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SALVAMENTO

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Assunto: ACIDENTE RODOVIRIO /QUEDA DE VECULO

Verso

Modelo

1/13
1
ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

1. FINALIDADE
Padronizar e minimizar a ocorrncia de desvios na execuo de tarefas
fundamentais para o funcionamento correto do processo de atendimento de
ocorrncias emergenciais do tipo SALVAMENTO EM ACIDENTE RODOVIRIO,
subtipo QUEDA DE VECULO.
2. CONSIDERANDO:
2.1. O acidente rodovirio est situado dentro da classe dos desastres humanos;
isso advm do fato de que o homem, ao mesmo tempo que procura lucrar com as
oportunidades geradas pelo desenvolvimento tecnolgico, no respeita suas
limitaes.
2.2. Acidentes rodovirios provocam inmeras mortes, sequelas temporrias e
permanentes. O atendimento realizado pelo Corpo de Bombeiros, com
guarnies treinadas, funes especficas, materiais e equipamentos adequados,
de vital importncia para minimizar as consequncias das vtimas.
2.3. Ao longo dos anos, os veculos automotores aumentaram seu nvel de uso,
popularidade e houve uma exploso no nmero de vendas, consequentemente
tambm aumentou vertiginosamente o ndice de acidentes decorrentes de fatores
como: despreparo tcnico de um elevado nmero de motoristas; inobservncia
de condutas e normas de segurana; condutas irracionais geradas pelo estresse,
ansiedade, competitividade; prazer suscitado pela velocidade; estado precrio
dos veculos; estado precrio das estradas.
2.4. Nesse campo, o Estado do Rio de Janeiro desponta com um dos mais
elevados ndices.
3. PROCEDIMENTOS
3.1 Coletar, durante o deslocamento, o mximo de informaes possveis,
junto SsCO
As solicitaes para o atendimento desta emergncia envolvem diversas causas e
circunstncias, conforme os vrios tipos que podem ser classificados: coliso
traseira; coliso frontal; sada de pista; abalroamento lateral mesmo sentido;
abalroamento transversal; atropelamento; choque com objeto fixo; abalroamento
lateral sentido oposto; atropelamento de animal; capotagem; tombamento/queda;
atropelamento e fuga; choque com veiculo estacionado e outros.
Visando dar agilidade e com isso proporcionar maiores chances de sobrevivncia
e minimizar as consequncias das leses da(s) vtimas(s), no haver
confirmao de socorro. Os dados que devero ser colhidos so aqueles que iro
auxiliar o Comandante da Ocorrncia a fazer um planejamento ttico, solicitar
meios adequados, prever riscos adicionais para aquele tipo de ocorrncia, dados
estes, alm daqueles que so padro de serem colhidos pelo SsCO, como local
da ocorrncia, identificao do solicitante etc.

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

Emisso:
10/10/2012

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Acidente Rodovirio / Queda de Veculo

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ESTADO MAIOR GERAL

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ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

Os dados para este tipo de ocorrncia so:

