LOCALIZAO DE EQUIPAMENTOS PARA COLETA SELETIVA DE LIXO RECICLVEL EM REA URBANA

K. Peixoto, V.B. G. Campos, M. A. DAgosto

RESUMO Na busca pelo desenvolvimento sustentvel, o lixo urbano, principalmente aquele proveniente da populao residente, tem se tornado um importante aspecto a ser estudado. Visando reduzir este problema e, principalmente, diminuir a utilizao dos recursos naturais, vem crescendo a utilizao da coleta seletiva de resduos slidos urbanos para reciclagem ou reutilizao. Uma das questes relacionadas com o problema da coleta seletiva est na localizao dos equipamentos de coleta, isto , os PEV-Pontos de Entrega Voluntria. Isto porque, a sua localizao deve ser tal que permita que a populao deposite o lixo, previamente selecionado, em locais de fcil acesso, ou seja, prximo sua residncia. Assim, desenvolveu-se um procedimento que, a partir das caractersticas da rede urbana e da populao residente, define-se a localizao dos PEV necessrios. Para verificar a aplicabilidade do procedimento proposto foi realizado um estudo numa regio da cidade de Vitria no Estado do Esprito Santo 1. INTRODUO A preocupao por parte do poder pblico e da populao com os resduos slidos j existe h algum tempo, como foi apresentado em um relatrio pelo prefeito da cidade de Vitria, em 1914: Nenhum servio de mais relevncia para uma cidade que o da sua limpeza. O viajante que anda pelas ruas de uma Capital e as encontra sujas, poeirentas, sem a necessria higiene ser certamente um mau propagandista dos seus foros de centro civilizado (Mingo, 2002). Em geral, os servios de limpeza absorvem entre 7% e 15% dos recursos de um oramento municipal, dos quais cerca de 50% so destinados coleta e ao transporte de lixo. chamada ateno para o fato de que um bom gerenciamento desses servios, que esto entre os de maior visibilidade, representa boa aceitao da administrao municipal por parte da populao. Adicionalmente, a sua otimizao leva a uma economia significativa dos recursos pblicos (IPT, 1995 apud Carvalho, 2001). De acordo com o Censo Demogrfico do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica de 2000, 81% da populao brasileira concentra-se em reas urbanas, ocasionando um crescente aumento do volume de lixo produzido, mostrando assim a importncia que deve ser dada coleta de resduos em reas urbanas. Alm disso, vem ocorrendo tambm o acrscimo do consumo per capita da populao, em particular, o consumo de bens de alimentao com embalagens descartveis devido a significativa substituio de embalagens retornveis pelas descartveis, entre outros motivos.

Em 1985, o Departamento de Limpeza Urbana da Prefeitura de So Paulo a quantidade de lixo recolhida foi de 4.450 toneladas/dia e em 2000 essa quantidade aumentou para 16.000 toneladas/dia. Essa diferena de quantidade de lixo coletada de alta relevncia, visto que em 1985 a quantidade mdia de lixo coletada por dia e per capita nesta cidade era de 0,60 kg e atualmente de 1 kg por dia por habitante. Observa-se que esse crescimento foi aproximadamente 40% maior que o crescimento da populao no perodo correspondente: 8.493.226 habitantes em 1980, 9.646.185 em 1991 e 10.434.252 em 2000 (INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA, 2004). Segundo Leite (2003), a operao logstica de coleta de lixo na cidade de So Paulo exigiu, em 1996, uma mdia de 1.850 viagens dirias com caminhes compactadores de 10 toneladas. 2. TIPOS DE COLETA DE LIXO De acordo com Leite (2003), existem trs tipos de coleta utilizados para a captao: a do lixo urbano, a seletiva e a informal. A coleta do lixo urbano aquela onde se recolhe o lixo urbano, que o destino natural de tudo o que se torna inservvel no domiclio, orgnicos e inorgnicos, de pequeno tamanho, misturados e colocados disposio dos rgos pblicos que se apropriam deles, por via de regra, por legislao expressa. A coleta seletiva a operao que compreende a coleta de porta em porta, tanto domiciliar quanto comercial e a coleta em pontos de entrega voluntria (PEV), sendo direcionada principalmente aos produtos reciclveis. A coleta informal realizada por meio de captao manual de modo primitivo, em pequenas quantidades, sendo este tipo caracterstico de sociedades menos desenvolvidas. Dentre os tipos de coleta, a seletiva tem sido apresentada como uma das melhores solues para a reduo do lixo urbano, sendo assim a mais indicada, pois economiza trabalho na captao e triagem, alm de melhorar a qualidade dos resduos a serem reciclados. 3. COLETA SELETIVA A Poltica Nacional de Resduos Slidos no Brasil em seu Captulo I, Art. 2 define a coleta seletiva como o recolhimento diferenciado de resduos slidos previamente selecionados nas fontes geradoras, com o intuito de encaminh-los para reciclagem, compostagem, reuso, tratamento e outras destinaes alternativas, como aterros, coprocessamento e incinerao. Esta prtica da separao dos resduos orgnicos (restos de alimentos, cascas de frutas, legumes, etc.) e dos resduos inorgnicos (papis, vidros, plsticos, metais, etc.) facilita a reciclagem porque os materiais, estando mais limpos, tm maior potencial de reaproveitamento e comercializao (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica, 2000). Conforme dito anteriormente, os programas de coleta seletiva apresentam duas modalidades bsicas: os postos de entrega voluntria e a coleta porta a porta, descritos a seguir (So Paulo, 1998 E Grimberg, 1998).

