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Aplicaes

Funcionamento
Caractersticas Construtivas

Motores
SNCRONOS

Motores Sncronos
INDICE

INTRODUO.....................................................................3
VANTAGENS ........................................................................5
CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO.........................6
TIPOS DE EXCITAO.........................................................8
PARTES CONSTRUTIVAS.....................................................9
ACESSRIOS......................................................................11
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS.................................12
SISTEMA DE ISOLAMENTO ...............................................13
ENSAIOS.............................................................................13
SELEO DE MOTORES SNCRONOS..................................14
APLICAES........................................................................15
ESPECIFICAO DE MOTORES SNCRONOS ......................16

Motores Sncronos
INTRODUO
O termo SNCRONO tem sua origem no Grego, onde o prefixo
SIN significa com e CRONOS uma palavra que denota
tempo.
Um motor sncrono literalmente opera em tempo com ou
em sincronismo com o sistema de alimentao.
Os motores sncronos esto sendo utilizados com maior
freqncia pelas indstrias, devido ao fato de possurem
caractersticas especiais de funcionamento.
O alto rendimento e o fato de poderem trabalhar como
compensador sncrono para corrigir o fator de potncia da
rede, se destacam como os principais motivos que resultam
na escolha dos MOTORES SNCRONOS para acionamento de
diversos tipos de cargas.
Altos torques, velocidade constante nas variaes de carga e
baixo custo de manuteno, tambm so caractersticas
especiais de funcionamento que proporcionam inmeras
vantagens econmicas e operacionais ao usurio.
Princpio de Funcionamento
Os motores sncronos possuem o estator e os enrolamentos
de estator (armadura) bastante semelhante aos dos motores
de induo trifsicos.
Assim como no motor de induo, a circulao de corrente no
enrolamento distribudo do estator produz um fluxo magntico
girante que progride em torno do entreferro.

No instante (1), a figura 2 mostra que o campo H1 mximo


e que os campos H2 e H3 so negativos e de mesmo valor,
iguais a metade de H1.
Os trs campos representados na figura 3 (parte superior),
levando em conta que o campo negativo representado
por uma seta de sentido oposto ao que seria normal; o
campo resultante (soma grfica) mostrado na parte inferior
da figura 3 posico (1), tendo a mesma direo do
enrolamento da fase 1.
Repetindo a construo para os pontos 2, 3, 4, 5 e 6 da
figura 1, observa-se que o campos resultante H tem
intensidade constante, porm sua direo vai girando,
completando uma volta no fim de um ciclo.

Figura 1

Campo girante do estator - Quando uma bobina percorrida


por uma corrente eltrica, criado um campo magntico
dirigido conforme o eixo da bobina e de valor proporcional
corrente.
Na figura 1 est indicado a forma de onda de um sistema
trifsico equilibrado constituido por trs conjuntos de bobinas
dispostas simetricamente no espao formando um ngulo de
120.

Figura 2

A figura 2 est representando o enrolamento de um motor


trifsico. Se este enrolamento for alimentado por um sistema
trifsico, as correntes I1, I2 e I3 criaro, do mesmo modo, os
seus prprios campos magnticos H1, H2 e H3. Estes campos
so espaados entre si de 120.
Alm disso, como so proporcionais s respectivas correntes,
sero defasados no tempo, tambm de 120 entre si.
O campo total H resultante, a cada instante, ser igual soma
grfica dos trs campos H1, H2 e H3 naquele instante.
Na figura 3, est representada esta soma grfica para seis
instantes sucessivos.

Figura 3

03

Motores Sncronos
Velocidade Sncrona - A velocidade sncrona do motor(rpm)
definida pela velocidade de rotao do campo girante, a
qual depende do nmero de pares de plos (p) do motor e da
freqncia (f) da rede.
Os enrolamentos do estator podem ser construdos com um
ou mais pares de plos, que se distribuem alternadamente
(um norte e um sul) ao longo da periferia do ncleo
magntico.
O campo girante percorre um par de plos (p) a cada ciclo.
Assim, como o enrolamento tem plos ou pares de plos, a
velocidade do campo ser:

rpm

60 . f
p

O motor sncrono possui o rotor com nmero de plos


correspondente ao nmero de plos do enrolamento do estator.
Durante a operao normal em regime, no h nenhum
movimento relativo entre os plos do rotor e o fluxo magntico
do estator, ou seja, esto em perfeito sincronismo e com isto
no h induo de tenso eltrica no rotor pelo fluxo mtuo e,
desta forma, no h excitao proveniente da alimentao de
corrente alternada (ca).
As bobinas dos plos podem ser feitas com muitas espiras de
fio de cobre isolado ou barras de cobre, dependendo do tipo
de rotor utilizado (polos lisos ou polos salientes).
A alimentao do campo (excitao) feita em Corrente
Contnua que, ao circular pelos enrolamentos de campo, os
plos so magneticamente polarizados, tornando-se
alternadamente plos norte e sul.
A excitao em corrente contnua pode ser aplicada no campo
atravs dos porta-escovas e anis coletores ou por um sistema
de excitao sem escova e com controle eletrnico (brushless).

