5 - MERCADO DE VILHENA-RO PARA INDSTRIA DE FUNDIO DE SUCATA 5.

1 Panorama nacional do setor de fundio A Indstria de Fundio de peas em ferro, ao e ligas no ferrosas um segmento da economia que emprega cerca de 80.000 trabalhadores, fatura 2,5 bilhes de dlares por ano, em cerca de 1.400 empresas. Grande parte dessas empresas (97%) de pequeno e mdio porte, predominando o capital nacional. De sua produo, 53% so destinados indstria automotiva, abastecendo fabricantes de componentes automotores, autopeas e as montadoras de automveis, caminhes, nibus e tratores. Alm deste segmento, destacam-se entre os clientes de fundio a Indstria de Bens de Capital e a Siderurgia. O Setor de Fundio tem por caracterstica principal o uso intensivo de mo-de-obra e suas matrias-primas, todas de origem nacional, lhe conferem uma independncia do mercado externo. Portanto, gera um nmero significativo de empregos diretos e indiretos na cadeia produtiva de fundio e no agrava a balana comercial do Pas. 5.1.1 Mercado de matria-prima: sucata O mercado de sucata de ferro, um dos principais insumos utilizados na fabricao do ao, est em polvorosa desde que a indstria siderrgica comunicou uma reduo de at 25% nos preos que paga aos fornecedores. "A ao coordenada pelas usinas no Pas inteiro reduziu para cerca de R$ 400 o preo mdio da tonelada da sucata de ferro", conta Srgio Camarini, presidente do Sindicato do Comrcio Atacadista de Sucata Ferrosa e No-Ferrosa do Estado de So Paulo (SINDINESFA). E faz outra queixa: de trinta dias para c, o setor observa reduo na gerao interna de sucata, que seria da ordem de 20%. Segundo o presidente do SINDINESFA, h pouco menos de um ms, a Arcelor Mittal foi a primeira a tomar a iniciativa de pagar menos, logo seguida pelo grupo Gerdau e pela Votorantim, que em momento algum se pronunciaram publicamente a respeito. "A companhia no comenta sobre rumores do mercado", respondeu a Votorantim, por sua assessoria de imprensa. Para justificar o corte de preo, ainda de acordo com Camarini, as siderrgicas alegaram a queda dos preos internacionais da sucata e do ferro-gusa, outro importante insumo do setor. A diferena entre os preos externo e interno caiu de 30% para cerca de 10%, de um ms para c, calcula Jos Rubens dos Santos, diretor da Associao Brasileira da Indstria de Fundio (ABIFA). De acordo com ele, o Brasil consome hoje cerca de 580 mil toneladas por ms de sucata para ao. Quase tudo, pelo menos 520 mil toneladas so vendidas para quatro siderrgicas e o restante para empresas de fundio. Com as usinas siderrgicas pagando menos, havendo menos sucata no mercado e com a entrada em produo de novos projetos siderrgicos, "dentro de mais trs anos possvel que o Brasil tenha que importar sucata", acredita Camarini. Essa situao se prenuncia num momento em que o setor acaba de concluir um ciclo de investimento na renovao do parque industrial. S em So Paulo, onde ficam 50% das empresas processadoras, a indstria da sucata de ferro gastou cerca de R$ 170 milhes na compra de mquinas e na renovao da frota de caminhes na expectativa de acompanhar o esperado crescimento da produo 57

siderrgica nacional. Camarini explica que as novas mquinas devem garantir uma capacidade adicional de 150 mil toneladas para as processadoras, que hoje movimentam em torno de 650 mil toneladas mensais - 55% de gerao industrial e 45% fornecidas por catadores. A confuso que a mexida nos preos est provocando certamente dever animar os bastidores do Exposucata 2008, o congresso internacional do setor que dever ser inaugurado nesta tera-feira, dia 07/04/2009, junto com a Feira Internacional de Negcios da Indstria de Reciclagem, no Centro de Exposio Imigrantes, em So Paulo. Durante o evento sero discutidos o futuro da reciclagem no pas, o impacto do dlar e da Bolsa de Metais de Londres (LME) no mercado de reciclagem brasileiro e a perspectiva de criao de um plano nacional de reciclagem de veculos, entre outros temas. O faturamento bruto anual do setor calculado em R$ 3,2 bilhes, sendo que deste total s a chamada sucata de obsolescncia - originria da coleta de produtos colocados em desuso como automveis, embalagens, mquinas, foges, geladeiras entre outros, responde por aproximadamente R$ 1,4 bilho. Atualmente, a coleta de materiais metlicos reciclveis realizada por uma frota de cerca de 15 mil caminhes. 5.1.2 Panorama Mercado de Rondnia para indstria de fundio Com as melhorias na infra-estrutura promovidas pelo PAC criam um mercado em potencial para a produo de peas fundidas. Rondnia um estado promissor para empresas de fundio, tendo em vista a pouca concorrncia e s grandes oportunidades que o mercado regional vem criando com o desenvolvimento. A venda de produtos fundidos no tem atendido a demanda interna do estado no tange a fabricao de bens durveis. A indstria rondoniense de fundio fornece seus produtos para setores e seguimentos como de utilidades industrial (peas/maquinrio) e construo civil destacaram-se como principais receptores da produo. A diversidade de produtos do setor de fundio requer, conseqentemente, a utilizao de diferentes processos produtivos, especficos para cada produto. As modificaes ocorridas tanto nos processos tecnolgicos como nos equipamentos - destacando-se a substituio de fornos cubil, utilizados na fuso de ferro, ao e suas ligas, por fornos eltricos - tm permitido a reduo do consumo especfico de energia. Os demais insumos, como sucata de ao, ferro gusa, carvo vegetal, coque, bentonita e diversos componentes de ligas, no apresentam dificuldade quanto ao seu suprimento e/ou desvio significativo de preo. Os principais objetivos do setor de fundidos ao realizar investimentos em tecnologia foram melhorar a qualidade de produtos e ampliar a produo. As mais evidentes dificuldades para efetivar os investimentos fundamentaram-se na falta de apoio governamental e na dificuldade na obteno de recursos financeiros. Faz-se necessrio mencionar que tais obstculos poderiam ser amenizados caso houvesse maior organizao e cooperao entre as indstrias do setor. Como principais fontes de informao para realizar estratgias de desenvolvimento destacaram-se os clientes, as fontes da prpria empresa e os fornecedores. Em termos de processos e questo ambiental as indstrias do setor de fundio se mostraram interessadas em se adequar aos padres exigidos pelo ambiente competitivo no qual esto inseridas. 58

