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INTRODUO

Para se elaborar um projeto com xito imprescindvel a seleo de materiais que atendam as condies estabelecidas no Pr-Projeto, estas condies so realizadas utilizando informaes sobre o tipo de material requerido. Dessa forma, o projetista no corre o risco de cometer erros que podem levar seu projeto ao fracasso. O processo de seleo no se limita a uma escolha entre materiais de naturezas e propriedades diferentes, deve se entender tambm a sua forma: chapa, perfil extrudado, perfil slido etc. Para isso importante conhecer as variedades de apresentao dos diferentes produtos metalrgicos, cermicos ou polmeros disponveis no mercado (SELEO DE MATERIAIS, 2009). O presente trabalho analisa o projeto da blindagem em carro-forte, destacando a escolha dos materiais ideias para atender a necessidades do mesmo. Muitos parmetros esto envolvidos ao se projetar uma estrutura de blindagem para carro forte, para a escolha e tipo de blindagem deve-se levar em considerao os riscos que ela vai ser submetida, no caso dos carros forte que um veculo especial de transporte de valores por isso pode se tornar alvo de criminosos, portanto so alvos de ataques constantes, normalmente esses ataques so realizados por armas de fogo, por tanto no projeto de seleo de materiais para a blindagem desses carros, alguns dos fatores relevantes so, a velocidade e o tipo do projtil e at mesmo a distncia que o mesmo foi disparado do alvo. Desde os primrdios da histria, o ser humano tem procurado criar e aperfeioar mecanismos que o protejam das agresses do inimigo. Neste sentido, o desenvolvimento tcnico e cientfico em torno das blindagens tem procurado contrariar o constante aperfeioamento dos projteis e do seu poder de penetrao. De fato, as blindagens so muitas vezes desenvolvidas para fins especficos de forma a aumentar o seu desempenho na proteo de pessoas e equipamentos. Para cumprir este objetivo, muitas vezes necessrio recorrer a solues inovadoras, tanto em termos dos materiais e da respectiva qualidade/quantidade utilizada no fabrico, como ao nvel do formato da prpria blindagem (JOS MANUEL TAVEIRA PINTO, PROELIUM N13). A avaliao do desempenho das blindagens extremamente importante para garantir a segurana do utilizador nas mais diversas atividades, tanto militares, como civis. No entanto, esta informao considerada muitas vezes sigilosa pelo risco que representa para a sociedade militar e civil, e/ou por fortes interesses econmicos por parte das empresas que comercializam estes equipamentos de proteo. Quando realizada, esta avaliao restringe-se

geralmente a aspectos meramente qualitativos, tais como a verificao do dano produzido pelo projtil. A tecnologia de blindagem vital tanto no atual cenrio da guerra moderna como no cenrio de guerrilha urbana, que se alastra por diversas cidades ao redor do mundo. O crescente avano das tecnologias, ligadas produo de armamentos, vem criando armas e munies de grande poder destrutivo e alto impacto. Surge, portanto, a necessidade de estudo e obteno de tecnologia para fabricao de blindagens modernas, que possam assegurar s Foras Armadas e de Segurana a proteo adequada para o cumprimento de seus atributos (REVISTA ELETRNICA DE MATERIAIS E PROCESSOS, v.1, 1 (2006)).

2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GERAL

Aplicar os conhecimentos na rea de seleo de materiais, para auxiliar na escolha correta dos materiais para a fabricao da blindagem de um carro forte.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

a) Aplicao da Metodologia de Ashby no processo de Seleo de Materiais; b) Avaliar o desempenho de cada material envolvido na blindagem; c) Avaliar os esforos que so submetidas a blindagem do carro forte; d) Selecionar materiais considerando os critrios exigidos pela indstria de blindagem. MELHORAR OBJETIVOS 3 COMPONTES DE UM CARRO-FORTE

O Carro-Forte no um expositor de belezas e nem grandes caprichos em seu design, pois ele foi feito para apenas um objetivo: armazenar objetos de alto valor e os proteger, alm de proteo da tripulao que o ocupa.

3.1 CARCAA

A carcaa do veculo (Figura 01) construda com um material dctil. Esse material deve oferecer alguma facilidade para a fabricao da carcaa por processamentos comuns (soldagem, conformao mecnica, etc) e, ao mesmo tempo, deve possibilitar um grau de proteo balstica que lhe permita cumprir o papel de componente bsico da blindagem (JOS RENATO ANDRADE, 2008).
Figura 01 Carcaa de um carro forte

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-saofabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

Carros-fortes so feitos sob encomenda. Por questes de segurana, os fabricantes no revelam o material usado na construo. Mas sabe-se que a lataria tem que ser reforada com chapas resistentes.