Tipo de acidente: capotamento; tombamento; coliso entre autos (entre autos de
passeio, auto de passeio e caminho); engavetamento; coliso contra obstculo fixo:
poste, muro, edificao etc. (queda, abalroamento lateral mesmo sentido, etc.);
Quantidade de veculos envolvidos;
Tipos de veculos envolvidos (carro x moto, moto x nibus; moto x moto);
Quantidade de vtimas;
Riscos em potencial para o atendimento da ocorrncia (Produto perigoso, coliso
contra poste, edificao, etc.);
Veculos com risco de queda em depresses.
Durante o deslocamento, verificar se as viaturas acionadas para a ocorrncia so
suficientes ou se sero necessrias outras viaturas para melhor atendimento (por
exemplo: desencarceradores de maior capacidade existentes em outra viatura) ou
devido a um risco especfico. Acionar, de imediato, o apoio necessrio (por exemplo:
numa coliso contra poste, acionar a concessionria responsvel). Viatura do
policiamento dever ser acionada de imediato, logo na solicitao de atendimento da
ocorrncia, por tratar-se de acidente de trnsito com vtimas, para realizar os
procedimentos legais, para a preservao dos autos, para auxlio no isolamento.
Cabendo ao Cmt da Ocorrncia confirmar tal acionamento.
3.2. Reconhecimento e avaliao
Aps chegar ao local do evento, o Comandante do Socorro ou Chefe de Guarnio
dever realizar uma inspeo minuciosa da situao, momento em que devero ser
observados:
a) Existncia, nmero, localizao e estado das vtimas;
b) Quantidade e natureza dos veculos envolvidos (carros de passeio, nibus,
caminhes, motos etc.), estrutura (blindado) e combustvel utilizado
(combustvel lquido; GNV; eltrico/hbrido);
c) As vias de trfego, observando sua localizao e curvas prximas;
d) Quando houver veculos de transporte de carga, a natureza da carga e a
existncia de vazamentos ou perda da carga (produtos perigosos no estado
slido, lquido ou gasoso);
e) A necessidade de colher mais informaes sobre a situao, por meio de
questionamentos com as pessoas que testemunharam o fato ou que foram
envolvidas no evento.
De posse das informaes obtidas no reconhecimento, estabelecer o socorro, tendo
como prioridade sempre o seguinte:
O atendimento s vtimas dever ser de imediato, devendo verificar o estado geral
em que elas se encontram, acalm-las e efetuar os socorros de urgncia.
O Comandante de Socorro ou Chefe de Guarnio deve priorizar o
atendimento e deslocamento das vtimas, atendendo inicialmente aquelas que
se apresentam em pior estado; relegar aquelas que no momento no
apresentam quadro clnico alarmante; estancar hemorragias e proteger
rgos vitais que se encontram expostos. A adoo de medidas de segurana
que visem evitar o agravamento da situao ou o surgimento de outro
acidente deve ser de carter urgente; so elas:
Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

Emisso:
10/10/2012

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1
ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

Estacionamento da viatura:
a) Estacionar a viatura ASE e ABS logo frente do evento, a uma distncia
aproximada de 10 metros; essa distncia poder ser alterada caso seja
verificado algum risco adicional, como incndio, vazamento de produtos
perigosos etc.;
b) A viatura de salvamento (ABT ou ABI) dever se posicionar retaguarda
(antes) do ponto de coliso, de forma que no haja risco de acidentes
decorrentes de tropeos das equipes de resgate em mangueiras;
c) A viatura (ABT OU ABI) dever ser usada como proteo para o local,
devendo ser parada em diagonal, fechando a faixa do acidente, bem como
a faixa ao lado, protegendo, dessa forma, as vtimas e as guarnies que
trabalham no acidente;
d) As rodas da viatura devero estar voltadas para fora do local do acidente,
pois se a viatura sofrer uma coliso na traseira no ser lanada contra as
guarnies e autos acidentados;
e) Devero ser deixados os sinais luminosos ligados, para maior sinalizao
e proteo do local de ocorrncia.
Sinalizao do local:
Sinalizao a forma de indicao ou advertncia quanto existncia de obstculos
ou riscos. Nas vias, a disposio dos cones definida em funo do fluxo de
veculos registrado no local, da velocidade permitida para a via pela legislao e das
caractersticas e condies do local. Considerando a capacidade refletiva dos cones,
que permite que eles sejam visualizados a pelo menos 120 metros, eles devem ser
colocados iniciando a sinalizao a uma distncia da viatura estacionada
equivalente a 1 metro para cada km/h permitido para a via, ou seja, numa via em
que a velocidade permitida 80 km/h, devemos iniciar a sinalizao a uma distncia
de 80 metros da viatura. Os cones devem ser distribudos a cada 20 ou no mximo
25 metros um do outro, formando um tringulo.
Obs.: o procedimento descrito poder ser ampliado caso as condies climticas,
visibilidade e condies da pista sejam desfavorveis s condies de segurana.

