
41.3 Os pneus somente podero ser inflados com ar comprimido.
41.4 Somente a Direo de Prova poder determinar a utilizao de pneus para chuva
(WET), ou a manuteno de pneus slicks. Dessa determinao no caber nenhum
tipo de reclamao, e a mesma ser para todos os pilotos, sem exceo.
41.4.1 Caso o diretor de prova determine prova sob condies de chuva, nenhuma
alterao poder ser feita no kart, nem mesmo inverter as rodas.
41.5 Para competies com at duas baterias, tomada de tempo e repescagem, dever ser
utilizado somente um jogo de pneus, podendo ser trocado por defeito, at um pneu
dianteiro ou traseiro.
41.6 Para competies com trs ou quatro baterias alm da tomada de tempo e eventual
repescagem, devero ser utilizados no mximo dois jogos de pneus. Nas categorias
PMK e PCK dever ser utilizado somente um jogo de pneus para competies com
at cinco baterias tomada de tempo e repescagem, podendo ser trocado por defeito,
at um pneu dianteiro ou traseiro.
41.7 Ser proibido o uso de pneus recauchutados.
41.8 A CBA, FAUS e clubes organizadores no tero qualquer responsabilidade, civil ou
criminal em funo da qualidade dos pneus fornecidos pelos fabricantes para
quaisquer competies. Essa responsabilidade ser nica e exclusiva do(s)
fabricante(s) dos pneus.
41.9 Os pneus devero ser montados em local pr-determinado e acompanhado por um
membro da Comisso Tcnica.
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ART.42- IDENTIFICAO:
42.1 A numerao dos karts dever ser colocada na parte superior do painel frontal, sobre
um quadrado medindo no mnimo 200x200mm, e na proteo traseira, sobre um
quadrado com as mesmas dimenses daquele do nmero frontal.
42.2 Os nmeros devero medir no mnimo, 150mm de altura por 20mm de trao.
42.3 Se no transcorrer de qualquer atividade de pista vier a cair uma das identificaes,
ficar a cargo do piloto a sua reposio. Todavia, ficaro a cronometragem e a
organizao, isentas da responsabilidade da anotao da passagem do kart. No
caso de perda das duas identificaes obrigatrias, o piloto ser comunicado pela
Direo de Prova, atravs de sinalizao por bandeira, para se dirigir imediatamente
ao Parque Fechado ou ao box, e colocar nova(s) identificao(es).
42.4 Ficar obrigatoriamente reservado para uso do organizador, o espao de 200X40mm
na extremidade superior das identificaes dos karts, e dez espaos de 1,50x1,0m.
ART. 43- AVARIA TCNICA:
Na constatao de avaria tcnica durante as atividades de pista, a direo de prova poder
sinalizar ao piloto atravs da bandeira preta com crculo laranja. Independentemente da
apresentao da bandeira, o piloto dever proceder conforme descrito abaixo:
43.1 Treinos livres ou de aquecimento O piloto dever conduzir seu kart aos boxes ou
a rea de manuteno, conforme o caso, para que seu time efetue o devido reparo.
Caso no consiga faz-lo por seus prprios meios, e se for do interesse do time, o
responsvel dever solicitar direo de prova, autorizao para a retirada do kart,
sem a utilizao de carrinho de transporte. A autorizao ser concedida apenas se
a direo de prova julgar seguro o procedimento.
43.2 Tomada de tempo Ser proibido qualquer tipo de manuteno, e o piloto dever
conduzir seu kart ao parque fechado para a pesagem. Caso no consiga faz-lo,
dever retir-lo da pista, para que seu time o conduza ao parque fechado ao final da
atividade.
43.3 Baterias ou prova o piloto dever conduzir seu kart ao parque de manuteno, por
seus prprios meios, e sem nenhum tipo de ajuda externa, onde seu time efetuar o
reparo, que no poder incluir a troca do chassi e/ou motor. Caso ele consiga sanar
a avaria na pista, com a devida segurana, e sem se valer de qualquer forma de
auxlio externo, ele poder continuar na prova. Se o problema no for sanado, o kart
dever ser colocado em local seguro, e somente retirado ao final das atividades,
aps a autorizao da direo de prova.
