GERADORES PARA VECULOS AUTOMOTIVOS

O alternador um componente acionado por correia, ligado ao motor de combusto

interna, que tem por finalidade recompor a carga da bateria gasta durante a partida e
fornecer energia aos componentes eltricos, todos os consumidores conectados ao
alternador, durante o funcionamento do motor.
Com a evoluo dos veculos automotivos houve a incorporao de uma srie de
componentes de potncia que aumentam a demanda de energia consumida. O aumento
de trnsito nas cidades, com veculos funcionando em baixas rotaes, levaram aos
limites de funcionamento e aplicao dos dnamos convencionais (com coletor), pois
quanto maior a amplitude da variao de rotao, mais difcil se tornar o controle da
converso da corrente alternada produzida pelo dnamo para corrente contnua, para
suprir a pot&encia necessria dos consumidores e carregar a bateria.
Para acompanhar a evoluo nos veculos, a obteno de corrente contnua sem a
utilizao de coletor, foi fornecida ao sistma, atravs de uma ponte retificadora, a base
de diodos semicondutores de silcio, os quais podem ser facilmente instalados no
gerador devido as suas reduzidas dimenses. Ela permite a retificao da corrente
alternada, de forma que o alternador fornea corrente contnua. Com estas
caractersticas podemos denominar o alternador como : gerador de corrente contnua,
sem coletor.
Regulador de tenso: sistema que controla a corrente de excitao do campo do
alternador de forma a manter a tenso dentro dos limites especificados.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO
O alternador se baseia no princpio de induo eletromagntica para gerar energia
eltrica, que a partir de um condutor (um fio ou espira) atravessado pelas linhas de um
campo magntico, uma voltagem induzida neste condutor. Isto independe do
movimento entre o campo magntico e o condutor.
Imagine um condutor imvel com um campo magntico em rotao. Se as extremidades
do conector esto conectadas a um voltmetro, ser possvel verificar que a voltagem
tomar uma forma alternada, devida variao da posio da espira em relao aos
plos.
Se a rotao desta espira constante, a curva de tenso por posio (ngulo de rotao)
da espira ser senoidal.
No caso dos alternadores, o campo magntico citado anteriormente gerado por
eletroms.
O termo eletromagnetismo tambm inclui o fenmeno fsico de que condutores tambm
inclui o fenmeno fsico de que condutores submetidos a uma corrente eltrica so
rodeados por um campo magntico. No caso de uma bobina, a fora do campo
magntico gerado depende do nmero de espiras e ma magnitude da corrente que flui
atravs dela (na prtica, utiliza-se uma bobina com grande nmero de espiras, que
tambm conhecida como armadura). Este campo magntico pode ser ampliado com o
uso de ncleos de ferros magnetizveis.
O uso destes princpios no alternador leva ao fato de que se pode aumentar ou reduzir a
intensidade do campo magntico e, desta forma, aumentar ou reduzir a voltagem

induzida.
Quando a corrente de excitao de um eletrom para de circular, o campo magntico de
suas espiras tambm se extingue, com exceo de uma pequ3na parcela residual. A
corrente de excitao pode vir de uma font3 externa de energia, p exemplo, da bateria
ou do prprio circuito eltrico do gerador.
Nos pargrafos anteriores, tratamos a gerao de corrente alternada monofsica. No
entanto, a corrente gerada nos alternadores trifsica. Uma vantagem da corrente
trifsica que ela permite o uso mais eficiente do potencial do alternador.
No alternador h trs bobinas idnticas (u, v, w), dispostas a 120 uma da outra. De
acordo com o princpio da induo, medida que o rotor gira so geradas trs correntes
alternadas de mesma freqncia e magnitude, porm defasadas em 120. Estas trs
correntes so chamadas de corrente alternada trifsica.
Normalmente, um alternador precisaria de seis fios para conduzir a corrente induzida
nas trs bobinas. No entanto, possvel reduzirmos o nmero de conexes para trs,
ligando as bobinas entre si. H duas formas possveis de se fazer esta ligao: em
tringulo ou em estrela.
Nos alternadores dos automveis, foi provado que mais vantajoso alojar este arranjo
de bobinas na parte estacionria do equipamento, tambm chamada de estator. Os plos
do magneto, que atravessado pela corrente de excitao, ficam na parte mvel do
equipamento ou rotor`. Esta corrente de excitao uma corrente contnua, pulsante,
que gera um campo magntico na armadura do rotor, que por sua vez, induz uma
corrente alternada trifsica no estator.

