Trabalho de Estudos de Tru00E1fego

IFCE- Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Cear
Departamento de Construo Civil

Curso: Tecnologia em Estradas
Disciplina: Estudos de Trfego
Professor: Hlio
PROJEO DE TRFEGO
DETERMINAO DE NMERO N
NVEL DE SERVIO DAS RODOVIAS
Dbora Maciel de Oliveira

caro Rodrigues Marques
Lucas Pimentel Ximenes
Rodrigo Ribeiro Veras
SUMRIO
Novembro de 2014
DESCRIO DO TRABALHO...............................................................................................5
REDE DE TRANSPORTE E DADOS SOCIOECONMICOS................................................5
ORIENTAES/INFORMAES..........................................................................................6
MODELO DIRETO DE GERAO & DISTRIBUIO..........................................................6
MATRIZ ORIGEM/DESTINO..................................................................................................7
ANO 0............................................................................................................................. 7
ANO 9............................................................................................................................. 8
ALOCAO........................................................................................................................... 9
CAMINHOS POSSVEIS................................................................................................9
CAMINHOS MNIMOS....................................................................................................12
TEMPO DE FLUXO LIVRE.............................................................................................12
ALOCAO ANO 0.....................................................................................................13
Volume e Tempo de Viagem..................................................................................13
ALOCAO ANO 9.....................................................................................................25
Volume e Tempo de Viagem..................................................................................25
ALOCAO EM CADA ANO.........................................................................................36
DETERMINAO DE NMERO N........................................................................................37
DADOS.......................................................................................................................... 37
DESENVOLVIMENTO...................................................................................................38
NMERO N................................................................................................................... 41
NVEL DE SERVIO DAS RODOVIAS..................................................................................41
ESTIMATIVA DE VELOCIDADE DE FLUXO LIVRE......................................................41
ESTIMATIVA DE DEMANDA DE FLUXO.......................................................................42
DETERMINAO DE VELOCIDADE MDIA DE VIAGEM...........................................42
DETERMINAO DE PERCENTAGEM DE TEMPO PERDIDO....................................42
DETERMINAO DO NVEL DE SERVIO..................................................................43
NOVO NVEL DE SERVIO............................................................................................43
Estimativa de Velocidade de Fluxo Livre.............................................................43
Clculo da Taxa de Fluxo......................................................................................44
Determinao do Novo Nvel de Servio..............................................................44
SUMRIO DAS TABELAS

Tabela 01: DADOS SOCIOECONMICOS.............................................................................................................5
Tabela 02: VARIVEIS SOCIOECONMICAS.......................................................................................................6

Tabela 03: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO: TRABALHO....................................................................................7
Tabela 04: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO: EDUCAO...................................................................................7
Tabela 05: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO: CARGA...........................................................................................7
Tabela 06: MATRIZ O/D ANO 0 ........................................................................................................................... 7
Tabela 07: MATRIZ O/D ANO 9 MOTIVO: TRABALHO....................................................................................8
Tabela 08: MATRIZ O/D ANO 9 MOTIVO: EDUCAO...................................................................................8
Tabela 09: MATRIZ O/D ANO 9 MOTIVO: CARGA...........................................................................................8
Tabela 10: MATRIZ O/D ANO 9 ........................................................................................................................... 8
Tabela 11: DISTNCIAS (km) ENTRE CIDADES...................................................................................................9
Tabela 12: CAMINHOS POSSVEIS........................................................................................................................ 10
Tabela 13: CAMINHOS MNIMOS...........................................................................................................................12
Tabela 14: TEMPO DE FLUXO LIVRE....................................................................................................................12
ALOCAO ANO 0:
Tabela 15: VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 0 ......................................................................................13
Tabela 16: 50% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 0 ........................................................................13
Tabela 17: VOLUME (50%) DO TRECHO SENTIDO 01 CONSIDERANDO CADA CIDADE COMO SADA. .14
Tabela 18: VOLUME (50%) SENTIDO 01.............................................................................................................15
Tabela 19: VOLUME (50%) DA FAIXA SENTIDO 02 CONSIDERANDO CADA CIDADE COMO SADA.......15
Tabela 21: TEMPO A PARTIR DOS 50 % VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01............................16
Tabela 23: 16,66 % DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) .................................................................................17
Tabela 24: VOLUME (16,66%) DA FAIXA SENTIDO 01 CONSIDERANDO CADA CIDADE COMO SADA. .17
Tabela 25: VOLUME (16,66%) SENTIDO 01........................................................................................................18
Tabela 26: 66,66 % DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01.........................................................18
Tabela 29: 66,66% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 02..........................................................19
Tabela 30: TEMPO (h) A PARTIR DOS 66,66 % VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01.................19
Tabela 31: TEMPO (h) A PARTIR DOS 66,66% VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 02..................20
Tabela
36:
100
DO
VOLUME
TOTAL
(HORA
DE
PICO)
SENTIDO
01
100
DO
VOLUME
TOTAL
(HORA
DE
PICO)
SENTIDO
02
......................23
......................
Tabela
37:
......................23
Tabela 38: TEMPO (h) A PARTIR DOS 100 % VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01....................24
SUMRIO DAS TABELAS - CONTINUAO

ALOCAO ANO 9:
Tabela
40:
VOLUME
TOTAL
(HORA
DE
PICO)
ANO
......................25
Tabela
41:
50%
DO
VOLUME
TOTAL
(HORA
DE
PICO)
ANO
......................25
Tabela 42: VOLUME (50%) DO TRECHO SENTIDO 01 CONSIDERANDO CADA CIDADE COMO SADA. .26
Tabela 44: VOLUME (50%) DA FAIXA SENTIDO 02 CONSIDERANDO CADA CIDADE COMO SADA.......26
Tabela 48: 16,66 % DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) .................................................................................28
Tabela 54: 66,66% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 02..........................................................30
Tabela 56: TEMPO (h) A PARTIR DOS 66,66% VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 02..................31
Tabela
61:
100
DO
VOLUME
TOTAL
(HORA
DE
PICO)
SENTIDO
01
100
DO
VOLUME
TOTAL
(HORA
DE
PICO)
SENTIDO
02
......................34
Tabela
62:
......................35
ALOCAO EM CADA ANO:
Tabela 65: ALOCAO NOS 10 ANOS.................................................................................................................. 36
DETERMINAO DE NMERO N:
Tabela 66: VECULOS ADOTADOS NA CLASSIFICAO DO DNIT....................................................................39
Tabela 67: VOLUME ENTRE AS CIDADES A E F NOS 10 ANOS..................................................................40
Tabela 68: SOMATRIO DE FATORES DE CARGAS POR EIXO.........................................................................40
Tabela 69: VOLUME ENTRE AS CIDADES A E F NOS 10 ANOS..................................................................41
Tabela 70: COMPOSIO DE TRFEGO..............................................................................................................41
Tabela 71: COMPOSIO DE TRFEGO VOLUME ANUAL.............................................................................41
NVEL DE SERVIO:
Tabela 72: REDUO DA VFLB (fLS) (km/h).....................................................................................................42
Tabela 73: REDUO DA VFLB (fA) (km/h).......................................................................................................42
Tabela 74: AJUSTE PARA LARGURA DA VIA.......................................................................................................44
Tabela 75: AJUSTE PARA FOLGA LATERAL........................................................................................................44
Tabela 76: AJUSTE PARA TIPO MDIO.................................................................................................................45
Tabela 77: EQUIVALENTES DE AUTOMVEIS DE PASSAGEIROS EM SEGMENTOS DE RODOVIAS GERAL