Fonte: Coletnea de Manuais Tcnicos

Bombeiros 3, Salvamento Terrestre - CBMSP

de

Figura 1 - Exemplo de
sinalizao
Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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10/10/2012

Figura 2 - Exemplo de
estacionamento e isolamento
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

Isolamento:
Isolamento de rea a delimitao do espao de trabalho dos bombeiros e
equipamentos em razo de uma emergncia ou de reas de risco temporrio. O
isolamento dever ser feito pelo motorista da viatura, devendo ser utilizada a fita
de isolamento, sendo amarrada em locais disponveis, como rvores, postes e,
em ltimo caso, viaturas. O isolamento dever ter a distncia mnima de 10
metros para todos os lados, lembrando tambm que onde tivermos um
desencarcerador sendo operado no podemos ter ningum a uma distncia
menor de que 5 metros sem EPI.
3.3. Proteo contra incndio
Armar uma linha de preveno com esguicho de vazo regulvel (EVR) em carga
(pressurizada) fechada com o corpo de bomba funcionando em regime de baixa
rotao ou posicionar extintores nas proximidades do evento, protegendo de
vazamentos de combustveis com espuma ou gua (de acordo com o tipo e a
quantidade de veculos envolvidos). No caso de incndio, simultaneamente ao
combate s chamas, utilizando o esguicho regulvel na posio de jato neblinado,
produzir uma cortina dgua entre o fogo e o acidentado e efetuar o salvamento.
3.4. Veculo energizado
No caso de linha energizada sobre o veculo com vtima, providenciar a
retirada/afastamento, utilizando o EPI e tcnicas especficos; orientar no
momento da solicitao bem como no local do evento para que a(s) vtima(s) no
abandone(m) o veculo antes do procedimento descrito.

Figura 3 - Luvas
isolantes

Figura 4 - Barra de
manobra

Fonte: www.google.com.br/imagens

3.5. Vazamento de combustveis

Em caso de vazamento de combustveis (gasolina, etanol, diesel e gs natural
veicular), os pontos de vazamento podem ser: ponto de injeo de combustvel
no motor; bocal de abastecimento; conexo de condutores de combustvel com o
tanque; o prprio tanque; vazamento de GNV pelas vlvulas reguladoras do
motor; tomar as seguintes precaues:
Afastar fontes de ignio prximas;
Deixar meio de extino em pronto emprego, preferencialmente linha de
mangueira pressurizada, se no dispuser da linha de mangueira, usar
extintores prximos ao veculo sinistrado;
Conter vazamentos, quando possvel;
Cobrir o combustvel derramado com material inerte (ex: areia, p de serra).
Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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10/10/2012

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Nos veculos movidos a GNV, tambm procedimental o fechamento das

vlvulas do sistema de abastecimento do gs, tanto na vlvula do cilindro, que
nutre todo o sistema, quanto na vlvula perto do bocal de abastecimento. Na
persistncia de um vazamento que a vlvula do cilindro ao ser fechada no
elimine ou de danos graves na estrutura da vlvula, obrigatrio deixar vazar,
controlando o mximo possvel, e ventilar o local do vazamento.
3.6. Estabilizao do veculo
Dever ser feita tambm, antes da abordagem do(s) veculo(s) acidentado(s), a
estabilizao do veculo contra tombamento, amassamento do teto, deslizamento
ou por qualquer outro movimento que venha pr em risco a operao, por meio
de calos, cunhas, escoras, cabos, fitas tubulares, cabos de ao e outros
dispositivos aplicveis, alm do esvaziamento dos pneus depois de calados,
para melhor apoiar sobre os calos. A estrutura que os passageiros ocupam
dever estar apoiada, estabilizando o veculo (para permitir e facilitar o trabalho
de resgate, evitando o esforo do peso do carro nos pontos instveis, como a
suspenso, e para que a estrutura onde fiquem os passageiros no possa fazer
movimentos bruscos, como quebras, envergamentos ou tores, principalmente
com o os cortes de colunas e de pilares, durante as operaes, garantindo maior
segurana s vtimas presas no interior do veculo).
Dever tambm ser tomado esse procedimento em circunstncias em que a
vtima fique presa sob outro veculo proveniente da projeo de seu(s)
ocupante(s).