43.4 A desobedincia ao disposto no item 43.1 deste artigo implicar na aplicao de
penalidades ao piloto infrator, conforme artigo 18 deste regulamento e o CDA, a
critrio dos comissrios desportivos.
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43.5 A desobedincia ao disposto no item 42.2 e 42.3 deste artigo poder implicar na
excluso ou desclassificao do piloto infrator.
ART. 44- MONOMARCAS:
Para as competies, a critrio da CBA / FAU(s) poder ser determinada uma marca
especfica de qualquer equipamento homologado ou autorizado CBA ou homologado CIK,
inclusive atravs do sistema de sorteio, para uma ou mais categorias.
ART. 45- ACESSRIOS PROIBIDOS:
Ser terminantemente proibido nos treinos livres, classificatrios e provas, o uso de
quaisquer equipamentos eletrnicos, tais como: telemetria ou qualquer tipo de ligao
eletro / eletrnica ou induo ao sistema anlogo do motor. Ser tambm proibido o uso de
quaisquer equipamentos de transmisso ou recepo de rdio-comunicao e ainda
cmera de filmagem fixada no capacete. Fica permitida a utilizao de conta-giros, desde
que ligado somente ao cabo da vela, de registro de tempo por volta, e de temperatura da
gua, atravs de sensor.
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46.9 CHASSI Dever ser homologado CBA. Os tubos devem ser enquadrados na norma
ABNT NBR 8476.
46.9.1 Eixo traseiro: Ser obrigatrio o uso de eixo de material ferroso e imantvel,
com a marca CBA, ou do fabricante do chassi, com dimetro de 35mm, com
parede de espessura mnima de 3,8mm, comprimento de 960 2mm e peso
mnimo de 2.700 gramas. A partir de 30 de Junho s sero aceitos eixos com
a marca CBA.
46.9.2 Mangas de eixo:
46.9.2.1 Homologada ou autorizada CBA, com a marca do fabricante.
46.9.2.2 Ser proibida a regulagem das mangas de eixo, devendo essas estar
eqidistantes, e posicionadas no interior do seu suporte U.
46.9.2.3 Ser proibido o uso de anis de encosto no lado interno das rodas.
46.9.3 Rodas: Homologadas CBA para a categoria, com a marca do fabricante, de
magnsio ou de alumnio homologada da marca Douglas. A partir de 30 de Junho s
sero aceitas rodas de alumnio homologadas.
46.9.4 Cubo de roda: Homologado CBA para a categoria, com a marca do fabricante.
46.9.5 Mancal do rolamento do eixo traseiro: Homologado CBA para a categoria,
com a marca do fabricante.
46.9.6 Rolamento do eixo traseiro: Somente poder ser utilizado o rolamento esfrico
UC 20735 x 72.
46.9.7 S sero permitidos cubos de roda, suporte do disco de freio, suporte da
coroa e mancal de rolamento de alumnio, do fabricante de chassi.
46.9.8 Fica proibido o intercmbio de peas entre os chassis homologados.
46.10 Para o motor, o carburador, a flange e o escapamento, sero tomadas como padro
de referncia para as vistorias tcnicas, as peas reconhecidas e homologadas,
lacradas a disposio da CBA.
46.11 PESO - O peso do conjunto piloto / kart dever ser de no mnimo 100 kg. Em todas
as atividades de pista poder ser verificada essa condio, passvel de punio.
46.12 IDENTIFICAO Dever ter fundo na cor amarela com nmero na cor verde.
ART. 47- CATEGORIA PILOTO CADETE DE KART PCK:
47.1 MOTOR O motor ser o Honda GX 160, 4 tempos, 5.5 HP, autorizado CBA,
monocilndrico, refrigerado a ar, com partida de acionamento por corda e com as
seguintes condies:
47.1.1 O volume mnimo obrigatrio no interior da cmara de combusto, acrescido
do habitculo da vela, ser de 20cc, medidos a partir do pisto, no seu ponto
morto superior, at a face superior externa do cabeote, no podendo haver
descarbonizao.
