1-INTRODUO

Desde a Antiguidade, o homem tem buscado controlar a natureza. O homem

primitivo transportava gua em baldes ou conchas; com a formao de grupos maiores,
esse processo foi mecanizado. Assim, as primeiras mquinas de fluxo desenvolvidas
foram as rodas de conchas e as bombas de parafuso para elevar gua. Os romanos
introduziram a roda de ps em torno de 70 a.C. para extrair energia dos cursos de gua.
Mais tarde, foram desenvolvidos os moinhos para extrair energia do vento, mas a baixa
densidade de potncia do vento limitava a produo a poucas centenas de quilowatts. O
desenvolvimento de rodas dgua tornou possvel a extrao de milhares de quilowatts
de um nico local.
Hoje, tiramos proveito de vrias mquinas de fluxo. No dia-a-dia, obtemos
gua pressurizada de uma torneira, usamos um secador de cabelos, dirigimos um carro
no qual mquinas de fluxo operam os sistemas de lubrificao, refrigerao e direo, e
trabalhamos em um ambiente confortvel, com circulao de ar condicionado. A lista
poderia ser estendida indefinidamente.
Uma mquina de fluxo um dispositivo que realiza trabalho sobre um fluido
ou extrai trabalho (ou potncia) de um fluido. um campo de estudo muito vasto, de
forma que limitaremos este trabalho aos escoamentos incompressveis. Dentro dos
escoamentos incompressveis, vamos dar enfoque s bombas centrfugas, que realizam
trabalhos sobre um fluido.
Em vez de tentar uma abordagem de todo o assunto, concentraremos nossa
ateno em mquinas nas quais a realizao de trabalho sobre o fluido realizada por
meio de um elemento rotativo.





2-REVISO BIBLIOGRFICA

2.1-BOMBAS
So Mquinas Hidrulicas Operatrizes que recebem energia potencial (fora
motriz de um motor ou turbina), e transformam parte desta potncia em energia cintica
(movimento) e energia de presso (fora), cedendo estas duas energias ao fludo
bombeado, de forma a transport-lo de um ponto a outro. Portanto, o uso de bombas
hidrulicas ocorre sempre que h a necessidade de aumentar-se a presso de trabalho de
uma substncia lquida contida em um sistema, a velocidade de escoamento ou ambas.

2.2-CAMPO DE APLICAO
As bombas possuem um campo de aplicao muito vasto. Podem sem
utilizadas em: servios de abastecimento dgua; estaes de tratamento; servios de
esgoto; minerao; produo e processamento de petrleo; indstria de tintas; sistemas
de combate a incndio; sistema de lubrificao forada; sistemas hidrulicos; drenagem;
indstria qumica; servio martimo; sistema de alimentao de caldeiras; indstria de
alimentos e bebidas; indstria aucareira; sistema de irrigao; entre outras aplicaes.

2.3-CLASSIFICAO DAS BOMBAS
Segundo Tsutiya (2006), as Bombas podem ser classificadas como Cinticas e
de Deslocamento Direto.

2.3.1-Bombas Cinticas (Dinmicas ou Turbobombas)
So bombas que fornecem energia gua, sob forma de energia de velocidade.
Essa energia converte-se dentro da bomba em energia de presso, permitindo que a gua
atinja posies mais elevadas dentro de uma tubulao. A classificao das bombas
cinticas mostrada a seguir na figura 1.

Figura 1: Classificao das bombas cinticas (Tsutiya, 2006).


Figura 2: Bomba centrfuga radial (Vickers, 1988).

2.3.2-Bombas de Deslocamento Positivo (Volumtricas)
Nas bombas de deslocamento positivo no h troca de energia interna na massa
lquida, a energia fornecida ao lquido sob a forma de presso. O lquido,
sucessivamente, enche e depois expulso de espaos com volume determinado no
interior da bomba, por isso o nome bomba volumtrica. O fluido confinado no
compartimento sofre um aumento de presso e deslocado de uma posio esttica para
uma posio esttica mais elevada. A classificao das bombas de deslocamento
positivo mostrada a seguir na figura 3.

