Apresentação - Unidade I - Estradas - II

Departamento de Engenharia Civil
Unidade de Ensino Superior Dom Bosco

Curso: Engenharia Civil
Disciplina: Estradas
Wellington Luiz
Captulo 1: Projeto de Terraplanagem
Estrutura da Aula
1. Projeto de Terraplanagem
2. Planta e Perfil Longitudinal
3. Seo Transversal
4. Classificao dos Materiais
5. Terraplanagem
6. Fator de Converso
7. Clculo dos Volumes
8. Diagrama de Massas
Projeto de Terraplanagem
A partir da definio das premissas, classificao tcnica da Via e traado na
fase de projeto, a superfcie natural (terreno) deve ser substituda por uma
superfcie projetada, considerando a segurana, o conforto e o desempenho
dos veculos.
Os off-set's de corte e aterro nas plantas do projeto geomtrico;
Definio das sees tipo de corte e aterro tomando como base os
estudos geolgicos e geotcnicos conceituais realizados;
Clculo dos volumes de terraplenagem e classificao dos materiais
a serem escavados, em funo das sondagens realizadas;
Locais de Emprstimos e ADME's.
1) O projeto de terraplenagem
1.1) Sees em corte, aterro e sees mistas
1.2) Clculo das reas das sees
1.3) Clculo dos volumes entre duas sees transversais
2) Distribuio do Material escavado
2.1) Bota-fora, emprstimo, compensao longitudinal e
compensao transversal
2.2) Compensaes volumtricas entre cortes e aterros
3) Diagrama de massas
3.1) Propriedades do diagrama de massas
3.2) Distncia econmica de transporte
3.3) Momento de Transporte
Por qu da importncia
do Projeto de
Terraplenagem
! terreno " irregular# no
permitindo velocidade
aceit$vel
Pode apresentar inclinao
longitudinal e%cessiva
Pode apresentar curvatura
que torne a visi&ilidade
insuficiente
'o apresenta condies de
escoamento das $guas pluviais
sem danificar a superfcie de
rolamento
(alta de capacidade para
suportar a carga do tr$fego
Os levantamentos iniciais necessrios para implantao de um
parcelamento englobam :
anlise e atendimento legislao Federal , Estadual e Municipal;
anlise da documentao da gleba com nfase para divisa e confrontastes;
verificao dos tipos de vegetao, declividades do terreno e existncia de
reas de Proteo Ambiental (APAs);
pesquisas de levantamentos aerofotogramtricos e outros mapeamentos da
regio topografia, incluindo a poligonal de divisa;
parecer geolgico geotcnico
Fases de Projeto
Reconhecimento ou Anteprojeto;
Explorao ou Projeto;
Locao ou Projeto Definitivo.
)econ*ecimento ou +nteprojeto:
a primeira fase da escolha do traado de uma estrada. Tem por objetivo
principal o levantamento e a anlise de dados da regio necessrios
definio dos possveis locais por onde a estrada possa passar.
Nesta fase so detectados os principais obstculos topogrficos, geolgicos,
hidrolgicos e escolhidos locais para o lanamento de anteprojetos.
,lementos necess$rios para a fase de recon*ecimento:
Localizao dos pontos inicial e final da estrada;
ndicao dos pontos obrigatrios de passagem de circunstncia e de
condio;
Fases de Projeto
Seo transversal
Correspondem a cortes efetuados no terreno, ortogonalmente ao ei%o
de projeto, nos pontos referidos no estaqueamento (pontos locados);
No desenho introduzida a plataforma de projeto, a qual conter o
ponto correspondente ao greide de terraplenagem (geralmente o seu eixo
de simetria), obtido no perfil longitudinal;
O ei%o vertical que passa pelo ponto correspondente ao greide
interceptar, na seo transversal, o ponto caracterstico do terreno natural,
referido estaca da seo;
Seo transversal
-epois de definido o traado da .ia e o perfil longitudinal do
terreno# so levantadas as sees transversais/
Seo transversal
+p0s o definio do greide# da superlargura e da superelevao#
temos a definio da plataforma1
Plataforma 2 Terreno 'atural 2 Taludes 3 4eo Transversal
4eo em corte:
Seo transversal
4eo em aterro:
Seo transversal
4eo mista:
Seo transversal - Clculo
O clculo das reas das sees o primeiro passo para a obteno dos
volumes.
5"todos para c$lculo
Planmetro Com auxlio de softwares
Serve para medir reas de quaisquer
figuras planas, delimitadas por linhas,
Desenhadas em diferentes escalas grficas
As condies e parmetros
bsicos de projeto so
definidos pelo projetista
Processo simplificado para estimativa das $reas das sees transversais a
diviso em trapzios
Exemplo - Planmetro
6
Seo transversal - Clculo
! c$lculo dos volumes se d$ inicialmente calculando o volume de cada
segmento compreendido entre duas sees transversais consecutivas1
+
1
+
7
+
m
Onde:
A
1
eA
2
so as reas sees transversais;
A
m
a rea da seo transversal no ponto
mdio entre A
1
e A
2;
L a distncia entre as sees A
1
e A
2.
para 6:
. 3 8+
1
2 +
7
9 % 6:7
V = volume da seo (m)
A
1
e A
2
= rea da seo (m)
L = distncia entre sees (m)
Clculo dos Volumes
para 6 3 7; m:
.
corte
3 8+
c1
2 +
c7
9 % d:7
.
aterro
3 8+
a1
2 +
a7
9 % d:7
V
corte
= volume de corte (m)
V
aterro
= volume de aterro (m)
A
corte
= rea de corte da seo (m)
A
aterro
= rea de corte da seo (m)
d = distncia entre sees (m)
O processo consiste no
levantamento das sees
transversais em cada estaca
inteira do traado (estaca de 20 m).
Clculo dos Volumes
O projeto de uma Via deve ser escolhido de forma a harmonizar os elementos
geomtricos da planta e do perfil. ! custo do movimento de terra "
significativo em relao ao custo total da estrada, por isso, sempre que
possvel deve ser feito o equil&rio entre volumes de cortes e aterros,
evitando<se emprstimos e/ou bota-foras.
Clculo dos Volumes
=uando o volume de corte " maior que o do aterro: .
c
.
a
4e a diferena puder ser compensada lateralmente esse volume ser$
escavado no corte e depositado no aterro da pr0pria seo# portanto no
estando sujeito a transporte no sentido longitudinal da estrada > . 3 .
a
1
4e . 3 .
c
> .
a
= volume de corte do trecho entre sees que ser
escavado no corte e transportado para um aterro conveniente, estando,
portanto, sujeito a transporte longitudinal.
Clculo dos Volumes
Compensao longitudinal
Corte pleno;
Emprstimo;
Corte em seo mista em que o
volume de corte superior ao de
aterro.
Clculo dos Volumes
=uando o volume de aterro " maior que o do corte: .
a
.
c
4e a diferena puder ser compensada lateralmente no *aver$
necessidade de transporte > . 3 .
c
. 3 .
a
> .
c
= volume de aterro do trecho com transporte longitudinal.
Clculo dos Volumes
Compensao lateral
Seo mista.
Corte
So segmentos que requerem escavao no terreno natural para se alcanar a
linha do greide projetado, definindo assim transversal e longitudinalmente o corpo
estradal.
Aterro
Constituem segmentos cuja implementao requer o dep0sito de materiais,
para a composio do corpo estradal segundo os gabaritos de projeto.
Os materiais de aterro se originam dos cortes e dos emprstimos.