Figura 5 - Estabilizao em
4 pontos

Figura 6 - Estabilizao em
3 pontos

Figura 7 - Estabilizao
veculo tombado

Figura 8 - Estabilizao
veculo capotado
Fonte: Coletnea de Manuais Tcnicos
Bombeiros 3, Salvamento Terrestre - CBMSP

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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3.7. Desligamento da bateria

Em veculos movidos exclusivamente por motores a combusto interna:
Dever ser feito, com a preveno de uma linha direta, o corte da alimentao
de energia eltrica do veculo, cortando primeiramente o cabo ligado ao borne
negativo da bateria, o qual estar ligado diretamente sua estrutura metlica,
minimizando-se assim o risco de centelhamento, que poder ocasionar um
incndio. Atualmente, com a grande variedade de marcas e modelos de
veculos, tem sido observado que a localizao da bateria varia bastante,
podendo ser encontrada nos seguintes lugares:
Compartimento do motor (local mais utilizado);
Embaixo do banco dianteiro do passageiro;
Embaixo do banco traseiro;
Porta-malas;
Embaixo do para-lama dianteiro esquerdo.

Figura 9 - Compartimento
do motor

Figura 10 - Embaixo do
para-lama

Figura 11 - No
porta-malas

Fonte: Salvamento em acidentes automobilsticos- CBMERJ

Em veculos hbridos (motor a combusto interna e motor eltrico) ou

exclusivamente eltricos:
Assegurar que a guarnio esteja fora do caminho do veculo, pois o motor
eltrico pode estar no modo pronto e, caso o motorista ou algum remova o
p do freio ou encoste no acelerador, o veculo poder se mover (lembre-se: o
motor eltrico no faz nenhum barulho). Colocar a transmisso do veculo na
posio parque e acionar o freio de estacionamento, imobilizando-o. Usar
calos, inicialmente, para assegurar que o veculo permanea parado. Depois
de imobilizar o veculo, o prximo objetivo desligar a alta tenso e os
sistemas de proteo dos ocupantes. A maneira mais rpida de fazer isso
desligar a ignio e desconectar o lado negativo da bateria de 12 volts, que
fica no local tradicional sob o cap, do lado do condutor. Desligar a bateria de
12 volts desliga os componentes que controlam o fluxo de eletricidade de alta
tenso, o que resulta no desligamento do sistema. comum os sistemas
hbridos permanecerem energizados por cinco minutos (outros veculos
podem chegar a dez minutos). Se necessrio, uma proteo adicional pode
ser obtida desligando as baterias de alta tenso.

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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3.8. Precaues com airbag

Airbag uma eficiente bolsa de ar que infla muito rpido em colises, protegendo
os ocupantes do carro, mas sua atuao restrita, da seu verdadeiro nome
(SRS, ou seja, Safety Restrict System - Sistema Restrito de Segurana), ou seja,
se restringe a uma determinada parte do veculo, protegendo o ocupante.
Geralmente encontrado em painel, banco, teto, volante etc. Dependendo do
pas de fabricao do veculo, pode ser encontrado sob as siglas SRS, SIR
(Supplemental Inflatable Restraint) etc.