04

Motores Sncronos
VANTAGENS
A aplicao dos Motores Sncronos na indstria, na maioria
das vezes, resultam em vantagens econmicas e operacionais
considerveis ao usurio devido a suas caractersticas de
funcionamento. Dentre as vantagens econmicas da utilizao
dos motores sncronos, as principais so:
Alto rendimento.
Corrigir o fator de potncia da rede
Ainda podemos citar as vantagens operacionais especficas
dos motores sncronos:
Caractersticas de partida especiais.
Velocidade constante sob variaes de carga.
Manuteno reduzida.

Correo do Fator de Potncia

Alto Rendimento

Nas indstrias, geralmente predominam as cargas reativas


indutivas, que so os motores de induo de pequeno porte
ou de rotao baixa, as quais requerem considervel
quantidade de potncia reativa (kVAr) consumida como
corrente de magnetizao.

Alm de considerarmos o custo inicial na aquisio do motor


sncrono, devemos considerar os ganhos que podem ser obtidos
pelos baixos custos operacionais.
Quando basicamente se considera o rendimento na escolha
do motor, um motor sncrono com FP=1.0 usualmente a
soluo.
Sendo a potncia reativa (kVAr) desnecessria, e aplicvel
somente a potncia real (kW), a corrente de linha minimizada,
resultando em menor perda I2R no enrolamento do estator.
Uma vez que a corrente de campo requerida a mnima
praticvel, haver menor perda I2R no enrolamento de campo
da mesma forma. Com exceo das situaes onde um alto
conjugado requerido, a baixa perda nos enrolamentos do
estator e de campo permitem que o motor sncrono com FP=1.0
seja construdo em tamanho inferior aos motores sncronos
com FP= 0.8 de mesma potncia.
Assim, os rendimentos do motor sncrono com FP=1.0 so
geralmente superiores aos do motor de induo de mesma
potncia.

Os sistemas de potncia de energia eltrica so baseados no


somente em potncia ativa em kW gerada, mas tambm no
fator de potncia na qual ela fornecida.
Penalidades podem ser aplicadas ao consumidor, quando o
fator de potncia da carga est abaixo de valores especificados.
Estas penalidades (multas) ocorrem devido ao fato de que
baixo fator de potncia representa um aumento da potncia
reativa (kVAr) requerida e conseqentemente, um aumento
da capacidade dos equipamentos de gerao e transmisso
de energia eltrica.

Para suprir a necessidade da rede de potncia reativa, alm


da possibilidade de utilizao de bancos de capacitores, os
motores sncronos so freqentemente utilizados com esta
finalidade.
O fator de potncia dos motores sncronos pode ser facilmente
controlado devido ao fato de possuirem uma fonte separada
de excitao, e desta forma, podem tanto aumentar a potncia
sem gerao de potncia reativa (motor com fator de potncia
unitrio), ou tambm gerar potncia reativa necessria (motor
com fator de potncia 0.8).
Desta forma, o motor sncrono, dependendo da aplicao, pode
fornecer a potncia til de acionamento necessria com reduo
benfica da potncia total do sistema.

Comparativo entre os rendimentos dos motores sncronos


com FP=0.8, FP=1.0 e motores de induo.

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Motores Sncronos
Caractersticas Especiais de Partida

Velocidade Constante

Grandes moinhos de bolas para minrio de ferro e moagem


de cimento e compressores so alguns exemplos de aplicaes
onde requerido alto conjugado de partida (150 a 200 % do
conjugado nominal).
Devido s limitaes do sistema de alimentao, normalmente
se desejam baixas correntes de partida (rotor bloqueado).
A combinao de alto conjugado com baixa corrente de partida
pode ser melhor atendida pelo motor sncrono sem afetar as
caractersticas de funcionamento em regime.
A reduo da corrente de partida, normalmente pode ser
alcanada por um projeto especial dos enrolamentos do estator
e amortecedor.
A opo de partida com reduo de tenso, tambm uma
alternativa utilizada para reduzir a corrente, porm com reduo
do conjugado.