Em questo de logstica, a indstria Fundio Ferreiro estar inserida em Vilhena, portal da Amaznia, tendo, portanto um mercado promissor alm das barreiras estaduais, como Matogrosso, Amazonas e Acre para demandar, entre outros conforme perspectivas relacionadas no item 5.3. 5.1.3 Noticias do setor 5.3.1.1 Reciclagem de latas de alumnio A Associao Brasileira do Alumnio (Abal) e a Associao Brasileira dos Fabricantes de Latas de Alta Reciclabilidade (Abralatas) divulgaram (agosto de 2008) o ndice Nacional de Reciclagem de Latas de Alumnio para Bebidas relativo ao ano passado. No anncio, durante o IX Seminrio Internacional de Reciclagem do Alumnio, em Campos do Jordo (SP), surgiu um comentrio bem humorado, com base numa decepo recente a derrota da Seleo brasileira masculina de futebol para a Argentina: pelo menos nisso o Brasil foi medalha de ouro. Pelo levantamento das entidades, o Brasil lidera mundialmente, pelo stimo ano consecutivo, a reciclagem de latas de alumnio para bebidas, com um percentual de 96,5% do total comercializado no mercado interno, em 2007. Os nmeros impressionam: foram recicladas no ano passado 160,6 mil toneladas de sucata de latas, o que corresponde a 11,9 bilhes de unidades - 32,6 milhes por dia ou 1,4 milho por hora. Trata-se do maior resultado registrado pelo ndice, desde que ele passou a ser calculado, em 1990. At ento, o recorde havia sido alcanado em 2005, quando o pas atingiu a marca de 96,2%. Em 2007, o volume de latas coletado no pas foi 15,5% maior que o do ano anterior, acompanhando as vendas, que cresceram 13% no mesmo perodo. O segundo colocado no ranking o Japo, com 92,7% de reciclagem, que l obrigatria por lei, e, em terceiro, ficou a Argentina, com 90,5%. H quatro anos, o ndice desse vizinho brasileiro era de aproximadamente 60%. A crise econmica na Argentina destacou as oportunidades e vantagens de reciclar o alumnio, disse a AmbienteBrasil o coordenador da Comisso de Reciclagem de Abal, Henio De Nicola. Ele reconhece que boa parte da performance brasileira nesse quesito deve-se desigualdade econmica reinante no pas, quadro que impulsiona um significativo contingente de menor poder aquisitivo a complementar a prpria renda por intermdio do valor agregado que o alumnio tem. Isso quando a renda no vem inteiramente dessa atividade de coleta e posterior comercializao das latas. Isso no diminui, contudo, o mrito brasileiro em investir na reciclagem, se posicionando na vanguarda desse processo. Apesar desse ndice superior a 96% do que foi lanado no mercado interno, a Indstria do Alumnio ainda importa sucata de latas de outros pases as chamadas UBC, sigla de Used Beverage Can -, comprando do Mxico e dos Estados Unidos, por exemplo. Isso porque a Indstria brasileira no se limita mais a fazer novas latas de latas usadas. Uma parte das recicladas hoje vira liga para o setor siderrgico, entre outros usos industriais, explica Henio. uma percepo menos valorizada, por exemplo, pelos Estados Unidos, onde o ndice de reciclagem de latas de alumnio fechou 2007 em 53,8%. No existem fatores sociais impulsionando a coleta, diz Henio, fazendo a ressalva de que o volume reciclado corresponde a dez vezes mais que o contabilizado em solo brasileiro. Em valores absolutos, considervel. VantagensNo Brasil, a reciclagem de latas de alumnio para bebidas movimentou no ano cerca de R$ 1,8 bilho. Somente a etapa de coleta (compra de latas usadas) injetou cerca de R$ 523 milhes na economia nacional, o equivalente gerao de

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emprego e renda para 180 mil pessoas. Alm dos benefcios sociais e econmicos, esse processo reconhecidamente benfico ao meio ambiente. O processo de reciclagem de latinhas libera somente 5% das emisses de gases causadores de efeito estufa, quando comparado produo de alumnio primrio. Pelos clculos da Abal e da Abralatas, ao substituir um volume equivalente de alumnio primrio, a reciclagem de 160,6 mil toneladas de latinhas proporcionou uma economia de 2.329 GWh/ano de energia eltrica ao pas, o suficiente para abastecer, por um ano inteiro, uma cidade com mais de um milho de habitantes, como Campinas (SP). Estamos absolutamente felizes em manter essa hegemonia, disse Henio De Nicola a AmbienteBrasil. Ele ressalta, entretanto, que o potencial de crescimento nesse campo muito maior. Na Inglaterra, a lata de alumnio a embalagem de 66% da cerveja comercializada naquele mercado. No Brasil, menos da metade: 32%. Da mesma forma, nos Estados Unidos, 56% dos refrigerantes so acondicionados nelas. No Brasil, apenas 8%. A preferncia aqui pelas famigeradas garrafas PET, felizmente tambm cada vez mais destinadas reciclagem. Fonte: Ambiente Brasil, publicado em agosto/2008 e extrado em abril de 2009. 5.3.1.2 Agricultor de GO cria mquinas a partir de sucata Um agricultor do sul de Gois aproveita sucata para criar mquinas que ajudam no trabalho do campo. As idias comearam a partir de uma roda dgua. H oito anos, Lus Pereira Ribeiro descobriu que a roda poderia originar uma srie de mquinas que poderiam mudar sua rotina. As invenes comearam quando Ribeiro precisou aumentar a renda da famlia, para manter a faculdade da filha. A partir da estrutura da roda dgua, montada com sucatas, o produtor desenvolveu um forno giratrio para torrar farinha de mandioca. A criatividade, entretanto, no parou por a. O agricultor tambm desenvolveu um sistema composto por uma bicicleta velha, engrenagens e pedaos de antena de televiso para regar suas plantaes. A fora para mover as engrenagens vem da roda dgua. Todos os equipamentos de loja so caros e isto no cabia no meu oramento, diz Ribeiro. H trs anos, o produtor desenvolve um novo equipamento um carro movido a ar comprimido, que, segundo ele, alm de ser ecologicamente correto, no ter custos e poder ajuda nos trabalhos do campo. O carro, chamado de Prton, ainda est em fase de teste. Garrafas plsticas servem como tanque para o ar comprimido. O combustvel tambm obtido a partir da fora da roda dgua, a qual movimenta o compressor que preenche as garrafas com ar. O sonho de ver o carro funcionando ainda no tem data para se realizar, mas o agricultor j sabe qual ser o destino de suas invenes. A partir deste carro, quero desenvolver mquinas que utilizem energia natural para substituir o trabalho sofrido do homem do campo, diz.