a

a

PLATAFORMA
2 L
h
Emprstimo
So escavaes efetuadas em locais previamente definidos;
Obteno de materiais com o o&jetivo de complementar os volumes
necess$rios para aterros;
Quando *ouver insuficincia de volume nos cortes;
Razes qualitativas de materiais;
Razes econmicas - Elevadas distncias de transporte;
Dependendo da situao podem ser considerados dois tipos distintos de
emprstimos:
o Laterais,
o Concentrados ou localizados.
Emprstimo Lateral
Caracterizam-se por escavaes efetuadas pr0%imas ao corpo estradal;
Sempre dentro dos limites da faixa de domnio;
Nos casos de segmentos de cortes;
Processa-se o alargamento da plataforma com consequente
deslocamento dos taludes
No caso de aterros;
Escavaes do tipo "valetes, em um ou ambos os lados
O que vai definir a execuo ou no desses emprstimos a qualidade do
material adjacente aos cortes ou aterros em que se far a escavao e o
volume necessrio para suprir a carncia de material no aterro de destino.
Emprstimo Lateral
Emprstimo Concentrado
So definidos por escavaes efetuadas em reas fora da faixa de domnio,
em locais que contenham materiais em quantidade e qualidade adequada
para confeco dos aterros.
Bota Fora
So os volumes de materiais escavados nos cortes e destinados a dep0sitos
em $reas e%ternas construo rodoviria, no utilizveis na terraplenagem.
Motivos:
Excesso de material;
Condies geotcnicas insatisfatrias.
Observaes mportantes
Compensao
6ateral
Quando h corte e aterro no mesmo segmento entre
sees consecutivas e o volume escavado puder ser
compensado no prprio local.
Se o volume de corte for maior que o volume necessrio para aterro no mesmo
segmento, o aterro deve ser feito com material local, sendo utilizado na
compensao longitudinal apenas o volume excedente.
Se o volume de corte for menor que volume necessrio para aterro naquele local,
dever vir de outro corte ou de empr"stimo o volume que falta.
O volume excedente sempre a diferena entre os dois volumes de corte e aterro,
respectivamente Bota Fora.
O volume insuficiente sempre a diferena entre os dois volumes de corte e
aterro, respectivamente Emprstimo.
Classificao dos Materiais
5ateriais de 1? Categoria:
So constitudos por solos em geral, de origem residual ou sedimentar, seixos
rolados ou no, com dimetro mximo inferior a 15 cm, independentemente do
teor de umidade apresentado.
Compreendem aqueles materiais com resistncia ao desmonte mecnico
inferior da rocha s.
Extrao possvel somente com a combinao de mtodos que obriguem a
utilizao de equipamento escarificador pesado.
A extrao poder envolver, eventualmente, o uso de explosivos ou processos
manuais adequados:
Blocos de rocha de volume inferior a 2 m;
Mataces ou blocos de dimetro mdio compreendido entre 15 cm
e 1 m.
5ateriais de @? Categoria:
Correspondem a aqueles materiais com resistncia ao desmonte mecnico
equivalente da rocha s.
Blocos de rocha que apresentem dimetro mdio superior a 1m ou
volume superior a 2m;
Extrao e reduo, a fim de possibilitar o carregamento;
Processam-se somente com o emprego contnuo de explosivos.
Custo:
Custo de 3 categoria > Custo de 2 categoria;
Custo muito mais alto (explosivos)
Custo de 2 categoria > Custo de 1 categoria.
Terraplanagem
Engloba dois servios:
Corte:
Escavao de materiais
+terro:
Deposio e compactao de materiais escavados
(inalidade da conjugao desses servios:
Proporcionar condies geomtricas compatveis com o volume e tipo
de veculos que iro utilizar a rodovia.
Fator de Converso
Fator de Converso
.ariaes .olum"tricas:
.ariaes nas -ensidades 8ou massas especficas aparentes9:
Fator de Converso
(ator de ,mpolamento de .olumes:
,5P!6+5,'T! definido como o
aumento de volume sofrido por um
material, ao ser removido do seu
estado natural.
Coeficiente de ,mpolamento:
(
,
3 comp /
nat
Onde:
nat
massa especfica aparente seca do material no estado natural;
comp
massa especfica aparente seca do material compactado.
Os volumes de aterros devem ser
corrigidos por um (+T!) -,
,5P!6+5,'T!, sendo denominado
.!6A5, -, +T,))! C!))BCB-!.
Clculo dos Volumes
C!'.,'DE! P+)+ 5,-B-+4 -, .!6A5,4:
Positiva para medida dos volumes de corte (+V
c
)
'egativa para medida dos volumes de aterros (-V
a
)
Clculo dos Volumes
Diagrama de Massas
1. O diagrama de massas no " um perfil. A forma do diagrama de massas
no tem nenhuma relao com a topografia do terreno.
2. Bnclinaes muito elevadas das linhas do diagrama indicam grandes
movimentos de terras1
Diagrama de Massas
3. Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trec*o de corte
(ou predominncia de cortes em sees mistas).
4. Todo trecho descendente do diagrama corresponde a um trec*o de aterro
(ou predominncia de aterros em sees mistas).
5. A diferena de ordenadas entre dois pontos do diagrama mede o volume
de terra entre esses pontos1
Diagrama de Massas
6. Os pontos e%tremos do diagrama correspondem aos pontos de passagem
(PP).
7. Pontos de m$%imo correspondem passagem de corte para aterro.
8. Pontos de mnimo correspondem passagem de aterro para corte.
Diagrama de Massas
9. Qualquer *oriFontal traada sobre o diagrama determina trechos de
volumes compensados (volume de corte = volume de aterro corrigido). Esta
horizontal, por conseguinte, chamada de linha de compensao (ou linha de
terra). A medida do volume dada pela diferena de ordenadas entre o ponto
mximo ou mnimo do trecho compensado e a linha horizontal de
compensao.
10. A posio da onda do diagrama em relao linha de compensao
indica a direo do movimento de terra. !ndas positivas (linha do
diagrama acima da linha de compensao), indicam transporte de terra no
sentido do estaqueamento da estrada. !ndas negativas indicam transporte
no sentido contr$rio ao estaqueamento da estrada.
Diagrama de Massas
Diagrama de Massas
11. A $rea compreendida entre a curva de Brckner e a linha de
compensao mede o momento de transporte da distri&uio considerada.
12. A distncia mdia de transporte de cada distribuio pode ser considerada
como a base de um retngulo de rea equivalente do segmento
compensado e de altura igual mxima ordenada deste segmento.
Momento de Transporte
Define-se Momento de Transporte como o produto dos volumes transportados
pelas distncias mdias de transporte.
! m"todo mais utiliFado para estimativa das distncias m"dias de
transporte entre trec*os compensados " o m"todo do -iagrama de
GrHcIner1
O momento de transporte igual rea da onda de Brckner, que pode ser
estimada pelo produto da altura da onda (V) pela distncia mdia de
transporte (d
m
), como apresentado .
Momento de Transportes
Diagrama de Massas - Resumo
Diagrama de Massas
Diagrama de Massas
Diagrama de Massas
Mquinas e Equipamentos
(+T!),4 =A, B'(6A,5 '+ 4,6,DE! -!4 ,=ABP+5,'T!4:
'aturais:
natureFa do solo
topografia
regime de c*uvas
Projeto:
volume a ser movido J custos
distncias de transporte
,conKmicos: visa o menor custo
,quipamentos: escolhidos de acordo com as funes a serem desempenhadas
!peraes &$sicas: escavao - carregamento - transporte - espalhamento
escavo- empurradoras
escavo- transportadoras
escavocarregadoras
unidades aplainadoras
unidades de transporte
unidades compactadoras
unidades escavo elevadoras
,quipamentos: desenvolvidos a partir das operaes fundamentais da
terraplenagem
Esteiras Rodas
Esforo trator Elevado Elevado *
Aderncia Boa Sofrvel
Velocidade Baixa: < 10 km Alta: < 0 km

