ANO II N 21

MARO DE 2011

Motor de Partida

O motor de partida, tambm conhecido como motor de arranque responsvel pela partida do veculo. Seu
principio de funcionamento inverso
ao do alternador, uma vez que ele
transforma energia eltrica da bateria
em energia mecnica, para acionamento do motor do automvel.
Quando o condutor gira a chave do
veculo totalmente, o motor de partida acionado e mantido em funcionamento at que a chave se solte.
A alimentao de energia eltrica no
motor de partida feita diretamente
por um cabo ligado a bateria.
Durante o funcionamento o solenide/
automtico (6) alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pisto e garfo, que por

sua vez desliza o bendix/roda livre(2)

at acoplar com a cremalheira (roda
dentada no volante do motor de combusto) ao mesmo tempo o solenide
fecha o circuito principal energizando
a bobina(4) e o induzido(3) atravs
das escovas(5), criando um campo
magntico e assim o movimento de
rotao. Os mancais(1) so peas importantes e de preciso, eles conservam o induzido centralizado e muito
prximo da bobina sem que encostem
para garantir o torque necessrio para
impulsionar o motor do automvel.

Funcionamento
1 Estgio
Posio de repouso
Motor de partida sem corrente
A mola da chave magntica mantm a ponte de contato na posio
de repouso
2 Estgio
Estgio de ligao 1:
Chave de partida acionada. A
bobina de atracamento, a bobina
de reteno da chave magntica,
a bobina de campo e o induzido
recebem corrente eltrica.

O induzido comea a girar lentamente e o pinho engrena na cremalheira.

2 Estgio A
Estgio de ligao 2: A ponte de
contato da chave magntica liga
imediatamente a bobina de campo
e o induzido.
O pinho procura engrenar-se.
3 Estgio
Estgio de ligao 3: alavanca de
comando na posio final. Pinho
engrenado.
A ponte de contato liga imediatamente a bobina de campo principal.
O motor de partida tem torque total
e o motor do veculo acionado.
Cuidados com o motor de arranque:
Ele consome muita energia e foi desenvolvido para funcionar por um curto
perodo de tempo, portanto acione ele
apenas dez segundos durante cada
tentativa de partida e espere mais de
trinta segundos entre uma tentativa
e outra. Estas medidas permitem aumentar a vida til de qualquer tipo de
motor de arranque, se for exigido demais ele estraga facilmente.
Esta pea funciona apenas por alguns segundos durante a partida e,
depois, no mais utilizada, podese dizer que um componente de
baixssima manuteno e alta durabilidade, principalmente em carros novos. Porm, tambm podem
apresentar defeitos que, em geral,
esto ligados m utilizao.

02

Motor de Partida
Entre as situaes mais comuns que
geram danos ao motor de arranque,
esto as seguintes:
1. Insistncia em manter o motor
de partida funcionando quando o
motor no pega.
2. Acionamento do motor de arranque
quando o motor j est funcionando.
Quando necessrio que o motor de
partida mantenha-se acionado por
mais de 10 segundos, significa que h
algum problema dificultando a ignio
do motor principal do carro. Insistir
com o motor de partida, pode causar
superaquecimento e a consequente
queima dos componentes internos,
principalmente o induzido. Geralmente,
estes problemas podem estar ligados
ao combustvel (ou a falta dele), bobinas de ignio ou velas de ignio.
comum, tambm, que o motorista
venha a acionar acidentalmente o
motor de arranque quando o motor j
est funcionando. Isto acaba forando o motor de partida a girar em altssimas rotaes, podendo danificar
componentes como rolamentos, ou
pancadas fortes na sua carcaa, causando mal contato dos componentes.

Testando o motor de
arranque
Antes de condenar o motor de partida, voc dever verificar alguns pontos importantes como:

prximo estgio que no est funcionando, nesse caso, o induzido

pode estar com defeito, devido falta de rotao ou de contato da chave magntica. Mea as espirais do
induzido, conforme a indicao do
fabricante, e faa um teste para ver
se esto em curto-circuito e/ou curto-circuito na carcaa, o mesmo se
aplica com as escovas do induzido.

alarme e outros acessrios, que

podem ser comprometidos sem a
bateria. Somente depois desligue-a.
Desconecte o polo positivo da bateria, esta uma medida de segurana para evitar um curto circuito
no carro. Desconecte a parte eltrica e solte os parafusos. Em seguida, leve o motor de partida para
uma bancada para abrir a pea.

d) Os fios de cobre so isolados

por uma camada especial (verniz)
e quando enrolados no podem
dar curto-circuito.

