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38a REUNIO ANUAL DE PAVIMENTAO 12o ENCONTRO NACIONAL DE CONSERVAO RODOVIRIA 38.a RAPv / 12.

o ENACOR
MANAUS/AM - BRASIL - 12 a 16 de agosto de 2007

MATPAV: UMA FERRAMENTA PARA A GERNCIA DE PAVIMENTOS

Fbio vila(1);1Renato A. dos Santos(2) 2& Luiz Antnio S. Lopes(3)


RESUMO O presente trabalho tem por finalidade apresentar um conjunto de rotinas, de possvel aplicao em gerncia dos pavimentos, com base na norma PRO-159/85 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semirgidos e no aplicativo PAEP-DNER.O PAEP-DNER em DOS, aplicativo precursor no apoio a gerncia de pavimentos no Brasil, era um dos mais importantes para o desenvolvimento de polticas de interveno e construo rodoviria. Por ser uma automatizao da norma PRO-159/85 e uma importante ferramenta para tomada de decises com relao as possveis intervenes no pavimento, o PAEP-DNER foi atualizado para um ambiente de trabalho mais moderno e foi denominado de MATPAV.A melhor gesto de recursos pblico ou privado pode ser otimizado por meio de anlises de curto e mdio prazo de intervenes realizadas nas rodovias. Isto possvel atravs de um conjunto de rotinas, desenvolvidas nessa atualizao do PAEP-DNER que se utiliza das equaes de previso de desempenho dos pavimentos contidos na referida norma e apresenta por meio de grficos o desenvolvimento da irregularidade, rea trincada e desgaste da superfcie ao longo da vida em servio do pavimento.Para ilustrar as potencialidades do MATPAV, o presente artigo apresenta o exemplo numrico, contido no anexo da PRO-159/85, de uma alternativa de restaurao, para um perodo de anlise, aplicada a um trecho homogneo. PALAVRAS-CHAVES: gerncia de pavimentos, PAEP, PRO-159/85, restaurao. ABSTRACT This paper shows some procedures, which are useful in pavement management, based on PRO-159/85 Flexible and semi rigid pavement restoration project and on PAEP-DNER application.The PAEP-DNER application, which was one of the earliest pavement management software in Brazil, was one of the most important tools for development of road construction and intervention policies. The PAEP-DNER application was updated to an application with a better interface and renamed as MATPAV.The better public or private resource management can be improved by short and medium term analysis of road interventions. This is possible by procedures developed in this update, because these procedures use the pavement progress equations of PRO-159/85 and show the roughness, crack and consuming progress pavements by graphics.To illustrate the potentialities of MATPAV, the present paper shows the numerical example contained in the annex of the PRO-159/85, a restoration alternative, for an analysis period, applied to a homogeneous stretch. KEY WORDS: pavement management, PAEP, PRO-159/85, restoration

Afiliao: INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA Praa General Tibrcio, 80 Praia Vermelha Rio de Janeiro (RJ) CEP 22.290-270 (1) fabiogavila@ig.com.br (2) renatoime@bol.com.br (3) laslopes@ime.eb.br