PROLONGADOS...................................................................................................................................................... 45
1. DESCRIO DO TRABALHO
Com os modelos indicados de gerao de viagens fazer a previso de viagens entre
as cidades a partir da construo de uma nova ligao entre A e F (a princpio na mesma
configurao das demais). Com os volumes de trfego da nova via determinar o nmero
N (considerando 10 anos de horizonte) e o nvel de servio no primeiro ano e no dcimo
ano. Se o nvel de servio for pior que C, redefinir o padro da rodovia.
2. REDE DE TRANSPORTE E DADOS SOCIOECONMICOS

Figura 01: REDE DE TRANSPORTE COM SUAS DISTNCIAS (km) DETERMINADAS
Tabela 01: DADOS SOCIOECONMICOS
A
B
C
D
E
F
POP.
N
EMPREGOS
120.000
30.000
68.000
21.000
23.000
42.000
80.000
15.000
20.000
11.000
17.000
38.000
N VAGAS
UNIVERSIDADE
S
10.000
PIB (EM MILHES)

230
29
120
16
20
158
1 faixa por sentido com 3,50 metros

Acostamento de 1,80 metros
3. ORIENTAES/INFORMAES
Todos os dados so hipotticos;

O modelo de viagens fornecido para o perodo da manh;
O pico (1h) cerca de 12% do volume dirio de viagens;
O modelo de alocao a ser usado o equilbrio do usurio ou a restrio de
capacidade;
Considerar a capacidade mxima por faixa no sistema apresentado de 1700 ucp/h;
Dados referentes ao ano zero;
No ano 3 a universidade aumentar suas vagas para 15.000;
A populao est crescendo em mdia na regio com taxas de 2,5% a.a.;
O emprego cresce em A, C e F a uma taxa de 3,2% a.a. Nos demais municpios
crescem a 2,0%;
O PIB cresce a 1,8% a.a para todos os municpios.
TRANSPORTE DE CARGA
Composio do trfego:
27% 2S2
18% 3S1
14% 4C
10% 2C
31% 3C
Com carga mxima permitida.
4. MODELO DIRETO DE GERAO & DISTRIBUIO

Qmij = . popi + . pop j + . pedagioij + . tempoij + . escola j+ . pib j
Tabela 02: VARIVEIS SOCIOECONMICAS
TRABALHO
EDUCA
O
CARGA
POP.
EMPREG
O
PEDGIO
TEMPO
a
0,03
b
0,03
c
-0,3
d
-0,3
VAGAS
UNIVERSIDAD
E
e
0
0,005
-0,4
-0,2
0,14
0,002
0,007
-0,35
-0,4
0,09
PIB
f
0
5. MATRIZ ORIGEM/DESTINO
5.1. ANO 0
Qmij = . popi + . pop j + . pedagioij + . tempoij + . escola j+ . pib j
A partir das tabelas 1 e 2, podemos calcular, para o ANO 0:
Tabela 03: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO:TRABALHO
A
A
B
C
D
E
F
B
4.050,00
3.300,00
4.440,00
3.030,00
3.090,00
3.660,00
2.490,00
1.080,00
1.140,00
1.710,00
MOTIVO - TRABALHO
C
D
4.200,00
1.500,00
1.230,00
1.290,00
1.860,00
3.930,00
1.230,00
2.370,00
1.020,00
1.590,00
4.110,00
1.410,00
2.550,00
1.140,00
4.740,00
2.040,00
3.180,00
1.770,00
1.830,00
1.770,00
Tabela 04: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO: EDUCAO
A
A
B
C
D
E
F
B
600,00
150,00
340,00
105,00
115,00
210,00
340,00
105,00
115,00
210,00
MOTIVO - EDUCAO
C
D
600,00
150,00
600,00
150,00
340,00
105,00
115,00
210,00
115,00
210,00
600,00
150,00
340,00
105,00
2.000,00
1.550,00
1.740,00
1.505,00
1.515,00
210,00
Tabela 05: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO: CARGA
A
A
B
C
D
E
F
B
347,61
640,70
716,70
622,70
626,70
664,70
243,61
149,61
153,61
191,61
MOTIVO - CARGA
C
D
390,80
210,80
318,44
138,44
214,44
192,80
196,80
234,80
124,44
162,44
360,80
180,80
256,80
162,80
520,22
340,22
416,22
322,22
326,22
204,80
Tabela 06: MATRIZ ORIGEM/DESTINO ANO 0
A
A
B
C
D
E
F
B
4.997,61
4.090,70
5.496,70
3.757,70
3.831,70
4.534,70
3.073,61
1.334,61
1.408,61
2.111,61
VOLUME TOTAL
C
5.190,80
1.860,80
1.527,80
1.601,80
2.304,80
4.848,44
1.518,44
2.924,44
5.070,80
1.740,80
3.146,80
1.407,80
7.260,22
3.930,22
5.336,22
3.597,22
3.671,22
1.259,44
1.962,44
2.184,80
5.2. ANO 9
m
ij
Q = . popi + . pop j + . pedagioij + . tempoij + . escola j+ . pib j

