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Engenharia do valor associada ao DFMEA no desenvolvimento do produto

Alessandro Santana
Dura Automotive Systems do Brasil

Dr. Marcelo Massarani

Escola Politcnica da USP
Copyright 2005 Society of Automotive Engineers, Inc

RESUMO O presente trabalho prope uma nova metodologia para elaborao do DFMEA (Design Failure Modes and Effects Analysis - Anlise dos Efeitos e Modos de Falha do Projeto) utilizando as tcnicas da EV (Engenharia do Valor) para determinao das funes do produto. Para isto, o trabalho estruturado de forma que os conceitos fundamentais do DFMEA e EV sejam vistos individualmente e, em um segundo momento, mostra a interseco dessas tcnicas, surgindo assim a referida metodologia, batizada de DFFMEA (Design Function Failure Modes and Effects Analysis - Anlise dos Efeitos e Modos de Falha para a Funo do Projeto). A proposta validada atravs da aplicao de um estudo de caso, cujo resultado objetivo a reduo do tempo de desenvolvimento do DFMEA e a otimizao da mo-deobra intelectual. Resultados subjetivos tambm so apresentados, como incentivo criatividade. O trabalho pretende, igualmente, divulgar as tcnicas da metodologia da EV dentro da organizao, incentivando o seu uso e possibilitando ganhos financeiros. . INTRODUO Algumas dcadas atrs, o processo de aprovao do conceito de um veculo at seu lanamento em mercado poderia levar at dez anos. Hoje, se est limitado a trs ou quatro anos, muitas vezes menos, dependendo da extenso das novidades que o veculo apresenta [1]. A questo, portanto, otimizar o uso do recurso criativo das empresas para permitir que importantes tcnicas sejam sistematicamente utilizadas de forma a garantir que os projetos sejam feitos no menor tempo possvel e com a qualidade necessria.

Uma destas tcnicas, portanto, o DFMEA (Design Failure Mode and Effect Analysis Anlise dos Efeitos e Modos de Falha para o Projeto), que oferece uma abordagem estruturada para preveno de problemas relacionados ao projeto do produto, bem como as suas causas e seus efeitos. O DFMEA um dirio de bordo para toda a vida do produto e a sua estrutura permite realizar trabalhos de melhoria contnua. Outra tcnica relevante a Engenharia do Valor (EV) que, atravs do uso de sua metodologia, obtm a reestruturao do problema, entenda-se aqui projeto, ou seja, responsvel pela completa reorientao dos esforos intelectuais para uma direo de mximo resultado. Definir o projeto do produto com base nas funes que este deve ou deveria desempenhar e no mais atravs de suas partes componentes. A partir desta redefinio torna-se possvel a eliminao de funes obsoletas e a busca de alternativas mais econmicas e criativas para o desempenho das funes reconhecidamente necessrias. O DFMEA, mesmo sendo uma ferramenta de uso obrigatrio para os signatrios da IATF International Automotive Task Force e seus fornecedores, no possua muita adeso nas empresas Brasileiras pelo simples fato de no haver muitos projetos desenvolvidos aqui. Atualmente, esta realidade vem se alterando e, portanto, o interesse pelo domnio da tcnica tambm. A relevncia desta tcnica, porm, no minimiza os relatos que afirmam que o DFMEA uma atividade tediosa e que exige muito tempo [2]. Baseando-se na forma como so construdos os DFMEAs na empresa, base desta pesquisa, nota-se que uma das atividades que demandam tempo para sua correta preparao a determinao das funes do produto. A forma pela qual as funes do produto so definidas pela metodologia do DFMEA de