* limitado !ela aderncia
=uanto L Trao:
Mquina e Equipamentos
Trator de rodas
Trator de esteira
Escavo Empurradores
+o trator so acoplados determinados B5P6,5,'T!4 para determinada
funo1
+lguns implementos:lminas:
)eta ou fi%a
+ngledoFer
6mina para Pusher
,scarificador
6mina )eta ou (i%a +ngledoFer
Escavo Empurradores
6mina para pus*er
-M preparado para Pus*er
Escavo Empurradores
,scarificador
-M c: ,scarificador
Escavo Empurradores
Escavo Transportadores
N uma caam&a montada so&re dois ei%os com pneum$ticos# normalmente
tracionado por trator de esteira1
< 4craper re&ocado
< 4craper +utomotriF ou 5otoscraper
Escavo Transportadores
5oto scraper
Escavadoras
4o as que escavam e carregam o material so&re um outro
equipamento que o transporta para outro lugar1
< Carregadeiras ou p$s<carregadeiras
< ,scavadeiras ou p$s<mecnicas
Escavadoras
Carregadeiras ,scavadeira 4O!.,6
Escavadoras
,scavadeira -)+C<6B', ,scavadeira C6+5<4O,66
Escavadoras
)etroscavadoreira ou Ooe ou &lacI<
s*ovel
,scavadeira Oidr$ulica
Escavo Elevadoras
N uma variante das escavocarregadoras# pois e%ecutam a mesma funo de
escavar e carregar as unidades de transporte1
! material escavado " encamin*ado L esteira elevat0ria acionada por um
motor independente do pr0prio carregador1
Escavo Elevadoras
,scavo elevadora
Aplainadoras
Bndicadas para o aca&amento da terraplanagem1
Patrol ou 5otoniveladoras
Transporte
,quipamentos utiliFados para grande distncias1
Camin*o &asculante comum
.ages
Transporte
-umpers Camin*es Pfora de estradaQ
Compactadores
Processo mecnico de adensamento de solos# resultando num volume de
vaFios menores
Equipamentos de Apoio
Prac*a
Com&oio
Equipamentos de Apoio
Carro Pipa Trator +grcola e Crade
Execuo dos Servios Terraplenagem
!P,)+DR,4 GS4BC+4 -+ T,))+P6,'+C,5
~ ,4C+.+DE!: um processo empregado para romper a compacidade do solo
em seu estado natural tornando possvel o seu manuseio.
~ C+)C+ -! 5+T,)B+6 ,4C+.+-!: corresponde ao enchimento da caamba
ou ao acmulo diante da lmina da mquina, do material escavado.
~ T)+'4P!)T,: a movimentao de terra do local escavado (origem) para o
local onde ser depositado em definitivo e posterior retorno do equipamento
descarregado.
~ -,4C+)C+ , ,4P+6O+5,'T!: a execuo do aterro propriamente dito,
seguido da operao de adensamento do solo, se determinado.
),5!DE! -, 4!6!4 5!6,4
NTRODUO
Considera-se remoo de solos moles o processo de retirada de camadas de solos
imprprios para utilizao em aterros e como terreno de fundao, para qualquer
obra de terra, mediante o emprego de equipamentos adequados.
Os solos moles quando encontrados em obras de movimentao de terras, para
espessuras inferiores a 4,00 m devem ser removidos e depositados em forma de
bota-fora.
Para espessuras superiores a 4,00 m devem ser estabilizados para possibilitar
seu emprego como terreno de fundao dos aterros.
A necessidade de remoo de solos moles deve ser indicada na fase de projeto,
definindo as espessuras das camadas a remover.
so considerados solos moles:
~ Depsitos de solos orgnicos;
~ Solos turfosos;
~ Areias muito fofas; e
~ Solos hidromrficos, em geral, existentes em zonas baixas, alagadias, mangues
e brejos; vrzeas de rios; antigos leitos de cursos d'gua; e plancies de
sedimentao marinha.
caractersticas dos solos &rejosos e turfosos:
Presena considervel de matria orgnicos;
Alto teor de umidade;
Localizao abaixo do nvel do lenol fretico;
Baixa capacidade de suporte e baixa resistncia ao cisalhamento;
A remoo difcil devido presena do lenol fretico e da consistncia muito
mole do solo, impedindo at a circulao de veculo de esteira;
Quando o solo brejoso apresenta baixo teor de umidade atinge capacidade de
suporte razovel. Ento deve-se tentar neste caso fazer o rebaixamento do lenol
fretico.
,quipamentos utiliFados:
Trator de esteira leve;
Escavadeira de arrasto ("drag-line");
Escavadeira de mandbulas ("clam-shell").
Retroescavadeiras.
,quipamentos de apoio:
Bomba para esgotamento;
Caminho basculante.
Consideraes:
A seleo dos equipamentos deve ser feita em funo:
Das caractersticas dos materiais a serem extrados (resistncia ao deslocamento
do equipamento, posio do lenol fretico, etc);
Da profundidade do material a remover;
Da distncia de transporte requerida.
,%emplo de remoo de solos
turfosos:
1) Uso da escavadeira drag-line com
caamba perfurada para escoamento da
gua;
2) Bombeamento;
3) Uso dos tratores;
4) Enchimento com solo escolhido deve-
se iniciar o espalhamento do solo em
camadas, da extremidade para o centro.
,J,CADE! -!4 C!)T,4
DEFNO:
So segmentos da rodovia que requerem a escavao do material constituinte do
terreno natural, ao longo do eixo e no interior dos limites das sees do projeto que
definem o corpo estradal.
Tipos de cortes:
a) Cortes de seo plena - Tem o encaixe completo na seo transversal no
terreno natural.
b) Cortes em meia-encosta - Tem o encaixe parcial na seo transversal terreno
natural. Apresenta parte em aterro.
c) Corte em Raspagem quando a altura do corte no ultrapassa 0,40m em seo
plena ou 0,80m em seo mista.
so tam&"m considerados servios de cortes:
Rebaixamento da plataforma, quando o subleito inadequado;
Escavao de degraus de aterros fortemente inclinados;
Escavao mecnica com equipamento convencional de terraplenagem
destinada alterao de cursos d'gua, posicionando-as mais convenientemente
ao traado.
Escavao de bueiros e degraus
,lementos de projeto para locao do corte:
a9 controle topogr$fico da e%ecuo dos cortes:
Pelas especificaes gerais do DNT, os off-set no so colocados na posio
exata, ficando afastados 5m de cada lado, por segurana, j que as mquinas
comeam a escavar nestes pontos e os piquetes podem desaparecer.
Nos pontos dos off-set so colocados piquetes com indicao da altura de corte
do lado esquerdo (H
e
) e lado direito (H
d
), tomando por base o eixo da estrada.
Controle topogrfico da execuo dos cortes:
fundamental observar o ngulo de talude estabelecido em projeto, caso contrrio
a largura da plataforma pode estreitar ou alargar, provocando correes onerosas.
&9 controle do ngulo de talude:
,quipamento utiliFado:
Gabarito triangular de madeira, com um
"nvel de bolha no cateto superior.
+plicao de controle:
Aplica-se o tringulo com a hipotenusa
sobre a superfcie do talude. A
proporo dos catetos deve seguir a
mesma proporo de ngulo de talude
geralmente 3:2.
Significa que a cada 2 m de avano no
plano horizontal teremos 3m no plano
vertical.
Talude de Corte
A inclinao do talude de corte deve ser tal que garanta a estabilidade dos
macios, evitando o desprendimento de barreiras. A inclinao deste tipo de talude
varivel com a natureza do terreno, sendo que as Normas para projeto de
estradas recomendam o seguinte:
-Terrenos com possibilidade de escorregamento ou desmoronamento: V/H = 1/1;
-Terrenos sem possibilidade de escorregamento ou desmoronamento: V/H = 3/2;
-Terrenos de rocha viva: Vertical.
,quipamentos usados no servio de corte:
A seleo inicial dos equipamentos se d conforme o grau de dificuldade dos
materiais ao desmonte.
Se ocorrer erro do ngulo do talude, pode-se usar escavadeira drag-line para
efetuar a remoo de terra em excesso, sendo um trabalho difcil e oneroso.
O planejamento da execuo dos servios deve sempre considerar preocupao
com os custos horrios de trabalho dos equipamentos e a produtividade.
a9 5ateriais de 1? categoria
- Compreendem os solos em geral, de natureza residual ou sedimentar, seixos
rolados ou no e rochas em adiantado estado de decomposio
,quipamentos usados:
~ Trator de esteiras com lmina ou com placa de empuxo ("pusher");
~ Motoscraper;
~ Escavadeira hidrulica ou p - carregadeira e caminho transportador;
~ Motoniveladora para acabamento dos taludes e da plataforma.
&9 5ateriais de 7? categoria com escarificao:
Estes materiais no podem ser escavados com os equipamentos usuais devido
resistncia mecnica compresso.
- Compreendem as pedras soltas, rochas fraturadas em blocos macios, de
volume inferior a 1,0m3, rochas em decomposio no includas na 1 Categoria e