6. A partir das tabelas 1 e 2, podemos calcular, para o ANO 9:
Tabela 07: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO:TRABALHO
A
A
B
C
D
E
F
B
5.033,70
4.310,58
5.734,29
3.973,39
4.048,32
4.760,17
3.085,47
1.324,58
1.399,51
2.111,36
MOTIVO - TRABALHO
C
D
5.292,56
1.920,63
1.583,44
1.658,37
2.370,22
4.890,29
1.518,36
2.942,06
1.256,10
1.967,95
5.105,40
1.733,47
3.157,18
1.396,28
6.009,55
2.637,62
4.061,32
2.300,42
2.375,35
2.183,06
Tabela 08: MATRIZ O/D ANO 9 MOTIVO: EDUCAO
A
A
B
C
D
E
F
B
749,32
MOTIVO - EDUCAO
C
D
749,32
187,33
749,32
187,33
424,61
187,33
424,61
131,13
143,62
424,61
131,13
143,62
131,13
143,62
143,62
262,26
262,26
262,26
262,26
749,32
187,33
424,61
131,13
2.849,32
2.287,33
2.524,61
2.231,13
2.243,62
262,26
Tabela 09: MATRIZ O/D ANO 9 MOTIVO: CARGA
A
A
B
C
D
E
F
B
428,28
MOTIVO - CARGA
C
D
498,29
273,50
393,44
168,64
263,56
842,78
937,69
820,30
825,29
298,39
181,00
186,00
251,02
256,01
151,16
872,75
233,45
303,47
198,62
444,06
219,26
314,17
196,78
669,61
444,81
539,72
422,33
427,33
249,23
Tabela 10: MATRIZ ORIGEM/DESTINO ANO 9
A
A
B
C
D
E
F
B
6.211,29
VOLUME TOTAL
C
6.540,17
2.381,46
6.033,05
1.874,33
3.630,23
6.298,78
2.140,06
3.895,97
1.724,19
9.528,47
5.369,76
7.125,66
4.953,88
5.046,30
5.340,69
7.096,59
4.924,82
5.017,24
3.808,48
1.636,71
1.729,12
1.965,58
2.058,00
1.550,88
5.895,19
2.607,07
2.935,95
2.428,83
2.694,56
7. ALOCAO
8
7.1.
CAMINHOS POSSVEIS
Tabela 11: DISTNCIAS (km) ENTRE CIDADES
Centros
Partida
Chegada
A
B
B
A
B
C
C
B
C
D
D
C
A
D
D
A
C
F
F
C
F
E
E
F
A
F
F
A
E
D
D
E
Distncias
40
25
62
35
98
42
112
53
Tabela 12: CAMINHOS POSSVEIS
Centros
Partida Chegada
A
Trajetos
Distncia
(km)
A ->B
A->D->C->B
A->D->E->F->C->B
A->B->C
A->D->C
A->D->E->F->C
A->D
A->B->C->D
A->B->C->F->E->D
A->D->E
A->B->C->D->E
A->B->C->F->E
A->D->C->F->E
A->B->C->F
A->D->E->F
A->B->C->D->E->F
A->D->C->F
A->F
B->A
B->C->D->A
B->C->F->E->D->A
B->C
B->A->D->C
B->A->D->E->F->C
B->C->D
B->A->D
B->C->F->E->D
B->A->D->E
B->C->D->E
B->C->F->E
B->A->D->C->F->E
B->C->F
B->A->D->E->F
B->C->D->E->F
B->A->D->C->F
C->B->A
C->D->A
C->F->E->D->A
C->B
C->D->A->B
C->F->E->D->A->B
C->D
C->B->A->D
C->F->E->D
C->F->E
C->D->E
C->B->A->D->E
C->F
C->D->E->F
C->B->A->D->E->F
40
122
211
65
97
228
35
127
258
88
180
205
237
163
130
222
195
112
40
122
211
25
137
268
87
75
218
128
140
165
277
123
170
182
235
65
97
228
25
137
268
62
100
193
140
115
153
98
157
195
Caminho mnimo
(km)
40
65
35
88
112
40
25
75
128
123
65
25
62
115
98
10
Centros
Partida Chegada
D
Trajetos
Distncia
(km)
D->A
D->C->B->A
D->E->F->C->B->A
D->C->B
D->A->B
D->E->F->C->B
D->C
D->A->B->C
D->E->F->C
D->E
D->C->F->E
D->A->B->C->F->E
D->E->F
D->C->F
D->A->B->C->F
E->D->A
E->F->C->B->A
E->D->C->B->A
E->F->C->D->A
E->F->C->B
E->D->C->B
E->D->A->B
E->F->C->D->A->B
E->D->C
E->F->C
E->D->A->B->C
E->D
E->F->C->D
E->F->C->B->A->D
E->F
E->D->A->B->C->F
E->D->C->F
F->A
F->E->D->A
F->C->B->A
F->C->D->A
F->E->D->C->B->A
F->C->B
F->E->D->C->B
F->E->D->A->B
F->C->D->A->B
F->C
F->E->D->C
F->E->D->A->B->C
F->E->D
F->C->D
F->C->B->A->D
F->E
F->C->D->E
F->C->B->A->D->E
35
127
258
87
75
218
62
100
193
53
202
240
95
160
198
88
205
180
237
165
140
128
277
115
140
153
53
202
240
42
251
213
112
130
163
195
222
123
182
182
235
98
157
195
95
160
198
42
213
251
Caminho mnimo
(km)
35
75
62
53
95
88
128
115
53
42
112
123
98
95
42
11
7.2.
CAMINHOS MNIMOS
Tabela 13: CAMINHOS MNIMOS
CAMINHOS
MNIMOS (m)
PARTIDA
A
B
C
D
E
F
A
40
65
35
88
112
B
40
25
75
128
123
CHEGADA
C
D
65
35
25
75
62
62
115
53
98
95
E
88
128
115
53
F
112
123
98
95
42
42
7.3. TEMPO DE FLUXO LIVRE

Admitimos uma velocidade de 80 km/h.
A partir da velocidade e dos dados da tabela 13, onde obtemos as distncias mnimas
entre as cidades, podemos calcular o tempo.
Tabela 14: TEMPO DE FLUXO LIVRE
Trajeto
Partida
A
B
B
C
C
D
A
D
C
F
F
E
E
D
A
F
Chegada
B
A
C
B
D
C
D
A
F
C
E
F
D
E
F
A
Distncias (km)
Tempo (h)
Tempo (min) Tempo (seg)
40
0,5
30
1800
25
0,3125
18,75
1125
62
0,775
46,5
2790
35
0,4375
26,25
1575
98
1,225
73,5
4410
42
0,525
31,5
1890
53
0,6625
39,75
2385
112
1,4
84
5040
Figura 02: REDE DE TRANSPORTE COM SEUS TEMPOS DE FLUXO LIVRE DETERMINADOS
12
0,44
0,
5
0,66
0,78
1,4
0,31
0,53
1,23
7.4. ALOCAO ANO 0

7.4.1. Volume e Tempo de Viagem
O pico (1h) cerca de 12% do volume dirio de viagens.
A partir dos dados tabela 06, podemos calcular o volume da hora de pico:
Tabela 15: VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 0
VOLUME 12% DO TOTAL (HORA DE PICO)
A
B
599,71
C
622,90
223,30
D
581,81
182,21
350,93
A
B
C
D
E
490,88
659,60
450,92
459,80
368,83
160,15
169,03
183,34
192,22
151,13
544,16
253,39
276,58
235,49
E
608,50
208,90
377,62
168,94
F
871,23
471,63
640,35
431,67
440,55
262,18
Tabela 16: 50% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 0

50% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO)
A
B
299,86
C
311,45
111,65
D
290,91
91,11
175,47
A
B
C
D
E
245,44
329,80
225,46
229,90
184,42
80,08
84,52
91,67
96,11
75,57
272,08
126,70
138,29
117,75
E
304,25
104,45
188,81
84,47
F
435,61
235,81
320,17
215,83
220,27
131,09
De acordo com a Figura 02 (REDE DE TRANSPORTE COM SEUS TEMPOS DE

FLUXO LIVRE DETERMINADOS), foi preenchida a Tabela 17 mostrada a seguir levando
em considerao 50% do volume total do horrio de pico.
A tabela expressa o volume em cada faixa tendo cada uma das cidades como
sada.
Figura 03: REDE DE TRANSPORTE SENTIDO 01
13
Figura 04: REDE DE TRANSPORTE SENTIDO 02

A
Tabela 17: VOLUME (50%) DO TRECHO SENTIDO 01 CONSIDERANDO CADA CIDADE COMO SADA
COLUNA 01
SADA A
COLUNA 02
SADA B
COLUNA 03
SADA C
COLUNA 04
COLUNA 05
SADA D
SADA E
COLUNA 06
SADA F
A-B
611,30
A-B
A-B
A-B
80,08
A-B
84,52
A-B
B-C
311,45
B-C
111,65
B-C
B-C
B-C
B-C
A-D
595,15
A-D
195,55
A-D
A-D
A-D
A-D
D-E
304,25
D-E
104,45
D-E
188,81
D-E
300,30
D-E
D-E
C-D
C-D
C-D
364,27
C-D
C-D
C-D
E-F
E-F
E-F
E-F
215,83
E-F
220,27
E-F
C-F
C-F
235,81
C-F
320,17
C-F
C-F
C-F
A-F
435,61
A-F
A-F
A-F
A-F
A-F
Tabela 18: VOLUME (50%) SENTIDO 01