maior complexidade que a forma da EV e, portanto, mais lenta que esta ltima. Ao citar a EV, esta ferramenta pouco difundida, logo se imagina que mais recursos humanos sero despendidos, ou os atuais recursos tero que se desdobrar para cumprir mais esta necessidade, porm, ao se ter a EV intrnseca a uma atividade j existente (DFMEA) e esta estar contida dentro das atividades necessrias do APQP, a proposta ser justamente a reduo do trabalho da equipe, e ainda aumentar o seu estmulo criativo pelo fato de trabalhar com a EV. Com a abordagem proposta, no ser necessrio que a alta administrao apie a metodologia, ou que o cliente venda testes de durabilidade, pois estes dois fatos j existem quando se est desenvolvendo um programa de uma nova plataforma. Assim, o problema examinado neste trabalho trata da apresentao das ferramentas de desenvolvimento do projeto chamadas EV e Anlise dos Efeitos e Modos de Falha em Projeto (DFMEA) de forma isolada e, apoiado em estudos de caso, prope uma nova metodologia onde a EV utilizada durante a elaborao do prprio DFMEA, permitindo que ocorra uma reduo do tempo total de desenvolvimento, e indiretamente dar subsdios aos engenheiros e projetistas para reestruturarem o projeto, pensando em termos de funes.

Portanto, antes de avanar com o DFMEA, conveniente apresentar o FMEA e a partir dele voltar ao entendimento do FMEA de projeto.

Anlise dos Efeitos e Modos de Falha (FMEA) O FMEA (Failure Modes and Effects Analysis), pela interpretao de Palady [5], uma ferramenta de preveno de problemas, uma abordagem eficiente para coordenao de novos avanos ou incorporao de revises e um dirio do projeto, processo ou servio. Outra importante definio para FMEA est contida no Manual da Ford [4]: FMEA identifica e confirma as caractersticas crticas e significativas potenciais para serem tratadas por mudanas de projeto, processo ou incluso nos planos de controle e processo.O FMEA avalia a adequao dos controles propostos e o necessrio para minimizar riscos por mudanas usando o plano de validao de projeto ou o plano de controle de manufatura. O objetivo da avaliao, e das aes propostas, prevenir falhas que atinjam o cliente, melhorando a sua satisfao. O FMEA utiliza-se de um formulrio padro sugerido pela QS9000 [6] O FMEA deve ser capaz de representar com retido os interesses de todos os grupos que influenciam a qualidade e a confiabilidade finais do projeto, processo ou servio. O cliente e o fornecedor devem estar representados. A determinao da ABNT ISO/TS 16949 [7] no item 7.3.1.1, faz meno ao pargrafo anterior, ou seja, determina que o FMEA seja realizado por abordagem multidisciplinar. O FMEA, juntamente com outras tcnicas, passou a ser utilizado quando a QS 9000:1998 aumentou de modo significativo a quantidade de requisitos (seo I, baseada na ISO 9000), englobando os requisitos especficos dos clientes (seo II). As outras tcnicas, alm do FMEA, foram: APQP (Planejamento Avanado da Qualidade do Produto); CEP (Controle Estatstico do Processo); MSA (Anlise de Sistemas de Medio); PAPP (Processo de Aprovao de Peas de Produo) e QSA (Avaliao do Sistema da Qualidade) [8]. Para a indstria de autopeas, a data efetiva ocorreu quando, em julho de 2001, o FMEA tornou-se uma ferramenta de uso obrigatrio para os fornecedores da Ford, General Motors e Chrysler [6].

ANLISE DOS EFEITOS E MODOS DE FALHA DO PROJETO (DFMEA) A Anlise dos Efeitos e Modos de Falha em Projeto (DFMEA) , principalmente, uma abordagem estruturada para preveno de problemas relacionados ao projeto do produto, suas causas e seus efeitos. O DFMEA envolve todos os itens da estrutura do produto at as menores partes como subsistemas ou componentes, identificando os modos e causas potenciais de falha gerados por cada pea, determinando os controles atuais (ou solues) para as causas, seguidos pelos efeitos da falha para a montagem do produto e para usurios finais. Os riscos dos efeitos so estimados [3] O DFMEA uma categoria do FMEA voltada ao projeto do produto. As outras categorias citadas pela Ford Motor Company [4] so FMEA de processo e FMEA do conceito, que tratam do processo de fabricao e do conceito do produto ou processo, respectivamente. Existem ainda, segundo Palady [5], outras subcategorias, que foram criadas a partir destas, como o FMEA de sistema e subsistemas.

A maior adeso das indstrias automotivas, porm, no garante que estas empreguem as tcnicas de FMEA apropriadamente e se alimentem com seus autnticos benefcios. Muitas incluram apenas o formato e tabelas do FMEA de projeto e processo em seu manual de qualidade [9]. Em outras palavras, muitas empresas usam o FMEA meramente para satisfazer aos requisitos contratuais dos seus clientes [10].

