Relatorio de Ptojecto Ren

Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Projecto de Linha Area de Alta Tenso

conforme a norma EN50341-1
Nuno Joo Falco Sequeira
VERSO PROVISRIA
Relatrio de Projecto realizado no mbito do
Mestrado Integrado em Engenharia Electrotcnica e de Computadores
Major Energia

Orientador: Prof. Dr. Antnio Carlos Seplveda Machado e Moura
Co-orientador: Eng Ricardo Jlio Flores Pina

29/06/09
ii

Nuno Joo Falco Sequeira, 2009
iii
Resumo
Este relatrio teve por base um estgio realizado na EDP Distribuio Energia SA, no
departamento de infra-estruturas Norte, em Vila Nova de Gaia.
O objectivo deste estgio foi a realizao de um projecto de uma linha area de alta
tenso, em conformidade com a nova norma europeia EN50341-1 intitulada Overhead
electrical lines exceeding AC 45 kV General requirements Common specifications e tendo
em conta os aspectos normativos nacionais para Portugal referentes mesma. A linha area
em questo consiste numa linha dupla a 60 kilovolts ligando a subestao de Vila Fria
subestao da Portucel ambas situadas no Concelho de Viana do Castelo.
Apresentam-se inicialmente, as bases tericas referentes ao projecto de linhas areas,
nomeadamente ao seu clculo elctrico e mecnico, assim como os aspectos normativos
relevantes que a norma introduz ou simplesmente altera relativamente ao Regulamento de
Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso.
Seguidamente, expe-se a memria descritiva e justificativa do projecto da linha area
Vila Fria Portucel.
tambm apresentada uma pequena anlise do projecto realizado, do ponto de vista do
projectista, onde se inclui a descrio sequencial do trabalho desenvolvido, mtodos
adoptados, e resoluo dos desafios encontrados.

iv

v
Abstract
This report is based on an internship at EDP Distribuio Energia SA, namely in the
departamento de infra-estruturas Norte, in Vila Nova de Gaia.
The goal of this internship was the to develop a project of an overhead high-voltage
electrical line based on the new European Standard EN50341-1 entitled Overhead electrical
lines exceeding AC 45 kV General requirements Common specifications and taking into
consideration the national normative aspects for Portugal referred to it. The overhead line
consists on a 60 kilovolt double line connecting the Vila Fria substation to the Portucel
substation, both situated in the Viana do Castelo area.
Firstly, its given the theoretical basis concerning the overhead lines project, namely its
electrical and mechanical calculations, as well as the relevant normative aspects introduced
or simply changed by the standard relatively to the present active regulation in Portugal,
Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso .
Next, its presented the descriptive memory of the Vila Fria - Portucel overhead line
project.
Its then given a short analysis of the developed project, from the project manager point
of view, which includes a sequential description of the work done, applied methods, and how
to overcome the challenges that came up in the process.

vi

vii
Agradecimentos
Em primeiro lugar, um forte agradecimento ao meu orientador Prof. Dr. Antnio Machado
e Moura, pela confiana depositada em mim e pelo esforo que possibilitou a realizao deste
estgio numa empresa como a EDP Distribuio, SA.

Ao meu co-orientador Eng Ricardo Pina, pelo acolhimento na empresa e pelo apoio e
excelente orientao prestados na realizao deste trabalho.

A toda a equipa do departamento de Projecto e Construo da EDP Distribuio, Vila Nova
de Gaia, pela simpatia em especial ao tcnico de desenho Sr. Jlio Fortuna pela enorme
ajuda dispensada na fase final do projecto.

Aos meus pais, que sempre me proporcionaram as melhores condies para atingir os
meus objectivos, pela compreenso e apoio com que nunca me faltaram.

Aos meus amigos, por todo o apoio e preocupao.

Andreia, pelas palavras de incentivo e motivao nos momentos mais difceis.

viii

ix
ndice
Resumo ............................................................................................ iii
Abstract ............................................................................................. v
Agradecimentos .................................................................................. vii
ndice ............................................................................................... ix
Lista de figuras .................................................................................. xiii
Lista de tabelas .................................................................................. xv
Abreviaturas e Smbolos ....................................................................... xvi
Captulo 1 .......................................................................................... 1
Introduo ......................................................................................................... 1
1.1. Descrio e Objectivo do Projecto ................................................................. 1
1.2. Introduo da Norma Europeia EN50341-1 ....................................................... 1
Captulo 2 .......................................................................................... 3
Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos ................................ 3
2.1. Generalidades .......................................................................................... 3
2.2. Elementos Constituintes das Linhas ................................................................ 4
2.2.1.Condutores ...................................................................................... 4
2.2.2.Seco dos Condutores ........................................................................ 5
2.2.2.1.Efeito Coroa ...................................................................... 5
2.2.3.Cabo de Guarda ................................................................................. 6
2.2.4.Isoladores ........................................................................................ 8
2.2.5.Apoios .......................................................................................... 10
2.2.6.Fundaes...................................................................................... 10
2.2.7.Rede de Terras ................................................................................ 12
2.3. Fiabilidade de Linhas Areas ...................................................................... 14
2.4. Clculo Elctrico ..................................................................................... 15
2.4.1.Objectivo ...................................................................................... 15
2.4.2.Tenso Nominal ............................................................................... 15
2.4.3.Geometria dos Condutores da Linha ...................................................... 16
2.4.4.Constantes Fsicas ............................................................................ 16
2.4.4.1.Resistncia ...................................................................... 17
2.4.4.2.Coeficiente de Auto-induo ................................................ 19
2.4.4.3.Capacidade ..................................................................... 19
x
2.4.4.4.Condutncia .................................................................... 20
2.4.5.Constantes Elctricas ........................................................................ 20
2.4.5.1.Reactncia ...................................................................... 20
2.4.5.2.Susceptncia ................................................................... 21
2.4.5.3.Impedncia ..................................................................... 21
2.4.5.4.Admitncia...................................................................... 21
2.4.6.Transmisso de Energia em Regime Permanente ....................................... 22
2.4.6.1.Impedncia Caracterstica ................................................... 22
2.4.6.2.ngulo Caracterstico ......................................................... 22
2.4.6.3.Frmulas Gerais ................................................................ 22
2.4.6.4.Frmulas Aproximadas ........................................................ 23
2.4.6.5.Intensidade e Densidade de Corrente ..................................... 24
2.4.6.6.Perdas de Energia ............................................................. 25
2.4.6.7.Queda de Tenso .............................................................. 25
2.4.7.Campo Electromagntico ................................................................... 25
2.5. Clculo Mecnico .................................................................................... 26
2.5.1.Objectivo ...................................................................................... 26
2.5.2.Tenses Mecnicas Mximas ................................................................ 26
2.5.3.Aces sobre as Linhas ...................................................................... 27
2.5.3.1.Aco do Vento ................................................................ 27
2.5.3.2.Velocidade e Presso Dinmica do Vento ................................. 27
2.5.3.3.Foras do Vento sobre os Elementos da Linha ........................... 29
2.5.3.4.Aco do Gelo .................................................................. 30
2.5.3.5.Aco da Variao da Temperatura ........................................ 30
2.5.3.6.Temperaturas Mnima e Mxima de Projecto ............................. 31
2.5.4.Estados Atmosfricos ........................................................................ 31
2.5.5.Coeficientes de Sobrecarga ................................................................ 31
2.5.6.Equao dos Estados ......................................................................... 33
2.5.7.Canto e Vo Equivalente Fictcio ........................................................ 35
2.5.8.Vo Crtico ..................................................................................... 37
2.5.9.Estado mais Desfavorvel ................................................................... 38
2.5.10.Geometria das Linhas ...................................................................... 38
2.5.10.1.Aproximao Parablica .................................................... 39
2.5.10.2.Vos Desnivelados ............................................................ 40
2.5.10.3.Vos em Patamar ............................................................ 45
2.5.10.4.Apoio Enforcado .............................................................. 46
2.5.11.Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores ......................................... 47
2.5.12.Distncias de Isolamento .................................................................. 49
2.5.13.Distncias Mnimas Admissveis ........................................................... 51
2.5.14.Apoios ......................................................................................... 53
2.5.14.1.Apoios de Alinhamento ...................................................... 53
2.5.14.2.Apoios de ngulo ............................................................. 54
2.5.14.3.Apoios Fim de Linha ......................................................... 55
Captulo 3 ......................................................................................... 56
Projecto linha Vila Fria Portucel - Memria Descritiva e Justificativa ............................ 56
3.1. Objectivo .............................................................................................. 56
3.2. Regulamentao ..................................................................................... 56
3.3. Corrente e Tenso ................................................................................... 56
3.4. Clculo Elctrico ..................................................................................... 57
3.4.1.Caractersticas dos Cabos ................................................................... 57
3.4.2.Intensidade de Corrente .................................................................... 57
3.4.3.Perdas de Energia ............................................................................ 58
3.4.4.Queda de Tenso ............................................................................. 58
3.4.5.Capacidade .................................................................................... 62
3.4.6.Susceptncia .................................................................................. 62
3.4.7.Condutncia ................................................................................... 62
3.4.8.Admitncia .................................................................................... 63
3.4.9.Impedncia .................................................................................... 63
xi
3.4.10.Impedncia Caracterstica ................................................................. 64
3.4.11.Isoladores ..................................................................................... 64
3.5. Clculo Mecnico .................................................................................... 65
3.5.1.Tenses Mecnicas Mximas ............................................................... 65
3.5.2.Coeficientes de Sobrecarga ................................................................. 66
3.5.3.Parmetro da Catenria e Flecha mxima ............................................... 68
3.5.4.Apoios .......................................................................................... 72
3.5.5.Verificao da Estabilidade dos Apoios ................................................... 72
3.5.5.1.Apoio Fim de Linha ............................................................ 74
3.5.5.2.Apoio em Alinhamento ....................................................... 77
3.5.5.3.Apoio de ngulo ................................................................ 79
3.5.6.Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores ........................................... 82
3.5.7.Distncias entre Condutores ................................................................ 83
3.5.8.Cruzamentos com Linhas de Telecomunicaes ........................................ 84
3.5.9.Cruzamentos com Linhas Elctricas de Baixa Tenso .................................. 84
3.5.10.Cruzamentos com Linhas Elctricas Mdia Tenso .................................... 84
3.5.11.Cruzamentos com Linhas Elctricas Alta Tenso ...................................... 85
3.5.12.Cruzamentos com Estradas e Caminhos de Ferro ..................................... 85
Captulo 4 ......................................................................................... 86
Execuo e Anlise do Projecto ............................................................................. 86
4.1. Objectivo .............................................................................................. 86
4.2. Cabo Condutor e Cabo de Guarda................................................................. 86
4.3. Perfil Longitudinal da Linha ........................................................................ 86
4.4. Coeficientes de Sobrecarga ........................................................................ 87
4.5. Vos de Clculo ...................................................................................... 87
4.6. Traado da Linha ..................................................................................... 87
4.6.1.Exemplo ........................................................................................ 88
4.7. Cantes ................................................................................................ 89
4.8. Verificao do Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores ................................ 90
4.8.1.Exemplo 1 ...................................................................................... 90
4.8.2.Exemplo 2 ...................................................................................... 91
4.9. Escolha dos Apoios ................................................................................... 91
4.9.1.Apoios Fim de Linha .......................................................................... 92
4.9.2.Apoios de ngulo ............................................................................. 92
4.9.3.Apoios de Alinhamento ...................................................................... 92
4.10. Distncias entre Condutores ....................................................................... 92
4.11. Concluso do Projecto .............................................................................. 92
Captulo 5 ......................................................................................... 94
Concluses e Trabalhos Futuros ............................................................................. 94
5.1. Concluses Gerais .................................................................................... 94
5.2. Comparao EN50341-1 vs RSLEAT................................................................ 95
5.3. Trabalhos Futuros .................................................................................... 98
Referncias ....................................................................................... 99
Anexo A - Parmetro da catenria e flecha do condutor .............................................. 101
Anexo B - Parmetro da catenria e flecha do cabo de guarda ...................................... 102
Anexo C Peso real dos Condutores P, Desvio Transversal das Cadeias de Suspenso e
Distncia Mnima entre Condutores D ............................................................. 103
Anexo D Esforos nos Apoios em daN e escolha do Tipo de Apoio ................................. 104
Anexo E Distncias Externas admissveis segundo o RSLEAT ......................................... 105
Anexo F Linha Vila Fria - Portucel - Planta Topogrfica ............................................. 106
Anexo G Linha Vila Fria - Portucel Perfil Longitudinal e Planta Parcelar ...................... 107

xii
xiii
Lista de figuras
Figura 2.1 Geometria do cabo de guarda (ngulo de proteco externa), adaptado de
[Tvora] ........................................................................................................... 7
Figura 2.2 Cadeia de isoladores em suspenso ........................................................... 8
Figura 2.3 Cadeia de isoladores em amarrao .......................................................... 8
Figura 2.4 Abordagem ao projecto da rede de terras, tendo em conta as tenses de toque. . 14
Figura 2.5 Geometria dos condutores de uma linha dupla, adaptado de [Rodrigues] ........... 16
Figura 2.6 Esquema das foras aplicadas num condutor, adaptado de [Vale] .................... 32
Figura 2.7 Deslocamento longitudinal das cadeias de isoladores, [Tvora] ....................... 36
Figura 2.8 Ilustrao de um canto composto por trs vos, [Tvora] ............................. 36
Figura 2.9 rvore de deciso para determinao do estado mais desfavorvel, [Leite] ........ 38
Figura 2.10 Posies relativas das curvas catenria e parbola a), adaptado de [Vale] ....... 40
Figura 2.11 Posies relativas das curvas catenria e parbola b), adaptado de [Checa] ..... 40
Figura 2.12 Representao de um vo desnivelado, adaptado de [Vale] .......................... 41
Figura 2.13 Vo em patamar, adaptado de [Tvora] .................................................. 45
Figura 2.14 Apoio enforcado, adaptado de [Tvora] .................................................. 46
Figura 2.15 Desvio Transversal da cadeia de isoladores, adaptado de [Checa]. .................. 47
Figura 2.16 Ilustrao de dois vos desnivelados, [Avril] ............................................. 48
Figura 3.1 Topo de um apoio tipo FB30ADN e respectivas distncias entre pontos de fixao
dos cabos expressas em metros ............................................................................. 59
Figura 3.2 Topo de um apoio tipo FB95ADN e FB165ADN e respectivas distncias entre pontos
de fixao dos cabos expressas em metros ............................................................... 59
Figura 3.3 Representao das foras nos apoios segundo as direces consideradas ........... 73
Figura 3.4 Apoio Fim de Linha de ngulo ................................................................ 74
xiv
Figura 3.5 Apoio em Alinhamento......................................................................... 77
Figura 3.6 Apoio de ngulo ................................................................................. 79
Figura 4.1 Troo da linha com cruzamentos de outras linhas ........................................ 88
Figura 4.2 Apoio Enforcado ................................................................................ 89
Figura 4.3 Troo da linha com desnvel acentuado .................................................... 90
Figura 4.4 Troo da linha com desnvel pouco acentuado ............................................ 91

xv
Lista de tabelas
Tabela 2.1 Caractersticas mecnicas e elctricas do alumnio-ao .................................. 5
Tabela 2.2 Linha de fuga especfica mnima em funo do nvel de poluio da regio
atravessada pela linha .......................................................................................... 9
Tabela 2.3 Coeficiente de compressibilidade a 2 m de profundidade consoante o tipo de
terreno [Leite] ................................................................................................. 11
Tabela 2.4 Tenses de toque admissveis ............................................................... 13
Tabela 2.5 Nveis de fiabilidade ........................................................................... 14
Tabela 2.6 Velocidades do vento em Zona A e Zona B , .............................................. 28
Tabela 2.7 Presso dinmica do vento em funo da altura e da zona de vento, [EN50341-3-
17] ................................................................................................................ 29
Tabela 2.8 Distncias externas admissveis ............................................................. 52
Tabela 2.9 Casos de carga normalizados ................................................................ 53
Tabela 3.1 Caractersticas do cabo condutor e cabo de guarda ..................................... 57
Tabela 3.2 Caractersticas dos Isoladores U70BL ....................................................... 65
Tabela 3.3 Tenses mecnicas mximas para os diferentes vos ................................... 65
Tabela 3.4 Foras do vento e coeficientes de sobrecarga para os diferentes estados
atmosfricos .................................................................................................... 68
Tabela 3.5 Parmetro da catenria e flecha do condutor para os vo mdios considerados .. 70
Tabela 3.6 Parmetro da catenria e flecha do cabo de guarda para os vo mdios
considerados .................................................................................................... 71
Tabela 3.7 Esforos nominais suportados pelo apoios em cada caso de carga em daN ......... 74
Tabela 3.8 Distncias elctricas Del e Dpp .............................................................. 83
xvi

Abreviaturas e Smbolos
Lista de abreviaturas

CAD Computer Aided Design
CENELEC Comit Europen de Normalisation lectrotechnique
DGEG Direco Geral de Energia e Geologia
RSLEAT Regulamento de Segurana de Linha Elctricas de Alta Tenso
ICNIRP International Commission on Non Ionizing Radiation Protection

Captulo 1

Introduo
1.1. Descrio e Objectivo do Projecto

O presente documento consiste no relatrio de projecto que visa descrever o trabalho
desenvolvido em ambiente de estgio na EDP Distribuio Energia SA, no departamento de
infra-estruturas Norte em Vila Nova de Gaia. Foi-me, assim dada a oportunidade de realizar
um projecto de uma Linha Area de Alta Tenso tendo por base a nova norma europeia
EN50341-1 Overhead Electrical Lines exceeding 45 kV.
Nos projectos actuais, a norma no ainda aplicada neste departamento da EDP, sendo
que est numa fase de transio, com a adaptao e reprogramao de software usado nos
projectos de modo a ficar em conformidade com os novos aspectos normativos. Por este
motivo, foi um trabalho aliciante, na medida em que foi realizado algo de novo e til para
este departamento. Assim, numa fase inicial foi imprescindvel uma leitura e estudo da
norma de modo a captar principais diferenas, semelhanas e modificaes relativas ao
Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso.
Com a realizao deste trabalho, pretendeu-se demonstrar as competncias adquiridas no
estudo de linhas areas de alta tenso e no seu respectivo projecto. Os conhecimentos
adquiridos, assim como os aspectos normativos introduzidos pela norma foram aplicados na
realizao de um projecto real que diz respeito a uma linha dupla de transmisso de energia,
ligando a subestao de Vila Fria subestao da Portucel em Viana do Castelo.
1.2. Introduo da Norma Europeia EN50341-1

A norma europeia na qual o projecto realizado se baseia foi preparada pelo subcomit
CTE-11 e aprovada pelo CENELEC como EN50341-1 Overhead electrical lines exceeding AC 45
kV em 1 de Janeiro de 2001. Foi estipulada a obrigatoriedade de implementao a nvel

Introduo 2
2
nacional atravs da publicao de um documento nacional idntico at 1 de Maio de 2002 e a
retirada de documentos normativos nacionais em conflito com a norma at 1 de Janeiro de
2004.
A norma aplica-se a linhas elctricas de tenso superior a 45 kilovolts, especificando os
requisitos gerais no projecto e construo de novas linhas areas que assegurem o
desempenho da sua funo, garantindo a segurana de pessoas e respeitando as condies
ambientais.
Assim, consiste numa parte denominada General Requirements Common specifications,
sendo este o documento principal, onde se inclui as clusulas comuns a todos os pases cujos
comits electrotcnicos pertencem ao CENELEC e uma parte referida como NNAs (national
normative aspects), preparada pelos comits nacionais de cada pas e que reflecte a prtica
nacional e respectivos aspectos normativos especficos.
O documento alm de ser muito completo, abordando todos os aspectos relevantes nas
linhas areas, tem ainda um carcter bastante didctico, apresentando vrios anexos, seja de
carcter normativo ou informativo com metodologias de clculo e dimensionamento.
A leitura e estudo da norma, foi indispensvel para a realizao deste trabalho, tendo
sido o ponto de partida para a realizao do projecto.
Uma vez que, que at ento o projecto de linhas areas realizado de acordo com o
RSLEAT(Regulamento de Segurana de Linha Elctricas de Alta Tenso), tentou-se estabelecer
uma certa comparao dos dois documentos. partida verificou-se que no existem situaes
de conflito marcante, mas sim pequenas alteraes ou mesmo mudana de mtodos de
dimensionamento, que, alterando os resultados finais, no representa uma revoluo total no
que diz respeito a resultados obtidos. As principais diferenas e semelhanas sero discutidas
na seco das concluses deste trabalho.

Captulo 2

Linhas Areas de Alta Tenso Bases
Tericas e Aspectos Normativos
2.1. Generalidades

Designa-se por linha, um circuito simples constitudo por um certo nmero de condutores
adequado ao tipo de corrente a transmitir (corrente contnua ou corrente alternada). Quando
se fala em linha area de alta tenso trata-se de um circuito de corrente alternada polifsico,
estando a linha suportada por postes ao longo do seu trajecto. Como, a maior parte do
isolamento feito pelo ar, as linhas areas de alta tenso so de uma modo geral o mtodo
mais barato de transmisso de energia a larga escala. Os postes que sustentam os condutores
so geralmente metlicos ou de beto de acordo com os esforos que tm que suportar e os
condutores so em alumnio ou alumnio reforado com ao.
So diversos os factores que condicionam o projecto de linhas areas de alta tenso. Estes
podero ser de natureza elctrica, mecnica, ambiental e econmica. Em relao aos dois
ltimos, na generalidade dos casos difcil satisfazer plenamente nos dois domnios, no
entanto, sempre objectivo atender aos dois factores justamente e encontrar uma soluo
que represente a melhor possvel neste problema multi-critrio.
Os factores elctricos so os que levam determinao do tipo de condutor, a seco
utilizada, tipo de isoladores e nmero de condutores por fase.
Os factores mecnicos tm a ver com as foras mecnicas resultantes da aco dos
agentes atmosfricos (temperatura, vento, gelo) nos elementos constituintes da linha e os
pesos prprios desses elementos.

Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos 4
4
2.2. Elementos Constituintes das Linhas
2.2.1. Condutores
Os condutores a empregar nas linhas areas devero, regra geral, ser nus (sem
isolamento), pois a experincia tem demonstrado que para tenses iguais ou superiores a
kV 60 , os condutores isolados nem sempre oferecem garantia quanto sua inalterabilidade
e acrescentando-se o facto de serem mais caros conclui-se que a sua utilizao no se
justifica, excepto em circunstncias em que seja efectivamente aconselhado, como em zonas
muito urbanizadas [Tvora].
Na execuo de linhas areas so, ento, usados condutores multifilares, homogneos ou
heterogneos dependendo se so constitudos por um s metal ou mais que um metal. Os
metais geralmente utilizados num cabo condutor so o cobre, as ligas de cobre, o alumnio e
as ligas de alumnio. Actualmente, os cabos empregues so na maioria das vezes em alumnio-
ao designados por A.C.S.R (Aluminium Cable Steel Reinforced da literatura anglo-saxnica),
sendo, constitudos por uma alma de ao zincado, revestida por uma ou mais camadas de fios
de alumnio. Assim, a condutividade elctrica assegurada pelo revestimento de alumnio
enquanto a alma de ao contribui para uma maior resistncia mecnica do cabo.
comum, neste tipo de condutor que os fios de alumnio tenham o mesmo dimetros que
os de ao, exceptuando casos em que necessrio reforar a alma de ao para uma
resistncia mecnica superior [Zoppetti].
Quanto temperatura dos cabos, a clusula 5.2.2/PT.4 da EN50341-3-17 diz que a
temperatura mxima admissvel no curto circuito para os condutores de fase de 160C,
sendo para os clculos de aquecimento sofridos pelos condutores considerada uma
temperatura inicial de 60C. No entanto, a norma recomenda que essa temperatura mxima
no ultrapasse os 125C, uma vez que acima deste valor os clculos de flechas so imprecisos
devido ocorrncia de foras de compresso nos fios de alumnio dos condutores.

De acordo com [Ferreira], da comparao entre o cabo de cobre e o de alumnio-ao com
as mesma resistncia, logo com as mesmas perdas:

O cabo de alumnio-ao apresenta um dimetro 40% superior o que permite
reduzir o efeito coroa, bastante til nas linhas de alta e muito alta tenso;
O cabo de alumnio-ao apresenta uma maior resistncia mecnica e mais leve
o que permite reduzir as flechas e aumentar os vos, consequentemente
reduzindo a altura dos apoios e o seu nmero assim como nmero de isoladores e
ferragens

A tabela 2.1 apresenta algumas caractersticas mecnicas e elctricas do alumnio-
Ao.

Projecto de Linha Area de Alta Tenso conforme a norma EN50341-1 5

Tabela 2.1 Caractersticas mecnicas e elctricas do alumnio-ao
Cabo alumnio-ao
Caractersticas
Elctricas
Resistividade a
20C
0,02896 [mm
2
/m]
Coeficiente de
temperatura de
resistividade
400x10
-5
-
Caractersticas
Mecnicas
Peso especfico a
20C
3,47 [Kgf/dm
3
]
Tenso de
ruptura
31 [Kgf/mm
2
]
Mdulo de
elasticidade
7,8x10
3
[Kgf/mm
2
]
Coeficiente de
dilatao linear
19x10
-6
-
2.2.2. Seco dos Condutores
No que diz respeito escolha da seco dos condutores a adoptar, so vrios os critrios a
considerar. , no entanto, de referir que em ltima anlise a escolha da seco est limitada
s seces normalizadas existentes. Assim, analisados os critrios e efectuados os clculos
que conduzem a um valor de seco transversal, deve ser escolhida a seco normalizada
imediatamente superior. A escolha do tipo de condutores e a seco a utilizar est a cargo do
Planeamento da Gesto da Rede.

Os critrios a considerar so os seguintes [Ferreira]:

Intensidade de corrente admissvel em regime permanente
Queda de tenso
Aquecimento
Caractersticas mecnicas dos condutores
Intensidade de curto-circuito admissvel
Efeito Coroa
Aparelhagem de proteco
Perdas de energia
Preo
2.2.2.1. Efeito Coroa
Se os condutores de uma linha atingem um potencial suficientemente grande que passe a
correspondente rigidez dielctrica do ar produzem-se perdas de energia devido corrente
que se forma no meio, correspondendo a uma corrente de fuga, anloga da condutncia de
isolamento [Checa]. Assim, as manifestaes do efeito coroa dependem do gradiente

6
potencial nas imediaes dos condutores, aumentam com o nvel das tenses e diminuem com
o aumento da seco dos condutor. Isto faz com que, para linhas de tenses superiores a
200kV, a minimizao das manifestaes dos efeitos coroa seja um critrio de grande
relevncia. Nos condutores areos o efeito visvel na escurido da noite, sendo que os
condutores so envolvidos num arco luminoso azulado, de seco transversal circular em
forma de coroa e da o nome deste fenmeno.
H que distinguir tenso crtica disruptiva e tenso critica visvel. As perdas por efeito
coroa comeam a produzir-se consideravelmente a partir do momento em que a tenso da
linha superior tenso crtica disruptiva, qual se d disrupo do dielctrico (ar)
[Zoppetti]. A tenso crtica visvel (de valor superior ao da tenso crtica disruptiva) a
tenso a partir da qual os efeitos luminosos se comeam a manifestar efectivamente. Isto ,
as perdas por efeito coroa podem ocorrer mesmo sem que o fenmeno seja j visvel.

A frmula geral da tenso crtica deve-se ao Engenheiro americano Peek e a seguinte:

(2.1)

Onde:
8 , 29 o valor em kilovolts por centmetro da rigidez dielctrica do ar a 25C e presso
baromtrica de 76 cm de mercrio. Encontra-se dividido por 2 para se operar com valores
eficazes;
c
m o coeficiente de rugosidade do condutor | | 87 , 0 ; 83 , 0
c
m para cabos;
t
m coeficiente que mede o efeito da chuva e vale 1 com tempo seco e 0,8 com tempo
chuvoso;
r o raio do condutor em centmetros;
n o nmero de condutores de cada fase;
' r o raio fictcio em centmetros;
D a distncia entre condutores em cm;
o factor de correco da densidade do ar, em que h a

presso baromtrica em centmetros de mercrio e a temperatura do ar em C.

O clculo da tenso crtica disruptiva considera-se necessrio geralmente apenas para
tenses de servio superiores a 100 kV, uma vez que para tenses inferiores, a tenso crtica
disruptiva ultrapassa sempre a de servio [Tvora].
2.2.3. Cabo de Guarda
A funo principal dos cabos de guarda nas linhas areas de transmisso, a de
interceptar as descargas atmosfricas e evitar que atinjam os condutores, reduzindo assim as
possibilidades de ocorrerem interrupes no fornecimento de energia [Almeida]. Alm disso,
contribuem na reduo da induo (da ordem dos 15% a 25%) em circuitos de
telecomunicaes estabelecidos nas vizinhanas da linha, fazem a interligao dos circuitos
| | kV
r
D
n r m m U
t c cr
|
\
|
=
'
log 3
2
8 , 29
=
273
926 , 3 h


de ligao terra dos apoios e podem ainda incluir circuitos de comunicao (voz, dados)
com fibras pticas. Os cabos de guarda so executados com cabos de ao zincado ou
inoxidvel, ou de qualquer dos materiais admitidos para os condutores. A sua seco
estabelecida por forma a que a sua temperatura no ultrapasse 170C quando atravessada,
durante 0,5 s por uma corrente igual a 75% da corrente de defeito fase-terra. Segundo a
clusula 5.2.2/PT.3 da EN50341-3-17 a temperatura final mxima admissvel no curto-circuito
para cabos de guarda em alumnio-ao de 200C e para cabos em ao de 400C, sendo que
nos clculos de aquecimento sofrido pelos cabos ser considerada uma temperatura inicial de
30C.

Os cabos de guarda so, geralmente, estabelecidos na parte mais alta dos apoios e
ligados terra atravs desses apoios, de acordo com as seguintes recomendaes:

Havendo um s cabo de guarda, estabelecido por forma a que os pontos de
fixao de todos os condutores fiquem dentro de um ngulo de 20 com vrtice no
ponto de fixao do cabo de guarda e a bissectriz vertical com mostra a figura 2.1
(clusula 5.3.3.5/PT1 da EN50341-3-17);

Havendo dois cabos de guarda, so estabelecidos por forma a que cada um dos
condutores fique relativamente a algum dos cabos de guarda, nas condies do
ponto anterior.

Figura 2.1 Geometria do cabo de guarda (ngulo de proteco externa), adaptado de [Tvora]

A geometria adoptada dos cabos de guarda deve assegurar que os contornamentos
resultantes de descargas atmosfricas directas sobre os condutores de fase reduzida a um
por 100 km de linha e por ano.

8
2.2.4. Isoladores
Os isoladores tm como funo evitar a passagem de corrente dos condutores para o
apoio, e sustentar mecanicamente os cabos [Leite]. Em linhas areas de alta tenso, so
geralmente usados isoladores na forma de cadeia, quer em cadeias de suspenso
normalmente usadas em apoios de alinhamento, quer em cadeias de amarrao no caso de
apoios de ngulo, reforo, fim de linha e derivao. As cadeias de isoladores so concebidas
de modo a serem fixadas articuladamente s armaes dos apoios. As cadeias so constitudas
por vrios isoladores de campnula de porcelana, vidro, ou resina artificial, por componentes
metlicos e pelo material ligante que as justape. Alm disso, podero ser ainda providas de
anis de guarda (tambm designados anis de Nicholson), isto , anis metlicos colocados
num ou noutro extremo da cadeia, ou em ambos, para assegurar uma proteco contra os
arcos de descarga elctrica e uma melhor repartio de potncia pelos elementos da cadeia.
A utilizao de hastes de descarga dispostas do mesmo modo permite atingir o mesmo
objectivo. As figuras 2.2 e 2.3 representam cadeias de isoladores em suspenso e amarrao
respectivamente.

Figura 2.2 Cadeia de isoladores em suspenso

Figura 2.3 Cadeia de isoladores em amarrao

Independentemente da sua constituio ou configurao, os isoladores devem estar
suficientemente dimensionados para resistir aos esforos mecnicos actuantes,
nomeadamente a aco do vento sobre os prprios isoladores e os esforos transmitidos pelos
condutores (peso prprio, resultante da aco do vento e tenso mecnica de traco).
Como requisito mecnico, a clusula 10.7/PT.1 da EN50341-3-17 impe que cadeias de
isoladores devem ter uma carga mnima de ruptura mecnica ou electromecnica pelo menos
igual traco de ruptura dos condutores.
O nvel de isolamento adoptado definido pela tenso suportada por um isolador sob
chuva, durante um minuto e frequncia de 50 Hz. A tenso de contornamento sob chuva dos


isoladores, dever ser superior pelo menos em 10% respectiva tenso de ensaio e deve ser
pelo menos 4 vezes maior que a tenso simples da linha area, pois as mximas sobretenses
de manobra numa rede no ultrapassaro cerca de 3 a 3,5 vezes a respectiva tenso simples
[Tvora].

Em redes trifsicas a tenso de contornamento sob chuva U
ch
no dever ser inferior a:

em que
m
U a tenso mais elevada.

Define-se grau de isolamento pela relao entre o comprimento da linha de fuga de uma
cadeia de isoladores e a tenso da linha [Checa]. O comprimento da linha de fuga de um
isolador mede-se sobre a sua superfcie, e geralmente encontra-se indicado na tabela das suas
caractersticas electromecnicas.

Na tabela 2.2 indicam-se os valores mnimos da linha de fuga para cadeias de isoladores
consoante o nvel de poluio das regies atravessadas por linhas.

Tabela 2.2 Linha de fuga especfica mnima em funo do nvel de poluio da regio atravessada pela
linha
Classe
Nvel de
poluio
Linha de fuga
especfica mnima
[cm/kV]
1 Fraca 1,6
2 Mdia 2,0
3 Forte 2,5
4 Muito Forte 3,1

Quando os isoladores falham na sua funo de no permitir a passagem de corrente dos
condutores aos apoios, geralmente devido aos seguintes fenmenos [Tvora]:

Condutividade atravs da massa dos isoladores com os materiais actualmente
utilizados no fabrico de isoladores, insignificante a corrente elctrica devida a
este fenmeno;
Condutividade superficial est associada acumulao de humidade, poeiras e
depsitos salinos (se perto do mar) superfcie dos isoladores. possvel atenuar
este fenmeno, conferindo aos isoladores formas e dimenses adequadas de modo
a aumentar os comprimentos das linhas de fuga;
Perfurao da massa do isolador resulta da presena de impurezas no seio da
massa do isolador;
| | kV U
U
m
m
=
|
|
\
|

45 , 2
3
2
3

10
Descarga disruptiva resulta dos estabelecimento de um arco elctrico entre o
condutor e o apoio, atravs do ar que os separa, cuja rigidez dielctrica, em
determinadas situaes no suficiente para evit-lo. O afastamento conveniente
dos condutores e apoios um modo de evitar este fenmeno.
2.2.5. Apoios
Os apoios desempenham dupla funo nas linhas areas de transmisso [Almeida]:

Proporcionam os pontos de fixao dos cabos condutores, garantindo as distncias
de segurana entre condutores, entre os condutores e o prprio apoio e entre os
condutores e o solo e obstculos diversos no trajecto da linha;
Amarram as linhas ao terreno atravs das suas fundaes, transmitindo ao
terreno as foras resultantes de todas as solicitaes a que so submetidos os
elementos dos apoios.

Nas linhas areas de alta tenso so utilizados apoios metlicos e/ou apoios de beto.
Os apoios metlicos apresentam a vantagem de poderem ser transportados divididos em
partes, sendo montados e aparafusados no local, o que facilita a sua colocao
principalmente em locais de difcil acesso. No entanto, so apoios com uma base de grande
dimenso, tanto maior quanto maior a altura do apoio e tm um preo elevado relativamente
aos de beto. Estes ltimos, ocupam menos espao no solo, facilitando a sua aceitao pelos
proprietrios dos terrenos onde so implantados e alm disso so mais baratos. A sua
desvantagem prende-se com a maior dificuldade no seu transporte (j montados) e tornando
muito difcil ou mesmo impossvel a sua implantao em locais de difcil acesso.

Os apoios, no que diz respeito sua funo, podem ser de:

Alinhamento;
ngulo;
Reforo em alinhamento;
Reforo em ngulo;
Derivao em alinhamento;
Derivao em ngulo;
Reforo em derivao em alinhamento;
Reforo em derivao em ngulo;
Fim de linha.
2.2.6. Fundaes
Como j referido, atravs das fundaes que so transmitidos ao solo os esforos
resultantes de todas as solicitaes exteriores que lhe esto aplicadas. Assim, o macio de
fundao deve ser dimensionado de modo a que, sob o efeito das solicitaes mximas a que
possa vir a ser submetido, no ocorram aumentos perigosos da flecha dos condutores e muito
menos o derrubamento do apoio. Os critrios para o dimensionamento do macio de fundao


so:
Natureza dos terrenos;
Responsabilidade da linha;
Funo do apoio;
Esforos envolvidos;
Altura do apoio.

As fundaes podero constituir, um macio nico ou ento dois ou quatro macios
separados de acordo com o apoio a que se destinam. No caso de macio nico, as fundaes
so dimensionadas pelo mtodo de Sulzberger que se baseia nas reaces horizontais do
terreno. As fundaes constitudas por dois ou quatro macios independentes, sendo as mais
comuns para os postes de linhas de alta tenso, so dimensionados pelo mtodo do terreno
deslizante.
As caractersticas do terreno nos locais de implantao das fundaes tm assim,
influncia no seu dimensionamento. Assim, um factor que caracteriza cada terreno o seu
coeficiente de compressibilidade, que traduz o esforo necessrio, em daN, para enterrar de
1 cm, uma placa com 1 cm
2
de rea de superfcie.

Na tabela 2.3 so indicados valores habituais do coeficiente de compressibilidade a 2 m
de profundidade para terrenos de diferente natureza e composio.

Tabela 2.3 Coeficiente de compressibilidade a 2 m de profundidade consoante o tipo de terreno
[Leite]
Tipo de Terreno
Coeficiente de compressibilidade a 2 m
de profundidade (daN. Cm
-3
)
Lodo, turfa e terreno pantanoso em geral 0
Areia fina e mdia, at 1mm de tamanho de
gro
6 a 8
Areia grossa at 3 mm de tamanho de gro e
areia com pelo menos 1/3 do volume de calhau
rolado com 70 mm de dimetro
8 a 10
Terreno Coerente (barro, argila) muito mole 0
Terreno Coerente (barro, argila) mole
facilmente amassvel
2 a 4
Terreno Coerente (barro, argila) consistente
dificilmente amassvel
5 a 7
Terreno Coerente (barro, argila) mdio 8
Terreno Coerente (barro, argila) rijo 9

12
O clculo dever conduzir satisfao das seguintes condies (clusula 8.5.2/PT.1 da
EN50341-3-17):

As fundaes de blocos separados, onde as cargas predominantes so verticais de
compresso ou arrancamento, devem ser dimensionadas para resistir pelo menos
a 1,5 vezes as cargas no acidentais de projecto resultantes dos apoios e 1,25
vezes as cargas acidentais resultantes dos apoios;
As fundaes e bloco nico onde a carga predominante o momento derrubante,
devem ser projectadas por forma a que a inclinao mxima do eixo longitudinal
seja de 1%

O clculo do dimensionamento das fundaes no ser aqui objecto de maior
pormenorizao, uma vez que no geralmente realizado pelo projectista, sendo que as
dimenses das fundaes vm j especificadas para o respectivo apoio a que se destinam no
catlogo do fabricante.
2.2.7. Rede de Terras
A instalao e teste da rede de terras, so realizados de tal modo a que realize a sua
funo em qualquer condio e mantenha as tenses de passo e de toque dentro de nveis
aceitveis.
A rede de terras deve, ento, garantir os seguintes requisitos segundo a [EN50341-1]:

Resistncia mecnica e corroso;
Suportar termicamente a maior corrente de defeito possvel;
Evitar danos nos equipamentos;
Garantir segurana de pessoas;
Assegurar um determinado nvel de fiabilidade da linha.

Os apoios devem ser individualmente ligados terra por intermdio de um elctrodo de
terra. Tratando-se de apoios de beto armado, os suportes metlicos dos isoladores devem
ser ligados terra do prprio apoio. Devem ainda ser ligados terra dos apoios as estruturas
metlicas dos aparelhos de corte ou de manobra. Na base do apoio, dever ainda existir,
ligada terra do apoio, uma malha ou plataforma equipotencial colocada por debaixo do
punho de comando da aparelhagem de corte ou de manobra [EDP]. Segundo a clusula 6.2.2.2
da EN50341-3-17, a seco mnima dos condutores de terra e de ligao em cobre ser de 16
mm
2
em instalao area ou de 35 mm
2
em instalao enterrada. No caso de condutores de
terra e de ligao feitos de outros materiais, deve ser assegurada uma seco electricamente
equivalente. Nos apoios de beto armado, a armadura longitudinal pode fazer parte do
circuito de terra, se a seco for electricamente adequada.

Quanto tenses de toque, define-se como a diferena de potencial entre as mos e os
ps de uma pessoa em contacto com um objecto ou estrutura energizada. A tenso de passo,
a tenso entre os ps de uma pessoa perto de um objecto ou estrutura energizada e ligada
terra.


A clusula 6.2.4.1 da EN50341-3-17 estabelece os limites para as tenses de toque de
acordo com a localizao da seguinte forma:

Zonas pblicas
Zonas frequentadas
Zonas pouco frequentadas
Zonas no frequentadas

As zonas referidas encontram-se devidamente caracterizadas na clusula 6.2.4.3 da
EN50341-3-17.
Sendo assim, as tenses de toque admissveis em funo da durao do defeito so, para
zonas pblicas e zonas frequentadas, as apresentadas na tabela 2.4.

Tabela 2.4 Tenses de toque admissveis
Durao do defeito [s]
Tenses de toque admissveis [V]
Zona pblica Zona frequentada
0,10 422 571
0,20 298 404
0,30 244 330
0,50 189 255
0,70 159 216
1.00 133 181
2.00 94 128

No esto definidos limites para as zonas pouco frequentadas e no frequentadas com as
seguintes condies:

Para zonas pouco frequentadas, o tempo de eliminao do defeito deve ser
sempre no superior a 0,5 segundos, caso contrrio, devem ser tratadas como
zonas frequentadas;
Para zonas no frequentadas, o tempo de eliminao do defeito deve ser no
superior a 3 segundos, caso contrrio devem ser tratadas como zonas pouco
frequentadas.

Quanto a tenses de passo, a norma no define valores admissveis.

Posto isto, a figura 2.4 mostra um diagrama representativo da abordagem para o
dimensionamento e estabelecimento da rede de terras com vista a garantir que as tenses de
toque U
T
no ultrapassem o limite admissvel U
TP
.

14

Figura 2.4 Abordagem ao projecto da rede de terras, tendo em conta as tenses de toque.

Relativamente figura 2.4, importa referir que:
Por eliminao imediata de defeito, entende-se que a eliminao est
assegurada em pelo menos 0,5 segundos.
Nos clculos ou medidas de campo, o sujeito de uma tenso de toque ser
considerado como situado a 1 metro de distncia da estrutura do apoio , na
direco mais desfavorvel, tendo em conta caractersticas geomtricas do
elctrodo de terra e do solo.
Nos casos em que a tenso de toque maior que a admissvel, so permitidas
medidas para a sua reduo atravs do nivelamento do potencial, como o uso de
anis condutores volta do apoio e uso de uma camada superficial de solo
isolante tal como gravilha ou asfalto.
2.3. Fiabilidade de Linhas Areas
No que respeita fiabilidade das linhas areas, incluindo todos os seus elementos
constituintes, atravs de uma abordagem estatstica so considerados trs nveis de acordo
com o perodo de retorno das aces climatricas como mostra a tabela 2.5.

Tabela 2.5 Nveis de fiabilidade
Nvel de fiabilidade Perodo de retorno (anos)
1 50
2 150
3 500


No entanto, o nvel de fiabilidade pode ser definido pelos comits nacionais de cada pas
de acordo com a experincia nacional, sendo o nvel aplicado, geralmente, no inferior ao
nvel 1. No caso portugus o nvel definido , em geral, o nvel de fiabilidade 3, contudo
permitido definir nveis inferiores para o caso de linhas temporrias
1
.
2.4. Clculo Elctrico
2.4.1. Objectivo
O clculo elctrico tem como objectivo a determinao da tenso nominal da linha e da
seco transversal dos condutores que a constituem de a forma a assegurar que no sejam
excedidas as limitaes tcnicas impostas pelos condutores, nomeadamente as intensidades
de corrente mximas admissveis, quedas de tenso, perdas de energia e tambm a
resistncia mecnica.
2.4.2. Tenso Nominal
O Artigo n 83 do Decreto Lei 43335, de 19 de Novembro de 1960 diz:
Os valores nominais das tenses a adoptar no transporte ou na grande distribuio sero
de 6000 V, 15 000 V, 30 000 V, 60 000 V, 100 000 V, 150 000 V e 220 000 V, devendo o
material ser dimensionado para as tenses eficazes mximas definidas pela Comisso
Electrotcnica Internacional.
A escolha da tenso de transporte deve, ento, recair sobre uma das tenses
normalizadas e geralmente aquela que minimize os custos. O aspecto econmico de grande
importncia no projecto de linhas areas. Quanto maior for a tenso nominal, associada a
uma dada potncia a transmitir, menor ser a seco dos condutores a aplicar, mantendo-se o
valor das perdas. Ora a diminuio da seco dos condutores contribui para a reduo dos
custos da linha, no s pelo facto de condutores de menor seco serem mais baratos, mas
tambm porque desta maneira se diminui o peso da linha e consequentemente os esforos
sobre os apoios, permitindo usar apoios mais baratos. No entanto, com o aumento da tenso,
aumenta significativamente o custo dos isoladores a aplicar na linha. A tenso de transporte
mais econmica , assim, definida por uma condio de equilbrio e como j referido a
escolha deve recair sobre a tenso normalizada mais prxima do valor calculado, seja esta
inferior ou superior.
No caso em que uma linha se destina a ampliar uma rede existente, ou se admite que
futuramente venha a ligar-se a ela, a soluo mais corrente e mais econmica est em
adoptar a mesma tenso, sendo que as vantagens que eventualmente podem resultar da
utilizao de uma dada tenso diferente, so atenuadas pelos encargos de instalao e de
explorao de estaes transformadoras.