47.1.2 No cabeote ser permitido apenas o faceamento para a equalizao do
volume.
47.1.3 Ser proibido o retrabalho das vlvulas, de suas travas, dos tuchos, das
varetas e dos balancins.
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podero ocasionar entradas de ar. A funo de vedao dever ser cumprida por
somente uma unidade de no mximo 2mm, medida na sua maior espessura.
48.9 PIRMIDE Dever apresentar a marca do fabricante, sem retrabalho, e no poder
ocasionar entradas de ar.
48.10 ENTRADA DE AR No conjunto motor / carburador no poder haver entrada de ar
falsa, em hiptese nenhuma.
48.11 PINHO 10 dentes, original do motor Homologado CBA. O dimetro mnimo ser
definido no Regulamento Particular da Prova.
48.12 COROA O dimetro mnimo e o n de dentes sero definidos no regulamento
particular de prova.
48.13 CHASSI Dever ser homologado CBA.
48.13.1 Eixo traseiro: Obrigatrio o uso de eixo de material ferroso imantvel, com a
marca de um dos fabricantes de chassi homologado, com dimetro de 40 ou
50mm com 1060mm no mximo, e em conformidade com o artigo 36, inciso
36.16.
48.13.2 Cubo de roda: o cubo de roda dianteiro dever ter o comprimento de 75mm ou
90mm 1mm, e o cubo traseiro dever ter o comprimento de 75mm ou 90mm
1mm, com a marca de um dos fabricantes de chassi homologados. Permitido
usar bucha para regulagem de caster e camber.
48.14 FILTRO: (Inlet silencer) Dever ser homologado CBA.
48.15 PESO O peso do conjunto piloto / kart dever ser de no mnimo 135 Kg.
48.16 IDENTIFICAO Dever ter fundo na cor branca, com nmero na cor vermelha.
ART. 49- CATEGORIA PILOTO JNIOR DE KART PJK:
49.1 MOTOR Homologado CBA 2010 (Marcas: PPK, KTT, Iame MY 09) e homologado
CBA 2013 (Marcas: PPK, KTT, Riomar, Vortex, Italsistem, Maxter e Iame MY 13),
refrigerado a gua, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologao,
proibido preparao, e ainda proibidos quaisquer artifcios que venham impedir,
dificultar, ou mascarar a medio da cmara de combusto, no podendo ainda fazer
a criao de quaisquer outras cmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer
quaisquer tratamento trmico ou qumico. O retrabalho da rosca de assentamento da
vela de dimetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invaso do espao da cmara
de combusto pela vela, sero tambm proibidos. O volume mnimo obrigatrio no
interior da cmara de combusto, ser de 11cm, conforme Ficha de Homologao.
Ser permitido somente um ajuste na terceira luz, apenas na camisa, para adequao
na diagramao do motor, respeitando as medidas da ficha de homologao, sendo
permitido ainda rasquetear o canto vivo das janelas de transferncia, na parte
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inferior. Para vistoria ser tomado como base o motor do fabricante homologado e
lacrado em poder da CBA.
49.2 VELA No poder apresentar retrabalho. A rosca dever ter dimetro de 14mm,
comprimento 19mm e passo de 1,25mm. O anel de vedao no poder ser retirado, e
a rosca da vela dever estar faceando com a superfcie interna do cabeote, podendo
ser utilizada somente uma das velas abaixo:
49.2.1 NGK B9 EGV
49.2.2 NGK B10 EGV
49.2.3 NGK BR10 EG
49.2.4 DENSO IW27
49.2.5 DENSO IW31
49.2.6 BOSCH W07 CS
49.2.7 BOSCH W08 CS
49.2.8 NGK B105 EGV
49.3 CARBURADOR Ser permitido o uso de somente um carburador homologado, sem
nenhum retrabalho, conforme ficha de homologao CBA 2013.
49.4 FLANGE Dever ser homologada CBA, sem retrabalho, com espessura mnima de
15mm e dimetro mximo do furo de 17mm.