Figura 12 - Esquema de funcionamento

do airbag

Figura 13 - Variedade de localizao

dos airbags
Fonte: Manual Bsico de Desencarceramento - CBMERJ

Caractersticas:
Tempo de desativao do capacitor de aproximadamente 30 minutos;
Gases utilizados: argon, hlio e nitrognio;
Geralmente so armazenados entre 1.400 e 3.000 psi; e
Sistema de ativao por exploso;
Efeitos da ativao;
Rudo intenso (140 a 180 dB);
Pode induzir crises asmticas (ps e gases);
Queimaduras feitas pela frico durante o acionamento;
Leses nos olhos provocadas pelos culos ou pelas mos;
Projeo de destroos para a boca;
Fraturas dos pulsos;
Leses do ouvido interno provocada pela onda de choque da exploso.
A bolsa inflvel no funciona em qualquer tipo de coliso. preciso que o
automvel esteja a mais de 15 km/h (sistema americano) e 24 km/h (sistema
europeu). O airbag tambm diminui o chamado efeito chicote. Mesmo que o
corpo esteja amarrado ao banco pelo cinto, a inrcia na coliso frontal faz com
que a cabea seja jogada para frente e depois ricocheteie para trs, o que pode
provocar leses gravssimas no pescoo e na coluna. Com a bolsa do airbag, h
um amortecimento desse impacto.
Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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O airbag constitudo de trs partes:

Uma bolsa de tecido de nilon fina dobrada e acoplada ao painel, direo
(airbags laterais apresentam diferentes tecnologias);
Um "inflador", sistema mecnico/qumico de inflagem;
Um sensor de colises.

Precaues:
No colocar ningum entre os dispositivos airbag e a vtima (identificado
pelas siglas AIRBAG, SIR e SRS);
Nunca colocar objetos rgidos entre os dispositivos e as vtimas ou socorristas;
Colocar o protetor de airbag;
Desligar a bateria;
Desligar a ignio e retirar a chave;
Desconecte o sistema de ativao do airbag, se possvel;
Estabilizar a viatura o mais rapidamente possvel;
No efetuar nenhum corte no volante, na coluna de direo ou em colunas
(devido presena do airbag);
Evite permanecer na rea de exploso do airbag;
Deve-se evitar cortar cabos nos assentos e nas portas;
Outro cuidado importante que o acionamento dos airbag laterais pode
ser mecnico, permitindo que acionamento ocorra mesmo sem corrente
eltrica. De qualquer forma, desabilitando a corrente, alguns autos
permanecem energizados por um perodo que varia de 1 a 2 segundos ou
at mesmo 30 minutos.
Obs.: Todos os veculos equipados com airbag possuem cintos de
segurana com dispositivos chamados pr-tensionadores. O dispositivo
mecnico normalmente fica instalado no banco, sendo necessrio cortar o
cinto em dois lugares e s ento ser possvel forar o banco para cima.
Em nenhuma hiptese a base do banco dever ser cortada. Ambos so
acionados eletronicamente, assim como os airbags. Com o dispositivo com
explosivos, se no for acionado, dever se proceder desconectando a
bateria assim que possvel e no se deve cortar o pilar B abaixo do ponto
onde o cinto de segurana est instalado.
3.9. Abertura de acessos
Na maioria dos acidentes, pode-se ter acesso vtima da forma mais simples
possvel: a abertura das portas pelas suas maanetas ou simplesmente baixar os
vidros. Porm, nos casos em que ocorre abalo da estrutura do veculo, pode
haver o travamento das portas ou a destruio do mecanismo de abertura, sendo
necessrio efetuar uma entrada forada (arrombamento), que pode ser realizada
com as seguintes tcnicas:

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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Remoo, corte ou quebra dos vidros, abertura de portas e retirada de

portas
a) Abertura/retirada de portas
Pelo lado da maaneta

Figura 14 - Abertura prximo

maaneta

Figura 15 - Expanso e abertura

da porta
Fonte: Manual Bsico de Desencarceramento - CBMERJ

Quando uma porta no estiver avariada /amassada pelo lado da maaneta,

ser utilizado o processo de posicionar o expansor/afastador 90 em relao
porta, prximo maaneta, para abrir uma boca (uma pequena abertura
(espao), para ento utilizar o expansor na sua posio final (paralelo ao solo)).
Pelo lado da dobradia
Posicionar o expansor/afastador no para-lama dianteiro, logo frente da
porta. Ao amassar o para-lama, ser formado um espao entre ele e a
porta, provocando o aparecimento da dobradia. Para romper a dobradia
o socorrista dever colocar o expansor acima da dobradia, no primeiro
ponto de fixao, e no no meio.