RETIFICAO DA CORRENTE ALTERNADA

A corrente alternada, gerada pelo alternador, tem a desvantagem de no poder ser
armazenada na bateria, e tambm no adequada para alimentar os componentes
eltricos e eletrnicos do veculo. Para realizar esta alimentao necessrio,
primeiramente, retificar a corrente. Esta retificao feita atravs dos diodos
semicondutores.
O diodo retificador permite que a corrente circule somente em um sentido (no sentido
da seta do smbolo do diodo), ou seja, ele s permite a passagem das meias ondas
positivas. O resultado uma corrente contnua pulsante. Na retificao de sistemas
trifsicos, este mtodo aplicado em cada uma das fases. Para que se possa tirar
proveito de todas as meias ondas, incluindo as negativas, necessrio utilizar dois
diodos por fase: um diodo no lado positivo e outro, no lado negativo. Este circuito,
chamado de ponte, prov a retificao de onda completa. O resultado da retificao a
soma das amplitudes positiva e negativa da corrente trifsica. Esta soma gera uma
corrente contnua, com um certo fator de riple. Essas flutuaes na corrente podem ser
suavizadas pela bateria e pelos capacitores que ficam ligados em paralelo com o
alternador.
A corrente de excitao, que tem como tarefa magnetizar os plos da armadura do rotor,
vem do circuito trifsico e tambm passa por uma retificao de onda completa antes de
alimentar a armadura. Esta retificao realizada com o auxilio dos diodos de
excitao.
Os diodos retificadores do alternador no apenas retificam a corrente de excitao e a

corrente que alimenta os componentes eltricos e eletrnicos do veculo, mas tambm

impedem que a bateria descarregue atravs das trs bobinas do estator.

OS CIRCUITOS DO ALTERNADOR
H trs circuitos no alternador:
- Circuito de pr-excitao (excitao externa atravs da bateria);
- Circuito de excitao (auto-excitao), e
- Gerador ou circuito principal.

CIRCUITOS DO PR-EXCITAO
Quando a ignio acionada, surge uma corrente que flui da bateria, atravs da lmpada
de advertncia, para a armadura do rotor, e desta para o terra, atravs de um regulador.
Nos alternadores com regulador montado externamente, a corrente flui primeiramente
atravs do regulador e, depois disto, ela alimenta a armadura.
Desta maneira, a corrente que vem da bateria pr-excita o alternador. A pr-excitao
necessria, pois nos alternadores normais, o magnetismo residual no ncleo de ferro no
suficiente no instante de partida. Portanto, o alternador no capaz d gerar um campo
magntico suficiente na armadura, e conseqentemente gerar a voltagem necessria.
No circuito de excitao h um diodo de excitao e um diodo de potncia em srie para
cada uma das fases. Portanto, a auto-excitao s comea depois que o alternador
consegue gerar uma voltagem maior que pelo menos a queda de tenso nos dois diodos.
(2 x 0,7 V = 1,4 V).
A lmpada de advertncia, presente no circuito de pr-excitao, age como um resistor
quando a ignio acionada. Quando o motor comea a girar, a corrente que flui atravs
da lmpada, deve ser grande o bastante para gerar um campo magntico capaz de iniciar
o processo de auto-excitao. A lmpada permanece acesa enquanto h corrente fluindo
no circuito de pr-excitao.