Independentemente das variaes de carga e desde que a


carga se mantenha dentro da limitao do conjugado mximo
(pull-out) do motor, a rotao mdia do motor sncro se mantm
constante.
Isto se verifica pelo fato dos plos do rotor permanecerem
travados em relao ao campo magntico girante produzido
pelo enrolamento do estator.
Desta forma o motor sncrono mantm a velocidade constante
tanto nas situaes de sobrecarga como tambm durante
momentos de queda de tenso, respeitando-se os limites do
conjugado mximo (pull-out).
Em certas aplicaes , como em mquinas de moinho de polpa
de papel, a velocidade constante resulta na uniformidade
superior e qualidade do produto produzido.

Manuteno Reduzida
Por no necessitar de contatos eltricos deslizantes para seu funcionamento, os motores sncronos BRUSHLESS no possuem
escovas e anis coletores e com isso eliminam a necessidade de manuteno, inspeo e limpeza nestes componentes.

CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO
Conjugados

Inercia

O projeto do motor sncrono sempre deve ser feito levando-se


em considerao as caractersticas da carga a ser acionada e
com isto os conjugados e inrcia tm uma importncia muito
grande na especificao do motor.

Motores Sncronos para acionar cargas de alta inrcia so


construdos em carcaas maiores para atender as condies
de acelerao.
O tempo que o motor leva para acelerar provoca aquecimento
no enrolamento amortecedor e portanto, este deve ser
projetado para atender as condies de partida.

a) Conjugado de partida
o conjugado que o motor deve desenvolver para vencer
o conjugado resistente da carga parada ou seja, o
conjugado de partida da carga.
b) Conjugado de Sincronizao
o conjugado que o motor deve desenvolver para atingir
a velocidade adequada onde a aplicao do campo de
excitao levar o motor ao sincronismo (pull-in torque).
c) Conjugado Mximo em Sincronismo
o conjugado que o motor deve desenvolver para manter
o motor em sincronismo no caso de sobrecargas
momentneas (pull-out torque).

06

A definio correta da inrcia da carga, juntamente com


as anlises dos conjugados do motor e da carga so
imprescindveis para que o motor atenda as condies
de partida e acelerao.
Partida
O enrolamento amortecedor, que funciona como a gaiola do
motor de induo, o responsvel pela partida e acelerao
do motor sncrono. Desta forma, os conjugados de partida
e sincronizao variam com o quadrado da tenso
aplicada e a corrente de partida proporcional a tenso
aplicada, como no motor de induo.

Motores Sncronos

1.6

1.4

5
4

1
0.8

0.6

Sincronismo

0.4

Corrente [pu]

Conjugado [pu]

1.2

0.2
0

0
0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

Curva caracterstica de partida de


um motor sncrono a plena tenso

Rotao [pu]
Corrente de partida
Conjugado do motor
Conjugado da carga

O motor sncrono parte como um motor de induo, acelera a


carga at o ponto onde o conjugado do motor iguala o
conjugado resistente da carga.
Usualmente este ponto ocorre com 95% da rotao sncrona
ou acima e nesta situao a tenso de excitao aplicada no
motor e o rotor sincroniza, ou seja, ir acelerar a inrcia
combinada do rotor do motor mais a da carga at rotao
sncrona precisa.
As caractersticas das cargas a serem acionadas determinam
as condies de acelerao e sincronismo.
Em cargas com alto de conjugado resistente, o enrolamento
amortecedor deve levar o conjunto carga e motor a acelerar
em um tempo maior do que para um conjugado resistente
menor.
O projeto adequado do enrolamento amortecedor
requer o conhecimento preciso do conjugado resistente
da carga.
Conforme a curva caracterstica de partida do motor sncrono,
o conjugado de partida diminui a medida em que se aproxima
da rotao sncrona.
Em aplicaes a cargas com curva parablica de conjugado
resistente e considerando que a 98% da rotao sncrona o
valor deste cojugado seja igual ao conjugado nominal da carga,
ser necessrio que o motor consiga desenvolver um conjugado
igual ou superior ao conjugado da carga neste ponto.