1
Uma linha temporria no deve ter tempo de vida superior a 3 anos

16
2.4.3. Geometria dos Condutores da Linha
A figura 2.5 mostra a geometria dos condutores de uma linha dupla, isto , formada por
dois ternos ligados em paralelo.

Figura 2.5 Geometria dos condutores de uma linha dupla, adaptado de [Rodrigues]

A distncia equivalente entre condutores D dada por:

3
3 2 1
D D D D = (2.2)
Com:

1 1
3 1 3 1 2 1 2 1
1

=
D
D D D D
D

2 2
3 2 3 2 1 2 1 2
2

=
D
D D D D
D

3 3
2 3 2 3 1 3 1 3
3

=
D
D D D D
D

O clculo da distncia D foi aqui introduzido, pois um dado necessrio para clculo de
alguns parmetros das linhas como se verificar mais a frente.
2.4.4. Constantes Fsicas
As linhas de transmisso de energia so caracterizadas pelos seus parmetros lineares,
isto , constantes fsicas elctricas por quilmetro de comprimento de linha. Os seus valores
dependem das caractersticas fsicas da linha como a seco dos condutores, disposio
geomtrica dos mesmos, existncia ou no de condutores mltiplos, tipo de isolamento.


2.4.4.1. Resistncia
A resistncia elctrica de um condutor dada por:
S
l
R

=

| | (2.3)
onde:
resistividade do condutor a uma temperatura em km / ;

l o comprimento do condutor em km;
S a seco do condutor em
2
mm .

Assim, a resistncia quilomtrica :

S l
R
R
k

= = | | km / (2.4)

A resistividade de um condutor temperatura dado pela expresso:

| | | | km mm / ) 20 ( 1
2
20
+ =
(2.5)

Onde:

resistividade do condutor a uma temperatura em km mm /

2
;
20
a resistividade do condutor a C 20 em km mm /
2
;
o coeficiente de temperatura da resistividade.

A resistividade a 20C do condutor, assim como o coeficiente de temperatura de
resistividade so dados conhecidos, caractersticos de cada tipo de condutor.

O valor da resistncia elctrica pode ainda sofrer uma correco devido a duas outras
influncias. [Tvora] expe-nas da seguinte forma:

Efeito pelicular ou de Kelvin

Salvo indicao em contrrio, a resistncia elctrica atribuda a um condutor refere-se a
corrente contnua. Porm, quando o condutor atravessado por uma corrente alternada, o
efeito pelicular (ou efeito Kelvin) faz aumentar essa resistncia, embora para dimetros de
condutores usuais, este efeito seja pouco significativo.
Existem vrias frmulas empricas que do a relao entre os valores de resistncia em
corrente alternada
a
R e em corrente contnua
c
R . Uma delas diz que, num condutor unifilar
a resistncia linear em corrente alternada dada por:

18

sendo (2.6)

onde:
d o dimetro do condutor em cm;
a resistividade elctrica do condutor em
5 2
10 /

m mm ;
f a frequncia da corrente alternada, em Hz;
r
a permeabilidade magntica relativa do condutor (igual a 1 para cobre, alumnio e
respectivas ligas).

Segundo Lord Rayleigh:

4
16
2
8
180
10
12
10
1
|
|
\
|

|
|
\
|
+ =

c c c
a
R R R
R
(2.7)

onde:
permeabilidade magntica do condutor;
a frequncia angular da corrente alternada ) 2 ( f = | |
1
s rad .

E finalmente segundo Still:

2
1 ) ( 1
1
2 2
+
+ =
f D a
R
R
c
a
(2.8)

onde:
a a constante igual a 0,0105 para o cobre e 0,0063 para o alumnio;
D o dimetro do condutor em polegadas (1 polegada = 25,4 mm);
f a frequncia da corrente alternada.

Os condutores de alumnio-ao funcionam como se fossem tubulares, dado que a alma de
ao no participa na conduo de corrente. Neste tipo de condutores, para as dimenses
usuais (seco de alumnio no superior a 600 mm
2
) e frequncia de 50 Hz, o aumento da
resistncia devido ao efeito pelicular geralmente inferior a 6%.

Perdas magnticas na alma de ao

Nos condutores de alumnio-ao, cada fio de alumnio comporta-se com um solenide de
grande passo que produz na alma de ao uma magnetizao alternada. Como as diferentes
camadas de fios de alumnio so alternadamente enroladas num sentido e no outro, se o
condutor tiver duas camadas, o efeito dessa magnetizao quase nulo. Se tiver trs
( ) x f
R
R
c
a
=

r
f
d x

=
2


camadas, o efeito sensvel, mas ainda pequeno, no excedendo 2 a 3% o aumento da
resistncia aparente.
2.4.4.2. Coeficiente de Auto-induo

O coeficiente de auto-induo para um condutor de uma linha dado pela seguinte
expresso:

| | km H
r
D
n
L / 10
'
log 6 , 4
2
4
\
|
+ =

(2.9)
onde:
a permeabilidade do condutor (toma o valor 1 para condutores de cobre, alumnio, ligas
de alumnio e cabos de alumnio-ao ou toma o valor 200 para condutores de ao galvanizado;
n o nmero de condutores por fase;
D distncia equivalente entre condutores;
' r o raio fictcio definido por
n n
nrR r
1
'

=
sendo:
r o raio do condutor;
R o raio da circunferncia que passa pelos condutores que formam a fase.

Assim, no caso de fase simples vem: 1 = n e r r = ' logo o coeficiente de auto-induo
dado por:
| | km H
r
D
L / 10 log 6 , 4 5 , 0
4
\
|
+ = (2.10)
2.4.4.3. Capacidade
A capacidade linear de servio de um condutor de linha, por definio, a relao entre
a carga capacitiva electrosttica desse condutor, sobre um comprimento unitrio e a
diferena de potencial existente, em cada instante, entre o condutor e o seu invlucro (terra
para linhas areas), quando os condutores respectivos so sujeitos a um sistema polifsico
simtrico de diferenas de potencial em relao a esse invlucro [Tvora].
Em linhas trifsicas, a capacidade por fase dada por:

] / [ 10
'
log
2 , 24
9
km F
r
D
C

\
|
= (2.11)

20
onde :
' r o raio fictcio em mm;
D a distncia equivalente entre condutores em mm.
2.4.4.4. Condutncia

Se o isolamento das linhas fosse perfeito, no haveria nenhuma corrente entre os
condutores e os apoios, nem superficialmente nem atravs do isolamento. Neste caso a
condutncia seria nula. Mas na realidade, existe uma corrente, ainda que muito pequena
porque a resistncia do isolamento no infinita [Checa]. A existncia de uma corrente de
perditncia pode resultar da presena transitria de depsitos condutores superfcie dos
isoladores ou do fenmeno de efeito de coroa. Assim, o valor da condutncia varia com as
condies atmosfricas, tipo de isolamento, nmero de isoladores na cadeia, apoios por
quilmetro de linha e estado da superfcie do condutor. Numa linha bem isolada e com tempo
seco a condutncia praticamente nula.

O seu clculo dado por:

| | km S
Us
p
G / 10
3
2

= (2.12)
onde:
p a energia perdida em km kW / ;
Us a tenso eficaz simples em kV .
2.4.5. Constantes Elctricas
2.4.5.1. Reactncia
A reactncia dada pelo produto da frequncia angular (rad/s) da corrente alternada
pelo coeficiente de auto-induo sendo este ltimo igual relao entre o fluxo magntico e
a intensidade de corrente elctrica que o produz. Ora num qualquer sistema trifsico, o fluxo
magntico que ter que ser considerado no ser o produzido por um condutor, mas sim
produzido pelos vrios condutores quando percorridos por determinados valores de corrente
[Rodrigues]. Considerando como forma de simplificao de clculos, que as linhas so
percorridas por correntes trifsicas equilibradas e de sequncia directa, alimentadas por um
sistema de tenses trifsicas equilibradas e de sequncia directa, poder-se- ento
determinar o valor da reactncia indutiva dada pela seguinte expresso:

L X = | | km / (2.13)


Isto :
4
10
'
log 6 , 4
2
2

\
|
+ =
r
D
n
f X

| | km / (2.14)
onde:
f a frequncia da corrente alternada em Hz;
a permeabilidade do condutor (toma o valor 1 para condutores de cobre, alumnio, ligas
de alumnio e cabos de alumnio-ao ou toma o valor 200 para condutores de ao galvanizado;
n o nmero de condutores por fase;
D distncia equivalente entre condutores;
' r o raio fictcio definido por
n n
nrR r
1
'

=
sendo:
r o raio do condutor;
R o raio da circunferncia que passa pelos condutores que formam a fase.
2.4.5.2. Susceptncia
A susceptncia dada por:

C B = | | km S / (2.15)
onde:
a frequncia angular da corrente alternada em s rad / ;
C a capacidade da linha em km F / .
2.4.5.3. Impedncia
A impedncia dada por:

jX R Z + = | | km / (2.16)
onde:
R a resistncia em km / ;
X a reactncia em km / .
2.4.5.4. Admitncia
A admitncia dada por:

jB G Y + = | | km S / (2.17)
onde:
G a Condutncia em km S / ;
B a Susceptncia em km S / .

22
2.4.6. Transmisso de Energia em Regime Permanente
2.4.6.1. Impedncia Caracterstica
A impedncia caracterstica a relao entre a tenso e a intensidade de corrente em
todos os pontos de uma linha de comprimento infinito, relao que tem valor constante ao
longo da transmisso [Checa]. A impedncia caracterstica independente do comprimento
da linha e calculada pela expresso:

Y
Z
Z
c
= | | (2.18)
onde:
Z a impedncia em km / ;
Y a admitncia em km / .

Em linhas areas, o mdulo da impedncia caracterstica pode variar entre 300 e 450 , e
o respectivo argumento, designado desfasagem caracterstica, sempre negativo, situando-
se, geralmente, entre -4 e -11 [Tvora].

2.4.6.2. ngulo Caracterstico
Uma linha fechada sobre a sua impedncia caracterstica c Z , a tenso e a intensidade de
corrente decrescem desde a origem da linha at ao final, seguindo uma lei exponencial ligada
quantidade complexa que se designa por ngulo caracterstico ou constante de
propagao da linha [Checa].

Este dado por:

Y Z = (2.19)

onde:
Z a impedncia em km S / ;
Y a admitncia em km S / .

2.4.6.3. Frmulas Gerais

Nem todas as linhas de transmisso de energia exigem mtodos precisos de clculo, da a
classificao habitual das linhas em curtas, mdias e longas [Tvora].
Considera-se uma linha curta, a linha de comprimento inferior a 100 km e de tenso
inferior a 100 kV, correspondendo-lhe um ngulo caracterstico ( ) cujo mdulo,


frequncia de 50 Hz, inferior a 0,1. O seu clculo efectuado atravs de solues
aproximadas, resultantes de desprezar o efeito da capacidade, o que conduz a considerar
como concentradas as restantes caractersticas.
Considera-se uma linha longa, a linha de comprimento superior a 100 km e de tenso igual
ao superior a 100 kV, correspondendo-lhe um ngulo caracterstico cujo mdulo, geralmente,
igual ao superior a 0,5. Em tais linhas justifica-se o recurso a solues precisas,
considerando o caso real de constantes distribudas.
Considera-se uma linha mdia, toda a linha que se situe prximo da fronteira que separa
as duas categorias anterior (uma vez que existem linhas com mais de 100 km e menos de 100
kV, ou linhas com menos de 100 km e mais de 100 kV), correspondendo-lhe um ngulo
caracterstico cujo mdulo est, geralmente, compreendido entre 0,1 e 0,5. O seu clculo
efectuado atravs de solues aproximadas, mas sem desprezar a capacidade.
Admitindo que uma linha constitui um componente equilibrado e simtrico, as suas
constantes fsicas e elctricas tero valores idnticos nas trs fases. A partir destas
constantes foram ento definidos os valores por fase da impedncia linear complexa Z , e da
admitncia linear complexa Y , como mostram as expresses 2.16 e 2.17 respectivamente.

A linha um quadripolo simtrico e passivo com dois terminais de entrada (origem) e dois
terminais de sada (recepo), sendo os valores da tenso e da corrente na recepo funes
lineares das mesmas grandezas na origem.
Designando por
0
V e V as tenses simples na origem e na recepo (fim da linha)
respectivamente, e por 0 I e I as intensidades de corrente correspondentes possvel obter
as seguintes relaes seguindo o mtodo das quantidades imaginrias de Steinmetz
[Zoppetti]:

( ) ( ) Y Z senh I
Y
Z
Y Z V V + = 0 0 cosh (2.20)
( ) ( ) Y Z senh V
Y
Z
Y Z I I + = 0 0 cosh (2.21)

De onde se relembra que:

= Y Z , isto o ngulo caracterstico ou constante de propagao;
c Z
Y
Z
= , isto a impedncia caracterstica.
2.4.6.4. Frmulas Aproximadas

As funes ( ) Y Z cosh e ( ) Y Z senh podem ser desenvolvidas em srie de Mac-
Laurin obtendo-se [Zoppetti]:

24
( )
( ) ( )
! 2
...
! 4 ! 2
1 cosh
2
n
Y Z Y Z Y Z
Y Z
n
+ +
+ = (2.22)

( )
( ) ( )
( )
(
(
+ +
+ =
! 1 2
...
! 5 ! 3
1
2
n
Y Z Y Z Y Z
Y Z Y Z senh
n
(2.23)

Substituindo nas equaes gerais 2.20 e 2.21 tem-se:

( ) ( ) ( ) ( )
( )
(
(
+ +
+ +
(
(

+ +
+ =
! 1 2
...
! 5 ! 3
1
! 2
...
! 4 ! 2
1
2
0
2
0
n
Y Z Y Z Y Z
I Z
n
Y Z Y Z Y Z
V V
n n
(2.24)

( ) ( ) ( ) ( )
( )
(
(
+ +
+ +
(
(

+ +
+ =
! 1 2
...
! 5 ! 3
1
! 2
...
! 4 ! 2
1
2
0
2
0
n
Y Z Y Z Y Z
V Y
n
Y Z Y Z Y Z
I I
n n
(2.25)

Para linhas curtas (comprimento inferior a 100 km) podem desprezar-se os termos em
Y Z e assim:

( ) 0 0 0 0 I jX R V I Z V V + + = + = (2.26)

( ) 0 0 0 0 ) V jB G I V Y I I + + = + = (2.27)
2.4.6.5. Intensidade e Densidade de Corrente

A intensidade de corrente de uma linha area de alta tenso pode ser determinada pela
expresso seguinte:
| | A
Un
P
I
) cos( 3
= (2.28)
onde:
P a potncia transmitida pela linha em vA;
Un a tenso nominal da linha em V ;
) cos( o factor de potncia que habitualmente 0,9.

A densidade de corrente na linha, por fase, obtida pela expresso seguinte:
| |
2
/ mm A
S
I
d = (2.29)


onde:
I a corrente nominal da linha em A;
S a seco do condutor em
2
mm .
2.4.6.6. Perdas de Energia

As perdas de energia por efeito de joule numa linha so dadas pela seguinte expresso:
| | W I R n p
2
= (2.30)
Onde:
n o nmero de condutores da linha;
R a resistncia elctrica da linha em ;
I a corrente nominal da linha em A.
2.4.6.7. Queda de Tenso
A queda de tenso entre fases numa linha area de alta tenso dada por:
( ) | | V sen X R I V ) ( ) cos( 3 + = (2.31)
Onde:
R a resistncia elctrica da linha em ;
I a corrente nominal da linha em A;
) cos( o factor de potncia.

A queda de tenso no dever ser superior a 5 % da tenso nominal da linha.
2.4.7. Campo Electromagntico
O projecto de linhas deve ter em conta a necessidade de limitar os campos elctrico e
magntico produzidos por condutores energizados. Estes campos, podem induzir correntes e
tenses em objectos ou estruturas perto da linha com capacidade conduo. Torna-se
relevante esta induo em casos de, por exemplo, estruturas metlicas compridas,
instalaes de comunicao, vedaes, telhados com materiais condutores, etc. Alm disso,
os circuitos de telecomunicao podem sofrer interferncias elctricas por parte de linhas de
transporte.
Mais ainda, ter que se ter considerao a possibilidade de induo de tenses que podem
representar perigo para as pessoas. A EN50341-1 no estabelece valores limites para os
campos elctrico e magntico deixando, no entanto, referido que tal deve ser especificado
pelos aspectos normativos nacionais de cada pas. No caso portugus, so considerados os
valores limites recomendados pelo ICNIRP (International Commission on Non Ionizing
Radiation Protection) para os campos a 50Hz (clusula 5.6.1/PT.1 da EN50341-3-17):

26
5 kV/m para o campo elctrico;
0,1 mT para o campo magntico.
Estes valores so igualmente adoptados e recomendados pela Unio Europeia. O critrio
base limitar as densidades de corrente induzida na cabea e tronco durante a exposio
contnua a campos elctrico e magntico a um limite absoluto de 10 mA/m
2
.
2.5. Clculo Mecnico
2.5.1. Objectivo
Os objectivos fundamentais do clculo mecnico so os seguintes [Leite]:
Determinar as tenses mecnicas de montagem dos condutores, qual estes devem
ser submetidos no acto de montagem da linha, conforme as condies climatricas
que se verificarem nesse momento;
Dimensionar os apoios, de modo a suportar os esforos transmitidos pelos condutores
sujeitos aces dos agentes atmosfricos e garantir que os condutores nunca se
aproximam do solo ou objectos vizinhos da linha mais do que permitido pelos
regulamentos;
2.5.2. Tenses Mecnicas Mximas
A definio dos valores de traco mxima a aplicar nos vos da linha algo importante,
uma vez que vai condicionar todo o restante projecto. Para um melhor aproveitamento dos
condutores, o valor mximo a fixar aquele a que os cabos iro estar sujeitos quando se
verificarem as condies atmosfricas mais desfavorveis, incluindo a mxima presso
dinmica do vento [Fernandes]. De acordo com a clusula 9.2.4/PT.1 da EN50341-3-17 o
projecto da linha deve garantir que a traco mxima admissvel nos condutores no exceda
40% da traco de ruptura dos mesmos. Assim, o limite mximo de tenso que os condutores
aguentam sem risco de ruptura ser:

| |
2
/
4 , 0
mm da
T
t
R
seg
= (2.32)
Onde:
R
T a tenso de ruptura dos condutores em da
a seco do condutor em
2
mm

Embora seja importante este clculo, a tenso a fixar como mxima tanto para os
condutores como cabo de guarda, ser geralmente inferior de segurana e a sua escolha
tem em conta as irregularidade no traado da linha, passagem ou no por zonas propcias


formao de manga de gelo, existncia ou no de ngulos pronunciados, etc. A experincia
adquirida em anteriores projectos, tem normalmente grande influncia na escolha da tenso
mxima.
2.5.3. Aces sobre as Linhas
De acordo com a sua variao no tempo as aces so classificadas da seguinte forma
[EN50341-1]:
Aces permanentes Aces horizontais devidas s componentes horizontais das
traces mximas a que os condutores esto sujeitos, e s aces verticais
devidas ao seu peso prprio
Aces variveis - Aces do vento e do gelo, assim como as variaes de
temperatura que ocorrem ao longo do dia e de estao para estao
2.5.3.1. Aco do Vento
A aco do vento sobre os condutores e restantes elementos constituintes da linha,
manifesta-se sobre a forma de presso resultante da resistncia que o vento encontra quando
bate na superfcie dos elementos da linha [Almeida]. Esta presso, proporcional
velocidade do vento, que para efeitos de dimensionamento se considera actuando na direco
horizontal normal superfcie onde incide, e transmite aos apoios uma aco transversal.

Com o objectivo de quantificar as aces do vento para linhas areas o territrio
Portugus considerado dividido em duas zonas segundo a clusula 4.2.2 da EN50341-3-17:

Zona A A totalidade do territrio, com a excepo das regies pertencentes
zona B;
Zona B As regies autnomas dos Aores e da madeira e as regies continentais
situadas no interior de uma faixa de 5 km de largura ao longo da costa ou em
altitudes acima dos 600 m.
2.5.3.2. Velocidade e Presso Dinmica do Vento

So definidas seguidamente as diferentes velocidades do vento, assim como a presso
dinmica do vento consideradas na EN30541-1:

Velocidade mdia do vento V
mdia
- a velocidade mdia do vento em m/s ao longo de um
perodo de 10 minutos a uma altura de 10 metros acima do solo em terreno relativamente
aberto.

28
Velocidade do vento de rajada V
g
um valor mximo caracterstico da turbulncia
momentnea do vento baseado na velocidade mdia do vento ao longo de 2 segundos:

mdia g g
V k V =
(2.33)
onde:
g
k o factor de velocidade do vento de rajada que vale 1,5

Velocidade do vento de referncia V
R
a velocidade do vento a ter em conta a 10
metros acima do solo no local em questo medido no local de medio mais prximo.

Velocidade do vento a uma altura arbitrria h acima do solo V
h
Dada por pela seguinte
lei exponencial:

2 , 0
10
|
\
|
=
h
V V
R h
(2.34)

A tabela 2.6 mostra os valores das velocidades consideradas em Portugal consoante a zona
segundo a EN50341-3-17.

Tabela 2.6 Velocidades do vento em Zona A e Zona B ,
Zona A Zona B
V
mdia
20 m/s 22 m/s
V
g
30 m/s 33 m/s
V
R
30 m/s 33 m/s

Presso dinmica do vento q
h
Dada pela seguinte expresso:

2
2
1
h h
V q =
(2.35)
Onde:
a densidade do ar de valor 1,225 kg/m
3
a 15C e presso atmosfrica de 1013 hPa;
h
V a velocidade do vento a uma altura h acima do solo.

Assim sendo, a tabela 2.7 apresenta alguns valores da presso dinmica do vento em
funo da altura acima do solo e Zona de vento.


Tabela 2.7 Presso dinmica do vento em funo da altura e da zona de vento, [EN50341-3-17]

q
h
[Pa]
h[m] Zona A Zona B
0 727 880
10 727 880
20 727 880
30 855 1035
40 960 1161
50 1049 1270
60 1129 1366
70 1201 1453
80 1266 1532
90 1328 1606

2.5.3.3. Foras do Vento sobre os Elementos da Linha

O valor da fora exercida pelo vento
w
Q que incide perpendicularmente em qualquer
elemento da linha dado por:

| | m da A q C G G Q
h x q x w
/ = (2.36)

Onde:
h
q a presso dinmica do vento em
2
/ m da ;
q
G o factor de rajada e tem valor 1;
x
G o factor de ressonncia estrutural do elemento da linha considerado;
x
C o coeficiente de forma do elemento da linha considerado;
A a rea do elemento da linha considerado, projectada num plano perpendicular a
direco do vento em
2
m .