Figura 3: Classificao das bombas de deslocamento positivo (Tsutiya, 2006).


Figura 4: Bomba alternativa de pisto (Ezequiel, 1998).

Com a chegada da eletricidade e do motor eltrico, as bombas centrfugas
passaram a ser preferidas devido ao maior rendimento, ocupam menor espao, custo
menor de instalao, operao e manuteno. Ultimamente, h um predomnio total das
bombas centrfugas em sistemas de abastecimento de gua. Por isso as bombas
centrfugas sero as nicas a serem estudadas nesse projeto.

2.4-BOMBAS CENTRFUGAS
As bombas centrfugas so um dos tipos mais comuns de equipamentos em
instalaes industriais, sendo amplamente usadas em diversas aplicaes. As bombas
dgua, usadas em residncias e prdios para elevar a gua at as caixas dgua, so um
exemplo cotidiano de bombas centrfugas. As bombas centrfugas trabalham, em geral,
combinadas com um motor eltrico ou a diesel.
necessrio fazer a escorva da bomba antes de comear a operar. Eliminao
do ar existente no interior da bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste
em preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da bomba e da tubulao de
suco, antes do acionamento da mesma.

2.4.1-Partes Principais de uma Bomba Centrfuga
Para expressar seu funcionamento, existem trs partes fundamentais na bomba:
Carcaa (corpo), que envolve o rotor, na maioria das vezes tem forma de
espiral, acomodando o fludo. Possui, entre outras funes, receber o lquido que
sai do rotor transformando parte de sua energia cintica em energia potencial de
presso e direciona o mesmo para a tubulao de recalque. As carcaas no
fornecem energia ao fluido. So apenas conversores de energia, isso , reduzem
a velocidade do lquido aumentando sua presso.

Figura 5: Carcaa de uma bomba centrfuga.


Rotor (impelidor, impulsor), que constitudo de um disco provido de ps
(palhetas) que impulsionam o fludo, transmitindo para a massa lquida o
movimento de rotao. Converte energia mecnica em energia cintica. Os
rotores podem ser do tipo aberto, semi-aberto ou fechado, como mostram as
figuras abaixo. O nmero de rotores de uma bomba centrfuga que determina o
nmero de estgios de uma bomba.

Figura 6: Rotor fechado.


Figura 7: Rotor semi-aberto.

.

Figura 8: Rotor aberto.

Eixo de acionamento, que tem a funo bsica de transmitir a fora motriz
proveniente do motor, causando o movimento rotativo do mesmo. Funciona
tambm como suporte para o rotor.


Figura 9: Eixo de acionamento.

2.5-DEFINIO DE COTAS PER CAPITA MNIMAS DE GUA PARA
CONSUMO
Ao longo dos anos a importncia de conhecer a quantidade de gua suficiente
para satisfazer as necessidades bsicas humanas tem crescido e inspirado debates sobre
o direito ao acesso gua. Nesse contexto, o conceito de necessidade bsica traz
consigo a idia de quantidade mnima de gua suficiente para suprir a demanda
residencial (Gleick, 1999).
O percurso da gua desde a fonte at a residncia varivel, mas segue uma
lgica geral conforme apresentado na Figura 1. A gua captada nos mananciais chega
aos pontos de consumo por meio de Sistemas de Abastecimento de gua-SAAs, que
so compostos por um conjunto de equipamentos de infra-estrutura com a funo de
prover populao gua potvel. Os equipamentos e estruturas presentes nesse caminho
devem ser dimensionados de forma que, ao final, o usurio receba uma quantidade de
gua suficiente para satisfazer suas necessidades.


Figura 10: Percurso da gua desde a fonte at a residncia.

