Pneumtica

Pneumtica
Derivado do termo grego (pneumatikos que significa "flego", "alma"), a pneumtica o uso de gs
pressurizado na cincia e tecnologia.
"Pelas razes mencionadas e vista, posso chegar concluso de que o homem dominar e poder
elevar-se sobre o ar mediante grandes asas construdas por si, contra a resistncia da gravidade".
A frase, de Leonardo Da Vinci, demonstra apenas uma das muitas possibilidades de aproveitamento do ar
na tcnica, o que ocorre hoje em dia em grande escala. Como meio de racionalizao do trabalho, o ar
comprimido vem encontrando, cada vez mais, campo de aplicao na indstria, assim como a gua, a
energia elctrica, etc.
Vantagens
1) Incremento da produo com investimento relativamente pequeno.
2) Reduo dos custos operacionais. A rapidez nos movimentos pneumticos e a libertao do operrio
(homem) de operaes repetitivas possibilitam o aumento do ritmo de trabalho, aumento de produtividade
e, portanto, um menor custo operacional.
3) Robustez dos componentes pneumticos. A robustez inerente aos controles pneumticos torna-os
relativamente insensveis a vibraes e golpes, permitindo que aces mecnicas do prprio processo
sirvam de sinal para as diversas sequncias de operao. So de fcil manuteno.
4) Facilidade de implantao. Pequenas modificaes nas mquinas convencionais, aliadas
disponibilidade de ar comprimido, so os requisitos necessrios para implantao dos controles
pneumticos.
5) Resistncia a ambientes hostis. Poeira, atmosfera corrosiva, oscilaes de temperatura, humidade,
submerso em lquidos, raramente prejudicam os componentes pneumticos, quando projectados para
essa finalidade.
6) Simplicidade de manipulao. Os controlos pneumticos no necessitam de operrios
superespecializados para sua manipulao.
7) Segurana. Como os equipamentos pneumticos envolvem sempre presses moderadas, tornam-se
seguros contra possveis acidentes, quer no pessoal, quer no prprio equipamento, alm de evitarem
problemas de exploso.
8) Reduo do nmero de acidentes. A fadiga um dos principais factores que favorecem acidentes; a
implantao de controlos pneumticos reduz sua incidncia (liberao de operaes repetitivas).
Limitaes
1) O ar comprimido necessita de uma boa preparao para realizar o trabalho proposto: remoo de
impurezas, eliminao de humidade para evitar corroso nos equipamentos, engates ou travamentos e
maiores desgastes nas partes mveis do sistema.
2) Os componentes pneumticos so normalmente projectados e utilizados a uma presso mxima de
1723,6 kPa. Portanto, as foras envolvidas so pequenas se comparadas a outros sistemas. Assim, no
conveniente o uso de controlos pneumticos em operao de extruso de metais. Provavelmente, o seu
uso vantajoso para recolher ou transportar as barras extrudadas.
3) Velocidades muito baixas so difceis de ser obtidas com o ar comprimido devido s suas propriedades
fsicas. Neste caso, recorre-se a sistemas mistos (hidrulicos e pneumticos).
4) O ar um fluido altamente compressvel, portanto, impossvel se obterem paradas intermedirias e
velocidades uniformes. O ar comprimido um poluidor sonoro quando so efectuadas exaustes para a
atmosfera. Esta poluio pode ser evitada com o uso de silenciadores nos orifcios de escape.
Retirado de "http://pt.wikipedia.org/wiki/Pneumtica"