Toda vez que se desmontar um motor de arranque, verificar as escovas

e as buchas. Para trocar as escovas,
utilize ferramentas apropriadas para
mexer com motor de partida, afaste
as molas e empurre a escova para
dentro para retir-la.

e) Desgaste nos dentes do pinho

acontecem quando a chave na
ignio mantida por muito tempo depois que o motor funciona.
Nesse caso, necessrio trocar o
pinho e s vezes, at o volante,
dependendo do estrago.
f) Desgaste natural das escovas,
que ficam em contato com o induzido, a avaria mais comum.
Fique atento quando girar a chave
de ignio e no ouvir barulho no
atracamento do pinho.
g) Rels de comando no painel de fusveis tambm devem ser verificados.

Desmontagem
Os veculos tm motor de arranque
em lugares diferentes, s vezes de difcil acesso.

a) Teste a tenso da bateria e verifique se os cabos e os terminais

esto limpos, em bom estado e
no apresentam mau contato.

1. O primeiro passo detectar se o

problema est no motor de arranque.
Para isso, escute atentamente as
reclamaes do cliente. Depois, faa
um teste de bateria, para checar se
est funcionando corretamente.

b) Se escutar um estalo ao virar a

chave e o motor no girar, sinal
de que a chave magntica recua
e empurra o pinho corretamente,
fazendo com que entre em contato
com o volante.

2. D a partida, e fique atento ao

barulho. Utilize o interruptor de simulador de partida, conectado
bateria, e mea a queda de tenso
da partida, que deve ser de aproximadamente 9 Volts.

c) Barulhos do metal do pinho batendo no volante significam que o

primeiro estgio foi cumprido e o

3. Antes de desmontar o motor de

partida, verifique o sistema de segurana do veculo - relgio, rdio,

Instalao
Dependendo do tipo, podem ser instalados no volante, ao lado do bloco
do motor ou atrs do volante, com
flange ou em cavalete.
Os modelos pequenos e mdios so
fixados, geralmente, por flange de
dois furos.
Motores de partida maiores possuem
flange SAE. Em vrios tipos de veculos, foi previsto um apoio adicional
para diminuio da vibrao.
Na fixao por cavalete, so usadas
abraadeiras reforadas.
Motores de partida cujos mancais precisam ser lubrificados com maior freqncia, devido as condies especiais
de operao (impurezas), requerem
pontos de lubrificao de fcil acesso.
Um encaixe no motor de partida serve
para a centralizao e manuteno da
folga nos flancos dos dentes.
Por fim, o cabo principal do motor de
partida precisa ser o mais curto possvel e ter a bitola mnima necessria. A
bitola depende da corrente absorvida
dos componentes a ele ligada. Como
o motor de partida o maior consumidor de corrente eltrica ele quem
determina o tamanho da bateria e a
concepo dos cabos principais.

Alternador

03

Alternador
Acionado pelo motor do veculo no
momento da ignio, atravs de uma
correia sincronizadora, o alternador
responsvel pela produo de energia eltrica. Ao contrrio do que muitas pessoas imaginam, o alternador,
e no a bateria, quem alimenta todos
os consumidores eltricos durante o
funcionamento do veculo. Conseqentemente ele tambm, o responsvel por recarregar a bateria.
O seu nome uma referencia ao tipo
de corrente produzida. Esse produto funciona de acordo com o fundamento da induo eletromagntica: a
corrente eltrica flui atravs do rotor
criando um campo magntico que
induz a movimentao dos eltrons
nas bobinas do estator, resultando
em uma corrente alternada.
Os automveis operam com corrente
contnua, por isso, em alternadores
automotivos, existe a adio de dois
componentes fundamentais: a placa
retificadora (retificador), que transforma a corrente alternada em contnua,
e o regulador de tenso, responsvel
pelo controle da tenso produzida.
O alternador tem trs funes principais:
1. Carregar a bateria;
2. Fornecer energia eltrica para
alimentar os componentes eltricos e eletrnicos do veculo;
3. Poupar a energia armazenada
na bateria, quando o motor est
em funcionamento.

