Mobilidade Urbana

e Meio Ambiente

TRANSPORTE
SUSTENTVEL
COSEMA
FIESP
So Paulo, 27 de junho de 2014

Luiz Antonio Cortez Ferreira

Arquiteto e Urbanista USP, Especialista em Planejamento
de Transportes, Especialista em Gesto Ambiental

Coordenador Executivo da

ILATS Iniciativa Latino-Americana

para o Transporte Sustentvel

T R A N S P O R T E
SUSTENTVEL
DESENVOLVIMENTO
SUSTENTVEL

economia = trocas

desenvolvimento
econmico = aumento das
trocas

trocas = transporte

desenvolvimento
sustentvel =

O desenvolvimento sustentvel
somente ser possvel se os
sistemas de transporte forem
eficientes, inclusivos e
ambientalmente adequados.

 Poluio do ar e emisses de GEE

Poluio sonora
Eficincia energtica
(reduzir a dependncia de fontes fsseis)

Acidentes de trnsito
Custos diretos e indiretos dos transportes

Contribuio da
ILATS aos planos
de governo do setor
de mobilidade
e transportes
10

oito pontos que

no podem faltar
no plano de
governo de
nenhum candidato
11

12

1. Ampliar rapidamente as redes de metrs e

trens metropolitanos; e
Ordenar a ocupao territorial atravs da
criao de redes de trens regionais.

13

EUA, 1982 a 2002

250%
235%

Populao:
cresceu 22%

200%

Uso do automvel:
150%

cresceu 70%

100%

Congestionamentos
nas vias expressas:

70%

50%

cresceram 235%
22%

0%
Populao

Uso do
Automvel

Congestionamentos
nas vias expressas

Fonte: Surface Transportation Policy Project

(Baseado em dados do Texas Transportation Institute)

Fatores que contriburam para

o crescimento do uso do automvel nos EUA, 1982 a 2002

Aumento do
total de viagens

Aumento das
distncias de
viagem

18%

35%
Reduo na
ocupao
dos veculos
17%

Migrao para
o automvel
17%

Aumento da
populao
13%

Fonte: Surface Transportation Policy Project

O que a sociedade deixa de gastar a cada ano com a existncia da rede de metr
redues/ano
696 milhes de horas em tempo de viagem
290 milhes de km em operao de nibus
488 milhes de litros de consumo de combustvel

R$ 7,6 bi

1,449 bilho de km em operao de autos

938.843 t de emisso de poluentes
14.864 acidentes
R$ 54 milhes em custo de manuteno do sistema virio

O que a sociedade deixar de gastar a cada ano com a expanso da rede de metr
Redues/ano
3,133 bilhes de horas em tempo de viagem
981 milhes de km em operao de nibus
1,589 bilho de litros de consumo de combustvel

R$ 27,2 bi

4,956 bilhes de km em operao de autos

2.898.913 t de emisso de poluentes
50.764 acidentes
R$ 167 milhes em custo de manuteno do sistema virio

A rede existente do Metr de SP

provoca impacto positivo de
19,3 bilhes de reais a cada ano
no PIB brasileiro.
(HADDAD,2013 - FEA-USP)
The Underground Economy: Tracking the Wider Impacts of the So Paulo Subway System,
coordenado por Eduardo Amaral Haddad, professor titular do Departamento de Economia da Faculdade
de Economia, Administrao e Contabilidade da Universidade de So Paulo (FEA-USP).
Fonte: http://agencia.fapesp.br/17350 (consultado em 22/11/2013)

20

21

2. Incentivar a mobilidade ativa

(caminhar e pedalar)
criar programas de incentivo, educao
e financiamento da infraestrutura

22

70%

1991 a 2000

60%

Mudana ao longo do tempo

50%

+61%

40%
30%

Obesidade
adultos

20%
10%

1990 a 2000
0%
-10%
-20%

Viagens motivo
trabalho a p
-26%

-30%

Fontee: Census 2000 Journey to Work and the Behavior

Risk Factor Surveillance System, Center For Disease
Control and Prevention

Obesidade torna-se
epidmica, ao mesmo
tempo que diminuem
as viagens a p.
A falta de atividade
fsica ameaa a sade
da maioria dos
norte-americanos

24

25

3. Reduzir os acidentes de trnsito em 7,5% ao ano

(reduo de vtimas fatais e incapacitados
permanentemente para o trabalho de
50% at 2025)

27

 Vtimas fatais em 2011:

Fonte DataSUS = 43 mil
Fonte DPVAT = 58 mil (60 mil em 2012)
Indenizaes por invalidez permanente em 2011:
DPVAT = 240 mil (350 mil em 2012)