Se o conjugado do motor especificado, com 95% da rotao


sncrona for igual ao conjugado mximo da carga, o mesmo
no conseguir desenvolver este conjugado a 98% da rotao
sncrona e o motor no sincroniza.
Desta forma, para que a partida e sincronismo do motor
sncrono sejam garantidos, a anlise da curva de conjugado
de partida deve ser sempre acompanhada pela anlise da curva
de conjugado resistente da carga.
Partida assncrona
O principal mtodo utilizado para partida dos motores sncronos
a partida assncrona atravs da gaiola de esquilo com o
enrolamento do rotor curto-circuitado ou conectado a uma
resistncia usualmente chamada resistncia de partida ou
resistncia de descarga.
Atravs da partida assncrona, o rotor acelera a uma velocidade
muito prxima da velocidade sncrona, com um pequeno
escorregamento em relao ao campo girante. Neste momento,
aplica-se uma corrente contnua no enrolamento do rotor,
levando o motor ao sincronismo.
Nas mquinas com escovas, utiliza-se um rel de aplicao
de campo, enquanto nos motores brushless, utiliza-se um
circuito eletrnico de disparo instalado junto de um disco
girante. A funo deste circuito eletrnico e do rel de aplicao
de campo gerenciar a seqncia de partida do motor sncrono,
desde o fechamento (curto-circuito) do rotor at a aplicao
da corrente no campo.

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Motores Sncronos
Corrente de Partida

Comportamento da corrente do estator (Is) e do rotor


(Ie) na partida assncrona

Durante a partida dos motores sncronos


brushless, o enrolamento de campo curtocircuitado atravs do circuito de disparo.
Enquanto o motor permanecer parado, a
freqncia da corrente de campo inicialmente
igual a freqncia da rede (60Hz para rede de
60Hz) e diminui a medida em que a rotao do
motor aumenta.
Quando a excitao ligada, a rotao do motor
deve estar prximo da rotao de sincronismo
(em torno de 95% da rotao sncrona) e a
freqncia da corrente de campo estar em
torno de 3Hz.
A corrente do estator tambm oscila durante o
processo de partida, estabilizando aps o
sincronismo do motor.

1) Instante da partida

2) A freqncia do rotor diminui


com o aumento da rotao

Is

Is
Ie
Ie

4) Estabilidade das correntes


do rotor e estator

3) Instante em que o campo


ligado e o motor sincroniza
Is

Is

Ie

Ie

TIPOS DE EXCITAO
Os motores sncronos necessitam de uma fonte de
corrente contnua para alimentar o enrolamento de
campo (enrolamento do rotor), que usualmente
suprido atravs de anis coletores e escovas
(excitatriz esttica) ou atravs de uma excitatriz
girante sem escovas (brushless).
1. Excitatriz esttica (com escovas)
Motores Sncronos com excitatriz do tipo esttica so
constituidos de anis coletores e escovas que possibilitam
a alimentao de corrente dos plos do rotor atravs de
contato deslizante.
A Corrente Contnua para alimentao dos plos deve ser
proveniente de um
conversor
e
controlador esttico
CA/CC.
A excitatriz esttica
atualmente
est
sendo muito utilizada
em aplicaes com
variao
de
velocidade atravs
de Inversores de
Freqncia.

08

2. Excitatriz brushless (sem escovas)


Motores Sncronos com sistema de excitao brushless possuem
uma excitatriz girante, normalmente localizada em um
compartimento na parte traseira do motor.
A excitatriz funciona como um gerador de corrente alternada
onde o rotor que fica localizado no eixo do motor, possui um
enrolamento trifsico e o estator formado por plos alternados
norte e sul alimentados por uma fonte de corrente contnua
externa.
O enrolamento trifsico do rotor conectado a uma ponte de
diodos retificadores. A tenso gerada no rotor retificada e
utilizada para a alimentao do enrolamento de campo do motor.
A amplitude desta corrente de campo pode ser controlada atravs
do retificador que alimenta o campo do estator da excitatriz. Os
motores sncronos com excitao brushless possuem um custo
de manuteno reduzido
devido ao fato de no
possuirem escovas.
Por no possuirem contatos
eltricos
deslizantes,
eliminando a possibilidade
de faiscamento, os motores
sncronos com excitao do
tipo
brushless
so
recomendados
para
aplicaes em
reas
especiais com atmosfera
explosiva.

Motores Sncronos
PARTES CONSTRUTIVAS
ESTATOR

Pacote de chapas - formado por lminas de ao silcio


com baixas perdas, prensadas, e o conjunto fixo atravs de
viga metlica ou sistema de longarinas.
EXCITATRIZ
Sua funo fornecer corrente magnetizante para o bobinado
de campo do motor. A excitatriz brushles (sem escovas)
composta pelo rotor, estator, diodos retificadores e circuito de
disparo. A excitatriz esttica composta de anis coletores e
escovas e depende de uma fonte externa para alimentao do
campo do motor.