Figura 16 - Amassar o para-lama

Figura 17 - Romper a dobradia

Fonte: Manual Bsico de Desencarceramento - CBMERJ

b) Remoo, corte ou quebra dos vidros

Os vidros podem ser: removidos, partidos (temperados) ou cortados
(laminados e blindados). A tcnica utilizada depender do tipo de vidro e
da necessidade da equipe de socorro.

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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Figura 18 - Remoo

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Figura 19 - Quebra

Figura 20 Corte

Fonte: Manual Bsico de Desencarceramento - CBMERJ

3.10. Estabilizao da vtima

Dever, sempre que possvel, obedecer aos princpios bsicos de Suporte Bsico
de Vida (SBV), em que se dever procurar manter e assegurar:

A = "airway" = vias areas - desobstruo das vias respiratrias e coluna cervical;

B = "breathing" = respirao, mantendo a oxigenao da vtima;

C = "circulation" = limitar qualquer sangramento externo significativo por meio

de compresso e tamponamento;

D = "disability" = avaliao neurolgica;

E = "exposure" = exposio e proteo da vtima a queimaduras.

Nota: Consultar POP especfico de atendimento pr-hospitalar para os
procedimentos listados.
3.11 Criao de espao (desencarceramento)
Em muitos acidentes, as ferragens do veculo retorcem as vtimas, sendo
necessrias manobras lentas para sua liberao. Nesse caso, aplica-se a regra
bsica de remover as ferragens da vtima e nunca a vtima das ferragens,
sempre com cautela. Em geral, respeitando as variadas formas que os veculos
assumem aps um acidente, o emprego dos seguintes mtodos bastante
eficiente para a liberao das vtimas presas nas ferragens:
Mtodo da retirada do teto (ou conversvel):
O corte feito na lataria do veculo pode ser realizado mecanicamente por
meio de um equipamento conhecido com force ou com as prprias
ferramentas hidrulicas. Poder ser feito de forma frontal, lateral,
retaguarda ou total. A escolha da estratgia dever ter como foco a
rapidez com que vai ser feito o desencarceramento e a posio que a
vtima ocupa dentro do veculo;
Mtodo do afastamento do painel lateral:
Esse tipo de procedimento utilizado quando os Bombeiros precisam
manusear os ps da vtima, que se encontram presos nos pedais.
Mtodo da 3 porta (veculos de duas portas):
O corte feito na lataria do veculo pode ser realizado mecanicamente com
um equipamento conhecido com force ou com as prprias ferramentas
hidrulicas;
Elaborado por:
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Afastamento do painel:
Utilizado caso a equipe de socorro se depare com alguma vtima que o
painel do veculo impossibilite sua remoo. Logo, deve-se adotar o
seguinte procedimento: Remover teto e portas; cortar prximo ao piso do
veiculo em ambos os lados (corte estratgico); o cilindro colocado na
parte de baixo da coluna B e no meio da coluna A; pode-se usar o
suporte do cilindro na coluna B (material especfico) ou o expansor como
base; Para levantar o painel verticalmente, pode-se colocar um cilindro
pequeno na base do pilar A, no local do corte.
Afastamento ou corte dos pedais:
O mtodo de afastamento com fita tubular (ou cabos) consiste em amarrar
o pedal com uma das extremidades da fita e a outra extremidade ser
amarrada na porta do lado oposto (direito). Abrindo-se a porta, o pedal
ser automaticamente afastado, liberando-se o p da vtima. Outra forma
mais rpida (caso tenha espao) utilizar a ferramenta de corte. Colocase a ferramenta diretamente no pedal e em segundos faz-se o corte,
finalizando a operao.
3.12. Extrao e encaminhamento
Depois de desencarcerada, a vtima ser extrada do veculo, conforme o critrio
de transporte. A vtima poder apresentar as caractersticas abaixo e forma de
extrao descrita:
a) Estado crtico: aquelas vtimas que esto em parada respiratria,
cardiopulmonar ou em perigo iminente; devem ser extradas atravs da
tcnica de emergncia, chave de Rauteck.
b) Estado instvel: aquelas que esto em perigo imediato de vida,
geralmente inconscientes, sinais e sintomas de choque descompensado
ou leses importantes; devem ser extradas atravs da tcnica de retirada
rpida (quick extrication).
c) Estado potencialmente instvel: aquelas com leses moderadas, que,
caso no sejam devidamente estabilizadas, podero agravar e ameaar a
vida ou deixar sequelas. So extradas com a tcnica de retirada
convencional (K.E.D), aps avaliao dirigida.
d) Estado estvel: aquelas em que as leses so leves ou no possuem
leses. So extradas com a tcnica de retirada convencional (K.E.D.),
aps avaliao dirigida.
Sero utilizados materiais como colares cervicais, colete de extrao
(ked), prancha rgida ou outros tipos de maca. Aps a extrao a(s)
vtima(s) devera (o) ser encaminhadas para o hospital de referncia.
Nota: Consultar POP especfico de atendimento pr-hospitalar para os
procedimentos listados.