3.1. Postos de Entrega Voluntria-PEV Conhecidos como PEV, os postos de entrega voluntria so caambas, containers ou conjuntos de tambores, devidamente identificados para receber materiais previamente selecionados pelos geradores dos resduos. So instalados em pontos estratgicos, com grande fluxo de pessoas e fcil acesso, inclusive para automveis. As cores usadas para identificar os recipientes para o descarte de cada material so azul (para papis), vermelho (para plsticos), amarelo (para metais) e verde (para vidros), de acordo com a Resoluo CONAMA 275/01 (Brasil, 2001). Existem tambm PEV para coleta dos quatro tipos de materiais em um nico container. Dentre os aspectos positivos do emprego dos PEV pode-se citar: Facilita a coleta, reduzindo custos (reduo nas despesas associada a uma reduo na eficincia da coleta) com percursos longos, especialmente em bairros com baixa densidade populacional, como em zonas rurais, evitando trechos improdutivos na coleta porta a porta; Auxilia a coleta nos municpios com atividade turstica, cuja populao costuma estar ausente da cidade nos dias em que h coleta dos reciclveis; Permite a explorao do espao do PEV para publicidade e eventual obteno de patrocnio; Permite a separao e descarte dos reciclveis por tipos, dependendo do estmulo educativo e do tipo de container, o que facilita a triagem posterior. So aspectos negativos identificados na sua utilizao: Requer mais recipientes para acondicionamento nas fontes geradoras; Demanda maior disposio da populao, que precisa se deslocar at o PEV; Sofre vandalismo, desde o depsito de lixo orgnico e animais mortos at pichao e incndio; Exige manuteno e limpeza; No permite uma avaliao mais precisa da adeso da comunidade ao hbito de separar materiais. 3.2 Porta a Porta Nesta modalidade, o veculo coletor percorre todas as vias pblicas, recolhendo os materiais previamente separados, dispostos em frente aos domiclios e estabelecimentos comerciais em dias especficos. Os aspectos positivos notados no uso da coleta porta a porta so: Facilita a separao dos materiais nas fontes geradoras e sua disposio na calada; Dispensa o deslocamento at um PEV; Permite mensurar a adeso da populao ao programa, pois os domiclios/estabelecimentos participantes podem ser identificados durante a coleta (observando-se os materiais dispostos nas caladas); Agiliza a descarga nas centrais de triagem. Como aspectos negativos destaca-se: Exige uma infra-estrutura maior de coleta, com custos mais altos para transporte; Aumenta os custos de triagem, ao exigir posterior re-seleo.