Mrio Loureiro

Pneumtica
FUNDAMENTOS DA PNEUMTICA I
Introduo
Muito j foi escrito a respeito do ar comprimido, de sua existncia desde a civilizao grega at os dias
actuais em que foi definida como Pneumtica, portanto no o intuito deste trabalho repeti-lo. Por estar
fundamentada em conceitos da Fsica, da Qumica e da Matemtica podemos sintetizar a Pneumtica
como a cincia que estuda a utilizao do ar atmosfrico como fonte de energia, cabendo aos
equipamentos pneumticos e outros artefactos a transformao desta energia em trabalho. A Pneumtica
abrange tambm o estudo sistemtico da utilizao do ar comprimido na tecnologia de accionamentos,
comando e controlo de sistemas automticos.
1.0 - Fundamentos Fsicos da Pneumtica
Princpio de Pascal - A presso se distribui uniformemente sob a superfcie do seu recipiente P=F/A
1.1 - Unidades Bsicas
Grandeza Smbolo Sistema Internacional S.I.
Comprimento l Metro ( m ).
Massa m Quilograma ( kg )
Tempo t Segundo ( s ).
Temperatura T Kelvin ( K ).
Intensidade da corrente I Ampere.
Intensidade luminosa l Candela ( cd )
Quantidade de substncia n Mol ( mol ).
1.2 - Unidades Derivadas
Grandeza Smbolo Sistema Internacional S.I..
Fora F Newton ( N ) 1N=1kg m/s ; 1 kgf = 9,8 N
rea A Metro quadrado (m)
Volume V Metro cbico ( m )
Quadal Q m / s
Presso p Pascal ( Pa ) ; 1 Pa = 1 N/ m ;1 bar = 100 kPa
1.3 - Indicao e Medio de Presso
O ar atmosfrico, (no poludo) embora inspido, inodoro e incolor, tem sua presena perfeitamente
perceptvel atravs dos ventos que balanam as rvores e dos pssaros e avies que nele se sustentam
para voar. Isto prova que o ar tem corpo (massa) e ocupa um lugar no espao.
As propriedades fsicas do ar foram definidas h sculos por vrios cientistas que nos deixaram um legado
precioso mas, devido a matria ser muito complexa, at hoje permanece desconhecida por muitos. A seguir
veremos em detalhes suas caractersticas fsicos.
1.3.1 Caractersticas fsicas do ar
O ar um gs composto por 78% do seu volume de Nitrognio (Azoto) e 21% do volume de Oxignio
perfazendo um volume total de 99%. O restante 1% se compe de dixido de carbono e da presena de
vrios gases nobres como Argn, Xenn, Hlio, Nen, Hidrognio e tambm de vapor de gua (humidade).
Como conceito bsico, quando tratarmos com este elemento, devemos ter sempre em mente o seu
comportamento. Em estado de repouso devemos imaginar partculas em suspenso se chocando uma nas
outras em um movimento constante, as foras de atraco e repulso, nos gases esto praticamente em
equilbrio, e assim tendem a permanecer se nenhum outro fenmeno no influir. A quantidade estimada de
partculas em cada m de ar depende da altitude de onde feita a amostragem, isto , depende da presso
atmosfrica, as pesquisas de Avogadro e Cannizzaro contriburam para esse conhecimento.