Funo A funo do produto determinada pela interpretao das inter-relaes feitas no diagrama de bloco. Na figura 2, apresenta-se um diagrama de blocos genrico e pode-se observar a funo f(x) destacada sob a linha que indica interface. Para o exemplo genrico foram citadas 12 funes f(x), isolando-se um caso e, apresentando-se este na figura 3, avana-se para o passo seguinte, que a determinao desta descrio desta interface. Conhecida a descrio da interface entre os dois itens, uma tabela chamada anlise de interface preenchida e, assim sucessivamente, para todos os itens. Com a tabela da anlise das interfaces preenchida, a atividade final interpretar a descrio da interface. A partir deste ponto, a funo ou as funes so utilizadas no formulrio de FMEA no campo Item/Funo Os detalhes desta metodologia esto devidamente apresentados pelo manual de Ford [4]

OBJETIVOS DO DFMEA E SUAS FASES A categoria do FMEA que trata do Projeto do produto o DFMEA (Design Failure Modes and Effects Analysis) conforme citao anterior. O DFMEA trata das atividades de design, tais como o projeto do produto, o de mquinas ou o projeto de ferramentas. Deve-se estabelecer, nos estgios iniciais do projeto do produto, um sistema de qualidade eficiente e amplo. O FMEA de projeto , portanto, uma ferramenta apropriada para este fim [11]. Os objetivos do DFMEA, de uma forma mais ampla, esto devidamente citados pelo Manual da QS9000, terceira edio [6]. Quanto s suas fases, estas esto esquematicamente apresentadas na figura 1, onde, a seguir, ser apresentado o principal conceito que envolve uma destas fases.
D.F.M.E.A - Fases
Preparao

Informao

Diagrama de Blocos

Diagrama P

Identificao

Funo

Modo de Falha

Priorizao dos riscos

Efeito Potencial da Falha

Determinao de aes

Causa

Controles Atuais

Formulrio de FMEA

Page 1

Figura 1 Fases o DFMEA

Anatomia do Diagrama de Blocos

Comp. de Interface Comp. de Interface

f(x 1)

Comp. de Interface Operador / Usurio

f(x

f(x

2)

3)

4) f(x

f(x5) Comp. 1
f(x

) f(x8

f(x 9)

6)

f(x1 0)

Comp. de Interface Comp. de Interface

) f(x7

f(x 12 )

) 11 f(x

Sub-sistema de Interface

Contato fsico Contato eltrico

Figura 2 Diagrama de blocos genrico estabelecida a partir da reviso da lista de funes de cada uma das partes que compem o produto. As funes so diagnsticas e, a partir deste momento, estudam-se maneiras de desempenhar estas funes de forma que o problema inicial seja resolvido, seja ele reduo de custo ou aumento de desempenho. [12]. A definio tambm utilizada para EV que ela uma aplicao sistemtica de tcnicas que identificam a funo de um produto ou servio, estabelecendo um valor para esta funo e objetivando prover solues que permitam exercer tal funo ao menor custo total, sem degradao [13]. O momento no qual se pode aplicar a tcnica de EV durante a concepo do projeto do produto, diferentemente da AV (Anlise do Valor), que aplicada durante a fase de produo do produto [14].

f(x9)

Comp. 4

Comp. de Interface

Figura 3 Parte de um diagrama de blocos genrico

ENGENHARIA DO VALOR A EV uma metodologia que obtm a reestruturao do problema, ou seja, responsvel pela completa reorientao dos esforos intelectuais para uma direo de mximo resultado. O projeto do produto definido com base nas funes que este deve ou deveria desempenhar e no mais atravs de suas partes componentes. Esta lista de funes

E.V. - Fases
Preparao Informao

Funes

Anlise funcional

Diagnstico

Alternativas

Escolha das alternativas propostas

Implementao das propostas

Figura 4 Fases da E.V.