INTRODUO Os atuais meios de programao orientada ao objeto associada capacidade profissional e experincia dos engenheiros rodovirios brasileiro permitem o desenvolvimento de ferramentas adequadas s peculiaridades nacionais. O aproveitamento de estudos e experimentos, realizados anteriormente por pesquisadores brasileiros, so importantes engenharia rodoviria local. O aproveitamento de pacotes computacionais para gerncia de pavimentos desenvolvidos em locais com realidades diferente que a brasileira retarda e por vezes inviabiliza a construo em locais nos quais a integrao e o desenvolvimento regional, itens difceis de serem valorados, so raramente considerados. O PAEP, Programa de Avaliao Estrutural de Pavimentos, automatizao dos procedimentos contidos na norma PRO-159/85,utiliza-se da pesquisa de avaliao estrutural de pavimentos realizada pelo Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR. O presente trabalho tem por objetivo resgatar esse aplicativo que permite simular o desempenho de reforos no pavimento ao longo do tempo mediante o estudo do desempenho funcional e estrutural de cada uma das alternativas, e seus respectivos custos de construo e manuteno ao longo da vida til estabelecida. [3] EVOLUO DA INFORMTICA O advento dos computadores possibilitou o processamento de dados em uma velocidade superior humana. Os primeiros computadores da dcada de 1940 possuam somente dois nveis de linguagem de programao: o nvel da linguagem de mquina, no qual toda a programao era feita, e o nvel da lgica digital, onde os programas eram efetivamente executados. Em 1951, surgiu a idia de se projetar um computador a trs nveis, a fim de se simplificar o hardware. Esta mquina tinha um programa denominado interpretador armazenado permanentemente, cuja funo era executar os programas em linguagem de mquina. O hardware assim poderia ser simplificado: teria apenas que executar um pequeno conjunto de micro instrues armazenadas, ao invs de todo o programa em linguagem de mquina, o que exigia menos circuitos eletrnicos. A partir da comeam a evoluir as linguagens e as arquiteturas das mquinas, impulsionadas, principalmente, pelo aparecimento de um novo conceito na Histria da Computao: os Sistemas Operacionais. [7] Em 22 de maio de 1990, foi lanado o Windows 3.0 compatvel com o DOS, que geralmente confundido com um sistema operacional, porm apenas uma plataforma. O Windows 3.0 utiliza o DOS para fazer as entradas e sadas, como qualquer outro programa de aplicao, porm fornece recursos que o diferencia dos demais aplicativos da poca e atualmente, j como sistema operacional Windows, tornou-se o mais utilizado no mundo. Neste mesmo ano, surge a internet (World Wide Web) fruto do desenvolvimento do HTML, que associada ao Windows propiciou a evoluo acelerada de ferramentas computacionais na dcada de 90. [7] Atualmente uma das ferramentas computacionais bastante difundidas entre as engenharias o MATLAB. Esta ferramenta computacional um sistema interativo cujo elemento bsico de informao uma matriz que no requer dimensionamento. Esse sistema permite a resoluo de muitos problemas numricos em apenas uma frao do tempo que se gastaria para escrever um programa semelhante em linguagem Fortran, Basic ou C++. Alm disso, as solues dos problemas so expressas no MATLAB quase exatamente como elas so escritas matematicamente. O MATPAV utilizou-se desta ferramenta computacional para sua implantao, entretanto nada que impea a sua implementao em ambiente independente de plataforma operacional, como o Java ou em planilha eletrnica. O MATPAV foi desenvolvido em funes de forma a possibilitar que o usurio utilize as equaes de desempenho de determinado tipo de pavimento ou restaurao independentemente dos procedimentos de anlise da PRO 159/85. As vantagens ao ser implementado em funes so as
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possibilidades de insero de modelos de desempenho de novas tecnologias para restaurao ou construo e adaptao para planilha eletrnica possibilitando assim uma maior difuso no meio rodovirio para o seu aperfeioamento. INVESTIMENTOS EM RODOVIAS FEDERAIS BRASILEIRAS A revoluo na programao, com o surgimento do Windows e das linguagens de programao orientadas ao objeto, possibilitaram uma interface com o usurio mais amigvel. Entretanto apogeu da informtica no mundo coincidiu com o perodo de investimentos mdicos em infra-estrura rodoviria, aps um longo perodo (1975-1985) de reduo de recursos para esse fim. A figura 1 apresenta os investimentos realizados em rodovias federais no perodo entre 1975 e 1995. Observa-se ainda na figura 1 que no perodo 1990-94, os investimentos foram reduzidos drasticamente. O valor alcanado foi somente 43,7% do valor mdio anual da dcada de 70 e foram acrescidas somente 1302 Km (at 1993) de rodovias pavimentadas. O baixo nvel de investimentos fez com que em diversas rodovias no fossem realizados trabalhos de restaurao e manuteno que associados a uma frota de caminhes antiga (idade mdia de 13,4 anos), resultaram em um aumento no nmero de acidentes, no tempo de viagem e do valor do frete. A figura 2 apresenta a evoluo da rede rodoviria federal no perodo de 1960 at 2000.Apesar do grfico da figura 2 apresentar um aumento da malha viria nacional este no reflete as condies das mesmas, pois os baixos investimentos realizados nesse perodo no foram suficientes para a realizao de atividades de conservao rotineira o que ocasionou a deteriorao de boa parte da malha rodoviria evidenciada pelas operaes tapa-buracos emergenciais nos ltimos anos.[3,4 e 5]