1.3.2 - Densidade das partculas em funo da presso

Mrio Loureiro

1.3.3 - Comportamento das partculas de ar

Pneumtica
Portanto podemos concluir neste conceito que quanto
maior for a altitude da medio menor ser a
densidade do ar e consequente presso. Por exemplo:
ao subir uma montanha temos dificuldade em respirar
no porque falta ar mas sim falta presso para
empurrar o ar para dentro de nossos pulmes, que
precisam fazer mais esforo para aspirar o ar. Os
povos que habitam Pases em grandes altitudes no
sofrem estes efeitos. As cabinas de avies que voam a
grandes atitudes so pressurizadas pelo mesmo motivo.
1.4 - Propriedades fsicas do ar
At agora descrevemos o ar em seu estado natural, isto , presso atmosfrica, mas nosso objectivo
principal o ar comprimido.
Como todos os gases o ar elstico, e por ser compressvel ele pode assumir qualquer formato e est
presente em todo lugar preenchendo todos os espaos acessveis. Podemos alterar sua forma e seu
volume atravs de foras adicionais ou alterando sua temperatura mas uma vez que estas foras ou
fenmenos deixam de actuar, o ar voltar ao seu estado normal e ao volume inicial.
Resumindo, o ar, em seu estado normal, ao nvel do mar (referncia) e a temperatura de 0C (273 Kelvin)
registra uma presso de 1 atmosfera ou 1,013 bar (760mm de Hg experincia de Torricelli).
Sempre que for necessrio calcular as mudanas de estado do ar comprimido ou o consumo nas
instalaes de sistemas pneumticos, no sistema fsico, deve-se utilizar estas unidades.
No Sistema Internacional (S.I.) ficou convencionado que o estado normal a temperatura seria de 20C
(293K) e a presso de 100Kpa (1bar).
Portanto 1 Nm de ar comprimido um metro cbico de ar a uma presso de 100Kpa e a 20C (293 K).
Qualquer valor de presso acima da presso atmosfrica ser chamada de sobrepresso, presso relativa
ou manomtrica, isto , a presso indicada no manmetro presso relativa. Para valores abaixo desta
chamamos de presso negativa ou depresso, a ausncia parcial ou total da presso atmosfrica tambm
chamada de vcuo.
O grfico direita
esclarece melhor este
conceito.
A soma da presso
atmosfrica e da presso
manomtrica chamada
de presso absoluta que
dever ser utilizada nos
clculos de quadal e
consumo de ar
comprimido.
As unidades de medida de presso utilizadas actualmente na maioria dos Pases so as do S.I. Mas
comum ainda encontrarmos unidades antigas e mesmo as de origem anglo/americana como o psi, gl/m
etc

Tabela de converso de algumas unidades de presso

Mrio Loureiro

Valores caractersticos para o ar

Pneumtica
1.5 - Mudana de estado dos gases
O ar tem um comportamento similar ao de gases perfeitos, portanto possvel utilizar a lei dos gases sem
muitos problemas pois as diferenas so pequenas. Estas leis levam em conta as variveis envolvidas na
mudana de estado, sendo elas o volume do ar, a presso, a temperatura e o peso molecular ou volume
molar ( mol ).
1.5.1 - Transformao isotrmica
A lei de Boyle (Robert Boyle-1627-1691) prope: a uma temperatura constante, a
presso de uma determinada massa de gs inversamente proporcional ao seu
volume, isto , se a presso aumenta o volume diminui, se o volume aumenta a
presso diminui. Ento teremos uma presso inicial p1 multiplicado pelo volume
inicial V1 igual a uma presso final p2 multiplicado pelo volume final V2 ou seja:
p1*v1=p2*v2
A quantidade de calor q12 a ser retirado igual a q12= p1*v1 *105 ln(p2/p1)
1.5.2 - Transformao isobrica
A lei de Charles (J. A. C. Charles 1746~1823) prope: a uma presso
constante, o volume de uma determinada massa de gs aumenta (se
expande) em 1/273 a cada grau C (A. Celsius1701~1744) de aumento
da temperatura. Esta definio foi ratificada pela lei de Gay-Lussac (J.L.
Gay-Lussac-1778~1850) que define que a relao V/T= constante.
Assim um volume inicial V1 dividido pelo volume final V2 igual a uma
temperatura inicial T1 dividido pela temperatura final T2.
Portanto teremos para a expanso do gs de 1 para 2: T2/T1=v2/v1
Com a quantidade de calor q12 a ser fornecido q12=Cp*m(T2-T1)
Cp o calor especfico a presso constante em J/(kg*K); m a massa em kg; T temperatura absoluta em
K.
1.5.3 - Transformao isocrica ou isomtrica
Sempre de acordo com a lei de Gay-Lussac define-se que a
um volume constante a presso directamente proporcional
temperatura, isto , se a temperatura aumenta a presso
tambm aumenta e vice-versa.
Deduzimos ento que em um recipiente indeformvel e de
volume fixo a presso aumenta em 1/273 a cada grau de
aumento da temperatura.
Lembramos que 0C = 273,15K. Portanto temos uma
presso inicial p1 dividido pela presso final p2 igual a
temperatura inicial T1 dividido pela temperatura final T2.
Desta forma as frmulas so as seguintes para elevar a do estado 1 para o estado2: T2/T1=p2/p1
Com a quantidade de calor q12 a ser fornecido q12=Cv*m(T2-T1)
Cv o calor especfico a volume constante em J/(kg*K);
1.5.4 - Equao geral dos gases
A equao pV/T = K (constante). Por conveno, a constante K para os gases designada com a letra R
quando se trata de 1 mol de gs, que equivale a um volume de 22,4 litros nas condies normais de
presso e temperatura, (equao de Clapeyron ).
Assim temos: pV = nRT onde n define a quantidade de mol.
importante ressaltar novamente que ao calcular o consumo de ar comprimido das instalaes
pneumticas assim como as mudanas de estado de presso e temperatura devemos sempre utilizar as
grandezas e unidades absolutas do S.I.
Mrio Loureiro