COLUNA 07
(COL.01 + COL.02 + COL. 03 +
COL.04 + COL.05 + COL.06)
14
A-B
775,90
B-C
423,10
A-D
790,71
D-E
897,81
C-D
364,27
E-F
436,11
C-F
555,99
A-F
435,61
COLUNA 08
COLUNA 09
COLUNA 10
COLUNA 11
COLUNA 12
COLUNA 13
SADA A
SADA B
SADA C
SADA D
SADA E
SADA F
B-A
B-A
336,55
B-A
329,80
B-A
B-A
B-A
C-B
C-B
C-B
184,42
C-B
C-B
C-B
126,70
D-A
D-A
D-A
D-A
305,54
D-A
314,42
D-A
E-D
E-D
E-D
E-D
E-D
486,09
E-D
117,75
D-C
D-C
D-C
D-C
91,67
D-C
96,11
D-C
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
248,83
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
264,98
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
272,08

COLUNA 14
(COL.08 + COL.09 + COL. 10 +
COL.11 + COL.12 + COL.13)
A-B
666,35
A partir da frmula:
B-C
311,11
A-D
619,96
D-E
603,84
C-D
187,78
E-F
248,83
C-F
264,98
A-F
272,08
V
C
1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com
t=
base na alocao.
15
Tabela 21: TEMPO (h) A PARTIR DOS 50% VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
A-B
0,5000
0,5033
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,3102
0,4431
0,6677
0,7802
0,5303
1,2321
1,4009
Figura 05: REDE DE TRANSPORTE COM OS TEMPOS CALCULADOS A PARTIR DOS 50% DO
VOLUME (HORA DE PICO) SENTIDO 1
A
0,4431
0,5033
0,6677
0,7802
B
1,4009
0,3102
0,5303
C
1,2321
F
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
B-A
0,5000
0,5018
C-B
D-A
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,3101
0,4412
0,6616
0,7800
0,5300
1,2301
1,4001
16
0,4412
0,5018
0,6616
0,7800
B
1,4001
0,3101
0,5300
C
1,2301
F
Sero liberados de (16,66 em 16,66) % do VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) at

que complete, aproximadamente, os 100 %.
Tabela 23: 16,66% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO)
16,66% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO)
A
B
99,91
C
103,77
37,20
D
96,93
30,36
58,47
A
B
C
D
E
81,78
109,89
75,12
76,60
61,45
26,68
28,16
30,54
32,02
25,18
90,66
42,22
46,08
39,23
E
101,38
34,80
62,91
28,14
F
145,15
78,57
106,68
71,92
73,40
43,68
Tabela 24: VOLUME (16,66%) DA FAIXA SENTIDO 01 CONSIDERANDO CADA CIDADE COMO SADA
COLUNA 15
COLUNA 16
COLUNA 17
COLUNA 18
COLUNA 19
COLUNA 20
SADA A
SADA B
SADA C
SADA D
SADA E
SADA F
A-B
B-C
A-D
D-E
203,69
103,77
198,31
101,38
A-B
B-C
A-D
D-E
37,20
65,16
34,80
A-B
B-C
A-D
D-E
62,91
A-B
B-C
A-D
D-E
26,68
100,06
A-B
B-C
A-D
D-E
28,16
-
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
C-D
C-D
121,38
C-D
C-D
C-D
E-F
E-F
E-F
E-F
71,92
E-F
73,40
E-F
C-F
C-F
78,57
C-F
106,68
C-F
C-F
C-F
A-F
145,15
A-F
A-F
A-F
A-F
A-F
Tabela 25: VOLUME (16,66%) SENTIDO 01

COLUNA 21
17
(COL.15 + COL.16 + COL. 17 +

COL.18 + COL.19 + COL.20)
A-B
258,53
B-C
140,98
A-D
263,46
D-E
299,15
C-D
121,38
E-F
145,31
C-F
185,25
A-F
145,15
A partir dos valores obtidos nas tabelas 18 e 25, podemos calcular o

volume total nos 66,66 %, no sentido 01:
Tabela 26: 66,66% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01
COLUNA 22
(COL.7 + COL.21)
D-E
1.034,43
564,07
1.054,17
1.196,95
C-D
485,65
E-F
581,42
C-F
741,24
A-F
580,76
A-B
B-C
A-D
COLUNA 23
COLUNA 24
COLUNA 25
COLUNA 26
COLUNA 27
COLUNA 28
SADA A
SADA B
SADA C
SADA D
SADA E
SADA F
B-A
C-B
D-A
E-D
B-A
C-B
D-A
E-D
112,14
-
B-A
C-B
D-A
E-D
109,89
171,34
-
B-A
C-B
D-A
E-D
101,81
-
B-A
C-B
D-A
E-D
104,76
161,97
B-A
C-B
D-A
E-D
42,22
39,23
D-C
D-C
D-C
D-C
30,54
D-C
32,02
D-C
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
82,91
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
88,29
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
90,66

COLUNA 29
(COL.23 + COL.24 + COL.25 +
COL.26 + COL.27 + COL.28)
A-B
222,03
18
D-E
213,55
206,57
201,20
C-D
62,57
B-C
A-D
E-F
82,91
C-F
88,29
A-F
90,66

COLUNA 30
(COL.14 + COL.29)
A-D
1.034,43
564,07
1.054,17
A-B
B-C
A partir da frmula:
D-E
1.196,95
C-D
485,65
E-F
581,42
C-F
741,24
A-F
580,76
V
C
t=
base na alocao.
Tabela 30: TEMPO (h) A PARTIR DOS 66,66 % VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5033
0,3102
0,4431
0,6677
0,7802
0,5303
1,2321
1,4009
0,5136
0,3107
0,4529
0,6923
0,7810
0,5314
1,2388
1,4038
Figura 07: REDE DE TRANSPORTE COM OS TEMPOS CALCULADOS A PARTIR DOS 66,66% DO
19
0,4529
0,5136
0,6923
0,7810
B
1,4038
0,3107
0,5314
C
1,2388
F
Tabela 31: TEMPO (h) A PARTIR DOS 66,66% VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 02
B-A
C-B
D-A
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5018
0,3101
0,4412
0,6616
0,7800
0,5300
1,2301
1,4001
0,5074
0,3105
0,4449
0,6666
0,7801
0,5302
1,2305
1,4006
A
0,4449
0,5074
0,6666
0,7801
B
1,4006
0,3105
0,5302
C
1,2305
F

COLUNA 31
(COL.21 + COL.22)
A-B
B-C
1.292,96
705,05
20
D-E
1.317,64
1.496,10
C-D
607,03
E-F
726,73
C-F
926,50
A-F
725,91
A-D

COLUNA 32
(COL.29 + COL.30)
A partir da frmula:
B-A
C-B
D-A
1.110,41
628,33
1.033,10
E-D
1.006,24
D-C
312,91
F-E
414,66
F-C
441,57
F-A
453,40
V
C
t=
base na alocao.
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83.33%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5033
0,3102
0,4431
0,6677
0,7802
0,5303
1,2321
1,4009
0,5136
0,3107
0,4529
0,6923
0,7810
0,5314
1,2388
1,4038
0,5394
0,3121
0,4774
0,7546
0,7829
0,5341
1,2552
1,4108
21
0,4774
0,5394
0,7546
0,7829
B
1,4108
0,3121
0,5341
C
1,2552
F
B-A
C-B
D-A
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83,33%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5018
0,3101
0,4412
0,6616
0,7800
0,5300
1,2301
1,4001
0,5074
0,3105
0,4449
0,6666
0,7801
0,5302
1,2305
1,4006
0,5212
0,3113
0,4540
0,6788
0,7802
0,5304
1,2313
1,4016
Figura 10: REDE DE TRANSPORTE COM OS TEMPOS CALCULADOS A PARTIR DOS 83,33 % DO
A
0,4540
0,5212
0,6788
0,7802
B
1,4016
0,3113
0,5304
C
1,2313
F

volume total nos 100 %, no sentido 01:
Tabela 36: 100 % DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01
COLUNA 33
22
(COL.21 + COL.31)
D-E
1.551,49
846,02
1.581,10
1.795,25
C-D
728,40
E-F
872,04
C-F
1.111,75
A-F
871,05
A-B
B-C
A-D