R$ milhes (1995)

Figura 1- Grfico com a evoluo dos investimentos em rodovias federais (1961-1995)[2]


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Evoluo da Rede Rodoviria Federal (Km)

Evoluo da Rede Rodoviria Federal (Km)


60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 1960 1970 1980 Ano 1990 2000 Pavimentada No Pavimentada

Ano 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1993 2000

Pavimentada 8.675 12.589 24.146 40.190 39.695 46.455 50.310 51.612 56.097

No Pavimentada 23.727 22.003 27.394 28.774 19.480 14.410 13.417 13.783 14.524

Figura 2 -Evoluo da rede rodoviria federal 1960~2000 [4,5]

DESEMPENHO DE PAVIMENTOS Os pavimentos rodovirios flexveis ou no, frequentemente, quando no desempenham as funes para as quais foram concebidos, apresentam uma reduo prematura de sua qualidade em servio. As decises sobre a conservao ou restaurao rodoviria apiam-se em informao relativa ao estado presente de uma rodovia ou da previso de seu estado ao longo do tempo, com o objetivo de otimizar a utilizao dos recursos financeiros destinados infra-estrutura rodoviria. Esta informao tratada por ferramentas computacionais de apoio a gesto de recursos financeiros que norteiam a tomada de decises com relao s prioridades em servios a serem realizados em uma malha rodoviria. [3] A avaliao da qualidade estrutural e funcional uma das componentes consideradas pelos sistemas de gerncia de pavimentos que procura verificar se os limites dos parmetros de qualidade do pavimento, predefinidos pelo usurio do sistema, foram atingidos. Esses sistemas usam para esse fim a avaliao do estado atual dos pavimentos existentes associados as suas equaes de previso de desempenho ao longo do tempo. A avaliao estrutural procura determinar a capacidade de suportar as cargas previstas pelos pavimentos projetados com base na repetio do nmero de passagens de um eixo-padro, j a funcional, tem por objetivo definir a qualidade do pavimento, face s exigncias dos rgos rodovirios responsveis pelas rodovias com relao a defeitos nos pavimentos que promovam deteriorao prematura do pavimento e desconforto e insegurana ao usurio da via. Frequentemente verifica-se que os pavimentos apresentam uma degradao da sua qualidade, quer estrutural, quer funcional por falta de investimentos no momento oportuno. Entende-se por desempenho de pavimentos a capacidade de suportar as cargas do trfego e oferecer uma superfcie de circulao confortvel e segura, os quais so estudados atualmente com base em sua componente estrutural atravs da vida residual. Quanto componente funcional o desempenho estudado a partir da observao dos parmetros de irregularidade longitudinal e transversal, atrito e degradaes superficiais. [3]
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PRO-159/85 - Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos [1] O procedimento PRO-159/85 leva em considerao um dos principais conceitos em gerncia de pavimentos: a anlise de vrias alternativas de reforo para um pavimento, mediante o estudo do desempenho funcional e estrutural de cada uma das alternativas, e seus correspondentes custos de construo e manuteno ao longo da vida til estabelecida. Este procedimento adota as equaes de previso de desempenho desenvolvidas na Pesquisa de Inter-relacionamento de Custos Rodovirios (PICR), realizada pelo Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR do antigo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER. Programa PAEP Com o objetivo de agilizar os clculos necessrios analise de alternativa de reforo desejada para um pavimento estudado, um programa computacional codificado em Basic e Fortran foi desenvolvido.Este programa foi denominado de PAEP e permite a realizao de simulaes com alternativas de restaurao em lama asfltica, tratamento superficial simples ou duplo e em concreto asfltico em diferentes espessuras, definidas pelo projetista a partir da adoo de espessuras mnimas e mximas admissveis.O presente trabalho resgatou esse programa to til ao engenheiro rodovirio da poca e o disponibilizou em ambiente atual e moderno de programao.[6] MATPAV Ao implementar o conjunto de rotinas contidas na PRO-159/85 que doravante sero chamadas de MATPAV, buscou-se aproxim-lo ao mximo do antigo programa PAEP obedecendo ao fluxograma (figura 3) concebido para o seu desenvolvimento. O diferencial do MATPAV em relao ao PAEP consiste na apresentao de grficos com a evoluo do trincamento, desgaste e irregularidade do pavimento analisado. Os dados de entrada necessrios alimentao do MATPAV so os mesmos do PAEP e so basicamente os seguintes: a)Dados do pavimento existente - Idade do pavimento; - Tipo de revestimento; - Deflexo; - Trincamento (%); - Desgaste (%); - Irregularidade longitudinal (QI); e - Nmero estrutural corrigido (SNC). b)Dados do trfego - Perodo de anlise; - Parmetro de trfego AASHTO no 1 ano; e - Taxa anual de crescimento do trfego. c) Restries de construo - Espessuras mnima, mxima de concreto asfltico; - Espessura do tratamento superficial simples; - Espessura do tratamento superficial duplo; - Espessura total mxima de uma alternativa;
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- Nmero limite de intervenes; e - Vida mnima por interveno. d) Restries de desempenho - Irregularidade longitudinal mxima ao final da vida til; - Trincamento mximo ao final da vida til; e - Desgaste mximo ao final da vida til (TS Tratamento Superficial). e) Restries econmicas - Recursos disponveis para a primeira interveno; e - Recursos globais disponveis. f) Custos unitrios - Lama asfltica; - Tratamento superficial simples; - Tratamento superficial duplo; e - Concreto asfltico.