3.2 CHASSI

Segundo Flvio Crosa diretor de vendas e Marketing da Agrale, as vantagens do chassi (Figura 02) desenvolvido especificamente para esse tipo de aplicao, se baseia em que a maioria dos carros-fortes eram montados sob chassi de caminho e no tinham estrutura completamente adequada para receber a carroceria. Alguns, apesar de serem dirigidos para esse nicho, no atendiam todas as especificaes para garantir a mxima segurana s empresas de transporte de valores.

Figura 02 - Chassi

Fonte: www.intelog.net

3.3 VIDRO BLINDADO

O vidro blindado (Figura 03) composto por lminas de cristais interligadas, sob calor e presso. A quantidade, a natureza e a espessura de cada um dos materiais empregados, definem o grau de segurana indicado pelas normas da NIJ STD 0108.01 (USA) National Institute of Justice e ABNT NBR 15000.
Figura 03 Vidro Blindado

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-saofabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

3.3.1 Camadas do Vidro Blindado

Policarbonato:

O policarbonato

tipo

de polmero (plstico)

composto

por carbonatos, os vidros de policarbonatos contem boa resistncia balstica e possui menor espessura e consequentemente possui menor peso. Poliuretano: Poliuretano (denominado pela sigla PU) um polmero que compreende uma cadeia de unidades orgnicas unidas por ligaes uretnicas, um adesivo poliuretano mono-componente, de cura rpida, sem uso de primer. Vidro: Em sua forma pura, o vidro um xido metlico super esfriado transparente, de elevada dureza, essencialmente inerte e biologicamente inativo, que pode ser fabricado com superfcies muito lisas e impermeveis. Polivinil Butiral: O PVB uma resina usada geralmente para as aplicaes que requerem uma adeso forte, que tenha claridade ptica e flexibilidade. O vidro blindado formado por lminas de vidro interligadas, sob calor e presso, pelo polivinil butiral (PVB), material plstico extremamente resistente.
Figura 04 Camadas do Vidro

Fonte:

3.4 PNEUS BLINDADOS

No seguro blindar o carro forte e deixar os pneus vulnerveis. Para impedir que os pneus vazios saiam da roda, impossibilitando a dirigibilidade do carro, so instalados dispositivos de segurana (Figura 05) que, em caso de um disparo, mantero o pneu no lugar e daro autonomia para que a pessoa escape da zona de perigo.

Figura 05 Pneu blindado

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-comosao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

Existem alguns tipos diferentes: Cinta metlica o mais simples dos modelos de cinta de rodas e trata-se de um dispositivo metlico que abraa a roda do carro, impedindo que o pneu se solte, mesmo quando vazio. D autonomia de 5 km, a uma velocidade moderada. Cinta de nylon rgido funciona da mesma forma que a cinta metlica, mas feita em um material mais resistente que, alm de manter o pneu no aro, oferece sustentao para o carro, aumentando assim a autonomia. possvel rodar at 30km em velocidade moderada. Tem o preo mais elevado e oferecido pelas blindadoras como acessrio. Como ponto negativo, tem o alto ndice de quebra da roda, devido s condies das ruas de nossas cidades (buracos, valetas, etc.). Como diminui a quantidade de ar dentro do pneu, a roda fica de fato mais suscetvel a impactos; Cinta de borracha alm das vantagens dos dois anteriores, o nico modelo que pode rodar diretamente no asfalto, em caso da falta do pneu. Oferece a mesma sustentao e autonomia da cinta de nylon, sem o ponto negativo da quebra da roda, pois o produto sendo de borracha capaz de absorver o impacto. a tecnologia mais moderna e eficaz cujo nico ponto negativo o preo mais elevado.

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Figura 06 Tipos de Pneu Blindado

Fonte:

O interessante que este produto pode salvar a vida dos ocupantes do carro tambm no caso de um acidente, j que os dispositivos funcionam para qualquer tipo de perfurao no pneu, no somente no caso de impactos de projteis.