O projeto do SAA para uma cidade depende de parmetros como o nmero de
habitantes a ser abastecido e a quantidade de gua necessria a cada indivduo. Para
tanto, costuma-se recorrer a projees populacionais e indicadores per capita de
consumo de gua (Tsutiya, 2005).
A cota per capita de gua geralmente calculada pelos prestadores de servio
de saneamento, responsveis pelo abastecimento, com base em suas caractersticas
operacionais e nos padres de consumo de cada regio, como sendo o volume total
distribudo, medido ou estimado, dividido pela populao total servida, em um perodo
de tempo (FUNASA, 1991; Oliveira e Lucas Filho, 2003). De forma geral expressa
em Litros/ (habitantes/dia). Nesse trabalho, a unidade usada para indicar a demanda de
gua de cada indivduo por dia, nas diferentes atividades domsticas, ser
Litros/pessoa/dia.
De forma geral, a fixao da cota per capita diria feita com base na adoo
de valores clssicos da literatura, por similaridade com sistemas que possuam as
mesmas caractersticas ou por meio de dados estatsticos da prpria cidade, obtidos de
micromedidores instalados junto s ligaes prediais ou pela leitura de macromedidores
na sada dos reservatrios de distribuio. Destaca-se que normalmente esses volumes
englobam no s o uso residencial de gua, mas tambm outros usos caractersticos do
funcionamento de uma cidade como o industrial, comercial, pblico e mesmo as perdas
no sistema de abastecimento (Tsutiya, 2005).
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT, 1990) prev que a
impossibilidade na obteno de dados do consumo per capita de gua para
determinadas localidades pode ser contornada com a utilizao de dados referentes a
municpios de caractersticas semelhantes. Adicionalmente, algumas normas para
projetos, organizadas ou adotadas por entidades, e autores como Sperling (1996),
apresentam, como fruto de pesquisas, reviso de literatura ou por meio de suposies
quanto aos diferentes destinos da gua, tabelas que relacionam o porte da cidade, em
termos do nmero de habitantes, a faixas de consumo per capita de gua.

A influncia do porte da cidade na determinao da cota per capita de gua
destacada em vrios manuais bsicos para projetos e comumente apresenta-se uma
tendncia crescente, conforme a Tabela 1.

Tabela 1: Demanda mdias de gua para cidades brasileiras (Barros, 1995).


Von Sperling (1995), a partir de uma reviso de literatura, apresenta a Tabela 2
com valores tpicos de cotas per capita de gua para populaes dotadas de ligaes
domiciliares. As diferenas entre as tabelas limitam-se classificao do porte da
localidade, ficando os consumos estimados nas mesmas faixas, com pequenas variaes.

Tabela 2: Consumo per capta de gua (Von Sperling, 1995).


De acordo com Archibald (1996), para fins de dimensionamento dos
reservatrios pode-se utilizar a tabela 3, que fornece uma estimativa para clculo de
consumo dirio de gua conforme a natureza do servio a que a mesma se destina.

Tabela 3: Estimativa de consumo dirio de gua (Archibald, 1996).







Nesse trabalho, a vazo usada para indicar a demanda de gua de cada
indivduo por dia, nas diferentes atividades domsticas, ser, para a maior segurana do
projeto, 150 Litros/pessoa/dia.

2.6-VARIAES DE CONSUMO
Num sistema pblico de abastecimento de gua, a quantidade de gua
consumida varia continuamente em funo do tempo, das condies climticas, hbitos
da populao, etc.
Em pases tropicais notadamente, h meses em que o consumo de gua
maior, como no vero. Por outro lado, no mesmo ms ou semana, existem dias em que a
demanda de gua assume valores maiores sobre os demais. Os grandes consumos no se
verificam apenas em dias isolados, podendo prevalecer durante vrios dias consecutivos
(Azevedo Netto, 1998).
A capacidade dos reservatrios de distribuio, considerando apenas o
consumo mdio anual, no tem condies de contrabalancear esse excesso de consumo
e, portanto, as obras de aduo devem ser projetadas para atender demanda dos dias de
maior consumo (Azevedo Netto, 1998).
Assim sendo, verifica-se a necessidade de se estabelecerem coeficientes que
traduzam essas variaes de consumo para o dimensionamento das diversas unidades de
um sistema pblico de abastecimento de gua.
Coeficiente do dia de maior consumo (k
1
). O coeficiente do dia de maior
consumo (k
1
) a relao entre o valor de consumo mximo dirio e o consumo
mdio dirio.
Os menores valores de k
1
so encontrados em cidades com pequenas variaes
climticas.
Segundo Azevedo Netto (1998) atualmente, os valores recomendveis para
projeto so:


2.6.1-Vazes Necessrias
Segundo Azevedo Netto (1998), diante dos conceitos expostos acima, verifica-
se que, para o dimensionamento das diversas unidades de um sistema pblico de
abastecimento de gua, h necessidade de se definir as vazes apresentadas a seguir.
a) Vazo Mdia

Onde:
Q = vazo mdia anual, litros/segundo;
P = populao abastecvel a ser considerada no projeto (habitantes);
q = taxa de consumo per capita em litros/habitante/dia;
h = nmero de horas de funcionamento do sistema ou da unidade considerada.

b) Vazo dos dias de maior consumo
Onde:
k
1
= coeficiente do dia de maior consumo.

2.7-ADUTORAS
Adutoras so canalizaes dos sistemas de abastecimento de gua que
conduzem a gua para as unidades que precedem a rede de distribuio. Elas interligam
captao, estao de tratamento e reservatrios e no distribuem gua aos
consumidores.

2.8-CRITRIO PARA DIMENSIONAMENTO DO DIMETRO DA
TUBULAO DE SUCO
De acordo com Silva Telles (2006), o clculo dos dimetros das tubulaes
pode ser resolvido atravs da velocidade ou das perdas de carga. Com um dimetro
maior diminui-se a velocidade do fluido e a perda de carga para uma determinada
vazo, porm, maior ser o custo inicial da tubulao.
A perda de carga deve ser sempre baixa, pois representa perda de energia no
sistema. Quanto menor essa perda menor ser o custo da tubulao.
A velocidade do fluido tambm no deve ser muito alta, pois podem causar
eroso e abraso nas paredes dos tubos, rudos, vibraes. Porm, velocidades muito
baixas podem causar depsito de slidos na tubulao, e s vezes problemas de
corroso.
O dimensionamento do dimetro feito por aproximaes em funo da
velocidade ou perda de carga. Nos dois casos deve-se arbitrar um valor para o dimetro
e verificar se a velocidade est dentro dos limites da denominadas velocidades
econmicas para o fluido, ou se a perda de carga total compatvel com a energia
disponvel.
O clculo em funo da velocidade mais simples para ser usado quando a
tubulao de suco curta. Como a perda de carga depende do comprimento, se
tubulao for curta, praticamente no haver perda de carga. Nesse caso, o
dimensionamento por perda resultaria num dimetro muito pequeno, isso elevaria muito
a velocidade, causando problemas como os que foram citados cima.
Por esses fatores, o clculo dos dimetros das tubulaes presentes nesse
projeto ser em funo da velocidade, devido ao pequeno comprimento da tubulao.

2.8.1-Clculo em funo da Velocidade
Para realizar esse clculo, adota-se o maior valor para a vazo e arbitra-se um
valor para o dimetro. Assim, o clculo da velocidade fica:

A velocidade deve ser comparada com a velocidade econmica para o lquido e
o servio. As velocidades econmicas para suco tem se situado, de modo geral, entre
1,0 e 1,5 m/s como mostra a tabela a seguir:
Tabela 4: Velocidades econmicas (Silva Telles, 2006).


Se a velocidade encontrada for superior velocidade econmica significa que o
dimetro arbitrado foi pequeno. Deve-se ento, testar um dimetro maior. O dimetro
escolhido ser aquele que d uma velocidade no limite inferior da faixa das velocidades
econmicas, ou imediatamente abaixo. Assim, encontramos o dimetro da tubulao de
suco.
Aps o dimensionamento do dimetro da tubulao de suco verificar se esse
dimetro resultante no supera o valor mostrado na Tabela 5 abaixo, obtida da NBR
12214 (Projeto de sistema de bombeamento de gua para abastecimento pblico).