INCIO

DADOS DO TRECHO QIE, TRE, DE e IDADE

RESTRIO DO USURIO TRmx, Dmx e QImx

DETERIORAO NO LIMITE

RESTAURAO

N
IDADE + 1/2 PERODO

CUSTO DA ALTERNATIVA

PERODO DE ANLISE SATISFEITO

ALTERNATIVA ESGOTADA

N
EVOLUO MODELOS - PAV. EXISTENTE - RESTAURAO IDADE = AE

IMPRIMIR 5 ALTERNATIVAS ECONMICAS

PERODO - 6 MESES

FIM

Figura 3 - Fluxograma do programa PAEP [6]

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APLICAO: ANEXO EXEMPLO NUMRICO (DNER-PRO 159/85) Esta aplicao utiliza-se do exemplo numrico contido na norma em questo, para confrontar os resultados obtidos pelo MATPAV com os do anexo supracitado. Os preos dos servios no refletem a realidade praticada pelo mercado, uma vez que os valores nela contidos so referentes ao ano de sua publicao (1985) e buscou-se apenas ,nesse primeiro momento, observar a correta implementao das rotinas contidas na PRO-159/85. Os dados de entrada para o MATPAV foram os seguintes: a)Dados do pavimento existente - Idade do pavimento: 6 anos; - Tipo de revestimento: Tratamento Superficial Duplo; - Deflexo: 114 (0,01 mm); - Trincamento: 87,0 %; - Desgaste: 0 %; - Irregularidade longitudinal: 42,0 cont./km; - Nmero estrutural corrigido: 3,83. b)Dados do trfego - Perodo de anlise: 10 anos; - Parmetro de trfego AASHTO no 1 ano: 70262; - Taxa anual de crescimento do trfego: 4%. c) Restries de construo - Espessura mnima de concreto asfltico: 4,0 cm; - Espessura mxima de concreto asfltico: 10,0 cm; - Espessura do tratamento superficial simples: 1,5 cm; - Espessura do tratamento superficial duplo: 2,0 cm; - Espessura total mxima de uma alternativa: 20,0 cm; - Nmero limite de intervenes: 3; - Vida mnima por interveno: 2,5 anos. d) Restries de desempenho - Irregularidade longitudinal mxima ao final da vida til: 60,0 cont./km; - Trincamento mximo ao final da vida til: 40,0 %; - Desgaste mximo ao final da vida til : 40,0 %. e) Restries econmicas - Recursos disponveis para a primeira interveno: R$ 7.000.000,00 / km; - Recursos globais disponveis: R$ 16.000.000,00 / km. f) Custos unitrios - Lama asfltica: R$ 400,00 / m2; - Tratamento superficial simples: no considerado nesta anlise; - Tratamento superficial duplo: R$ 800,00 / m2; - Concreto asfltico: R$ 50.000,00 / m3.