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5.3.1.3 Crise fica para trs no ms de maro No primeiro trimestre de 2009, a indstria brasileira comeou a dar sinais de recuperao, depois da queda generalizada em dezembro do ano passado, seguido de janeiro e fevereiro com quedas acentuadas. O crescimento est concentrado na produo de alimentos e no mercado automobilstico, que teve a reduo do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e tambm outros incentivos. No ms de maro, o pior da crise comea a ficar para trs. Pelo menos o que indicam as pesquisas da FGV. Os setores automobilstico, de mveis, alimentos, txtil, vesturio e calados, celulose, papel e papelo e produtos de matrias plsticas saram do negativo, em comparao com o ms de dezembro de 2008, examina Jorge Ferreira Braga, responsvel pela rea tcnica da Sondagem da Indstria de Transformao da Fundao Getlio Vargas (FGV). No ms anterior, foram vendidos 16,9% veculos a mais no pas, em comparao com 2008. Depois de dois meses de queda, a indstria de motos, apresentou uma pequena recuperao, com 126.295 unidades a mais que o ms anterior. Com a reduo do IPI tambm para os veculos de duas rodas, novas linhas de crdito, juros mais baixos e novidades no mercado, o segmento de motocicletas deve voltar a crescer com vigor, aps o abalo da crise financeira mundial. At maro, a queda das vendas superou 58%, de acordo com a Abraciclo. Entre dezembro e fevereiro, o setor de celulose, papel e papelo teve uma queda de 10% na comparao com os mesmos meses do ano passado. Os alimentos, so um caso parte e ficaram acima da mdia dos ltimos 14 anos.. Trata-se de um item que imune crise porque no depende de crdito para ser comprado, diz Braga da FVG. J os setores de metalurgia, indstria qumica, mecnica, de minerais no metlicos, material eltrico e de comunicao, entre outros tiveram em maro o nvel de demanda mundial bem abaixo da mdia dos ltimos 14 anos. Ainda assim, analistas concordam que a tendncia de recuperao, j alm do segmento industrial puxado pelos automveis e eletroeletrnico est voltando a vender. Na indstria siderrgica, a fabricao de ao bruto em fevereiro obteve um crescimento de 3,2% comparado com janeiro. Mas, mesmo assim a recuperao ainda mnima, portanto, ainda h um grande espao para recuperao, o que deve comear a acontecer somente no incio do segundo semestre. 5.3.1.4 Consumo de alumnio bate recorde em 2008 O consumo domstico de produtos transformados do metal apresentou crescimento pelo quinto ano consecutivo e encerrou 2008 com 1,02 milho de toneladas, crescimento de 11,4% em relao ao ano anterior, segundo a Associao Brasileira do Alumnio (Abal). Mesmo com a significativa desacelerao no ltimo trimestre do ano, os principais setores da indstria registraram um bom desempenho. Os que mais se destacaram foram chapas e lminas, com crescimento de 11,3%; fundio, com 12,3%; extruso com 7,9%; e fios e cabos com crescimento de 34,5%. Responsvel por cerca de 30% do consumo total de alumnio, o segmento de embalagens, que abastecido por chapas e folhas, apresentou crescimento de 7,3% sobre o ano de 2007. Segundo maior consumidor de produtos de alumnio, principalmente fundidos e extrudados, o segmento de transportes apresentou crescimento de 10,8% no ano. 61

Os investimentos em linhas de transmisso garantiram ao segmento de eletricidade um aumento de 31,3% em 2008. Confirmando o bom desempenho, o segmento de construo civil, que demanda, principalmente, extrudados e chapas, apresentou crescimento de 9,6%. O mercado interno garantiu o forte consumo de produtos de alumnio at o terceiro trimestre do ano, quando a crise atingiu a todos os setores produtivos. Assim mesmo, a indstria superou 1 milho de toneladas de consumo do metal, um novo recorde, consolidando um crescimento mdio de 9% nos ltimos cinco anos., diz o presidente da Abal, Luis Carlos Loureiro Filho.

5.2 RONDNIA: uma nova fronteira de desenvolvimento Com a implantao da BR-364, em 1968, inicia-se a ocupao agrcola, associada pecuria e explorao madeireira. Com 523 municpios, Rondnia conta com uma populao estimada em 1.562.417 habitantes, estando dividida metodologicamente pelo IBGE, nos seguintes quantitativos por faixa etria: 49,68% da populao de Rondnia so de homens e 50,32% so mulheres, 58,95% encontram-se na faixa de 18 a 64 anos, 36,99% esto entre 0 a 17 anos e apenas 4,05% esto acima de 65 anos. Os dados populacionais demonstram que os migrantes correspondem a 47,4% da populao e no poderia ser diferente, na medida em que a colonizao deste estado foi conseqncia de uma poltica federal de ocupao definida para a Amaznia, porm, 52,6% so filhos de Rondnia, ou seja, mais 808 mil habitantes so nativos.

O estado de Rondnia vivencia a melhor saga migratria de todos os tempos. s observar o levantamento populacional publicado pelo IBGE em abril 2007 e se ver a intensa 62