Tabela 5: Velocidade mxima de suco (NBR 12214).
Dimetro nominal (mm) 50 75 100 150 200 250 300 400
Velocidade (m/s) 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,40 1,50


2.9-CRITRIO PARA O DIMENSIONAMENTO DO DIMETRO DA
TUBULAO DE RECALQUE
De acordo com Azevedo Netto (1998), utiliza-se, na prtica, uma tubulao de
recalque com dimetro comercial imediatamente inferior ao da tubulao de suco.
Os dimetros nominais padronizados pela norma ANSI.B.36.10 so os
seguintes: 1/8, 1/4, 3/8, 1/2, 3/4, 1, 1 , 1 , 2, 2 , 3, 3 , 4, 5, 6, 8,
10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 30 e 36.

2.10-ESCOAMENTO DE FLUIDOS EM TUBULAES

2.10.1-Classificao dos Escoamentos
Os tipos de escoamento existentes em uma tubulao so de grande
importncia para o estudo da perda de carga em diversas situaes. Pode-se classificar o
tipo de escoamento de diversas formas de acordo com a caracterstica observada,
ilustrado na Figura 11.

Figura 11: Tipos e regime de escoamento.

2.10.2-Classificao do Escoamento quanto Variao na Trajetria
Esta classificao est diretamente relacionada geometria, podendo ser
uniforme ou no-uniforme (variado).
Escoamento Uniforme
Neste tipo, todos os pontos da mesma trajetria tm a mesma velocidade. um
caso particular do escoamento permanente: a velocidade pode variar de uma trajetria
para outra, mas, na mesma trajetria, todos os pontos tm a mesma velocidade, ou seja,
de um ponto a outro da mesma trajetria, a velocidade no varia (o mdulo, a direo e
o sentido so constantes). Ex. Este tipo ocorre em tubulaes longas, de dimetro
constante. No escoamento uniforme, a seo transversal da corrente invarivel.

Escoamento Variado
Escoamento no-uniforme (ou variado) aquele em que as velocidades
variam em cada seo transversal ao longo do escoamento, ou seja, esta velocidade
pode aumentar ou diminuir de acordo com a geometria da tubulao em que o fluido
esta passando.

2.10.3-Classificao do Escoamento quanto Variao no Tempo.
Outra caracterstica importante do escoamento saber se o mesmo de regime
permanente (estacionrio) ou no-permanente (no-estacionrio). Este tipo de
classificao est diretamente relacionado com a variao no tempo.

Escoamento Permanente
Um escoamento considerado permanente quando as propriedades do fluido
em um ponto do campo no variam com o tempo. Neste tipo de escoamento, as
propriedades podem variar de ponto para ponto no campo, mas devem permanecer
constantes em relao ao tempo para um dado ponto.

Escoamento No-Permanente (Transitrio)
O regime no-permanente, por sua vez, consiste no contrrio, onde as
propriedades do fluido em um ponto do campo variam com o tempo.

2.10.4-Classificao do Escoamento quanto Compressibilidade

Escoamento Compressvel
Segundo Fox e McDonald (2006), entende-se por escoamento
compressvel, quando as variaes de massa especfica no so desprezveis. Como
exemplo mais comum tem-se o escoamento de um gs a altas velocidades.

Escoamento Incompressvel
Em relao ao escoamento incompressvel Fox e McDonald (2006) definem
como sendo os escoamentos nos quais a variao na massa especfica desprezvel.
Como exemplo tem-se o escoamento de um fluido na fase lquida, que pode geralmente
ser tratado como este tipo de escoamento.

2.10.5- Classificao do Escoamento quanto Direo da Trajetria
O escoamento de um fluido em uma tubulao pode ser laminar ou turbulento.
Escoamento Laminar
De acordo com Fox & McDonald (2006), um escoamento laminar aquele
no qual as partculas movem-se em camadas lisas, ou lminas paralelas entre si e as
velocidades em cada ponto no variam.