49.5 COLETOR DE ESCAPAMENTO (CURVA) Dever ser homologado CBA, da marca
do fabricante do motor utilizado.
49.6 ESCAPAMENTO Homologado CBA para a categoria, conforme Art. 33, item 33.9.2.
Bocal de sada: 21 ou 25mm medido no anel.
49.7 ABAFADOR: Dever ser utilizado abafador homologado CBA.
49.8 JUNTAS As juntas de vedao no p do carburador / flange, flange / pirmide e
pirmide / bloco devero manter obrigatoriamente sua funo de vedao, e no
podero ocasionar entradas de ar. A funo de vedao dever ser cumprida por
somente uma unidade de no mximo 2mm, medida na sua maior espessura.
49.9 PIRMIDE Dever apresentar a marca do fabricante, sem retrabalho, e no poder
ocasionar entradas de ar.
49.10 ENTRADA DE AR No conjunto motor/carburador no poder haver entrada de ar
falsa, em hiptese nenhuma.
49.11 RELAO Pinho de 10 dentes, original do motor homologado CBA. Seu dimetro
mnimo ser definido no Regulamento Particular da Prova assim como o nmero de
dentes da coroa.
49.12 CHASSI Dever ser homologado CBA.
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49.12.1 Eixo traseiro: Obrigatrio o uso de eixo em material ferroso imantvel, com a
marca de um dos fabricantes de chassi homologado, com dimetro 40 ou 50
mm, e em conformidade com o artigo 36, item 36.16.
49.12.2 Cubo de roda: Os cubos de roda, dianteiro e traseiro devero ter o
comprimento de 75 ou 90 mm ( 1,0mm), com a marca de um dos fabricantes
de chassi homologado.
49.13 PESO O peso do conjunto piloto / kart dever ser de no mnimo 150 Kg.
49.14 IDENTIFICAO Dever ter fundo na cor vermelha, com nmero na cor branca.
49.15 FILTRO: (Inlet silencer) Dever ser homologado CBA.
ART.50 CATEGORIA PILOTO NOVATO DE KART PK:
50.1 MOTOR Homologado CBA 2010 (Marcas: PPK, KTT, Iame MY 09) e homologado
CBA 2013 (Marcas: PPK, KTT, Riomar, Vortex, Italsistem e Maxter), refrigerado a
gua, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologao, proibido
preparao, e ainda proibidos quaisquer artifcios que venham impedir, dificultar, ou
mascarar a medio da cmara de combusto, no podendo ainda fazer a criao de
quaisquer outras cmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer quaisquer
tratamento trmico ou qumico. O retrabalho da rosca de assentamento da vela de
dimetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invaso do espao da cmara de
combusto pela vela, sero tambm proibidos. O volume mnimo obrigatrio no interior
da cmara de combusto, ser de 11cm, conforme Ficha de Homologao. Ser
permitido somente um ajuste na terceira luz, apenas na camisa, para adequao na
diagramao do motor, respeitando as medidas da ficha de homologao, sendo
permitido ainda rasquetear o canto vivo das janelas de transferncia, na parte
inferior. Para vistoria ser tomado como base o motor do fabricante homologado e
lacrado em poder da CBA.
50.2 VELA No poder apresentar retrabalho. A rosca dever ter dimetro de 14mm,
comprimento 19mm e passo de 1,25mm.
O anel de vedao no poder ser retirado, e a rosca da vela dever estar faceando
com a superfcie interna do cabeote, podendo ser utilizada somente uma das velas
abaixo:
50.2.1 NGK B9 EGV
50.2.2 NGK B10 EGV
50.2.3 NGK BR10EG
50.2.4 DENSO IW27
50.2.5 DENSO IW31
50.2.6 BOSCH W07 CS
50.2.7 BOSCH W08 CS
50.2.8 NGK B105 EGV
50.3 CARBURADOR Ser permitido o uso de somente um carburador homologado, sem
nenhum retrabalho, conforme ficha de homologao CBA 2013.