as de resistncia inferior do granito (rochas brandas).
,quipamento principal usado no desmonte:
~ Escarificador montado em trator de esteiras de elevada potncia e grande
esforo trator;
!utros equipamentos usados nos servios de corte:
~ Escavo-transportador;
~ Trator de esteiras com placa de empuxo ("pusher") ;
~ Escavadeira hidrulica ou p-carregadeira associado a unidade de transporte
(caminho basculante, caminho fora de estrada, etc);
~ Motoniveladora.
Ex. Escarificador
Deve considerar:
- Potncia do motor
- Nmero de dentes do escarificador
- Comprimento dos dentes
(curto, intermedirio e longo)
- Velocidade de deslocamento (1
marcha)
c9 5ateriais de 7? categoria com uso de e%plosivos
-Compreendem os materiais cuja resistncia seja igual ou inferior do granito,
porm, que exija o uso de explosivos para a sua extrao.
,quipamentos:
~ Perfuratriz pneumtica ou eltrica;
~ Trator de esteiras c/ lmina e escarificador pesado;
~ Escavadeira hidrulica ou p carregadeira associado
unidade de transporte;
d9 5ateriais de @? categoria > uso de e%plosivos
- Compreendem os materiais com resistncia ao desmonte mecnico igual ou
superior do granito so blocos de rocha com volume superior a 1m .
Equipamentos:
~ Compressor de ar ;
~ Perfuratriz pneumtica ou eltrica;
~ Escavadeira hidrulica ou p
carregadeira associado unidade de
transporte (Caminho basculante, fora
de estrada, etc);
~ Trator de esteiras c/ lmina.
4equncia construtiva dos cortes:
Locao topogrfica off-set;
Limpeza da faixa, remoo da vegetao e obstculos;
Remoo da camada de terra vegetal;
Emprego dos equipamentos adequados ao corte e transporte;
Acabamento do corte.
5edio do servio de corte:
Nos servios devem considerar o volume escavado no corte em m e a distncia
de transporte entre o corte e o local de descarga.
Clculo dos volumes: aplicao do mtodo da "mdia das reas" e a seco
transversal a ser considerada deve ser a seco real medida aps escavao.
A distncia de transporte deve ser medida em projeo horizontal entre os
centros de gravidade das massas. Esse percurso subordinado a critrios
tcnicos e econmicos, devendo ser aprovado pela fiscalizao.
Se caracterizado o material de terceira categoria, deve ser realizada a medio
especfica do mesmo, no se admitindo a classificao percentual do material. Os
cortes que apresentarem mistura de terceira categoria com as demais, com limites
pouco definidos, devem merecer ateno especial da fiscalizao.
As sees transversais para cortes em segunda categoria com explosivo e em
terceira categoria, devem ser determinadas a cada 10,00m.
Consideraes da e%ecuo do corte:
A escavao de cortes subordinada
aos elementos tcnicos das Notas de
Servios, precedida do desmatamento,
destocamento e limpeza do terreno.
Compete ao executante efetuar a
demarcao dos servios de escavao
(offset) e zelar pela sua manuteno,
cabendo fiscalizao a conferncia
das referncias implantadas.
Os cortes devem ter constante anlise
dos materiais extrados: somente
transportar para aterros materiais
compatveis com as especificaes de
projeto.
Preferencialmente, os cortes devem ser executados em compensao com
aterros.
No podendo incorporar o material dos cortes nos aterros, os bota-foras devem
ser compactados em trecho da rodovia.
Os bota-foras devem evitar que as guas pluviais promovam eroses e
assoreamentos.
Aps conformao final, deve ser feito revestimento vegetal dos bota foras,
inclusive do material de 3 categoria, incorporando paisagem local.
+T,))!4
DEFNO:
So segmentos de rodovia que requerem o depsito, espalhamento e
compactao controlada de materiais,
provenientes de cortes ou de emprstimos, ou a substituio de materiais
inadequados, removidos do subleito dos cortes ou dos terrenos de fundao dos
aterros.
4eo transversal tipo:
Nos ps do aterro so fixadas cruzetas que servem para medir as alturas das
plataformas em relao aos pontos de "off-sets.
5ateriais empregados:
Preferncia na utilizao dos materiais de 1 Categoria, admitindo-se materiais de
2 e 3 Categorias, em casos especiais, se atendidas a destinao de projeto.
- Compreendem os solos em geral, seixos rolados ou no e rochas em adiantado
estado de decomposio.
,quipamentos:
Trator de lminas;
conforme o caso:
Scraper ou motoscraper;
Caminho basculante, caminho
irrigador;
Escavadeiras, carregadeira;
Motoniveladora;
Rolo compactador;
Compactadores porttil, manual ou
mecnico.
)egras &$sicas no servio de aterro:
A primeira providncia executiva do empreiteiro a marcao dos pontos de
"offset dos aterros;
niciar o aterro nas cotas mais baixas, em camadas horizontais;
Prever caimento lateral, para rpido escoamento de gua de chuva;
Escalonar ou zonear praas de trabalho, onde as trs etapas do trabalho de
aterro no se atrapalhem.
A situao mais sensvel execuo de aterro a ocorrncia de uma chuva
quando o material est espalhado e pulverizado, antes da compactao (Ex.:
pancada de chuva pode transformar o material em um mar de lama);
Na possibilidade desta ocorrncia, a camada dever ser "SELADA", isto , ser
rapidamente compactada com rolos lisos ou equipamento de pneus para que seu
topo seja adensado e tornado impermevel;
Caso contrrio, a camada encharcada dever ser totalmente removida para
bota-fora antes do prosseguimento dos servios.
)ecomendaes t"cnicas de
e%ecuo de aterro
Em aterros executados sobre rea
alagada, antes da execuo da primeira
camada do aterro deve ser viabilizada a
drenagem da rea.
No havendo possibilidade de
escoamento ou remoo da gua
existente, a primeira camada do aterro
deve ser executada com material
granular permevel (areia, pedregulho
ou fragmentos de rocha), funcionando
como dreno que evita ascenso de gua
capilar advinda da fundao.
Em regies com predominncia de
areia, havendo convenincia tcnica e
permisso dos fiscais, pode-se admitir a
execuo do aterro com esse material.
Antes da execuo dos aterros,
devem ser concludas as obras de arte
corrente para drenagem das bacias
hidrogrficas e chuvas, salvo indicao
contrria.
Sempre que possvel, os servios
devem ser organizados para que se
tenha mais de uma frente de trabalho.
Os tratores com lmina e
motoniveladoras viabilizam o
espalhamento com satisfao, sendo
que as motoniveladoras detm maior
produtividade.
A execuo dos aterros deve se dar
em camadas sucessivas, em toda a
largura da seo transversal, em
extenses que permitam o
umedecimento ou lubrificao das
partculas slidas, a aerao quando
existir excesso de umidade e a
compactao do solo.
O espalhamento da terra na ponta do
aterro um servio cuidadoso, pois os
materiais transportados devem ser
espalhados em camadas uniformes para
posterior compactao.
Embora seja um servio difcil, preciso
compactar a superfcie da saia de
aterro, aps o acerto final. sto pode ser
conseguido com pequenos rolos
compactadores tracionados por guincho
acoplado tratores.
,tapas de e%ecuo:
1) Lanamento do material pelo
equipamento de transporte;
2) Espalhamento em camadas, com
espessura da camada no mais que
20cm;
3) Compactao propriamente dita de
cada camada;
4) Regularizao projetada (se
necessrio).
C!'T)!6,4 '+ ,J,CADE! -, +T,))!
a9 Controle Tecnol0gico:
~ Os locais para realizao dos ensaios de controle devem ser de livre escolha da
Fiscalizao, devendo-se proceder os ensaios de solos prescritos pela contratante.
b) Controle Topogr$fico da ,%ecuo dos +terros:
Aterros ou cortes de grande altura: uso de cruzetas escalonadas at a cota do
greide definitivo da plataforma.
uso de cruFetas de marcao
Admite-se um erro de 5cm entre as cotas da plataforma da terraplenagem em
relao s cotas do projeto.
T Controle de cotas:
~ Aps a execuo do aterro, deve-se relocar e nivelar o eixo e os bordos, a cada
20m, envolvendo, no mnimo 3 pontos da seo transversal.
T Controle da largura:
~ Deve ser determinada a largura da plataforma acabada, medidas com trena,
executadas a cada 20m.
Controle do ngulo de talude:
Este controle pode ser feito com uso de
Teodolito e mira graduada.
5"todo: Com o aparelho fixo no ponto