Pneumtica
1.5.5 - Transformao adiabtica ou isoentrpica
As leis anteriormente apresentadas esto baseadas em
transformaes lentas onde apenas duas grandezas so
consideradas, na prtica no isto que acontece. Quando o ar
comprimido pelo compressor ou o fluxo de ar comprimido entra nas
cmaras dos cilindros pneumticos as transformaes so rpidas,
por isto a transformao adiabtica onde o aumento de temperatura
maior e na qual nenhuma energia sob forma de calor trocada com
o meio exterior. Felizmente as diferenas no so dramticas a ponto
de preocupar, pois o ar j estar frio aquando da sua utilizao.

p2/p1=( v1/v2)x ou p2/p1=(T2/T1)(x/(x-1))

1.6 - Volume e Caudal
Sempre que estas grandezas forem usadas, devemos especifica-los sempre nas condies normais de
presso e temperatura. O volume ser sempre em Nm ou em Nl, o caudal ou o consumo em Nm/h ou
Nl/m e a temperatura na escala absoluta Kelvin, sendo que o fraccionamento pode ser indicado em graus
C (Celsius).
O S.I. recomenda que os smbolos que definem as grandezas ou unidades no aceitam o plural, assim 1
bar, 2 bar e no bares, 1 Kelvin e no Kelvins etc.
1.6.1 - Caudal
Uma confuso usual confundir fluxo com caudal, grosso modo podemos dizer que fluxo define um fluido
em movimento e quadal define a quantidade de fluido escoando num determinado espao de tempo e se
designa com a letra V ou melhor com a letra Q .
Portanto quando Q = 2 Nm/h definimos um caudal de 2 metros cbicos de um gs por hora e em seu
estado normal de presso e temperatura.
1.6.2 - Equao de Bernoulli (D. Bernouilli 1700 ~1782 )
Esta equao explica a lei da conservao de massa dos lquidos em movimentos. Isto quer dizer que um
lquido de peso especfico (densidade r) fluindo horizontalmente atravs de uma tubulao com
dimetros variveis tem sua massa conservada, pois a quantidade no se altera variando apenas a
velocidade do fluido. A energia nos pontos de estrangulamentos tambm a mesma. Assim temos:

Q = quadal
A1 = velocidade do fluido na rea 1
A2 = velocidade do fluido na rea 2
= (r) densidade do fluido (1,29 kg/m para o ar).
Esta equao aplica-se tambm para os gases, desde que
sua velocidade no supere 330 m/s aprox. (velocidade do
som = 334 m/s ). Em aplicaes normais a velocidade do ar
depende do delta pi e das caractersticas da tubulao, em
geral ela varia de 6m/s a 25m/s.
Um exemplo de aplicao desta equao o tubo de Venturi
e os chamados geradores de vcuo.
Ilustrao simplificada da Lei de Bernouilli