Cuidados
Algumas medidas podem ajudar a
conservar o alternador e aumentar
sua durabilidade. Portanto, conveniente conferir, pelo menos a cada
seis meses, o estado da correia que
o movimenta (conhecida como cor-

reia do alternador) e se ela no est

nem muito esticada, nem muito frouxa; verificar se a polia est trincada
ou descascada; se o alternador est
bem preso ao esticador; se os terminais (plugues) esto bem presos; e se
as buchas dos mancais (tampas) no
esto desgastadas.

PRINCIPAIS COMPONENTES
DO ALTERNADOR:
ESTATOR: Tem como funo criar
corrente eltrica. O estator constitudo por um conjunto de bobinas isoladas entre sie fixados em um conjunto
de laminas de ao. Para a gerao de
energias estas bobinas necessitam de
um campo magntico produzido pelo
rotor. Os defeitos mais comuns que
ocorrem nos estatores so os curtoscircuitos entre as bobinas e as laminas
de ao o que impede o mesmo de
gerar energia. Geralmente estes cur-

tos ocorrem por envelhecimento do

verniz, falhas na hora da montagem e
atritos causados pelo rotor.
ROTOR: O rotor tem a funo de formar um campo magntico que tem
como resultado a produo de corrente eltrica. Ele constitudo de um eixo
de ao com um bobina enrolada no seu
interior, sendo que a quantidade de fios
de cobre desta bobina aumenta ou diminui de acordo com a capacidade que
este alternador tem de gerar energia. Os
principais defeitos que encontramos no
rotor o curto-circuito entre os fios da
bobina, o que provoca a diminuio ou
at mesmo a a ausncia total da capacidade de gerar corrente eltrica. No rotor
tambm encontrado o curto-circuito
com a estrutura de ao o que tambm
inutiliza a pea, geralmente estes defeitos so causados por envelhecimento
do isolamento dos fios de cobre ou por
manuseio errado da pea.

04

Motor de Partida
PLACA DE DIODOS/RETIFICADORA:
A placa retificadora ou placa de diodos transforma a co rrente alternada
que produzida pelo alternador automotivo em corrente continua usada
para repor a carga da bateria automotiva e alimentar os outros consumidores de energia do carro. Os defeitos mais comuns que encontramos
nesta placas so a presenas de diodos queimados, o que atrapalha o
funcionamento do conjunto, sendo
que em alguns casos a luz indicadora
de bateria no painel fique levemente
acesa, nestes casos a nica soluo
a troca do componente.
REGULADOR DE TENSO: O regulador tem como funo proteger os
equipamentos que fazem uso da energia gerada pelo alternador controlando
a tenso produzida em qualquer regime de rotao do motor e limitando

esta tenso para que no haja picos

de corrente eltrica, o que pode causar danos nos consumidores eltricos.
Ele tambm impedindo que a bateria
automotiva sofra sobrecarga. Existem
reguladores mecnicos, multifuno,
eletrnicos e hbridos dependendo de
cada alternador. Os problemas que geralmente se encontra nestes reguladores, so desgastes de escovas o que
prejudica o funcionamento correto do
alternador, nestes casos necessria
a substituio do regulador sendo que
que em raros modelos possvel a trocar somente das escovas. Tambm encontramos reguladores de tenso que
no conseguem mais fazer o controle
da tenso gerada deixando assim que
a bateria e os consumidores recebam
um excesso de carga ou que recebam
pouca energia. A maior parte destes
problemas so causados por desgastes do prprio componente.

Principais funes
Proporciona
seguras.

partidas

sempre

Sensor de carga de bateria evita

desgaste prematuro.
Monitora o sistema de injeo eletrnica dos veculos mais modernos: gasolina, Diesel e flex.
Gerenciamento eletrnico evita picos de tenso no sistema.
Evita os conhecidos picos de carga
que desequilibram o motor e aumentam o consumo de combustvel.
Proteo trmica preserva o alternador e seus componentes em
caso de superaquecimento.

CAMARO

Queremos saber sua opinio! Envie seus comentrios, crticas ou sugestes: verdadegenuinagm@grupogerminal.com.br
Voc tambm pode acessar e baixar todas as edies do Verdade Genuna em www.oficinabrasil.com.br/hotsites/gm. Visite!