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50.4 FLANGE Dever ser homologada CBA, sem retrabalho, com espessura mnima de
15mm e dimetro mximo do furo de 22mm.
50.5 COLETOR DE ESCAPAMENTO (CURVA) Dever ser homologado CBA, da marca do
fabricante do motor utilizado.
50.6 ESCAPAMENTO Homologado CBA para a categoria.
Bocal de sada: 21 ou 25mm medido no anel.
50.7 ABAFADOR: Dever ser utilizado abafador homologado CBA.
50.8 JUNTAS As juntas de vedao no p do carburador / flange, flange / pirmide e
pirmide / bloco devero manter obrigatoriamente sua funo de vedao, e no
podero ocasionar entradas de ar. A funo de vedao dever ser cumprida por
somente uma unidade de no mximo 2mm, medida na sua maior espessura.
50.9 PIRMIDE Dever apresentar a marca do fabricante, sem retrabalho, e no poder
ocasionar entradas de ar.
50.10 ENTRADA DE AR No conjunto motor/carburador no poder haver entrada de ar
falsa, em hiptese nenhuma.
50.11 RELAO Pinho de 10 dentes, original do motor homologado CBA. Seu dimetro
mnimo ser definido no Regulamento Particular da Prova assim como o nmero de
dentes da coroa.
50.12 CHASSI Homologado CBA.
50.12.1 eixo traseiro: Obrigatrio o uso de eixo de material ferroso imantvel, com a
marca de um dos fabricantes de chassi homologado, com dimetro de 40 ou
50mm com 1060mm no mximo, e em conformidade com o artigo 36, inciso
36.16.
50.12.2 Cubo de roda: Os cubos de roda, dianteiro e traseiro devero ter o
comprimento de 75 ou 90 mm ( 1,0mm), com a marca de um dos fabricantes
de chassi homologado.
50.13 PESO O peso do conjunto piloto / kart dever ser de no mnimo 158 Kg.
50.14 IDENTIFICAO Dever ter fundo na cor preta, com nmero na cor branca.
50.15 IGNIO Digital com corte ou analgica (sem variao);
50.16 FILTRO: (Inlet silencer) Dever ser homologado CBA.
ART.51- CATEGORIA PILOTO GRADUADO DE KART PGK
51.1 MOTOR Homologado CBA 2010 (Marcas: PPK, KTT, Iame MY 09) e homologado
CBA 2013 (Marcas: PPK, KTT, Riomar, Vortex, Italsistem e Maxter), refrigerado a
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AUTOMOBILISMO
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CONFEDERAO
BRASILEIRA DE
AUTOMOBILISMO
51.11 PESO O peso do conjunto piloto / kart dever ser de no mnimo 158 Kg.
51.12 IDENTIFICAO Dever ter fundo na cor amarela, com nmero na cor preta.
51.13 RELAO Pinho de 10 dentes, original do motor homologado CBA. O dimetro
mnimo ser definido no Regulamento Particular da Prova assim como o nmero de
dentes da coroa.
51.14 IGNIO Ser opcional, digital com corte ou analgica (sem variao).
51.15 FILTRO: (Inlet silencer) Dever ser homologado CBA.
ART.52- CATEGORIA PILOTO SNIOR DE KART B PSK B:
52.1 MOTOR Homologado CBA 2010 (Marcas: PPK, KTT, Iame MY 09) e homologado
CBA 2013 (Marcas: PPK, KTT, Riomar, Vortex, Italsistem e Maxter), refrigerado a
gua, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologao, proibido
preparao, e ainda proibidos quaisquer artifcios que venham impedir, dificultar, ou
mascarar a medio da cmara de combusto, no podendo ainda fazer a criao de
quaisquer outras cmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer quaisquer
tratamento trmico ou qumico. O retrabalho da rosca de assentamento da vela de
dimetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invaso do espao da cmara de
combusto pela vela, sero tambm proibidos. O volume mnimo obrigatrio no interior
da cmara de combusto, ser de 11cm, conforme Ficha de Homologao. Ser
permitido somente um ajuste na terceira luz, apenas na camisa, para adequao na
diagramao do motor, respeitando as medidas da ficha de homologao, sendo
permitido ainda rasquetear o canto vivo das janelas de transferncia, na parte
inferior. Para vistoria ser tomado como base o motor do fabricante homologado e
lacrado em poder da CBA.