Uma vez que para efeitos de dimensionamento neste projecto, importa apenas calcular a
fora do vento sobre os condutores e cabo de guarda tem-se para estes elementos [EN50341-
1]:
1 =
q
G ;
6 , 0 = =
c x
G G ;
c x
C C = cujo valor depende do dimetro d dos condutores ou cabo de guarda sendo:
1,2 para mm d 5 , 12
1,1 para mm d 8 , 15 5 , 12
1,0 para mm d 8 , 15
2
2 1
L L
d A
+
= , sendo
1
L e
2
L o comprimento de vos adjacentes.

30
2.5.3.4. Aco do Gelo

A formao de uma manga de gelo que envolve os condutores e cabos de guarda contribui
para um aumento do seu peso, do seu dimetro aparente e consequentemente da superfcie
batida pelo vento. A considerao de cargas de gelo no dimensionamento de linhas areas
tem em conta a temperatura, humidade do ar e a altitude dos locais atravessados pela linha.
Assim, no territrio portugus, devem ser consideradas cargas de gelo nas zonas a altitudes
superiores a 600 m nos distritos indicados na clusula 3.2.3/PT.1 da EN30541-3-17.
O modelo para cargas de gelo consistente com a deposio de neve hmida ou de gelo
duro sobre condutores e cabos de guarda. Para efeito de projecto no so consideradas cargas
de gelo sobre estruturas ou isoladores.

A carga de gelo caracterstica para o territrio portugus dada por (clusula 4.2.3/PT.2
da EN50341-3-17):

( )
| | m
d
I
k
/
40
10 11 +
= (2.37)
onde:
d dimetro do condutor em mm.

A carga mnima de gelo pode tambm ser modelizada como uma manga uniforme de gelo
de espessura e igual a 10 mm e densidade
i
igual a 900 kg/m
3
. Podem ser consideradas
cargas de gelo de valor superior, no como um critrio geral de dimensionamento mas em
casos especiais confinados ao canto da linha situado na zona geogrfica onde os dados foram
recolhidos.
2.5.3.5. Aco da Variao da Temperatura

Os condutores das linhas de transmisso esto sujeitos a variaes de temperatura
bastante acentuadas. A temperatura dos condutores, depende, a cada instante, do equilbrio
entre o calor ganho e o calor cedido ao meio ambiente. O ganho de calor deve-se
principalmente ao efeito de joule assim como ao aquecimento pelo calor solar, j as perdas
de calor para o meio ambiente do-se por irradiao e conveco.
Os coeficientes de dilatao trmica linear que caracterizam os materiais que constituem
os cabos tm valores significativos, e sendo assim, a variao da temperatura provoca
contraces e dilataes considerveis nestes alterando o seu comprimento e a traco a que
ficam sujeitos [Almeida].


2.5.3.6. Temperaturas Mnima e Mxima de Projecto

Segundo a clusula 4.2.5/PT.1 da EN50341-3-17 a temperatura mnima de projecto na
ausncia de outra aco climtica deve ser de -5C ou -10C se em zona de gelo. Estas
temperaturas devem ser usadas para o clculo de flechas mnimas tanto para os condutores
como para os cabos de guarda.
A temperatura mxima de projecto, considerada para o clculo de flechas mximas e
para efeitos de distribuio dos apoios no deve ser inferior a 75C para condutores e 50C
para cabos de guarda.
2.5.4. Estados Atmosfricos

Tendo em conta que os agentes atmosfricos exercem aces diferentes sobre os
componentes das linhas de acordo com as caractersticas da regio e variam nas diversas
estaes do ano, usual definir trs estados atmosfricos para considerar as circunstncias
que se apresentam como mais desfavorveis sob os diversos pontos de vista [Vale]. Estes so:

Estado de Inverno caracterizado por vento reduzido, temperatura mnima (-5C) e
possibilidade de formao de manga de gelo na qual a temperatura mnima de -
10C. Tambm chamado estado de vento reduzido,
Estado de Primavera caracterizado por vento mximo, temperatura moderada
(15C) e ausncia de gelo. Tambm chamado de estado de vento mximo;
Estado de Vero caracterizado por ausncia de vento, temperatura mxima (75C)
e ausncia de gelo. Tambm chamado estado de flecha mxima.

O Estado de Inverno caracterizado por vento reduzido, traduzindo-se, de acordo com
clusula 4.2.7/PT.1 da EN50341-3-17, em considerar a presso dinmica do vento de valor
igual a 40% da presso dinmica do vento q
h
(ver tabela 2.7) para efeitos de clculo das
tenses mecnicas.
2.5.5. Coeficientes de Sobrecarga
A considerao dos agentes atmosfricos no estudo do comportamento mecnico dos
condutores das linhas feita atravs do coeficiente de sobrecarga. Este coeficiente traduz a
aco do vento e do gelo pelo agravamento do peso prprio dos condutores. Assim, as aces
exercidas sobre um condutor a considerar so apresentadas na figura 2.6:

32

Figura 2.6 Esquema das foras aplicadas num condutor, adaptado de [Vale]

A fora resultante F
r
, ento, dada por:

( )
2 2
v g c r
F P P F + + = (2.38)
onde:
c
P o peso prprio do condutor em m da / ;
g
P peso da manga de gelo em m da / ;
v
F a fora do vento sobre o condutor em m da / .

O peso da manga de gelo
g
P dado por:

( ) | |
2 2
2
4
d e d P
g
g
+
=

(2.39)

onde:
g
o peso especfico volumtrico do gelo de valor
3
/ 900 m kgf ;
d o dimetro do condutor;
e a espessura da manga de gelo.

A fora do vento
v
F dada por:

| | m da e d q C G G F
h c q c V
/ ) 2 ( + = (2.40)

Estando o significado da notao j exposto na expresso 2.36.


Tem-se finalmente:

( ) | | | |
2
2
2 2
) 2 ( 2
4
e d q C G G d e d P F
h c q c
g
c r
+ +
)
`
+ =

(2.41)

Define-se coeficiente de sobrecarga m relativo a um dado estado atmosfrico, como
a relao entre a intensidade da solicitao resultante
r
F e o peso prprio linear do
condutor
c
P vindo finalmente:

( ) | | | |
c
h c q c
g
c
c
r
P
e d q C G G d e d P
P
F
m
2
2
2 2
) 2 ( 2
4
+ +
)
`
+
= =

(2.42)

, assim, possvel calcular os coeficientes de sobrecarga associado a cada estado
atmosfrico, tendo em conta as diferentes condies climatricas que caracterizam cada
estado.
A expresso pode, desde j, apresentar-se simplificada:
Para o estado de Primavera ou Inverno sem formao de manga de gelo;

( )
c
h c q c c
P
d q C G G P
m
2 2
+
= (2.43)
Para o estado de Vero em que no se considera o vento;
1
2
= =
c
c
P
P
m (2.44)
2.5.6. Equao dos Estados

A equao dos estados uma equao de equilbrio mecnico que relaciona a tenso
mecnica nos condutores de uma linha area, num determinado estado atmosfrico a
partir da tenso existente nos condutores num estado atmosfrico conhecido, supondo-se
conhecidos o comprimento do vo e as caractersticas mecnicas dos condutores [Tvora].

Assim, consideram-se as diferentes grandezas relativas a dois estados atmosfricos
distintos E e E
k :

34
e
k
temperatura
m e
k
m coeficiente de sobrecarga
S e
k
S comprimento do arco realizado pelo condutor
T e
k
T traco a que o cabo se encontra submetido
m
t e
mk
t tenso por unidade de superfcie no ponto mdio do vo
m
T e
mk
T traco por unidade de superfcie no ponto mdio do vo

possvel, ento, fazer a deduo da equao dos estados demonstrada
seguidamente segundo [Tvora]:
Quando o condutor passa do estado E
k
aos estado E, alonga-se termicamente e
elasticamente. O alongamento trmico dado por:

) (
k k
S S
= (2.45)

onde:
o coeficiente de dilatao linear do condutor.

O alongamento elstico, em consequncia da variao da tenso mecnica aplicada ao
condutor, resulta da variao de comprimento de cada elemento dS que constitui o condutor,
isto :

=
k
S
k
e
ds
E
T T
S
0

(2.46)
onde:
a seco do condutor;
E mdulo de elasticidade do condutor.

Para vos no muito longos (<500 m) e declives pouco acentuados, a traco T sofre uma
variao pouco significativa ao longo do comprimento do condutor. Assim, admite-se a tenso
constante ao longo do vo e de valor igual ao seu valor no ponto mdio do vo. Pode-se ento
traduzir o alongamento elstico por:

( )
E
S t t
ds
E
T T
ds
E
T T
S
k mk m
S
mk m
S
mk m
e
k k

=
=

0 0

(2.47)

Somando o alongamento trmico e elstico tem-se o alongamento total da passagem do
estado E
k
ao estado E:

( )
( )
E
S t t
S S S S S S
k mk m
k k e k T

+ = + = =
(2.48)


Considerando agora a aproximao parablica [Vale]:

2 2
2
1
2 2
1
24
m
t
L L m
L S

+ =
(2.49)

2 2
2
1
2 2
1
24
k m
k
k
t
L L m
L S

+ =
(2.50)

vem:

|
|
\
|

=
|
|
\
|

+
|
|
\
|

+ =
2
2
2
2
2
2
1
2
2 2
2
1
2 2
1
2 2
2
1
2 2
1
24 24 24
mk
k
m k m
k
m
k
t
m
t
m L L
t
L L m
L
t
L L m
L S S
(2.51)

Igualando as expresses 2.48 e 2.51:

( )
( )
E
S t t
S
t
m
t
m L L
k mk m
k k
mk
k
m

+ =
|
|
\
|
2
2
2
2
2
2
1
2
24
(2.52)

Considerando que
k
S L
1
e dividindo ambos os membros por
k
S , obtm-se
finalmente a equao de estados:

2 2
2 2 2
2 2
2 2 2
24 24
m
m
mk
k mk
k
t
L m
E
t
t
L m
E
t

+ =

(2.53)
2.5.7. Canto e Vo Equivalente Fictcio

Como j foi referido, a fixao dos condutores de uma linha nos apoios realizado por
cadeias de isoladores em amarrao ou suspenso, sendo vrios os factores a considerar para
a escolha do tipo de fixao para cada apoio. Considera-se que com cadeias de amarrao os
pontos de fixao dos condutores so rigorosamente imveis no espao, independentemente
das condies de solicitao mecnica dos condutores. J no caso de cadeias em suspenso,
os pontos de fixao dos condutores nos extremos dessas mesmas cadeias verticais, deixam de
ser imveis no espao, e podem deslocar-se angularmente. Este deslocamento, verifica-se
devido a desnveis na linha, variaes de temperatura, alterao das condies
meteorolgicas na zona da linha, e ser no sentido do momento dominante, de modo a
aumentar a flecha no vo que determina maior momento, e diminui-la no vo contguo. A
figura 2.7 mostra esse deslocamento.

36

Figura 2.7 Deslocamento longitudinal das cadeias de isoladores, [Tvora]

Como consequncia deste deslocamento angular e com desprezo do momento devido aos
esforos verticais, as componentes horizontais das tenses tornam-se iguais.

Posto isto, pode-se introduzir o conceito de canto, que corresponde a um conjunto de
vos contguos entre dois apoios de amarrao (figura 2.8).

Figura 2.8 Ilustrao de um canto composto por trs vos, [Tvora]

Assim, define-se vo equivalente fictcio de um canto, isto , o vo que se existisse no
canto, deixaria as cadeias de suspenso sempre verticais para qualquer estado atmosfrico.
Este dado por:

=
i
i
i
i
L
L
3
(2.54)

onde:
i
L o comprimento dos vos i includos num mesmo canto.

Uma vez que, num canto as componentes horizontais das tenses so dadas como iguais,
a equao dos estados para a determinao das tenses mecnicas nos condutores aplicvel
a cada canto separadamente, sendo que para isso , substitui-se o vo L da equao pelo


vo equivalente fictcio do canto em questo.
O vo equivalente fictcio tambm chamado vo ideal de regulao [Checa], importante
na regulao mecnica da linha area, isto , na escolha adequada da tenso de montagem
dos condutores, a efectuar no estado atmosfrico mais desfavorvel, de modo a que essa
tenso no ultrapasse o valor mximo admissvel estabelecido.

Importa aqui referir duas regras de boa prtica do projectista:

Projectar sempre que possvel vos suportados por cadeias de suspenso, mas no
projectar cantes de mais do que quinze vos, isto , no mnimo utilizar um apoio
de amarrao a cada quinze vos;
Verificar que os vos que compe cada canto no tenham valor inferior ou
superior a 25% do vo equivalente fictcio do canto.
2.5.8. Vo Crtico
Chama-se vo crtico
cr
L ,relativo a uma dada tenso
max
t , ao vo para qual os
condutores, supostos esticados e fixados sob essa tenso, num dos dois estados atmosfricos
Inverno ou Primavera, adquirem a mesma tenso
max
t quando ficam sujeitos s condies do
outro desses dois estados.
Assim, o vo crtico obtido da equao dos estados aplicada aos estados de Inverno e
Primavera, considerando
max
t t t
mk m
= = e
cr
L L = resultando:

2
max
2
2 2 2
2 max
2
2
max
2
2 2 2
1 max
1
24 24 t
L m
E
t
t
L m
E
t
cr cr

+ =

(2.55)

O vo crtico ser ento dado por:

| | m
m m
t
L
cr
2
1
2
2
1 2 max
) ( 24
(2.56)

Onde as grandezas com ndice 1 e 2 esto associadas aos estados de Inverno e Primavera
respectivamente com a restante notao j conhecida (expresses 2.45 e 2.46).

O vo crtico poder ser necessrio para determinar qual estado mais desfavorvel entre o
estado de Inverno e o de Primavera como se ir ver de seguida.

38
2.5.9. Estado mais Desfavorvel
No clculo da tenso de montagem recorrendo equao dos estados, necessrio
determinar qual o estado mais desfavorvel entre o de Inverno ou Primavera para, ento,
aplic-lo na equao relacionando-o com o estado de montagem e, assim, determinar qual a
tenso mecnica mxima a que os condutores podero ficar sujeitos na pior das hipteses.
Definindo o estado de Inverno caracterizado por coeficiente de sobrecarga

1
m e
temperatura
1
e o estado de Primavera por coeficiente
2
m e temperatura
2
( )
1 2
,
pode ser determinado facilmente o estado mais desfavorvel atravs da rvore de deciso
apresentada na figura 2.9:

Figura 2.9 rvore de deciso para determinao do estado mais desfavorvel, [Leite]
2.5.10. Geometria das Linhas
O estudo do equilbrio dos cabos condutores suspensos das linhas areas realizado,
adoptando-se certas hipteses simplificativas. Admite-se, assim, que os condutores so
perfeitamente flexveis e inextensveis, e deste modo define-se a curva de equilbrio de um
cabo suspenso em dois dos seus pontos como sendo uma catenria homognea. A equao da
catenria dada pela seguinte expresso [Vale]:
P
P
x
P y = cosh (2.57)
onde:
P o parmetro da catenria dado por:

| | m
t
P

= (2.58)

sendo:
t a tenso de montagem em
2
/ mm da
2
mm
o peso linear prprio do condutor em m da /


O parmetro P da catenria, representa geometricamente o raio de curvatura no ponto
x onde a tangente curva horizontal.
A curva adoptada no deixa de ser uma aproximao, uma vez que na realidade os
materiais usados nos condutores de linhas areas no so perfeitamente flexveis e so
elasticamente deformveis. Alm disso, os ventos actuam nos condutores, geralmente, em
forma de rajadas irregulares impondo curvatura dupla e movimento, a uma curva que se
supe plana e em equilbrio. A adopo da catenria como curva de equilbrio resulta, ento,
numa aproximao por excesso e embora o erro associado no seja exageradamente grande,
no de esperar um elevado grau de rigor no clculo mecnico das linhas areas [Tvora;
Vale].
2.5.10.1. Aproximao Parablica

Com o objectivo de facilitar e tornar mais rpido o clculo mecnico de linhas areas,
considerada ainda outra aproximao, isto , a substituio da catenria pela parbola
osculatriz, sendo esta uma curva mais simples. Esta aproximao vlida dentro de certos
limites sem ocorrer perda excessiva de rigor. De acordo com [Zoppetti] para vos inferiores a
300 metros com flechas inferiores a 6% do vo, o erro cometido na determinao da flecha
usando a aproximao parablica da ordem de 0,5%, sendo que para flechas na ordem de
10% do vo o erro aumenta para aproximadamente 2%. [Tvora; Vale] consideram que a
aproximao parablica aceite para os clculos de linhas considerando vos inferiores a 500
m.

Retomando a equao da catenria (expresso 2.57) tem-se:

P
P
x
P y = cosh (2.59)

O co-seno hiperblico pode ser desenvolvido numa srie de Mac-Laurin de modo anlogo a
como j foi demonstrado na expresso 2.22 obtendo-se:

P
P
x
P
x
P y
|
|
\
|
+ + + = ...
! 4 ! 2
1
4
4
2
2
(2.60)

O valor do parmetro P funo da tenso de montagem e da seco e peso linear dos
condutores. Considerando os materiais usados correntemente nos condutores de linhas
areas, os valores assumidos pelo parmetro P viro compreendidos entre algumas centenas
de metros e cerca de 3000 metros. Nestas condies o parmetro P ser muito grande
comparado ao valor da maior parte dos vos L empregues em linhas areas sendo a razo
da ordem das dcimas. Deste modo, poder desprezar-se os termos com potncia de
expoente superior a 2 na expresso 2.60 obtendo-se finalmente a equao da parbola
osculatriz:
P
L

40
P
x
y
=
2
2
(2.61)

Coincidindo os pontos mais baixos das curvas, verifica-se que a curva catenria interior
da parbola como mostra a figura 2.10. Mas para uma melhor comparao, importa fazer a
interseco das duas curvas nos pontos que representariam os pontos de fixao do condutor I
e S como mostra a figura 2.11. Donde se conclui que as flechas correspondentes catenria
tm valor superior s da parbola.

Figura 2.10 Posies relativas das curvas catenria e parbola a), adaptado de [Vale]

Figura 2.11 Posies relativas das curvas catenria e parbola b), adaptado de [Checa]

2.5.10.2. Vos Desnivelados

Os vos desnivelados ou vos em declive so aqueles nos quais os pontos de fixao dos
condutores encontram-se a nveis diferentes, sendo bastante comuns nas linhas areas. Para
este caso geral sero estabelecidas algumas relaes necessrias ao clculo mecnico. A
partir da figura 2.12 e tendo em conta a equao da catenria possvel estabelecer as
seguintes relaes que serviro como ponto de partida:


Equaes da catenria: Distncias e relaes trigonomtricas:

onde, ch representa a funo co-seno hiperblico.

Figura 2.12 Representao de um vo desnivelado, adaptado de [Vale]

O desnvel h dado por:

|
\
|
= =
P
x
ch
P
x
ch P y y h
b a
b a
(2.62)

=
=
P
P
x
ch P y
P
P
x
ch P y
b
b
a
a
=
=
+
=
=
=
cos
2
1
L L
L
h
tg
x x
x
y y h
x x L
b a
m
b a
b a

42

P
x x
sh
P
x x
sh P
b a b a
2 2
2

+
=

P
L
sh
P
x
sh P
m
2
2 =

|
|
\
|
+
+
|
|
\
|
+ + + = ...
! !
...
! !
5
5
3
3
5
5
3
3
32 5 8 3 2 5 3
2
P
L
P
L
P
L
P
x
P
x
P
x
P
m m m

Sendo
P
x
m
e
P
L
da ordem das dcimas, pode desprezar-se, os termos de grau igual ou
superior a 3, resultando:
P
L x
h
m

(2.63)

Considerando a aproximao parablica :

P
x
y
=
2
2
(2.64)

O valor da derivada de y no ponto
L
h P
x
m

ser:

tg
L
h
L P
h P
P
x
P
x
dx
d
dx
dy
L
h P
x
L
h P
x
L
h P
x
= =
= |
\
|
=
(
|
|
\
|
= |
\
|
=
2
2
(2.65)

Logo, a tangente parbola no ponto M tem a mesma inclinao da recta que une os
pontos de amarrao do condutor.

Definindo a flecha f , isto , a distncia entre o ponto do condutor ou do cabo de guarda
onde a tangente paralela recta que passa pelos pontos de fixao e a interseco da
vertical que passa por esse ponto com esta recta, supondo o condutor ou o cabo de guarda
no desviados pelo vento tem-se:

M
B A
y
y y
M f
+
= =
2
(2.66)

Assim,

|
\
|
|
\
|
+ = P
P
x
ch P P
P
x
ch P
P
x
ch P f
m b a
2
2
1


P
P
x
ch P P
P
x
ch
P
x
ch
P
m b a
+ |
\
|
+ =
2

P
x
ch P
P
x x
ch
P
x x
ch
P
m b a b a

+
=
2 2
2
2

P
x
ch P
P
L
ch
P
x
ch P
m m
=
2

|
\
|
= 1
2P
L
ch
P
x
ch P
m

|
|
\
|
+
+
|
|
\
|
+
+ = 1
16 4 4 2
1
4 2
1
4
4
2
2
4
4
2
2
...
! !
...
! ! P
L
P
L
P
x
P
x
P
m m

|
|
\
|
+ + ...
384 8
4
4
2
2
P
L
P
L
P

|
|
\
|
+
2
2 2
48
1
8 P
L
P
L

Recordando que
w m
t
P
h
=

. a flecha f vem:

|
|
\
|

+

=
2 2
2 2 2 2
48
1
8
h
h
t
L w m
t
L w m
f
(2.67)

Considerando a relao
1
L
L
t
t
m
h
obtm-se finalmente:

|
|
\
|

+

=
2 2
2
1
2 2
1
48
1
8
m
m
t
L w m
t
L L w m
f
(2.68)

No caso de terrenos pouco acidentados sem grande desnvel e para vos no muito
compridos poder simplificar-se a expresso obtendo-se:

h
t
L L w m
f

=
8
1
(2.69)

44
Quanto ao arco da curva de equilbrio S compreendido entre os pontos A e B ser dado
por:

P
x
sh P
P
x
sh P S S S
b a
b a
= = (2.70)

P
x x
sh
P
x x
ch P
b a b a
2 2
2

+
=

P
L
sh
P
x
ch P
m
2
2 =

|
|
\
|
+
|
|
\
|
+ = + + ...
3
3
...
4
4
2
2
8 ! 3 2 ! 4 ! 2
1 2
P
L
P
L
P
x
P
x
P
m m

|
|
\
|
+
3
3
48 2
2
P
L
P
L
P

Atendendo a que
L
L
t t
h m
1
vem:

2 2
2
1
2 2
1
24
m
t
L L w m
L S

+ =
(2.71)

As tenses mecnicas por unidade de superfcie nos pontos A, M e B sero dadas pelas
seguintes expresses [Vale]:

+ =

+ =
m
h m
a
h a
y w m
t t
y w m
t t
(2.72)

Subtraindo membro a membro equaes anteriores vir:

( )
m a m a
y y
w m
t t
(2.73)

sendo:
|
\
|
+ = f
h
y y
m a
2
, vem:
|
\
|
+
+ = f
h w m
t t
m a
2
(2.74)


analogamente tem-se:

|
\
|

= f
h w m
t t
m b
2
(2.75)
Tendo ainda em conta que:

=
+ =
L
h P
x
L
x x
L
x x
m
m b
m a
2
2
(2.76)

possvel estabelecer as seguintes relaes:

2
L
L
h P
x
a
+
(2.77)

2
L
L
h P
x
b

(2.78)

2.5.10.3. Vos em Patamar

Para vos em patamar (figura 2.13) , isto , em que os pontos de fixao dos condutores
esto ao mesmo nvel tem-se:

Figura 2.13 Vo em patamar, adaptado de [Tvora]

=
=
=
h m
t t
L L
h
1
0

46
O que permite escrever as seguintes relaes:

=
=
=
=
P
x
y
P
x
y
L
x
L
x
b
b
a
a
b
a
2
2
2
2
2
2
e

+ = =

+ =

=
f w m
t t t
t
L w m
L S
t
L w m
f
h b a
h
h
2 2
3 2 2
2
24
8
(2.79)
2.5.10.4. Apoio Enforcado
Num apoio de suspenso comum a dois vos contguos com declive acentuado, existe a
possibilidade de ocorrer o enforcamento da cadeia de isoladores, isto , num dos estados
atmosfricos a cadeia ficar sujeita a uma fora ascendente. A figura 2.14 ilustra uma situao
de um apoio enforcado.