No Brasil o lixo geralmente separado em lixo seco (reciclvel) e lixo mido (orgnico), mais usual no sistema de coleta porta a porta, porm algumas cidades utilizam PEV que coletam o lixo seco misturado. Entretanto mais interessante o emprego de PEV nas quatro categorias descritas na Resoluo CONAMA 275/01. Em pases onde a reciclagem faz parte da cultura h um tempo maior, como no Japo, os resduos slidos so classificados em at 32 categorias: cinco tipos de papis, onze tipos de plsticos, dois tipos de metais ferrosos, dez tipos de metais no ferrosos, trs tipos de vidros e materiais orgnicos. Embora j exista no mercado mundial tecnologia de reprocessamento para quase a totalidade do material passvel de ser reciclado, ainda no existem empresas reprocessadoras atuando efetivamente no Brasil na reciclagem de todos os tipos de material (Mingo, 2002). 3.3. Motivaes para a Implantao da Coleta Seletiva Inicialmente, a coleta seletiva era considerada um processo que no compensava ser realizado por motivos econmicos, como pode ser visto na descrio do livro Lixo e Limpeza Pblica, da UNIVERSIDADE DE SO PAULO, 1969: A separao dos resduos nos domiclios foi praxe utilizada em cidades europias e americanas na dcada de 1920 a 1930, mas foi gradativamente sendo abandonada por ser anti-econmica e por atribuir s donas de casa mais uma preocupao. Uma das ltimas cidades a abandonar o sistema foi Los Angeles onde os resduos domiciliares eram separados em trs recipientes alternados distintos: restos de comida ou lavagem eram recolhidos em dias alternados e enviados a ranchos de criao de sunos; materiais combustveis, papis, trapos e outros eram incinerados no prprio domiclio, e por ltimo, resduos de valor industrial, vidros, latas e sucata eram retirados, uma vez por semana, e entregues a firma particular para lhes dar o destino. O relatrio do Departamento Sanitrio, em 1956, j propunha a extino do sistema, por questo econmica, tendo sido iniciada a alterao em 1957 e concluda em 1964. Nos dias atuais, vem se criando uma preocupao com o desenvolvimento sustentvel, em que se busca conservar os bens hoje existentes para que no haja comprometimento das necessidades das geraes futuras. Ao se pensar em desenvolvimento sustentvel, este deve estar associado qualidade de vida. Entretanto, no se pode considerar qualidade de vida como a possibilidade de consumir e adquirir um maior nmero de produtos. A prtica deste pensamento gera cada vez mais resduos, que se no forem reutilizados ou reciclados causam poluio no ar, nos solos e nos rios ou saturam os aterros sanitrios. Vrios so os motivos que levam indivduos, grupos ou prefeituras a pensar em um programa de coleta seletiva de lixo. Estes podem ser de natureza (Grimberg, 1998): Ambiental/geogrfica, em que as preocupaes esto voltadas falta de espao para disposio do lixo, preservao da paisagem, economia de recursos naturais e diminuio do impacto ambiental de lixes e aterros. Com isso, muitos municpios no Brasil foram obrigados a buscar alternativas de destinao de resduos face iminente saturao de seus aterros; outros se viram impedidos de construir novos aterros pela Resoluo CONAMA 3/97, que proibiu a instalao de