Figura 12: Escoamento laminar.

Escoamento Turbulento

Segundo Fox & McDonald (2006), o escoamento dito turbulento quando as
partculas rapidamente se misturam, movendo-se em todas as direes com velocidades
variveis de um ponto para o outro.


Figura 13: Escoamento turbulento.

O escoamento laminar raramente ocorre na prtica, limitando-se aos casos de
velocidades excessivamente baixas ou lquidos com viscosidade muito elevada. Na
maioria dos casos o escoamento turbulento.
Conforme Silva Telles (2006), a previso do tipo de escoamento que se ter
em determinada tubulao feita pelo clculo do chamado Nmero de Reynolds, que
uma quantidade adimensional dada pela seguinte expresso:


Onde:
D = dimetro interno do tubo;
V = velocidade mdia de escoamento do lquido;
= viscosidade cinemtica do lquido;
= massa especfica do fluido;
= viscosidade absoluta do fluido.

Quando R
e
for menos que 2000 o escoamento considerado laminar; quando
for maior que 4000 ser considerado turbulento. Deve-se observar que existe uma faixa
crtica entre R
e
= 2000 e R
e
= 4000. Entretanto, este fato no constitui motivo de
maiores preocupaes porque, normalmente na prtica, o regime de escoamento
turbulento, s sendo laminar quando a velocidade de escoamento for muito baixa e/ou o
fluido for muito viscoso. Pode ocorrer, como j foi relatado em estudos, escoamento
laminar com R
e
> 4000, porm um regime que a qualquer perturbao torna-se
turbulento.

2.11-PERDA DE CARGA NAS TUBULAES
Denomina-se perda de carga de um sistema, o atrito causado pela resistncia da
parede interna do tubo quando da passagem do fludo pela mesma. As partculas em
contato com a parede adquirem a velocidade da parede, ou seja, velocidade nula, e
passam a influir nas partculas vizinhas atravs da viscosidade e da turbulncia,
dissipando energia. Essa dissipao de energia provoca reduo da presso total do
fluido ao longo do escoamento, denominada perda de carga (ROMA, 2006).
A perda de carga que ocorre nos escoamentos sob presso tem duas causas
distintas: a primeira a parede dos dutos retilneos, que leva a uma perda de presso
distribuda ao longo do comprimento do tubo, fazendo com que a presso total diminua
gradativamente ao longo do comprimento e por isso denominada perda de carga
distribuda; a segunda causa de perda de carga constituda pelos assessrios de
canalizao, isto , as diversas peas necessrias para montagem da tubulao e para o
controle do fluxo do escoamento, as quais provocam variao brusca da velocidade, em
mdulo ou direo, intensificando a perda de energia nos pontos onde esto localizados,
sendo conhecidas como perdas de cargas localizadas.
No cotidiano a perda de carga muito utilizada, principalmente em instalaes
hidrulicas. Por exemplo, quanto maior as perdas de cargas em uma instalao de
bombeamento, maior ser o consumo de energia da bomba. Para estimar o consumo real
de energia necessrio que o clculo das perdas seja o mais preciso possvel.

2.11.1-Perda de Carga Maiores ou Distribuda
Num escoamento turbulento em uma tubulao sempre h uma perda de
energia causada pelo atrito entre o fluido e a parede do tubo, pela viscosidade do fluido
e pela rugosidade do tubo. Essa perda de energia dada sob a forma de queda de
presso (ou no jargo da engenharia, perda de carga).
De acordo com a NBR 5626 (Instalao predial de gua fria), perda de carga
ao longo de um tubo depende do seu comprimento e dimetro interno, da rugosidade da
sua superfcie interna e da vazo. Para calcular o valor da perda de carga nos tubos,
recomenda-se utilizar a equao universal, obtendo-se os valores das rugosidades junto
aos fabricantes dos tubos.
De acordo com Lima (2003), todas as frmulas propostas para a perda de carga
distribuda so aproximadas e baseadas em dados experimentais. A frmula mais
utilizada para calcular a perda de carga num trecho reto de tubulao devida a Darci-
Weisbach, que deduziram essa frmula para determinar as perdas de carga por atrito em
condutos, a partir dos resultados efetuados em vrias tubulaes. Essa equao, tambm
conhecida com Frmula Universal, tem a seguinte forma para tubos circulares:



Onde:
h
l
= perda de carga, m
2
/s
2
;
f = coeficiente de atrito;
L = comprimento da tubulao, m;
V = velocidade mdia, m/s;
D = dimetro da tubulao, m;
Para determinar a perda de carga em um escoamento completamente
desenvolvido sob condies conhecidas, o nmero de Reynolds o primeiro parmetro
a ser avaliado. A rugosidade, e, obtida da tabela 6 abaixo.

Tabela 6: Rugosidade para tubos de materiais comuns de engenharia (Fox, 2006).







Em seguida, o fator de atrito f, coeficiente emprico que depende do nmero de
Reynolds (R
e
) e da rugosidade relativa (/D) da tubulao em estudo, pode ser lido na
curva apropriada da figura 14 abaixo. Finalmente a perda de carga pode ser calculada.







Figura 14: Fator de atrito para escoamento em tubos circulares (Fox, 2006).

2.11.2-Perdas de Carga Menores ou Localizadas
Segundo Fox (2006) o escoamento em uma tubulao pode exigir a passagem
do fluido atravs de uma variedade de acessrios, curvas ou mudanas sbitas de rea.
Esse tipo de perda causado pelo causada pelos acessrios na tubulao, isto , as
diversas peas necessrias para montagem da tubulao e para o controle do fluxo de
escoamento, que provocam variao brusca da velocidade, em mdulo ou direo,
intensificando a perda de energia nos pontos onde esto localizadas, sendo por isso
conhecidas como perdas de carga localizadas.
O acessrio tem sua perda de carga localizada calculada atravs do produto de
um coeficiente caracterstico pela carga cintica que o atravessa. Cada tipo de acessrio
tem um coeficiente de perda de carga caracterstico, normalmente indicado pela letra K.
A perda causada pelo acessrio calculada pela expresso abaixo, obtida da
NBR 12214 (Projeto de sistema de bombeamento de gua para abastecimento pblico):


onde h
lm
a perda de carga menos e o coeficiente de perda, K, deve ser determinado
para cada situao.
Segundo Azevedo Netto (1998), para os fins de aplicao prtica pode-se
considerar constante o valor K para determinada pea, desde que o escoamento seja
turbulento, independentemente do dimetro da tubulao, da velocidade e natureza do
fluido.
A tabela 7 apresenta os valores aproximados de K para as peas e perdas mais
comuns na prtica. um quadro elaborado com bases nos dados disponveis mais
seguros e fidedignos.
Tabela 7: Valores aproximados de K (Azevedo Netto, 1988).


A soma dessas duas perdas de carga, distribuda e localizada, representam a
perda de carga total do sistema, h
lT
.


2.12-ALTURA MANOMTRICA
Altura manomtrica total a energia que o sistema solicita para transportar o
fluido do reservatrio de suco para o reservatrio de descarga, com uma determinada
vazo. Essa energia ser fornecida pela bomba, e ser o parmetro fundamental para a
seleo da mesma. importante notar que em um sistema de bombeamento, a condio
requerida a vazo, enquanto que a altura manomtrica total uma conseqncia da
instalao. A Altura Manomtrica Total do sistema (h
bomba
) pode ser calculada por:



Onde:
P
2
= Presso no reservatrio de descarga;
P
1
= Presso no reservatrio de suco;
= massa especfica do fluido;
V
2
= velocidade no reservatrio de descarga;
V
1
= velocidade no reservatrio de suco;
g = acelerao da gravidade;
z
1
= altura geomtrica de suco;
z
2
= altura geomtrica de descarga;
= fator de correo.