Carcaa - Sua funo principal apoiar e proteger o motor,


alojando tambm o pacote de chapas e enrolamento do estator.
Podem ser construdas nos tipos horizontais e verticais e com
grau de proteo de acordo com as necessidades do ambiente.
A carcaa construda em chapas e perfis de ao soldadas,

Excitatriz brushless

com as junes feitas atravs de solda tipo MIG , formando


um conjunto slido e robusto que a base estrutural da

Motor com escovas

mquina. Todo o conjunto da carcaa recebe um tratamento


de normalizao para alvio de tenses provocadas pela solda.
Tal construo proporciona excelente rigidez estrutural de
maneira a suportar esforos mecnicos proveniente de eventual
curto-circuito e baixas vibraes, capacitando o motor a atender
as mais severas solicitaes. Internamente a carcaa
constituda por longarinas dispostas na periferia para fixao
do pacote de chapas com seu respectivo enrolamento.
Normalmente a carcaa apoiada sobre uma base metlica
rgida (chapa de ao), e esta por sua vez apoiada sobre a
base de concreto. A fixao da base metlica ao
concreto feita atravs de chumbadores.
Estator bobinado -
constituido de partes
m a g n t i c a s
estacionrias, incluindo
o pacote laminado de
chapas de ao silcio e o
enrolamento do estator,
que
opera
com
alimentao de potncia
em corrente alternada
para gerar o campo
magntico girante.

ROTOR
O rotor pode ser construdo com plos lisos ou salientes
dependendo das caractersticas construtivas do motor e da
aplicao.
Consiste nas partes ativas giratrias compostas da coroa do
rotor, o enrolamento de campo e o enrolamento amortecedor.
Os plos de campo so magnetizados atravs da corrente direta
da excitatriz ou diretamente por anis coletores e escovas;
eles
engrenam
magneticamente
pelo
entreferro e giram em
sincronismo com o campo
girante do estator.
O rotor do motor sncrono
de plos salientes
compreende em eixo, roda
Rotor de plos salientes
polar e plos.
Os plos so fabricados
com chapas de ao laminado que so fixadas atravs de barras
de ao que so soldadas nas extremidades.As bobinas de
campo so feitas de fios de cobre esmaltados ou barras de
cobre planas.

09

Motores Sncronos
Aps bobinados e impregnados, os plos so fixados ao eixo
ou a roda polar, atravs de parafusos, por cima ou por baixo
do plo, ou conectados por meio de rabo de andorinha.
O enrolamento amortecedor est alojado nos plos e feito
de barras de cobre ou outro material dependendo do projeto
do motor.
Aps montagem final e impregnao, o rotor completo
balanceado dinamicamente em 2 planos.
O rotor do motor sncrono de
plos lisos compreende em
eixo, pacote de chapas
laminado e enrolamento dos
polos.
O enrolamento alojado nas
ranhuras do rotor formando
os plos.
Rotor de plos lisos
Eixo Os eixos so
fabricados de ao forjado ou laminado e usinados exatamente
conforme as especificaes. A ponta de eixo normalmente
cilndrica ou flangeada.
Enrolamento amortecedor - Est alojado em ranhuras
localizadas nas sapatas polares do rotor de polos salientes ou
a superfcie externa do rotor de polos lisos. constituido de
barras que atravessam a ranhura e so curto-circuitdas nas
extremidades formando uma gaiola.
O enrolamento amortecedor atua na partida do motor
sncrono, como tambm garante estabilidade de
velocidade perante a variaes bruscas de carga.

MANCAIS
Em funo da aplicao, os motores sncronos podem ser
fornecidos com mancais de rolamentos lubrificados a graxa
ou mancais de deslizamento com lubrificao a leo.
Os mancais de deslizamento podem ter lubrificao natural (
auto lubrificveis) ou lubrificao forada (lubrificao externa).

10

Mancais de Rolamentos Lubrificados a graxa, estes


mancais so constitudos de
rolamento de esferas ou de
rolos cilndricos, dependendo
da rotao e dos esforos
axiais e radiais a que so
submetidos. Em algumas
aplicaes podem ser
utilizados
rolamentos
especiais.

Mancais de deslizamento com lubrificao Natural Quando o rotor gira, o


leo lubrificante
recolhido pelo anel
pescador interno e
t r a n s f e r i d o
diretamente

superfcie do eixo
criando uma camada
de leo entre o eixo a
superfcie
dos
casquilhos do mancal.
O aquecimento de frico dissipado somente por radiao
ou conveco, entretanto, a temperatura ambiente deve ser
informada quando da especificao do motor, para que seja
garantida a refrigerao natural.

Lubrificao Forada - O leo lubrificante circula no mancal


atravs um sistema de
alimentao externa de
leo e, se necessrio
resfriado em uma
unidade hidrulica
separada.
Este sistema torna-se
necessrio quando a
lubrificao natural do
mancal, proveniente do
anel pescador interno
de lubrificao, insuficiente devido a rotao especfica
requerida ou altas perdas por atrito.