sistemas de tratamento de lixo num raio de 20 km de aeroportos, para que a eventual presena de urubus no oferea risco ao trfego areo; Sanitria, em locais onde a disposio inadequada do lixo, s vezes aliada falta de qualquer sistema de coleta municipal, traz inconvenientes estticos e de sade pblica; Social, quando o trabalho enfoca a gerao de empregos e o resgate da dignidade, estimulando a participao de catadores de papel ou o equacionamento dos problemas advindos da catao em lixes ou nas ruas; Econmica, com o intuito de reduzir os gastos com a limpeza urbana e investimentos em novos aterros, ou para auferir renda com a comercializao de materiais reciclveis; e Educativa, que v um programa de coleta seletiva como uma forma de contribuir para mudar, no nvel individual, valores e atitudes para com o ambiente, incluindo a reviso de hbitos de consumo e, no nvel poltico, para mobilizar a comunidade e fortalecer o esprito de cidadania. A motivao para a implantao de um programa de coleta seletiva rene vrios destes aspectos. A escassez de reas para aterros, freqente em regies metropolitanas e litorneas, muitas vezes faz com que um municpio precise destinar seus resduos a outro municpio, encarecendo o custo de transporte e disposio, aumentando, assim, a motivao econmica. 4. QUANTIFICAO E LOCALIZAO DOS PEV Para implantar um programa de coleta seletiva faz-se necessrio definir algumas caractersticas da coleta, tais como, a modalidade, a abrangncia da coleta no municpio, fazer uma estimativa e dimensionamento (quantidade de reciclveis gerados, freqncia de coleta e frota) e por fim a programao das rotas. Quando definida a modalidade de coleta por meio de PEV, fundamental quantificar e localizar estes equipamentos. A partir da quantidade total a ser coletada possvel calcular o nmero de PEV a ser instalado. Para tanto, deve-se estabelecer a capacidade dos PEV a serem implantados. Em geral, eles tm capacidade volumtrica variando de 1.000 a 2.500 litros. A capacidade de carga varia de acordo com o fabricante. Assim, o clculo do nmero de PEV realizado por meio da equao a seguir:
N PEV = QrT Cc * f

(1)

Onde: N PEV : nmero de PEV a serem instalados; QrT : quantidade total de reciclveis gerada semanalmente, em toneladas; Cc : capacidade de carga do container, em toneladas; f : freqncia de coleta, em vezes por semana.

Outra varivel que influi no dimensionamento do nmero de PEV, e que se destaca neste procedimento, a distncia mxima do mesmo at o usurio. Este um fator extremamente relevante, pois para que o programa de coleta seletiva se desenvolva a populao tem que estar constantemente comprometida a participar e se a distncia de caminhada para o cidado for maior do que a tolervel, definitivamente ele no contribuir com o programa. Alm disso, sendo o desenvolvimento sustentvel algo fundamental, direcionou-se o procedimento para que a populao seja incentivada a ir at o PEV realizando caminhada ao invs de utilizar veculo. Isso possvel com a restrio de uma distncia mxima de caminhada como incentivo no utilizao de veculos. Belton et al (1994) apud Torre et al (2003) relatam que em Glasgow, na Esccia, a distncia mdia de caminhada at o PEV de 0,64 km para pedestres (39% dos casos) e de 1,53 km para usurios de veculos (59% dos casos). De acordo com o estudo realizado por Butler e Hooper (2000) apud Torre et al (2003), quanto menor a distncia de caminhada, maior a participao da populao. Estes indicaram como limite a distncia de um quilmetro para que um cidado tpico v at o PEV caminhando ou de carro. Na pesquisa realizada por Torre et al (2003) na cidade de Astrias, na Espanha, concluiuse que as pessoas esto dispostas a caminhar at no mximo cinco minutos para alcanar um PEV. Segundo a revista Transportation Research Board (1980) apud Papacostas(1987), uma pessoa que caminha de sua residncia ao trabalho, onde haja baixa densidade de pessoas, caminha a uma velocidade de aproximadamente 100 metros/minuto. Pode-se considerar que um cidado que v at um PEV caminhe nessa velocidade. Assim, unindo esta informao com a considerao de Torre et al (2003), conclui-se que a distncia mxima deve ser de 500 metros. No estudo de Chang E Wey (1999) foram testadas distncias que variavam de 100 a 300 metros. Com base nestas pesquisas, considera-se que para incentivar a participao apenas por meio de caminhada, a distncia ideal para o usurio do PEV de 300 metros, podendo chegar ao mximo de 500 metros. Aps o clculo para obter o nmero de PEV possvel definir o nmero de reas em que a regio de estudo ser dividida para implantao dos mesmos. Assim, inicialmente, o nmero de sub-reas corresponde ao nmero de PEV resultantes da equao 1. A diviso das reas deve ser definida de forma homognea em funo do nmero de habitantes, que diretamente proporcional quantidade de lixo gerada. Assim, quando a regio tem densidade demogrfica homognea divide-se a mesma em reas iguais. Quando a densidade demogrfica for heterognea as reas devem ser proporcionais ocupao, ou seja, na regio menos densa atribui-se maior rea do que aquela com maior densidade. Uma condio para que em cada rea no seja ultrapassada a distncia mxima de caminhada de 500 metros que a rea esteja circunscrita em um crculo com raio menor que 370 metros. Isto por que foi observado que reas circunscritas num raio de 500m poderiam resultar em caminhadas at o PEV maiores que este valor e assim, no se atenderia a condio da distncia mxima. Isto acontece pelo fato de que em reas urbanas os caminhos nem sempre so linhas retas , ou seja no so distncias Euclidianas, mas reais. Assim, para definir o raio do circulo em que as regies deveriam estar circunscritas considerou-se o estudo realizado por Novaes e Alvarenga (1994). Segundo estes, de acordo

