8/9/2014 Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria

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Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria
Autor Mensagem
Juliano600 Assunto: Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria Sab 25 Ago 2007, 13:00
Amigos! Espero que faam proveito deste tutorial!
Sua bateria resolve no segurar mais a carga. Hora de troc-la por uma bateria nova???
Calma a! Este problema pode ser um sintoma, e no a causa. Carregue sua bateria com
um carregador e inicie este tutorial para descobrir qual parte de seu sistema est falhando.
Que componentes compe o sistema de carregamento?
O sistema composto essencialmente de trs
componentes:
- bateria
- alternador
- regulator/retificador
A bateria a fonte de energia recarregvel para todos os dispositivos eltricos da sua
moto.
O alternador gera a energia para
recarregar a bateria.
O regulador/retificador a
ligao entre a bateria e o alternador. A
bateria uma fonte da alimentao CC. O alternador
uma fonte de energia CA.. O retificador converte a C.A. para
C.C. O regulador sonda a tenso da bateria. Se for
baixa, permite a energia C.A. convertida recarregar a bateria.
Muitos de voc so familiares com os sistemas de carregamento dos
carros. Os das motocicletas so
similares no conceito aos automveis mas tm algumas diferenas. Ao contrrio dos carros
que carregam apenas o sistema, a
bateria das motocicletas usada para todos os
dispositivos eltricos. Conseqentemente, a bateria
no pode ser desconectada mesmo depois que o motor da moto est
funcionando. Tambm ao contrrio dos carros que
carregam o sistema (que est recarregando a bateria com tenso
regulada cheia assim que o motor estiver funcionando), o sistema
da moto no recarrega a bateria com tenso
regulada total sem o motor estar a 5000 rpms ou mais.
Diagnstico Sistema de carregamento da bateria
Este tutorial usa uma CBR F3 mas a maior parte das
informaes aplicvel para a maioria das motos. A partir de agora, assumimos que voc
sabe usar um multmetro.
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Carregador universal e recarregvel para aparelhos USB. Personalizado
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Ferramentas requeridas:
- multmetro
- ferramentas diversas para remover as carenagens e o
assento
Etapa 1 - Verifique A Tenso Da Bateria
- remova as carenagens, o assento, e a tampa da bateria.
- mea a tenso de C.C. da bateria. Deve estar
acima de 12.3 V.
- Ligue a moto e mea a tenso da bateria a 5000RPM. A tenso deve estar entre 13.5 e
15V
- desligue o motor.
Se a tenso estiver correta, passe para a etapa 2. Se
estiver incorreta, passe para a etapa 4.
Etapa 2 - Verifique a corrente de energia atual
- certifique-se que a ignio est desligada
- desconecte o cabo negativo da bateria
- conecte o cabo postivo do multmetro ao cabo
negativo da bateria
- conecte o cabo negativo do multmetro ao borne
negativo da bateria
- mea a corrente atual
NOTA: esta etapa pode causar danos ao
multmetro se este no for ajustado corretamente para as leituras
atuais. Verifique o manual do proprietrio do seu
multmetro para ver o ajuste apropriado.
A fuga atual no deve ser maior que 1.2mA (este
valor pode variar conforme a moto). Se a fuga
atual estiver correta, a bateria defeituosa. Se
estiver incorreta, continue com a etapa 3.
Etapa 3 - Desconectar o regulador/retificador
- encontre o o regulador/retificador no lado
direito do subframe, conforme a foto. Desconecte o plugue do
regulador/retificador.
Se voc est continuando da etapa 2, faa novamente o teste de fuga atual. Se a fuga atual
estiver ainda incorreta, h um
curto no chicote da fiao. Se a fuga atual estiver correta, ento o regulador/retificador
defeituoso.
Reconecte o cabo negativo da bateria ao borne negativo
da bateria.
Caso esteja continuando de etapa 1, continue na etapa 4.
Etapa 4 - Verifique as tenses do regulador/retificador
Verifique a tenso entre o fio vermelho/branco e
o fio verde do conector.
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A tenso deve ser idntica quela da bateria. Se a tenso estiver incorreta, h um curto no
chicote
de fios . Se a tenso estiver correta, continue
na etapa 5.
[/color]Etapa 5 - Verifique o terra do
regulador/retificador
Verifique para ver se h a continuidade entre
o fio verde e o terra. Nesta imagem, o multmetro est testando
entre o fio verde e o borne negativo da bateria.
Nesta imagem, o multmetro est testando entre o fio verde e o
borne negativo da bateria. Se no houver nenhuma continuidade,
h um circuito aberto no chicote de fios. Se houver uma
continuidade, siga a etapa 6.
Etapa 6
Verifique a resistncia entre os trs fios
amarelos. Voc estar medindo trs resistncias.
Imagine se voc etiquetar os trs fios amarelos como A, B, e
C. Ento voc estaria medindo as resistncias do A-B, B-C, e
da C-A..
Todas as trs resistncias devem medir entre 0.1 e 1.0
ohm @ um grau F de 20 graus C/68. Se as resistncias estiverem
fora das especificaes., a seguir a fiao entrada/sada do alternador est
defeituosa OU o alternador defeituoso. Se as resistncias
estiverem OK, o regulador/retificador defeituoso.
Frequentemente um regulador/retificador queimado vai queimar tambm o
conector do chicote de fios. Este conector
substituvel na CBR 600F3 (Honda p/n 32110-MW0-305). Pode
haver um modelo similar para as outras Honda CBRs.
Traduzido do CBRWorld.net
linuxsc Assunto: Re: Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria Dom 21 Nov 2010, 13:39
Muito bom este tutorial suportamente consegui achar o problema da minha CBR900...
Obrigado kara!
mpedro Assunto: Re: Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria Sex 30 Set 2011, 13:53
Boa tarde pessoal,
Acho que tou com o mesmo problema na minha montada, d para reenviar as fotos, que
atravs do link no estou conseguindo acessar
cbr_potter Assunto: Re: Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria Ter 15 Nov 2011, 17:06
muito bom essetutorial, boa iniciativa.
x-rody Assunto: Re: Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria Qui 21 Fev 2013, 20:16
sensacional.
Tutorial: Testando o sistema de carga da bateria
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