Motores Sncronos
ACESSRIOS
Os motores sncronos WEG so fornecidos com os acessrios
padres necessrios para seu correto funcionamento e
monitoramento nos principais componentes.
Quando da especificao do motor, importante informar os
demais acessrios que o usurio deseja para que sejam
inclusos no projeto e fabricao do motor.

Acessrios (fornecimento padro)


- Sensores de temperatura tipo PT-100 nos enrolamentos do
estator.
- Sensores de temperatura nos mancais.
- Resistncia de aquecimento.

PT - 100 no mancal

Acessrios Especiais
- Disco de Frenagem.
- Freio.
- Sensores de Vibrao.
- Indicador de posio (encoder).
- Dispositivo para Iamento da carcaa.

Acessrios Opcionais
- Sensores de Temperatura para entrada e sada de ar.
- Indicador de vazamento de gua.
- Fluxostato para gua.
- Fluxostato para leo.
- Visor de fluxo de leo.
- Visor de fluxo de gua.
- Unidade hidrulica para lubrificao dos mancais.
- Sistema para injeo de leo sob presso para partida e
parada do motor (Hydrostatic Jacking).
- Termmetro para leo (mancais).
- Termmetro para gua ( trocador de calor).
- Termmetro para ar (Ventilao).
- Placa de Ancoragem.

Termmetro

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Motores Sncronos
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS
CONSTRUO
Os motores sncronos WEG podem ser fabricados nas
formas construtivas B3, D5 ou D6 e com mancais de
rolamentos lubrificados a graxa ou mancais de deslizamento
lubrificados a leo.
Os mancais de deslizamento podem ser montados em
pedestais ou junto s tampas, tornando-se parte integrante
do motor.
Motores de baixa polaridade e alta rotao normalmente
possuem comprimento do pacote do rotor relativamente
longo em comparao com o seu dimetro
Motores de alta polaridade e baixa rotao, normalmente
possuem comprimento do pacote do rotor relativamente
pequeno em comparao com o seu dimetro.

Motor Sncrono
Forma Construtiva B3
Mancais nas tampas

Motor Sncrono
Forma Construtiva D6
Mancais em pedestais

SISTEMAS DE REFRIGERAO
Os tipos de refrigerao mais utilizados so:
- Motores abertos autoventilados, Grau de Proteo
IP23;
- Motores fechados com trocador de calor ar-ar, Grau
de Proteo IP54 a IPW65;
- Motores fechados com trocador de calor ar-gua,
Grau de Proteo IP54 a IPW65.

Motores Abertos

Forma construtiva D6

Forma construtiva B3

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Alm dos tipos de refrigerao citados, os motores podem


ser fornecidos com ventilao forada, entrada e sada de
ar por dutos, e outros meios de refrigerao, sempre
atendendo da melhor forma as caractersticas de aplicao
e do ambiente onde sero instalados.

Motores Fechados

Forma construtiva D6

Forma construtiva B3

Motores Sncronos
SISTEMA DE ISOLAMENTO
Nos motores de Alta Tenso - as bobinas so pr-formadas
utilizando fio de seo retangular, revestidas com mica e
impregnadas com resina
epxi, sofrendo ento
aquecimento e cura, obtendose alta resistncia mecnica
no bobinado, processo este
denominado polimerizao
que
proporciona
um
prolongamento da vida til do
motor.
As bobinas so alojadas nas ranhuras do estator, isoladas do
ncleo de chapas do estator atravs de material isolante classe
F (155C) e fixadas por cunha de fechamento de fibra de
vidro ou magntica.
Os fios de cobre que formam as bobinas so isolados com
esmalte apropriado para classe H (180C).

Impregnao - Aps a insero das bobinas, fechamento


das ranhuras, conexes e amarraes das cabeas das
bobinas, o estator bobinado impregnado a vcuo e
presso utilizando-se resina epxi classe H isenta de
solventes, que garante ao sistema de isolamento WEG
excelentes propriedades eltricas, mecnicas e resistncia
a

intempries.

As

resinas epxi so ideais


para

impregnaes

porque aps a cura


apresentam excelente
resistncia

intempries que so
encontradas

nos

ambientes onde mquinas eltricas girantes so utilizadas.


Por se tratarem de resinas 100% slidas, isto , no
possuem solvente em sua composio, garantem maior
homogeneidade e evitam a presena de bolhas de ar no

O estator submetido aos


teste de tenso aplicada e
curto-circuito entre espiras
- Surge Test antes e aps a
impregnao.

isolamento aps a polimerizao e cura final.