com a literatura especializada, usual adotar um coeficiente de ajuste igual a 1,35 para distribuio urbana. A partir desta considerao dividiu-se o raio de 500 metros pelo coeficiente de ajuste igual a 1,35 que resultou em um raio de 370 metros. Desta forma, adotou-se um crculo com raio de 370 metros, ou seja, com uma reduo de 45% em sua rea. Para efetuar a localizao dos PEV, ou seja, a alocao espacial, importante assegurar que a rea de estudo esteja coberta de maneira homognea pelo servio. Assim, a partir da diviso da regio em sub-regies circunscritas num circulo de raio de no mximo 370m, o procedimento de localizao se baseia no mtodo de p-centros mais especificamente no conceito de centro geral de um grafo (Evans e Minieka, 1992).Neste mtodo procura-se identificar um ponto numa rede, ou grafo, em que as distncias dos demais pontos do grafo para este ponto sejam as menores possveis. Para aplicao do mtodo do centro geral, faz-se a modelagem da rede viria de cada subregio em vrtices (intersees) e arcos (vias), considerando-se que os locais possveis de instalao dos PEV so as intersees das vias e que a populao (em residncias) se distribui nos arcos. Respeitando a distncia mxima de caminhada de 500 metros, onde houver distncias entre as intersees maiores que 1.000 metros, deve-se considerar, tambm, um ponto mdio neste trecho (arco). Aps a aplicao do mtodo tem-se o melhor ponto para localizao dos PEV de cada sub-regio. O mtodo para identificar o centro geral compreende inicialmente a utilizao do Algoritmo dos Caminhos Mnimos de Floyd (Evans e Minieka, 1992), que tem como resultado a matriz das mnimas distncias de caminhada entre pares de vrtices (intersees). A frmula de recorrncia utilizada a seguinte:
k k k k dij = min d ik 1 + d kj1 , dij 1

(2)

Onde: k : nmero de vrtices; k dij : comprimento do menor caminho do vrtice i para o vrtice j. Com as distncias de caminhada mnimas entre vrtices obtidas na matriz da ltima iterao do algoritmo de Floyd e com os comprimentos dos arcos (vias entre intersees), possvel calcular a matriz de distncias entre vrtices e pontos nos arcos por meio da equao:
d ' ( j , (r , s )) = d ( j , r ) + d ( j , s ) + a (r , s ) 2 (3)

Onde: d ' ( j , (r , s )) : distncia do vrtice j ao arco (r, s); d ( j , r ) : comprimento da distncia mnima do vrtice j ao vrtice r; d ( j , s ) : comprimento da distncia mnima do vrtice j ao s; a(r , s ) : comprimento (distncia ) do arco (r,s ).

A partir desta matriz, identifica-se o centro geral como sendo o vrtice (interseo) que tem a mnima distncia entre as mximas obtidas:
MVA( x) = min{MVA(i )}
i

(4)

Onde: MVA( x) : mnima distncia, obtida no vrtice x; min{MVA(i )} : mnima distncia entre as mximas em relao ao vrtice i.
i

A figura 1 a seguir apresenta um fluxograma que resume o procedimento desenvolvido.