COLUNA 34
(COL.29 + COL.32)
A partir da frmula:
B-A
C-B
D-A
E-D
1.332,43
731,99
1.239,67
1.207,44
D-C
375,48
F-E
497,57
F-C
529,86
F-A
544,06
V
C
t=
base na alocao.
Tabela 38: TEMPO (h) A PARTIR DOS 100 % VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 01
23
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83.33%
TEMPOS C/
100%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5033
0,3102
0,4431
0,6677
0,7802
0,5303
1,2321
1,4009
0,5136
0,3107
0,4529
0,6923
0,7810
0,5314
1,2388
1,4038
0,5394
0,3121
0,4774
0,7546
0,7829
0,5341
1,2552
1,4108
0,5665
0,3135
0,5033
0,8225
0,7848
0,5368
1,2718
1,4178
A
0,5033
0,5665
0,8225
0,7848
B
1,4178
0,3135
0,5368
C
1,2718
F
B-A
C-B
D-A
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83,33%
TEMPOS C/
100%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5018
0,3101
0,4412
0,6616
0,7800
0,5300
1,2301
1,4001
0,5074
0,3105
0,4449
0,6666
0,7801
0,5302
1,2305
1,4006
0,5212
0,3113
0,4540
0,6788
0,7802
0,5304
1,2313
1,4016
0,5355
0,3122
0,4633
0,6913
0,7803
0,5307
1,2321
1,4027
Figura 12: REDE DE TRANSPORTE COM OS TEMPOS CALCULADOS A PARTIR DOS 100 % DO
A
0,4633
24
0,5355
0,6913
0,7803
B
1,4027
0,3122
0,5307
C
1,2321
F
7.5. ALOCAO ANO 9

7.5.1. Volume e Tempo de Viagem
A partir da tabela 10, podemos calcular:
Tabela 40: VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 9
VOLUME 12% DO TOTAL (HORA DE PICO)
A
B
6.211,29
C
6.540,17
2.381,46
D
6.033,05
1.874,33
3.630,23
A
B
C
D
E
5.340,69
7.096,59
4.924,82
5.017,24
3.808,48
1.636,71
1.729,12
1.965,58
2.058,00
1.550,88
5.895,19
2.607,07
2.935,95
2.428,83
E
6.298,78
2.140,06
3.895,97
1.724,19
F
9.528,47
5.369,76
7.125,66
4.953,88
5.046,30
2.694,56
Tabela 41: 50% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 9

50% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO)
A
B
299,86
C
311,45
111,65
D
290,91
91,11
175,47
A
B
C
D
E
245,44
329,80
225,46
229,90
184,42
80,08
84,52
91,67
96,11
75,57
272,08
126,70
138,29
117,75
E
304,25
104,45
188,81
84,47
F
435,61
235,81
320,17
215,83
220,27
131,09
COLUNA 01
SADA A
A-B
B-C
A-D
765,09
392,41
739,91
COLUNA 02
SADA B
A-B
B-C
A-D
142,89
240,86
COLUNA 03
SADA C
A-B
B-C
A-D
COLUNA 04
SADA D
A-B
B-C
A-D
98,20
-
COLUNA 05
SADA E
A-B
B-C
A-D
103,75
-
COLUNA 06
SADA F
A-B
B-C
A-D
25
D-E
377,93
D-E
128,40
D-E
233,76
D-E
400,68
D-E
D-E
C-D
C-D
C-D
451,57
C-D
C-D
C-D
E-F
E-F
E-F
E-F
297,23
E-F
302,78
E-F
C-F
C-F
322,19
C-F
427,54
C-F
C-F
C-F
A-F
571,71
A-F
A-F
A-F
A-F
A-F

COLUNA 07
(COL.01 + COL.02 + COL. 03 +
COL.04 + COL.05 + COL.06)
A-B
967,04
D-E
535,30
980,77
1.140,77
C-D
451,57
E-F
600,01
C-F
749,72
A-F
571,71
B-C
A-D
COLUNA 08
COLUNA 09
COLUNA 10
COLUNA 11
COLUNA 12
COLUNA 13
SADA A
SADA B
SADA C
SADA D
SADA E
SADA F
B-A
C-B
D-A
E-D
B-A
C-B
D-A
E-D
432,90
-
B-A
C-B
D-A
E-D
425,80
228,51
-
B-A
C-B
D-A
E-D
393,69
-
B-A
C-B
D-A
E-D
404,78
621,31
B-A
C-B
D-A
E-D
156,42
145,73
D-C
D-C
D-C
D-C
117,94
D-C
123,48
D-C
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
307,40
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
332,58
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
353,71

COLUNA 14
(COL.08 + COL.09 + COL. 10 +
COL.11 + COL.12 + COL.13)
A-B
858,70
B-C
384,93
26
D-E
798,47
767,04
C-D
241,42
E-F
307,40
C-F
332,58
A-F
353,71
A-D
A partir da frmula:
V
C
t=
base na alocao.
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
A-B
0,5000
0,5079
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,3105
0,4473
0,6801
0,7806
0,5312
1,2370
1,4027
A
0,4473
0,5079
0,6801
0,7806
B
1,4027
0,3105
0,5312
C
1,2370
F
27
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
B-A
0,5000
0,5018
C-B
D-A
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,3101
0,4412
0,6616
0,7800
0,5300
1,2301
1,4001
A
0,4412
0,5018
0,6616
0,7800
B
1,4001
0,3101
0,5300
C
1,2301
F
Sero liberados de (16,66 em 16,66) % do VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) at

que complete, aproximadamente, os 100 %.
Tabela 48: 16,66% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO)
16,66% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO)
A
B
124,18
C
130,75
47,61
D
120,61
37,47
72,58
A
B
C
D
E
106,77
141,88
98,46
100,30
76,14
32,72
34,57
39,30
41,14
31,01
117,86
52,12
58,70
48,56
E
125,93
42,78
77,89
34,47
F
190,49
107,35
142,46
99,04
100,89
53,87
COLUNA 15
COLUNA 16
COLUNA 17
COLUNA 18
COLUNA 19
COLUNA 20
SADA A
SADA B
SADA C
SADA D
SADA E
SADA F
A-B
B-C
254,93
130,75
A-B
B-C
47,61
A-B
B-C
A-B
B-C
32,72
-
A-B
B-C
34,57
-
A-B
B-C
28
A-D
D-E
246,54
125,93
A-D
D-E
80,26
42,78
A-D
D-E
77,89
A-D
D-E
133,51
A-D
D-E
A-D
D-E
C-D
C-D
C-D
150,46
C-D
C-D
C-D
E-F
E-F
E-F
E-F
99,04
E-F
100,89
E-F
C-F
C-F
107,35
C-F
142,46
C-F
C-F
C-F
A-F
190,49
A-F
A-F
A-F
A-F
A-F

COLUNA 21
(COL.15 + COL.16 + COL. 17 +
COL.18 + COL.19 + COL.20)
A-B
322,22
D-E
178,36
326,79
380,11
C-D
150,46
E-F
199,92
C-F
249,81
A-F
190,49
B-C
A-D