3.5 MOTOR Os veculos blindados em geral, possuem um peso extra, devido os materiais que geram a proteo do veiculo. O peso adicionado ao veiculo, leva a uma consequente perda de potncia, no caso do carro forte projetado pelo grupo no momento do calculo de relao peso x potncia foi relativo a 25 kg/cv. Se o peso for superior ao que o veculo pode suportar, o carro pode sofrer danos em sua estrutura e passar a ter restries sobre o volume de carga e de passageiros que podem ser transportados. O motor do carro forte normalmente um quatro cilindros turbo diesel 3.8 de 150 cv de potncia, acoplado a um cmbio manual de cinco marchas.

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Fonte: http://www.carrosnitrados.net/blog/2010/08/31/volvo-tem-novos-motores-1-6-gdti/
FALAR MAIS DO MOTOR

3.6 AMORTECEDORES

ENCONTRAR EXEMPLOS DE AMORTECEDORES 3.7 INTERIOR DO CARRO FORTE

Possuem fechadura aleatria (Figura 07) e possuem um design que prioriza ao mximo sua funcionalidade, que a segurana do patrimnio e das pessoas que esto dentro do veiculo, alm de possuir aberturas para em caso de ataques ao veculos os seguranas possam inserir os armamentos e se defenderem, alm de cmeras que funcionam como retrovisor alm de manter a segurana do veculo.
Figura 07 Porta do carro forte

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Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confiracomo-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

No seu interior, contm um cofre-forte (Figura 08) que exige outra chave (caso contrrio, dispara um alarme). l dentro que ficam as riquezas transportadas. A porta do cofre extremamente pesada com muitas trancas.

Figura 08 - Cofre-forte

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-saofabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

Como a sala do cofre bloqueia a viso do motorista, o carro-forte tem uma cmera de vdeo (Figura 09) instalada na traseira, cuja imagem aparece em uma tela no painel. Ela tem funo dupla: funciona como um espelho retrovisor e permite ao motorista checar se algum o segue. As janelinhas laterais blindadas tambm ajudam a observar os arredores. Esta cmera mostra o que se passa atrs, j que um retrovisor interno intil (LUIZA WOLF, 2012).

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Figura 09 - Cmera

Fonte: www.autozine.com.br/caminhoes/ja-viu-um-carro-forte-por-dentro

O final do furgo uma sala isolada (Figura 10), com acesso por uma porta atrs dos bancos traseiros que s abre com chave ou,nos modelos mais modernos, com uma senha de segurana.
Figura 10 Interior do carro forte

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4 FABRICAO DO CARRO-FORTE

Todas as empresas que trabalham nesse segmento seguem normas estipuladas pelo Exrcito brasileiro e so fiscalizadas pela Polcia Federal, a blindagem desses veculos possuem um nvel de resistncia que deve ser respeitado em todas as etapas do processo, o ao usado e do tipo balstico, e os vidros tambm so especiais.

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Todo o material passa por rigorosos testes na prpria indstria, onde no tnel de tiro possvel atingir as placas de amostra com vrios tipos de munio e observar os efeitos do impacto (Figura 11).
Figura 11 Tnel balstico

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Depois de rigorosos testes as chapas aprovadas seguem para a linha de produo.


Figura 12 Corte dos Moldes

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Um laser preciso (Figura 12) faz os cortes e cria as pequenas e nicas aberturas na carroceria, que sero usadas pelos vigilantes.
Figura 13 Etapas de montagem

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A fase de montagem inicial leva em torno de 6 hrs, entre solda e acabamento final (Figura 13), o quebra cabea vai ser montar a carcaa (Figura 14) com todos os pedaos j ganhando forma.

Figura 14 Processo de Montagem

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A pintura (Figura 15) feita de acordo com cada marca da empresa. E o carro passa para o acabamento final, neste estgio so inseridos pneus reforados de alta resistncia, cuidados com a parte interna, conexes eltricas, fechaduras de segurana mxima, so instalados ainda os vidros tambm blindados e com proteo extra.
Figura 15 Pintura do carro forte

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Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-saofabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

5 CLCULOS PARA SELEO DO MATERIAL

6 ANLISE DOS MATERIAIS DISPONVEIS PARA A BLINDAGEM MELHORAR ANLISE

Com auxlio das cartas de Ashby (1992) que na rea de seleo de materiais existem para permitir selecionar materiais que mais se adequam para cada tipo de projeto, foram escolhidos alguns materiais mais convenientes pra a blindagem, onde foram selecionados os seguintes materiais para anlise:

6.1 LIGAS DE ALUMNIO

O alumnio o terceiro metal mais abundante na crosta terrestre e por suas excelentes propriedades fsico-qumicas, entre as quais se destacam o baixo peso especfico, a alta condutividade trmica e eltrica e a reciclagem, tornou-se o metal no-ferroso mais consumido no mundo. malevel, dctil e apto para a mecanizao e para a fundio (ABAL: Associao Brasileira do Alumnio, 2005).