28

 Homens, jovens, em motos

faixa etria das maiores vtimas da violncia no
trnsito: 41% do total de indenizaes pagas em 2012 foram
para jovens entre 18 e 34 anos de idade. A revista Veja
aponta que isso equivale a duas tragdias como a da boate
Kiss, em Santa Maria (RS), por semana (fonte: Veja, ed. 2333, 2013)

29

 Vtimas fatais em 2011 no Brasil:

43 mil = 22,5 por 100 mil hab. (fonte: DataSUS)
Vtimas fatais em 2011 no Japo:
6,6 mil = 5,2 por 100 mil hab. (fonte: Mapa da Violncia 2013)
Vtimas no terremoto/tsunami de maro de 2011:
29 mil mortes

30

3. Reduzir os acidentes de trnsito em 7,5% ao ano

profissionalizar a gesto do trnsito: criar cursos

de formao de gestores de transporte e trnsito;

investir maciamente em campanhas permanentes

de educao;

ampliar e melhorar a fiscalizao e a legislao;

reduzir as velocidades em reas urbanas;

melhorar a segurana: sistema virio e veculos.

31

32

fonte: Folha SP
Revista So Paulo,
01 a 07/06/2014

4. Reduzir os limites de rudos e emisses;

melhorar a eficincia
caminhes, nibus e automveis
regulamentao
fiscalizao / inspeo
priorizar frota sob concesso

34

5. Renovar rapidamente a frota

caminhes, nibus e automveis
implantar programa amplo de
renovao da frota com sucateamento

36

37

6. Reduzir as emisses de precursores do

oznio
emisses evaporativas
implantar programa de controle das
emisses nas operaes de tancagem
(reabastecimento)

38

39

7. Promover o crescimento do uso de

etanol
subsdios cruzados CIDE gasolina
ampliao da frota flex
adoo ampla do etanol nas frotas de
nibus urbanos/metropolitanos

40

8. Melhorar a eficincia do transporte de cargas

racionalizao dos sistemas de transporte de carga,
particularmente do rodovirio: hoje 34% dos veculos
circulam vazios, enquanto na Europa esse ndice de 22-24%
(cerca de 70%) e nos USA de 16-18% (quase a metade).
(fonte: Poltica Estadual de Mudanas Climticas - Comit Gestor GT Transportes - Relatrio Plano Transportes dez/2010)

Ampliar a presena e articulao de plataformas logsticas

e de centros de distribuio;
Corrigir as distores da legislao tributria sobre o frete.

42

8. Melhorar a eficincia do transporte de cargas

Ampliar os investimentos em ferrovias e hidrovias,
ampliando sua participao na matriz de transportes;
Eliminar gargalos, como a transposio ferroviria
da RMSP;
Ampliar o transporte dutovirio
de derivados de petrleo e lcool.

43

Iniciativa Latino-Americana para

o Transporte Sustentvel ILATS
O que ?
A ILATS uma rede de associaes,
empresas e cidados, unidos na defesa
do transporte sustentvel e do meio
ambiente saudvel e equilibrado.
uma associao sem fins lucrativos,
em formao, com correspondentes
em diversas cidades latino-americanas.

44

Por qu?
Criada para unir os esforos e
criar sinergias entre as
diversas aes de promoo da
mobilidade sustentvel.
Seu foco primeiro defender o
reconhecimento do transporte
sustentvel como parte
essencial do desenvolvimento
sustentvel.

45

A longo prazo?
Tornar-se um centro de referncia sobre mobilidade e meio ambiente,
promovendo o intercmbio de conhecimento entre os participantes da
rede, profissionais do setor, imprensa e comunidades em geral.
Ser reconhecida como uma rede suprapartidria e suprasetorial,
voltada educao ambiental, educao urbanstica e promoo
da mobilidade sustentvel.
Ser um ponto de convergncia para o desenvolvimento de vises
estratgicas, para o debate e construo do consenso em torno de
planos de longo prazo para as cidades latino-americanas.

46

Novo projeto:
publicao
intitulada
O CUSTO DO
INSUSTENTVEL
v. 2.0
coletnea de
artigos assinados,
monetizando as
externalidades

47

Objetivo:
promover o debate e a
conscientizao em torno do
tema da mobilidade sustentvel,
com abordagem abrangente
construda sobre bases tcnicas
slidas.

48

luizcortez@ilats.net

www.ilats.net
ilats@ilats.net
mdias sociais:
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facebook.com/ativasampa
twitter.com/ILATS_net
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