Figura 2.14 Apoio enforcado, adaptado de [Tvora]

Atentando na figura 2.14, considerando as curvas traadas existe enforcamento sempre
que a cota do ponto E superior cota do ponto D. A curva de flecha mnima calculada nas
seguintes condies:
Zona de gelo - temperatura =-10C ,sem vento nem gelo;
Fora de zona de gelo - =-5C, sem vento nem gelo.

Nestes casos, a cadeia de isoladores dever ser substituda por cadeias de amarrao.


2.5.11. Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores
A aco do vento transversal sobre os condutores da linha e sobre a prpria cadeia em
suspenso de isoladores pode provocar o desvio desta, podendo mesmo levar os condutores a
aproximarem-se demasiado dos apoios. A figura 2.15 ilustra o desvio de uma cadeia de
comprimento S
L
, e mostra tambm as foras aplicadas na mesma.

Figura 2.15 Desvio Transversal da cadeia de isoladores, adaptado de [Checa].

As foras aplicadas so ento:

Pv - Fora do vento nos cabo condutores em daN;
Qv - Fora do vento na cadeia de isoladores em daN;
P - Peso dos condutores sobre o apoio daN;
Q - Peso da cadeia de isoladores daN;

O desvio transversal i funo da resultante do sistema de foras verticais e horizontais a
que est submetida a cadeia e dado por:

(
(
(
(
+
+
=

2
2 1
Q
P
Qv
Pv
tg i [grados] (2.80)

Na EDP considera-se o desvio mximo admissvel igual a 60 grados.

Se para vos em patamar o peso do condutor P sobre o apoio facilmente determinado
e dado pela soma dos pesos dos meios vos adjacentes ao apoio, no caso de vos desnivelados
tal no se aplica pois o ponto mais baixo do cabo condutor no corresponde ao ponto mdio
do vo considerado. Recorrendo figura 2.16, possvel calcular o peso real dos condutores
sobre o apoio [Avril]:

48

Figura 2.16 Ilustrao de dois vos desnivelados, [Avril]

Sendo as contribuies dos vos L1 e L2 para o peso a suportar pelo apoio,
respectivamente
1
P e
2
P , estes so dados por:

1
1
1
1
1
2 L
h
T
L
P + = (2.81)
2
2
2
1
2
2 L
h
T
L
P + = (2.82)

Onde:
o peso prprio dos condutores;
1
T e
2
T so as traces a que os condutores esto sujeitos no vo 1 e 2 respectivamente;

Sendo:

=
+ =
tg L Z h
Z tg L h
2 2
1 1
(2.83)

O peso real P dos condutores de dois vos adjacentes que um apoio suportar a soma
de
1
P e
2
P .

2
2
2
1
1
1
2 1
2 1
2 L
h
T
L
h
T
L L
P P P + +
+
= + =
(2.84)

Substituindo
1
h e
2
h dados nas expresses 2.83 com as expresses acima e considerando
a traco
2 1
T T T = = j que os vo fazem parte do mesmo canto, vem:
|
|
\
|
+ +
+
= + =
2 1
2 1
2 1
2 L
Z
L
Z
T
L L
P P P
(2.85)


No caso em que o ponto de fixao dos condutores no apoio (B) est abaixo do segmento
de recta que une os pontos de fixao dos condutores A e C, isto , a distncia Z for
medida por baixo desse mesmo segmento de recta, ento o termo
|
|
\
|
+
2 1
L
Z
L
Z
T vem afectado
de sinal negativo, isto :

|
|
\
|
+
+
= + =
2 1
2 1
2 1
2 L
Z
L
Z
T
L L
P P P
(2.86)
2.5.12. Distncias de Isolamento
Na EN50341-1 so consideradas cinco tipos de distncias elctricas para evitar
contornamentos. Para efeitos de projecto, e com vista a calcular as diferentes distncias
mnimas admissveis entre condutores de fase, condutores e o prprio poste, condutores e
solo e obstculos diversos, necessrio o conhecimento de dois tipos daquelas distncias
elctricas.

So estas:

el
D - distncia mnima necessria para prevenir a descarga disruptiva entre condutores de
fase e objectos ao potencial da terra, durante sobretenses transitrias.
el
D pode ser
considerada uma distncia interna considerando a distncia de condutores estrutura do
poste ou externa considerando a distncia de condutores a obstculos.

pp
D - distncia mnima necessria para prevenir a descarga disruptiva entre condutores de
fase, durante sobretenses transitrias.
pp
D , por isso, considerada uma distncia interna.

O clculo de
el
D e
pp
D realizado de acordo com o demonstrado no Anexo E da
EN50341-1 e difere consoante o tipo de sobretenso considerado.

Tem-se ento a frmulas finais que permitem o clculo das distncias:

Sobretenses de Choque Atmosfrico (frente rpida)

ff g ff z a
is ff
el
K K K
U
D
_ _
_ _ % 90
530
=
(2.87)

ff g ff z a
is ff
pp
K K K
U
D
_ _
_ _ % 90
530
2 . 1

=
(2.88)

50
Sobretenses de manobra (frente lenta)

|
|
\
|
=

1
46 , 0
1
_ _
_ % 2
1080
sf g sf z a
sf e cs
K K k
U K
el
e D
(2.89)

|
|
\
|
=

1
46 , 0
1
_ _
_ % 2
1080
4 . 1
sf g sf z a
sf e cs
K K k
U K
pp
e D
(2.90)

Sobretenses frequncia industrial

83 , 0
3 750
55 , 0
1
_ _
|
|
|
|
\
|
=

pf g pf z a
s
K K K
U
el
e
D
(2.91)

|
|
\
|
=

1
46 , 0
1
_ _
_ % 2
1080
4 . 1
sf g sf z a
sf e cs
K K k
U K
pp
e D
(2.92)
sendo:
is ff
U
_ _ % 90
a tenso suportvel ao choque atmosfrico da cadeia de isoladores;
ff z
K
_
o factor de desvio da distribuio da tenso suportvel a sobretenses de frente
rpida;
ff g
K
_
o factor de intervalo para sobretenses de choque atmosfrico para sobretenses de
frente rpida de valor
g ff g
K K 26 , 0 74 , 0
_
+ = , sendo que
g
K o factor de intervalo;
a
K o factor de altitude para a altura representativa para Portugal (1000 m) e que assume
diferentes valores consoante o valore de tenso de contornamento;
cs
K
o factor estatstico de coordenao(representa o risco de falha do isolador) que toma o
valor de 1,05;
sf g
K
_
o factor de intervalo para sobretenses de manobra com
g sf g
K K =
_
;
sf z
K
_
o factor de desvio da distribuio da tenso suportvel a sobretenses de frente
rpida;
sf e
U
_ % 2
a sobretenso de frente lenta com 2% de probabilidade de ser ultrapassada;
pf g
K
_
o factor de intervalo para sobretenses frequncia industrial de valor
2
_
35 , 0 35 , 1
g g pf g
K K K =


pf z
K
_
o factor de desvio da distribuio da tenso suportvel a sobretenses frequncia
industrial;
s
U a tenso simples mais elevada .

Os valores para cada factor e grandeza, encontram-se tabelados na EN50341-3-17 (tabelas
5.35/PT.2 , 5.3.5/PT.3-1 , 5.3.5/PT.3-2 , 5.3.5/PT.3-3 e 5.3.5/PT.4.

2.5.13. Distncias Mnimas Admissveis

A clusula 5.4.3/PT.2 da EN50341-3-17 estabelece que a distncia de segurana entre
condutores de fase de um circuito ou entre condutores de fase de diferentes circuitos no
mesmo apoio deve ser no inferior a
pp
D . Adicionalmente, os condutores nus devem manter
distncias entre si no inferiores a Ddada por:

( ) ] [m D S f k D
pp L
+ + = (2.93)
onde:

k o coeficiente de material que vale 0,6 para o alumnio-ao;
f a flecha do condutor temperatura mxima de projecto (75C) e sem vento;
L
S o comprimento da cadeia de isoladores.

Fora de zonas de gelo, a distncia entre condutores pode ser reduzida a
D
3
2
, desde
que a distncia horizontal entre os planos verticais que passam atravs dos pontos de fixao
seja no inferior a
D
3
2
.

H ainda que considerar as distncias mnimas admissveis em relao ao solo, estruturas
e objectos diversos apresentadas na tabela 2.8 de acordo com a EN50341-3-17:

52

Tabela 2.8 Distncias externas admissveis
Definio Clusula Expresso Mnimo
Distncia dos condutores ao solo 5.4.4 D = 5m+D
el

6 m
Distncia dos condutores s rvores
5.4.4/PT.1
D = 2m+D
el

2,5 m
Largura da faixa de proteco
25 m
Distncia dos
condutores aos
edifcios
Linha sobre edifcios 5.4.5.2/PT.1
Ver requisitos especiais
seguintes tabela
4 m
Linha adjacente a
edifcios (horizontal)
5.4.5.2/PT.2 D = 2m+D
el

3 m
Distncia dos condutores a Antenas,
candeeiros de iluminao, mastros de
bandeira, sinalizao publicitria, etc
5.4.5.2/PT.4 D = 2m+D
el

3 m
Distncia dos condutores nos cruzamentos
com estradas e caminhos de ferro no
electrificados
5.4.5.3/PT.1 D = 7m+D
el

7m+D
el

Distncia dos condutores nos cruzamentos
com caminhos de ferro electrificados
5.4.5.3/PT.1 D = 12m+D
el

13,5 m
Distncia entre duas linhas (energia e de
telecomunicaes)
5.4.5.4/PT.1 e
PT.2
D = 1m+D
pp
2 m

Definem-se ainda os seguintes requisitos especiais [EN50341-3-17]:

Nas as distncias a rvores define-se uma faixa de proteco centrada no eixo da
linha, no interior da qual as rvores pode ser abatidas ou podadas por forma a
assegurar em permanncia a distncia mnima destas aos condutores, estando
includas rvores que, em caso de queda, no mantenham uma distncia mnima aos
condutores de 1,5m. Isto no se aplica, no entanto, a espcies protegidas pela Lei
Portuguesa.
Nas distncias a edifcios, para telhados com inclinao maior que 15 e resistentes ao
fogo D=2m+D
el ;
Para telhados com inclinao menor ou igual a 15 e resistentes ao
fogo D=4m+D
el ;
Para telhados no resistentes ao fogo e instalaes sensveis ao fogo
D=10m+D
el;

Para auto-estradas os apoios devem situar-se a uma distncia horizontal no inferior a
5 m do limite da zona de auto-estrada; Para outras estradas essa distncia de 3m;
Nas situaes em que no caso de colapso do apoio, este poder cair sobre uma estrada
as suas fundaes devem ser dimensionadas para 1,5 vezes os valores das cargas
normalizadas;
estabelecida um distncia horizontal mnima de 5 m para apoios na vizinhana de


caminhos de ferro;
No cruzamento de linhas, deve ser tomado em considerao a posio relativa das
linhas, isto , no cruzamento de linhas de tenso diferente, a de maior tenso dever
cruzar superiormente
No cruzamento de uma linha AT com uma linha de telecomunicao, a linha AT
dever cruzar superiormente. Alm disso, fortemente recomendado que o ngulo de
cruzamento seja superior a 15.
2.5.14. Apoios

Os apoios que, ainda hoje, so usualmente utilizados em linhas areas de alta tenso so
os apoios da srie P. Entretanto, surgiram os apoios da srie F, licenciados pela primeira vez
em 1994 pela, ento, Direco Geral de Energia como elementos tipo de instalaes
elctricas e destinavam-se a linhas simples de mdia tenso e linhas simples e duplas de alta
tenso. Todos os apoios da srie F foram inicialmente dimensionados de acordo com o RSLEAT
no que se refere a requisitos elctricos (distncias de isolamento) e requisitos mecnicos
(aces, combinaes de aces e estabilidade). Posteriormente com a entrada em vigor da
norma europeia, esta srie de apoios foi sujeita a uma reviso, cujo processo foi concludo
em 2006, dando origem nova srie agora designada por srie de postes FB [Metalogalva].

No clculo mecnico dos apoios em Portugal so definidos casos de carga normalizados de
acordo com a tabela 2.9:

Tabela 2.9 Casos de carga normalizados
Caso de carga Hiptese Associada
1a
Hiptese 1
1b
5b Hiptese 2
5a Hiptese 3

Para cada tipo de apoio realizado o clculo tendo em conta as solicitaes que lhes so
impostas, considerando que em cada hiptese, todas as cargas so simultneas. O Conjunto
de cargas para cada tipo de apoio deve ser entendido como os requisitos nominais mnimos a
priori para cada apoio [EN50341-3-17].
2.5.14.1. Apoios de Alinhamento
Os apoios de alinhamento devem ser dimensionados para as seguinte hipteses de clculo
e respectivas solicitaes (clusula 4.2.10.2/PT.2 da EN50341-3-17):

54
Hiptese 1(caso de carga 1a e 1b)

- Vento na direco perpendicular linha sobre o apoio, isoladores, condutores e cabos
de guarda;
- Componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda nos seus
pontos de fixao
- Peso prprio de apoio, isoladores, condutores e cabos de guarda.

Hiptese 2(caso de carga 5b)

- 30% das foras resultantes da aco do vento perpendicular linha sobre condutores e
cabos de guarda aplicada no eixo do apoio, na direco da linha, altura da
resultante.

Hiptese 3(caso de carga 5a)

- Fora horizontal resultante da anulao da tenso de qualquer sub-condutor ou cabo
de guarda, mantendo os restantes sub-condutores e cabos de guarda uma tenso igual
tenso mxima residual horizontal, na ausncia de cargas de vento ou gelo sobre os
apoios, numa direco paralela ao eixo longitudinal do apoios, numa direco paralela
ao eixo longitudinal do apoio..

A hiptese 3 no necessita ser verificada, se estiverem previstos apoios de reforo.
2.5.14.2. Apoios de ngulo

Os apoios de ngulo devem ser dimensionados para as seguinte hipteses de clculo e
respectivas solicitaes (clusula 4.2.10.2/PT.3 da EN50341-3-17):


- Vento na direco da bissectriz do ngulo da linha sobre o apoio, isoladores,
condutores e cabos de guarda;
- Componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda nos seus
pontos de fixao, resultantes da carga de vento temperatura de referncia (vento
sempre na direco da bissectriz do ngulo da linha;
Hiptese 2(caso de carga 5b)

- 30% das foras resultantes da aco do vento ao longo da bissectriz do ngulo da linha
sobre condutores e cabos de guarda aplicada no eixo do apoio, na direco
perpendicular bissectriz do ngulo, altura da resultante.



apoios, numa direco paralela ao eixo longitudinal do apoio, numa direco paralela
ao eixo longitudinal do apoio.

A hiptese 3 no necessita ser verificada, se estiverem previstos apoios de reforo.

2.5.14.3. Apoios Fim de Linha

Os apoios fim de linha devem ser dimensionados para as seguinte hipteses de clculo e
respectivas solicitaes (clusula 4.2.10.2/PT.5 da EN50341-3-17):


- Carga unilateral de vento na direco perpendicular linha sobre o apoio, isoladores,
condutores e cabos de guarda;
- Componentes unilaterais horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda
nos seus pontos de fixao, resultantes da carga de vento temperatura de
referncia (vento actuando perpendicular linha);


apoios, numa direco paralela ao eixo longitudinal do apoio, numa direco paralela
ao eixo longitudinal do apoio.

Captulo 3

Projecto linha Vila Fria Portucel -
Memria Descritiva e Justificativa
3.1. Objectivo
A EDP Distribuio Energia, S.A pretende interligar a Subestao de Vila Fria,
pertencente ao Concelho de Viana do Castelo, Subestao da Portucel, situada no mesmo
Concelho.
Para tal ter de ser construda uma linha area dupla de transporte de energia a 60 kV, a
qual ter incio na Subestao de Vila Fria e terminar na Subestao da Portucel tendo o
comprimento total de 7.288 km.
3.2. Regulamentao
O projecto aqui apresentado obedecer ao disposto na norma EN50341-1
complementada pelos aspectos normativos nacionais referentes a Portugal presentes na
EN50341-3-17. O Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso (RSLEAT)
serve tambm como segunda referncia quando a norma no se refere a determinado
aspecto.
3.3. Corrente e Tenso
A linha a estabelecer ser dimensionada prevendo-se, como limite, o transporte de
potncia de 120 MVA, sob a tenso alternada de 63 kV, com frequncia de 50 Hz e factor de
potncia mdio de 0,90 (indutivo).


3.4. Clculo Elctrico
3.4.1. Caractersticas dos Cabos
A linha dupla ser constituda por seis condutores de alumnio-ao e por um cabo de
guarda tambm em alumnio-ao em toda a sua extenso. As caractersticas dos cabos
utilizados so apresentadas na tabela 3.1.

Tabela 3.1 Caractersticas do cabo condutor e cabo de guarda
Condutor Cabo de guarda
Designao AL-AO 326 AL-AO 127 (GUINEA)
Seco 326,60 127,50 mm
2

Dimetro 23,45 14,63 mm
Resistncia a 20 C 0,1093 0,3578 /km
Mdulo de elasticidade 7850 10546 daN/mm
2

Coeficiente de dilatao
linear

1,77E-05 1,53E-05 C-1
Peso linear 1,219 0,589 daN/m
Carga de ruptura 11270 6880 daN
Tenso de segurana 14 22 daN
Constituio
Alumnio Ao Alumnio Ao -
30x3,35 7x3,35 12x2,92 7x2,92 mm
Seco 264,4 61,7 80,4 46,9 mm
2

Dimetro 3,35 3,35 2,92 2,92 mm

3.4.2. Intensidade de Corrente

Sendo a linha dupla, com os dois ternos a funcionar em paralelo, a intensidade de
corrente que transita em cada condutor :

( )
A
U
S
I 611
9 , 0 10 63 3 2
10 120
cos 3 2
3
6
=

=

=
(3.1)

E a densidade de corrente ento:

2
/ 87 , 1
6 , 326
611
mm A
I
d = = =
(3.2)

58 Projecto linha Vila Fria Portucel - Memria Descritiva e Justificativa
58
3.4.3. Perdas de Energia

A resistncia hmica de um condutor com as caractersticas apresentadas na tabela 3.1 e
com 7,288 km dada por:

= = = 797 , 0 288 , 7 1093 , 0
20
l R R (3.3)

sendo:
20
R a resistncia linear a 20C;
l o comprimento da linha em km;

Uma vez tratar-se de uma linha dupla:

= = 398 , 0
2
797 , 0
R

Logo, a perda de energia na resistncia hmica por fase ser:

( ) MW I R p 78 , 1 611 2 398 , 0 3 3
2 2
= = = (3.4)

O que corresponde a 1,5% da potncia total transportvel.

3.4.4. Queda de Tenso

O coeficiente de auto-induo mdio ( L ), por fase e por quilmetro dado por:

km H
r
D
L / 10 log 605 , 4 5 , 0
4
+ = (3.5)

A figura 3.1 e 3.2 representam o topos dos apoios usados no projecto da linha.


