Div ulgao

Alta preciso: a frota de sete carros sem motorista do Google ja rodou 320 mil quilmetros
FUT URO

O motorista sumiu
O carro que anda sozinho comea a virar realidade. Com sensores, cmeras e gps ultrapreciso, os prottipos j circulam por a
Fernando Valeika de Barros e Gustavo Poloni Info Exame - 02/2012

O motorista entra no carro, d a partida e arranca. No meio de uma movimentada avenida, d um comando de voz e tira as mos do volante. O que se v depois surpreendente. O veculo se dirige para o destino final e, no caminho, para no farol vermelho, espera o pedestre atravessar e desvia de um carro que quebrou. Tudo isso enquanto o motorista checa e-mails ou l as notcias do dia. Idealizado no final da dcada de 1930, o carro que anda sozinho deixou de ser um sonho. O avano da tecnologia nos ltimos anos deu origem a prottipos que j rodaram milhares de quilmetros nos Estados Unidos e na Europa sem causar acidentes. "Os carros que dispensam o motorista vo mudar a relao entre o homem e a mquina", disse a INFO Donald Norman, consultor de montadoras como BMW e autor do livro The Design of Future Things (O Design dos Objetos do Futuro). Para sair pelas ruas sem causar acidentes, o carro sem motorista precisa ser equipado com uma combinao de tecnologias de ponta. So lasers capazes de realizar 20 varreduras nos arredores do veculo em apenas 1 segundo, cmeras que enxergam noite e criam imagens 3D para identificar os obstculos, GPS de alta preciso, dezenas de sensores espalhados por todos os lados do carro e capacidade de processamento que deixaria muito servidor para trs. O resultado disso j pode ser encontrado nas ruas da Califrnia, onde o Google conseguiu uma autorizao especial para testar seus prottipos. De dois anos para c, a frota de sete carros da empresa j rodou mais de 320 mil quilmetros. A pesquisa tocada pelo Google X, onde so conduzidos projetos especiais, e ningum sabe ao certo o que a gigante das buscas pretende. "Queremos melhorar a vida das pessoas ao transformar a mobilidade", diz

Chris Ursom, um dos responsveis pelo projeto. Substituir o motorista por um computador no controle do automvel oferece uma srie de vantagens. Ele processa tudo mais rpido, presta ateno em mais informaes ao mesmo tempo e nunca se perde. Alm disso, est imune a reaes humanas comuns, como raiva e pnico. Os pesquisadores esperam que a soma dessas caractersticas tenha dois impactos nas ruas. O primeiro a diminuio da violncia no trnsito. Nos ltimos trs anos, 58 mil pessoas morreram em acidentes no Brasil. O outro benefcio a reduo do trfego. Os carros que dirigem sozinhos so capazes de andar muito mais perto uns dos outros, aproveitando melhor os espaos. LIMITAES TECNOLGICAS A ideia de um automvel que acelera, freia e faz curvas sem precisar ser controlado no nova. Durante uma feira realizada em 1939, a General Motors apresentou sua viso do que seria o futuro do transporte. Um dos grandes destaques era o carro sem motorista. Norman Bel Geddes, responsvel pelo estande da montadora e autor do livro Magic Motorways (Rodovias Mgicas), dizia poca que "os carros do futuro ajudaro o motorista a evitar erros". Sua previso mostrou-se acertada. O projeto s demorou tanto tempo para sair do papel por causa das limitaes tecnolgicas. Hoje, quase todas as grandes montadoras do mundo esto pesquisando carros que dispensam o motorista. No Brasil, esse tipo de pesquisa est restrito s universidades. Um dos estudos conduzido pelo Instituto Nacional de Cincias e Tecnologia, no ncleo de Sistemas Embarcados Crticos, que tem sede na USP de So Carlos, interior paulista. O projeto teve incio em 2008, quando os pesquisadores instalaram em um Fiat Stilo instrumentos que ajudavam na navegao. Deu certo. O prximo passo foi automatizar um carrinho de golfe eltrico. Ele tem um piloto inteligente capaz de ir a pontos preestabelecidos por um GPS. No caminho, desvia de obstculos. "Ao instalar instrumentos no carro temos ainda o homem por trs das decises", diz Fernando Osrio, um dos coordenadores do projeto. "O grande pulo quando se passa o poder da deciso para o computador." Agora, os pesquisadores da USP se preparam para automatizar um veculo grande. No final do ano passado, o instituto comprou um Fiat Palio Weekend Adventure, que vai ganhar motores usados para virar as rodas (e a direo), sensores, sistemas de GPS e um equipamento chamado Velodyne HDL 32. o mesmo laser usado pelos carros do Google para mapear as ruas vrias vezes por segundo. Seu preo? Cerca de 30 mil dlares. O alto custo atrapalha o avano das pesquisas. "O desenvolvimento de software, onde o que conta o talento das pessoas, uma rea na qual podemos competir de igual para igual", afirma Osrio. A expectativa que o novo prottipo d suas primeiras voltas sozinho no primeiro semestre de 2012. COMO FICAM AS INFRAES? Ainda cedo para prever quando os primeiros carros que andam sozinhos chegaro ao mercado. H relatos de prottipos que saram da pista por falhas no sinal do GPS e dos que se envolveram em acidentes. Alm dos problemas tcnicos, h uma questo legal a ser debatida. "De quem a responsabilidade no caso de infraes de trnsito ou coliso?", disse a INFO Tobias Moers, diretor de desenvolvimento da AMG, subsidiria de carros de alta performance da Mercedes-Benz. uma questo para a qual ainda no h resposta.