COLUNA 22
(COL.7 + COL.21)
D-E
1.289,25
713,66
1.307,57
1.520,88
C-D
602,04
E-F
799,93
C-F
999,53
A-F
762,20
A-B
B-C
A-D
COLUNA 23
SADA A
B-A
COLUNA 24
SADA B
B-A
144,24
COLUNA 25
SADA C
B-A
141,88
COLUNA 26
SADA D
B-A
COLUNA 27
SADA E
B-A
COLUNA 28
SADA F
B-A
29
C-B
D-A
E-D
C-B
D-A
E-D
C-B
D-A
E-D
218,01
-
C-B
D-A
E-D
131,18
-
C-B
D-A
E-D
134,87
207,02
C-B
D-A
E-D
52,12
48,56
D-C
D-C
D-C
D-C
39,30
D-C
41,14
D-C
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
F-E
102,43
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
F-C
110,82
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
F-A
117,86

COLUNA 29
(COL.23 + COL.24 + COL.25 +
COL.26 + COL.27 + COL.28)
A-B
286,12
D-E
270,13
266,05
255,58
C-D
80,44
E-F
102,43
C-F
110,82
A-F
117,86
B-C
A-D

COLUNA 30
(COL.14 + COL.29)
D-E
1.144,81
655,07
1.064,52
1.022,62
C-D
321,85
E-F
409,83
C-F
443,40
A-F
471,57
A-B
B-C
A-D
A partir da frmula:
V
C
t=
base na alocao.
30
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5079
0,3105
0,4473
0,6801
0,7806
0,5312
1,2370
1,4027
0,5331
0,3119
0,4708
0,7454
0,7824
0,5351
1,2592
1,4112
A
0,4708
0,5331
0,7454
0,7824
B
1,4112
0,3119
0,5351
C
1,2592
F
Tabela 56: TEMPO (h) A PARTIR DOS 66,66% VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 02
B-A
C-B
D-A
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5049
0,3101
0,4432
0,6641
0,7800
0,5301
1,2303
1,4004
0,5205
0,3111
0,4534
0,6771
0,7802
0,5304
1,2311
1,4016
A
0,4534
0,5205
0,6771
0,7802
B
1,4016
31
0,3111
0,5304
C
1,2311
F

COLUNA 31
(COL.21 + COL.22)
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
1.611,47
892,02
1.634,36
1.900,98
752,50
999,86
1.249,34
952,69


COLUNA 32
(COL.29 + COL.30)
B-A
C-B
D-A
E-D
1.430,93
783,33
1.330,58
1.278,20
D-C
402,29
32
A partir da frmula:
F-E
512,26
F-C
554,21
F-A
589,42
V
C
t=
base na alocao.
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83.33%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5079
0,3105
0,4473
0,6801
0,7806
0,5312
1,2370
1,4027
0,5331
0,3119
0,4708
0,7454
0,7824
0,5351
1,2592
1,4112
0,5976
0,3155
0,5311
0,9203
0,7869
0,5447
1,3142
1,4321
A
0,5311
0,5976
0,9203
0,7869
B
1,4321
0,3155
0,5447
C
1,3142
F
B-A
C-B
D-A
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83,33%
0,5000
0,3100
0,4400
0,5049
0,3101
0,4432
0,5205
0,3111
0,4534
0,5596
0,3133
0,4790
33
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,6641
0,7800
0,5301
1,2303
1,4004
0,6771
0,7802
0,5304
1,2311
1,4016
0,7096
0,7806
0,5310
1,2332
1,4047
Figura 18: REDE DE TRANSPORTE COM OS TEMPOS CALCULADOS A PARTIR DOS 83,33 % DO
A
0,4790
0,5596
0,7096
0,7806
B
1,4047
0,3133
0,5310
C
1,2332
F

COLUNA 33
(COL.21 + COL.31)
D-E
1.933,69
1.070,38
1.961,15
2.281,09
C-D
902,96
E-F
1.199,78
C-F
1.499,15
A-F
1.143,19
A-B
B-C
A-D

COLUNA 34
(COL.29 + COL.32)
B-A
1.679,58
34
A partir da frmula:
C-B
D-A
E-D
911,59
1.596,63
1.533,78
D-C
482,73
F-E
614,68
F-C
665,03
F-A
707,28
V
C
t=
base na alocao.
A-B
B-C
A-D
D-E
C-D
E-F
C-F
A-F
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83.33%
TEMPOS C/
100%
0,5000
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,5079
0,3105
0,4473
0,6801
0,7806
0,5312
1,2370
1,4027
0,5331
0,3119
0,4708
0,7454
0,7824
0,5351
1,2592
1,4112
0,5976
0,3155
0,5311
0,9203
0,7869
0,5447
1,3142
1,4321
0,6700
0,3190
0,5992
1,1361
0,7915
0,5545
1,3718
1,4533
A
0,5992
0,6700
1,1361
0,7915
B
1,4533
0,3190
0,5545
C
1,3718
F
B-A
FLUXO
LIVRE
TEMPOS
C/ 50%
TEMPOS C/
66.66%
TEMPOS C/
83,33%
TEMPOS C/
100%
0,5000
0,5049
0,5205
0,5596
0,6018
35
C-B
D-A
E-D
D-C
F-E
F-C
F-A
0,3100
0,4400
0,6600
0,7800
0,5300
1,2300
1,4000
0,3101
0,4432
0,6641
0,7800
0,5301
1,2303
1,4004
0,3111
0,4534
0,6771
0,7802
0,5304
1,2311
1,4016
0,3133
0,4790
0,7096
0,7806
0,5310
1,2332
1,4047
0,3154
0,5059
0,7436
0,7809
0,5317
1,2353
1,4077
Figura 20: REDE DE TRANSPORTE COM OS TEMPOS CALCULADOS A PARTIR DOS 100 % DO
A
0,5059
0,6018
0,7436
0,7809
B
1,4077
0,3154
0,5317
C
1,2353
F
7.6. ALOCAO EM CADA ANO

Considerando uma taxa de crescimento constante e a partir da Alocao no ano 0 e no
ano 9, podemos calcular o volume total para os demais anos nesse intervalo:
Tabela 65: ALOCAO NOS 10 ANOS
ANO 0
ANO 1
ANO 2
ANO 3
ANO 4
ANO 5
ANO 6
ANO 7
ANO 8
ANO 9
15.785,24
16.273,85
16.762,45
17.251,06
17.739,67
18.228,27
18.716,88
19.205,49
19.694,09
20.182,70
Grfico 01: ALOCAO NOS 10 ANOS
36
21,000.00
20,000.00
19,000.00
18,000.00
17,000.00
16,000.00
15,000.00
0
8. DETERMINAO DE NMERO N
8.1.
DADOS:
2C (10%)
3C (31%)
4C (14%)
2S2 (27%)
3S1 (18%)
Carga Mxima
Tabela 66: VECULOS ADOTADOS NA CLASSIFICAO DO DNIT
37
SILHUETA
N DE
EIXOS
PBT/CMT
MX. (t)
CARACTERIZAO
CLASSE
16(16,8)
CAMINHO
E1 = eixo simples (ES), rodagem
simples (RS), carga mxima (CM)
= 6t ou capacidade declarada pelo
fabricante do penumtico E2 = ES,
rodagem dupla (RD), CM = 10t
d123,50m
2C
23(24,2)
CAMINHO TRUNCADO
E1=ES, RS, CM = 6t
E2E3E4 = conjunto de eixos em
tandem duplo TD, CM = 17t
d12>2,40m
1,20m<d232,40m
3C
31,5(33,1
)
CAMINHO SIMPLES
E1=ES, RS, CM = 6t
E2E3 = ES, conjunto de eixos em
tandem triplo TT, CM = 25,5t
d12>2,40m
1,20m<d23,d342,40m
4C
33(34,7)
CAMINHO TRATOR + SEMI