mobilizao humana, silenciosa e determinada, em busca de novos Eldorados, se que ainda existem e podem ser encontrados. O IBGE registra 1.534,5 mil habitantes nos 52 municpios rondonienses e demonstra um aumento populacional na ordem de 10 por cento, comparandose com o Censo IBGE 2000, quando foram encontrados 1.379,7 mil habitantes nos mesmos municpios. Em sete anos a populao rondoniense aumentou em 154,8 mil pessoas, resultado de processos migratrios ou em decorrncia do crescimento vegetativo. Mas aumentou. No diminuiu como alguns crticos da migrao desejam. Dividido em oito microrregies, o Estado passa por profundas alteraes sciopolticas e econmicas, e so essas transformaes que impulsionam um tipo de migrao diferente daquele que fundou o ciclo da agricultura, na dcada de 70 do sculo passado. Desta vez, os rondonienses se movimentam internamente provocando o fenmeno da migrao interna, atrados por novos fatores econmicos, como a atividade madeireira ou a ampliao das reas propcias pecuria de corte e de leite. Mais que isso, fundam ncleos populacionais fazendo surgir localidades que logo viram distritos, a exemplo de Unio Bandeirante, em Porto Velho, ou adensando o povoamento de distritos como Tarilndia, em Jaru, Rondominas, em Ouro Preto, So Domingos, em Costa Marques e, na Ponta do Abun, em Porto Velho, cuja regio congrega quatro distritos Fortaleza do Abun, Vista Alegre do Abun, Nova Califrnia e Extrema ou Tancredo Neves. Nesse novo contexto, a microrregio formada pelos municpios Porto Velho, Candeias do Jamari, Itapu do Oeste, Cujubim, Buritis, Campo Novo e Nova Mamor, teve aumento populacional considervel, motivado pela migrao interna e pelo aporte de novos imigrantes. Para ter uma idia, Cujubim aumentou em 52,83% sua populao, no perodo 2000/2007. Nova Mamor cresceu 30,17%, Candeias 21,63% e Porto Velho aumentou 9,99% seus habitantes. Um verdadeiro fenmeno populacional se for comparado com o movimento oposto ocorrente na microrregio que envolve os municpios Colorado do Oeste, Cerejeiras, Cabixi, Corumbiara e Pimenteiras, todos registrando importante reduo populacional, provavelmente em direo ao municpio de Vilhena que cresceu quase 20%, ou a Chupinguaia que aumentou seus habitantes em 25,95%, ou mesmo a Parecis, que tem hoje 20,97& de pessoas a mais do que tinha em 2000. Nesta microrregio o municpio de Pimenta Bueno cresceu apenas 1,06%, no perodo 2000/2007. No entanto, foi na microrregio Ji-Paran, a mais rica do Estado, que ocorreram as maiores mobilizaes humanas no mesmo perodo. Esta microrregio concentra trs importantes municpios cujas cidades atuam como cidades-plos: Ji-Paran. Ouro Preto e Jaru. O municpio de Ji-Paran cresceu apenas 0,77%. Por outro lado, Ouro Preto encolheu em 11,85% e Jaru em 2,10%. Presidente Mdici, o quarto municpio mais importante da regio, com uma populao rural e urbana equilibrada, perdeu 15,81% de seus habitantes. Mas, como se pode ver, esse processo migracional no se abrigou nas grandes cidades da microrregio. Ao que parece, a maior parte daqueles que emigraram engordou as estatsticas populacionais de municpios como Porto Velho, Cujubim, Buritis e Nova Mamor. A microrregio Cacoal, formada por nove municpios, perdeu considervel nmero de habitantes. Contando com trs cidades que funcionam como cidades-plos Cacoal, Espigo do Oeste e Rolim de Moura esta microrregio teve em Espigo do Oeste o municpio que mais cresceu, com um aumento de 7,82% de sua populao. Cacoal aumentou 3,40% e Rolim de Moura 3,09%. Os demais municpios perderam povoamento, notadamente Santa Luzia e Novo Horizonte, 20,16% e 21,41%, respectivamente. Por sua vez, as microrregies Ariquemes e Guajar-Mirim atuaram como receptoras deste fenmeno migratrio. GuajarMirim cresceu 3,56%, Costa Marques 25,29% e So Francisco 29,44%. Na microrregio 63

Ariquemes, o municpio de Machadinho do Oeste foi o que mais recebeu povoadores no perodo, aumentando em 23,04% sua populao, seguido de Alto Paraso, com 21,34% e Ariquemes, com 9,57%. No entanto, regies do estado mais atingidas pela imigrao interna nos ltimos anos, ou seja, ocorreu uma grande transformao em algumas fronteiras rondonienses, as quais so: Jacy-Paran, Vista Alegre do Abun, Vila de Extrema, Unio Bandeirantes e Nova Califrnia, ambas so distritos da Capital Porto Velho; e Nova Mamor, no vale do Guapor. Com o advento das hidreltricas do rio Madeira, tambm no municpio de Porto Velho, a Capital poder superar a casa dos 500 mil habitantes nos prximos cinco anos. Estas perspectivas mostram o quanto o estado de Rondnia evoluiu, pois a Capital j vive um fluxo visvel de progresso e desenvolvimento inusitados com a chegada de grandes grupos empresariais que se instalaram gerando milhares de empregos e riquezas tanto para os cofres pblicos, quanto para a populao, com sinais de melhoria da qualidade de via da populao. Um dos mais evidentes sinais do boom econmico a construo civil. Empresas como Gafisa, Direcional e JHSF chegaram ao mercado ou esto estudando sua entrada. Elas tm mais de sete mil unidades habitacionais em obras, voltadas para a classe mdia (B e C), ou em fase de lanamento. "A cidade est se verticalizando", diz Fernando Casal, expresidente do Conselho Regional de Corretores de Imveis (Creci). Um apartamento novo, com trs quartos, est sendo vendido por R$ 280 mil, mesma faixa de preo de imvel similar em bairros tradicionais de So Paulo, como Pompia ou Vila Mariana. Grandes obras - novo Porto Fluvial, Centro Poltico Administrativo, Corredor de Exportao de Gros atravs da Bacia Hidrogrfica do Madeira, grandes pontes sobre o rio Madeira e rio Guapor (na fronteira com a Bolvia), recuperao de todo o trecho da BR-319 entre Porto Velho e Manaus nos seus 800 km de extenso - so provas incontestveis dessa nova realidade que atinge o Estado de Rondnia. Soma-se a isso, a grande expectativa pelo inicio da construo do Gasoduto de Urucu (AM) Porto Velho (RO), pois esta est com pelo menos 10 anos de atraso. Mesmo com atraso, essa obra marca a evidencia de quo grande e importante o futuro de Rondnia ante esse novo contexto de progresso que atinge esta parte Oeste da Amaznia Ocidental. H de salientar, portanto, o fato da Capital rondoniense ter se tornado um grande plo universitrio, com mais de 10 importantes instituies de ensino superior formando milhares de novos profissionais, nas mais diferentes reas do saber. E que j disputaram s vagas existentes no mercado de trabalho rondoniense, que a cada ano que passa se torna mais e mais competitivo. Todo esse contexto e suas variveis so fatores indispensveis para a consolidao de Rondnia nos seus aspectos polticos, sociais e principalmente econmicos.

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Fonte: www.rondoniagora.com, publicado em 07/04/2009, extrado e modificado pela equipe da Activa Consultoria e Projetos Financeiros em 13/04/2009. 5.2.1 Perfil Econmico de Vilhena Vilhena est estrategicamente posicionada no meio da Rodovia BR-364, que liga Porto Velho a Cuiab. Encontra-se a 705 km (setecentos e um quilmetros) de Porto Velho (capital de Rondnia) e a 727 km (setecentos e vinte e sete quilmetros) de Cuiab (capital do Mato Grosso). O extrativismo e a industrializao da madeira formaram a base da economia da regio por diversos anos. Foi povoada por agricultores do Sul e do Sudeste, atrados por loteamentos feitos por Braslia e slogans como "Integrar para no entregar" e "Terras sem homens para homens sem terras". Foi uma verdadeira conquista do Oeste - ou do Noroeste. Em bolia de caminho, o percurso at Vilhena levava quinze dias. A estrada s recebeu asfalto em 1982, o mesmo ano em que foi inaugurado seu aeroporto. As obras provocaram um surto de crescimento. A cidade se tornou um dos principais entrepostos comerciais da Regio Norte. Em quatro anos, sua populao triplicou e atingiu 36.000 habitantes. Ao facilitar o transporte dos bois, a rodovia enriqueceu os criadores de gado e proporcionou prefeitura sua principal fonte de arrecadao. Em trinta anos, um entreposto de gado no Norte passou a ostentar indicadores sociais dignos do Sul Maravilha. Vilhena j foi apenas uma das fronteiras do gado no Norte do pas. Hoje, tambm um entreposto comercial que centraliza a economia de outros sete municpios. Se h um lugar onde o mito do eldorado amaznico ganha contornos de verdade, em Vilhena, no sul de Rondnia. A cidade surgiu do nada h trinta anos. Hoje, ostenta ndices de qualidade de vida semelhantes aos do Paran. a metrpole dos criadores de gado. Seus pastos e os dos sete municpios do entorno alimentam 2,5 milhes de reses. Centro regional de servios, Vilhena tambm o principal destino dos fazendeiros de outras cidades. Eles gastam, em mdia, 30 milhes de reais por ano na feira agropecuria local. Mesmo que no morem nos limites do municpio, dependem de Vilhena para o dia-adia. L compram veculos, roupas e fazem supermercado. Vo ao mdico, ao banco e pem seus filhos na escola. Apesar de ter aproximadamente 66.000 habitantes, Vilhena j mantm trs instituies de ensino superior. No falta trabalho e os salrios so superiores aos de Porto Velho, a capital do estado. A estrada deu novo impulso ao comrcio. A BR-364 cortada diariamente por 700 caminhes de soja, que se dirigem capital Porto Velho, onde embarcam o gro nas barcaas que cruzam o Rio Madeira. Vilhena ponto de parada dos caminhoneiros, que l abastecem seus veculos e fazem compras. O gado, os servios e a soja fizeram com que nesta dcada o PIB municipal crescesse 73% e a populao, 25%. Os vilhenenses solicitaram um comrcio mais sofisticado. Em 1975, o grupo Pato Branco era s uma mercearia de secos e molhados. Depois que a rodovia foi construda, a empresa abriu um posto de gasolina, uma revendedora de pneus e, hoje, possui o maior supermercado da regio. Agora, constri o primeiro shopping center da cidade. 65

O eldorado amaznico o mais bem posicionado do Norte e do Nordeste em todos os rankings elaborados pela revista VEJA. a nica cidade destas regies a aparecer entre as vinte primeiras colocadas quando considerado o desenvolvimento da economia e da qualidade de vida (educao, sade, segurana e acesso tecnologia). O futuro promete ser alvissareiro. Braslia pretende conect-la costa baiana por meio de uma ferrovia . Mais avanado est o projeto de lig-la a um porto no Pacfico . Os primeiros trechos da rodovia, que se estender at a costa do Peru, j esto concludos. Fonte: Revista Veja, edio 2070, publicada em 23/07/2008 (pginas 88/89). 5.2.1.1 - Crescimento populacional de Vilhena Com a diminuio das reservas florestais e a ocupao desse espao pelo homem, deuse incio ao progresso produtivo, da bovinocultura, e a cultura de hortifrutigranjeiros. Vilhena tem se destacado na regio como uma das pioneiras cidades que abrem as portas, com todos os incentivos, para os agronegcios. Entretanto, a principal fora econmica do Municpio est ainda baseada no comrcio e na prestao de servios. A populao estimada do Municpio, calculada com base no nmero de eleitores, dados fornecidos pelo Cartrio Eleitoral, e nmero de matrculas em creches, pr-escolas, escolas de ensino fundamental e ensino mdio, dados esses fornecidos pela Secretaria Municipal de Educao Esporte e Cultura e nmero de residncias, e dados fornecidos pela Secretaria Municipal de Planejamento, de 84.564 (oitenta e quatro mil, quinhentos e sessenta e quatro) habitantes. Dados oficiais estimados pelo IBGE informam que Vilhena possui uma populao de 65.807 de habitantes, dados baseados no Censo 2000. Tabela 1 - Populao das que compe a regio de Vilhena Cidades N. de habitantes
65.807 6.649 2.633 9.409 17.366 18.883 7.436 128.183

Vilhena Chupinguaia Pimenteiras do Oeste Corumbiara Cerejeiras Colorado do Oeste Cabixi total Fonte: Estimativa Populacional IBGE 2006

5.2.1.2 - Evoluo das Indstrias em Vilhena Nos ltimos anos, Vilhena vem ampliando seu parque industrial. A indstria madeireira se desenvolve tanto no setor de exportao, como na construo civil, embora esse setor tenha diminudo seus investimentos devido preservao ambiental. E com a existncia do mogno e cerejeira, a indstrias de mveis vem em segundo lugar, atendendo, quase que exclusivamente, o consumo local. No quadro abaixo observamos a quantidade de indstrias, em nmeros, atuantes municpio de Vilhena: 66

Tabela 2 - Quantidade de Indstrias em Vilhena

INDSTRIA Produtos de Minerais no Metlicos Madeira Metalrgica Mobilirio Produtos Alimentares Frigorficos Qumica Bebidas Vesturio, Artefatos de Tecido e de Viagem Editorial e Grfica Calados Mecnica de Peas e Aces.p/ Mquinas e Equip. Construo de Atividades Auxiliares
Fonte IBGE-2004

QUANTIDADE 05 68 13 23 06 01 01 01 02 06 01 02 18

5.2.1.3 - Comrcio e Servios em Vilhena Vilhena tem na rea do comrcio e servios, importante funo, visto funcionar como interposto comrcio para os Municpios vizinhos, tornando-a plo regional, tanto para as cidades do Estado de Rondnia como do Estado do Mato Grosso. O comrcio local composto de estabelecimentos bem diferenciados, pois estamos longe dos grandes centros comerciais do Pas. O comrcio de Vilhena bastante diversificado constituindo-se basicamente de calados, materiais de construo, gneros alimentcios, peas e acessrios, lojas de confeces, veculos e mquinas agrcolas, mantimentos agropecurios, entre outros. O Porto graneleiro de Porto Velho amplia as exportaes e investimentos beneficiando o ritmo acelerado da agroindstria de Rondnia e Mato Grosso colaboram com o aumento da demanda. Para a cidade de Vilhena, h favorecimento para o comrcio, tendo em vista o fluxo de transportes que tem passagem obrigatria pelo posto de fiscalizao situado na cidade. A pauta de produtos que embarcam para Manaus, Belm e tambm para o exterior pelo Porto Organizado de Porto Velho vem se expandindo no mesmo ritmo em que aumentam as exportaes de bens semi-manufaturados e industrializados, originrios de agroindstrias de Rondnia e do Mato Grosso.

5.3 RONDNIA: Perspectivas com a Integrao da Amrica do Sul A integrao sul-americana vivel e deve ser um objetivo da poltica externa dos pases da regio, particularmente do Brasil. 67

Figura 1 - Rondnia: caminho para o Pacfico

Com a concluso da maioria dos projetos da IIRSA, prevista para 2010, a probabilidade de uma maior integrao regional aumenta, uma vez que o comrcio dever crescer, incentivando o empresariado sul-americano. A unio da Venezuela tambm um importante marco para o aprofundamento desse processo, pois poder implicar certo reequilbrio intrabloco e mudar o eixo estratgico do Mercosul - da Bacia do Prata para o Norte, com a transformao da Amaznia em reapiv da integrao sul-americana. Assim, a despeito de dificuldades, h uma especial oportunidade estratgica, pois o Mercosul (impulso platense) o ponto de partida da geopoltica para atuar na frente sul-sul (centro mundial de poder), que possibilitar a integrao deste bloco com 2 grandes segmentos: ndia Brasil frica do Sul (IBAS) e com a Cpula dos Pases rabes. Essa uma iniciativa que pode, de forma til, complementar os movimentos polticos em direo Amrica Andina, o que ser uma articulao poltica muito mais rdua do que parece primeira vista, pois ter de enfrentar a forte resistncia dos EUA. Somente com investimentos em C,T&I que o desafio da concepo de um novo paradigma de desenvolvimento para a Amaznia poder ser enfrentado. Tal base constituir condio fundamental para a implantao de um novo modelo de desenvolvimento, que valorize a floresta e seus produtos, dando a este valor econmico que justifiquem a sua explorao sustentvel e no a sua derrubada.

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O continente sul-americano dispe de riquezas naturais e de espao que podem garantir-lhe condies de pleno e contnuo desenvolvimento. Apesar desse grande potencial, a regio tem sido considerada como parte da periferia mundial e ficado fora do interesse das principais correntes geopolticas mundiais. A Frente Sul-Sul consolidada possibilitar o fortalecimento do IBAS, uma parceria estratgica com os Pases rabes, com a China e com o Sudeste Asitico, alm do incremento da reunio de cpula dos BRIC. A Amrica do Sul est frente ao desafio que definir seu papel no sculo XXI: retomar o crescimento econmico com ampla participao social, para construir as bases de um desenvolvimento sustentvel que gere bem-estar social, reduza os nveis de pobreza e desigualdade em todos os pases da regio e aumente sua relevncia na economia mundial. Dessa maneira, o continente sul-americano deve aproveitar o cenrio da Teoria da Turbulncia para sair da estagnao e consolidar a Teoria do Quaterno. Mas uma integrao fsica complexa: as propores do continente, barreiras naturais e particularidades scio-econmicas de ocupao da Amrica do Sul so fatores que dificultam a ligao. Deve-se assegurar que os projetos no se convertam somente em grandes corredores de exportao, mas que tambm possam gerar desenvolvimento nas suas reas de influncia. Antes mesmo de se concretizar uma ligao interocenica por meio da integrao das infraestruturas na Amrica do Sul, focaliza-se na importncia que esses projetos podem ter no estmulo ao desenvolvimento do interior do continente que, longe da costa, est pouco conectado aos fluxos regionais e globais. O fato dos pases sul-americanos terem firmado a lista dos 31 projetos simboliza a coeso da regio em torno de prioridades comuns para o seu desenvolvimento e integrao. Contudo, a IIRSA uma revoluo silenciosa na Amrica do Sul. E sua vinculao Unasul na estratgia de integrao regional tende a conferir maior importncia iniciativa, tornando-se mais relevante um monitoramento constante da sua evoluo. 5.3.1 Complexo Hidreltrico do Rio Madeira A construo das Hidreltricas do Rio Madeira representa uma das maiores conquistas evidenciadas na regio norte, especificamente Rondnia. A maior preocupao, no entanto, quanto s condies de sustentabilidade do crescimento e desenvolvimento econmicos provenientes dos investimentos nas usinas do Rio Madeira. Rondnia mais uma vez participa da histria da formao econmica do Brasil. Com maior participao dos setores secundrio e tercirio da economia na formao do PIB do Estado refora a condio de desenvolvimento e o fenmeno de consolidao da nossa indstria, com 29% do PIB, servios, com 53% (incluindo 25% de atividades de governo), contra 18% do setor primrio. A fora desse desenvolvimento industrial que gera emprego e renda, agregando valor ao conjunto da sociedade rondoniense, colabora com a elevao do estado ao 14 - IDH do pas, com a segunda melhor distribuio de renda do Brasil. 69

A implantao de uma matriz energtica limpa e abundante abrir um leque de oportunidades de investimentos jamais vista na histria desse estado, tanto para a Capital de Porto Velho quanto para as cidades do interior. O estado de Rondnia est estrategicamente posicionado como um portal de entrada para a regio amaznica, num modal de transporte rodovirio/fluvial que permite o escoamento de produtos de um mercado denominado Mercoeste, que envolve os estados de Mato Grosso, Gois e Tocantins. Assim, possibilita acesso aos demais estados da regio atravs da hidrovia do Madeira, bem como permitir acesso sada do pacfico, pelo Estado do Acre e Peru. Sua sustentabilidade comea na expanso do mercado intra-regional, ou seja, maior comercializao de produtos oriundos dos estados da regio norte. Vale observar que Rondnia hoje o maior comprador de produtos desse mercado regional. Esse mercado intra-regional envolve 17,5 milhes de habitantes (consumidores), compreendendo os Estados do Acre, Amap, Amazonas, Par, Rondnia, Roraima e Tocantins (regio norte), acrescido do Mato Grosso (centro-oeste). Sistematicamente, novos mercados podero ser abertos, com o atendimento das demandas dos pases vizinhos, notadamente o grupo andino, como Chile, Bolvia, Peru, e Equador, e da Amaznia sul americana, como Colmbia, Venezuela, Guianas e Suriname. Tabela 6 - Populao e PIB dos pases em 2005
PAS Bolvia Chile Colmbia Equador Guianas Peru Suriname Venezuela TOTAIS Populao (x 1.000) PIB (milhes US$) 8.989 9.333,6 16.134 115.250,0 43.593 122.308,6 13.548 36.244,0 967 783,2 28.303 78.430,8 465 1.342,1 25.730 138.857,0 137.729 502.549,0

Fonte: Federao das Indstrias do Estado de Rondnia 2007.

Esse mercado potencial referido possui populao de 137,7 milhes de habitantes e um PIB de US$ 502,5 bilhes em 2005. A ttulo de comparao, o PIB do Brasil foi de US$ 794,1 bilhes (52,8% do PIB sul americano) em 2005. Somando essa populao dos estados da regio norte e Mato Grosso, 17,5 milhes de habitantes, chegamos a 155,2 milhes de habitantes (consumidores). Esses pases permitiro grande expanso do comrcio exterior da regio, ampliando as exportaes de empresas rondonienses e dos demais Estados. So grandes produtores de matrias-primas e compradores tradicionais de produtos industrializados. A consolidao do Mercosul como bloco comercial liderado pelo Brasil passar, impreterivelmente, pela estruturao do Mercoeste brasileiro, com o estabelecimento de relaes comerciais consistentes com esse grupo de pases. A chegada aos portos de Ilo e Matarani, no Peru e Arica, no Chile, permitindo-nos o acesso ao Pacfico bem como rodovia 70

Pan-americana, possibilitar a distribuio dos nossos produtos e fortalecer o intercmbio comercial com o grupo. O acesso s hidrovias pelos pases vizinhos permitir o escoamento de suas riquezas naturais que abastecero nosso setor produtivo, ativando o crescimento dessas economias. Estrategicamente, o transporte ferrovirio interligando as cidades de Cuiab e Porto Velho selaria definitivamente o processo de integrao dessas economias com ganhos de escala e reduo de custos para todos. Com a construo das usinas do Madeira, estar consolidado esse mercado, se desenvolvido com seriedade e responsabilidade, gerando um conjunto de oportunidades slidas para os empreendedores do Estado, em cujo sucesso reside a manuteno de investimentos, emprego e renda para a populao e a conseqente sustentabilidade da nossa economia. Pequenos negcios ligados aos servios pessoais, alimentao, diverso, turismo, esporte e qualificao profissional daro o novo mote do empreendedorismo local. Empresas locais e regionais de mdio e grande porte ligadas produo de alimentos, vesturio, transporte, produtos de informtica, material para escritrios, cursos profissionalizantes, construo civil, farmcia, couro e calados, metal mecnica e agroindstria buscaro ampliar suas plantas, contratar mo de obra, melhorar sua qualidade e sua produtividade, de olho na expanso do mercado consumidor e tambm nas prprias demandas internas das duas obras por insumos de construo civil. Figura 2 Esquema Usinas do Madeira

O Complexo do Rio Madeira muito mais que a gerao de cerca de 11 mil MW de eletricidade, pois propiciar a criao de uma extensa malha hidroviria em mais de 4.200 km nos rios Madeira, Mamor, Guapor, Beni e Madre de Dis, beneficiando diretamente o Brasil, a Bolvia e o Peru. Com isto, abre-se a perspectiva de navegao at o Alto Guapor, em Mato Grosso, viabilizando uma integrao rodoviria com a hidrovia Paraguai-Paran, cujo extremo norte se situa em Cceres (MT), a menos de 200 km de distncia, o que permitiria o estabelecimento de um sistema multimodal de transportes entre Iquitos (Peru) e Buenos Aires, de enorme importncia para a integrao sul-americana. 5.3.2 Eixo Brasil Peru - Bolvia A existncia de canal de sada para o Oceano Pacfico sempre foi considerada relevante e estratgica para o Brasil, no caminho do desenvolvimento econmico, bem assim da integrao nacional e continental. A construo da rodovia interocenica que dar acesso 71

aos portos peruanos de Ilo, Maratani e San Juan pelo estado do Acre, prevista para ser concluda em 2010, permitir que o Pas, hoje ainda de costas para o Pacfico, aproxime-se do Oriente. As perspectivas do desenvolvimento das relaes entre a Bolvia, o Peru e o Brasil so as melhores possveis, inclusive a partir da associao crescente entre a Comunidade Andina e o Mercosul, j que o potencial entre estes blocos muito grande, novos acordos certamente podero facilitar ainda mais as relaes comerciais entre eles. importante destacar que essas associaes, prosseguindo no trabalho de remoo de barreiras ao comrcio, progressivamente trabalhando na criao de uma zona de livre comrcio na Amrica do Sul, definiro uma grande regionalizao de intercmbio comercial. Figura 3 - Eixo Peru Brasil Bolvia

Roteiro: Rio Branco-Brasilia: 220 km de estrada asfaltada. Brasilia-Assis Brasil: 110 km de asfalto. Assis Brasil, na fronteira trplice, separada da Bolvia por um igarap e, do Peru, pelo Rio Acre. Assis Brasil-Iapari-Puerto Maldonado: 230 km. Iapari uma pequena cidade peruana. Puerto Maldonado de porte mdio e, para chegar at l, passa-se pelo Rio Madre de Dios, um dos maiores afluentes da margem direita do Rio Amazonas. Puerto Maldonado-Cuzco: 510 km. Esse percurso de estrada de pedra e cascalho, rodeada de mata e montanhas at a cidade lendria de Cuzco, antes da subida para a Cordilheira dos Andes. Cusco-Arequipa: 520 km, trecho mais crtico. Arequipa-Ilo: 310 km. De Ilo, cidade porturia, pode-se ter acesso Rodovia Pan-americana. 72

Distncia entre Rio Branco e o oceano Pacfico: 1.900 km.

O Eixo Peru-Brasil-Bolvia tambm o Eixo transversal que abrange sete departamentos da Macro-regio Sul Peru (Tacna, Moquegua, Arequipa, Apurimac, Cusco, Puno e Madre de Dios), dois departamentos amaznicos da Bolvia (Pando e Beni) e quatro estados do noroeste do Brasil (Acre, Rondnia, Amazonas e Mato Grosso). Tem uma superfcie estimada de 3,5 milhes de km2, dos quais 82% correspondem ao territrio brasileiro, 10% ao peruano e os 8% restantes ao boliviano. O Eixo apresenta uma populao de 12,3 milhes de habitantes, com uma densidade populacional media de 3,53 hab/km2; 68% de sua populao urbana; registrou uma taxa anual de crescimento populacional de 2,34% durante os ltimos 10 anos. Os principais centros urbanos do Eixo so: No Peru: Arequipa (709.700 hab.), Cuzco (300.800 hab.), Puno-Juliaca (294.000 hab.), Tacna (220.000 hab.), Moquegua (48.900 hab.) e Puerto Maldonado (35.600 hab.). Localidades de fronteira: Iapari (1.300 hab.), Iberia (4.600 hab.), San Lorenzo, Puerto Heath. No Brasil: Rio Branco (253.600 hab.), Porto Velho (380.000 hab.), Manaus (1.405.800 hab.) e Cuiab (483.300 hab.). Localidades de fronteira: Assis (3.500 hab.), Brasileia (17.013 hab.), Guajar-mirim. Na Bolvia: Cobija (20.800 hab.), Trinidad (63.128 hab.), Riberalta (43.454 hab.). Localidades de fronteira: Bolpebra (180 hab.), Porvenir (700 hab.), Extrema (50 hab.), Guayaramern (33.100 hab.). Quanto economia, o Eixo PeruBrasil-Bolvia tem Produto Interno Bruto estimado em cerca de US$ 30.825 milhes. A BR-364, entre Cuiab (MT) e Rio Branco (AC) a principal via de transportes de toda a Amaznia Ocidental, servindo de elo com o Brasil Central e o Sudeste. Atende aos estados de Rondnia, Acre e Amazonas, alm de compor o eixo de integrao Peru-BrasilBolvia, acordado entre os chefes de Estado de todos os pases da Amrica do Sul em setembro de 2000, e consolidados atravs da Iniciativa para La Integracin de la Infraestructura Regional Suramericana - IIRSA. A proposta de ampliar as relaes comerciais de Rondnia com os pases vizinhos da Bolvia e do Peru implica, por conseguinte, uma contigidade e continuidade territorial que poder permitir a formao de um espao maior, uma regio, onde as horizontalidades presentes levem construo das bases de sociedades mais dignas e harmoniosas. O poder de barganha, que significa o estar juntos, pode ser um ponto de partida para melhoria das condies de vida das populaes e o desenvolvimento sustentado das trs regies. Os mercados em estudo - Bolvia, Peru e Rondnia - que definem uma rea geogrfica econmico-mercantil segundo modernos conceitos, so mercados em crescimento, mercados a cada dia potencialmente mais atrativos e que se afiguram como promissoras fontes de investimento. Longe, porm, de ser a intensificao das relaes comerciais desses mercados um processo exclusivamente econmico, pois, encerra um contedo tambm poltico e cultural que lhe imprime uma multiplicidade infinita de perspectivas e possibilidades. No ranking nacional das Exportaes brasileiras, Rondnia ocupou a 19 posio com U$$ 48.175.000, at fevereiro de 2007. Dessa forma, sua relao comercial com a Bolvia equivale 2,4% do total das exportaes. Com o Peru este percentual ainda menor, apenas 0,47%. A constatao do baixo desempenho da balana comercial entre Rondnia e Peru no desmerece em nada o esforo e a expectativa gerada na direo da integrao comercial. De fato tal situao s serve para demonstrar que precisam ser identificados os gargalos desta 73

relao, o que em boa parte est sendo tratado neste trabalho. A outra constatao o inequvoco potencial dos dois mercados como fator impulsionador, que muito tem para se complementar, suprindo as carncias recprocas. Cabe salientar que os demais paises andinos, dentro das suas propores, so potenciais clientes para o Mercado Rondoniense, haja vista a potencializao do comrcio entre tais pases. 5.3.3 Eixo do Amazonas Alm do eixo Brasil-Peru-Bolvia, de grande importncia para Rondnia o Eixo do Amazonas, que interliga o Oceano Atlntico, em Belm (PA), ao Oceano Pacfico, em Paita, Peru, ou Esmeraldas, no Equador. Neste eixo o transporte ser em grande parte fluvial, pelas diversas hidrovias formadas pelo rio Amazonas e afluentes, peruanos e brasileiros. J nos territrios peruano e equatoriano, ao atingir a serra andina, o transporte ser atravs de rodovias. No Peru, a rodovia Taraporto Yurimaguas Puerto Yurimaguas, componente do Grupo 3 de projetos deste eixo, com 120 km de extenso, j foi licitada, devendo as obras iniciar-se em breve. O Eixo do Amazonas um buffer de um par de centos de quilmetros ao longo do sistema multimodal de transporte que interconecta determinados portos do Pacfico, tais como Tumaco, na Colmbia, Esmeraldas, no Equador, e Paita, no Peru, com os portos brasileiros de Manaus, Belm e Macap. Figura 4 - Eixo do Amazonas

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Procura a unio bi-ocenica atravs dos rios Huallaga, Maran, Ucayali e Amazonas, no Peru, Putumayo e Napo, no Equador, Putumayo, na Colmbia, e Ia, Solimes e Amazonas, no Brasil, com seus mais de 6.000 km de vias navegveis, e os portos fluviais de El Carmen, na fronteira entre Equador e Colmbia, Gueppi, na Colmbia, e Sarameriza e Yurimaguas, no Peru. Assim, os principais indicadores demogrficos do Eixo se resumem no quadro seguinte: Tabela 7 - Indicadores demogrficos do Eixo do Amazonas

Os principais centros urbanos ou de interesse logstico so os seguintes: Na Colmbia: Tumaco, Pasto, Mocoa, Gueppi, El Encanto, Arica e Letcia; No Equador: Esmeraldas, Quito e Puerto El Carmen; No Peru: Paita, Piura, Olmos, Corral Quemado, Sarameriza, Tarapoto, Yurimaguas, Nauta e Iquitos; No Brasil: Tabatinga, Manaus, Itacoatiara, Santarm, Macap e Belm.

O Eixo conta com um Produto Interno Bruto estimado de US$ 93.000 milhes, de acordo com o seguinte quadro: Tabela 8 - Produto Interno Bruto do Eixo do Amazonas

Com tantas possibilidades em vista, a to esperada sada para o Pacfico poder dar novo impulso na comercializao internacional para os pases andinos. Grande parte das exportaes rondonienses est voltada para o setor de alimentao, como a carne, o gro e o caf. Outro fator importante a ser ressaltado o setor industrial que alavancar a economia regional, pois muitas industriam, no entanto, j esto se instalando nas redondezas visando o potencial que ser a sada para o pacifico.

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