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

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ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

Importante
Em caso de queda do veculo em ambiente aqutico (mar, rio ou lagoa),
essa circunstncia dever ser levantada no momento da coleta de dados,
para que sejam preparados equipamentos prprios.
Quando a profundidade e a posio do veculo permitir que as vtimas
respirem normalmente e as guarnies atuem com ou sem necessidade
de meios auxiliares (bote inflvel, boia, colete flutuador) ou flutuao,
devero ser seguidos os procedimentos descritos.
Quando a profundidade e a posio do veculo no permitirem que as
vtimas respirem normalmente, devero ser utilizadas tcnicas de busca e
salvamento aqutico para extrao das vtimas do veculo, deixando em
segundo plano os procedimentos descritos.
3.13 Incndio
Combater s chamas sem interromper o desencarceramento. Mesmo tendo sido
tomadas as providncias anteriormente mencionadas com relao preveno
de riscos, de vital importncia a cautela e a ateno para que no se inicie um
incndio, tendo em vista que ser grande a possibilidade de ferir um integrante
da guarnio e at levar as vtimas a bito.
Em veculos movidos por combustvel lquido (gasolina, lcool, diesel), poder ser
feito um combate utilizando gua ou espuma, sendo preferencial em estgios
iniciais o uso do p qumico. Em veculos movidos por gs natural veicular (GNV),
utilizar gua, tendo preocupao em localizar e resfriar o cilindro. Em veculos
hbridos ou eltricos, sendo o incndio nas baterias (normalmente de on ltio),
utilizar prioritariamente p qumico.
3.14. Danos rede eltrica
Dever ser acionada para o local uma equipe da companhia de energia eltrica
para desenergizar a rede e efetuar os reparos necessrios.
3.15. Produtos perigosos
No caso de acidente rodovirio envolvendo veculos de transporte de produtos
perigosos (gasolina, diesel, cidos, gases, GLP, entre outros), consultar POP
especfico.
3.16. Entrega do local
a) Esgotar todas as possibilidades de busca por vtimas nas imediaes do
acidente e nos prprios veculos, movendo ou retirando de onde estiverem
localizados;
b) Aps a operao realizada e as vtimas removidas, o local do acidente
deve ser deixado em perfeita segurana;
c) Se necessrio, os veculos devem ser removidos para a calada, canteiros
ou acostamentos, principalmente, quando estiverem impedindo o fluxo do
trnsito ou em local de risco que possa causar outro acidente. Quando
isso no for possvel, devero ser reforados a sinalizao e o isolamento,
permanecendo no local uma guarnio responsvel pelo controle do
trnsito ou policiamento;

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

Emisso:
10/10/2012

Reviso:

Aprovao:
/

/
Ch EMG

Seo

SECRETARIA DE ESTADO DE DEFESA CIVIL

CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DO
ESTADO DO RIO DE JANEIRO
ESTADO MAIOR GERAL

SALVAMENTO

POP
Pgina

Assunto: ACIDENTE RODOVIRIO /QUEDA DE VECULO

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ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

d) Quando o veculo estiver em posio instvel, que possa ameaar a vida

de terceiros ou ainda seja necessrio fazer a proteo de bens, devero
ser utilizados as tcnicas e materiais adequados de trao ou viaturas que
disponham de guinchos para eliminar os riscos;
e) Nos acidentes que envolvem edificaes, elas devero ser vistoriadas
quanto a riscos de desabamento;
f) Anotar, para a confeco do relatrio, todos os dados necessrios
referentes aos veculos envolvidos, tais como: placa, nmero do chassi,
danos materiais, dados dos motoristas e passageiros, testemunhas;
g) Relacionar os objetos de valor em documento prprio, colhendo a
assinatura da autoridade policial responsvel, quando o CBMERJ for a
primeira instituio a chegar ao local ou na inexistncia de outras
organizaes;
h) Se houver necessidade de preservar o local para percia, deve ser
sinalizado e deixado sob a responsabilidade do policiamento que se
encontrar no local.
3.17 Anlise e resumo
No retorno Unidade sero feitas as avaliaes dos acertos e erros cometidos,
discutindo as tcnicas e os meios empregados.

4. DEFINIES E ABREVIATURAS
4.1Definies
Acidente rodovirio ocorrncia que envolve meios de transporte terrestre nos
diversos tipos de vias existentes.
Air Bag bolsa de ar ou almofada de ar , um componente
de segurana dos carros, que funciona quando o carro sofre um grande impacto,
acionando vrios sensores dispostos em partes estratgicas do veculo (frontal,
traseiro, lateral direito, lateral esquerdo, atrs dos bancos do passageiro e
motorista, tipo cortina no forro interno da cabina) emitindo sinais para uma
unidade de controle que por sua vez checa qual sensor foi atingido e assim
aciona o airbag mais adequado.
4.2 Abreviaturas
SsCO - subseo de controle operacional
GNV - gs natural veicular
ABS - auto busca e salvamento
ASE - auto socorro de emergncia
EVR - esguicho de vazo regulvel

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

Emisso:
10/10/2012

Reviso:

Aprovao:
/

/
Ch EMG

Seo

SECRETARIA DE ESTADO DE DEFESA CIVIL

CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DO
ESTADO DO RIO DE JANEIRO
ESTADO MAIOR GERAL

SALVAMENTO

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Assunto: ACIDENTE RODOVIRIO /QUEDA DE VECULO

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PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

EPI - equipamento de proteo individual

SBV - suporte bsico de vida
GLP - gs liquefeito de petrleo
5. REFERNCIAS
ARAJO, Srgio, Ten Cel BM. Manual de Segurana Rodoviria.
Manual Bsico de Desencarceramento. Grupo de Trabalho de Tecnologia da
Informao do Curso Superior de Comando, 2006. Componentes: Ten Cel BM
Melo Silva, Ten Cel BM Marco Resende, Ten Cel BM Fontenelle, Ten Cel BM
Loureiro, Ten Cel BM Maurcio Vaz.
ARAJO, Francisco B. Manual de instrues tcnico-profissionais para
Bombeiros.
Coletnea de Manuais Tcnicos de Bombeiros. 3, Salvamento Terrestre, 2 ed.
2006, vol. 1, autores diversos.
DUPONT, Humberto Jos Souza. Composio mnima para guarnies
operacionais do Corpo de Bombeiro Militar do Estado de Santa Catarina.
Universidade do Sul de Santa Catarina, Florianpolis, 2007.
CASTRO, Roberto, Cap BM. Salvamento em acidentes automobilsticos (anlise
dos automveis x ferramentas e tcnicas de resgate). Disponvel em:
http://www.vias-seguras.com/os_acidentes/tipos_de_acidentes.

Elaborado por:
Maj BM Rodrigo Azevedo

Emisso:
10/10/2012

Reviso:

Aprovao:
/

/
Ch EMG