3.

1 Uma Geral tem apenas que olhar para baixo a partir da convs de um navio no mar e observar o movimento turbulento na gua perto do casco, aumentando em extenso a partir proa popa, para perceber que a energia est sendo absorvida em resistncia ao atrito. Experincias mostraram que mesmo em suaves, novos navios responsvel por 80-85 por cento da resistncia total em baixa velocidade e navios tanto quanto 50 por cento em alta velocidade navios. qualquer spero Ness da superfcie ir aumentar o atrito resistir dade sensivelmente ao longo de uma superfcie lisa, e com posterior corroso e incrustao ainda maior aumentos ir ocorrer. No s a natureza do superfcie afetam o arrasto, mas o velrio e propulsiva desempenho tambm so alteradas. Resistncia ao atrito assim, o maior componente nico do total resistir dade de um navio, e isto conta para o terico e pesquisa experimental que tem sido dedicado a ele ao longo dos anos. O clculo da rea de superfcie molhada que necessria para o clculo do atrito Equao resistncia, (11), discutido no Captulo I. Experimentos 3,2 Froude sobre o atrito. Froude, sabero da lei que rege a resistncia residual e ter concluiu que o problema da extrapolao modelo-navio s poderia ser resolvido atravs da diviso da resistncia em dois componentes, realizou uma investigao bsica sobre a resistncia ao atrito de pranchas lisas no seu tanque em Torquay, Inglaterra, os resultados de que ele deu ao da Associao Britnica (Froude, W., 1872, 1874). As pranchas variou em comprimentos de 0,61 m (2 ps) para 15,2 m (50 ps) e da gama de velocidades abrangido foi de 0,5 m / seg (1,67 fps) a 4,1 m / seg (13,3 fps), o mximo para a prancha m 15,2 sendo 3,3 m / seg (10,8 fps). Froude descobriram que a qualquer velocidade, dada a resistncia especfica por unidade de rea superficial era de menos por um longo prancha do que para um menor, que ele atribuiu a o facto de que, no final, aps longo da tbua a gua tinha adquirido um movimento para a frente e por isso teve uma menor velocidade relativa. Deu uma frmula emprica para a resistncia no a forma

onde R = resistncia, kN ou lb S = total rea de superfcie, ou m ft V = velocidade, m / s ou ps / seg