ENSAIOS
Os motores sncronos WEG so
ensaiados de acordo com a norma
IEC34 no moderno laboratrio
capacitado para testar motores de
mdia e alta tenso com potncia
de at 10000kVA e tenses at
15000V com monitoramento
totalmente informatizado e controles
de alta preciso.
Os ensaios so divididos em trs
categorias: ensaio de rotina, tipo e
especial.
Os ensaios de rotina so realizados
em todos os motores. Alm dos
ensaios de rotina, os ensaios de tipo
so normalmente realizados em uma
de uma srie de mquinas iguais ou
por solicitao do cliente.
Os ensaios especiais so realizados
somente por solicitao do cliente.

Ensaios De Rotina
Inspeo visual
Medio do entreferro e tolerncias dos mancais
Resistncia hmica dos enrolamentos
Resistncia do Isolamento.
Inspeo nos detetores de temperatura e resistncia
de aquecimento
Marcao dos terminais e sentido de rotao
Medio de vibrao
Ensaio em vazio
Curva de curto-circuito
Teste de tenso aplicada
Teste com sistema de excitao
Ensaios De Tipo
Ensaio de elevao de temperatura
Curva em vazio (curva V)
Ensaios Especiais
Medio de nvel de rudo

Sobrevelocidade
Ensaio de perdas e rendimento

Curto-circuito instantneo

Medio da forma de onda

Medio da tenso no eixo


Corrente de partida

ndice de polarizao
Partida do motor sncrono

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Motores Sncronos
SELEO DE MOTORES SNCRONOS

Os motores sncronos devem ser especificados segundo

Neste aspecto, a inrcia da carga ter uma grande influncia

sua aplicao, isto , atravs de seu regime de trabalho,

sobre o tempo de partida e o calor a ser dissipado pelas

curva de conjugado resistente e inrcia. Estas duas ltimas

barras.

so definies importantes para a anllise da partida do


motor, enquanto que o regime de trabalho importante

Em princpio, no se pode afirmar que um motor sncrono

para o dimensionamento trmico em regime.

utilizado em uma determinada aplicao (ex. bomba), possa

O fator de potncia e o tipo de excitao tambm so

ser utilizado para o acionamento de uma outra aplicao

caractersticas importantes na especificao do motor. O

diferente da primeira (ex. exaustor).

tipo de ambiente define o grau de proteo do motor.


Regime de trabalho
A especificao correta da potncia nominal do motor
sncrono deve considerar o ciclo de trabalho do motor com
Conjugado resistente e inrcia da carga

a freqncia de sobrecargas que existem no regime.

Na especificao de um motor sncrono, importante se

Fator de potncia

conhecer a carga acionada.

Quando se deseja realizar a correo do fator de potncia

A curva de conjugado resistente e a inrcia da carga

utilizando o motor sncrono, o fator de potncia desejado

influenciam diretamente nas caractersticas de partida do

deve ser especificado previamente. Isto significa que um

motor.

motor projetado para operar com fator de potncia unitrio,

Motores Sncronos para acionar cargas de alta inrcia so

no poder desenvolver a mesma potncia nominal ativa

construdos em carcaas maiores para atender as condies

sob um fator de potncia inferior.

de acelerao.
Como o motor sncrono parte atravs de sua gaiola (como

Caractersticas do ambiente

um motor de induo) e com o enrolamento do rotor

O ambiente onde o motor ser instalado deve ser analisado

curto-circuitado (ou fechado numa resistncia), a escolha

antes de se especificar o motor. O tipo de ambiente define

correta do

o grau de proteo e o tipo de refrigerao do motor.

material utilizado na barra amortecedora

(geralmente constitudo de cobre ou ligas de cobre) e a

Motores para aplicao em ambientes com atmosfera

sua geometria so primordiais para a definio da curva

explosiva exigem excitao do tipo brushless.

caracterstica de partida do motor. Esta curva deve ser

A temperatura ambiente e altitude consideradas para

sempre definida a partir da curva de conjugado resistente

especificao do motor so de 40C e 1000m acima do

da carga.

nvel do mar.

As barras amortecedoras, alm de garantir em partida

Se o ambiente de trabalho do motor possuir valores acima

atravs do conjugado gerado na gaiola, tambm devem

destas premissas, importante que estes dados sejam

ser dimensionadas de maneira que possam dissipar o calor

considerados na especificao.

gerado durante o processo de partida.