1.6.3 - Regime de fluxo

O comportamento de um fluido dentro de uma tubulao depende muito da geometria desta.
Mrio Loureiro

Pneumtica
Quando a tubulao apresenta trechos longos e rectos teremos um fluxo laminar, e dependendo da
rugosidade interna do tubo o que apresenta a menor perda de carga. As conexes, curvas acentuadas,
cotovelos, derivaes em T , vlvulas e registros de fechamento alem de gerarem uma acentuada perda
de carga (perda de presso) contribuem para provocar o chamado fluxo turbulento, que muitas vezes
desestabilizam o sistema. Por isto, instrumentos de indicao e medio, no devem ser instalados muito
prximo destes pontos.
2.0 - Humidade do ar
O ar atmosfrico contm sempre uma percentagem de gua em forma de vapor.
A quantidade depende da humidade da atmosfera e principalmente da temperatura. Quando o ar
atmosfrico esfria, chega-se a um certo ponto em que ocorre a saturao.
Este fenmeno conhecido como ponto de condensao ou ponto de orvalho. Se o ar esfria mais, a
humidade se condensa formando pequenas gotas de gua que se separam do ar em forma de
condensado.
A quantidade de gua que o ar pode reter depende inteiramente da temperatura; 1 m de ar comprimido
capaz de reter a mesma quantidade de vapor de gua que 1 m de ar a presso atmosfrica.
A tabela abaixo nos mostra a quantidade de gua, em gramas por metro cbico (g/m) que o ar pode
conter, para uma ampla faixa de temperaturas, desde 40C at + 40C, e um grfico que mostra uma faixa
de 30C a +80C. Em caso de ter de calcular a quantidade de condensado que se produz numa instalao
recomenda-se o uso do Nm/h (ar aspirado pelo compressor).

Tabela da saturao de vapor de gua no ar

Grfico do ponto de condensao (ponto de

orvalho) em relao temperatura. A linha
em negrito indica o contedo de gua para
um metro cbico e a uma dada
temperatura, a linha fina para um volume
em normal metro cbico (N/m).
2.1 - Humidade relativa do ar
Com excepo de condies atmosfricas
extremas, como uma queda brusca da
temperatura, o ar atmosfrico nunca se
satura. O coeficiente do contedo real de
gua e da quantidade mxima de gua que
o ar pode reter (ponto de saturao)
chamado de humidade relativa do ar e se
expressa em percentagem.
Humidade relativa (H.R.) = (Contedo real
de gua/ Quantidade de saturao) x 100% ou
(Humidade absoluta/Ponto de saturao) x 100%
Exemplo 1: Temperatura = 25C, humidade relativa do ar 65%. Qual a quantidade de gua em 1
m de ar ?
O ponto de condensao a 25C aprox. 24 g/m 0,65 = 15,6 g/m.
Mrio Loureiro