REBOQUE
E1=ES, RS, CM = 6t
E2 = ED, RD, CM = 10t
E3E4 = TD, CM = 17t
d12,d23>2,40m
1,20m<d232,40m
2S2
36(37,8)
CAMINHO TRATOR + SEMI

REBOQUE
E1=ES, RS, CM = 6t
E2E3 = TD, CM = 17t
E4 = ED, RD, CM = 10t
d12,d23>2,40m
1,20m<d232,40m
3S1
38
8.2. DESENVOLVIMENTO:
O nmero N determinado a partir do VMDa e do Fator de Veculo (Fator de Eixo e
Fator de Carga).
Tabela 67: FATOR DE CARGA POR EIXO

COMPOSIO DE TRFEGO
PESO POR CONJ. DE EIXO (tf)
FEC
TIPO
VOLUME
CARGA MX. (t)
CE1
CE2
CE3
CE1
CE2
CE3
2S2
3S1
4C
2C
27%
18%
14%
10%
320
213
166
118
33,00
33,00
31,50
16,00
6,00
6,00
6,00
6,00
10,00
17,00
25,50
10,00
17,00
10,00
-
0,278
0,278
0,278
0,278
3,289
8,549
9,300
3,289
8,549
3,289
-
3C
31%
367
23,00
6,00
17,00
0,278
8,549
Tabela 68: SOMATRIO DE FATORES DE CARGAS POR EIXO

No. De Conj. De Eixos (n)
n x FEC
TIPO
CE1
CE2
CE3
CE1
CE2
CE3
2S2
3S1
4C
2C
320
213
166
118
320
213
166
118
320
213
-
89
59
46
33
1052
1823
1543
390
2735
702
-
3C
367
367
102
3140
Subtotal
1.185
1.185
533
329
7.948
3.437
Total
2903
11714
FATOR DE CARGA (FC):

Nmero que, multiplicado pelo nmero de eixos que operam, d o nmero de eixos
equivalentes ao eixo padro.
FC=
( P j x FEC j )
100
FC=
11,714
2,904
FC=4.03
FATOR DE EIXO (FE)

Nmero que multiplicado pelo nmero de veculos d o nmero de eixos
correspondentes.
FE=
n
Vt
39
FE=
2,903
1,185
FE=2.45
FATOR DE VECULO (FV)

Nmero que multiplicado pelo nmero de veculos que operam, d, diretamente, o
nmero de eixos equivalentes ao eixo padro.
FV =FE x FC
FV =4.03 x 2.45
FV =9.87
A PARTIR DESSES VALORES ENCONTRADOS:

Tabela 69: VOLUME ENTRE AS CIDADES A E F NOS 10 ANOS
ANO 0
ANO 1
TREC
VOLUM
VOLUME TRECHO
HO
E
A-F
520
A-F
535
F-A
665
F-A
685
TOTAL
1.185
TOTAL
1.220
ANO 5
ANO 6
TRECH VOLU TRECH
VOLUME
O
ME
O
A-F
598
A-F
615
F-A
773
F-A
797
TOTAL
1.371
TOTAL
1.412
ANO
TRECH
O
A-F
F-A
TOTAL
ANO
TRECH
O
A-F
F-A
TOTAL
2
VOLU
ME
550
706
1.256
7
VOLU
ME
633
821
1.454
ANO 3
TRECH
VOLUME
O
A-F
566
F-A
728
TOTAL
1.294
TRECH
O
A-F
F-A
TOTAL
VOLUME
651
847
1.498
ANO 4
TRECH
VOLUME
O
A-F
582
F-A
750
TOTAL
1.332
ANO 9
TRECH
VOLUME
O
A-F
670
F-A
873
TOTAL
1.543
Tabela 70: COMPOSIO DE TRFEGO
TIPO
2S2
3S1
4C
2C
3C
%
27
%
18
%
14
%
10
%
31
%
VOLU
ME 0
VOLUM
E1
VOLU
ME 2
VOLU
ME 3
VOLUM
E4
VOLU
ME 5
VOLU
ME 6
VOLU
ME 7
VOLU
ME 8
VOLU
ME 9
320
329
339
349
360
370
381
393
404
417
213
220
226
233
240
247
254
262
270
278
166
171
176
181
186
192
198
204
210
216
119
122
126
129
133
137
141
145
150
154
367
378
389
401
413
425
438
451
464
478
Tabela 71: COMPOSIO DE TRFEGO VOLUME ANUAL
40
2S2
ANO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
FV =
9.87
VMDa Vol. Anual

320
329
339
349
360
370
381
393
404
417
8.3.
116.782
120.231
123.779
127.524
131.269
135.112
139.153
143.292
147.628
152.063
13.194.52
0
3S1
VMDa
213
220
226
233
240
247
254
262
270
278
4C
Vol.
Anual
77.855
80.154
82.519
85.016
87.512
90.075
92.768
95.528
98.419
101.375
8.796.34
6
VMDa
166
171
176
181
186
192
198
204
210
216
Vol.
Anual
60.554
62.342
64.182
66.123
68.065
70.058
72.153
74.299
76.548
78.847
6.841.60
3
3C
VMDa
367
378
389
401
413
425
438
451
464
478
Vol.
Anual
134.083
138.043
142.116
146.416
150.716
155.129
159.768
164.520
169.499
174.590
15.149.2
63
2C
VMDa
119
122
126
129
133
137
141
145
150
154
NMERO N
Nmero equivalente de operaes do eixo simples padro durante o perodo de projeto

N=Vt x FV
N=48.868.591
9. NVEL DE SERVIO
Realizamos o procedimento de anlise bidirecional levando em considerao o fluxo
em ambas as direes da via, para isso seguimos os seguintes passos:
9.1. ESTIMATIVA DE VELOCIDADE DE FLUXO LIVRE

Para vias projetadas, temos que a velocidade de fluxo livre a velocidade de fluxo
bsica (VFLB), dada a partir de 10 % a mais da velocidade mxima da via, menos os
fatores de ajustamento.
VFLB=V mxima x 1,10
VFLB=88 km/h
VFL=VFLBf LS f A
Onde:
VFL estimativa da velocidade do fluxo livre (km/h)
VFLB Velocidade de fluxo livre bsica
fLS fator de ajustamento para largura e faixa de acostamento
fA fator de ajustamento para pontos de acesso
41
Vol.
Anual
43.253
44.530
45.844
47.231
48.618
50.042
51.538
53.071
54.677
56.320
4.886.8
59
Tabela 72: REDUO DA VFLB (fLS) (km/h)

Largura da Faixa (m)
2.7 < 3.0
3.0 < 3.3
3.3 < 3.6
3.6
Largura do Acostamento (m)

0.0 < 0.6
0.6 < 1.2
1.2 < 1.8
10,30
7,70
5,60
8,50
5,90
3,80
7,50
4,90
2,80
6,80
4,20
2,10
1.8
3,50
1,70
0,70
0,00
Tabela 73: REDUO DA VFLB (fA) (km/h)

No. De Acessos/Km
Reduo (Km/h)
0
6
12
18
24
0
4
8
12
16
A partir das tabelas 72 e 73, podemos calcular o VFL:

VFL=880,700
VFL=87,3 km/h
9.2. ESTIMATIVA DE DEMANDA DE FLUXO

Para anlise de nvel de servio deve-se fazer ajustamentos do volume para obtermos
a taxa de fluxo em carros de passeio, utilizando a expresso a seguir:
V
Vcp=
fHV x fG x FHP
Clculo para o fator de ajustamento para veculos pesados (f HV):
fHV =
1
1+ Pt ( Et 1 ) + Pr ( Er1)
fHV =
1
1+ 0,10 ( 1,71 ) +0 ( 11)
fHV de
=0,93
Clculo para o fator hora
pico (FHP):
Vhp
4V 15 max
FHP=1
FHP=
A partir desses dados:
Vcp=
V
fHV x fG x FHP
Vcp=
1851
0,9311
42
Vcp=1990,32
9.3.
DETERMINAO DE VELOCIDADE MDIA DE VIAGEM

VMV = VFL - 0.0125Vcp - Fnp
VMV = 87.3 Km/h -0125*1990.323
VMV = 87.3 Km/h - 24.88Km/h
VMV = 62.42 Km/h
9.4.
DETERMINAO DE PERCENTAGEM DE TEMPO PERDIDO

PTP = PBTP + Fd/np
Clculo para o percentual base de tempo perdido para ambas as direes (PBTP):
PBTP = 100*(1 e-0,000879xVcp)
PBTP = 100*(1 e-0,000879x1990,323)
PBTP = 82.61%
Com o valor obtido, podemos calcular o percentual de tempo perdido (PTP):
PTP = 82.61 + 0
PTP = 82.61
9.5.
DETERMINAO DO NVEL DE SERVIO

Figura 21: NVEL DE SERVIO
Nvel E
9.6. NOVO NVEL DE SERVIO
9.6.1. Estimativa de Velocidade de Fluxo Livre
Tabela 74: AJUSTE PARA LARGURA DA VIA
43
LANE WIDTH (m)
REDUCTION IN FFS (km/h)
3.6
3.5
3.4
3.3
3.2
3.1
3.0
0.0
1.0
2.1
3.1
5.6
8.1
10.6
Tabela 75: AJUSTE PARA FOLGA LATERAL

Four-Lane Highways
Total Lateral
Clearance (m)
3.6
3.0
2.4
1.8
1.2
0.6
0.0
Six-Lane Highways
Reduction in FFS
(km/h)
0.0
0.6
1.5
2.1
3.0
5.8
8.7
Total Lateral Clearance

(m)
3.6
3.0
2.4
1.8
1.2
0.6
0.0
Reduction in FFS
(km/h)
0.0
0.6
1.5
2.1
2.7
4.5
6.3
Tabela 76: AJUSTE PARA TIPO MDIO

MEDIAN TYPE
REDUCTION IN FFS (km/h)
Undivided highways
Divided highways (including TWLTLs)
2.6
0.0
Tabela 77: EQUIVALENTES DE AUTOMVEIS DE PASSAGEIROS EM SEGMENTOS DE RODOVIAS GERAL

PROLONGADOS
Type of Terrain
Factor
ET (trucks and buses)
ER (RVs)
Level
Rolling
Mountainous
1.5
1.2
2.5
2.0
4.5
4.0
Com as tabelas 74 77, podemos calcular a Velocidade de Fluxo Livre:

VFL = VFLB - Flw - Flc - Fm - Fa
VFL = 88 Km/h - 10.6 Km/h - 3 Km/h - 2.6 Km/h - 0 Km/h
VFL = 71.8 km/h
9.6.2. Clculo da Taxa de Fluxo

Vcp=
V
FHP x N x fHV x fp
44
Vcp=
1851
1 x 4 x 0,95 x 0,85
Vcp=573,065
9.6.3. Determinao do Novo Nvel de Servio

Figura 21: NOVO NVEL DE SERVIO
Nvel B
45

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IFCE- Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Cear

Departamento de Construo Civil

Dbora Maciel de Oliveira

SUMRIO DAS TABELAS

Tabela 02: VARIVEIS SOCIOECONMICAS.......................................................................................................6

SUMRIO DAS TABELAS - CONTINUAO

Tabela 77: EQUIVALENTES DE AUTOMVEIS DE PASSAGEIROS EM SEGMENTOS DE RODOVIAS GERAL

2. REDE DE TRANSPORTE E DADOS SOCIOECONMICOS

Tabela 01: DADOS SOCIOECONMICOS

PIB (EM MILHES)

1 faixa por sentido com 3,50 metros

Todos os dados so hipotticos;

4. MODELO DIRETO DE GERAO & DISTRIBUIO

Tabela 04: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO: EDUCAO

Tabela 05: MATRIZ O/D ANO 0 MOTIVO: CARGA

Tabela 06: MATRIZ ORIGEM/DESTINO ANO 0

Q = . popi + . pop j + . pedagioij + . tempoij + . escola j+ . pib j

Tabela 08: MATRIZ O/D ANO 9 MOTIVO: EDUCAO

Tabela 09: MATRIZ O/D ANO 9 MOTIVO: CARGA

Tabela 10: MATRIZ ORIGEM/DESTINO ANO 9

Tabela 12: CAMINHOS POSSVEIS

7.3. TEMPO DE FLUXO LIVRE

Tempo (min) Tempo (seg)

7.4. ALOCAO ANO 0

Tabela 16: 50% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 0

De acordo com a Figura 02 (REDE DE TRANSPORTE COM SEUS TEMPOS DE

Figura 03: REDE DE TRANSPORTE SENTIDO 01

Figura 04: REDE DE TRANSPORTE SENTIDO 02

Tabela 18: VOLUME (50%) SENTIDO 01

Tabela 20: VOLUME (50%) SENTIDO 02

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

Sero liberados de (16,66 em 16,66) % do VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) at

Tabela 25: VOLUME (16,66%) SENTIDO 01

(COL.15 + COL.16 + COL. 17 +

A partir dos valores obtidos nas tabelas 18 e 25, podemos calcular o

Tabela 28: VOLUME (16,66%) SENTIDO 02

A partir dos valores obtidos nas tabelas 20 e 28, podemos calcular o

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

A partir dos valores obtidos nas tabelas 25 e 27, podemos calcular o

A partir dos valores obtidos nas tabelas 28 e 29, podemos calcular o

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

A partir dos valores obtidos nas tabelas 25 e 32, podemos calcular o

A partir dos valores obtidos nas tabelas 25 e 33, podemos calcular o

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

7.5. ALOCAO ANO 9

Tabela 41: 50% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) ANO 9

Tabela 43: VOLUME (50%) SENTIDO 01

Tabela 45: VOLUME (50%) SENTIDO 02

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

Sero liberados de (16,66 em 16,66) % do VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) at

Tabela 50: VOLUME (16,66%) SENTIDO 01

A partir dos valores obtidos nas tabelas 43 e 50, podemos calcular o

Tabela 53: VOLUME (16,66%) SENTIDO 02

A partir dos valores obtidos nas tabelas 45 e 53, podemos calcular o

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

A partir dos valores obtidos nas tabelas 50 e 51, podemos calcular o

A partir dos valores obtidos nas tabelas 53 e 54, podemos calcular o

Tabela 58: 83,33% DO VOLUME TOTAL (HORA DE PICO) SENTIDO 02

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

A partir dos valores obtidos nas tabelas 50 e 57, podemos calcular o

A partir dos valores obtidos nas tabelas 25 e 33, podemos calcular o

1+0.15 , podemos recalcular os tempos (h) de viagem com

7.6. ALOCAO EM CADA ANO