Metodologia da Engenharia do Valor A EV poder ter os seus principais conceitos compreendidos pela interpretao da figura 4, a seguir, ajudando a se ter uma viso ampla das atividades que a compem. Basso [14], por exemplo, entendimento destas etapas. Funo [12] A funo um dos conceitos fundamentais da EV, conforme ilustra a figura 5, sendo as outras: desempenho e valor. O Dicionrio Aurlio [15], define funo como utilidade, serventia, papel ou atribuio, em outras palavras a descrio de toda atividade que um produto desempenha, o sentido de existir de um determinado item [12]. A anatomia de uma funo composta pela juno de um VERBO e um SUBSTANTIVO, formando uma estrutura simples e ao mesmo tempo poderosa, pois minimiza a possibilidade de falha de comunicao e interpretao [12]. Empregar a tcnica do verbo e substantivo e no descrever de modo preciso e completo determinada funo sinal inequvoco de que um melhor entendimento do problema se faz necessrio [12]. poder ajudar no

AV/EV

DESEMPENHO

FUNO

Figura 5 Conceitos fundamentais da metodologia Para que a tcnica seja corretamente empregada ser til remeter definio dos elementos que a compem. O prprio Aurlio [15] descreve que verbo : Palavra que designa ao, estado, qualidade ou existncia., e substantivo : Palavra com que se nomeia um ser ou um objeto, ou uma ao, qualidade, estados, considerados separados dos seres ou objetos a que pertencem.

METODOLOGIA PROPOSTA A metodologia proposta, neste ponto batizada de DFFMEA (Design Function Failure Mode and Effects Analysis - Anlise dos Efeitos e Modos de Falha para a Funo do Projeto), o resultado da interseo de uma parte da EV com o DFMEA.

VALOR

O objetivo O objetivo a reduo do tempo total de confeco do DFMEA, substituindo a forma de determinao da funo do produto pela tcnica utilizada na EV. A sada desta proposta, alm da prpria reduo do tempo facilmente mensurada em termos de unidade de tempo, aumentar a possibilidade de criao de alternativas para o projeto do produto, baseando-se nas funes do produto e no nas peas atuais em produo ou do mercado. Finalmente, a tcnica da EV, pode ser usada em um processo j implantado pelas empresas, que o APQP, em cujo contedo est incluso o DFMEA, no haver a necessidade de aumentar ou sobrecarregar o recurso criativo (profissionais que contribuem com o processo de desenvolvimento de produto). Equipes de trabalho esto naturalmente constitudas quando se inicia um novo desenvolvimento de produto. Alegaes quanto no-disponibilidade de verbas ou no-disponibilidade para testes de validao no existiro, pois estas so etapas que esto inclusas no processo de desenvolvimento de produto. Em outras palavras, quando iniciado o processo de desenvolvimento as verbas do programa, incluindo os testes de validao, j esto definidos e aprovados.

a) Fase comum entre a EV e DFMEA Preparao dos trabalhos e obteno das informaes necessrias para compor os dados de entrada do projeto. b) Fase da funo utilizao da metodologia da EV. c) Fase do FMEA utilizao das atuais metodologias para determinao do modo de falha, causas potenciais, entre outros.

Fig ESTUDO DE DFFMEA CASO PARA APLICAO DE

Colocando em prtica a aplicao da metodologia apresentada no capitulo anterior, realizou-se um estudo de caso em uma indstria automobilstica para entender a metodologia e avaliar os seus prs e contras. A nfase no estudo ocorreu na validao do mtodo e no no resultado tcnico propriamente dito alcanado.

Estudo de caso: Alavanca de mudanas de marcha A alavanca de mudanas de marchas constituda basicamente de componentes plsticos injetados, como a carcaa por onde so fixados os componentes de movimentao, componentes plsticos extrudados como os cabos e, por fim, componentes metlicos como a alavanca, suportes e a prpria cordoalha. O produto est apresentado na figura 7 a seguir.

O mtodo A seqncia do mtodo est esquematicamente apresentada na figura 6. Basicamente, sua estrutura dividida em trs fases compostas por:

Figura 6 Modelo visual da metodologia

Alavanca Cabos de Comando, um para o movimento de engate e outro para seleo

Carcaa Suporte de Fixao

Figura 7 Alavanca de mudanas de marchas Processo atual O processo atual, que utiliza a metodologia do DFMEA, apresenta, para um produto com as caractersticas semelhantes ao deste estudo de caso, o tempo total de desenvolvimento mostrado na figura 8. Estas informaes foram obtidas a partir dos dados histricos fornecidos pela empresa base desta pesquisa, que possuem a base referencial abaixo listada: a) Quantidade de componentes: (aprox. 40 itens)

e) DFMEA 2 meses (Trs reunies por semana de 1,5 hora analisando aproximadamente 2 componentes por vez); no entanto, temos mais: a.)Determinao das Funes: 2 semanas (Trs reunies por semana de 2,0 horas analisando aproximadamente 7 interaes por vez) O trabalho totalizou aproximadamente 16,4 semanas de trabalho.