Pneumtica
Quando o ar atmosfrico comprimido a capacidade de reteno de vapor de gua o equivalente ao seu
volume reduzido, a menos que a temperatura no aumente substancialmente, a gua excedente ser
eliminada por condensao.
Exemplo 2: 10 m de ar atmosfrico a 15C e humidade relativa a 65% comprimido a uma presso
relativa de 6 bar, em que a temperatura sofre um incremento de 10C e chega a 25C.
Qual a quantidade de gua que ser eliminada?
Pela tabela, 1 m de ar atmosfrico a 15C, pode conter um mx. de 13,04 g/m, em 10 m teremos 130,4 g;
a 65% de humidade relativa o ar poder conter 130,4 x 0,65 = 84,9 g (a)
Agora resta calcular qual o volume do ar a uma presso relativa de 6 bar:
p1 V1 = p2 V2 onde V2 = p1/p2 V1 = 1,013/ 1,013 + 6 bar 10 m = 1,44 m.
Pela tabela, 1 m de ar a 25C, pode conter at 23,76 g/m 1,44 m = 34,2 g (b).
A condensao ser igual quantidade total de gua no ar, menos o volume que o ar comprimido pode
reter, assim nas fases (a) e (b) ao comprimir o ar, 84,9 g 34,5 g = 50,6 g de gua que se condensa e se
separa do ar comprimido pela reduo do volume aps a compresso.
Observar que esta gua deve ser eliminada antes que ela chegue ao sistema, para evitar atingir os
equipamentos pneumticos. Resfriadores, secadores, filtros e principalmente tubulaes correctamente
calculadas e instaladas reduzem substancialmente os efeitos nocivos que o condensado causa aos
equipamentos pneumticos.
3.0 - Presso, Fluxo e Caudal
A relao mais importante na pneumtica a que existe entre presso e o caudal. Se no vejamos: no
havendo circulao de ar de um ponto a outro do sistema a presso ser a mesma em todos os pontos,
porem se houver circulao do ar de um ponto a outro a presso no primeiro ponto ser maior que no
segundo ponto. circulao chamaremos de fluxo e quantidade de fluxo chamaremos de caudal.
diferena de presso entre diferentes pontos chamaremos de presso diferencial ou p. Esta diferena
depende de trs factores:
- A presso inicial
- O caudal de ar circulante
- A resistncia ao fluxo existente entre ambos os pontos
A resistncia ao fluxo de ar um conceito que no tem unidades prprias (como o Ohm na Electricidade) e
na pneumtica inclusive se usa um conceito oposto, isto , procura-se destacar a facilidade ou a aptido
que os componentes pneumticos oferecem passagem do ar comprimido. Este conceito se define, de
acordo com os diversos pases, como orifcio equivalente S, factor Cv ou factor Kv. Em relao
Electricidade digamos que neste caso nos referimos condutncia do circuito.
Estas relaes so de certa maneira similares ao da electricidade, onde uma diferena de potencial igual
Resistncia multiplicado pela Intensidade da corrente (U=R*I). Este conceito transferido de alguma forma
para a Pneumtica seria como dizer: queda de presso = vazo rea efectiva de passagem, s que,
enquanto na Electricidade as unidades e grandezas so directamente proporcionais, esta relao para o ar
comprimido bastante mais complexa e nunca ser proporcional. Razo disto a compressibilidade do ar.
Na electricidade a corrente de 1 ampere (1A) provoca a queda de 1volt (1V) sobre uma resistncia de 1
Ohm isto seja de 100 para 99 volt como de 5 para 4 volt. Em contra partida, uma queda de presso atravs
do mesmo objecto e com o mesmo caudal, pode variar com a variao da presso inicial e com a variao
da temperatura por causa da compressibilidade do ar.
Os orifcios de passagem das vlvulas pneumticas, assim como de outros componentes, so bastante
complexos e variam de acordo com o desenho e projecto dos mesmos. Por isso muito difcil medir ou
mesmo definir a vazo a no ser por experimentao em laboratrio e testes prticos, s depois que
pode ser atribudo um valor equivalente em Kv, Cv ou em S.
Por simples aproximao podemos definir que o Cv de 1 = a 18 Smm. Isto , um orifcio equivalente de
18 mm equivale a uma vazo de Cv1.
Para uma informao simplificada, pois trata-se de matria complexa que foge ao escopo principal deste
trabalho, apresentamos os principais mtodos de clculo nos diversos sistemas.
Mrio Loureiro