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O MATPAV foi estruturado em funes, o que possibilita a contribuio por interessados pela rea em melhorar e aperfeioar este resgate ao esquecido, entretanto importantssimo precursor da automatizao de procedimento em favor da gerncia de pavimento nacional que foi o PAEP. O MATPAV est disponvel para download no endereo eletrnico http://transportes.ime.eb.br para avaliao, sugestes e aperfeioamento. As figuras de 4 e 5 apresentam telas capturadas na execuo do MATPAV com os dados anteriormente apresentados.

Figura 4 - Apresentao dos resultados pelo MATPAV

Figura 5 Grfico com a evoluo da Irregularidade, trincamento e desgaste do pavimento

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CONCLUSO Os modelos de previso de desempenho contidos no mtodo PRO-159/85 requerem esforos adicionais de pesquisas para que os tornem mais confiveis. Novas alternativas de restaurao devem ser incorporadas norma PRO-159/85 com os seus respectivos modelos de desempenho. Os baixos investimentos em infra-estrutura rodoviria na dcada do lanamento do sistema operacional Windows criaram um hiato no desenvolvimento e atualizao de pacotes computacionais nacionais voltados para rea de engenharia rodoviria e propiciou o abandono de programas como o PAEP e a adoo de outros mais amigveis, entretanto desenvolvidos em realidades distintas da brasileira. O aproveitamento de pesquisas nacionais possibilita a implementao de programas computacionais adequados s condies vigentes da malha rodoviria brasileira. A adoo de programas de gerncia de pavimentos consolidados em realidades diferentes que a nacional impedem a introduo e o aproveitamento de ferramentas consagradas anteriormente e por vezes mais adequadas s necessidades do Brasil. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS [1]DNER-PRO 159/85 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos.Rio de Janeiro.1985. [2]Ferreira, P.C.;Malliagros, T. G. - Investimentos, Fontes de Financiamento e Evoluo do Setor de Infra-estrutura no Brasil: 1950-1996*.Rio de Janeiro.FGV- Fundao Getlio Vargas / RJ.1996. [3]Freitas, F.F., Pereira, P.A.A. - Estudo da Evoluo do Desempenho dos Pavimentos Rodovirios Flexveis. Universidade do Minho,Portugal. [4]Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes - GEIPOT. Anurio Estatstico dos Transportes - 1970/1996. [5]Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes - GEIPOT. Anurio Estatstico dos Transportes - 1995/2000. [6]Pinto, S.; Preussler, E.S. Pavimentao Rodoviria - Conceitos fundamentais sobre pavimentos flexveis.Rio de Janeiro.Editora COPIARTE.2002. [7]http://www.brasilescola.com/informatica Evoluo da Informtica capturado da internet em 29-03-07.

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