CIRCUITO DE EXCITAO
A funo do circuito de excitao produzir um campo magntico na armadura do rotor
e, desta forma, induzir a voltagem necessria nas trs bobinas do estator, durante todo o
tempo de operao. Parte da corrente do estator flui para a bateria e as cargas, e outra
parte, para o regulador e rotor. Novamente, o caminho da corrente depende da posio a
qual o regulador foi instalado.
Quando o circuito de excitao comea a entrar em funcionamento (quando a lmpada
de advertncia apaga), a tenso gerada no estator ainda muito pequena para alimentar
as cargas, portanto o fluxo de corrente acontece apenas no circuito de auto-excitao. O
rotor alimentado pelo estator, e passa a induzir uma tenso maior que a anterior. Este
ciclo se repete, at que a tenso induzida no estator seja suficiente para colocar os
diodos do circuito principal em conduo, e alimentar a bateria e as cargas. Neste ponto,
o regulador impede que a tenso gerada continue aumentando.
As partes bsicas de um alternador comumente utilizadas so:
- Estator: consiste de trs bobinas (enrolamentos) dispostas a 120 uma da outra;
- Rotor: a parte mvel do alternador. Possui um eixo que carrega o eletrom, os anis
e coletores, pelos quais a corrente circula;
- Polia: conectada ao eixo do rotor, ligada atravs de uma correia ao motor de

combusto, para transmitir movimento ao alternador;

- Ventoinha: tambm conectada ao eixo do rotor, serve para refrigerar o alternador.
- Retificador: possui seis diodos de potncia e trs diodos de excitao, que convertem a
corrente trifsica em corrente contnua;
- Regulador: pode ser montado no interior do alternador, ou fora dele, numa parte
protegida do veculo. Serve para regular a tenso gerada pelo alternador;
- Anis e coletores: os anis so fixos aos plos do eletrom, enquanto que os coletores
so pressionados contra os anis. Servem para proteger e fixar as partes internas do
alternador.

REGULADOR DE TENSO
A funo do regulador manter constante a tenso gerada para todos os campos de
velocidades de operao do motor do veculo. A regulao automtica de voltagem no
uma tarefa simples, pois o motor do veculo muda constantemente de rotao. Alm
disso, muitos dos dispositivos eltricos e eletrnicos do veculo ficam ligados por um
breve perodo de tempo, ou so acionados manualmente. Portanto, a carga que o
alternador deve alimentar no constante.
Quando o motor est em alta rotao e h poucas cargas a serem alimentadas, deve-se
garantir que a tenso seja limitada at um valor preestabelecido.
Dessa forma, protege-se os dispositivos contra sobrecargas. Alm disso, deve-se levar
em conta que as propriedades eletroqumicas da bateria variam com a temperatura.
Portanto, deve-se gerar uma tenso maior nos dias frios.

PARTES PRINCIPAIS DO SISTEMA

A tenso gerada em um alternador aumenta tanto com a sua rotao, quanto com a fora
do campo magntico, devida corrente de excitao. Se um alternador fosse posto a
operar sob mxima corrente de excitao, sem cargas conectadas, a tenso cresceria
linearmente com velocidade de 10000 rpm.
O princpio da regulao de tenso baseado na regulao da corrente de excitao, que
por sua vez, regula o campo magntico do rotor. O regulador entra em funcionamento
quando a tenso gerada pelo alternador ultrapassa o valor pr-estabelecido. Ele
interrompe a corrente de excitao, fazendo com que o campo magntico do rotor
diminua. Quando a tenso cai abaixo de um valor pr-estabelecido, a excitao do
alternador acionada novamente e o ciclo se repete. Isso ocorre muito rpido (em
milisegundos).
Apesar desse chaveamento que feito sobre a corrente, ela no cai ou se eleva
abruptamente. Isso se deve ao fato de que a bobina presente no rotor uma grande carga
indutiva. Portanto, o campo magntico na bobina gera uma fora contra-eletromotriz
quando a corrente tende a variar, suavizando a variao da corrente.
Os reguladores nos alternadores tm a funo de controlar apenas a tenso. Isso se deve
ao fato de que a funo do rel de corte exercida pelos diodos, e a limitao da
corrente desnecessria, pois a partir de uma determinada rotao a corrente atinge um
valor mximo, por isso se diz que os alternadores so autolimitantes.