Aplicao da metodologia b) Histrico da qualidade: (1 semana) c) Diagrama de blocos: (2 dias) d) Diagrama-p 1 ms (Trs reunies por semana de 1,5 hora analisando aproximadamente 3 componentes por vez) Aps a etapa de fechamento de pedido de compras, o produto inicialmente apresentado teve a sua equipe multifuncional constituda pelos departamentos de produto, prottipo, manufatura, produo, logstica e compras. No havia grandes diferenas de escolaridade ou nvel de experincia e, notoriamente pela importncia do projeto, havia interesse pessoal em participar da equipe.

Tempo de Execuo do DFMEA - Mtodo Convencional

Alav. de mudanas de marcha

20 Semanas 15 10 4 5 0 1
Histrico

16,4 11

0,4
Diag. Blc Diag.P DFMEA Acumulado

Atividades
Tempo p/ determinao das funes do produto

Figura 8 Tempo de preparao do DFMEA da alavanca de mudanas de marchas 7

A estrutura de desenvolvimento, alm dos prprios engenheiros de produto, consistia em um coordenador de planejamento e um gerente de programa. As regras de trabalhos estavam definidas atravs do seguimento das diretrizes da ISO/TS 16942 [7] e o potencial do projeto foi transmitido equipe. Resumidamente, um projeto que envolve alto risco em funo do atendimento ao preo alvo e com caracterstica voltada reduo de custo de projetos existentes.

h) Variao ao longo do tempo: degradao do material. i) Variao centralizao. pea a pea: perpendicularidade/

Fase da funo Utilizou-se para a fase da funo a metodologia da EV, esquematicamente reapresentada na figura 9, incluindo as atividades que a compem. A sada esperada ao fim desta etapa foi uma lista de funes que representem o conjunto alavanca de mudanas de marcha.
DFFMEA - Fase da funo

Fase da informao A fase da informao foi dividida em duas etapas: a primeira, de obteno de dados atravs de pesquisas individuais, e a segunda, feita pela prpria equipe com utilizao das tcnicas de diagramao das fronteiras do projeto e dos seus parmetros de transformao dos sinais de entrada em sada e suas conseqncias.

Produto Original: Alavanca de Mudanas

Diagrama de blocos / fronteiras O diagrama de blocos foi utilizado para mostrar as interfaces com o conjunto, desde o contato com o usurio at as suas fixaes
Diviso em "n" partes Critrio de Diviso!

"n" funes das partes

Verbo + Substantivo

Diagrama-p O diagrama-p foi utilizado para completar os dados de entrada que alimentaram o DFMEA. Por questes de confidencialidade, o seu contedo no poder ser divulgado em sua totalidade, apenas alguns exemplos sero citados. Exemplos utilizados no diagrama-p: a) Dados de entrada: Norma 157-002.1. b) Dados de sada: Iseno de metais pesados. c) Fatores de controle: Relatrio de DVP. d) Interao do sistema: Verificar diagrama de blocos. e) Meio Ambiente: Poeira. f) Modo de falha: Bloqueio das marchas. g) Uso do cliente/ciclo de vida: Esforo abusivo no engate e seleo. Figura 9 Esquema para a fase de funo
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Listar todas as funes eliminando funes semelhantes ou idnticas

SADA: Especificao para cada funo

Lista de funes e especificaes

Diviso do produto em partes A partes foram: a) Subsistema 1: alavanca de acionamento, cabos e seus componentes. b) Subsistema 2: trambulador (articuladores e conector rpido) de seleo

Convm acrescentar que o estudo de caso foi conduzido at a sua concluso. Se aqui foram apresentados trechos unicamente para preservar os direitos da empresa mantendo o sigilo das informaes.