Definir num. de PEV (N) Dividir a regio em N sub-regies

Verificar se cada sub-regio est circunscrita num circulo de 370m de raio Sim Aplicar Mtodo do Centro Geral em cada sub-regio

No

Re-dividir regio

Fig 1- Fluxograma do Procedimento Para incentivar ainda mais a participao da populao interessante que alm da instalao dos PEV nos locais indicados a partir do resultado do mtodo, tambm instalar PEV de menores dimenses, e diferenciados por tipo de resduos, em locais de fcil acesso, onde haja grande concentrao e trfego da populao, tais como: escolas, postos de sade, centros esportivos, delegacias, bibliotecas, parques, praas, postos de gasolina, supermercados, bancas de jornal, condomnios, terminais rodovirios e pontos de parada de nibus.

5. APLICAO DO PROCEDIMENTO
Com o objetivo de verificar a aplicabilidade do procedimento, foi realizado um estudo de caso. Para tanto, escolheu-se o bairro de Jardim da Penha, localizado no municpio de Vitria, estado de Esprito Santo. Esta regio foi selecionada por j ter PEV implantados e possuindo, assim, informaes suficientes para realizar a aplicao e comparao entre o existente e o resultado do procedimento proposto. De acordo com a PREFEITURA MUNICIPAL DE VITRIA (2005), Jardim da Penha tem 1,58 km2 de rea e 6,2 km de permetro. A populao do bairro no ano de 2000 era de 24.623 habitantes. Existem atualmente 15 (quinze) PEV instalados neste bairro. Na aplicao foi considerada a abrangncia de 100%, pois este bairro possui coleta seletiva em sua totalidade. Da mesma forma que se assumiu que o tipo de PEV seria idntico ao existente, foi adotada a mesma abrangncia para haver a melhor comparao da situao atual com a aplicao.

Por meio de informaes da Prefeitura e da anlise gravimtrica, verificou-se que a quantidade a ser coletada de reciclveis por semana de 6,07 toneladas e a freqncia de coleta na rea de uma vez por semana. Quanto ao dimensionamento e localizao dos PEV, uma considerao a ser feita que o PEV adotado aquele em que as quatro categorias de reciclveis so lanadas em um nico container, assim como os existentes no bairro. Os custos de transporte elevam-se muito quando a coleta realizada para as quatro categorias individualmente e na maioria dos casos quando existem mais de um tipo de container, na ocasio da coleta, os resduos so misturados no caminho, necessitando de posterior seleo. A partir da quantidade total de reciclveis a serem coletados no bairro calculou-se o nmero de PEV necessrios. De acordo com a empresa fornecedora dos PEV para a Prefeitura de Vitria, os PEV utilizados so de capacidade volumtrica de 2.300 litros e capacidade de carga de 1,38 toneladas (COLECT VITRIA, 2005). Vale ressaltar que estas capacidades variam conforme o fabricante. O nmero de PEV ( N PEV ) obtido atravs da equao 1:

N PEV =

6,07 QrT N PEV = N PEV = 4,4 5 Cc * f 1,38 * 1

Como o resultado foi 4,4, adota-se o valor inteiro superior, tendo assim 5 (cinco) PEV a serem instalados. Destaca-se, como citado anteriormente, que atualmente no bairro existem 15 (quinze) PEV. Com o resultado da equao acima, faz-se a diviso da rea em sub-regies , visando a implantao de um PEV em cada uma. Assim, inicialmente, na regio estudada, definiu-se o nmero de reas igual ao nmero de PEV. Com o mapa do bairro, que possui 1,58 km2, dividiu-se a regio em 5 reas e verificou-se que estas tinham aproximadamente 0,50 km2. Isto foi vivel, porque o bairro de Jardim da Penha tem densidade demogrfica homognea, visto que em sua maior parte constitudo por edifcios de no mximo 5 pavimentos. Isto ocorre porque o Plano Diretor Urbano da cidade de Vitria probe edificaes com maior gabarito do que este, pois o bairro est na rota dos avies que utilizam o Aeroporto de Vitria. Porm, para atender a condio citada anteriormente, necessrio que todas as reas estejam circunscritas em crculos com raio de 370 metros, para que a distncia mxima do usurio at o PEV seja de 500 metros, conforme justificativas apresentadas anteriormente. Verificou-se ento que seria necessrio, que a rea fosse re-dividida. Assim, inicialmente considerou-se o acrscimo de mais uma sub-regio,entretanto, com 6 reas tambm no foi possvel que todas estivessem circunscritas no crculo com raio de 370 metros. Assim, realizou-se o mesmo processo com uma re-diviso da rea em 7 sub-regies. Neste caso as 7(sete) reas foram circunscritas identificando-se a necessidade de instalao de 7(sete) PEV e no cinco como haviam sido definidos previamente.