52.2 VELAS Somente poder ser utilizada uma das velas abaixo:
52.2.1 NGK B9 EGV
52.2.2 NGK B10 EGV
52.2.3 NGK BR10EG
52.2.4 DENSO IW27
52.2.5 DENSO IW31
52.2.6 BOSCH W07 CS
52.2.7 BOSCH W08 CS
52.2.8 NGK B105 EGV
52.3 CARBURADOR Ser permitido o uso de somente um carburador homologado sem
nenhum retrabalho, conforme ficha de homologao CBA 2013.
52.4 FLANGE Original do motor homologada CBA, sem retrabalho, dimetro mximo do
furo de 28mm.
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AUTOMOBILISMO
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CONFEDERAO
BRASILEIRA DE
AUTOMOBILISMO
transferncia, na parte inferior. Para vistoria ser tomado como base o motor do
fabricante homologado e lacrado em poder da CBA.
53.2 VELAS Somente poder ser utilizada uma das velas abaixo:
53.2.1 NGK B9 EGV
53.2.2 NGK B10 EGV
53.2.3 NGK BR10EG
53.2.4 DENSO IW27
53.2.5 DENSO IW31
53.2.6 BOSCH W07 CS
53.2.7 BOSCH W08 CS
53.2.8 KGK B105 EGV
53.3 CARBURADOR Ser permitido o uso de somente um carburador homologado sem
nenhum retrabalho, conforme ficha de homologao CBA 2013.
53.4 FLANGE Original do motor homologada CBA, sem retrabalho, dimetro mximo do
furo de 28mm.
53.5 COLETOR DE ESCAPAMENTO (CURVA) Dever ser homologado CBA, da marca
do fabricante do motor utilizado.
53.6 ESCAPAMENTO Homologado CBA para a categoria.
Bocal de sada: 21 ou 25mm medido no anel.
53.7 ABAFADOR: Dever ser utilizado abafador homologado CBA.
53.8 JUNTAS Livres, espessura mxima 2mm.
53.9 PIRMIDE Dever apresentar a marca do fabricante, e a preparao ser livre.
53.10 CHASSI Homologado CBA.
53.10.1 Eixo traseiro: Obrigatrio o uso de eixo de material ferroso imantvel, com a
marca de um dos fabricantes de chassi homologado, com dimetro de 40 ou
50mm com 1060mm no mximo, e em conformidade com o artigo 36, inciso
36.16.
53.10.2 Cubo de roda: Os cubos de roda, dianteiro e traseiro devero ter o
comprimento de 75 ou 90 mm ( 1,0mm), com a marca de um dos fabricantes
de chassi homologado.
53.11 PESO O peso do conjunto piloto / kart dever ser de no mnimo 170 Kg.
53.12 IDENTIFICAO Dever ter fundo na cor amarela, com nmero na cor azul.
53.13 RELAO Pinho de 10 dentes, original do motor homologado CBA. O dimetro
mnimo ser definido no Regulamento Particular da Prova assim como o nmero de
dentes da coroa.
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CONFEDERAO
BRASILEIRA DE
AUTOMOBILISMO
53.14 IGNIO Ser opcional, ignio digital com corte ou analgica (sem variao).
53.15 FILTRO: (Inlet silencer) Dever ser homologado CBA.
ART.54- CATEGORIA SUPER SNIOR SS:
54.1 MOTOR Homologado CBA 2010 (Marcas: PPK, KTT, Iame MY 09) e homologado
CBA 2013 (Marcas: PPK, KTT, Riomar, Vortex, Italsistem e Maxter), refrigerado a
gua, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologao, proibido
preparao, e ainda proibidos quaisquer artifcios que venham impedir, dificultar, ou
mascarar a medio da cmara de combusto, no podendo ainda fazer a criao de
quaisquer outras cmaras, mesmo que interligadas, ou ainda fazer quaisquer
tratamento trmico ou qumico. O retrabalho da rosca de assentamento da vela de
dimetro 14mm e passo de 1,25mm, e ainda a invaso do espao da cmara de
combusto pela vela, sero tambm proibidos. O volume mnimo obrigatrio no
interior da cmara de combusto, ser de 11cm, conforme Ficha de Homologao.