Especificao da funo A especificao de cada funo foi feita diretamente no formulrio de DFFMEA. Para exemplificar, segue a lista abaixo: a) Suportar frio: temperatura -40 C. (mantendo condies de operacionalizao)

c) Subsistema 3: trambulador de engate (massa de inrcia e alavanca)

Lista de funes Analisou-se a funo de cada uma das partes do item anterior, usando-se a tcnica do verbo + substantivo. Uma vez analisada a funo, elas foram compiladas para uma nova posio e agrupadas. Uma vez agrupadas, foram ordenadas em ordem alfabtica e, efetivamente, neste ponto deixou-se de pensar em partes e criou-se um pensamento apenas, sob o aspecto da funo que o produto deve executar ou evitar. Ao fim, no anexo 1, encontra-se um trecho desta lista extrada dos cabos de engate e seleo de marchas. Note-se a separao das partes feitas e, ao lado, a respectiva lista revisada. b) Resistir a agentes especificao 157-311.1. qumicos: Aprovar na

c) Resistir a esforo: Teste abusivo de 600N conforme especificao 157-201.01

Fase do DFFMEA Na figura 10, encontra-se um exemplo extrado do estudo de caso, que contempla a anlise da funo de forma completa, desde o modo de falha da funo at os meios de controle, passando pelo respectivo efeito da falha e suas causas. O exemplo a seguir tambm ilustra uma ao tomada em virtude da nota de NPR.
Nmero: 99.99.989 Data Elaborao: 06/08/2005 Data Reviso: 06/08/2005 Npr Deteco Risco Ao Recomendada Resp. & Prazo Resultado das Aes Risco
40 -

Produto/Subsistema Cabo de Shifter Preparado por: A. Santana Equipe: Joo, Maria, Jos e Pedro Classificao Item / Funo Revisadas Requisitos da Funo Modo de Falha Potencial Severidade Efeito(s) Potencial(is) da Falha Causa(s) e Mecanismo(s) Potencial(is) da Falha

Modelo/Ano: Data do Desenho: 05/08/2005 Controle Atual Processo Preveno Deteco

Rev.: Deteco
4 -

Ocorrncia

Ao Tomada & Data efetiva

Erro na composio do material 3 - Isolar contato Entre a transmisso e suporte deve haver isolamento Ruido no absorvido devidamente Desconforto do usurio 5

Bancada de teste - excitar na freqncia de 10 a 250Hz, nenhum rudo audvel deve ser percebido

60

Conhecer as frequencias de excitao de maior amplitude para desenvolver material vibroacustico para faixa critica de trabalho

Joo dez.05 O material XYZ, desenvolvido com o Fornecedor "BB" atendeu aos testes de bancada 25/11/05

Material excessivamente comprimido

Estudar folga de aperto

Bancada de teste - excitar na freqncia de 10 a 250Hz, nenhum rudo audvel deve ser percebido

40

Nenhuma

7 - Reduzir atrito

Atrito mximo no layout do veiculo de 0,5N

Impreciso no engate e seleo de marchas Movimento com esforo excessivo Desconforto do usurio 5

Erro na especificaes de toleranas Erro na escolha dos materias de capa e cabo Erro na especificao do lubrificante

Estudo de tolerncia (somatria)

Pr e pos caracterizao conf. ES 234001 Pr e pos caracterizao conf. ES 234001 Pr e pos caracterizao conf. ES 234001

30

Nenhuma

Nenhuma

Nenhuma

Legenda: PCPP - Plano de Controle Produto / Processo. SIE - Sistema Inspeo de Entrada.

Simbologia:

( S ) Segurana ( CC ) Crtico

( SC ) Significativo ( FF ) Interface com Cliente

Figura 10 Trecho do DFFMEA da alavanca de mudanas de marcha

Ocorrn.
2 -

Severid.