do off-set real, marca-se o ngulo "d e
projeta a mira, colocada na crista do
aterro a leitura da mira (h) deve ser
igual altura do aparelho (h).
Controle do ngulo de talude:
Outro mtodo no controle da rampa do talude aplicar o gabarito de madeira,
usando a proporo mxima de ngulo de talude de 2:3 (V:H), ou seja, a cada 3 m
de avano no plano horizontal (distncia) teremos 2m no plano vertical (altura).
Depois feita nova conferncia com a equipe de topografia. Quando no h
condies para uso de motoniveladora, o acerto do talude manual.
As necessidades de correes so extremamente caras se ultrapassada a altura
em que se possa utilizar motoniveladora.
Compactao
-,(B'BDE!
COMPACTAO o processo mecnico de aplicao de foras externas,
destinadas a reduzir o volume dos vazios do solo, at atingir a massa especfica
mxima, resistncia e estabilidade.
COMPACTAO a densificao (reduo de vazios) do solo, por meio de
equipamento manual ou mecnico (rolo, soquete, sapo, etc).
Compactao
(+T!),4 =A, B'(6A,'CB+5 '+ C!5P+CT+DE! -! 4!6!:
Natureza do solo necessrio equipamento adequado;
Teor de gua (umidade) corresponde quantidade mnima de gua,
necessria para atingir a UMDADE TMA para a compactao;
Energia de compactao fornecida pela ao dos rolos compactadores;
Nmero de passadas do rolo compactador e espessura da camada;
Processo de compactao Mtodo de aplicao da energia necessria;
Velocidade de compactao
Compactao
'atureFa do solo - 5+T,)B+B4 ,5P),C+-!4
Para fins de compactao, os solos so divididos em dois grupos: os
GRANULARES e os COESVOS.
Em qualquer um deles, apenas no teor de UMDADE TMO se atinge a mxima
massa especfica seca (kg/m), que corresponde maior resistncia do solo.
Compactao
SOLOS GRANULARES
So solos com predominncia de gros de rocha de tamanho varivel. A parte fina
deste solo pode ser arenosa ou siltosa.
- H predominncia de partculas slidas que entram em contato entre si.
- A gua funciona como lubrificante, facilitando a movimentao das partculas e
melhor compactao.
- Na compactao, o esforo aplicado transmitido pelas partculas slidas, que se
movimentam com menos atrito, devido lubrificao da gua.
- O excesso de gua facilmente retirado por drenagem ou evaporao.
Compactao
SOLOS COESIVOS
So solos muito finos, com predominncia de silte e argila.
- Pela sua natureza coloidal, retm na sua estrutura quantidade de gua maior que
outros solos.
- Na compactao, a funo da gua envolver as partculas mais finas do solo,
dotando-as de coeso.
- Qualquer acrscimo de gua desnecessria, esta fica entre as partculas,
separando-as.
-A compactao neste caso, expulsa a gua excessiva, aproximando novamente
as partculas.
Compactao
Teor de $gua 8umidade9
Para umidades muito baixas o atrito gro a gro do solo muito alto e no se
consegue uma densificao adequada.
Para umidades mais elevadas, a gua provoca efeito de lubrificao entre as
partculas que se acomodam em um arranjo mais compacto.
A partir de certa umidade no se consegue mais expulsar o ar dos vazios, ficando
envolto por gua, no conseguindo sair do interior do solo.
Compactao
A densidade de um solo aumenta
medida que o teor de gua vai
aumentando, passando por um valor
mximo para depois diminuir.
A densidade mxima corresponde
quantidade mnima de vazios do solo.
Existe ento para uma determinada
energia aplicada no solo (n de golpes),
apenas uma umidade que conduz ao
mximo valor de densidade ou massa
especfica.
Curva de compactao
Compactao
Havendo falta de gua, no haver coeso das partculas e o solo ficar solto.
Com o excesso de gua, o solo fica plstico e aparece o fenmeno chamado
"BORRACHUDO.
Compactao
,',)CB+ -, C!5P+CT+DE! 8,9
Representada pela frmula: , 3 f 8P1 ' : 8v1 e99
Para obter maior grau de compactao, deve-se PELA ORDEM, tentar:
a) Aumentar o peso (P) do rolo;
b) Aumentar o nmero (N) de passadas;
c) Diminuir a velocidade (v) do equipamento de compactao;
d) Reduzir a espessura (e) da camada. .
Compactao
'Umero de passadas do rolo compactador e espessura da camada
O grau de compactao aumenta substancialmente nas primeiras passadas, e as
seguintes no contribuem significativamente para essa elevao.
nsistir em aumentar o nmero de passadas pode produzir perda no grau de
compactao.
Geralmente prefervel adotar nmero de passadas entre 6 e 12 e aumentar o
peso e/ou diminuir a velocidade.
Compactao
Compactao
A espessura deve est condicionada s caractersticas do material, tipo de
equipamento e finalidade do aterro.
Geralmente se adotam espessuras menores que as mximas, para garantir
compactao uniforme em toda a altura da camada.
Em obras rodovirias, fixa-se em 30 cm a espessura mxima compactada de
uma camada.
Para materiais granulares, recomenda-se no mximo 20 cm compactados.
Compactao
O!5!C,',BV+DE! -+ C+5+-+
Feita com motoniveladoras, grades e arados especiais.
A camada solta deve estar bem pulverizada, sem torres muito secos, blocos ou
fragmentos de rocha, antes da compactao.
Compactador de grade
Compactao
P)B'CBP+B4 P)!C,44!4 ATB6BV+-!4 '+ C!5P+CT+DE!
1 Por Compresso:
O esforo proveniente da aplicao de uma fora vertical. Este deslocamento
permite uma melhor arrumao das partculas, visando a diminuio do volume de
vazios do solo.
7 Por +massamento:
Consiste na aplicao simultnea de foras verticais e horizontais, provenientes do
equipamento utilizado. Ex.: rolos p de carneiro, pneus, etc).
Compactao
@ Por Bmpacto
Consiste na aplicao de foras verticais, provocando impacto sobre a superfcie,
com repetio de at 500 golpes por minuto. Ex.: Sapos compactadores.
W Por .i&rao
Quando a aplicao das foras verticais se d com uma frequncia de repetio
acima de 500 golpes por minuto. Alm da frequncia, considera-se tambm a
amplitude da vibrao (altura da queda da massa).
Compactao
.,6!CB-+-, -, )!6+C,5
A movimentao do p-de-carneiro em baixa velocidade acarreta maior esforo
de compactao .
A velocidade de um rolo compactador funo da potncia do trator.
Rolos pneumticos admitem velocidades da ordem de 10 a 15 km/h, rolos p-de-
carneiro 5 a 10 km/h e vibratrios de 3 a 4 km/h.
Compactao
C!'T)!6,4 -+ C!5P+CT+DE!
O engenheiro americano Ralph Proctor (1933) estabeleceu os princpios bsicos
da tcnica e controle de compactao.
..... !ensi!!e "ue u# solo tinge "un!o $o#%$t!o& so' u#
!eter#in! energi !e $o#%$t()o& !e%en!e ! u#i!!e !o solo no
#o#ento ! $o#%$t()o*.
Compactao
,'4+B! -, C!5P+CT+DE! -, 4!6!4 ,5 6+G!)+TX)B!
a determinao experimental da correlao entre a densidade do solo e a
umidade, para uma dada energia de compactao.
Este ensaio complementa os ensaios "in situ de solos, indispensveis na
elaborao de projeto rodovirio.
No laboratrio, quando se aplica um certo nmero de golpes (energia de
compactao), a massa especfica resultante, funo da umidade em que o solo
estiver.
Compactao
C!'T)!6,4 -+ C!5P+CT+DE!
O Grau de Compactao (GC) medido em percentual (%) e indica se o solo foi
compactado a mais ou a menos da densidade especificada em laboratrio.
GC (%) = Densidade aparente seca (no campo)
Densidade mxima seca (no laboratrio)
Densidade tambm chamada de massa especfica.
Compactao
C!'T)!6,4 -+ A5B-+-,
Todas as camadas do solo devem ser convenientemente compactadas.
Aps o espalhamento de cada camada de solo a ser compactada, a primeira
verificao a ser feita a umidade existente.
Pr isto us o SPEE+,.
"SPEEDY = Aparelho que mede o teor de umidade do solo (no campo).
O funcionamento do aparelho "Speedy tem base na reao qumica da gua
existente em uma amostra de solo com o carbureto de clcio, realizada em
ambiente confinado.
Corresponde ao mtodo mais usado, pela rapidez de aplicao (menos de trs
minutos).
Compactao
A quantidade de solo introduzida no franco varia de 3 a 20 gramas a depender do
modelo do SPEED.
Conjunto "SPEEDY completo (ver figura), composto por balana, garrafa +
tampa + manmetro, tabela ou curva de calibrao do aparelho. Ampolas com
cerca de 6,5 g de carbureto de clcio, ou dosador + recipiente
contendo carbureto de clcio.
Aparelho Speedy -
modelo "americano"
A balana do
conjunto capaz de