Ser permitido somente um ajuste na terceira luz, apenas na camisa, para
adequao na diagramao do motor, respeitando as medidas da ficha de
homologao, sendo permitido ainda rasquetear o canto vivo das janelas de
transferncia, na parte inferior. Para vistoria ser tomado como base o motor do
fabricante homologado e lacrado em poder da CBA.
54.2 VELAS Somente poder ser utilizada uma das velas abaixo:
54.2.1 NGK B9 EGV
54.2.2 NGK B10 EGV
54.2.3 NGK BR10EG
54.2.4 DENSO IW27
54.2.5 DENSO IW31
54.2.6 BOSCH W07 CS
54.2.7 BOSCH W08 CS
54.2.8 NGK B105 EGV
54.3 CARBURADOR Ser permitido o uso de somente um carburador homologado sem
nenhum retrabalho, conforme ficha de homologao CBA 2013.
54.4 FLANGE Original do motor homologada CBA, sem retrabalho, dimetro mximo do
furo de 28mm.
54.5 COLETOR DE ESCAPAMENTO (CURVA) Dever ser homologado CBA, da marca
do fabricante do motor utilizado.
54.6 ESCAPAMENTO Homologado CBA para a categoria.
Bocal de sada: 21 ou 25mm medido no anel.
54.7 ABAFADOR: Dever ser utilizado abafador homologado CBA.
54.8 JUNTAS Livres, espessura mxima 2mm.
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AUTOMOBILISMO
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CONFEDERAO
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AUTOMOBILISMO
57.2 VELA Somente poder ser utilizada uma das velas abaixo:
57.2.1 NGK B9 EGV
57.2.2 NGK B10 EGV
57.2.3 NGK BR10EG
57.2.4 DENSO IW27
57.2.5 DENSO IW31
57.2.6 BOSCH W07 CS
57.2.7 BOSCH W08 CS
57.2.8 NGK B105 EGV
57.3 CARBURADOR Permitido o uso de somente 1 (hum) carburador homologado CBA,
com dimetro mximo na altura do difusor livre e a medida do corpo na altura da
borboleta de acelerao, com dimetro mximo de 28mm, sem qualquer artifcio que
mascare sua medio, com preparao livre.
57.4 FLANGE Original do motor homologada CBA, sem retrabalho, dimetro mximo do
furo de 28mm.
57.5 COLETOR DE ESCAPAMENTO (CURVA): Dever ser homologado CBA, da marca
do fabricante do motor utilizado.
57.6 ESCAPAMENTO Homologado CBA para a categoria.
Bocal de sada: 21 ou 25mm medido no anel.
57.7 ABAFADOR: Dever ser utilizado abafador homologado CBA.
57.8 JUNTAS Livres, espessura mxima 2mm.
57.9 PIRMIDE Dever apresentar a marca do fabricante, e a preparao ser livre.
57.10 CHASSI Dever ser homologado CBA.
57.10.1 Eixo traseiro: Dever ser de conformidade com o artigo 36, item 36.16, com a
marca de um dos fabricantes de chassi homologado.
57.10.2 Cubo de roda: livres
57.11 PESO O peso do conjunto piloto / kart dever ser de no mnimo 160 Kg.
57.12 IDENTIFICAO Dever ter fundo na cor amarela, com nmero na cor preta.
57.13 RELAO Pinho de 10 dentes, original do motor homologado CBA. O dimetro
mnimo ser definido no Regulamento Particular da Prova assim como o nmero de
dentes da coroa.
57.14 IGNIO Ser opcional, digital com corte ou analgica (sem variao).
57.15 FILTRO: (Inlet silencer) Dever ser homologado CBA.
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AUTOMOBILISMO
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