Economia obtida para a empresa Tomando como referncia a mdia do tempo total de elaborao para um produto similar ao do estudo, a empresa teve uma reduo de tempo total de 18 %, aproximadamente 3 semanas de trabalho do corpo tcnico da empresa. A maior parte da reduo se deu pelo uso da abordagem da EV na determinao das funes do produto, e uma pequena parte devido no-necessidade de marcar as funes no diagrama de blocos. Quanto ao critrio do tempo mdio das reunies, tambm foi mantido o processo atual. A empresa obteve outros ganhos, que sero apresentados a seguir; embora, haja certa dificuldade de se fazer uma relao direta com a metodologia proposta, a forma de pensar em funes e no em partes permite aos engenheiros e projetistas produzirem novos conceitos. O projeto para a nova alavanca de mudanas de marchas alcanou uma reduo de custo de 22% com base no preo alvo, 2 % a mais que o necessrio para atingir o preo objetivo negociado antecipadamente com a montadora. A funo transmitir trabalho foi a que teve maior quantidade de especificaes associadas e, portanto, tambm teve a maior quantidade de modos de falha e deteco. A funo absorver impacto teve uma inovadora soluo: o atual material PUR (poliuretano) com caractersticas absorvedoras, foi substitudo por POM (Poliacetal), com caractersticas como dureza associada a ele. A deciso, aparentemente equivocada, no sentido contrrio da necessidade, somente foi possvel graas mudana na forma atual de pensar, passando-se a enxergar a funo e as formas de atender a ela. O resultado foi um perfil, conforme apresentado na figura 11, no qual, mesmo tendo o material POM, a funo foi garantida, com o benefcio da reduo de custos que a alterao proporciona.

Outras funes tambm apresentaram alternativas inovadoras o que, portanto, indiretamente valida a forma de pensar em atendimento da funo do produto proposto pelo DFFMEA.

CONCLUSO A nova metodologia pode ser empregada no desenvolvimento de produtos de forma compatvel com o APQP, pois a forma de pensar em funes vindas das tcnicas da EV estaro sendo aplicadas na elaborao do DFMEA, que, por sua vez, uma das atividades exigidas pelo APQP, sem, contudo, aumentar o uso do recurso criativo, pelo contrrio. Todavia, como qualquer outra nova metodologia, apresenta suas vantagens e desvantagens. O que convm registrar, antecipamente, so ganhos que efetivamente puderam ser comprovados no estudo de caso. Destaca-se apenas que, embora simplifique a forma de determinar as funes do produto comparada com a forma tradicional feita pelo DFMEA, a aceitao e credibilidade dos funcionrios podero fazer a diferena. Ocorrer a necessidade de mudana de mentalidade dos funcionrios da Empresa: deixar de pensar em peas ou processos e passar a pensar em funes conforme prope a E.V. requer muito treino, pois totalmente diferente do que as pessoas esto acostumadas a fazer [16]

Vantagens da nova abordagem a) Ambas as tcnicas, DFMEA e E.V utilizam a definio de funo; no entanto, esta ltima possui uma forma muito mais simples e eficaz que a primeira, sendo, com isso, responsvel pela efetiva reduo do tempo de desenvolvimento. b) Otimizao do recurso humano. Como as tcnicas da EV para determinao das funes do produto j sero utilizadas no DFMEA, que, por sua vez, uma atividade contida no APQP, no ser necessria a criao de outra equipe de trabalho em novos desenvolvimentos. c) O apoio da alta administrao mais evidente, pois, em funo da existncia de programas de desenvolvimento, existem compromissos formais com os clientes. d) O cliente possui uma predisposio a aceitar propostas de alterao do produto quando esto apoiadas em um programa de desenvolvimento, cujo processo de validao do produto normalmente faz parte do programa.

Figura 11 Perfil para absorver impacto

10

e) Existe um estmulo criatividade graas parcela da metodologia referente anlise das funes feitas pela EV, e o problema passa a ser vislumbrado por um outro prisma. f) A utilizao da EV abre a possibilidade de obter ganhos financeiros com a sua aplicao.