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O alumnio em estado puro apresenta baixas dureza e resistncia mecnica, no servindo para determinadas aplicaes, da a necessidade de combin-lo com outros metais para aumentar sua utilidade industrial. De acordo com Callister (2002), as ligas apresentam caractersticas diferentes daquelas apresentadas pelos seus metais constituintes, tais como dureza, ductilidade, condutividade, entre outras; alm disso, as suas propriedades dependem fundamentalmente da composio, da microestrutura, do tratamento trmico ou mecnico. Aplicaes: Componentes da indstria aeronutica como estruturas, peas mveis e componentes de alta resistncia. Em geral as ligas de Al tm baixo limite de elasticidade, baixa resistncia fadiga e sua resistncia baixa muito acima de 150C Quadro 01 Ligas de Al

6.2 LIGAS DE TITNIO

Material de engenharia de aplicao relativamente recente, o Titnio possui uma densidade razoavelmente baixa (4,5 g/cm3), um elevado ponto de fuso (1668 C) e um bom mdulo de elasticidade (107 Gpa). Suas ligas so bastante resistentes, chegando a atingir valores de limite de resitncia trao de 1400 Mpa em temperatura ambiente, alm de possurem boa ductilidade e boas usinabilidade e forjabilidade. Sua maior limitao uma elevada reatividade qumica com outros elementos em elevadas temperaturas, o que levou ao desenvolvimento de uma srie de ligas especiais que elevam o custo do material. A principal caracterstica do Titnio, entretanto, a sua elevada resistncia corroso em temperatura ambiente, o que o torna praticamente imune ao ar, atmosfera marinha e a uma grande variedade de atmosferas industriais. Alm disso, o Titnio biocompatvel, o que o torna uma alternativa altamente utilizada na rea biomdica

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A tenacidade ao impacto do titnio e de suas ligas boa, enquanto sua resistncia a fadiga pode ser considerada muito boa. O titnio comercialmente puro no apresenta boa resistncia fluncia, porm ligas de titnio podem apresentar melhor resistncia fluncia, melhorada pelo trabalho mecnico a frio (INFOMET). Vantagens: Baixo custo em relao a outras ligas; Maior resistncia em relao a densidade; Grande abundancia.

6.3 POLMERO REFORADO COM FIBRA DE CARBONO

O Polmero reforado com fibra de carbono (CFRP) extremamente forte e leve. Suas caractersticas como elevada resistncia trao e corroso, baixo peso, facilidade e rapidez de aplicao suas principais qualidades. Possui propriedades mecnicas semelhantes a do ao e leveza, maior resistncia a impacto em relao ao ao, quando composto por outros elementos de liga. Resistncia ao cisalhamento(<100MPa). Possui alta resistncia a produtos corrosivos. Possui boa colagem aderindo-se a maioria dos materiais. indicado para qualquer elemento estrutural onde so exigidos pouco peso, elevada resistncia trao e corroso, e necessidade de resistncia fadiga. As caractersticas dessa tecnologia incorporam algumas vantagens na execuo, como o acrscimo insignificante de carga permanente e espessura mnima. Por ser bastante leve e no necessitar de escoramento h reduo do custo com mo de obra e do tempo de paralisao da edificao.

6.4 NITRETO DE SILCIO

Nitreto

de

silcio (Si3N4)

um

composto

qumico

de silcio e nitrognio.

uma cermica de alta resistncia em uma ampla faixa de temperatura. O nitreto de silcio usado principalmente em aplicaes de alta resistncia e alta temperatura, tais como turbinas a gs, peas de motores de carro, rolamentos e ferramentas para trabalhar com o corte de metais. Caractersticas: Resistncia ao choque trmico resistncia a altas temperaturas; Resistncia oxidao; Alta dureza; Boa resistncia mecnica e Baixa densidade.