pesar apenas massa
de 6g.
Aparelho Speedy -
modelo "alemo".
Permite medir
massas de 0 a 20g.
Compactao
No modelo "alemo", a massa da amostra a ser utilizada escolhida pela umidade
que se admite a amostra possuir, de acordo com a tabela seguinte
Compactao
"Speedy Americano", pesa apenas a massa de 6g.
Quando uma amostra aparenta estar muito seca, utiliza-se massa de amostra
12g, 18g ou 24g, casos em que a leitura do manmetro dever ser dividida por 2, 3
ou 4, respectivamente.
Se a amostra aparenta estar muito mida, um contrapeso de 3g permite utilizar
amostra de 3g, caso em que a leitura do manmetro ser duplicada antes do
clculo final do teor de umidade da amostra
Compactao
,=ABP+5,'T!4 -, C!5P+CT+DE!
Para grandes reas: equipamentos de maior porte:
Rolos p-de-carneiro
Rolos lisos
Rolos de pneus
Rolos estticos
Rolos vibratrios
Compactao
PN<-,<C+)',B)! > est$tico ou
vi&rat0rio
- A compactao realizada de baixo
para cima.
- medida que o solo compactado o
afundamento da pata vai diminuindo, at
o ponto em que o rolo praticamente
passeia na superfcie.
- No deve ser usado em solos
granulares, pois tem efeito quase nulo.
Compactao
ROLOS +E PNEUS > compresso fi%a
ou vari$vel
- A presso efetiva de compactao
depende do nmero de pneus e da rea
de contato com a camada.
- Este rolo mais verstil e pode ser
usado desde solos coesivos at massas
asflticas.
- Tem vantagem pelo efeito de
amassamento dos pneus.
- A compactao se d em toda a
espessura da camada
Compactao
)!6! 6B4! > est$tico ou vi&rat0rio
- So rolos metlicos dotados de um
sistema vibratrio que permite aplicar ao
solo determinado nmero de golpes por
minuto (frequncia).
- Este rolo de alta eficincia na
compactao de todo tipo de solo.
- nicialmente, estando o solo solto, toda
energia vibratria absorvida pelo
deslocamento das partculas slidas.
Porm com o aumento da densidade,
parte da energia vibratria devolvida.
Compactao
C!'4B-,)+DR,4:
- Deve-se evitar a vibrao do rolo
quando parado para no provocar efeito
de devoluo.
- Ateno especial ao controle de
umidade, evitando utilizao
desnecessria do equipamento.
- Os rolos lisos estticos tem pouca
aplicao em terraplenagem.
Compactao
C!'4B-,)+DR,4 C,)+B4:
- Nos solos misturados, mais difcil prever com segurana qual o equipamento
de compactao que dar os melhores resultados.
-Por essa razo se executam PSTAS EXPERMENTAS para testar o
equipamento ideal para cada solo, e obter outros parmetros que influem no
processo, como:
- Espessura da camada solta;
- Nmero de passadas;
- Velocidade do equipamento;
- Umidade;
- Peso do lastro .
Compactao
- No projeto, normalmente, fixa o peso especfico a ser atingido com o solo
utilizado, sendo definido partir dele o Grau de Compactao (G).
- As especificaes gerais do DNT exigem que G % atinja 95% at 60cm abaixo
do greide, e 100 % nos ltimos 60 cm de aterro, com compactao feita na
umidade tima, com uma variao admissvel de 3 % , e espessura das camadas
aps o adensamento entre 20 e 30 cm.
Compactao
Tipos de compactadores mais frequentemente usados conforme os tipos de
solo
Compactao
Nunca se deve executar uma compactao em umidade diferente da tima. O
empreiteiro que o faz, perde por consumir combustvel em excesso, alm de
arriscar-se a ter a camada recusada, e ser obrigado a: arrancar, corrigir a umidade,
homogeneizar, espalhar e compactar novamente , sem ser pago por isso.
Seleo dos equipamentos
(+T!),4 =A, B'(6A,5:
(atores naturais:
topografia ( mais ou menos acidentada ) ; altitude ; natureza dos solos, presena
de lenol fretico, regime de chuvas .
(atores do projeto:
volume a ser movido, distncias de transporte, rampas, dimenses das
plataformas 1
(atores econKmicos :
custo unitrio ( por m movimentado ).
Princpios bsicos do critrio econmico :
reduo ao mximo, do capital empatado; equilbrio de trabalho para rendimento
mximo por unidade mecanizada ; o custo unitrio deve ser sempre maior que o
custo da maquina ou de algum mtodo de trabalho alternativo
(+T!),4 '+TA)+B4
'atureFa do solo :
Granulometria , resistncia ao rolamento , capacidade de suporte ao de
cargas, umidade natural , aderncia...
Exemplos: baixa capacidade de suporte ou baixa resistncia ao rolamento pode
descartar possibilidade de usar equipamento de pneus , como p carregadeira
sobre pneus, em geral mais econmica, ser substituda por shovel,
retroescavadeira ou draga, de custo horrio maior.
Motivos: excesso de umidade , solo argiloso com matria orgnica , turfas,
interferncia de lenol fretico.
A resistncia ao rolamento no afeta equipamentos de esteiras.
Topografia :
Terrenos acidentados implicam rampas mais fortes. (Declives e aclives maiores).
Ento surge necessidade de maior potncia e problemas de aderncia nos aclives,
bem como problemas de segurana nos declives.
)egime de c*uvas :
Precipitaes at 5 mm, em 10 dias por ms acarretam 50 % paralisao.
No inverno (estao de seca ) - mdia de 15 % paralisao .
Na estao chuvosa : em regies com mais de 3 000 mm/ano desaconselhvel o
uso de equipamento com pneus (exemplo: Serra do Mar).
(+T!),4 -, P)!Y,T!:
.olume a ser movido# peso# empolamento# compacta&ilidade
O volume geralmente contratado medido no corte, em obras rodovirias. Ao ser
escavado, ocorre o empolamento (aumento de volume), e o novo volume que
ser transportado. Quando compactado em um aterro, o volume reduz-se
novamente, tendo seu peso especfico aparente aumentado. Ao dimensionar
aterros, necessrio conhecer a % de reduo volumtrica. Verificar tambm a
capacidade de carga (em peso) do equipamento de transporte . Conforme a
densidade do material transportado, no se deve coroar a carga (carregamento
mximo) de caminhes ou scrapers (por exemplo), para no reduzir sua vida til.
MATERAL
Kg/m
3
(CORTE)
Empolamento
(multiplicar)
Fator de
converso
(peso)
Kg/m
3
(SOLTO)
Argila 1720 1,4 0,72 1140
Argila c/ pedregulho, seca 1780 1,4 0,72 1300
Argila c/ pedregulho, molhada 2200 1,4 9,72 1580
Carvo antractico 1450 1,35 0,74 1070
Carvo betuminoso 1280 1,35 0,74 950
Terra comum, seca 1550 1,25 0,8 1250
Terra comum, molhada 2000 1,25 0.8 1600
Pedregulho(1-5 cm), molhado 2000 1,12 0,89 1780
Pedregulho(1-5 cm), seco 1840 1,12 0,89 1640
Hematita 3180 1,18 0,85 2700
Magnetita 3280 1,18 0,85 2780
Calcreo 2620 1,67 0,6 1570
Areia seca, solta 1780 1,12 0,89 1580
Areia molhada, compacta 2100 1,12 0,89 1870
Arenito 2410 1,54 0,65 1570
Escria de fundio 1600 1,23 0,81 1300
Peso, empolamento e F
c
variam com tamanho das partculas, componentes,
contedo de umidade, grau de compacidade, etc.
C)+'-, .!6A5, :
Mais e melhores mquinas - grande investimento inicial, grande lucro bruto.
Necessrio maior planejamento, controles mais rgidos.
P,=A,'! .!6A5,:
Mquinas menores em menor nmero, menor investimento inicial, menor
faturamento.
Em certas obras, como na construo de barragens, o volume pode ser medido e
pago por material compactado. Para pequenos volumes, uma primeira
aproximao feita considerando-se 25 % de reduo em relao ao volume de
corte . Para um bom oramento, h que testar, fazendo (por exemplo) aterro
experimental.
Custos envolvidos :
Preo ds mquinas, transporte para a obra, instalao da obra, alojamentos (e
afins), mo de obra (direta e indireta ); segurana, instalaes de pronto socorro,
CPA (controle interno de preveno de acidentes), lazer, transporte de pessoal,
manuteno, controles da produo e qualidade, servios sociais, posto de
abastecimento com lavagem e lubrificao, etc.
-istncia de transporte : -5T
tempos e custos de carga , descarga , manobras ( pequenos , quase fixos , quando
comparados aos de transporte em distncias mdias e longas ).
CA4T! -, A5 4,).BD! :
C 3 C* : =*
Onde : Ch o custo global e Qh a produo global da equipe.
A produo de cada mquina inversamente proporcional ao tempo de ciclo:
= 3 f81 : tc9
4e -5T cresce tempo de ciclo cresce =* diminui C cresce
Critrio de custo em funo da distncia de transporte: (primeira aproximao, mas
no o nico critrio).
DISTNCIA (m)
EQUIPAMENTO
0 50 100 200 300 400 750 900
+ de
900
Tra!r de e"e#ra"