Feita a diviso, parte-se para a modelagem da rede de cada sub-regio a partir do mapa da regio definindo os arcos (vias) e os vrtices (intersees), que so os locais provveis para a instalao dos PEV. Aplicou-se, ento, o mtodo do centro geral em cada sub-regio obtendo-se a melhor localizao para os 7 (sete) PEV. A figura 2 apresenta a localizao dos PEV existentes e a nova localizao resultante da aplicao. A localizao de cada um dos sete PEV apresenta uma distncia mxima de caminhada da populao at os mesmos variando entre 414 (na rea 4) a 490m (na rea 1). Estes resultados confirmaram a hiptese de que ao se dividirem as reas de forma que as mesmas estejam dentro de um crculo de raio de 370m, podem-se obter distncias mximas de caminhada menores que 500m.

Fig.2 Mapa com delimitao das reas e localizao dos PEV Na figura 1 a linha verde ilustra os limites do bairro de Jardim da Penha, os PEV existentes esto representados pela cor azul e aqueles resultantes do procedimento, de acordo com a aplicao, esto em vermelho. Nota-se que nas reas 1 (lils) e 2 (verde) existem tambm um nico PEV instalado atualmente. As reas 3 (azul), 4 (azul claro) e 6 (salmo) contm 2 PEV, estando um deles ocioso. Na rea 5 (amarelo) h 3 PEV e na rea 7 (marrom)

existem 4 (quatro) PEV, representando assim grande ociosidade nestes containers. Conclui-se que h no total 8 (oito) PEV que no tem sua utilizao plena e que poderiam ser deslocados para outros bairros. Isto pode ser comprovado atravs de uma visita no local, em que se verificou a subutilizao dos mesmos, alm disso, com um nmero maior de PEV tem-se necessidade de se programar mais viagens regio para coleta dos mesmos e conseqentemente um maior custo.

6. CONCLUSES
A preocupao com o meio ambiente cada vez maior por parte de toda a sociedade. A gerao de resduos slidos e a sua destinao inadequada so grandes responsveis pela poluio no solo, nos rios e no ar. Para tentar reduzir essa quantidade de malefcios gerados do lixo, a coleta seletiva apontada como uma boa soluo. Por esta razo, foi realizado o procedimento para auxiliar no planejamento e na operao da coleta seletiva que compreende a quantificao e a localizao dos equipamentos, ou seja, os PEV. Considera-se que a implantao da coleta seletiva numa cidade deve ser iniciada numa rea piloto, para posteriormente ser estendida para toda a cidade, isto porque, consegue-se ter uma base de informao quanto adeso e quantidade coletada que sero teis para as implantaes futuras. Para expandir o nmero de PEV, depende-se da variao da demanda ao longo do tempo, representando a alocao temporal. O crescimento da demanda apresenta uma tendncia crescente em funo do aumento da populao, crescimento da renda, etc. Assim, com o passar do tempo, os PEV instalados passam a no mais ter capacidade para atender a toda a populao. imprescindvel, portanto, que para manter o mesmo nvel de servio, aumente-se o nmero de PEV disponveis ou a freqncia de coleta. Os perodos entre as expanses devem ser previstos com antecedncia a fim que se possam alocar os recursos necessrios para a aquisio de novos containers antes que o sistema fique saturado. Considera-se que este procedimento possa auxiliar prefeituras na implantao deste tipo de coleta. Ressalta-se que o principal aspecto considerado no procedimento foi que a populao utilizasse a caminhada para ter acesso aos PEV, incentivando-se assim, o transporte no-motorizado para esta atividade, e estimulando a participao da populao.

7. REFERNCIAS
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