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Motores Sncronos
APLICAES
Os motores sncronos WEG so fabricados especificamente
para atender as necessidades de cada aplicao.
Devido a suas caracteristicas construtivas, operao com
alto rendimento e adaptabilidade a todos os tipos de
ambiente, so utilizados em praticamente todos os
segmentos da indstria, tais como:
Minerao (britadores, moinhos, correias transportadoras
e outros);
Siderurgia (laminadores, ventiladores, bombas,
compressores);

Velocidade Varivel
As aplicaes de motores sncronos com velocidade varivel
se justificam em aplicaes de alto torque com baixa rotao
e larga faixa de ajuste de velocidade.
A construo dos motores para estas aplicaes podem ser
com ou sem escovas, dependendo das caractersticas da carga
e ambiente.
Devido ao maior rendimento, tamanho menor e maior
capacidade de potncia, os motores sncronos podem substituir
motores de corrente contnua em aplicaes de alta
performance.

Papel e celulose (extrusoras, picadores,


desfibradores,
compressores,
moedores,
descascadores);
Saneamento (bombas);
Qumica e petroqumica
ventiladores, exaustores);
Cimento (britadores,
transportadoras);

(compressores,

moinhos,

correias

Borracha (extrusoras, moinhos, misturadores).

Velocidade fixa
As aplicaes de motores sncronos com velocidade
fixa se justificam pelos baixos custos operacionais, uma
vez que apresentam alto rendimento e podem ser
utilizados como compensadores sncronos para correo
do fator de potncia.
Os motores recomendados para esta aplicao so com
excitao sem escovas (brushless).

Em muitos casos um motor com valores de conjugados


inferiores ao padro podem ser utilizados. Isto traz reduo
vantajosa da corrente de partida do motor o que implica em
menor distrbio no sistema eltrico durante o ciclo de partida
e em reduo nas tenses mecnicas resultantes nos
enrolamentos do motor.
Para um correto dimensionamento e aplicao dos motores
sncronos a WEG recomenda aos seus clientes, ao se especificar
um motor sncrono, que se forneam todas as informaes
necessrias sobre a aplicao.

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Motores Sncronos
ESPECIFICAO DE MOTORES SNCRONOS (CHECK LIST)
Quantidade:__________

Aplicao (mquina acionada):_________________________

Potncia (kW):________

Tenso (V):________

Velocidade (rpm)__________

Freqncia (Hz):______[60]

Altitude (m):_______[1000]

t. ambiente (C)_______[40]

Fator de Potncia:_____[0.8 ou 1.0]

Fator de Servio: _____[1.0]

Forma Construtiva:____[B3E]

Instalao: __________[interna ou externa]


Excitao:____________[brushless ou com escovas]
Partida: Plena Tenso [

Tenso Reduzida [

Condies de funcionamento : [
[

Tenso de excitao (V)_____

] ______ %

] Tenso e freqncia contnuos


] Inversor de freqncia

de _______ at ______Hz

Mancais:_____________[pedestal ou na tampa]
Esforo Contnuo ou Momentneo nos mancais:___________
Grau de Proteo:__________ [aberto - IP23S ou fechado IP55]
Refrigerao:______________ [trocador de calor ar-ar, trocador de calor ar-gua ...]
Partidas:___________[1 quente/2 frio]
Conjugado de partida:_______[40%]

Conjugado de Sincronizao (pull-in)____[30%]

Conjugado mximo em sincronismo (Pull out):_________[150%]


Inrcia da carga J (kgm2): __________ (Anexar curva de torque x rotao da carga)
Sentido de rotao:_______________[horrio, anti-horrio ou bidirecional]
Acoplamento (tipo):_______________ Fornecimento WEG [ ] Sim

[ ] No

Dimenses principais do motor


Altura da ponta de eixo .. H:_______
Altura total: HD: _____________
Distncia entre a furao dos ps (longitudinal) .. B:______
Distncia entre a furao dos ps (transversal) .. A:_______
Distncia entre o furo dos ps e o encosto do eixo .. C:____
Eixo - Dimetro .. D:_____

comprimento .. E: ______

Dimetro com chaveta ..GA: ________


Largura da chaveta ..F: _________
Caixa de Ligao Principal

- Entrada dos cabos: ____________ [inferior]


Prensa cabos _________________ [sim ou no]
Nmero de terminais ___________ [3 ou 6]

Caixa de Ligao de Acessrios:___________ [ Sim ou No ]


Acessrios [ ] Resistncia de Aquecimento

Tenso (V) ____________

[ ] Sensores de temperatura nos enrolamentos [PT100 a 3 fios - 1 por fase]


[ ] Sensores de temperatura nos mancais [PT100 a 3 fios - 1 por mancal]
Observaes:
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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WEG MQUINAS
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