6.5 CARBONETO DE BORO

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Carboneto de Boro (C4B) um material cermico extremamente duro usado em armaduras de tanques, coletes a prova de balas, reatores nucleares e diversas outras aplicaes industriais. utilizado como abrasivo (na lapidao e jateamento) e no tratamento de superfcies metlicas expostas a condies extremas, onde necessria alta resistncia a desgaste e baixa coeficincia de frico, por exemplo, engrenagens industriais, roscas extrusoras e componentes automotivos. 6.6 AO

7 MATERIAIS ESCOLHIDOS PARA BLINDAGEM

Selecionar materiais para blindagens uma atividade contnua, pois, envolve novas solicitaes a cada nova tecnologia relacionada que surge. Como j mencionado acima, os aos so os materiais mais utilizados tradicionalmente para blindagem balstica. No entanto, existe uma forte tendncia para o uso dos materiais de natureza cermica, combinados ou no com bras reforadoras. A blindagem balstica usualmente implementada em camadas, onde cada camada responsvel por um tipo de proteo e tem uma determinada funo em um sistema de proteo. No caso das VBTP, a camada bsica de ao. Para as camadas de blindagens adicionais, alm do uso de aos de alta dureza como face de impacto, tambm tem sido utilizado um material ainda mais duro, porm com menor valor de densidade: os cermicos.

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Este tipo de material passou a ser empregado como camada externa da blindagem de carros leves ou integrado aos sistemas de blindagem dos carros de combate pesados (MATERIAIS AVANADOS,2010).

7.1 AO BALSTICO

Trata-se de um material mais resistente que o ao convencional, e com vrias aplicaes militares, como a fabricao de veculos blindados. O ao o principal material da blindagem devido ao seu baixo custo, fcil fabricao, e eficincia estrutural (ele ao mesmo tempo parte da blindagem e da estrutura). Diferentes mecanismos de fratura podem operar no elemento de ao: deformao plstica, formao de bandas de cisalhamento ou Shear Bands, e trincamento ou Spalling Figura 16 Ao balstico

7.1.1 Teste Balstico

Os ensaios para avaliao de blindagens so na sua grande maioria condu- zidos em campos de tiro apropriados, (Campo de tiro de Alcochete, Campo Militar de Santa Margarida, Escola Prtica de Artilharia em Vendas Novas, entre outros), de acordo com as normas NEB/T E-316, NIJ Std 0108.01, STANAG 4569, entre outras. Os ensaios so em geral realizados com a execuo de trs disparos na blindagem, formando um tringulo (norma NATO, STANAG 4190), como representado na Figura 1.a). Os ensaios balsticos mais utilizados nos institutos de investigao balstica so os que utilizam gelatina balstica. Procura-se com esta gelatina modelar

8 NORMAS TCNICAS DE BLINDAGEM

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Em todo o mundo, so adotados, praticamente, dois sistemas de classificao de proteo balstica: o conhecido como NIJ (National Institute of Justice USA), estabelecido pelo Departamento de Justia dos Estados Unidos, e o constante da norma DIN (Deutsche Industrie Norm ALE). No Brasil, a ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) desenvolveu em 2003 a norma NBR 14923, que em 2005 foi cancelada e substituda pela norma NBR 15000 que diferentemente da norma anterior, classifica em conjunto as blindagens transparentes e opacas e estabelece nveis de proteo alternativos.

8.1 PORTARIA N 1.264

O MINISTRO DE ESTADO DA JUSTIA, no uso de suas atribuies legais e tendo em vista o disposto na alnea "b" do inciso I do artigo 20 da lei n 7.102, de 20 de junho de 1983, que "dispe sobre segurana para estabelecimentos financeiros, estabelece normas para constituio e funcionamento de empresas particulares que explorem servios de vigilncia e de transporte de valores, e d outras providncias", alterada pela Lei n 9.017, de 30 de maro de 1995, e considerando a necessidade de melhoria das condies de defesa dos veculos especiais de transporte de valores e de suas guarnies, resolve:

Art. 2 - Os materiais utilizados na montagem ou fabricao das blindagens sero submetidos a testes comprobatrios do seu atendimento aos Requisitos Tcnicos Bsicos, quanto resistncia penetrao de projteis, conforme est prescrito no inciso I do art. 1, desta Portaria, pelo rgo competente do Ministrio do Exrcito, que emitir Laudo Tcnico. So condies mnimas para os testes, alm das exigidas pelo rgo tcnico do Ministrio do Exrcito para elaborao do Laudo Tcnico. Art. 3 - Os Requisitos Tcnicos Bsicos do veculo especial de transportes de valores sero comprovados por Certificado de Qualidade, expedido pelo fabricante, e por Certificado de Conformidade, expedido pelo montador. 2 - A execuo das blindagens a que se refere esta Portaria ser realizada por empresa especializada nessa modalidade de servio, com registro no Ministrio do Exrcito. 4 - A empresa especializada em transporte de valores, ao repotencializar seus veculos especiais, na forma prevista nesta Portaria, dever, em complementao ao que prescrevem os arts. 38 e 54 do Decreto n 89.056, de 1983, alterado pelo Decreto n 1592, de 10 de agosto de 1995, promover as comunicaes aos rgos de Segurana Pblica das Unidades da

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Federao e aos Servios de Fiscalizao de Produtos Controlados (SFPC) do Ministrio do Exrcito, nas Unidades da Federao, com os seguintes dados: a) placa do veculo repotencializado; b) nmero do chassi; c) Certificado de Qualidade e Certificado de Conformidade; d) cpia do documento de posse ou propriedade do veculo; e) cpia de Certificado de Vistoria expedido pelo Departamento de Polcia Federal; f) outras informaes solicitadas pelas SFPC do Ministrio do Exrcito nas Unidades da Federao, necessrias criao de cadastros da empresa, com o fim de garantir o acesso aos lugares, e instalaes destinadas a esses veculos, para sua incluso na mobilizao industrial quando necessria. 5 - O Departamento de Polcia Federal expedir Certificado de Vistoria para os veculos especiais de transporte de valores repotencializados, mencionando, expressamente, para diferenciao, a sua nova situao

8.2 NORMA NEB/T E-316

A norma NEB-T E-316, especifica um ensaio de resistencia a temperatura para a blindagem opaca em que o prottipo submetido s temperaturas 71 C e 160 C, sendo a ltima apenas quando destinado proteo de reas quentes do veculo(motor,etc). Outro ensaio previsto para a blindagem opaca o que visa garantir que a blindagem mantenha o seu nvel de proteo balstica e sua integridade estrutural aps sua asperso por gua. Os processos de fabricao, embora sejam da escolha do fabricante e condicionados pela natureza dos equipamentos disponveis e pelas imposies dos desenhos do produto, deve massegurar proteo balstica em conformidade com os requisitos desta Norma. 8.3 NORMA NIJ 0108.01 / NIJ 0101.04

Norma americana (U.S.A) que serve como referncia para qualquer pas da Amrica Latina, inclusive para o DFPC (Departamento de Fiscalizao de Produtos Controlados) do Exercito Brasileiro, o rgo que regulamenta os produtos balsticos produzidos e comercializados no Brasil. Quadro 02 -

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Fonte: 8.4 NORMA DIN EM 1063 / DIN 52.290

Norma alem que est sendo implantada no mercado comum europeu como ERPN 52.290 como sendo mais rigorosa e mais qualitativa que a norma NIJ STD 0108.01 utilizada nos USA e Brasil. Fazendo uma rpida comparao, uma material aprovado pela norma DIN 52.290, suporta mais disparos em uma menor rea de um mesmo calibre em comparao com um material aprovado pela norma NIJ STD 0108.01.

Quadro 03 -

Fonte:

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8.5 NORMA ABNT NBR 15000/2005

Norma brasileira que substituiu a NBR 14923/2003 e foi baseada principalmente na norma NIJ americana.

Quadro 04 - Nvel de proteo do sistema de blindagem quanto ao impacto balstico

Fonte: NBR - 15000

9 CONCLUSO

REFERNCIA

http://mvalnei.blogspot.com.br/2012/04/saiba-como-e-um-carro-forte-por-dentro.html

http://lnnano.cnpem.br/wpcontent/uploads/2012/01/Livro_Materiais_Avancados_2010_CGEE.pdf

http://mundoestranho.abril.com.br/materia/como-e-um-carro-forte

globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-saofabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

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http://www.abrablin.com.br/web/images/documentos/PORTARIA%20N%C2%BA%201264 %20-%20VEIC.%20TRANSPORTE%20DE%20VALORES.pdf

http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/usiminas-desenvolve-aco-balistico-parasetor-de-defesa

http://rede.agrale.com.br/agrale/intranet/intranet.nsf/NOTIVISU?OpenForm&UID=20 7&PG=14&SESSIONID=

http://www.intelog.net

http://www.tede.udesc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=801

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