[8] ABRAHAM, Jeannette G. Sistema Integrado de Gesto. So Paulo, 1998. Tese (Doutorado) Escola Politcnica Universidade de So Paulo [9] DEVADASAN, S. R. , MUTHU S, SAMSON, R. N., and SANKARAN, R.A., Design of total failure mode and effects analysis program International Journal of Quality & Reliability Management, Vol. 20, No. 5, 2003, pp 551-568 [10] DALE, B.G., SHAW, P., Failure mode and effects analysis in the UK motor industry: a state-of-the-art study. Quality Reliability Int. 1996 [11] TENG, S.H, and HO S. Y., Failure mode and effects analysis International Journal of Quality & Reliability Management, Vol. 13 No. 5, 1996, pp. 8-26 [12] MASSARANI, M.; Mattos, F. C. de. Apostila de curso de mestrado profissionalizante: PMC 5602 Reduo de Custos atravs da Engenharia do Valor. So Paulo: EPUSP, 2005 [13] CSILLAG, J. M., Anlise do Valor: metodologia do valor, Engenharia do Valor, gerenciamento do valor, reduo de custos, racionalizao administrativa. 3ed. So Paulo: Atlas, 1991. [14] BASSO, J. L., Engenharia e Anlise do Valor mais as abordagens da administrao, contabilidade e gerenciamento do valor um guia prtico para aplicao interfaces de EAV x JIT x TQM e outros programas. 1.ed. So Paulo: Instituto de Movimentao e Armazenagem de Matrias, 1991. [15] FERREIRA, A. B. H. de., Novo dicionrio da lngua portuguesa. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 1975. 1517p. [16] ABREU, R. C. L. Anlise de Valor: um caminho criativo para otimizao dos custos e do uso dos recursos. Rio de Janeiro: Qualitymark, 1996. 171p.

Desvantagens da nova abordagem a) Necessidade de treinamento para todos os membros da equipe que trabalham com o produto, principalmente no sentido de transportarem os problemas ocorridos em peas para funes do produto que falharam. b) Barreiras culturais e resistncias contra mudanas devero ser quebradas.

LISTA DE REFERNCIA [1]. HOWOLD, C., HUPPER, R. Integration of new methods and tools for automotive control unit development. Warrendale: SAE technical paper series. 2000-01-0392. March 2000. 10p. [2] PRICE, C., PUGH, D. R., WILSON, M. S. and SNOOKE, N., Flame system: automating electrical failure mode and effects analysis (FMEA), Proceeding of the Annual Reliability and Maintainability Symposium, 1995, pp 90-95 [3] TEOH, P. C.and CASE K., Failure modes and effects analysis through knowledge modelling Journal of Materials Processing Technology 153-154, 2004, pp 253260 [4] FORD MOTOR COMPANY, Failure Mode and Effects Analysis: FMEA Handbook, Version 4.1 : 2004 [5] PALADY, P., FMEA - Anlise dos Modos de Falha e Efeitos: provendo e prevenindo problemas antes que ocorram. 1.ed. So Paulo: Instituto de Movimentao e Armazenagem de Matrias, 1997. [6] POTENCIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS, FMEA Third Edition, DaimlerCryles Corporation, Ford Motor Company, General Motors Corporation Julho/2001 [7] INTERNATIONAL AUTOMOTIVE TASK FORCE - Especificao tcnica ABNT ISO/TS 16949. 1 ed.:2004

11

Anexo 1 Lista de partes e funes

Engenharia de Desenvolvimento

Produto: Alavanca de Mudanas

Sub-Sistema: Cabo de Shifter
DFMEA: 99.99.989

Nmero de partes 1

Descrio das partes

Funo de cada parte

Nmero do item / Funes Revisadas do Subsistema

Terminal do Conduite

Amortecer vibrao Fixar componente Retardar corroso Absorver vibrao Isolar contato Resistir a intemprie Fixar componente Suportar calor Suportar frio Resistir a agentes quimicos Resistir pedregulho Proteger componente Resistir a intemprie Permitir lay-out Permitir lay-out Fixar componente Transmitir carga Transmitir deslocamento Minimizar ineficiencia Permitir lay-out Unir componente Resistir a esforos Unir componente Resistir a esforos Minimizar ineficiencia Prevenir desgaste Reduzir atrito Permitir estanqueidade

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Acabamento Superficial Buchas Amortecedoras

Capa

Absorver vibrao Fixar componente Isolar contato Permitir estanqueidade Permitir lay-out Prevenir desgaste Reduzir atrito Resistir a agentes quimicos Resistir a esforos Resistir a intemprie Retardar corroso Suportar calor Suportar frio Transmitir Trabalho Unir componente

Conduite

Cordoalha

Terminal

Tubo Interno

Sanfona

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