S$ra%er re&!$ad! %!r ra!r de e"e#ra"

M!!"$ra%er $!'(e'$#!'a) de 1 e#*!

M!!"$ra%er +ra'de (,#')

U'#dade" de ra'"%!re + -'#dade" de $ar+a

O critrio de CUSTOS pela distancia de transporte o primeiro a ser considerado,
mas no determinante: outros fatores devem ser analisados. Alguns fatores
tcnicos (rampa, afundamento, material transportado, etc.) PROBEM o uso de
alguns dos equipamentos.
A estimativa da produo provvel para o cumprimento de prazos, anlise da
topografia do conjunto da obra , necessidade de servios* paralelos , manuteno,
so alguns dos muitos outros parmetros a serem analisados na escolha
quantitativa da equipe .
O estudo e o controle do tempo de ciclo, que dever ser o mnimo possvel, uma,
se no a maior, diferena entre o empreiteiro que tem lucros para o que tem
prejuzos ... Os principais instrumentos para isso so: cronmetro, papel, lpis e
bom senso. Voltaremos ao assunto mais adiante
Seleo das unidades de transporte
P)B'CBP+B4 TBP!4 -, A'B-+-,4 -, T)+'4P!)T, :
CM caminhes ( caamba comuns ou fora-de-estrada )
VG F vages com descarga pelo fundo (botton-dump)
VGL vages com descarga lateral
VG T vages com descarga traseira (rear-dump) e
A'B-+-,4 ,4C+.!T)+'4P!)T+-!)+4 8 4C)+P,)4 9:
CONV 1 scraper convencional
CONV 2 scraper convencional c / rebocador de 2 eixos
EL scraper com esteira elevatria
PP push-pull
MT-TR motor traseiro, trao em todas as rodas
SR scraper rebocado por trator de esteiras
Conforme a natureFa do material transportado:
Todos os equipamentos mencionados podem transportar argila, areia, pedregulho
mido e grado. Mas os scrapers EL, PP e os vages VGF no so indicados para
o uso com rocha escarificada ou dinamitada.
4eleo conforme o afundamento dos pneus e a resistncia ao rolamento:
Causas de resistncia ao rolamento:
atrito interno, atrito roda x piso, afundamento causa subida permanente.
Para afundamento de pneus na pista de trabalho at 10 cm, ou resistncia ao
rolamento at 85 kg/ tonelada, qualquer dos equipamentos pode ser usado.
Se o afundamento for maior que 25 cm, ou a resistncia a rolamento maior que
183 kg/ t , apenas o SR apresenta rendimento.
At esse ltimo limite, recomenda-se PP e MT-TR. Afundamentos entre 10 e 15 cm
ou resistncias ao rolamento de 85 a 117 kg/t indicam o uso de scrapers
convencionais (1 e 2). Caminhes e vages no devem ser usados quando se
observa afundamentos superiores a 10 cm. Ver grfico seguinte.
)esistncia ao )olamento 8)
r
9
a menor fora horizontal que dever ser aplicada ao equipamento para iniciar o
movimento sob uma superfcie prxima do ideal, horizontal e indeformvel, esta
fora foi estimada experimentalmente como sendo igual a 2% do peso do
equipamento (vazio ou carregado).
Em virtude do afundamento natural da superfcie, ocasionado pelos pneus do
equipamento, existir sempre uma rampa gerada pelo afundamento e este esforo
resistente avaliado experimentalmente em 0,6% do peso total (P) para cada cm
de afundamento.
r
9
R
r
Resistncia ao rolamento em kg;
P Peso do equipamento em t;
A Afundamento em cm.
O valor de R
r
proporcional ao peso total da mquina. Como o peso total da
mquina dado em toneladas e as resistncias em quilogramas, tm-se:
r
9
k o coeficiente de rolamento expresso em kg/t e expressa fisicamente as
condies apresentadas pela superfcie de rolamento por onde a mquina deve
trafegar e matematicamente o n mero de quilos por tonelada de peso da mquina
opostas ao seu deslocamento na superfcie.
)esistncia de )ampa 8)
p
9
a resistncia que se ope ao movimento do equipamento estabelecido a partir de
duas hipteses:
A rampa se identifica com o plano inclinado no sentido de atrito;
Para pequenos ngulos, como rampas de estradas, o valor do seno
pode ser confundido com a tangente do mesmo arco.
Quando R
p
estiver em aclive significa que est contrria ao peso, quando em
declive a componente do peso atua auxiliando o motor e se denomina assistncia
de rampa.
)esistncia de )ampa 8)
p
9
Capacidade de vencer rampas:
Caminhes e vages : at 15 %
CM fora-de-estrada at 25 %
Scrapers de dois eixos com pouco peso nas rodas motrizes : at 10 %
Scrapers de um eixo : at 15 %
Scrapers TR e PP : aproximadamente at 30 %
Scrapers SR ( rebocados por Trator de esteiras) : at 40 %
)esistncia a Bn"rcia 8)
i
9
A mecnica newtoniana diz que para movimentarmos uma massa precisamos
aplicar uma fora, nesse caso, a fora R
i
, que surge sempre que o equipamento
sofre uma variao de velocidade (Av) em um intervalo de tempo (At).
)esistncia a Bn"rcia 8)
i
9
Quando o sinal for positivo (+), o movimento acelerado, quando o sinal for
negativo (-), ocorre desacelerao do equipamento.
)esistncia do +r 8)
ar
9
Provm da presso que o ar exerce na frente e na aspirao da parte traseira do
equipamento, calculada pela expresso:
k' constante, que depende do tipo de mquina, em geral adota-se 0,07;
S rea da seo perpendicular a direo do movimento (m);
v velocidade (km/h).
),4B4TZ'CB+ T!T+6 +! 5!.B5,'T! -, A5 ,=ABP+5,'T!
A resistncia total pode ser decomposta em:
resistncia ao rolamento;
resistncia de rampa;
resistncia de inrcia; (pequena e difcil de dimensionar );
resistncia do ar atrito e presso frontal (desprezvel na terraplanagem ).
A resistncia de inrcia surge quando o veculo sofre variao na velocidade
(freada ou acelerao) . Para reduzi-lo, o modo mais prtico reduzir as causas,
suavizando o trajeto dos equipamentos (principalmente veculos de transporte).
),4B4TZ'CB+ T!T+6 +! 5!.B5,'T! -, A5 ,=ABP+5,'T!
A trao necessria a uma dada velocidade dever ser igual a soma das
resistncias opostas ao movimento, e desprezando a R
ar
, temos:
),4B4TZ'CB+ T!T+6 +! 5!.B5,'T! -, A5 ,=ABP+5,'T!
,%emplo:
Qual o esforo trator mnimo que deve ser desenvolvido por uma mquina para
manter seu movimento uniforme numa estrada de terra sulcada com 4 cm de
penetrao dos pneus.
E qual o esforo trator necessrio para fazer a mquina do exemplo anterior, nas
mesmas condies, acelerar de 0 a 20 km/h em 10s.
(acilidade de ,scavao com scrapers em terreno natural:
Terrenos muito compactos : use scraper SR ou TR, com pusher.
Menos compactos : convencionais. Os "cavalos"(tratores) de pior desempenho
quando h pouca aderncia so os de dois eixos.
4o&re os tratores de rodas pu%ando scraper:
Como ambos se deslocam sobre rodas, h que considerar o peso do trator e o do
scraper, vazio ou carregado. Calcular resistncia ao rolamento,
resistncia/assistncia de rampa, distribuio do peso , aderncia.
A resistncia ao rolamento no afeta os tratores de esteiras
C!'.1 < 5otoscraper convencional#
re&ocador 8cavalo9 de 1 ei%o:
Para distncias mdias e curtas, terrenos de
compacidade mdia ou baixa, rampas