Pneumtica
Coeficiente de caudal pelo factor Kv
O factor Kv define a vazo como sendo um volume de gua, em m/h ou em litros/minutos, que passa por
uma vlvula, sendo a presso de entrada de 6 bar e a de sada de 5 bar (p =1bar) a 20C. Grosso modo:
Kv = 0,8547 Cv
Coeficiente de caudal pelo factor Cv
O factor Cv define o caudal em Gales Americanos (US-gallons = 3,7854 l) de gua por minuto com um p
de 1 PSI e a uma temperatura de 68F (20C). Grosso modo: Cv = 1,17 Kv.
Coeficiente de caudal pelo factor S
Outro mtodo, mais simples, do orifcio equivalente ou rea equivalente. Este mtodo consiste em
comparar uma determinada seco de passagem (placa de orifcio, diafragma) com a passagem nominal
do componente (vlvulas, conexes, mangueiras etc) e dado em Smm .
Grosso modo podemos comparar um coeficiente de caudal Cv 1 = S 18mm, isto , um orifcio de 18 mm
equivale a uma vazo de Cv 1. Pelo diagrama abaixo podemos relevar a relao entre a presso e o
caudal equivalente atravs de um orifcio de Seco de 1mm = 54,44 Nl/min.

O diagrama p/Q mostra a relao entre presso e o caudal para um orifcio de rea equivalente a Seco
de 1mm.
O tringulo traado no ngulo inferior direito demarca a zona de fluxo snico, isto , a velocidade do ar est
prximo da velocidade do som (334 m/s), o que provoca uma queda de presso na sada do componente
que impossibilita a utilizao prtica. Para haver fluxo necessrio que haja um diferencial de presso
porm existe um limite. Na prtica podemos estimar em torno de 2 bar. Caso a presso de trabalho fosse
de 6 bar deveramos ter uma presso primria de 8 bar, que j um limite da chamada presso
econmica.
Utilizao do diagrama
A escala de presso do lado esquerdo indica ambas as presses, de entrada e de sada. A primeira linha
da esquerda representa fluxo zero, pois a presso de entrada e de sada a mesma. As vrias curvas,
para presses de entrada de 1 a 10 bar, indicam como a presso decresce (diminui) a medida que o fluxo
(caudal) aumenta.
Exemplo 1: Presso de entrada de 6 bar, queda de presso 1 bar = presso de sada 5 bar.
Acompanhamos a linha 6 at o cruzamento com a linha horizontal 5. Deste ponto descemos
verticalmente at a linha base que representa a escala de vazo onde encontramos o valor de 54,44 l/min.
Os valores definem uma vazo nominal Qn e pode ser comparado rapidamente aos valores muitas vezes
Mrio Loureiro

Pneumtica
encontrados em catlogos. Se 54,44 Nl/min o caudal atravs de um orifcio de 1mm (no confundir com
1mm de dimetro) e uma vlvula apresentar um orifcio equivalente de 4,5 mm ao respectivo caudal ser
de: 54,44*4,5 = 245 Nl/min.
Exemplo 2: Um dado componente com um S de 12mm trabalha a uma presso de 7 bar e o consumo do
sistema de 600 Nl/min. Qual a presso de sada resultante? Um caudal de 600 Nl/min atravs de um
S de 12mm corresponde a um caudal de 600/12 = 50 Nl/min de um
S de 1mm. Podemos fazer a converso usando o diagrama, seguimos a curva 7 at o cruzamento com
a linha vertical correspondente a 50 Nl/min e neste ponto encontramos um valor de ~ 6,3 bar, teremos
ento um p de 0,7 bar bastante compatvel em uso prtico.
O limiar da zona de fluxo snico ou subsnico pode ser facilmente definido quando a relao de presso
entre entrada e sada for maior ou menor que 1896:
Fluxo snico = p1 + 1013 1896*(p2+1013)
Fluxo subsnico = p1 + 1013 > 1.896*(p2+1013)
O volume Q para um fluxo subsnico equivale:

E para um fluxo snico:

Q = 11,1*S * (p1 + 1013) (l/min)
Observar que em sistemas pneumticos nunca se deve utilizar vazo snica, pois para uma presso de
alimentao de 6 bar, teramos apenas 2,7 bar na sada de utilizao. Alguma concesso pode ser feita
aquando da utilizao de geradores de vcuo.
A tabela abaixo resume os valores comparativos das diversas unidades utilizadas para a definio do
caudal:

Mrio Loureiro