POR QUE ELES NO BATEM? Sensores, cmeras, GPS e chips poderosos so algumas das tecnologias por trs dos carros que dispensam os motoristas. Saiba como eles funcionam

1- Ponto cego Sensores instalados no para-choque traseiro detectam objetos localizados no ponto cego do carro. O mecanismo j pode ser encontrado em carros de luxo. 2- Dentro da faixa Sistema faz o volante vibrar caso o motorista saia da faixa. Usa uma cmera instalada no para-brisa para identificar o contraste entre o asfalto e a pintura das faixas. 3- 360 graus O carro tem um periscpio equipado com 64 lasers que giram a uma velocidade de 900 rotaes por minuto para identificar todos os objetos em volta do carro. 4- Viso noturna Raios infravermelhos so emitidos e o sinal captado por uma cmera instalada no vidro dianteiro. Os perigos localizados frente so exibidos no painel. 5- Olho nos outros Sensores so instalados no para-choque dianteiro do carro. O objetivo? Detectar a velocidade do veculo frente para ajustar sua prpria velocidade. 6- Trs dimenses Mais duas cmeras instaladas no para-brisa do forma 3D aos objetos e s pessoas na rua. Elas tentam prever o prximo passo dos pedestres. 7- Lugar certo Os veculos usam sistemas de GPS superprecisos para se localizar. Os mapas tm de ser bem detalhados para no se perder ou entrar na contramo.

8. Sensores Alguns sensores so colocados nas rodas para medir a velocidade enquanto o carro encontra seu caminho pelas ruas das cidades. O QUE VEM POR A Ondas de wi-fi que avisam sobre o risco de coliso. Sistema que aprende os hbitos do motorista. Mapas hologrficos projetados no para-brisa. CONHEA AS INOVAES DOS CARROS DO FUTURO Carro sempre conectado - Smartphones vo substituir as chaves e conectaro o veculo internet. O carro ter informaes em tempo real sobre o trfego e far reserva de vaga em estacionamentos. Reconhecimento de voz acionar funes como navegao e arcondicionado. Wi-Fi anticoliso - Equipados com emissor de ondas Wi-Fi e navegao por GPS, prottipos da Ford vasculham situaes de risco no trnsito a cada dcimo de segundo. Ao detectarem perigo, uma luz de alerta se acende no painel. O sistema j est em testes. Materiais exticos - Montadoras querem trocar o ferro e o alumnio por materiais mais leves para melhorar o consumo. A aposta est na fibra de carbono, que pode gerar economia de at 7% no combustvel. Os primeiros modelos da BMW chegaro em 2013. Smartphone sobre rodas - Prottipo mostrado no Salo de Tquio, em 2011, o Toyota Fun-Vii projeta mapas ou informaes do sistema de navegao no para-brisa, por imagens hologrficas. Usa comando de voz para fazer chamadas telefnicas e tem um sistema que previne coliso. Baliza mais fcil - Um prottipo do BMW 730i equipado com cmeras e sensores gira o volante, aciona acelerador e freio e calcula sozinho as manobras para estacionar. Os primeiros carros de srie com a tecnologia devem chegar em 2015. Assistente pessoal - O MIT trabalha num sistema que observa os hbitos do motorista. Ele aprende as rotas preferidas, onde costuma estacionar e grava eventos importantes. No futuro, o assistente virtual poder avisar que dia de passar no supermercado. App eficiente - Apps j analisam o estilo de dirigir. Conectado pelo iPhone, o Minimalism Analyser, para donos de Mini Cooper, compara dados de acelerao e frenagem e os projeta no painel. Se o peixinho do aqurio est contente, sinal de eficincia. Permite ainda ler posts das redes sociais no painel. prova de furo - At nos pneus h inovao. A francesa Michelin criou um composto interno que veda furos de at 6 milmetros e corrige deformaes. A Bridgestone trabalha num pneu sem ar, com feixes de raios flexveis e de plstico reciclado. Central de apps - Modelos da alem BMW saem de fbrica com acesso a uma espcie de app store. O motorista pode baixar aplicativos da rdio Pandora e do Facebook, exibidos no painel. Novos apps sero criados para melhorar o desempenho dos carros.