< 15%, terrenos com bom suporte e pouco
afundamento (baixa resistncia ao
rolamento.
C!'.7 < 5otoscraper convencional #
re&ocador 8cavalo9 de 7 ei%os:
Distncias mdias e grandes, terreno
compacidade mdia ou baixa, rampas at
10%, terrenos bom suporte e afundamento
< 15% (baixa resistncia ao rolamento).
,6 < 5otoscraper com elevat0rio:
Distncias curtas e mdias, terrenos pouco
compactos, solo solto, rampas pequenas
(<10 %) , terrenos com bom suporte e pouco
afundamento (baixa RR)
5T<5otoscraper 8t[in9 :
Distncias mdias, terrenos compactos, rampas
< 30% (mdias e fortes), terrenos de baixa cap. De
suporte e alta resistncia ao rolamento.
4craper re&ocado 4) por trator de esteiras:
Distncias curtas, terrenos compactos, fortes
rampas (> 30%), terrenos de baixa
capacidade de suporte e alta resistncia ao
rolamento.
C!'4B-,)+DR,4 4!G), C+)C+# T)+'4P!)T, , ,4P+6O+5,'T!:
Carregamento mais caro: vages e caminhes (tempo de carga muito maior que
dos scrapers).
Carregamento mais barato: TR e EL quando terreno dispensa uso de pusher,
porem menor velocidade acarreta transporte mais caro. Os EL , invertendo o
sentido da esteira, tem a descarga mais regular, adiantando o espalhamento.
Caminhes e vages tem transporte com custo menor, porm espalhamento aps
descarga mais caro ( preciso usar trator de lminas e motoniveladoras).
VAGO
FORA-DE-ESTRADA
(grfico baseado em Ricardo e Catalani: Manual Prtico de Escavao)
C!5P+)+DR,4 +6T,)'+TB.+4
Os fatores que mais influem no desempenho de equipamentos
escavotransportadores so: distncia de transporte e resistncias ao movimento
das mquinas. O grfico a seguir orienta uma seleo baseada nesses fatores.
Algumas vezes as mquinas so usadas em condies diferentes das mais
favorveis segundo esse grfico. Fatores teoricamente menos importantes podem
predominar em condies especiais, conforme anlise de produo e custo, no
disponibilidade momentnea de um recurso, trabalhos de curta durao, etc.
P!TZ'CB+:
Potncia energia em ao, trabalho realizado por uma fora em um determinado temo.
DSPONVEL a da mquina. USVEL a limitada pelas condies de trabalho.
+ P!TZ'CB+ ',C,44S)B+ determinada pela resistncia ao rolamento(devida frico
interna, flexibilidade, desenho e presso dos pneus, penetrao na superfcie do solo) e de
rampa. A potncia disponvel informada pelos fabricantes, pela fora na barra de trao
(tratores de esteiras) ou pelo esforo trator nas rodas motrizes(trator de rodas) e varia com a
marcha e a velocidade. Mas tal informao vlida para condies ideais.
+ P!TZ'CB+ A4S.,6 um valor menor, limitado pela ADERNCA das esteiras ou pneus
com o solo, e pela ALTTUDE, que reduz a potncia dos motores de aspirao natural.
+-,)Z'CB+ (~ atrito) funo do peso atuante no conjunto propulsor, e de um coeficiente
de aderncia (~ coeficiente de atrito) devido ao tipo de terreno. Tomando como exemplo o
conjunto trator + scraper.
Trator de esteira rebocando scraper de dois eixos: considerar o peso total do trator.
Trator de pneus, dois eixos, rebocando scraper de um eixo: considerar 40% do
peso do conjunto trator + scraper , tanto carregado quanto descarregado.
Trator de pneus, um eixo, rebocando scraper de um eixo: considerar 60% do
conjunto trator + scraper, nas duas condies de carga.
C!,(BCB,'T,4 -, +-,)Z'CB+ P+)+ T)+T!),4
5+T,)B+B4 P',A4 ,4T,B)+4
Concreto 0,90 0,45
Terreno argiloso seco 0,55 0,90
Terreno argiloso molhado 0,45 0,70
Argila(estrada mal conservada) 0,40 0,70
Areia solta seca 0,20 0,30
Areia solta mida 0,40 0,50
Material de praa de pedreira 0,65 0,55
Estrada encascalhada (no compactada) 0,35 0,50
Terra firme 0,55 0,90
Terra solta 0,45 0,60
,(,BT!4 -+ +6TBTA-, :
+6TBTA-, 8metros9 ;
a
\];
\];
a
1];;
1];;
a
77];
77];
a
@;;;
@;;;
a
@\];
@\];
a
W];;
TBP! -, ,=ABP+5,'T! 8C+T9 ,(BCBZ'CB+ ,5 ^
769 100 100 92 85 79 73
666, 657 100 100 95 87 81 75
660, 651, 650, 641 100 100 93 86 79 73
631, 630 100 100 98 90 84 76
619 PS 100 92 85 78 72 66
D9G 100 100 100 100 93 86
D8H P.S. 100 100 100 97 90 83
D8H D.D. 100 100 100 92 85 79
D7E D.D. & P.S. 100 100 94 86 80 74
Para motores de aspirao natural, deve-se deduzir 1% da potncia especificada para cada 100 m a partir de 1000 m de
altitude. Esta tabela incompleta, tratando-se apenas de um eemplo. !ada fabricante fornece seus pr"prios manuais de
utili#a$%o
Os ndices de eficincia em funo da altitude devem corrigir a Eficincia
previamente calculada, como j estudado. Lembre-se que a fora tratora
NECESSRA continua a mesma em qualquer altitude. a fora tratora
DSPONVEL que diminui com o aumento da altitude.
,m resumo:
Potncia necess$ria = resistncia ao rolamento + resistncia de rampa
Potncia disponvel : consultar manual da mquina combinando fora tratora e
velocidade. Ento combinar potncia necessria com disponvel, para escolher a
marcha mais alta possvel.
Potncia us$vel: funo da aderncia do terreno. . Se altitude elevada, fazer
quadro de perda de potncia, corrigindo a marcha a ser usada.
Variaes Volumtricas
E#%ol#ento !o Solo- a expanso volumtrica fsica sofrida pelo material em
decorrncia da destruio de sua estrutura natural o que provoca um aumento no
seu ndice de vazios pela separao ou quebra dos elementos componentes
durante a operao de escavao.
.tor !e E#%ol#ento / a relao entre a densidade do material solto e o
material no estado natural, sempre menor que a unidade.
Variaes Volumtricas
Porcentagem de empolamento < a medida da expanso volumtrica sofrida
pelo material em conseqncia da escavao e expressa em porcentagem de
volume natural.
)eduo: a reduo de volume do material em decorrncia da compactao.
)eduo .olum"trica: a medida da reduo experimentada pelo material em
consequncia da compactao e expressa em porcentagem do volume natural.
Variaes Volumtricas
Variaes Volumtricas
.olume 4olto 8.
s
9: o volume assumido pelo material aps a escavao.
.olume 'atural 8.
n
9: o mesmo que volume de corte e pode ser definido como o
volume assumido pelo material na natureza ao longo do tempo devido sua
formao geolgica.
.olume Compactado 8.
c
9: o volume assumido pelo material no aterro, aps ser
compactado.
,%emplo:
Um caminho basculante tem capacidade de 18m, a que volume corresponder
no corte esse volume solto? Sabendo-se que 0,80. Determinar quantas
viagens sero necessrias para realizar o movimento de terra da plataforma com
volume compactado de 150.000m3. Dados: = 0,75; capacidade da caamba =
6m; Z = N/C = 10%.

Apresentação - Unidade I - Estradas - II

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Departamento de Engenharia Civil

Unidade de Ensino Superior Dom Bosco

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