Figura 3.1 Topo de um apoio tipo FB30ADN e respectivas distncias entre pontos de fixao dos cabos
expressas em metros

Figura 3.2 Topo de um apoio tipo FB95ADN e FB165ADN e respectivas distncias entre pontos de
fixao dos cabos expressas em metros

Tendo por base as figura 3.1 e 3.2, calcula-se a distncia D atravs de:

3
3 2 1
D D D D = (3.6)

Apoio FB30ADN:

mm D D D D 4589 4000 2250
2 2
2 3 3 2 1 2 2 1
= + = = = =

mm D D 6020 4000 4500
2 2
1 3 3 1
= + = =

60
mm
D
D D D D
D 4181
4000
6020 4500 4589 2250
1 1
3 1 3 1 2 1 2 1
1
=

=

=

mm
D
D D D D
D 2581
4000
4589 2250 4589 2250
2 2
3 2 3 2 1 2 1 2
2
=

=

=

mm
D
D D D D
D 4181
4000
4589 2250 6020 4500
3 3
2 3 2 3 1 3 1 3
3
=

=

=

mm D 3360 4181 2581 4181
3
= =

Sendo assim,

km H L / 10 8 , 11 10
725 , 11
3360
log 605 , 4
2
1
4 4
1

=
(
+ =

A reactncia dada por:
L X =

| | km /

(3.7)

Logo:

km L X / 37 , 0 10 8 , 11 50 2
4
1 1
= = =

Tendo em conta que o apoio do tipo FB30ADN utilizado numa extenso total de 3,961
km da linha tem-se:

= = 47 , 1 961 , 3 37 , 0
1
X

Apoios FB95ADN e FB165ADN:

mm D D D D 5248 4500 2700
2 2
2 3 3 2 1 2 2 1
= + = = = =

mm D D 7029 4500 5400
2 2
1 3 3 1
= + = =


mm
D
D D D D
D 5153
4500
7029 5400 5248 2700
1 1
3 1 3 1 2 1 2 1
1
=

=

=

mm
D
D D D D
D 2194
4500
5248 2700 5248 2700
2 2
3 2 3 2 1 2 1 2
2
=

=

=

mm
D
D D D D
D 5153
4500
5248 2700 7029 5400
3 3
2 3 2 3 1 3 1 3
3
=

=

=

mm D 3877 5153 2194 5153
3
= =

mm
d
r 725 , 11
2
45 , 23
2
= = =

Sendo assim,

km H L / 10 1 , 12 10
725 , 11
3877
log 605 , 4
2
1
4 4
2

=
(
+ =

Logo a reactncia ,

km L X / 38 , 0 10 1 , 12 50 2
4
2 2
= = =

Tendo em conta que os apoios do tipo FB95ADN e FB165ADN so utilizados numa extenso
total de 3,302 km da linha tem-se:

= = 25 , 1 302 , 3 38 , 0
2
X

A reactncia total ento:

= + = + = 72 , 2 25 , 1 47 , 1
2 1
X X X

Finalmente vem:

) sin cos ( 3 + = X R I U (3.8)

( ) ( ) V ar sen U 1634 9 , 0 cos 72 , 2 90 , 0 398 , 0 611 3 = + =

62
O que corresponde a 2,6% da tenso nominal da linha.
3.4.5. Capacidade
] / [ 10
'
log
2 , 24
9
km F
r
D
C

\
|
= (3.9)

Apoios FB30ADN:

km nF C / 8 , 9 10
10 725 , 11
360 , 3
log
2 , 24
9
3
1
=
|
|
\
|


km nF C / 6 , 9 10
10 725 , 11
877 , 3 2
log
2 , 24
9
3
2
=
|
|
\
|

3.4.6. Susceptncia
C B = (3.10)

Apoios FB30ADN:
km S B / 10 1 , 3 10 8 , 9 50 2
6 9
1

= =


km S B / 10 0 , 3 10 6 , 9 50 2
6 9
2

= =
3.4.7. Condutncia
| | km S
Us
p
G / 10
3
2

= (3.11)

sendo, km kW p / 2 , 244
288 , 7
1780
= =


km S G / 0 0002 , 0 10
3
60
2 , 244
3
2
=
|
\
|
=

3.4.8. Admitncia
jB G Y + = (3.12)

Apoios FB30ADN:
km S j Y / 10 1 , 3 0
6
1

+ =

km S Y / 10 1 , 3
6
1

=
; = 90
1
Y


km S j Y / 10 0 , 3 0
6
2

+ = (3.13)

km S Y / 10 0 , 3
6
2

=
; = 90
2
Y

3.4.9. Impedncia
jX R Z + = (3.14)

Apoios FB30ADN:

km j Z / 37 , 0 1093 . 0
1
+ =

km Z / 386 , 0 37 , 0 1093 , 0
2 2
1
= + = ; = = 5 , 73
1093 , 0
37 , 0
1
arctg Z


km j Z / 38 , 0 1093 . 0
2
+ =

km Z / 395 , 0 38 , 0 1093 , 0
2 2
1
= + = ; = = 9 , 73
1093 , 0
38 , 0
2
arctg Z

64
3.4.10. Impedncia Caracterstica
y
z
Z
c
=
(3.15)
Apoios FB30ADN:

km j
j
j
Z
c
/ 54 370
10 76 , 2 0
37 , 0 1093 , 0
6 1
=
+
+
=

)

km Z
c
/ 374 54 370
2 2
1
= + = ; = = 3 , 8
349
50
1
arcg Z
c


km j
j
j
Z
c
/ 53 379
10 7 , 2 0
38 , 0 1093 , 0
6 2
=
+
+
=

km Z
c
/ 383 53 379
2 2
2
= + = ; = = 8
379
53
2
arcg Z
c

3.4.11. Isoladores
O valor da tenso nominal da linha de 60 kV a que corresponde uma tenso mais
elevada
m
U de 72,5 kV.
A tenso de contornamento sob chuva U
ch
no dever ser inferior a

Isto ,
kV U
ch
178 5 , 72 45 , 2 =

Considerando que a linha ser implantada numa zona de poluio mdia, os condutores
sero suspensos em cadeias de isoladores com 5 elementos de cermica do tipo U70BL, da
Empresa Cerisol ou equivalentes. As cadeias de amarrao tero igualmente 5 isoladores do
mesmo tipo. A tabela 3.2 mostra as caractersticas electromecnicas dos isoladores
utilizados.

| | kV U
U
m
m
=
|
|
\
|

45 , 2
3
2
3


Tabela 3.2 Caractersticas dos Isoladores U70BL
TIPO U70BL
DIMENSES
Dimetro do espigo 16 mm
Passo 146 mm
Dimetro 255 mm
Comprimento da linha de fuga 300 mm
CARACTERSTICAS ELCTRICAS (cadeia)
Tenso suportvel ao choque 440 kV
Tenso suportvel sob chuva 190 kV
Tenso de perfurao 115 kV
CARACTERSTICAS MECNICAS
Carga de rotura electromecnica 7000 daN
Carga mxima de trabalho 2800 daN
3.5. Clculo Mecnico
3.5.1. Tenses Mecnicas Mximas
Os condutores e cabo de guarda sero montados de modo a que a tenso mecnica
mxima a que fiquem sujeitos no ultrapasse, nas condies mais desfavorveis, os valores
apresentados na tabela 3.3. Considerou-se a presso dinmica do vento mximo 855 Pa, isto
, 85,5daN/m
2
, correspondente distncia de 30 m do solo em zona A.

Tabela 3.3 Tenses mecnicas mximas para os diferentes vos
Tenses mximas [daN/mm
2
]
Condutor Cabo de guarda
Prtico da subestao de Vila Fria ao apoio 1 0,5 1
Vo entre os apoios 1 e 2 4 8
Vos entre os apoios 2 e 32 8 13
Vos entre os apoios 32 e 33 4 8
Apoio 33 ao prtico da subestao da Portucel 0,5 1

De acordo com a clusula 9.2.4 da EN50341-3-17 o projecto da linha deve garantir que a
traco mxima admissvel nos condutores no exceda 40% da traco de rotura dos mesmos.

66
Assim, o limite mximo de tenso que os condutores aguentam sem risco de ruptura ser:

| |
2
/
4 , 0
mm da
T
t
R
seg
= (3.16)
Onde:
R
T a tenso de ruptura dos condutores em da
2
mm

2
/ 14
6 , 326
11270 4 , 0
mm da t
seg
=
= , para o cabo condutor Al-Ao 326

e

2
/ 22
5 , 127
6880 4 , 0
mm da t
seg
=
= , para o cabo de guarda Al-Ao 127

Neste projecto a tenso mxima utilizada ser para a maioria dos vos, de 8 daN/mm
2

para o cabo condutor e 13 daN/mm
2
para o cabo de guarda como mostra a tabela 3.3.
No primeiro e ltimo vo, a tenso mxima ser inferior tenso mecnica utilizada nos
restantes vos (4 daN/mm
2
para o condutor e 8 daN/mm
2
para o cabo de guarda) devido ao
dimensionamento dos apoios fim de linha. Alm disso os apoios 2 e 32 ,isto , os que
antecedem os fim de linha so apoios onde a linha faz um ngulo muito pronunciado e, assim,
alivia-se a elevada carga transversal a que estes apoios sero sujeitos.
Em relao ligao dos apoios aos prticos das subestaes, so regra geral usados os
valores apresentados.
3.5.2. Coeficientes de Sobrecarga

A linha projectada situa-se no Distrito de Viana do Castelo, e atinge a cota mxima de
143m no apoio 11. Sendo assim, de acordo com a EN50341-1, para cotas inferiores a 600m
neste Distrito improvvel a formao de gelo e por isso este no ser considerado. De
seguida apresenta-se o clculo dos coeficientes de sobrecarga associados a cada estado
atmosfrico.


Lista de smbolos:

1 w
Q fora do vento sobre o condutor ou de cabo de guarda no estado Inverno [daN/m]
2 w
Q fora do vento sobre o condutor ou de cabo de guarda no estado Primavera [daN/m]
c
G factor de ressonncia estrutural (factor de vo)
q
G factor de rajada
c
C coeficiente de forma do condutor ou cabo de guarda
q presso dinmica do vento considerada a 30 m acima do solo [daN/m
2
]
d dimetro do condutor ou cabo de guarda [m]
1
m coeficiente de sobrecarga para o estado de Inverno
2
m coeficiente de sobrecarga para o estado de Primavera
peso linear prprio do condutor ou cabo de guarda [daN/m]

Cabo Condutor:

Estado de Inverno (1)

m da d q C G G Q
c q c w
/ 481 , 0 02345 , 0 5 , 85 4 , 0 1 1 6 , 0 4 , 0
1
= = = (3.17)

075 , 1
219 , 1
481 , 0 219 , 1
2 2
2
1
2
1
=
+
=
+
=
w
Q
m (3.18)

Estado de Primavera (2)

m da d q C G G Q
c q c w
/ 203 , 1 02345 , 0 5 , 85 1 1 6 , 0
2
= = = (3.19)

405 , 1
219 , 1
203 , 1 219 , 1
2 2
2
2
2
2
=
+
=
+
=
w
Q
m (3.20)
Cabo de Guarda:

Estado de Inverno (1)

m da d q C G G Q
c q c w
/ 330 , 0 01463 , 0 5 , 85 4 , 0 1 , 1 1 6 , 0 4 , 0
1
= = = (3.21)

146 , 1
589 , 0
330 , 0 589 , 0
2 2
2
1
2
1
=
+
=
+
=
w
Q
m (3.22)

68
Estado de Primavera (2)

m da d q C G G Q
c q c w
/ 825 , 0 01463 , 0 5 , 85 1 , 1 1 6 , 0
2
= = = (3.23)

722 , 1
219 , 1
825 , 0 589 , 0
2 2
2
2
2
2
=
+
=
+
=
w
Q
m (3.24)

Na tabela 3.4 encontram-se resumidos os valores encontrados.

Tabela 3.4 Foras do vento e coeficientes de sobrecarga para os diferentes estados atmosfricos

Estado Atmosfrico

Inverno (1) Primavera (2) Vero (Montagem)

Temperatura -5 15 75 C
Vento Reduzido Mximo s/vento

Cabo condutor

Fora do vento 0,481 1,203 0 daN/m
Coeficiente de sobrecarga 1,075 1,405 1

Cabo de Guarda

Fora do vento 0,330 0,826 0 daN/m
Coeficiente de sobrecarga 1,146 1,722 1

3.5.3. Parmetro da Catenria e Flecha mxima
De seguida apresenta-se o clculo do parmetro do cabo condutor e flecha mxima
referente a um vo mdio de 300 m.

Cabo Condutor:

Consultando a tabela 3.4 tem-se:

075 , 1
1
= m

405 , 1
2
= m

Uma vez que
1 2
m m , necessrio calcular o vo crtico para determinar o pior estado.


m
m m
t
L
mx
cr
218
075 , 1 405 , 1
)) 5 ( 15 ( 10 77 , 1 24
219 , 1
8 6 , 326 ) .( . 24 .
2 2
5
2
1
2
2
1 2
=

(3.25)

cr med
L L logo o estado mais desfavorvel a Primavera.

Tendo em conta o estado de montagem e o estado de Primavera caracterizados por:

Montagem (Vero)
=
=
=
?
75
1
i
i
i
t
C
m
Primavera
=
=
=
2
/ 8
15
405 , 1
mm da t
C
m
k
k
k

Aplica-se a equao dos estado:

2 2
2 2 2
2 2
2 2 2
. . . 24
. .
.
. . . 24
. .
.
k
k k
k
i
i i
i
t
L m
E
t
t
L m
E
t

+ = +

(3.26)

=

+
2 2 5
2 2 2
5
6 , 326 10 77 , 1 24
300 219 , 1 1
7850 10 77 , 1
75
i
i
t
t

2 2 5
2 2 2
5
8 6 , 326 10 77 , 1 24
300 219 , 1 405 , 1
7850 10 77 , 1
8
15

+ =

2
/ 802 , 4 mm da t
i
=

Traco:

da t T
i
1568 6 , 326 802 , 4 = = = (3.27)

Parmetro da catenria:

m
t
P
i
1286
219 , 1
1568
= =
(3.28)

Flecha (mxima):
m
t
L L m
f 7 , 8
802 , 4 6 , 326 8
300 219 , 1 1
. . 8
. . .
2
=

= =
(3.29)

70
A tabela 3.5 apresenta os valores encontrados para os diferentes mdios.

Tabela 3.5 Parmetro da catenria e flecha do condutor para os vo mdios considerados
L
med
[m]
i
[C] t [daN/mm
2
] T [daN] P [m] f [m]
Estado mais
desfavorvel
150 75 3,483 1138 933 3,0 Inverno
200 75 4,154 1357 1113 4,5 Inverno
250 75 4,562 1490 1222 6,4 Primavera
300 75 4,802 1568 1286 8,7 Primavera
350 75 4,977 1626 1334 11,5 Primavera

Cabo de Guarda:

Consultando a tabela 3.4 tem-se:

146 , 1
1
= m

722 , 1
2
= m

Uma vez que
1 2
m m , necessrio calcular o vo crtico para determinar o pior estado.

m
m m
t
L
mx
cr
188
146 , 1 722 , 1
)) 5 ( 15 ( 10 53 , 1 24
589 , 0
13 5 , 127 ) .( . 24 .
2 2
5
2
1
2
2
1 2
=
(3.30)

cr med
L L logo o estado mais desfavorvel a Primavera.

Tendo em conta o estado de montagem e o estado de Primavera caracterizados por:

Montagem ( Vero)
=
=
=
?
75
1
i
i
i
t
C
m
Primavera
=
=
2
/ 13
15
722 , 1
mm da t
C
k
k


Aplica-se a equao dos estado:

2 2
2 2 2
2 2
2 2 2
. . . 24
. .
.
. . . 24
. .
.
k
k k
k
i
i i
i
t
L m
E
t
t
L m
E
t

+ = +

(3.31)

=

+
2 2 5
2 2 2
5
5 , 127 10 53 , 1 24
300 589 , 0 1
10546 10 53 , 1
75
i
i
t
t

2 2 5
2 2 2
5
13 5 , 127 10 53 , 1 24
300 589 , 0 722 , 1
10546 10 53 , 1
13
15

+ =

2
/ 795 , 6 mm da t
i
=

Traco:

da t T
i
866 5 , 127 795 , 6 = = = (3.32)

Parmetro:

m
t
P
i
1471
589 , 0
866
= =
(3.33)

Flecha (mxima):
m
t
L L m
f 6 , 7
795 , 6 5 , 127 8
300 589 , 0 1
. . 8
. . .
2
=

= =
(3.34)

A tabela 3.6 apresenta os valores encontrados para os diferentes vos mdios.

Tabela 3.6 Parmetro da catenria e flecha do cabo de guarda para os vo mdios considerados
L
med
[m]
i
[C]
t
[daN/mm
2
]
T [daN] P [m] f [m]
Estado mais
desfavorvel
150 75 5,479 699 1186 2,4 Inverno
200 75 6,273 800 1358 3,7 Primavera
250 75 6,579 839 1424 5,5 Primavera
300 75 6,795 866 1471 7,6 Primavera
350 75 6,950 886 1504 10,2 Primavera

Com a localizao final dos postes escolhida, assim como as suas alturas e definidos os
cantes de acordo com o desenho em CAD que se encontra no anexo G, foram recalculados os

72
parmetros das catenrias e flechas para cada canto. Para isso foi necessrio calcular o vo
fictcio equivalente de cada canto atravs da frmula:

=
i
i
i
i
L
L
3
(3.35)

Como exemplo, demonstra-se o clculo para o canto 11 que compreende os seguintes
vos:

m L Vo
m L Vo
m L Vo
196 : 24 23
208 : 23 22
250 : 22 21
=
=
=

m 222
196 208 50 2
196 208 250
3 3 3
=
+ +
+ +
=

Os valores dos parmetros e flechas para os diferentes vos equivalentes de cada canto
no que se refere ao cabo condutor e cabo de guarda encontram-se nos Anexos A e B
respectivamente. O mtodo de clculo igual ao demonstrado, aquando do clculo dos
parmetros para os vos mdios.
3.5.4. Apoios
Os apoios que sero utilizados neste projecto so apoios metlicos reticulados da srie FB
da empresa Metalogalva licenciados pela DGEG e dimensionados tendo em conta a EN50341-1.
Foram usados trs tipos de apoios diferentes nomeadamente o apoio FB30ADN indicado para
apoios em alinhamento, FB95ADN para apoios de ngulo e FB165ADN para apoios fim de linha
ou ngulo. Embora haja a indicao da funo a que esto destinados, no impeditivo de
estes serem usados noutras funes desde que seja verificado que suportam os esforos
impostos.
3.5.5. Verificao da Estabilidade dos Apoios
Sero aqui apresentados os clculos justificativos dos esforos aplicados nos apoios e a
consequentemente escolha do tipo de apoio necessrio para suportar os respectivos esforos.


Lista de smbolos:

t
max_1
Traco mxima no vo esquerda [daN]
t
max_2
Traco mxima no vo direita [daN];
ngulo que a direco do vento faz com a linha [grados];
ngulo formado entre condutores [grados];
ngulo complementar daquele formado entre condutores () [grados];
T
CD_l
Traco de um cabo condutor segundo o eixo longitudinal[daN];
T
CD_t
Traco de um cabo condutor segundo o eixo transversal [daN];
T
CG
Traco do cabo de guarda [daN];
F
v
_
CD
Fora exercida pelo vento sobre um condutor da linha [daN];
F
v
_
CG
Fora exercida pelo vento sobre o cabo de guarda da linha [daN];
F
v
_
isol
Fora exercida pelo vento sobre uma cadeia de isoladores [daN];
P
CD
Peso de um cabo condutor [daN];
P
CG
Peso do cabo de guarda [daN];
P
Isol
Peso de uma cadeia de isoladores [daN];
F
l0
Fora exercida pelo cabo de guarda no apoio segundo o eixo longitudinal [daN];
F
t0
Fora exercida pelo cabo de guarda no apoio segundo o eixo transversal [daN];
F
v0
Fora exercida pelo cabo de guarda no apoio segundo o eixo vertical [daN];
F
l
Fora exercida pelo condutor inferior no apoio segundo o eixo longitudinal [daN];
F
t
Fora exercida pelo condutor inferior no apoio segundo o eixo transversal [daN];
F
v
Fora exercida pelo condutor inferior no apoio segundo o eixo vertical [daN];

A figura 3.3 mostra as foras a que o apoio est sujeito nas 3 direces longitudinal,
transversal e vertical.

Figura 3.3 Representao das foras nos apoios segundo as direces consideradas

74
Na tabela 3.7 so apresentados os esforos nominais suportados em cada ponto de fixao
de condutores e cabo de guarda considerados.

Tabela 3.7 Esforos nominais suportados pelo apoios em cada caso de carga em daN
Apoio
Caso de carga F
l0
F
t0
F
v0
F
l
F
t
F
v

FB30ADN
1a 0 408,6 346,5 0 592,3 784,1
5b 58,4 0 346,5 84,6 0 784,1
FB95ADN
1a 0 1118,3 207,9 0 1249,4 498,5
5b 770,4 122 207,9 711,1 112,6 498,5
FB165ADN
1a 0 1915,2 346,5 0 3411,8 784,1
5b 731,8 270 346,5 1372,1 506,2 784,1

3.5.5.1. Apoio Fim de Linha

Figura 3.4 Apoio Fim de Linha de ngulo

Alm de se tratar de um apoio Fim de Linha, este apresenta a particularidade de ser
tambm de ngulo e, sendo assim, constituir de acordo com a [EN50341-1] um caso especial
de apoios de ngulo. Os clculos so relativos aos apoio n1 da linha.

= =
= =
rad grados
rad grados
49 , 1 54 , 94
66 , 1 46 , 105


Eixo Longitudinal:

| | = = ) cos(
1
_ max
2
_ max _
t t T
l CD

(3.36)

da 98 cos(1,49) 326,6 0,5 4 = =

| | = = ) cos(
1
_ max
2
_ max _
t t T
l CG

(3.37)

da 76 cos(1,49) 5 , 27 1 0,5 4 = =

Eixo Transversal:

=
+
=
2
2 1
_
L L
d q C G G F
c q c CD v
(3.38)

da 73
2
91 30
02345 , 0 5 , 85 1 1 6 , 0 =
+
=

=
+
=
2
2 1
_
L L
d q C G G F
c q c CG v
(3.39)

da 50
2
91 30
01463 , 0 5 , 85 1 , 1 1 6 , 0 =
+
=

= + = ) sin( ) (
2
_ max
1
_ max _
t t T
t CD

(3.40)

da 1464 ) 49 , 1 sin( 6 , 326 ) 4 5 , 0 ( = + =

= + = ) sin( ) (
2
_ max
1
_ max _
t t T
t CG
(3.41)

da 1143 ) 49 , 1 sin( 5 , 127 ) 8 1 ( = + =

da F
Isol
v
15
_
=

Eixo Vertical:

da
L L
P
CD
74
2
91 30
219 , 1
2
2 1
=
+
=
+
= (3.42)

76
da
L L
P
CG
36
2
91 30
589 , 0
2
2 1
=
+
=
+
= (3.43)

da P
Isol
5 3 =

Hiptese 1 (caso de carga 1a):

da T F
l CD l
98
_
= =
(3.44)

= + + =
isol v CD v t CD t
F F T F
_ _ _
2
(3.45)

da 1567 15 2 73 1464 = + + =

= + =
Isol CD v
P P F 2
(3.46)

da 144 35 2 74 = + =

da T F
l CG l
76
_ 0
= =
(3.47)

= + =
CG v t CG t
F T F
_ _ 0

(3.48)

da 1193 50 1143 = + =

da P F
CG v
36
0
= =
(3.49)

Hiptese 2 (caso de carga 5b)

da F F
CD v l
22 73 3 , 0 3 , 0
_
= = = (3.50)

da F
t
0 =

= + =
Isol CD v
P P F 2

(3.51)

da 144 35 2 74 = + =

da F F
CG v lo
15 50 3 , 0 3 , 0
_
= = = (3.52)

da F
t
0
0
=

da P F
CG v
36
0
= = (3.53)


Tendo em conta os esforos totais obtidos e atendendo aos esforos nominais de cada
apoio apresentados na tabela 3.7, o apoio n 1 ser do tipo FB165ADN. O apoio ser de 27,6 m
de altura til de modo a respeitar as distncias mnimas regulamentares.

3.5.5.2. Apoio em Alinhamento

Figura 3.5 Apoio em Alinhamento

Os clculos so relativos aos apoio n 23 da linha.

Eixo Longitudinal:

| | = =
1
_ max
2
_ max _
t t T
l CD

(3.54)

da 0 326,6 8 8 = =

| | = =
1
_ max
2
_ max _
t t T
l CG

(3.55)

da 0 5 , 27 1 13 13 = =

Eixo Transversal:

=
+
=
2
2 1
_
L L
d q C G G F
c q c CD v
(3.56)

da 243
2
196 208
02345 , 0 5 , 85 1 1 6 , 0 =
+
=

78
=
+
=
2
2 1
_
L L
d q C G G F
c q c CG v
(3.57)

da 167
2
196 208
01463 , 0 5 , 85 1 , 1 1 6 , 0 =
+
=

da T
t CD
0
_
=

da T
t CG
0
_
=

da F
Isol
v
15
_
=

Eixo Vertical:

da
L L
P
CD
246
2
196 208
219 , 1
2
2 1
=
+
=
+
= (3.58)

da
L L
P
CG
119
2
196 208
589 , 0
2
2 1
=
+
=
+
= (3.59)

da P
Isol
5 3 =


da T F
l CD l
0
_
= = (3.60)

= + + =
isol v CD v t CD t
F F T F
_ _ _
(3.61)

da 1567 15 243 0 = + + =

= + =
Isol CD v
P P F
(3.62)

da 281 35 246 = + =

da T F
l CG lo
0
_
= = (3.63)

= + =
CG v t CG t
F T F
_ _ 0
(3.64)

da 167 167 0 = + =


da P F
CG v
119
0
= = (3.65)

Hiptese 2 (caso de carga 5b):

da F F
CD v l
73 243 3 , 0 3 , 0
_
= = = (3.66)

da F
t
0 =

= + =
Isol CD v
P P F (3.67)

da 281 35 246 = + =

da F F
CG v l
50 167 3 , 0 3 , 0
_ 0
= = = (3.68)

da F
t
0
0
=

da P F
CG v
119
0
= =
(3.69)

3.5.5.3. Apoio de ngulo

Figura 3.6 Apoio de ngulo

Os clculos so relativos aos apoio n25 da linha.

= = = =
= =
= =
rad grados
rad grados
rad grados
39 , 1 40 , 88
2
81 , 176
2
36 , 0 19 , 23
78 , 2 81 , 176

80
Eixo Longitudinal:

| | ( )= =
2
cos
1
_ max
2
_ max _

t t T
l CD

(3.70)

da 0 cos(0,18) 326,6 8 8 = =

| | ( )= =
2
cos
1
_ max
2
_ max _

t t T
l CG

(3.71)

da 0 cos(0,18) 5 , 27 1 13 13 = =

Eixo Transversal:

( ) =
+
=
2
2 1
_
2
sen
L L
d q C G G F
c q c CD v
(3.72)

( ) da sen 244 39 , 1
2
221 198
02345 , 0 5 , 85 1 1 6 , 0
2
=
+
=

( ) =
+
=
2
2 1
_
2
sen
L L
d q C G G F
c q c CG v
(3.73)

( ) da sen 167 39 , 1
2
221 198
01463 , 0 5 , 85 1 , 1 1 6 , 0
2
=
+
=

( )= + =
2
sin ) (
2
_ max
1
_ max _

t t T
t CD
(3.74)

da 947 ) 18 , 0 sin( 6 , 326 ) 8 8 ( = + =

( )= + =
2
sin ) (
2
_ max
1
_ max _

t t T
t CG
(3.75)

da 600 ) 18 , 0 sin( 5 , 127 ) 13 13 ( = + =

da F
Isol
v
15
_
=


Eixo Vertical:

da
L L
P
CD
255
2
221 198
219 , 1
2
2 1
=
+
=
+
= (3.76)

da
L L
P
CG
123
2
221 198
589 , 0
2
2 1
=
+
=
+
= (3.77)

da P
Isol
5 3 =


da T F
l CD l
0
_
= =
(3.78)

= + + =
isol v CD v t CD t
F F T F
_ _ _
2
(3.79)
da 1220 15 2 244 947 = + + =

= + =
Isol CD v
P P F 2 (3.80)

da 325 35 2 255 = + =

da T F
l CG l
0
_ 0
= =
(3.81)

= + =
CG v t CG t
F T F
_ _ 0
(3.82)
da 767 167 600 = + =

da P F
CG v
123
0
= = (3.83)

Hiptese 2 (caso de carga 5b):

da F F
CD v l
73 244 3 , 0 3 , 0
_
= = = (3.84)

da F
t
0 =

= + =
Isol CD v
P P F 2

(3.85)

da 325 35 2 255 = + =

82
da F F
CG v lo
50 167 3 , 0 3 , 0
_
= = = (3.86)

da F
t
0
0
=

da P F
CG v
123
0
= = (3.87)


No anexo D apresenta-se a tabela de clculo dos esforos nos restantes apoios.
3.5.6. Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores
As cadeias de isoladores em suspenso utilizadas na linha tm o comprimento de 1,2 m.
Para evitar a aproximao excessiva dos condutores ao apoio por aco do vento,
necessrio garantir que as cadeias quando oscilam no ultrapassem um ngulo mximo de
desvio transversal de 60 grados.
Seguidamente mostra-se o clculo do desvio transversal da cadeia de isoladores do apoio
n14.

(3.88)

sendo:
Pv - Fora do vento nos cabos condutores em daN;
Qv - Fora do vento na cadeia de isoladores em daN;
P - Peso dos condutores sobre o apoio daN;
Q - Peso da cadeia de isoladores daN;

Tem-se que neste apoio:
=
=
=
da Q
da Qv
da Pv
35
15
319

Uma vez que os vos adjacentes so desnivelados necessrio calcular o peso real P dos
condutores sobre o apoio. Sendo a distncia vertical Z de 2,1 m neste apoio:

(3.89)

| | grados
Q
P
Q
P
tg i
(
(
(
(
+
+
=

2
2 1
=
|
|
\
|
+
+
=
2 1
2 1
2 L
Z
L
Z
T
L L
P


Assim,

Verifica-se que o ngulo no ultrapassa o mximo considerado.
3.5.7. Distncias entre Condutores
A tabela 3.8 que consta na EN50341-3-17 mostra as distncias elctricas
el
D e
pp
D para
as tenses mais elevadas de 72,5 kV e 170 kV em funo da tenso suportvel ao choque
atmosfrico da cadeia de isoladores, do factor de intervalo
g
K
e do factor de altitude
a
K .

Tabela 3.8 Distncias elctricas Del e Dpp
D
el
[m] D
pp
[m] K
a

Us [kV]
Tenso
suportvel ao
choque
atmosfrico
U
90%_ff_is
[kV]
Ao brao
ou
estrutura
K
g
=1,45
Dentro da
janela
K
g
=1,26
A
obstculos
K
g
=1,3
Entre
condutores
K
g
=1,6
Altitude at
1000 m
72,5
325 0,61 0,64 0,63 0,71 0,938
400 0,75 0,79 0,78 0,87 0,938
170
550 1,01 1,06 1,04 1,17 0,959
650 1,19 1,25 1,23 1,38 0,959
750 1,36 1,43 1,41 1,58 0,970

Tendo em conta a tenso da linha e os isoladores utilizados (ver tabela 3.2), que
apresentam uma tenso suportvel ao choque atmosfrico de 440 kV as distncias a
considerar sero as mostradas na tabela correspondentes a U
90%_ff_is
= 400 kV . A razo pela
qual se apresentam os valores correspondentes tenso mais elevada de 170 kV tem que ver
com a existncia de cruzamentos da linha projectada com linhas de 150 kV. Nesses casos a
distncia elctricas a considerar so as correspondentes linha de maior tenso e de acordo
com a tenso suportvel ao choque atmosfrico dos isoladores utilizados nesta.

Apresenta-se de seguida o clculo da distncia entre condutores para o vo compreendido
entre o apoio 8 e o apoio 9.
da 300
262
1 , 2
269
1 , 2
1494
2
262 269
219 , 1 = |
\
|
+
+
=
grados rad tg i 9 , 50 8 , 0
2
35
300
2
15
319
1
= =
(
(
(
(
+
+
=

84
Sabendo que a flecha mxima f para o canto de que este vo faz parte de 9,6 m, o
comprimento da cadeia de isoladores
L
S de 1,2 m e o coeficiente de material k do
alumnio-ao 0,6 tem-se:

pp L
D S f k D + + =
(3.90)

m D 85 , 2 87 , 0 2 , 1 6 , 9 6 , 0 = + + =

Tratando-se de uma zona sem formao de gelo esta distncia pode ser reduzida para:

m D D 9 , 1
3
2
min
= = (3.91)

Atentando na figura 3.1 verifica-se que o apoio FB30ADN apresenta distncias entre os
planos horizontais definidos pelos pontos de fixao dos condutores de 2,25 m sendo que os
outros apoios utilizados apresentam distncias superiores, logo est garantida a distncia
mnima.

No anexo C apresentam-se os valores do peso real dos condutores, os desvios transversais
obtidos para os apoios com cadeias em suspenso, assim como as distncia mnimas entre
condutores em cada apoio.
3.5.8. Cruzamentos com Linhas de Telecomunicaes
A linha cruzar com linhas de telecomunicaes entre os apoios 3-4; 13-14 e 23-24. A
distncia mnima de m D
pp
1 + (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de alta
tenso e o superior dos traados de telecomunicaes assegurada.
3.5.9. Cruzamentos com Linhas Elctricas de Baixa Tenso
A linha cruzar com linhas de baixa tenso entre os apoios 4-5 e 23-24. A distncia
mnima m D
pp
1 + (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de alta tenso e o superior
da linha de baixa tenso assegurada.
3.5.10. Cruzamentos com Linhas Elctricas Mdia Tenso
A linha cruzar com linhas de mdia tenso entre os apoios 6-7; 7-8 e 27-28. A distncia
mnima m D
pp
1 + (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de alta tenso e o superior
da linha de mdia tenso assegurada.


3.5.11. Cruzamentos com Linhas Elctricas Alta Tenso
A linha cruzar com linhas de alta tenso (150kV) entre os apoios 4-5 e 6-7. A distncia
mnima m D
pp
1 + (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de 150 kV e o superior da
linha de 60 kV assegurada.
3.5.12. Cruzamentos com Estradas e Caminhos de Ferro
A linha cruzar com a estrada nacional EN.308 entre os apoios 7-8 e com caminhos de
ferro nomeadamente a linha do Minho entre os apoios 3-4. A distncia mnima de
m D
el
7 + entre os apoios e a estrada nacional e caminho de ferro esto asseguradas.

Captulo 4

Execuo e Anlise do Projecto
4.1. Objectivo
Pretende-se aqui, fazer uma descrio sucinta da sequncia de aces que levou a
obteno do projecto da linha area que liga a subestao de Vila-Fria subestao da
Portucel realizado no estgio, assim como, as dificuldades encontradas e procedimentos para
a resoluo de desafios que foram surgindo.
4.2. Cabo Condutor e Cabo de Guarda
Os cabos utilizados e respectivas seces, foram estabelecidas de acordo com a prtica
comum da EDP neste tipo de projecto e de acordo com o departamento de Planeamento da
Gesto da Rede que quem estabelece a tenso de transporte. As tenses mecnicas
mximas a que seriam sujeitos, foram estabelecidas igualmente de acordo com a experincia
da EDP em projectos semelhantes.
4.3. Perfil Longitudinal da Linha
Tendo o trajecto da linha j definido, isto , o ponto inicial e final, assim como os pontos
onde a linha far ngulo, visvel na planta topogrfica apresentada no anexo F partiu-se para
anlise do perfil longitudinal da linha. Assim, foi possvel fazer uma observao preliminar dos
elementos topogrficos que iriam ter maior influencia no traado final, como os tipos de
terrenos atravessados, cruzamentos com outras linhas de energia ou telecomunicaes,
estradas, caminhos de ferro, grandes declives, etc.


4.4. Coeficientes de Sobrecarga
Tendo em conta a caracterizao das zonas atravessadas pela linha, foram consideradas
as aces dos agentes sobre os cabos nos diferentes estados atmosfricos e calculados os
coeficientes de sobrecarga.
4.5. Vos de Clculo
Por observao do perfil longitudinal do terreno, fez-se uma anlise intuitiva sobre o
tamanho dos vos mdios previsveis ao longo da linha, e estabelecidos os respectivos vos de
clculo. Foi, ento construda uma folha em Excel com todos os clculo necessrios
obteno, para cada vo de clculo, da tenso de montagem, parmetro da catenria e
flecha dos condutores e cabo de guarda nas condies de temperatura mxima (75C).
Recorrendo ao software da EDP CLINHAS/DM usado para os clculos de linhas foi executado o
programa para os vos em questo e nas mesmas condies, obtendo-se resultados iguais.
Ficaram, assim, confirmados os clculos, e estando a folha organizada de uma forma
automtica seria facilmente, daqui para a frente, realizar os clculos, sem receio de estar a
cometer erros, para diferentes valores de vos e diferentes condies de temperatura, vento,
etc.
Partindo dos vos de clculo, e parmetros associados, foi possvel traar as curvas no
perfil longitudinal e assim encontrar uma posio provisria para os apoios sem ainda ter em
ateno a altura dos mesmos. Nesta fase do processo, prestou-se especial ateno a coloc-
los junto a divisrias de terrenos ou caminhos, de modo a facilitar a sua implantao e
minimizar o incmodo para as pessoas.
Deve-se referir que neste estgio, o desenho da linha no perfil longitudinal foi realizado
inteiramente no software autocad , isto , no foi utilizado o mtodo do transparente, que
prtica comum neste departamento e consequentemente no se considera a aproximao
parablica no traado dos vos. O software permite traar directamente as curvas catenrias
atravs do comando cat e especificando o parmetro.
4.6. Traado da Linha
Nesta altura, em que j foi possvel fazer um traado provisrio da linha no perfil
longitudinal, foi necessrio ter em ateno outros factores que vo levar escolha das alturas
dos apoios, muitas vezes mudana de local de implantao dos mesmos, assim como
definio de quais sero em suspenso e amarrao. A distncia mnima regulamentar dos
condutores a rvores, habitaes, caminhos, cursos de gua, outras linhas de transporte de
energia ou de telecomunicaes e obstculos diversos um factor importante neste processo
de redesenho da linha. A deciso sobre as amarraes e suspenses, depende do equilbrio
dos vos e da possibilidade de existncia de apoios enforcados, no esquecendo que os apoios
de ngulo e fim de linha so obrigatoriamente em amarrao. De acordo com o perfil
longitudinal, e os obstculos diversos foram definidas as alturas dos apoios, tendo em conta
tambm como regra de boa prtica no diversificar demais as alturas, mas sim normalizar o
mximo possvel. Quanto definio do tipo de fixao dos condutores nos apoios e

88 Concluses e Trabalhos Futuros
88
consequente definio dos cantes foi nesta fase estabelecida uma soluo provisria tendo
em conta que:

Exceptuando apoios fim de linha, de ngulo e apoios que no caso de serem de
suspenso ficariam enforcados, devem ser usadas cadeias de suspenso no
mximo de apoios possvel;
Deve existir um mnimo de um apoio de amarrao a cada 15 vos, isto , no
dever haver cantes constitudos por mais de 15 vos.
Os vos que constituem cada canto no tenham valor inferior ou superior a 25%
do vo equivalente fictcio do canto.

Esta fase foi algo morosa, uma vez que foram realizadas constantes alteraes, seja a
retirada de um poste que se verificou no ser necessrio, como alterao do local de outros
ou mudana do tipo de fixao dos condutores. Isto , muitas vezes uma qualquer alterao
num poste implicou a mudana noutros obrigando ao redesenho das curvas e da a morosidade
deste processo.
4.6.1. Exemplo
Ser dado como exemplo de uma situao de difcil traado que corresponde a uma zona
da linha de vrios cruzamentos com outras linhas de energia. A figura 4.1 retirada do desenho
em CAD ilustra essa situao:

Figura 4.1 Troo da linha com cruzamentos de outras linhas

Na figura 4.1 a curva superior corresponde ao cabo de guarda, e a inferior corresponde
aos condutores inferiores da linha. , assim, visvel um troo da linha (do apoio n4 ao n7)
onde se identificam duas linhas a cruzar o vo 4-5, sendo uma de 150 kV e outra de baixa
tenso, duas linhas a cruzar o vo 6-7, sendo uma de 150 kV e outra de 15 kV e ainda uma


linha de 15 kV a cruzar o vo 7-8. Como se v a margem de manobra nesta situao no
muito grande e obrigou utilizao de alturas bastantes distintas dos postes. O poste n4
encontra-se no limite da distncia mnima admissvel linha de 150 kV e no possvel
substitui-lo por um apoio mais baixo, pois ento no respeitaria a distncia mnima linha de
BT. Para o poste n 6 foi obrigatrio usar uma poste bastante mais baixo em relao aos
outros, pois seria a nica maneira de garantir que as linhas se cruzassem adequadamente (a
de tenso mais alta cruza superiormente de tenso inferior). Esta situao originou que este
apoio tivesse obrigatoriamente que ser de amarrao, uma vez que caso contrrio ocorreria o
enforcamento da cadeia de isoladores. A figura 4.2 mostra o traado da curva de flecha
mnima entre os apoios n5 e n7 provando que haveria enforcamento do apoio n6 (cota do
ponto A superior cota do ponto B).

Figura 4.2 Apoio Enforcado

4.7. Cantes
Estando finalmente o traado da linha definido, foram calculados para cada canto
caracterizado por um vo equivalente fictcio, novas tenses de montagem, parmetros e
flechas, para os condutores e cabos de guarda e redesenhadas as curvas no perfil longitudinal.
Para efeitos de distribuio dos apoios e verificao das distncias mnimas admissveis os
clculos so realizados considerando o estado de montagem como estado de temperatura
mxima ou flecha mxima. No entanto, foi necessrio calcular para cada canto as tenses,
parmetros e flechas para diferentes temperaturas possveis da regio de implantao da
linha, uma vez que na elaborao do projecto no se pode prever a temperatura que se ir

90
verificar no momento de regulao dos condutores.

4.8. Verificao do Desvio Transversal das Cadeias de
Isoladores
Numa fase seguinte, foi realizada a verificao do desvio transversal das cadeias de
isoladores suspensas nos respectivos apoios recorrendo igualmente a uma folha de clculo em
Excel para efectuar o seu clculo. Ora em alguns apoios, o desvio excedeu o limite admissvel
de 60 grados. De seguida apresenta-se dois exemplos em que tal acontece e a soluo
adoptada.
4.8.1. Exemplo 1
A figura 4.3 mostra um troo da linha respeitante a dois vos consideravelmente
desnivelados.

Figura 4.3 Troo da linha com desnvel acentuado

Esta geometria, afecta a fora exercida pelo peso desse vo nos apoios, neste caso
diminuindo-a no apoio n 10 em relao ao caso de os vos serem em patamar. Assim, a aco
do vento ganha maior influncia nos condutores devido a este fenmeno a que [Checa] refere


como perda de peso, elevando-os e consequentemente desviando, mais do que permitido, a
cadeia de isoladores onde esto suspensos. A soluo poderia passar por utilizar um apoio de
menor altura no lugar do apoio n11 e assim aumentar a influncia do peso do vo no apoio n
10. Tal no possvel, uma vez que nesse caso, a distncia dos condutores ao solo, viria
reduzida ao ponto de no respeitar a distncia mnima permitida. A soluo teve,
obrigatoriamente, que passar pela utilizao de cadeias de amarrao no apoio n10.
4.8.2. Exemplo 2
A figura 4.4 apresenta outra situao, em que o desvio transversal da cadeia de isoladores
ultrapassa o ngulo mximo admissvel, neste caso no apoio n 16.

Figura 4.4 Troo da linha com desnvel pouco acentuado

Nesta situao os trs apoios tm a mesma altura (27,6 metros de altura til) e verificou-
se que a substituio do apoio n15 por um apoio mais baixo (18,6 m) garantia que o desvio da
cadeia de isoladores se mantm dentro do limite, sem deixar de ser verificar igualmente as
distncias mnimas verticais ao solo ou obstculos diversos.

4.9. Escolha dos Apoios
A escolha dos apoios a utilizar teve por base o catlogo de apoios da srie FB da empresa
Metalogalva, estando estes dimensionados de acordo com a norma adoptada para realizao
deste projecto. Para cada apoio, o catlogo apresenta os esforos nominais suportados em
cada ponto de fixao dos condutores e cabo de guarda. Assim sendo, neste projecto optou-se
pelo clculo dos esforos apenas nos pontos de fixao dos condutores inferiores e cabo de
guarda. Isto , concluiu-se no ser necessrio verificar as foras nos pontos de fixao do

92
condutores mdios e superiores uma vez que se sabe que sero ligeiramente maiores devido a
terem que suportar foras de vento marginalmente maiores e que os esforos nominais
suportados nesses pontos so igualmente superiores na mesma proporo.
O resultado, levou a utilizao de apenas trs tipos de apoios diferentes, indo de
encontro boa prtica de mxima normalizao possvel. De uma maneira geral, foram
utilizados apoios para desempenhar a funo para que so indicados (alinhamento, ngulo,
fim de linha), contudo existiram casos em que tal no aconteceu devido aos esforos
calculados ultrapassarem os nominais.
Para os casos de alinhamento, ngulo e fim de linha, foram utilizados na maioria dos
casos os apoios indicados para o efeito, isto , do tipo FB30ADN, FB95ADN e FB165ADN
respectivamente. Destacam-se, no entanto, algumas situaes em que tal no acontece
tendo-se chegado s concluses apresentadas de seguida.
4.9.1. Apoios Fim de Linha
Os apoios fim de linha sero do tipo FB165ADN, no tendo sido ultrapassados os seus
esforos nominais.
4.9.2. Apoios de ngulo
Verificou-se que nos casos em que o ngulo era bastante pronunciado, foi necessrio
recorrer a apoios do tipo FB165ADN pois eram excedidos os esforos transversais nominais dos
FB95ADN;
4.9.3. Apoios de Alinhamento
Obteve-se situaes em que os esforos longitudinais nominais dos apoios do tipo
FB30ADN eram marginalmente ultrapassados sendo que:

No caso de serem de suspenso, foram mantidos os FB30ADN, tendo em conta a
relaxao da carga longitudinal resultante da oscilao das cadeias de isoladores;
No caso de serem de amarrao, foi necessrio recorrer a apoios do tipo
FB95ADN.
4.10. Distncias entre Condutores
Escolhidos os apoios, verificou-se finalmente as distncia entre condutores, no tendo
havido qualquer situao que obrigasse a alterar o tipo de apoio ou altura.
4.11. Concluso do Projecto
A fase final consistiu no aperfeioamento do desenho da linha no perfil longitudinal em
CAD, incluindo-se todos os elementos relevantes e de acordo com a prtica comum neste tipo
de projecto. Aqui destaca-se a obrigatoriedade de apresentar assinalada no desenho a


distncia de apoios e de condutores da linha a linhas de telecomunicao em situaes de
cruzamento. E ainda, a obrigatoriedade de apresentar, neste caso, isoladamente, o desenho
de pormenor de vos que cruzam caminhos de ferro e as distncias relevantes, para envio
entidade responsvel por estes.

Captulo 5

Concluses e Trabalhos Futuros
5.1. Concluses Gerais
Antes de mais, a realizao deste projecto em ambiente de estgio decorreu como
planeado e foi bastante enriquecedora, permitindo-me consolidar e aplicar conhecimentos j
adquiridos e desenvolver novas competncias numa rea que para mim tem grande interesse.
Considero ambas as fases do projecto de igual importncia, tanto o estudo inicial das bases
tericas e anlise da norma europeia como a elaborao de um projecto real de uma linha
area.
Verificou-se que o projecto de uma linha area um problema multi-critrio, na medida
em que envolve aspectos mecnicos, elctricos, econmicos e ambientais na obteno de
uma soluo final. Alm disso, exige-se que exera a sua funo com elevada fiabilidade e
segurana para as pessoas.
Relativamente aos aspectos normativos que regulam o projecto de linhas, estes traduzem
de alguma forma, a longa experincia adquirida no projecto de linhas, numa perspectiva de
optimizao, tendo em conta os requisitos e restries impostos pelos critrios j referidos.

Ao longo de todo o estudo do clculo mecnico e elctrico e da sua aplicao no projecto
em si foram tiradas algumas concluses:

- Verificou-se a grande importncia da topografia no estabelecimento da linha, uma vez
que influencia a sua geometria, trajecto e altura dos postes de modo respeitar-se as
distncias mnimas regulamentares, seja ao solo ou a objectos vizinhos ;
- A geometria adquirida pela linha, isto , existncia de vos desnivelados, tem influncia
em vrios aspectos como nos esforos exercidos pelos condutores sobre os apoios e
consequentemente nos desvios transversais das cadeias de isoladores em suspenso;
- O clculo das tenses, parmetros e flechas, para efeito de distribuio dos apoios e
garantia de distncias regulamentares (estado de montagem sem vento e a temperatura 75C)
no suficiente, sendo necessrio o mesmo clculo para vrias temperaturas previstas para a


regio de implantao da linha, de modo a aplicar a traco adequada no acto de montagem;
- A considerao de tenses mxima inferiores, no clculo das tenses em vos que
partem de apoios de ngulos muito pronunciados e/ou vos que partem de apoios fim de linha
permite que a carga a que os apoios sero sujeito venha reduzida, melhorando a hiptese de
haver postes que suportem a carga.
- Nem sempre, os apoios indicados para determinada funo (alinhamento, ngulo, etc)
so efectivamente utilizados nessa funo, por alguma necessidade especial, sendo isso
possvel desde que seja em condies economicamente aceitveis.

A elaborao do projecto exige ao projectista empenho e concentrao sendo que, muitas
vezes efectuando pequenas alteraes em determinado aspecto, ou corrigindo erros
encontrados, implica a verificao de outras situaes e possveis novas alteraes, tornando-
se um processo moroso. Com certeza a experincia assim como a utilizao de ferramentas
informticas de auxlio, atenuaro esse factor.

5.2. Comparao EN50341-1 vs RSLEAT

A realizao do projecto conforme a norma EN50341-1 constituiu um desafio, uma vez
que no ainda aplicada pela EDP, e espera-se que represente algum contributo para futuros
projectos. A norma no constitui, de maneira nenhuma , um desacordo com o RSLEAT, sendo
este inclusive uma das referncias consideradas, nos aspectos normativos referentes a
Portugal. A norma um documento mais abrangente incluindo, alm de todos os requisitos
para o projecto de linhas, algumas da prprias bases de dimensionamento como o caso do
dimensionamento de apoios ou rede de terras e metodologias de clculo como por exemplo
das tenses de toque.

Assim, importa destacar algumas das diferenas mais relevantes e algumas alteraes que
a norma introduz relativamente ao RSLEAT:

EN 50341-1 e EN 50341-3-17 RSLEAT
Temperatura final mxima
admissvel no curto circuito para os
condutores de fase igual a 160C
mas recomenda mximo de 125C.

Clusula
5.2.2/PT.4
Artigo
20
De modo a que o aquecimento
resultante das correntes mximas
admissveis no seja exagerado para
os materiais que constituem os
condutores mas no especifica.
Temperatura final mxima
admissvel no curto-circuito para
cabos de guarda em alumnio-ao
de 200C e para cabos em ao de
400C
Clusula
5.2.2/PT.3
Artigo
20
De modo a que o aquecimento
resultante das correntes mximas
admissveis no seja exagerado para
os materiais que constituem os
condutores mas no especifica.


96
EN 50341-1 e EN 50341-3-17 RSLEAT
Cabo de guarda estabelecido no
topo do apoio com ngulo de
proteco externa inferior a 20
Clusula
5.3.3.5/PT1
Artigo
42
Cabo de guarda estabelecido no topo
do apoio
As cadeias de isoladores devem ter
uma carga mnima de ruptura
mecnica ou electromecnica pelo
menos igual traco de ruptura
dos condutores
Clusula
10.7/PT.1
Artigo
48
As cadeias de isoladores devero
apresentar foras de rotura
electromecnica mnima no
inferiores a 2,5 vezes a mxima
solicitao mecnica a que possam
ser sujeitos pelos condutores.
A seco mnima dos condutores
de terra e de ligao em cobre
ser de 16 mm
2
em instalao
area ou de 35 mm
2
em instalao
enterrada. Nos apoios de beto
armado, a armadura longitudinal
pode fazer parte do circuito de
terra, se a seco for
electricamente adequada

Clusula
6.2.2.2
Artigos
153 e
154
Igual norma europeia
Estabelece os limites para as
tenses de toque de acordo com a
localizao
Clusula
6.2.4.2
- No se refere s tenses de toque
Traco mxima admissvel nos
condutores no deve exceder 40%
da traco de ruptura dos mesmos
Clusula
9.2.4/PT.1

Artigo
24
Traco mxima admissvel nos
condutores no deve exceder o
quociente das suas traces de
ruptura por 2,5


EN 50341-1 e EN 50341-3-17 RSLEAT
Com o objectivo de quantificar as
aces do vento para linhas areas
o territrio Portugus
considerado dividido em duas
zonas: Zona A e Zona B.
Presso do vento a uma dada
altura h dada por:
Zona A
2
30
2
1
=
h
q

Zona B -
2
33
2
1
=
h
q

Vento reduzido corresponde a
considerar 40% de
h
q
Clusulas
4.2.2 ,
4.2.2.2/PT.1 e
4.2.7/PT.1
Artigo
13
Presso dinmica do vento em
funo da altura h dividida em 3
escales:

Altura
acima do
solo [m]
Presso dinmica q
[Pa]
Vento
mximo
Vento
reduzido
h > 30
30<h<50
h > 50
750 300
900 360
1050 420
Considerao das distncias de
isolamento Del e D
pp
e , de acordo
com estas, as distncias
regulamentares so as dadas pela
tabela 2.8
Ver tabela 2.8

Artigos
27 ,
28 ,
29 ,
30 ,
33 ,
91 ,
101 ,
109 ,
110 e
123
Ver anexo E
A distncia de segurana entre
condutores de fase de um circuito
ou entre condutores de fase de
diferentes circuitos no mesmo
apoio dada
por:
( ) ] [m D S f k D
pp L
+ + =
k coeficiente de material 0,6
para AL-Ao
f flecha do condutor
temperatura mxima de
projecto(75C) sem vento
S
L
comprimento da cadeia de
isoladores suspensa
D
pp
- distncia de isolamento

5.4.3/PT.2
Artigo
31
150
U
d f k D + + =
] [m
k coeficiente de material 0,6 para
AL-Ao
f flecha mxima do condutor
d - comprimento da cadeia de
isoladores suspensa
U tenso nominal da linha em kV


98
Estes quadros apresentam algumas diferenas entre os documentos normativos, sendo as
que me parecem mais relevantes. Importa referir que as descries apresentadas no
representam transcries exactas da norma nem do RSLEAT.

Finalmente, uma outra grande alterao com a introduo da norma, foi a necessidade de
utilizar no projecto, apoios dimensionados de acordo com esta. Sendo assim, foram utilizados
os apoios reticulados da srie FB da empresa Metalogalva. Em todos os apoios desta srie, no
existe uma gama de armaes possveis de aplicar, isto , os apoios vm com a geometria dos
braos j definidas e inalterveis.

No que diz respeito s cargas suportveis, indicam-se para cada apoio e,
discriminadamente, em cada consola e haste de cabo de guarda e para cada hiptese de
carga:

A carga horizontal transversal;
A carga horizontal longitudinal;
A carga vertical.

Exige-se, ento, o clculo dos esforos em cada um dos pontos de fixao dos condutores
de modo a verificar a estabilidade do apoio comparando com os esforos nominais.

Comparando, assim, com os apoios do tipo P ainda usualmente usados no projecto de
linhas areas, estes possibilitam a escolha do tipo de armao , so dados no seu catlogo os
esforos nominais calculados cabea do apoio e so caracterizados pela carga horizontal e
vertical que suportam.

Conclui-se ento que a introduo dos postes da srie FB, por um lado alterou o modo de
clculo dos esforos aplicados, tornando-o mais preciso com o clculo a ser feito em cada
ponto de fixao dos condutores. Por outro lado, reduziu-se o nmero de tipo de apoios
diferentes, note-se que apenas foram usados trs tipos de apoios para este projecto,
contribuindo para uma maior normalizao nestes projectos, algo que valorizado e
considerado de boa prtica.

5.3. Trabalhos Futuros

Como trabalho futuro, seria de grande utilidade a elaborao de um Guia Tcnico do
Projectista adequado EN50341-1 para aplicao em futuros projectos, condensando de um
modo sequencial os passos e requisitos necessrios ao projecto de linhas.

Referncias

[Almeida] Almeida, Mrcio Tadeu de, Paulo Roberto Labegalini, Jos Ayrton Labegalini and
Rubens Dario Fuchs (1992). Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso.

[Avril] Avril, Charles (1974). Construction des lignes ariennes a haute tension.

[Checa] Checa, Luis M. (1986). Linhas de Transporte de Energia.

[EDP] EDP DRE-C11-040/N - Guia Tcnico de Terras.

[EN50341-1] EN50341-1 (2001). Overhead electrical lines exceeding AC 45kV. CENELEC.

[EN50341-3-17] EN50341-3-17 (2001). Aspectos Normativos Nacionais para Portugal referentes
EN50341-1. CENELEC.

[Fernandes] Fernandes, Ricardo Jorge Freitas Vasco (2006). Guia Tcnico do Projectista de
Linhas Areas de Transporte de Energia.

[Ferreira] Ferreira, Jos Rui. (2004). "Linhas de Transmisso." Apontamentos de Sistemas
Elctricos de Energia I http://paginas.fe.up.pt/~mam/Linhas-01.pdf

[Leite] Leite, Helder. (2008). "Apontamentos de RTDI 2008/2009- Elaborao de Projectos de
Linhas Areas."

[Metalogalva] Metalogalva (2008). Apoios Metlicos para Linhas Elctricas de Alta e Mdia
Tenso.

[Rodrigues] Rodrigues, Grace Ascenso Santos e Sandra Sofia Vieira (2007). Projecto Global de
um Sistema Integrado de Distribuio de Energia Elctrica.

[Tvora] Tvora, Francisco. "Linhas de Transmisso de Energia Elctrica."

[Vale] Vale, Antnio Almeida do. "Linhas Areas de Transmisso de Energia."

[Zoppetti] Zoppetti, Gaudencio (1978). Redes Elctricas de Alta y Baja Tensin.

Cerisol isoladores cermicos, S.A, http://www.cerisol.com/line_ins_en.htm

DGEG. (2008). "Direco Geral de Energia e Geologia http://www.dgge.pt/

EDP (2001), Apoios do tipo P Catlogo de utilizao.

Neves dos Santos. J.E. Formulrio Clculo Elctrico e Mecnico, Faculdade de Engenharia da
Universidade do Porto.

RSLEAT Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso. (2001)

Silva, Jos Lus P. Pereira da (2007). "Apontamentos de PLIC - Dimensionamento de Apoios e
Maios para Linhas Areas."

Anexo A - Parmetro da catenria e
flecha do condutor

Apoios Vos [m] Canto [m] [m]
i
[C] t [daN/mm
2
] T [daN] P [m] f [m]
Estado mais
desfavorvel
1_2 91 1 91 75 1,800 588 482 2,1 Inverno
2_3 254 2 254 75 4,584 1497 1228 6,6 Primavera
3_4 222 3 222 75 4,390 1434 1176 5,2 Primavera
4_5 197
4 173
75
3,811 1245 1021 3,7 Inverno
5_6 126 75
6_7 165
5 165
75 3,701
1209 992 3,4 Inverno
7_8 334
6 317
75
4,867 1590 1304 9,6 Primavera 8_9 327 75
9_10 284 75
10_11 283
7 283
75 4,729
1544 1267 7,9
Primavera
11_12 163
8 197
75
4,118 1345 1103 4,4 Inverno
12_13 219 75
13_14 269
9 252
75
4,573 1494 1225 6,5 Primavera
14_15 262 75
15_16 292 75
16_17 231 75
17_18 220 75
18_19 206 75
19_20 217
10 233
75
4,461 1457 1195 5,7 Primavera
20_21 246 75
21_22 250
11 222
75
4,390 1434 1176 5,2 Primavera
22_23 208 75
23_24 196 75
24_25 198 12
198
75 4,130 1349 1107 4,4 Inverno
25_26 221
13 231
75
4,449 1453 1192 5,6 Primavera 26_27 211 75
27_28 255 75
28_29 205 14
205
75 4,213 1376 1129 4,7 Inverno
29_30 345
15 345
75 4,962
1621 1329 11,2 Primavera
30_31 265
16 261
75
4,622 1509 1238 6,9 Primavera
31_32 257 75
32_33 20 17
20
75 0,485 159 130 0,4 Inverno

Anexo B - Parmetro da catenria e
flecha do cabo de guarda

Apoios Vos [m] Canto [m] [m]
i
[C] t [daN/mm
2
] T [daN] P [m] f [m]
Estado mais
desfavorvel
1_2 91 1 91 75 2,877
367 623
1,7 Inverno
2_3 254 2 254 75 6,599
841 1428
5,6 Primavera
3_4 222 3 222 75 6,421
819 1390
4,4 Primavera
4_5 197
4 173
75
5,919 755 1281 2,9 Inverno
5_6 126 75
6_7 165
5 165
75 5,771
736 1249 2,7 Inverno
7_8 334
6 317
75
6,853 874 1483 8,5 Primavera
8_9 327
75
9_10 284
75
10_11 283
7 283 75
6,729
858 1457 6,9 Primavera
11_12 163
8 197
75
6,250 797 1353 3,6 Primavera
12_13 219 75
13_14 269
9 252
75
6,589 840 1426 5,6 Primavera
14_15 262 75
15_16 292 75
16_17 231 75
17_18 220 75
18_19 206 75
19_20 217
10 233
75
6,487 827 1404 4,8 Primavera
20_21 246 75
21_22 250
11 222
75
6,421 819 1390 4,4 Primavera
22_23 208 75
23_24 196 75
24_25 198 12
198
75 6,258
798 1355
3,6 Primavera
25_26 221
13 231
75
6,475 826 1402 4,8 Primavera 26_27 211 75
27_28 255 75
28_29 205 14
205
75 6,308
804 1366
3,8 Primavera
29_30 345
15 345 75 6,937 884 1502 9,9 Primavera
30_31 265
16 261
75
6,633 846 1436 5,9 Primavera
31_32 257 75
32_33 20 17
20
75 0,805
103 174
0,3 Inverno

Anexo C Peso real dos Condutores P,
Desvio Transversal das Cadeias de
Suspenso e Distncia Mnima entre
Condutores D
Apoio Tipo Fixao L
1
[m] L
2
[m] L
med
[m] Z [m] P [daN] [grad] D [m]
1 ANG+FLI A 30 91 60,5

1,17
2 ANG A 91 254 172,5

1,60
3 ANG A 254 222 238

1,60
4 ANG A 222 197 209,5

1,50
5 ALI S 197 126 161,5 2,5 237 42,6 1,46
6 ALI A 126 165 145,5

0,0 1,32
7 ANG A 165 334 249,5

0,0 1,94
8 ALI S 334 327 330,5 0 403 48,8 1,90
9 ALI S 327 284 305,5 2,3 348 50,8 1,90
10 ALI A 284 283 283,5

0,0 1,82
11 ANG A 283 163 223

0,0 1,70
12 ALI S 163 219 191 3,4 184 55,2 1,53
13 ALI A 219 269 244

0,0 1,60
14 ALI S 269 262 265,5 2,1 300 50,9 1,69
15 ALI S 262 292 277 9,4 439 40,8 1,69
16 ALI S 292 231 261,5 5,4 256 55,2 1,69
17 ALI S 231 220 225,5 2,6 309 45,0 1,69
18 ALI S 220 206 213 15,3 474 31,3 1,69
19 ALI A 206 217 211,5

0,0 1,53
20 ALI S 217 246 231,5 13,4 452 34,9 1,63
21 ALI A 246 250 248

0,0 1,49
22 ALI S 250 208 229 6,5 197 58,7 1,59
23 ALI S 208 196 202 0 246 48,4 1,59
24 ANG A 196 198 197

0,0 1,42
25 ANG A 198 221 209,5

0,0 1,53
26 ALI S 221 211 216 2 236 51,6 1,62
27 ALI S 211 255 233 3,8 332 43,9 1,68
28 ANG A 255 205 230

0,0 1,53
29 ANG A 205 345 275

0,0 1,92
30 ANG A 345 265 305

0,0 1,92
31 ALI S 265 257 261 0 318 48,6 1,72
32 ANG A 257 20 138,5

0,0 1,63
33 ANG+FLI A 20 17 18,5

0,0 0,83

Anexo D Esforos nos Apoios em daN e
escolha do Tipo de Apoio

Casos de Carga

1a (Hiptese 1) 5b (Hiptese 2)

Apoio F
l0
F
t0
F
v0
F
l
F
t
F
v
F
l0
F
t0
F
v0
F
l
F
t
F
v
Apoio
1 76 1193 36 98 1567 144 15 0 36 22 0 144 FB165ADN/27
2 428 1197 102 878 3026 280 19 0 102 28 0 280 FB165ADN/27
3 0 631 140 0 1002 360 58 0 140 84 0 360 FB95ADN/27
4 0 1431 123 0 2268 325 44 0 123 64 0 325 FB165ADN/18
5 0 133 95 0 209 232 40 0 95 58 0 232 FB30ADN/18
6 0 120 86 0 205 247 36 0 86 53 0 247 FB30ADN/15
7 0 1204 147 0 1905 374 56 0 147 82 0 374 FB165ADN/27
8 0 273 195 0 413 438 82 0 195 119 0 438 FB30ADN/27
9 0 252 180 0 383 407 76 0 180 110 0 407 FB30ADN/27
10 0 234 167 0 371 416 70 0 167 102 0 416 FB95ADN/27
11 0 550 131 0 876 342 55 0 131 79 0 342 FB95ADN/21
12 0 158 112 0 245 268 47 0 112 69 0 268 FB30ADN/27
13 0 201 144 0 324 367 60 0 144 88 0 367 FB95ADN/27
14 0 219 156 0 334 359 66 0 156 96 0 359 FB30ADN/27
15 0 229 163 0 348 373 69 0 163 100 0 373 FB30ADN/21
16 0 216 154 0 330 354 65 0 154 94 0 354 FB30ADN/27
17 0 186 133 0 286 310 56 0 133 81 0 310 FB30ADN/27
18 0 176 125 0 271 295 53 0 125 77 0 295 FB30ADN/27
19 0 175 125 0 284 328 52 0 125 76 0 328 FB30ADN/27
20 0 191 136 0 293 317 57 0 136 84 0 317 FB30ADN/27
21 0 205 146 0 328 372 61 0 146 90 0 372 FB95ADN/27
22 0 189 135 0 290 314 57 0 135 83 0 314 FB30ADN/27
23 0 167 119 0 258 281 50 0 119 73 0 281 FB30ADN/27
24 0 1087 116 0 1726 310 45 0 116 65 0 310 FB165ADN/27
25 0 768 123 0 1220 325 50 0 123 73 0 325 FB95ADN/27
26 0 178 127 0 275 298 53 0 127 78 0 298 FB30ADN/27
27 0 192 137 0 295 319 58 0 137 84 0 319 FB30ADN/27
28 0 243 135 0 391 350 57 0 135 83 0 350 FB95ADN/27
29 0 690 162 0 1091 405 67 0 162 97 0 405 FB95ADN/27
30 0 1598 180 0 2525 442 62 0 180 91 0 442 FB165ADN/27
31 0 215 154 0 329 353 65 0 154 94 0 353 FB30ADN/27
32 432 1178 82 885 2989 239 16 0 82 23 0 239 FB165ADN/27
33 758 620 11 971 827 93 5 0 11 7 0 93 FB165ADN/27

Anexo E Distncias Externas admissveis
segundo o RSLEAT

Definio Artigo Expresso Distncia
2
[m]
Distncia dos condutores ao solo Art. 27 D = 6,0 + 0,0050U
6,30
(mnimo 6,0m)
Distncia dos condutores s rvores
Art. 28
D = 2,0 + 0,0075U
2,45
(mnimo 2,5m)
Largura da zona de proteco
25
Distncia dos condutores aos edifcios Art. 29 D = 3,0 + 0,0075U
3,45
(mnimo 4m)
Distncia dos condutores a obstculos
diversos
Art. 30 D = 2,0 + 0,0075U
2,45
(mnimo 3m)
Distncia entre os
cond. e os apoios
Em repouso
Art. 33
D = 0,10 + 0,0065U
0,49
(mnimo 0,15m)
Com a aco do
vento
D = 0,0065U
0,39
(mnimo 0,15m)
Distncia dos condutores s auto-
estradas e s estradas nacionais e
municipais
Art. 91 D = 6,3 + 0,01U
6,90
(mnimo 7m)
Distncia dos condutores aos carris, nas
travessias de caminhos de ferro cuja
electrificao esteja prevista
Art. 101 D = 11,0 + 0,01U + 0,005L
3

11,60+0,005L
(mnimo 13,5m)
Distncia entre duas linhas Art. 109 D = 1,5 + 0,01U
4
+ 0,005L
5

2,10 + 0,005L
(mnimo 2m)
Distncia entre os condutores da linha
inferior e os apoios da linha superior
Art. 110 D = 2,0 + 0,0075U
2,45
Distncia entre linhas de alta tenso e
linhas de telecomunicao
Art. 123 D = 1,5 + 0,001U
1,56
(mnimo 2m)

2
Considerando uma tenso nominal de 60kV.
3
L, em metros, a menor das distncias dos apoios da linha de alta tenso ao eixo da via.
4
U, em kV, a tenso da linha de maior tenso.
5
L, em metros, a distncia entre o ponto de cruzamento e o apoio mais prximo da linha superior.

Anexo F Linha Vila Fria - Portucel -
Planta Topogrfica

Anexo G Linha Vila Fria - Portucel
Perfil Longitudinal e Planta Parcelar

Relatorio de Ptojecto Ren

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Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Projecto de Linha Area de Alta Tenso

resistividade do condutor a uma temperatura em km / ;

resistividade do condutor a uma temperatura em km mm /

= , para o cabo condutor Al-Ao 326

= , para o cabo de guarda Al-Ao 127

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