De acordo com Fox (2006), o fator razoavelmente prximo de um para
grandes nmeros de Reynolds, ns podemos usar a aproximao = 1 em nossos
clculos de escoamento em tubo.
Agora, tendo em mos a perda de carga total do sistema e a altura manomtrica
total, podemos calcular a potncia fornecida pela bomba, ou seja, a potncia para elevar
a vazo do lquido, de modo a vencer estas cargas. A potncia fornecida pela bomba
dada por:



2.13-CAVITAO E NPSH
Segundo Mattos (1998), Cavitao e NPSH so tpicos muito importantes no
estudo de bombas. Esta importncia se reflete no s na necessidade de um
entendimento adequado destes conceitos para execuo de projeto ou seleo do
equipamento, como tambm para a soluo de diversos problemas operacionais dele
decorrentes.

2.13.1-Presso de Vapor
Um dos conceitos fundamentais para o entendimento da cavitao a presso
de vapor. A curva do grfico a seguir ilustra este conceito: para cada temperatura existe
somente uma presso na qual a presena do lquido e vapor coexistem. Esta presso
denominada presso de vapor do lquido. Ou seja, para uma determinada temperatura
(T1), medida que a presso reduzida de P1 para P2, atinge-se um ponto (bola preta)
em que o lquido inicia um processo de vaporizao.


Figura 15: Grfico presso x temperatura.

2.13.2-Cavitao
Segundo Tsutiya (2006), a cavitao, de forma bem simplificada, um
fenmeno associado formao de bolhas de vapor numa regio da bomba onde a
presso menor que a presso de vapor do lquido bombeado (na temperatura de
bombeio) e posterior colapso destas bolhas na regio de alta presso.
De acordo com Mattos (1998), no caso das bombas centrfugas, a regio de
mnima presso, crtica para efeito de anlise de cavitao, a entrada (olho) do rotor,
como mostra a figura 16 abaixo. Nessa regio a presso mnima, pois o lquido ainda
no recebeu nenhuma adio de energia por parte do rotor e teve sua energia reduzida
pelas perdas de carga na linha de suco e entrada da bomba. Para verificar a ocorrncia
ou no da cavitao, necessrio determinar o NPSH disponvel no sistema e o NPSH
requerido pela bomba.


Figura 16: regio de baixa presso de uma bomba centrfuga (Mattos, 1998).

2.13.2-NPSH Disponvel
De acordo com Tsutiya (2006), o NPSH disponvel uma caracterstica da
instalao, definida como a energia que o lquido possui em um ponto imediatamente
antes do flange da suco da bomba, acima de sua presso de vapor. a disponibilidade
de energia que faz com que o lquido consiga alcanar as ps do rotor da bomba.


O NPSH
d
pode ser determinado pela seguinte expresso:


Onde:
NPSH
d
= carga de suco positiva disponvel, m;
H
gs
= altura esttica de suco: positiva quando a bomba est afogada e negativa em
caso contrrio, m;
H
s
= somatrio de todas as perdas de carga at o flange de suco, m;
P
atm
= presso atmosfrica, N/m
2
;
= peso especfico da gua, N/m
3
.

A presso de vapor (P
vapor
) pode ser encontrada na tabela 8 abaixo, obtida da
NBR 12215 (Projeto de adutora de gua para abastecimento pblico).

Tabela 8: Propriedades fsicas da gua em funo da temperatura ( NBR 12255).

2.13.3-NPSH Requerido
Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual dever ser superior a
presso de vapor do fludo bombeado na suco da bomba (entrada de rotor) para que
no haja cavitao.
Segundo Tsutiya (2006) o NPSH
r
depende de elementos do projeto da bomba e
da vazo, sendo geralmente fornecido pelos fabricantes das bombas.

2.13.4-Condies para o Funcionamento da Bomba sem Cavitao
Para o bom funcionamento da bomba necessrio que seja verificada a
seguinte relao: