DOCUMENTACION DEL CURSO: REM 5 Ultima actualizacién de este manual: Abril 2005 ESTA DOCUMENTACION ES DE USO EXCLUSIVO PARA FORMACION, POR LO QUE SU CONTENIDO ES DIDACTICO y lo primero... | i SEGURIDAD ! ! Prosema det Curso ff DPTO. FORMACION TECNICA = - DIREGEION DE-OBRASREM 5 CURSO DE FORMACION INFORMACION GENERAL - REM SENALES DE ENTRADA - REM DIAGRAMA DE ESTADOS - REM MANUAL DE MONTAJE REM5 - EJEMPLOS DE CONEXIONADO PUESTA EN MARCHA Y PRUEBAS DE VOZRet: ons Lo INFORMACION GENERAL FRovslon: SePTCt INFORMACION GENERAL + HISTORIA DEL "REM". - 1982/83 1* versién con solo 8 entradas. No tenia linea de voz. -1984 REM _Il: 12 entradas. Adaptado a normas europeas y se afiade la funcién de comunicacién de voz. -1994 — REM_Iil: 16 entradas. Se incluye informacién sobre la nivelacién y el piso donde se produce la averia. -1996 REM _ll-Sefial Link: para maniobras MCS120/220/321. En este las sefialés se toman de modo discreto y el resto por comunicacién serie, entre la LCB_Ily la placa del REM. - 1998/99 REM_IIl-E.V (European Voice): Ademés de la funcionalidad del REM, este aporta que en el caso de perder el contrato de mantenimiento solo cambiando las EPROM, el REM pasa a ser un llamador “tonto” que cumple con la directiva Europea EN-81. REMS: Afiade la opcién de medir nivelacién en todos los pisos. Se afiade el control de nuevas averias, Hay 2 versiones: - REMS5-12D1: 12 entradas discretas para cualquier tipo de cuadro. - REMS-6DI: 6 entradas discretas y resto por conexién serial link(M(CS120/220/321) * FUNCIONES DEL DISPOSITIVO REM. EI REM es un sistema automatico que analiza permanentemente determinados estados del ascensor y que utilizando una linea normal telefénica (NO requiere una linea especial de datos) transmite a un centro de control (24 HORAS), el estado en el que se encuentra, cuando es necesario. Las funciones basicas que realiza son de dos tipos: Alarmas de pasajero atrapado, que aparecen cuando hay un fallo de funcionamiento del ascensor, y se ha pulsado el botén de alarma, Alarmas técnicas, que aparecen después de un fallo del ascensor y que transcurrida su correspondiente temporizacién, transmite al centro de control. Alertas técnicas cuando existe un funcionamiento anormal del ascensor, pero sigue funcionando. Acumula incidencias y las transmite cuando ya tiene el porcentaje preestablecido. En REMS tambien se transmiten si se producen X veces en Y tiempo. ‘demas, periodicamente, se recogen datos de funcionamiento del ascensor (arranques, n° de operaciones de puertas, reaperturas, etc) que se usaran para futuras actuaciones, ya que permitira interveniry solucionar averias antes de que se produzca la interrupcién del servicio.F.Emisin: ENERO.97 F.Revision: SEPT.O1 OTIS * INFORMACION QUE PROPORCIONA EL. REM. EIREMes un dispositivo electrénico que toma informacion de los cuadros a los que se conecta para determinar el estado en que se encuentra el ascensor: parado, cerrando puertas, viajando, abriendo puertas . Estas entradas de informacién son proporcionadas por fuentes con diversos valores de tension, y para que puedan ser interpretadas necesitan pasar por adaptadores de tensién que las tranforman en valores usados por la circuiteria electronica del REM. EI microprocesador ¢ datos, codifica y proces ~ ay. --> vor la memoria del programa y de la memoria de Por medio de un Modem (modulador/desmodulador) conectado ala linea telefénica, transmite y recibe los datos requeridos y a la vez, utiliza la linea telefonica para comunicar bidireccionalmente a los pasajeros atrapados con el Centro de control. En el caso que el REM detecte un funcionamiento anémalo del ascensor, informara a un ‘ordenador instalado en el Servicio 24 Horas, desde donde se lanzara el aviso al Servicio técnico CUADRO }— Ascensor [> Entradas Adaptadores de ten’ REM Moden telefénico > Linea de telefono Ordenador Telefono ESTACION LOCAL Esta informacion puede ser diversa como se detalla a continuacién: INOP: Inoperativo. = Ascensor averiado. INOP: Pasajero atrapado. - Ascensor averiado y se ha pulsado el botn de alarma. ALERTA: - Mensaje enviado cuando se acumula un n° determinado de incidencias que no evitan que el ascensor continue funcionando. DATOS DE FUNCIONAMIENTO: - Numero de viajes. - Numero de aperturas. = Ndmero de reaperturas.OTIS REM (Ui linea de Como ya hemos dicho, el REM capta informacién del ascensor y la procesa. Las unidades captadoras de la informacion son las Unidades Slave y la unidad procesadora es la Master. En la unidad Master viene integrada una Slave. El aspecto interior de ambas se muestra en el capitulo de "COMPONENTES Y MATERIALES" En el caso de un solo ascensor (SIMPLEX) se instala solo la Unidad Master. Cada Master puede controlar un maximo de 8 ascensores, lo cual supone tener una Unidad Master (con su Slave incorporada) y 7 Unidades Slave, todas ellas conectadas a la Master. Si se tienen que instalar mas, se necesitara una nueva Master y una nueva linea telefénica. (Solo se necesita una nueva linea telefonica si se instala una nueva unidad Master). En a siguiente figura podemos ver el aspecto final de una instalacin REM con 2 ascensores. Linea telefénica 1d Mastor con bateria) Tensién (220 Ve.a.) REM (Unidad Slave) REM con 2 ascensores CURSO REM Pagina: = 3/7 INFORMACION GENERAL FRovision: SePTOY + INFORMACION GENERAL DE LA INSTALACION. Asc.4 Cuadro de maniobras Se \—— Conexién con el cuadro del ascensor Intercomunicador Botén alarma MangueraRef: Pagina: 4/7 F.Emisi6n: ENERO.S7 F.Revisién: SEPT.O1 OTIS Lalinea de comunicacién entre la Unidad Mastery la Slave no debe superar los 300 metros. Enel casode instalacién con varias Slave la sumatotal de las intercomunicaciones no debe superareste maximo, Ejemplo: Si se averia la SLAVE 2, no se interrupe la comunicacién realizada. Es una conexién en paralelo. b ce d atb+c+d< 300 metros La instalacion de la Unidad Master dependera a veces de fa conveniencia segin donde deba ir la toma de la linea telefénica. La siguiente instalacién es perfectamente posible. b atb+ maximo 300 metrosRef: Pagina: 5/7 F.Emisién: ENERO.97 F.Revision: SEPT.01 omls + CAMPOS DE APLICACION DEL REM Y REQUISITOS DE LA INSTALACION. Los dispositivos REM pueden ser conectados: - A cualquier tipo de ascensor ya sea eléctrico 0 hidraulico, de cualquier marca, mantenido 0 no por Otis y de cualquier afio de fabricacion. En instalaciones de escaleras y andenes mecénicos. En puertas de garajes o similares. En otras intalaciones tipo aire acondicionado, alarmas de incendios, etc. REQUISITOS DE LA INSTALACION. Enel cuarto de maquinas donde se vaya a colocar la Unidad Master deberan estar disponibles los siguientes elementos: ~ Una linea telefonica normal, exclusiva y directa, Una toma de alimentacién de 220 Vc.a. independiente de la red de fuerza del ascensor,| Tiene que estar protegida adecuadamente y se utiliza para alimentar la Unidad Master. - Unlugaradecuado para llevarla linea serie de comunicacién entre las diferentes Slave| y la Master. Para evitar fallos o ruidos en la comunicacién entre la Unidad Master y las Slave, la linea serie de comunicacién no debera pasar cerca de lineas por las que circulan altas corrientes. Tampoco deberd pasar cerca de los cables de las antenas o de los amplificadores de radio y television existentes.OTIS INFORMACION GENERAL. + ESQUEMAS DEL SISTEMA REM EN LA INSTALACION. - Instalacién en_un solo ascensor. REM lll Master Transmisién de datos MASTER entradas + Sefales (discretas o SerialLink) $$$ MODEM + ALIMENTACION Linea de voz + BATERIA CUADRO DE MANIOBRA INTERCOMUNICADOR CABINA 6 TOC Dependiendo del tipo de REMy cuadro, las sefiales discretas a conectar podran ser] 15(REM3), 12(REMS), 6(REM3 y REMS con MCS120/220/321), y el resto sies posible| se tomaran por comunicacion serie entre placas. -Instalacion en varios ascensores REM Ill Master MASTER entradas 15 sefiales CUADRO + DE MODEM MANIOBRAS + Linea de voz 1 ALIMENTACION v + Linea telefonica BATERIA INTERCOMUNICADOR CABINA Linea serie de 1 comunicacion REM REM SLAVE 1 SLAVE 2 entradas entradas REM SLAVE7 entradas imi Lf ‘CUADRO ‘CUADRO ne Intercom. Be Intercom. maniopras) | SABINA maniopgas| | CABINA 2 3 im ‘CUADRO DE Intercom. uanioanas| | CABINA 8OTIS CURSO REM Fl INFORMACION GENERAL FReviein: ‘SEPT.O1 + ESQUEMA GENERAL DEL SISTEMA REM. IMPRESORA Es CONTROL LOCAL REM may | . SERVICIO N CENTRAL DE ATENCION REM IMPRESORA Linea telefonicaOTIS is SENALES DE ENTRADA AL REM SENALES DE ENTRADA AL REM. + FUNCIONAMIENTO BASICO DE LOS ASCENSORES. * eQué hacen todos los ascensores para viajar de una planta a otra? aarti 4°) Elciclo se inicia con el ascensor REPOSO en reposo RECIBE 2°) Para que elascensor cambie de UNA estado, debe recibir una llama- LLAMADA da. 3°) Cuando recibe una llamada el EUERTAS! ascensor cierra las puertas. CERRADAS 4°) Alfinalizaret cierre de puertas el ARRANCA ascensor inicio el movimiento. 5°) Cuando finaliza el "viaje" el as- censor para. ABRIENDO ff 6°) El ascensor, en reposo, abre PUERTAS puertas, PUERTAS 7°) El ascensor, ha finalizado ta ABIERTAS. apertura de puertas. Diagrama de la secuencia de funcionamiento normal, de un ascensor.OTIS + Donde aparecen las sefiales de estados del ascensor? Las sefales provenientes de los elementos que detectan el estado real del ascensor, se tomaran de! cuadro de maniobras o de los dispositivos instalados en el hueco. Aestassefialesse las denomina"ENTRADAS DEL REM"ymasadelante, enestecapitulo, estan definidas cade una de ellas y representadas por su abreviatura, ENTRADA al REM ASCENSOR EN REPOSO. eTienealimentacion Slascensor? a POW = CIERTO RECIBE UNA. LLAMADA Hay llamadas? BUT = CIERTO PUERTAS CERRADAS 2Estan tas puertas Serradas? DS = CIERTO ARRANCA, Se alimenté ef feret e BRK = CIERTO zSigueconectadoel rene? BRK = FALSO ABRIENDO PUERTAS Lest _abriendo oe DO = CIERTO PUERTAS ABIERTAS zEstan las puertas Serradese __ yy DS = FALSORet Pagina: 3/23 F.Emisién: ENERO.97 F.Revision: SEPT.01 ols + SENALES DE ENTRADA AL REM. Es fundamental conectar correctamente cada una de las ENTRADAS del REM. Cuando la conexién es correcta, la informacién que le llegard al técnico sera valida. Si es incorrecta, la informacién transmitida no indica la situacion real. Entradas Linea Mensaje de al REM telefénica avec informacién CONTROL ‘SERVICIO 24 Horas TECNICO Asistencia técnica con informacion Las entradas fundamentales de! REM, para un ascensor eléctrico son: > Llamadas de cabina y exteriores. Serie de puertas. Freno. Orden de apertura de puertas. Seguridades. Pulsador de alarma. Sino se conecta alguna de estas sefiales o esta mal conectado, la interpretacién que haga el REM sera totalmente falsa. Por ejemplo, la sefial mas critica es BUT: sino se conecta, el REM no pasara nunca del estado de "ascensor en reposo", pues no detecta llamadas En el capitulo "DIAGRAMA DE ESTADOS' se definen y representan los estados por los que pasa el ascensor a lo largo de su funcionamiento.OTIS | canecoremmaonanen feet SENALES DE ENTRADA AL REM F.Revisién: SEPT.01 DEFINICION DE LAS SENALES DE ENTRADA AL REM. A continuacién se describen las sefiales mediante las que el REM evalua el estado del ascensor, y que se tomaran del cuadro de maniobra 0 de los dispositivos correspondientes en el hueco. 1. BRK: Para informar si esta o no en movimiento. . BUT*: *- ormar si ha recibido una llamada. DS: >... witormar si las puertas estén o no cerradas. DO: Para informar que hay orden de abrir puertas. . ALB: Para informar si hay personas atrapadas. POW: Para informar si tiene o no tensién de maniobra. . SAF: Para informar si esta correcta la cadena de seguridades SERV: No se utiliza. Pulsador de servicio. CPR*: Para informar si es un viaje de aparcamiento. 2 3. 4. 5 6. 7 8 9. 0 1 . NORM*: Para informar si esta en normal o independiente. . MF*: Para informar del piso de referencia. . LEV*: Para informar de la precisién de parada. . FS*: Para informar del piso contador. . DIR*: Para informar de la direccién del movimiento. . LND: Para informar del paso por zona de puertas. . DOP: Para informar de la apertura completa de la puerta. _ ADS: Para informar si la serie de presencias de hoja esta correcta. . DC: Para informar de la orden de cierre de puertas. . LND: Para informar del contacto de puerta de cabina. * _-> Serial discreta o por serial link dependiendo tipo de cuadro MF, FS, DIR, LND y LEV en REMS son proporcionadas por las pantallas y el detector dptico. Cada sefial tiene dos hilos: + yoTIs a SENALES DE ENTRADA AL | _SERALES DEENTRADAAL REM | | SERALES DEENTRADAAL REM [Frovain sero” BRK Esta es la sefial que emplea e| REM para saber si el ascensor esta o no en movimiento. En unascensor eléctrico se toma en paralelo con la bobina del freno, teniendoen cuentala polaridad de la tension si ésta fuese continua. En un ascensor hidraulico hay que buscar el punto més conveniente. Por ejemplo, en NE 300 | hidraulico se tomar en las bornas dela vélvula VML, la cualentratantoen subida comoen bajada, teniendoen cuenta que al decelerar queda sin alimentacién. Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST BRK - ==> HL1 Tipo: NE 300 - HIDRAULICO GMV Esquema: TX1S9658KS-Ref: Pagina: 6/23 F.Emision: ENERO.S7 F.Revision: SEPT.01 oe SENALES DE ENTRADA AL REM BUT Esta sefiales la que informa al REM de que el ascensorha recibido una llamada exteriorode cabina ‘Se puede obtene* de los relés de llamadas utilizando contactos libres de cierre, unidos todos en paralelo. Tambien se onuene en las bornas de las flechas de direccion CUDL, CDDL 0 en los relés de direccion XU, XD mediante el uso de ziodos para no influir en ef cuadro de maniobra. Enelcasodelos MCS serdatraves de una estacién remota, utilizando una sefialde salida que viene asignada porel programa, enla lista "N° de Entradas/Salidas". Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST Direccién__ BUT+ BUT- Tipo: MCS 312 - = Esquema: 470-15 9693 AHaa DS Esta sefial es la que informa al REM del estado de las puertas (cerradas/abiertas). Su punto légico de conexién es alfinal de a serie de puertas DFC. Soloenelcasode que elascensorhaga renivelacién hay que conectar esta sefial entre los contactos de las puertas exteriores y el dela cabina como se apreciaen los ejemplos. Con REMS hay unas posibilidades dependiendo del tipo de puertas hay 7 posibles configuracio- nes. Ver manual de montaje de REMS F.Revision: SEPT.01 Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST Tipo: NE 300 - HIDRAULICO GMV Esquema: TX1S9658KS,CURSO REM oe SENALES DE ENTRADA AL REM a DO Esta sefial indica al REM que hay una orden de apertura de puertas, al final de un viaje como puede ser el accionamiento de una leva a nivel de planta o la activacién del relé DO, en caso de tener pueras en cabina. Sino hay en el cuadro ninguna posibilidad de encontrar tal sefial, se ha de simuiar situando un impulsor en el techo de la cabina y un iman en cada planta. En todo caso, es conveniente consultar con Direccién de Obras por si existiesen otras soluciones massencilas. Con REMS ver ejemplos en manual de montaje. Sino existe puede no ser necesario generario Enlos MCS utilizar \a salida DO prevista en el programa. Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST Impulsor especial Tipo: NE 300 Esquema: 3907-STOTIS CURSO REM ot SENALES DE ENTRADAALREM | Fitevieion: Serv or. ALB Esta sefial se corresponde con el botén pulsador de alarma del ascensor, al que se lehade incorporar un nuevo servicio 0 circuito para el REM, que consiste, en un contacto normalmente cerrado, que trabaja solidariamente con elcontactonormaldelpulsador de alarma. Esta seniales Ja que permitira al REM diferenciar entre una averia sin personas atrapadas y una averia con personasatrapadas. Con REMS es posible compartir un contacto normalmente abierto NO ya usado sila tensiones 6a24Vde Es importante asegurarla alimentacionde esta entrada del REM, incluso en condicionesde pérdida detensién delaalimentacién delascensor. Paraellose disponeen|a Unidad Mastery Slavede una tensién destinada atalfin. 1268V. LPWR - ALB - Seed Dar ST L Puente entre ALB- (J2) y LPWR- (J) enla tarjeta REM. Tipo: OTIS 2000 - MCS220 Esquema: TBA21235ARef: Pagina: 10723 | SeNALES DE ENTRADAALREM | Emisién: ENERO.97 F.Revisi6n: SEPT.O1 CURSO REM SENALES DE ENTRADA | _SENALES DE ENTRADAAL REM | REM OTIS POW Esta sefial indica al REM la presencia o ausencia de tensién la alimentacién de maniobra del ascensor. Se puede tomar en cualquier punto que indique lo anterior: salidas de transforma- dores, salidas de rectificadores, etc. Conviene tomar esta sefial en fos puntos del cuadro relacionados con la serial BUT y siempre después dé los fusibles y/o del contacto del relé J. Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST Got 2) ae ee com | Exe A- Sw) S20 tz i (is 1 2 3B BE 3 POW+ TOAREA TT 35+ GAMMA: Donne POW- —® HL1 Tipo: MCS 312 Esquema: 470 - 189693 AH -CURSO REM ae Esta sefial es la que informa al REM acerca de la presencia ono de continuidad en la cadenade sequridades del ascensor. Hade conectarse por lotantoal finalde la cadenade seguridadescomo podemos apreciar en os ejemplos. En elcasode puertas exteriores semiautomaticas, la SAF se tomara después de los contactos ADS, presencias de hojas. Ref Pagina: 11123 F.Emisién: ENERO.S7 F.Revision: SEPT.01 Con REM5S, dependiendo de las sefiales disponibles, hay una entrada para ADS porloque puede nosernecesario incluirlos en SAF. Consultar ejemplos en manual REMS. SAF-—> HL1 Tipo: S.A.P.B-- 402 Esquema: TOSOMA7060D1oTis : SENALES DE ENTRADA AL REM SERV Esta sefial, porregla general, nola emplearemos. Sus dos hilos correspondientes se llevaréna tierra. Larazéndeno emplearia esta en que cada Unidad Mastery cada Slave incorporaeniatapa unpulsadorque realizalafuncién deesta sefial, asicomo un led (SERVICE) que iluminado indicara queesté en manos del técnico” Dichopulsadorse ha de activarcada vez que se vayana realizartrabajos en |ainstalacién, Deesta formaevitaremc: -..2 HL1 Tipo: MCS 312 Esquema: 470-159693AH Direcciém__a ME Esta sefial informa al REMsielascensor esté onoenelpisodonde se va acomprobarla precision de parada onivelacién con la sefial LEV. Se puede mediren un solo pisoobien en todos|os pisos dependiendo de los imanes o pantallas que estemos dispuestos a colocar. F.Emision: ENERO,97 F.Revision: SEPT.01 Enalgunas maniobras MCS esta sefial se obtiene a traves de estacion remota, programandola salida correspondiente (ver lista de I/O en elesquema dela instalacion). Enel resto de maniobras hay que instalar en cabina un impulsory un iman en la paradaelegida, normaimente la planta principal del edificio, Can FMB. esta informacién se tamara de las nantallas vel detector antico FS+ = st MF + yo 2S Impulsor MF MF- —® HL1 Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST Tipo: MCS 312 ia Esquema: 470-1S9693AH 7 ‘Re OTs Lam di a F.Emisién: ENERO.97 SENALES DE ENTRADA AL REM F.Revision: SEPT.Ot LEV Esta sefial informa al REM de la precisién de nivelacién en el piso referenciado por MF. Normalmente se coloca haciendo usode 2 impulsores y el mismo iman empleado paralaserial MF obien un soio impulsor y con un iman diferente al dela sefial MF. Enlos sistemas MCS, puesto que la sefial MF se obtiene porestacién remota, sélosenecesitaun impulsory uniman, cuya iongitud dependera de la precision de parada del ascensor. Enlos OTIS +zdeimpulsores cara generarlasefial LEV, tendremos dispositivos opticos ypantallas. (Mos ..7 SAC) Con REMS, se tomara conlas pantallas y el detector optico, ver manual de Montaje. Impulsores especiales REM Lev+ qos Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST Tipo: OTIS 2000 - MCS 220 Esquema: TBA21235ARef: Pagina: 17/23 F.Emision: ENERO.97 F.Revision: SEPT.01 a FS Estasefial informa al REMde sielascensorse encuentra onoenelpisoelegidocomo"cero" para elcontador de pisos (por encima tendremos pisos positives y por debajo pisos negativos). Normalmente se conectaré en paralelo con la sefial MF (si ésta se ha colocado en la planta principal). De esta forma se evitaralla instalacién de un nuevo impulsor y pantalla oiman En algunas maniobras MCS esta serial se obtiene como salida de estacién remota, lamisma que para ME. Con REM, esta sefial se obtiene cuando el detector optico PASA por la pantalla que tiene dos ranuras menos (se cortan en obra). Impulsor ME 7 Pag 2S P4.10 Us FS- ——— HL1 Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST ac . a 2 Bee eee nests | vem nen @ nase 3 FS+ MF + Tipo: MCS 312 ogre Esquema: 470-1S9693AH QOT Is Pagina: 1823, F.Emisién: ENERO.97 SENALES DE ENTRADA AL REM F.Revision: SEPT.01 DIR Esta sefial indicat movimiento del ascensor. Se ha de conectar, por lotanto, en paralelo con un -2ntactor de aireccién normalmente el contactor de subida, En REMS, esta sefialtambién|a proporcionarén las pantallas y el detector optico. DIR+ DIR- Tipo: S.A.P.B, - 402 Esquema: TOSOMA7060D1 53 se Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST_CURSO REM SENALES DE | _SENALES DEENTRADAAL REM | | _SENALES DEENTRADAAL REM | OTIS LND Esta sefial informa al REM que el ascensor esta pasando por zona de puertas. Por lo tanto, se conectara en algun punto donde tengamos dichainformacion, como puede ser la entrada DZ. Lainformacién de esta seal lava a empleare! REM para actualizar el contador de pisos. Enalgunas maniobras MCS esta informacién se obtiene como salida de estacion remota unavez programada enlalistade /O. Enalgunos ascensores de una velocidad no tenemos esta informacion en el cuadro. En estos. casos instalar un impulsoren cabina que empleara las pantallas olosimanesde zonade puertas. En REMS esta sefial a dan las pantallas y el detector optico. rug g iy Tipo: NE 300 Esquema; 3907-ST =e oe 3 - 2 ns =3 ee Tipo: NE 300_ Esquema: 3909 -STF.Emisién: ENERO.97 F.Revision: SEPT.O1 oe ae SENALES DE ENTRADA AL REM DOP Serial que indicaré que la puerta de cabina esta completamente abierta, ‘Setomacon un sensor de presencia que se ajustara de modo quese activa cuando las hojas estan completamente aviertas, El sensor DOP debe instalarse en todos los ascensores que tengan puerta en cabina, ya se automatica omanual, El sensor se conecta a DOP TOC Di2 de la caja TOC. Ascensores con doble embarque. -Embarques no coincidentes: se conectaran 2 sensores en paralelo (pagina 13 manualdemontaje REM. . -Embarques coincidentes: Se conectaran2 sensores DOP de modoindependiente, Elcorrespon- diente al embarque delantero se conectaa DOP TOC Di2, yeldel embarque trasero seconectara a TOC DIS. Anotarlo en la hoja que se enviaa D. Obras parala programacién.Pagina: 21/23 F.Emisién: ENERO.97 F.Revision: SEPT.01 a DS ‘Sertalde presencia de hoja de puertas semiautomaticas. Esta sefialsetoma cuando seusaalguno de las siguientes configuraciones de puertas DS3, DS4, DS6 y DST. Indica sita serie de presencias de hojaesta correcta, acontinuacionse dan 2 ejemplosdeconexion DS-—> HL1 ADS - —® HL1 DS-—» HL1 ADS - —> HL1 Tipo: NE 300 Esquema: 3907-ST Tipo: NE 300 - HIDRAULICO GMV Esquema: TX1S9658KS2123 ENERO.97 SENALES DE ENTRADA AL REM f DC Sefal de orden de cierre de puertas. Se conectara en aquellos ascensores donde la tengamos disponible, y se podrén usar las configuraciones de puertas DS1 y DS7. DS1 en el ca: disponibles. ascensores con puertas automaticas en piso y cabina y sefiales DO y DC DS7 eneicaso de semiautomaticas en piso, automaticas en cabinay sefiales DO y DC disponibles. DC +, DC - DCL De 7 21°29 02 FAL P28 oc feo LB Tipo: NE300oe GS ree Lasefial GS (contacto de puertade cabina) solo se conectaenelcasode configuracion de puertas Dé, enlaque tenemosel contacto de la puerta de cabina intercalado entre los presencia de hoja (ADS) y la serie de cerrojos de cerraduras (DS). Esta situaci6n se puece daral incorporar puertas de cabina en ascensores rasante y colocarel contacto GS entre los ADS y los DS. En esta caso se toman ADS, DS y GS. DS-—» HLi GS-—> HL1 ADS -—> HL11139 NERO.97| : SEPT.O1 DIAGRAMA DE ESTADOS DEL REM + INTERPRETACION DEL DIAGRAMA DE ESTADOS. Los diagramas de Estados indican la secuencia de estados del ascensor durante su funciona- miento. TIPOS DE ESTADOS: - Funcionamiento Normal. - Alarma de ascensor parado. ~ Alarma de Pasajero atrapado. Elpaso de un estado a otro se indica con una flecha. La flecha lleva indicada la condicion que se debe cumplir para pasarde un estado al siguiente, A, del reno Asconsor Asconsor viajando BRKLFT(F) — paradoen planta esting ‘SENAL (N]SIGNIFICA QUE LA SENAL ES CIERTA ‘SEAL (F)|SIGNIFICA QUE LA SENAL ES FALSA CONDICION CIERTA NO SIGNIFICA ACTIVADA. El paso entre dos estados ocurre solo si se cumplen las condiciones indicadas en la flecha + CONDICIONES PARA PASAR DE UN ESTADO A OTRO. Las condiciones de cambio de estados pueden ser: 1°. Una combinacién de varias sefiales que e! REM recibe del ascensor. 2°- Una temporizacién TL (tiempo limite): finalizado un tiempo programado, el estado del ascensorcambia. 3°. Una combinacién de varias sefiales y una temporizacién.ae Eiemplos de interpretacién de diagramas de estados. * Cuando desde un estado (circulo) salen varias condiciones (flechas) hacia otros estados, el REM comprueba estas condiciones enel orden que se indica mediante numeros escritos al lado de cada condicién. (NUmerados como: 1, 2, 3, 4, 5, 6, etc y tambien en romanos I, U, ll, IV, V, VI, ete). » “ ESTADO} T> TLS. 2 SALIDAS A OTROS ESTADOS El temporizador (TL15) inicia la cuenta desde que el ascensor se encuentra en el estado 1. Primero comprueba si cumple la condicién (flecha) “I” para pasar al estado 2, sino la cumple, pasa a la condicion “Il” y asi sucesivamente hasta que llegue a la que cumple. Sienel proceso de comprobacién se agota el tiempo programado en el temporizador, se pasa alestado 2 + Cuando la condicién (flecha) de paso de un estado a otro es una combinacién de sefiales, se utiizan operaciones légicas: Ejemplo N° 4: POW(T) DS(T) Se pasade un estado a otro solo silas sefiales POWy DS son ciertas (T). Observese que la"y"” seomite. Ejemplo N° 2: EsTADO} 2 SERV (T) OU NORM (F) Se pasa de un estado a otro si SERV es cierta 0 si NORMes falsa. (OU =o).: OTIS | storamorssnoos | Ejemplo N° 3: Se pasa de un estadoa otrosilasefial POWes cierta yla sefial NORMesfalse osilasefial SERV escierta, Otros simbotos que se encuentran en los diagramas de estados son: SiMBOLO MENSAJE ENVIADO ALA ESTACION LOCAL Gey ALARMA DE PASAJERO ATRAPADO = ALARMA DE ASCENSOR NO OPERATIVO (24H) Gon (Transmision a la Central de atencién at REM) ANOMALIA EN EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR Gc ALARMA CORREGIDA — (FUNC) « LISTADO DE ESTADOS DEL ASCENSOR EN FUNCIONAMIENTO NORMAL ESTADO | SIGNIFICADO PON ASCENSOR CON ALIMENTACION, cis ASCENSOR EN REPOSO EN ESPERA DE LLAMADAS BUTS LLAMADA REALIZADA a ccs LLAMADA CONFIRMADA CRS ASCENSOR GON PUERTAS CERRADAS Y PREPARADO PARA VIAJAR CAS ASCENSOR VIAJANDO css ASCENSOR PARADO EN PLANTA DE DESTINO cbOs ASCENSOR CON ORDEN DE ABRIR PUERTAS: cPT ASCENSOR EN VIAJE DE APARCAMIENTO. ASCENSOR APARCADORet Pagina: OTs * ESTADOS DE ALARMA DEL ASCENSOR alimentacion Gere de puenas Estado no operative n° 3 Tevantamiento INOPS———|—Estadonooperatvon®9 | Talloparcial de alimentacién NOP Estado de revision en espera ESTADOS DE ALARMA DE PASAJERO ATRAPADO (Ascensor No operativo y personas atrapadas) ‘stado de ocupado en espera n° 1 Estado de ocupado n® 1 Estado de ocupado en espera n° 2 Estado de ocupado en espera n° 3 Estado de ocupado n° 3 ConREM5se afiaden (noimplican ascensor parado). Envelocidad de renivelacién demasiado tiempo Falios denivelacion en|aparada. Viajes sinlamada Excesode renivelaciones Perdida de sincronismo del sistema de medida de lanivelacion Nivel de aceite bajo en central (opcional) F.Emisién: ENERO.97 F.Revision: SEPT.01 ESTADOS DE ALARMA DE ASCENSOR PARADO ( INOPerativo) [Simbolo [Definicién TT Fallo_de: UNOGCI— | — Estado ho opsratvey no SoNpadS TT orden de apertura [INOPS | Estadono operatvon’S apertura de puertas ‘tras orden de apertura INOP6 Estado no operative n° 6 UNOCCE Estado no operativo y no ocupado n®6_| larga entre extremos INOP7 Estado no operativo n°7_ corte de cadena con UNOCC7 Estado no operativo y no ocupado n° 7 el ascensor viajando corte de cadena con el ascensor en reposo 4139 —OT IS Pagina: 5/39 DIAGRAMA DE ESTADOS F-Revisién: SEPT.01 * DIAGRAMA DE LOS ESTADOS DEL ASCENSOR EN FUNCIONAMIENTO NORMAL. T: CIERTO (SE CUMPLE) F : FALSO (NO SE CUMPLE} )) PARADA EN PLANTA J} pesmi | DS(F) y DOPIT (con REM)OTIS | cncnsusessnaas I F.Revisin: SEPT.01 POSIBLES SALIDAS DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL ASCENSOR Fallo de las seguridades Fallo de la tensién Ascensor en mantenimiento Ascensor en mantenimiento ToT 44 40seg Fallo de la tension Las puertas no cierran Ds=c El freno no entra Falla la tension Fallan las seguridades El frenono cae BRK=F Ascensor en mantenimiento Viaje de aparcamiento Fallo de la tension No hay orden de apertura Do=c Ascensor en mantenimiento Fallo de la tensién Las puertas no se abrenRef: Pagina: 7/39 F.Emision: ENERO.97| F.Revision: SEPT.0t os * DEFINICION DE LOS ESTADOS DELASCENSOR EN FUNCIONAMIENTO NORMAL. Para un correcto entendimiento de los estados, esta documentacién se fundamenta en el DIAGRAMA DE ESTADOS DEL ASCENSOR EN FUNCIONAMIENTO NORMAL. - ESTADO PON (Power ON) -> Conexién de la alimentacién. Indica la conexién del ascensor a la alimentacion. Se supone que cuando se conecta la alimentacién, el ascensor se encuentra en condiciones de funcionamiento correcto. Cada vez que el ascensor es alimentado 0 cada vez que se interrumpe esta alimentacion, se genera una entrada en este estado PON. Condici6n de salida de este estado: + Cuando se detecta la alimentacién del ascensor. - ESTADO CIS (Car Idle State) -> Ascensor en reposo. Después del estado PON se pasa al estado CIS: el ascensor esta parado en planta y no tiene llamadas registradas. Las puertas pueden estar abiertas o cerradas. Condiciones de salida de este estado: + Cuando se detecta una llamada. - ESTADO BUTS (BUTton State) -> Ascensor con llamada. El ascensor entra en este estado si se produce una llamada y, ademas, esta llamada permanece un tiempo programado. El tiempo programado evita la posibilidad de llamadas faisas que no se registran Esta temporizacién se denomina: TL11 Esta temporizacién se ajustara con tiempos diferentes dependiendo del tipo de ascensor (elécttico de 2 velocidades, tensién variable, etc), del punto de la instalacion donde se consiga este estado y sila instalacién es simplex o formada por varios ascensores. Condiciones para salir de este estado: > Sifinalizado este tiempo programado, la llamada (sefial BUT) es cierta, se sale de este estado y se pasa al siguiente estado CCS. Sila llamada es falsa, se vuelve nuevamente al estado anterior CIS. 7 Si las sefiales de puertas cerradas (sefial DS) y freno abierto (sefial BRK) son ciertas, se pasa al estado CAS de ascensor viajando CAS.CURSO REM Ref: OTI Ss Pagina: 8/39 F.Emisién: ENERO.S7 DIAGRAMA DE ESTADOS. F Revision: SEPT.O1 - ESTADO CCS (Car Call State) > Llamada registrada. El ascensor entra en este estado si tiene asignado una llamada de cabina o piso. Ain no se ha iniciado e! movimiento, Condiciones para salir de este estado: = Sila sefiai de puertas cerradas (sefial DS) es cierta + Sise detecta un fallo en la alimentaci6n del ascensor (sefial POW). El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. * Sieltiempo de cierre de puertas es superior al tiempo programado en el temporizador TLOS. iempo se inicia cuando se entra en este estado. - ESTADO CRS (Car Ready State) -> Preparado para viajar... El ascensor esta con llamadas y con las puertas cerradas, pero alin no ha iniciado el movimiento. Condiciones para salir de este estado: + La sefial de freno (BRK) sea cierta, es decir, que este abierto. * Si se detecta un fallo en la alimentaci6n del ascensor (senial POW). El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. + Si el tiempo de apertura del freno (sefial BRK) es superior al tiempo programado en el temporizador TLO9. Este tiempo se inicia cuando se entra en este estado. - ESTADO CAS (Car Active State) > Ascensor viajando. El ascensor esta moviéndose. Condiciones para salir de este estado: Si la sefial de freno (BRK) cae en la planta de destino, pasando al estado CSS (Ascensor parado en la planta de destino). + Sise detecta un fallo en la alimentacién del ascensor (sefial POW). El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. + Sise produce un corte en la cadena de seguridades (sefial SAF): El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. > Siel tiempo transcurrido desde que se entra en el estado CAS es superior al programado eneltemporizador TL16, Este temporizador esta programado para un tiempo de viaje entre plantas extremas mas un 25%.a - ESTADO CSS (Car Stop State) > Ascensor parado en planta de destino El freno esta caido y el ascensor esta parado. Condiciones para salir de este estado: 7 Si se delecta la sefial de apertura de puertas (sefial DO), pasando al estado CDOS (ascensor con orden de abrir puertas), +Sise detecta la sefial de viaje de aparcamiento (seal CPR), pasando al estado CPT {transicion de ascensor aparcado).. + Sise detecta un failo en la alimentacion del ascensor (sefial POW). El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. T Siel fiempo transcurrido desde que'se entra en el estado CSS es superior al programado en el temporizador TL14. En esta temporizacién se programa el tiempo que tarda en detectarse la orden de apertura de puertas desde que el ascensor esta parado. ESTADO CDOS (Car Door Opening State) > Ascensor con orden de apertura de puertas. Elascensor ha finalizado el viaje - esta parado- y se ha producido una orden de apertura de puertas(sefial DO). Condiciones para salir de este estado: 7 Sise detecta que las puertas han abierto (sefial DS), pasando al estado CIS. — Sige detecta un fallo en [a alimentacion del ascensor (sefial POW). El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. + Srelfiempa transcurido desde que se entra en el estado CDOS es superior al programado | en el temporizador TL21. Si el tiempo que tardan en abrir las puertas excede del valor programado en este temporizador, se pasar a un estado de alarma de ascensor parado. - ESTADO GPS (Car Parking State) -> Ascensor aparcado. Indica que el ascensor esta aparcado, Se entra en este estado si estando en el estado CSS se detecta la sefial CPR y se pasa al estado CPT (Transicion de ascensor aparcado). Y estando en el estado CPT si se excede el tiempo programado en el temporizador TL10, se pasa al estado CPS. Condiciones para salir de este estado. + Sige detocia la sefial de puertas DO, pasando alestado CDOS (Ascensor con orden de abrir puertas). —Si ce doiecia la sehal de una Wamada (BUT), pasando alestado CIS e iniciando el ciclo de funcionamiento normal =Sise detecta un fallo ena alimentacion del ascensor (sefial POW). El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. Si se produce un corte en la cadena de seguridades (sefial SAF): El ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado. S55 dalecia Ta Sefial de boton de alarma én cabina (seal ALB). ET ascensor pasa a un estado de alarma de ascensor parado y ocupado,a Pagina: 10/39 F.Emision: ENERO.97 FRevisién: SEPT.01 - ESTADO SERV (SERVice} -> Ascensor en revisién. Ind: >ue se ha pulsado el botér “e servicio ( sefial SERV) del cuadro del REM. Se ilumina e! dioao led del cuadro del REM, representado por el dibujo de una lave. Este bot6n se pulsa para realizar operaciones de mantenimiento en el ascensor. Solo se enviaran a la estacior: 'c..« ‘on pasajero atrapado. Condiciones para salir de este estado: = Sise desactiva ¢! botén de Servicio. + Siestando enelestado<. == OTIS Estados INOP3 y UNOCC3 e INOP3A Estan asociados a un fallo de levantamiento del freno, tras haberse cerrado la serie de puertas y estar preparado para moverse, es decir, partimos del ESTADO DE ASCENSOR PREPARADO (CRS). Si estando en el ESTADO DE ASCENSOR PREPARADO (CRS) no detecta la sefial de levantamiento de freno [BRK(T)]. pasado el tiempo fijado en TLOS (por defecto: 15 sg.) se pasa al estado INOP3, De este tiltimo se puede salir de las siguientes formas: (Que haya intentado 5 veces consecutivas levantar el freno sin éxito. Siesto ocurriese, se pasa a UNOCC3 y se envia'elmensaje «INOP3A, FALLO SENAL FRENO / VALVULAS». Este mensaje indicaré. que estando preparado para viajar [DS/T)] el freno no ha abierto, se pasa a INOP3, se abren las puertas, (DO(T)]. se pasa a CIS, BUTS. CCS, CRS y a INOP3 otra vez; y asi 5 veces consecutivamente (controladas por el contador 1). El contador 1 se pone a cero cada vez que se pasa por el estado CAS. Que detecte levantamiento del freno [BRK(T)], pasando al ESTADO DE VIAJE (CAS) y Siguiendo despues el ciclo de funcionamiento normal _del ascensor. Que se detecte que /a sefial BUT es falsa (condicién de llamada), con lo que se Tealiza la transicién al ESTADO DE REPOSO (CIS) . ‘Que se detecte que se da orden de abrir puertas /OO(T)]: con lo que el contador 1 se incrementa en uno; y se pasa al ESTADO DE ASCENSOR ABRIENDO PUERTAS (CDOS) . Si se pulsa el botén de alarma en cabina [ALB se sale al estado OCCW1. Si persiste la situacién de atrapamiento, tras transcurrir el tiempo indicado en TL22, se enviara el siguiente mensaje a la Estacion Local; «/NOP3. PASAJERO ATRAPADO. Fallo sefial Freno / Valvulas». ‘Se comprueba /a sefial NORM, si ésta es falsa o SERV es cierta, y ademas POW es cierta entonces se queda en INOP3, y se inicia la temporizacién de paso al estado UNOCCS. VII) Que desde que se entré en INOP3 haya transcurrido el tiempo programado en TL12 (por defecto: 15 min.), pasando automaticamente al estado UNOCC3, y transmitiendo a la Estacion Local el mensaje: «INOP3. FALLO SENAL FRENO / VALVULAS». Del estado UNOCC3 se sale si: 1) Se cumple que BRK(T) y SERV(F). y se pasa al ESTADO DE VIAJE (CAS). 1) Se cumple que BRK(T) y SERV(T), y se pasa al estado SERV1.CURSO REM Ret OTIS = F.Emisién: ENERO.97. DIAGRAMA DE ESTADOS. F.Revision: SEPT.O1 Estados INOP4 y UNOCC4 Estos estados estan asociados a un fallo de la orden de apertura de puertas tras un viaje. Tras un viaje, el freno ha caido [BRK(F)] y el ascensor esta en el ESTADO DE REPOSO (CIS). La operacién normal seria que a continuacién se diese la orden de apertura de puertas [DOr Si transcurrido el tie72 ao en TL14 (por defecto: 5 sg.) no ve que la seal DO es ietta, se pasaals 0st! 8 ‘ransicién si /a sefial NORM es cierta se incrementa el contador n® 2, que controlaré el numero de veces consecutivas que el ascensor ha llegado aun piso y no se ha detectado la orden de apertura de puertas [DO/T)]. Partiendo del estado INOP4 vemos a qué estados podemos pasar: Si se detecta que el contador n° 2 tiene un valor mayor 0 igual que 5, se pasa al estado UNOCC4, y se transmite ala estacion el mensaje: «INOP4A. PUERTA CABINA NO ABRE (5 veces)». El contador n° 2 se pone a cero cada vez que se pasa por el ESTADO DE ASCENSOR ABRIENDO PUERTAS (CDOS) . Sise detecta que el freno abre de nuevo [BRK(T)], pasa al ESTADO DE VIAJE (CAS). Si se detecta la orden de apertura de puertas_{DO(T)), pasa al ESTADO DE ASCENSOR ABRIENDO PUERTAS (CDOS). Si se detecta que se pulsé el timbre de alarma (ALB) se pasa al estado OCCW1. En el caso de que se pasase al estado OCC1 se transmite el siguiente mensaje: « INOP4, PASAJERO ATRAPADO. Fallo en orden apertura de puertas». Sila sefial POWes cierta y SERV(T) 0 NORM(F), se queda en el estado INOP4: y se inicia la temporizacion que compara con el valor de TL15 para el paso a UNOCC4, Si esta en INOP4 un tiempo mayor del programado en TL15 (por defecto: 20 min.), se pasa al UNOCC4 y se envia ala Estacién Local el siguiente mensaje: «INOP4, FALLO EN ORDEN APERTURA PUERTAS». Acontinuacién se analizan las posibles salidas del estado UNOCC4, al que no habra llegado por las condiciones | o VI arriba indicadas. Se sale de UNOCC4 de dos posibles maneras: 1) Que se cumpla que SERV(F) y DO(T). En este caso se pasa al ESTADO DE ASCENSOR ABRIENDO PUERTAS (CDOS) y se envia ala estaci6n local el mensaje de_«ALARMA CORREGIDA». Ml) Que se cumpla que DO(T) vy SERV(T); cqn lo que se pasa al estado SERV1.Ref: Pagina: 17/39 F.Emisin: ENERO.97| F.Revision: SEPT.01 omls stados INOP5, UNOCC5, OCCW3 Y OCC3 Es Estos estados estan asociados a un fallo de apertura de puertas después que se dio la orden para realizar la apertura [DO(7)]. En el caso de OCCW3 y OCC3 ademas se habra dado la circunstancia de que se pulsa el boton de alarma en cabina. Se parte de la hipétesis de que tras un viaje el ascensor esta parado y se dio la orden de apertura de puertas, por lo que esta en el ESTADO DE ASCENSOR ABRIENDO FUERTAS (CDOS) . La secuencia normal es que ahora detectase que se han abierto las puertas /DS(F) y Se pasase al ESTADO DE REPOSO (CIS) , pero si transcurre un tiempo mayor que el programado en TL21 ( por defecto: 15 sg.) sin que DS cambie a falso, se llega al estado INOP5, de donde se sale de los modos siguientes: 1) Se detecta que SAF/T) y DS(F), y se pasa al ESTADO DE REPOSO (CIS). 1l) Se detecta que ALB(7) y se pasa al estado OCCW3 que se analizara posteriormente. Ill) Si se cumple que SERV(T) 0 NORM(F) y ademas que POW(T) se sigue en el estado INOP5, y s¢ inicia el temporizador que controla el tiempo de permanencia en dicho estado. 1) Siesta en INOP5 mas tiempo del programado en TL19 (por defecto: 20 min.) se pasa al estado UNOCCS, y se envia a la Estacion Local el siguiente mensaje; «INOPS. FALLO APERTURA DE PUERTAS». Siguiendo el andlisis bajo la hipétesis de que se encuentra en el estado UNOCCS, los estados a los que se puede pasar son: 1) Sise detecta que DS(F) SAF(T) y SERV(F) se pasa al ESTADO DE REPOSO (CIS) y se envia a la Estacién Local el mensaje de sALARMA CORREGIDA». ll) Si se detecta que DS/F) SAF(T) y SERV(7) se pasa al estado SERVI. A continuacién nos ecupamos del caso en que estando en INOPS se pulsé el botén de alarma en cabina, y como consecuencia se pasé al estado OCCW3. De este limo se sale de dos formas posibles: y se pasa al ESTADO DE REPOSO 1) Se detecta que DS(F), SAF(T) Y OOSREMEF) (cls). Il) Si no se detecta la condicién anterior y permanece en OCCW3 mas tiempo del programado en TL18 (por defecto: 20 sg.), se pasa al estado OCC y se envia el siguiente mensaje a la Estacion Local: «INOPS. PASAJERO ATRAPADO. Fallo apertura de puertas».: DIAGRAMA DE ESTADOS_ 7 F.Revisién: SEPT.07 stados INOP6, UNOCCE6, INOP6A Es Estan asociados a viajes de duracién mayor que un viaje normal entre pisos extremos del recorrido del ascensor. En TL16 se debe programar el tiempo maximo que tarda el ascensor en realizar un viaje isos extremos (medido desde que se abre el freno para arrancar hasta que cae el mentado en un 10%. Para analizar la secuencia de es: = la hipétesis de que el ascensor esta en el ESTADO DE ASCENSOR PREPA “sade se detecta que abre el freno [BRK(T}] se entra ‘en el ESTADO DE VIAJE (en3) » inicia una temporizaci6n. Si dicha temporizacién alcanza el valor programado en TL16 y todavia no ha caido el freno, se pasa al estado INOP6. Cada vez que se pasa de ESTADO DE VIAJE (CAS) a INOP6 el CONTADOR 3 se incrementa en 1, si se cumple que NORMS T. El contador 3 se pone a cero cada 24 horas. Las posibles salidas desde INOP6: 1) Sise detecta que contador 3 >=5 se pasa al estado UNOCC6 y se transmite el siguiente mensaje;_«INOP6A, EXCEDIDO TIEMPO MAX. DE VIAJE - 5 veces / 24 horas)». Il) Sise cumpie que SAF(T) y BRK/F) se pasa ai ESTADO DE REPOSO (CIS). Ill) Sise pulsa el timbre de alarma [ALB(T)] se va al estado OCCW1 y se pasa a OCC1 se transmitiria el mensaje:_«/NOP6. EXCEDIDO TIEMPO MAX. DE VIAJE». lm Si se cumple que POW(T) y, SERV(T) 0 NORM(F), se queda en INOP6 y se inicia el temporizador que controla el tiempo que se lleva en INOP6. V) Sise estd en INOP6 mas tiempo del programado en TLO2, se pasa al estado UNOCCE, y se transmite el mensaje «INOP6. EXCEDIDO TIEMPO MAX. DE VIAJE». ‘Ahora supongamos que se pasa al estado UNOCCE: veamos cuales son las posibies transiciones desde éste: 1) Sise cumple SAF(1) BRK(F) y SERV(F), pasa al ESTADO DE REPOSO (CIS) y envia ‘el mensaje «ALARMA CORREGIDA» a la Estacién Local. En el caso de que se hubiese entrado a UNOCCE porque el contador era >=5 se pasa también al ESTADO DE REPOSO (CIS), pero no se envia el mensaje de alarma corregida. Il) Cuando se-cumpla que SAF(T) BRK/F).v SERV(T) se pasa al estado SERV1.[acre] on: Estados INOP7 y UNOCC7 Estados asociados a la ruptura de la cadena de seguridades mientras el ascensor esta en ESTADO DE VIAJE (CAS). Sise rompe la cadena de seguridades mientras el ascensor esta viajando se detectara SAF(F) ¥.BRK(F), por lo que se pasaré al estado INOP7. i A continuacin se anlizan las posibles salidas de este estado: 1) Se detecta que SERV/T) y se sale al estado SERVI. Il) Se detecta que SAF(T) y BRK(F). saliendo al ESTADO DE REPOSO (CIS). Ill) Se detecta que se pulsa el timbre de alarma /ALB(T)] y se pasa al estado OCCW1. Si persiste el atrapamiento se pasa a OCCT y se transmitira a la Estacion Local el siguiente mensaje: «NOP. PASAJERO ATRAPADO. Corte de sequridades en viaje. 1V) Sino se cumple alguna de las condiciones anteriores, y lleva en el estado INOP7 mas tiempo del programado en TL13, se pasa al estado UNOCC7, y automaticamente se transmite «INOP7. CORTE SEGURIDADES EN VIAJE» a la Estacion Local. Posibles salidas desde el estado UNOCC7: 1) Se detecta BRK(F) SAF(T) y SERV(F) y pasa al estado CIS y ademas se transmite a la Estacion Local el mensaje de «ALARMA CORREGIDA». ll) Se detecta BRK(F) SAF(T) y SERV(T) y pasa al estado SERVIoc i. a ENERO.97 |__DIAGRAMADEESTADOS. | DE ESTADOS_ Estados INOP8 y UNOCC8 Asociadas a ruptura de cadena de seguridades cuando el ascensor esta en ESTADO DE REPOSO (CIS). Si el ascensor e=:a en ESTADO DE REPOSO (CIS) y se detecta la ruptura de la cadena de ~ seauridades, s= 2asa al estado SAFFAIL. Si pasado el tiempo programado en TL28 no se cumple SAF(T) OOSREM(F) (pas 0 CIS), 0 no se cumple POW/F) (pasando al estado INOP1), entonces se p=32 = NOP. (Valor normalizado de TL28 = 40 sg.). Una vez en INOP8 las posibles transiciones a otros estados pueden ser: I) Sise detecta que SAF/(T) y OOSREM(F) (Reposicién de la cadena de seguridades) se pasa al ESTADO DE REPOSO (CIS). ll) Sise detecta que ALB/T) (Pulsacién del bot6n de alarma en cabina) se pasa al estado OCCW1. Si se pasa desde OCCW1 a OCCT se transmite el mensaje: «INOP8. PASAJERO ATRAPADO. Corte de Sequridades. Ascensor en planta». Ill) SiPOW(T) y SERV(T) 0 NORM(F) se queda en INOP8 y se inicia la temporizacion que controla el tiempo que lieva en el estado INOP8. IV) Si pasado el tiempo programado en TL17 no se cumplié ninguna de las condiciones anteriores, se pasa al estado UNOCCS, y se envia a la Estacion Local el siguiente mensaje: «INOP8. CORTE SEGURIDADES. Ascensor en planta». Una vez que llega al estado UNOCCS hay dos posibies transiciones: 1) Sise cumple SAF(T) y OOSREM(F) se vuelve al ESTADO DE REPOSO (CIS) y se envia a la Estacion Local el mensaje de «ALARMA CORREGIDA». ll) Se pasa al estado SERV1 si se cumple que SAF(T), SERV(T) y OOSREM(F).a Estados INOP9 y UNOCC9 De las 15 sefiales que el REM toma del cuadro de maniobra para supervisar el funcionamiento del ascensor se pueden elegir 5 de ellas cuando se esté configurando el sistema REM, para que en el caso de que se detecte fallo de alimentacion y se llegue al estado INOP1, se compruebe si alguna de estas 5 sefiales elegidas es cierta. Si alguna de ellas lo es se pasa del estado INOP1 al estado INOPS, indicando que la sefial POW es falsa, pero que en otros puntos del cuadro si hay sefiales con alimentacién. NOTA 1: C1, C2, C3, C4 y C5 son sefales elegidas para condicién de cambio a INOPS NOTA 2: Cuando se programa el REM, también se puede elegir el mensaje que enviara la Estacion Local en el caso de que llegue a UNOCC9. A continuacién se analizan las posibles salidas del estado INOP9. 1) Sise detecta que SERV(7) se cambia al estado SERV. Il) Sise cumple POW/(T) se va al ESTADO DE REPOSO (CIS). Ill) Si se detecta /a sefial ALB (Pulsacion del botén de alarma en cabina) se va al estado OCCW1. Si la situacién no se rompe y se pasa a OCC7 se enviaria a la Estacion Local el siguiente mensaje: «INOP9. PASAJERO ATRAPADO. Fallo en Slave o de corriente». IV) Sitranscurrido el tiempo programado en TL20 no se cumplié alguna de las condiciones anteriores entonces se pasa al estado UNOCC9 y se transite a la Estaci6n Local el siguiente mensaje: «INOP9. Fallo en Slave o de corriente». Condiciones de salida del estado UNOCC9: 1) Se cumple que POW(T) y SERV(F), va al ESTADO DE REPOSO (CIS) y ademas se transmite a la Estacion Local el mensaje de «ALARMA CORREGIDAp. Il) Cuando se cumpla que POW(T) y SERV(T), se va al estado SERV1.Ref: Pagina: 22/39 F.Emision: ENERO.S7 FR : SEPT.O1 a SUBDIAGRAMAS *ESTADOS CPR {CAR PARKING RUN—VIAJE DE APARCAMIENTO} Empezando en el estado CSS y si la entrada CPR es cierta, el REM pasa al estado CPT. Transcurrido el tiempo TL10 el REM pasa al estado CPS. De este estado podemos salir con las siguientes condiciones y en el siguiente orden: 1: que se produzca uns iemada BUTS (7). En este caso pasariamos al estado CIS; esta seria la salida.en funcionamiento normal. Il: que se corte corriente POW(F), pasamos al estado PFAIL. Ill: que se dé orden de apertura de puertas de cabina DO(T), con lo que pasamos al estado CDOS. IV :que sé pulse el botén de alarma ALB(T), con lo que pasamos al estado OCCW1, lo cual implica que se ha detectado un pasajero atrapado. V: que fallen las seguridades y haya permiso para su control, es decir: SAF(F) SAFEN2(T); 6 bloqueo de la maniobra con OOSREM(T) con lo que pasariamos al estado SAFFAIL VI: que se active el pulsador de SERVICIO [SERV(T)], con lo que pasariamos al estado SER. Cada vez que el programa pasa por el estado CPS se incrementa un contador especifico de "viajes de aparcamiento”. La informacion de dicho contador es comparada con la del contador del numero total de viajes y si se supera el limite de Alerta establecido en el campo ZON se lanza la alerta correspondiente: “ALERTA - ZON - Demasiados viajes de aparcamiento”O Ss F.Emisién: ENERO. Tl DIAGRAMA DE ESTADOS FRevisiin: SEPT | + ESTADOS SER A fin de evitar falsas alarmas debidas a la intervencién de un operario en la unidad, el REM dispone de una sefial que le permite reconocer tal situacin. Esta sefial, SER, se activa mediante un pulsador que hay en la tapa de las Masters y las Slaves. E! pulsador lleva un LED asociado que permanece encendido mientras la sefial esta activada, Alestado SER se puede llegar desde cualquiera de los siguientes estados: CIS, BUTS, CSS, CDOS, CPS, CPT, ESS, INOP1, INOP7 y INOP9. Del estado SER se sale de dos formas posibles: - Manualmente pulsando el boton de servicio. - Automaticamente una vez ha transcurrido el TL23 desde la activacién de! botén de servicio. El tratamiento de las alarmas de pasajero atrapado desde este estado es el de la siguiente figura: Donde @éc>)) implica la trasmision de un mensaje de pasajero atrapado: “SERV PASAJERO ATRAPADO Ascensor en mantenimiento” y Gia} la de un mensaje de alarma corregida. El subdiagrama de estados en el que nos situamos al pulsar el bot6n de servicio es el de la siguiente figura: =Ref: Pagina: 24/39 F.Emisién: ENERO.S7 F.Revisién: SEPT.01 CURSO REM DIAGRAMA DE ESTADOS. SERV(F) ‘COMIENZO_ TIEMPO DE SERVICIO SERVT) SERV(F) ALARM(T) + ESTADOS ESS ESS es usado, después de pasar por INOP2, para volver a INOP2 si se activa el STOP de cabina, La condicién para pasar al estado ESS es SAF(F) y SAF1 permitido. El diagrama de estados correspondiente es el siguiente: SAFIF) SAFENA(T) sznmonormeyronir,a + MODO INDEPENDIENTE El ascensor se encontraré en modo independiente cuando NORM sea falsa y POW cierta. Para volver al estado inicial es necesario tener NORM cierta o POW falsa. El diagrama de estados correspondiente seria el siguiente: LECTURA DEL ‘TIEMPO EN MODO INDEPENDIENTE ‘COMIENZO TIEMPO EN MODO INDEPENDIENTECURSO REM Re Pagina: 26/30 OTIS —— DIAGRAMA DE ESTADOS_ F.Revisién: SEPT.O1 + CONTROL DE OPERACION DE PUERTAS Los mensajes implicados en el control de operacién de puertas son los siguientes: ALERTA - DOR - Demasiadas reaperturas ALERTA - DCT - Demasiados cierres lentos Para lo cual existen los siguientes contadores: ‘TDO —---- contador de aperturas de puertas DOR.----- contador de reaperturas de puertas DCT —— contador de cierres lentos de puertas EITL03 es el temporizador que define los cierres lentos, segtin podemos ver en el subdiagrama de control de puertas de la siguiente figura’ PUERTAS CERRADAS DS(F) SAF(T) Anterior EEPROM BAA Incremento DOR Incremento DCT ceRRANDO}eRef: Pagina: 27/39 F.Emisin: ENERO.97 F.Revisién: SEPT.01 a El mensaje asociado con este estado es el siguiente: + ESTADOS JAM ALB1 PASAJERO ATRAPADO Puertas bloqueadas El estado JAM se da en el caso en el que un usuario esta en cabina con las puertas cerradas mecdnicamente pero no eléctricamente y pulsa el botén de alarma. A este estado sélo se llega desde el estado BUT y para la transmisién del mensaje de pasajero atrapado se requiere que BUT y ALB sean ciertas y que se haya superado TL24 (Valor normalizado = 3 minutos). En el diagrama de estados asociado podemos comprobar que una de las condiciones para salir del bloqueo es que se haga cierta la entrada BRK LFT o falsa la entrada BUTa + ESTADOS ALB2 F.Emisién: ENERO.97 F.Revision: SEPT.01 Después de presionar el botén de alarma varias veces de acuerdo con el codigo programado, se transmite una alarma especial de MULTIPLE PULSACION y consecuentemente se establece una ‘comunicacién vocal con la cabina. Esta funcién del REM es la que deberemos emplear para comprobar el correcto funcionamiento del enlace audio en: ~ yg cabina. [ FALSA ean: ALB : CIERTA — sI TRANSMISIONoTIs EI REM controla continuamente el estado del circuito del botén de alarma (ALB). F.Revision: SEPT.01 + ESTADOS ALB3 En el caso de que la alimentacién de este circuito se corte o se rompa algiin cable, o haya un falso contacto, se transmitird la alarma “Excedido Tiempo Limite pulsacion botén de alarma” con establecimiento de comunicacién oral entre cabina y servicio 24 H. transcurrido el TL25. Este razonamiento s6lo tendra sentido si ALB es cierta en ausencia de tension. El diagrama de estados asociado es el de la figura siguiente: SITK> T126ols Sélo disponible en versiones de software superiores o iguales a la 4.9. Transcurrido el TL29 (Valor normalizado = 3 minutos), se permite el relanzamiento de una alarma de Pasajero Atrapado, con el consiguiente permiso de un enlace audio entre cabina y servicio 24 H. + REALARMA El diagrama de TLo7 Incrementar contador piso-pisoRef: Pagina: 31/39 F.Emision: ENERO.97 F.Revision: SEPT.01 ae * CONTADOR DE PISOS EN REM II Cada vez que el ascensor pasa por el piso principal, el REM pasa al estado MFS en el que el contador es reseteado al valor introducido en los datos de configuracién de la Master. La condicién para el reseteo del contador es que la entrada FS sea cierta y BRK falsa. EI contador sera incrementado cuando se pase por un piso con direccién de subida, lo cual implica BRK cierto y DIR indicando subida ademas de LND cierta. El contador sera decrementado cuando se pasa por un piso con direccién de bajada, es decir, BRK y LND ciertas y DIR indicando direccién de bajada. Cada vez que el ascensor pasa por el piso principal, se compara el valor del contador con el de la configufacion. Si ambos valores rio coinciden se genera un error de contaje. FST) BRK(F] El diagrama de estados asociado es el de la figura anterior: El significado de los nemotécnicos es el siguiente: MFS — parada en piso principal FS —reseteo de! contador DIR. —direccién del ascensor 1 = SUBIDA, 2= BAJADA LND — informacién de zona de puertas (DZ, LV, PIC...) IBT —cabina entre pisos, es decir, fuera de zona de puertas. FIS —cabina en plantaOTIS Cuando configuramos las entradas REM para una aplicacién diferente a la que se les asigna en el diagrama de estados de! REM, se les denomina GDI (Entradas Digitales Generales). F.Emisién: ENERO.97 F.Revisin: SEPT.01 *GDI's La operativa de estas entradas es andloga a la de las entradas REM; — su interpretacisn depende del flag configurado. —implican el usc Je tem -sdores asociados. —presentanmensajsé = aiarma asociados a determinadas transiciones entre estados. El diagrama de estados correspondiente a una GDI es el de la siguiente figura: SERVIF) GDI) TDCLEAR TIMER CLEAR SERVIT) INHIBITCT) T> ALARM TIMER SERVI ALARM SennoA EXPLICACION DE LOS TEMPORIZADORES TEMP TRANSICION VALOR EXPLICACION Th DE A ESTANDAR or [Prac | INoP1 [10s ‘Se emplea para que los pequefios cortes de corriente no sean interpretados como averias del tipo INOP1 F.Revision: SEPT.01 UNNOC 6] 15-20 min. | Tiempo que transcurre entre la deteccion de «Viaje demasiado largo» y la transmisin de la correspon- diente alarma técnica a | - JAjustable | Si durante ia operacién de cierre de puertas es supe- rado este temporizador entonces se incrementaré el contador de cierres lentos.Este temporizador debera ‘ser mayor que un tiempo de cierre de puertas normal. En ascensores rasantes y con puertas automaticas exteriores y que estacionen con puertas abiertas, este. temporizador deberd tomar el valor de 24 H. UNNOC 1 Tiempo transcurrido entre la deteccién de «fallo de corriente» y la transmisién de la correspondiente alar- ma técnica. INOP 2 Tiempo que transcurre entre la orden de marcha y el cierre de puertas (DS cierta). UNNOC 2 ‘Tiempo transcurrido entre la deteccion de «puertas no cerradas» tras orden de marcha y la transmisién de ta alarma correspondiente. Ajustable | Duracién normal de un viaje piso a piso. No se requiere la introducci6n de un valor exacto sino unos segundos superior a la duracién de un viaje entre dos pisos. De este valor dependera la validez de! contador de viajes piso a piso. Retardo para la transmision de la alarma de pasajero atrapado en el estado SERV. Define el tiempo maximo de espera, en funcionamiento normal del ascensor, para que la sefial BRK LFT sea cierta una vez se ha dado orden de marcha y se han cerrado las puertas (DS cierta), Enlas paradas del ascensorcon DO falsay CPRcierta, el REM pasa al estado CPT y transcurrido este. temporizador pasa al estado ESTADO DE ASCEN- SOR APARCADO (CPS).ols TEMP|__TRANSICION VALOR EXPLICACION TL DE ‘A___|ESTANDAR| 11 | BUT ccs’ 39. Este temporizador se empiea para no tener en cuenta as llamadas momentaneas. Si transcurre este temporizador y la entrada BUT sigue siendo cierta, el REM Ia considera confirmada y sigue adelante con e! diagrama de estados. F.Emisién: ENERO.97 F.Revision: SEPT.O1 42 [INOP3 | UNNOG 3 |15-20 min, | Retardo de tiempo entre la deteccién de la alarma «No : apertura de freno tras orden de marcha y cierre de puerta» y la transmision de la alarma correspondien- te. 33 |INOP7 | UNNOG7 |15-20 min. | Retardo de tiempo entre la deteccién de «Corte de seguridades en viaje» y la transmisin de la alarma técnica. 7a [css | InoP4 fssg. Tiempo maximo que puede transourrir entre la caida del freno (BRK LFT falsa) al final de un viaje y el comienzo de la apertura de las puertas (marcado por DO cierta). Transcurrido dicho tiempo maximo, el REM entiende que el funcionamiento del ascensor ha sido anémalo y pasa al estado INOP4. is |INOP4 | UNNOC4 |20min, _ | Retardo de tiempo entre la deteccién de «no apertura de puertas al final de un viaje» y la transmision de fa correspondiente alarma técnica. ye [CAS | INOP6 |Ajustable | Este temporizador determinaré la duracién maxima admisible como normal para un viaje. Sila duracién de un viaje es superior al valor de este temporizador, el REM lo interpretara como una averia a7 |INop8 | UNNOC 8 |15-20 min. | Retardo de tiempo entre la deteccién de «Corte en la cadena de seguridad en el estado CIS» y la transmi- sién de la alarma técnica correspondiente. 18 |occw3| occ3 j20sg. Retardo entre la deteccién de «Fallo en la apertura de puertas al finalizar un viaje» y la transmision de la alarma de pasajero atrapado correspondiente. 79 [INOPS | UNNOCS |20min. —_ | Retardo entre la deteccién de «Fallo en la apertura de puertas al finalizar un viaje» y la transmisién de la alarma técnica correspondiente. 20 ~~ |INOP9_| UNNOC 9 |15-20 min, | Retardo entre la deteccién de «POW falsa con una o las cinco sefales monitorizadas ciertas» y la transmi- sion de la alarma técnica.TEMP. OTIS TL 24 DE CDOS) A INOP 5 DIAGRAMA DE ESTADOS TRANSICION VALOR ESTANDAR| 75 sg. F.Emision: ENERO.97| F.Revisin: SEPT.01 EXPLICACION Especifica €l maximo tiempo que ha de transourrir desde que se detecta la sefial DO como cierta (al finalizar un viaje) hasta que la sefial DS deja de ser clerta para que el REM pueda considerar que el funcionamiento del ascensores correcto. Sitranscurre este temporizador sin que la sefial DS sea falsa, el REM considerara que hay una averia. 22 occw 1 occ 1 20 sg. “V'Retardo de tiempo para la transmisi6n de la alarma de pasajero atrapado. 23 SERV cis ah Especifica el maximo tiempo que el ascensor puede pasarenmodo mantenimiento. Transcurrido este tiem- po el REM pasaré automaticamente del estado SERV al ESTADO DE REPOSO (CIS) 24 JAM occ 4 3 min. Temporizador empleado para tener en cuenta los atrapamientos incluso con DO cierta, DS falsa y SAF cierta (si BUT cierta) 25 5 min. Es el tiempo tras el cual se transmite la alarma corres- pondiente siel bucle ALB sigue fallando. Se establece comunicacién oral entre cabina y servicio 24 H. 26 5-10 59. Especificael tiempo minimo que hadetranscurrirentre dos pulsaciones del botén de alarma para que la segunda sea computada como tal ala hora de generar una alarma de pasajero atrapado por pulsacién multi ple del botén de alarma, 40sg. 3 pulsac. Maximo tiempo especificado para la adquisicién de dos pulsaciones. Numero de pulsaciones ALB: Indi- ca el numero de pulsaciones que se han de reaiizar| duranie el tiempo especificado en TL27 para que se transmita la alarma de pasajero atrapado por miitiple pulsacién 28 cis INOP 8 40 sg. Retardo de tiempo entre la deteccién de la sefial SAF como falsa en elestado CIS yel paso al estado INOPS. 29 15min, Minimo tiempo que ha de transcurrir para que el usuario atrapado en la cabina pueda establecer una segunda comunicacién oral con el servicio 24 H. pul- sando el botén de alarma. Es decir, es el tiempo minimo entre dos comunicaciones orales.Ref: OTI Ss Pagina: 36/39 F.Emision: ENERO.97 DIAGRAMA DE ESTADOS F.Revisién: SEPT.01 TRANSICION DE A LST INOP 10 VALOR ESTANDAR| EXPLICACION Tiempo de renivelacién. Si se sobrepasa este tiempo desde que empieza la apertura anticipada hasta que cae el freno, el REMS consisera que esta demasiado tiempo renivelando. Tiempo que espera el REM desde que termina de abrir puerias para medir la precision de parada. cas petay|” Tiempoque esperae! REM tras caer BRK para compro- bar si SAF=" Tiempo que espera el REMS para contarrenivelaciones en el mismo piso (usado en hidraulicos). Test delux de cabina Tiempo que esperael REM desde que detecta llamada hasta que comprueba el estado de la luz en cabina. Tiempo que esperael REM desde que paraelascensor hasta que comprueba el nivel de limite en e! tanque. ‘ALson Count! Tiempo minimo de pulsacién de botén de alarma para considerar cierta la sefial ALB.Ref: Pagina: 37/39 F.Emisin: ENERO.97 F.Revisién: SEPT.o1 a Mensajes de Pasajero Atrapado: INOP4 PASAJERO ATRAPADO INOP2 PASAJERO ATRAPADO MENSAJES, Corte de corriente Fallo contactos puertas INOP3 PASAJEROATRAPADO Fallo sefial Freno/Vélvulas INOP4 PASAJERO ATRAPADO INOP5 PASAJERO ATRAPADO Fallo apertura de puertas Fallo en orden apertura de puertas INOP6 PASAJERO ATRAPADO Excedido tiempo maximo de viaje INOP7 PASAJEROATRAPADO Corte seguridades en viaje INOP8 PASAJEROATRAPADO Corte en seguridades, ascensoren planta INOP9 PASAJERO ATRAPADO Fallo en SLAVE 0 de corriente INOP9 PASAJERO ATRAPADO Mensaje especial SERV PASAJEROATRAPADO Ascensoren mantenimiento CPS PASAJEROATRAPADO Viaje de aparcamiento ALB1 PASAJERO ATRAPADO Puertas bloqueadas (JAM) ALB2 PASAJERO ATRAPADO Pulsacién multiple de botén de alarma ALB3 PASAJERO ATRAPADO Excedido tiempo limite de pulsacién de alarma Fallos técnicos: INOP4 Fallo de corriente de ascensor INOP2 INOP3. INOP4 Fallo contactos puertas Ascensor no arranca tras cierre puertas Fallo en orden apertura puertas INOPS Fallo apertura de puertas INOP6 INOP7 Excedido tiempo maximo de viaje Corte de seguridades en viaje INOP8 Corte de seguridades, ascensoren planta INOP9 Fallo en SLAVE 0 corriente ascensorRe Pagina: 38/39 CURSO REM OTIS ee DIAGRAMA DE ESTADOS. Senna F.Revit Mal funcionamiento: INOP3A INOP4A Fallo en orden apertura puertas 5 veces Ascensor no arranca tras cierre puertas 5 veces INOP6A Evcedido tiempo maximo de viaje 5 veces ALERTAS: ALERTA DOR. . _Demasiadas reaperturas. Relacion entre el ntimero de reaperturas y el numero total de aperturas ALERTA DCT Demasiados cierres lentos. Relacién entre el ntimero de cierres considerados como lentos (lo cual viene definido por TLO3) y el numero total de aperturas. ALERTA ZON Demasiados viajes de aparcamiento. Relacion entre el numero de viajes de aparcamiento y el numero total de viajes. ALERTA LEV Demasiados errores de nivelacion. Relacion entre el niimero de errores de nivelacién en el pisode referencia y el numero total de pasadas en esa planta. ALERTA DSF Demasiados fallos en cierres de puertas. Relacién entre el nimero de INOP2 detectados y el numero total de aperturas de puertas. ALERTA CDF Demasiados fallos en aperturas de puertas. Relacién entre el numero de INOP4 detectados y el numero total de aperturas de puertas tras un viaje. ALERTA Ascensor en modo servicio. ALERTA Dato de funcionamiento con cédigo no valido. Con REMB. Seafiadela posibilidad de transmitircualquier INOP como alerta bajo las siguientes condiciones’ -Repeticion del estado INOPX, si se produce Y veces, en cualquier piso. -Repeticién del estado INOPX, Y veces; en e! mismo piso.a MENSAJES «SISTEMA REM» F.Emisién: ENERO.97| F.Revision: SEPT.0t Alarma corregida Reseteo de Master Capacidad de Memoria de Master excedida SELF HO1 ASCENSOR NO MONITORIZADO - Fallo comunicaci6n M/S SELF HO2 ASCENSOR NO MONITORIZADO - Fallo en placa Master SELF HO2 ASCENSOR NO MONITORIZADO - Placa M/S mal configurada Test automatico: fallos en datos RAM Test automatico: instrucciones defectuosas en ROM Test automatico con un cédigo no valido Fallo en comunicacién con SLAVE Comunicacién con SLAVE restablecida REM responde pero no esta configurado Test ciclico de Master recibido Configuracién de Bateria defectuosa Bateria baja Bateria defectuosa - Cambiar Bateria Master alimentada por Bateria Master alimentada por Vac REM5. Fallo de sincronismo de TOC.leet: wy OTIS Pcteeen stat Ee. REM 5 _— MANUAL DE MONTAJEOTIS MANUAL DE MONTAJE Poca | REM 5 Sa aes INDICE : 1. -INTRODUCCION Pag. 3 - Nuevos términos usados en el manual. - Formas de conexionado en 2, - DESCRIPCION DEL SISTEMA. Pag. 6 - Material en cuarto de Maquinas, techo de cabina y hueco. 3. INSTALACION DE LOS EQUIPOS EN CUARTO DE MAQUINAS. Pag. 8 Instalacién del RMH. Pag. 8 Conexién de la alimentacién : Pag. 8 Conexién de la linea telefonica. Pag. 8 Instalacién de la Bateria, Pag. 8 RMH ~ BUS. Linea de comunicacién entre los RMH. Pag. 9 Direccionamiento de los RMH. Pag. 10 Seffales REM. Definicion y reglas basicas de conexion. Pag. 10 | | 4, PROCEDIMIENTO DE INSTALACION DEL MODEM. -Pag. 12 5. INSTALACION DE ELEMENTOS EN CABINA Y HUECO Caja TOC y micréfono Pag. 15 Conexién de sefial ALB (Botén de alarma) Pag. 16 DOP (detector de puerta abierta) Pag. 17 Detector éptico y pantallas LPU Pag. 19 Conexién TOC — RMH. Conexién dispositivos a TOC. Pag. 22 6.- CONFIGURACION DEL SISTEMA. Pag. 23, Programacin inicial. Pag. 23 Prueba de las sefiales del TOC Pag. 24 Verificaciones, puesta en marcha y prueba de voz. Pag. 25 7. EJEMPLOS DE CONEXIONADO. Pag. 26 8, INTERCOMUNICADOR CABINA - CUARTO DE MAQUINAS Pag. 58 PAGINA DE DATOS A ENVIAR PARA CADA UNIDAD. Ultima,OTIS MANUAL DE MONTAJE racines ST REM 5 : - eles a, 4- INTRODUCCION ~ Principal ala unidad donde se conecta fa linea telefénica (antes Master) - Secundarias al resto de las unidades. (Antes Slaves) ~ Elaspecto exterior de la principal y secundarias es el mismo. Se les llamaré RMH indistintamente. Solo la principal lleva médem y conectar telefénico y puede ocupar ‘cualquier posicién en fa linea . = Dl (Discrete Inputs). Sefiales Discrelas. Se llaman asi a las sefiales que se cablean fisicamente. Si usamos Serial Link hay sefiales que se toman por comunicacién serie entre el RMH y la placa del ascensor, - Harness. Mazo de hilos que viene para conectar las sefiales, TOC , alimentacién de 220 Vac, y la conexién serial link ~ TOC. Caja de conexionado REM en techo de cabina. Incorpora el altavoz. La comunicacion entre el TOC y RMH sole necesita 2 hilos del cordén de maniobra, (Caso de REM 5 Completo) - Todos los RMH tienen alimentacion de 220Vac y bateria. - Rango de tensiones de las sefiales (DI). Se ajustan de forma automatica. (En los RMH de 6 sefales el rango es fijo) - Util de pruebas: Necesario para posibles comproba nes en cualquier tipo de cuadro). EI sistema puede controlar hasta un maximo de 8 ascensores con una linea telefonica. Dicha linea ha de ser ANALOGICA , exclusiva, directa, Y¥.No_ser_compartida con ningin otro servicio como fax, teléfono de Porterfa, etc. Si es una linea de centralita, la salida y entrada de llamadas ha de ser directa, no puede ser a través de operadora. En los RMH tipo AAA21700R3, el médem del RMH principal hay que montarlo en obra. En este caso hay que montar el médem antes de instalar el RMH en el cuadro. Siga las instrucciones del apartado 4 del manual.OTIS MANUAL DE MONTAJE ices REM5 = a {Edicien: nov.oz cay: ABR NUEVO : SENALES ADS, DC y GS. Para un mejor contro! del funcionamiento de las puertas, se afiaden las sefiales ADS, GS y °C. Esto no quiere decir que se conecten siempre todas las sefales de puertas (DC 27. ADS, DS y GS), sino que en funcién del tipo de puertas y maniobra se elegirar 2 conectar. Para tal fin se dete’ ” tipos de configuraciones posibles : : Sefiales Puertas piso P. cabina Operador a conectar Configuracién -Aulomaticas| Automaticas 9850 DO-Ds-Dop-pc | Dt -Automaticas| Autom, lo970 / ROS / 02000 DO - DS— DOP ps2 -Automaticas| Automaticas Otros Do-ps pss -Semiautom.| Automaticas o| ‘Cualquier tipo y ADS-DS-GS-DOP_ Ds3 manuales DO y DC no dispanibles -Semiautom,| Automaticas o| Cualquier tipo y ADS-GS-DS-DOP Ds4 manuales DO y DC no disponibles -Semiautom.| Sin puertas No tiene ADS-DS ps6 -Semiautom,| Automaticas 9850 y sefigles ADS-DS-DO-DC-DOP Ds7 20 y 06 eispont La diferencia entre DS3 y DS4 esta en el orden de las sefiales DS y GS en la serie de puertas. Lo normal es que GS esté después de DS, pero pueden encontrarse casos en los que el orden sea el de la configuracién OS4 porque se ha intercalado el contacto de puerta de cabina entre ADS y los cerrojos DS al realizar la instalacién de la puerta en cabina. Al llamar a D. Obras para la puesta en marcha es necesario informar de la configuracién adoptada‘en las sefiales de puertas. (Ver ejemplos de conexién)as Ce hm = + =feustiuje: ABRIL OF GENERICOS DE CONEXION DE SENALES DE PUERTAS (ost aps7) 4. CONFIGURACION DS'1. (Puertas automaticas en piso y cabina} Se usa la configuracién DS1 cuando tenemos disponibles los relés DO y DC (0 sefiales andlogas).Sefiales DO, DC, DS y DOP Ver ejemplos 2, 4, 5, 7,90 18, 2. CONFIGURACION DS2. (Puertas autométicas en piso y cabina) Esta configuracién se usa cuando las sefiales disponibles son la DO y la /O0 (DO negada). Con operadores 6970, 002000 y MRDS se usaré esta configuracién. Se usan las sefiales DO, DS y DOP: Ver ejemplos 1, 3 0 20. 3. CONFIGURACION DSS. (Sistema genérico. Disponibles sefiales DS y DO), Usada cuando tenemos puertas automaticas en piso y cabina, el operador de puertas 1no es ninguno de los anteriores (DS2) y tenemos disponibles tnicamente las sefiales DS y DO. Se conectan las sefiales DS , DO. No se usa DOP .Por ejemplo en puertas de cabina tipo BUS 0 manuales .Ver ejemplot9. 4. CONFIGURACION DS7. (Semiaut. en piso y automaticas en cabina). Usada cuando tenemos semiautomaticas en piso y automaticas en cabina y estan disponibles los relés DO y DC . Se conectan las sefiales : DS ADS , DO y DC y DOP 5. CONFIGURAGION DS3. (Semiautomaticas en Usada cuando tenemos semiautomaticas en piso y autométicas en cabina, y no tenemos disponibles las sefiales DC y DO. La secuencia en las puertas es ADS — DS - GS : Sefiales a conectar DS, ADS y DOP. Ver ejemplos 8, 11, 13.17 0 18. 6. CONFIGURACION DS4. (Semiautomaticas en piso y genérica en cabina). Usada cuando tenemos semiautomaticas en piso y autométicas en cabina, y no tenemos disponibles las sefiales DC 0 DO. Se supone que la secuencia en las puertas es ADS — GS — DS. Contacto de puerta de cabina intercalado entre ADS y DS. Sefiales a conectar ADS, DS, GS y DOP Ver ejemplos 12 y 14. 7. CONFIGURACION DS6. (Semiautomaticas en piso. SIN puerta en cabina). Usada cuando tenemos semiautométicas en piso y no tenemos puerta en cabina. Se conectarén : Se conectan DS y ADS. Ver ejempio 10.MANUAL DE MONTAJE OTIS REM 5. =< Ret. wP-608 lPignas 2.- DESCRIPCION DEL SISTEMA. EI Rem § consta de dos componentes principales: 1. RMH. (Principal y/o Secundarias) 2, TOC. Top of Car. Caja en techo de cabina. (Rem 5 completo) MATERIAL EN CUARTO DE MAQUINAS Eas MATERIAL EN CABINA Y HUECO ATENCION : EI disefo de ios tomillos do plastico es tal que al apretar y llegar a un par determinado, ia cabeza del tornillo se rompe. APRIETE LENTAMENTE Asegurese bien de la colocacion de una pantalla antes de realizar el apriete final. Usar llave de 10mm. Una vez roto si se desea afiojar se usara una llave de 8 mm. PANTALLA, y ACCESORIOSi [Ref: — MP-608 OT! Ss Tt ea ee Fl Nea [Susttuye: ABRIL Of ;QUEMA GE! .L DE CONEXIONADO. { ]Conexién & linea de teléfono. DCs Salidas de 30 Vdc. | | | | | | Aliment 220 Vae | | | | Los conectores 22M y 8C solo los encontrar en los cuadros MCS 120/220/321 y Gen2. En el resto, las sefales se conectan directamente a puntos det cuadro, a oO a Toc ® por ALB | REVISE LOS CONSEJOS DE LA CDO Cl - 2 SOBRE MANEJO DE COMPONENTES ELECTRONICOS Y LA CDO Cl — 4 SOBRE CABLEADO.OTIS | mina DgwoWrae Eo 3.-INSTALACION DE LOS EQUIPOS EN CUARTO DE MAQUINAS. Considere la longitud del hamess y que debe quedar lo mas alejado posible del paquete VF si lo tiene. Tenga en cuenta que después tendra que meter la bateria por la parte inferior del RMH. Para la alimentacién se suministra manguera de 3 hilos aoLjLinea .E : Tierra .N:Nouto Wh Nota: No enchufe el conector de #] alimentacién al RMH hasta la fase de configuracién del sistema Atumbrado teeainn Conexion de Ia Linea telefénica (Solo en RMH pri a Se conectarén los hilos rojo y verde. El resto de hilos deben aislarse para que no se toquen entre si ni puedan producir derivaciones. ‘Terminal PTR Separarla lo mas posible de lineas de oroseta fuerza y no enrollar el hilo sobrante. Red. En los RMH A..21700R3 el modem teleféinica viene aparte, siendo necesaria instalarlo en obra siguiendo las instrucciones del apartado 4 del manual. NO INSTALAR LA BATERIA CON LA ALIMENTACION (220 Vac) CONECTADA, SE PUEDE DANAR LA UNIDAD. Instalarla siempre después de fijar el RMH a la pared o al cuadro. Conectar el hilo ROJO al terminal positivo (rojo (+) ) de la bateria y el hilo NEGRO al terminal negativo (negro (-) ) Nota: Si fuera necesario desmontar el RMH, antes debe retirarse la bateria. Alojamiento, de la bateria [Sustiuye: ABRIL 07Mp 608 OTIS MANUAL DE MONTAJE Péginas aa Eaici SEM 5 z _2=fBonthpe: nam Conexién Bus RMH. Linea de comunicacién entre los RMH. Para la linea de comunicacién entre principal y secundarias se necesitan 2 hilos trenzados. La manguera debe ser apantallada. Las conexiones se realizan de acuerdo con él siguiente esquema. ‘TERMINAL DE LINEA EN LOS EXTREMOS TERMINAL DELINEA ENLOS EXTREMOS LA PANTALLA DE LA MANGUERA SE EN Los EMH INTERMEDNOS HAY CONECTA A TIERRA SOLO EN UN QUE ASEGURAR LA CONTINUIDAD EXTREMO, CON TERMINAL Y TUERCA - AL LADO DEL CONECTOR RMH-Bus. DE LA PANTALLA, FERO NO SE CONECTA A TIERRA - No se permiten configuraciones en estrel La suma de longitudes de los distintos tramos no superara los 300 metros. Terminal defines Terminal de linea LI +...¢ Ln = Maximo 300 metros EI RMH principal puede ocupar cualquier posicién dentro de la linea “as U Configuracién en estrella Configuracién serie NO PERMITIDA. PERMITIDA Configuraciéa en estrella NO PERMITIDAOTIS MANUAL DE MONTAJE ragneso REM 5 = oop A a Direccion de las unidades secundarias: Es necesario configurar los microinterruptores ADDR. Los micros del 4 al 8 estaran siempre en la posicién de cerrado. El resto se ajusiara de acuerdo a la siguiente tabla: RMH [MICRO 1 | MICRO 2 [MICRO3 (¥ PRINCIPAL | CERRADO] CERRADO | CERRADO SECUNDARIA 1 | ABIERTO | CERRADO | CERRADO e ceresbo | SECUNDARIA 2 | CERRADO] ABIERTO | CERRADO es SECUNDARIA3:| ABIERTO | ABIERTO | CERRADO 1D SECUNDARIA 4 | CERRADO | CERRADO | ABIERTO SECUNDARIA 5 | ABIERTO | CERRADO | ABIERTO aero SECUNDARIA 6 | CERRADO| ABIERTO | ABIERTO SECUNDARIA 7 | ABIERTO | ABIERTO | ABIERTO Realice esta configuracién sin tensién de 220 Vac ni bateria en los RMH. Se les REM 5. Det BRK ——Funcionamiento del freno. Se conecta en paralelo al freno o a un contacto de marcha comun a subida/bajada en los hidraulicos. ASEGURESE DE QUE HAY VARISTOR EN LA BOBINA DEL FRENO y esté en buen estado. SAF Final de serie de seguridades. Sin incluir puertas. BUT —_Sefial de llamada (piso y cabina), DS Final de la serie de puertas incluyendo ta de cabina. En ascensores con renivelacién se toma entre final de cerrojos (DS) y contacto de puerta de cabina(GS) DO —Comando de apertura de puertas. En paralelo al relé DO si esté disponible. En puertas semiautomat. y relé DO no disponible, se sustituye por la senial ADS. pc Comando de cierre de puertas. Normalmente en paralelo al relé DC si esté disponible. La sefial sera cierta cuando el relé DC se energiza ADS Indi tienen porqué estar enclavadas. que la serie de presencias de hoja esta cerrada. Las cerraduras no Sélo se usa en ascensores con puertas manuales o semiautomaticasars OTIS NAL ENoNe ES "= ]Bustye: ABRIL OF Gs Indica que la puerta de cabina esté cerrada. Cierta con puerta cerrada. ‘S6lo se usa en ascensores con puertas manuales o semiautomaticas, donde los contactos de puertas y cerraduras estan seriados en la secuencia ADS - GS — DS, y se usa la configuracién DS4. POW —Alimentacién de maniobra (Salida fusible de maniobra). Si hay varias salidas de alimentaci6n, se toma del circuito que alimenta a las llamadas. CPR _Necesaria si hace viajes de estacionamiento, retornos automaticos a planta y viajes de correccién. Si no realiza viajes de este tipo no se conectard. Cierta con el ascensor en zona de puertas al final del viaje. NORM _ Indica si el ascensor est4 en Normal o en independiente. Cierta cuando esta en operacién Normal. Sino tiene la funcién de independiente no es necesaria. Conexién de las sefiales. Reglas basicas. 4.- Realice las conexiones sin tension en el cuadro. 2.- No conecte una entrada Rem en paralelo a la cadena de seguridades o a la serie de puertas, YA QUE PUEDE PUENTEAR LA SERIE. Seguridades Puertas a Use tas bornas marcadas como HL1 0 HL? segtin se indique en cada caso. No use la tierra del cuadro como HL1 0 HL2. 4. No conecte una sefial Rem en circuitos que lleven mas de 20 Amperios. .- Recuerde que los limites de tensi6n para las seriales Rem son 150 Vde 0 250 Vac. + No haga anillos de tierra en el equipo Rem, Conectar a HL1 del circuito donde se origina la sefal para evitario, HLL —f-—-— be J Lm DO + REM” VEA LOS EJEMPLOS DE CONEXIONADO. EN CASO DE DUDA CONSULTE A D. OBRAS:Ret wr -608 OTI Ss Hee ea eee eae ustituye: ABRIL O1 4, PEOCEDIMIENT® DE INSTALACION DEL MODEM EN OBRA. INSTALAR EL MODEM SIEMPRE ANTES DEL MONTAJE DEL RMH EN EL CUADRO DE MANIOBRA. En ningun caso de debe poner corriente al RMH (Alterna o bateria) durante el montaje del médem. El RMH tendra numero A..21700R3, y el modem el numero. A..27076T1013. » 1 Relirar la cubierta de plastico tirando de las dos lengiietas marcadas en la fotografia. ~ Conectar a tierra la carcasa metalica de! RMH. Usar durante todo el proceso la pulsera para evitar descargas electrostaticas a la placa del méddem y al RMH. Si no dispone de pulsera, toque un elemento metalico conectado a tierra para descargar la electricidad estatica de su cuerpo. 3.- Retirar la tapa metélica que cubre el E alojamiento del médem. Guardar la tapa y el tornillo M3 x 0.5 x 6. =) La quia metatica interior puede desecharse,MANUAL DE MONTAJE gna OTIS REMS Eee, 4.- Sacar de su envoltorio la placa del madem. Manejar con cuidado . 5.- Conectar el cable del modem al conector P100 en la placa base del RMH Preste atencién al alineamiento al conectarlo. 'P100 en RMH. 6.- Insertar con cuidado la placa médem en| el RMH , desiizindola por la guiadera. Prestar atencién al alineamiento de la guia| metdlica de la placa del médem dentro del; RMH. La placa médem debe quedar insertada en] el conector P1 de la placa base del RMH. Usar una_brida de pléstico y cinta aistante como se indica en la fotografia para los cables del médem. QJO : Estos tres hilos son los que llevan la voz entre el médem y la placa base del RMH. 7.- Colocar ia tapa del alojamiento del médem y asegurarla con el tornillo M3 que| ‘guardamos anteriormente.OTIS MANUAL DE MONTAJE REM 5 Ss lnet: —MP-600 Paginas [Exicion: nov-oz 8. Colocar las 2 pegatinas que se adjuntan al médem donde indican las figuras - 4 Etiqueta con cédigo del paisCis) ee Ee = = -ustiye: ABRIL 04 5 . INSTALACION DE ELEMENTOS EN TECHO DE CABINA Y HUECO. Caja TOC : Tener en cuenta jas siguientes condiciones: - Longitud de las mangueras del DOP, detector éptico(180 cm), conexién de sefial ALB y micréfono para que no sea necesario realizar empaimes en las mangueras. - Dejar al menos 150 mm. libres a cualquier obstéculo desde el lateral con rejilla donde se encuentra el altavoz incorporado, Preferiblemente se instalara con dicho lateral libre de obstaculos para una‘ buena audi n. - La caja no debe quedar en posiciones que supongan un obstaculo para acceder al techo de cabina, o dificulten posteriores operaciones de mantenimiento, y debe dejarse en posicién horizontal. Ejemplo de instalacién de caja TOC. Sino es posible usar los elementos auxiliares que se envian para su instalacién, use tomillos M4 y utlice los taladros realizados en Ia base de la TOC para fijara, NO OLVIDE CONECTAR EL HILO DE TIERRA (Amarilloiverde) A UNA BORNA DE TIERRA DE LA CENTRAL DE CONEXIONADO DEL TECHO. Instalacién del micréfono y altavoz. Microfono :E! lugar preferido es el interior de la botonera, y dirigido hacia el centro de la cabina sea cual sea el lugar de instalacién. Como luger alternativo de instalacién se pusde usar el techo decorativo 0 alguno de los orificios de ventilacién de la cabina. Ejemplo de instalacién usando orificio de ventilacién en techo de cabina. Altavoz : El altavoz viene incorporado en fa TOC, pero si por necesidades de la instalacién es necesario instalarlo en cabina, deberd retirar el puente del conector SPKRIVAR (entre pines + y| ) ya continuacién colocar el altavaz de 8 Ohmios (3 W) entre + y - . (primer y tercer pin por la izquierda).OTIS MANUAL DE MONTAJE Picinzie REM 5 = _ fain: Nota, Conexién de la sefial ALB en el pulsador de alarma en cabina. Se suministra una manguera de 4 hilos terminada en el conector TDI de 4 vias. Existen tres posibles configuraciones, siendo la opcion preferida la conexién a un contacto normalmente cerrado libre de potencial del pulsador de alarma. Qpcién 4. Usando contacto normalmente cerrado, Conectar [os hilos blanco y rojo al contacto normalmente cerrado (NG) y asegurarse due los hilos negro y verde sobrantes quedan aislados. El conector TD! de 4 vias se inserta en la caja TOC (Conector hembra ALB.TOC.DI1).. Opcién 2. Compartiendo contacto Normalmente abierto en puisador de alarma. Solo se puede compartir contacto en el caso de que la tensién a compartir sea continua y esté comprendida en el rango de 6 a 24 Vdc. La tensién alterna sea cual sea el rango no se puede compartir. Hay que respetar ia polaridad y conectar como se indica en la siguiente figura. é Opcién 3 . Usando contacto normalmente abierto libre de potencial. Conectar los hilos blanco y rojo al contacto normalmente abierto (NO) y asegure que los hilos negro y verde sobrantes quedan aislados. OPCION 1. CONTACTO NORMALMENTE ‘OPCION 2. COMPARTIENDO CONTACTO CERRADO LIBRE DE POTENCIAL. NORMALMENTE ABIERTO DEL PULSADOR a c worl] yay az. 7 2a8 AS werle2] Oe co em OSs Rare w || BES rac eZ é Soz oon | SA z Here 2 3 3S 28 5 4 eu 2 Ss senses 28 28 ‘CONECTAR = . <1 Enrnaicoe COP 624 Vde ApH cop! HILOS ROJO Y BLANCO . - ALB ALB BLACK =NEGRO/ CHITE = BLANCO/ RED = ROIO/ GREEN = VERDE “Alara existente en ceabina (Sirena)oTIs| mm Ngaue ES [Susttuye: ABRIL 01 Conexi6n del detector DOP. Se activa cuando fa puerta de cabina abre por completo, En ocasiones no es necesario usar el soporte largo. Ajustarlo para que quede a 5 mm. de la pieza metélica que hace que detecte la apertura de la puerta. ‘Cuando el detector acta, se ilumina un ted ‘Ambar en su parte posterior. Conexionado’ CONECTOR DOP (DI2) EN CASA TOC. BOP SensorOTIS MANUAL DE MONTAJE Iraginnit REM5 = = Soe: ROAR Instalacién del DOP con el operador PAX. Pletina metitica a detectar por el DOP Vista Lateral del Montaje del DOP. ‘Ajustar et paso de la pletina metélica a 5 mm. del detector. Parte metalica que tiene que detectar el DOP. i Instalacién del DOP en Gen 2 con operador PAX.MANUAL DE MONTAJE OTIS REM 5 7 ret MP 608 Paginas lExicion: novex -]Busttuye: ABRIL OF Instalaci6n del detector OPTICO y las pantallas LPU. EI conjunto detector + pantallas daran informacién sobre la nivelacién, la posicion y la direccién . Una vez instalado el detector se conectaré al conector de la TOC marcado como LEVEL . Ver también ejemplos de pagina siguiente. DETECTOR OFTICO ! Soporte plastico Soporte metilico. No siompre es necesario, - PROCEDIMIENTO : Comprobar donde se | | Tener en cuenta que la pueden instalar las manguera tiene una pantallas PU. Los longitud de 180 cm. y que problemas suelen darse en se conectara a la TOC los extremos(Levas etc.) Establecer el piso de Realizar un recorrido entre sincronismo. Este no extremos. Observar puede ser ninguno de posibles interferencias con los extremos. otros elementos del hueco. Instalar el detector éptico Instalar las LPU. El detector quedaré centrado en ellas con cabina a nivel de piso. Si es asi quedan vistas 11 ramuras (135 mm.) por encima y por debajo del detector dptico. Para establecer el piso de sincronismo “cortar’ las dos Ultimas ranuras de la pantalla. Al poner en marcha comunicar el piso de sincronismo elegido. Elegir un piso donde pare pocas veces ya que se sincroniza al pasar por este piso, no al parar en él. Las dos Ultimas ranuras de las LPU estén preparadas para su “corte” como piso de sincronismo. AL realizar el apriete de las fijaciones de las pantallas, HAGALO LENTAMENTE para que se consiga el par de apriete adecuado.fret P6008 OTIS We Heeee nie ore [Sustituye: ABRIL~-01 Montaje del detector éptico usando el soporte pléstico y Ins bridas, sobre el borde de la cabina, Las pantallas estin montadas sobre la guia. Cortar si molesta para posterior acceso al techo de IMPORTANTE Bl detector debe instalarse con la ‘cara que pone THIS SIDE UP hacia arriba, El detector y las pantallas se instalarin de modo que el borde de Jas pantallas quede alineado com la linea que tiene el detector en el ado que pone TARGET EDGE (Ver fotos inferiores) wie a sobre borde “4 Enguia, con brazo metalico Fijada directamente a la pared del hueco.OTI S MANUAL DE | oe Plana =[suatiuye: ABRIL~ 01 OPCION : Montaje sobre cordones de acero. Solo recomendado cuando no es posible la instalacién con brazo a guia 0 sobre muro. Fijacién superior Las pantallas se sujetan a los_ hilos mediante lips Pantallas: Fijacién intermedia para sujecién de los hilos. _ fo Fijacién inferior eases J Cuando se especifica este tipo de montaje, el Kit viene con 10 pantallas y trae un carrete de hilo de 100 metros . Como se necesitan 3 hilos la distancia maxima es de unos 30 metros de recorrido, En el caso de necesitar mas hilo y pantallas pedir un Kit adicional AAA27076E3 con lo que tendremas otro carrete de 100 metros de hilo y 10 pantallas mas. Come en el caso de montaje a guia, la pantalla debe quedar centrada en el detector cuando la cabina esta a nivel de planta.OTIs | MANUAL DE MONTAJE REM 5 Jeet Me 6a Ipéginaz2 lExcion: nov.ez ‘= fSusttuye: ABRIL 01 Conexién de TOC a RMH y dispositivos a TOC. Se usa una manguera de dos hilos (Rojo y negro) terminado en el conector TOC que se introducira en el conector TOC BUS de la caja. Los hilos se conectaran a los dos hilos sobrantes de! cord6n de maniobra que identificamos anteriormente de modo que : ~ El hilo rojo quede conectado a la boma + del conector TOC BUS del RMH en cuarto de maquinas. - El hilo =2gr0 quede conectado a la borna - del conector TOC BUS del RMH en cuarto de maquinas. 3 hilos weve [ecevel leew ALB DEL DOP DI2 D3 Dia MIC SPRICVAR ERE 2 tite SARE Toc BUS ree rirerrrrriry) AL MANDADOR CABINA t Puente hecho sise usa 0! allavoz Incorporado en la caja TOC 5 hilos Detector éptico de maniobra 2 hilos de color violeta en ef harness del RMH Serial Link: + hilo 17. -hilo 18 S.Discretas: + hilo 25 - hilo 26 Zhilos del cordén 2hilos Rojo Negrofret: mP-608 OTI Ss Mi Hileceee ne pee [Sustnaye: ABRIL 01 6. CONFIGURACION Y PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. La configuracién puede realizarse solo si hay linea telefénica, se ha completado la fase de montaje y se ha enviado la pagina de datos (ultima pagina del manual) PROGRAMACION INICIAL DEL SOFTWARE. Para la programa n inicial ser necesario que haya enviado los siguientes datos para cada unidad a D. Obras. Rellene para cada unidad_y envie esta hoja el dia antes a la configuracién y puesta en marcha para evitar demoras. Marque con X en la caja correspondiente. La hoja a enviar se encuentra al final del manual. UNIDAD : Numero de unidad asociado al RMH - _RMH : Principal (Si/No) 0 n° de secundaria direccionada con los micros ADDR, ~ TOC: (Si/ No) (TOC =caja en techo de cabina). - Tipo de RMH. N° de pieza : A...21700R... ~ Conexién Serial Link (RMH de 6DI) 0 Sefiales discretas (RMH de 12 DI}. - Modo de conexién de las sefiales ALB, NORM y CPR. (Con o sin tensién en funcionamiento normal. - Paradas y Piso de sincronismo en cada unidad, ~ Mado de conexién elegido para las sefiales de puertas. (DS1 a DS7) = Control de velocidad :1 0 2 velocidades, frecuencia variable (VF), UMV o Hidraulico. - TLO3: Tiempo en segundos que tarda en cerrar puertas al finalizar un viaje - TLO7 : Tiempo de viaje entre pisos consecutives. (medido de apertura a caida freno) - TL16 : Tiempo de viaje entre pisos extremos, Medido de apertura a ci fa del freno) - TL11: Tiempo que sefial BUT(llamadas) permanece cierta al final del viaje (caida del freno.as OTIS) mNainguowwe ES [Susttuye: ABRIL -O1 Procedimiento para la programacién inicial: 1.- Con el ascensor sin corriente ponga el ascensor en Inspeccién. 2.- Ponga cortiente al RMH y al ascensor. Los leds del display parpadean un momento indicando que se espera la llamada para ser programado y el “Coraz6n" queda parpadeando. 3.- Llame para pedir la programacién del equipo . Si usa la linea del Rem cuelgue el teléfono para que no ocupar la linea mientras se envia la programacién. TENGA PACIENCIA. Esta operacién-puede durar hasta 10 minutos dependiendo del numero de RMHs a programar y de la necesidad 0 no de actualizar el software interno, D. Obras le avisara cuando se haya completado. 4.- Los leds CONFIG y SERVICE quedan parpadeando como indicacién de que esta parte de la configuracién se ha completado y pasa a la fase siguiente de modo automatico. UNA VEZ ENVIADA LA PROGRAMACION A LOS RMH SIGA LAS INDICACIONES DE D. OBRAS. COMPROBACION DE LAS SENALES DE LA CAJA TOC. DOP :Comprobar si el led DOP se enci permanece encendido mientras esta abierta, y se apaga al inicio del cierre de puertas. Ejemplo para caso de Configuraci6n de puertas DS1. (Con DO y DC) ide al final de la apertura de puertas, Apertura : DO encendido ~ DOP encendido - DO se apaga (queda DOP encendido) Cierre: DOP encendido - DC encendido - DOP se apaga - DC se apaga. ALB : En modo normal, el ied refleja el estado légico, es decir, apagado si no esté pulsado el botén de alarma en cabina. Al pulsar el botén debe encenderse el led ALB. UP, DOWN, LND / DZ. : Mientras el ascensor viaja comprobar que sus leds correspondientes se encienden de acuerdo con la direccién y paso por los distintos accesos. ( UP : subida, DOWN: bajada, LND / DZ :zona de puertas).== oTis| aggroree ES =]Busttuye: ABRIL 04 VERIFICACIONES Y PRUEBA DE VOZ. Realice viajes a indicacién de D. Obras para comprobar el correcto funcionamiento de las sefiales. Ajuste de micréfono y altavoz en cabina. Conecte la linea telefénica en el RMH principal. Lieve la cabina al acceso mas cercano al cuarto de maquinas y con las puertas abiertas corte corriente al ascensor. Pulse el botén de alarma en cabina para generar una alarma de pasajero atrapado, Cuando se establezca fa comunicacién indique al operador de la mesa el nivel de recepcién del altavoz y hable desde distintos puntos de la cabina para poder realizar el ajuste. El ajuste se realiza de modo remoto desde el ordenador donde se recibe la alarma. Comprobat Desconecte la alimentacién de la unidad RMH, verifique que el Led de la bateria luce y n de la bateria. continuacién reponga la alimentacin del RMH. Antes de abandonar la instalacién. Retire el material sobrante de la instalaci6n. Refleje en los esquemas los puntos de conexién de sefiales. REM? Para la cabina se recomienda instalar , por lo menos ‘ere on etoumon al principio, 1a pegatina mod,884-Z0 , donde se advierte al cliente de la existencia del Rem. Ver ‘ejemplo. Debe especificarse si se quiere fondo blanco o cee wa canna transparente,OTIS MANUAL DE MONTAJE REM5 Ret: iP -608 paginas [Esicién: nov -02 [Susttuye: ABRIL-O1 EJEMPLOS DE CONEXION Estan realizados sobre esquemas concretos , pero pueden servir de guia para esquemas andlogos. (OJO : NE300 con LB ~ II. Consulte a D. Obras). 4. MCS 120/220/321. Gon caja TOC en techo de cabina. 2.MCS 311. 3. MCS 311 Con operador DO2000. . MCS 312. MCS 310. ELEVONIC 411. NE300. Automat. Solo en cabina (ADS ~ DS ~ GS). Sin DO y DC 4, 5. 6. 7. NE300, Puertas automaticas en piso y cabina. 8. 9. OTIS de rel Ss.) . TOS1MA7060D1. (Puertas autom: 10. OTIS relés. TOSO7062D2 (Sin puerta cabina. ADS — DS) 11. OTIS relés, TOSO7062D2. Semiaut. y puerta cabina con caja blanca en techo (sefiales DO y DC no disponibles). ADS-DS-GS. 12. OTIS relés, TOSO7062D2. Semiaut. y puerta en cabina con caja blanca ‘en techo, ADS-GS-DS. En este caso el contacto GS de puerta de cabina esté entre los ADS(presencia) y los DS(cerraduras). 18. OTIS relés TOB4S7013. Semiaut. en pisos y puerta en cat caja blanca en techo. ADS - DS - GS. 14, OTIS relés TOB4S7013. Semiaut. on pisos y puerta cabina con caja blanca en techo, ADS-GS-DS. En este caso el contacto GS de puerta de cabina esta entre ADS(presencia) y DS(cerraduras).. 15. Domus con esquema TXB19658KS. 16. EGUREN DC2-SF-04 y puertas autométicas DCA-S-04, 17. EGUREN P2- E - 04, Puertas semiaut. (configuracion 053). 18, ZARDOYA, 19. HIDRAL. AM11VL — Puertas de Lamas automaticas. 20. VIP 260. 21. NE 300 con placa LB - Il. Conexién serial link. 22, Gen 2. Rem 5 completo. RMH + TOC + Pantallas + DOP. 23, GEN 2. Rem 5 LD . (Solo Venta Nueva. Sin TOC ni pantallas). 24. OTIS 2000 MRL . (MADRID 99), PAG 27 PAG 28 PAG 29 PAG 30 PAG 31 PAG 32 PAG 33 PAG 34 PAG 35 PAG 36 PAG 37 PAG 38 PAG 39 PAG 40 PAG 41 PAG 42 PAG 43 PAG 44 PAG 45 PAG 47 PAG 49 PAG 50 PAG 54 PAG 56Je: OTIS MANUAL DE MONTAJE tia? ae [Edicion : Nov. REM 5 = ==fsusitaye: ABR EJEMPLO 1. REM 5 EN MCS 120 - 220 - 321. (Se usa TOC en techo) aM cS a | oo Le au BRK }—1 att] *en nideéuticas (C8120) | BRK | Dit la setal BRK+ se toma del 2 ea Pup be! ant} contactor UD, i % En ascensores con : 7 renivelacién se t ' ps [pu me os os | Stepsyos ~s Lpg ey ee fe ee) sar [13 | : +6 ES, Final de eadena de seguridades. oa "BIO T En candies antguos pucds que en TANT y 3M ‘ tenga setal DIR, y tenga [10 Vac cusndo el ascensor sub yee (rar | saxey $30'Vde. Fin ese caso tome +36 V de alimentacion de las estaciones | +8 [gm remoias para POW +. Medir ances de conectarya que puede | | destruir el RMB. | | -9 | ' a En MCS 120 220 la versién de memoria ZI2 debe se : ; GAA30O82CAAL 0 posterior . : El pardmetro de SYSTEM : REM-type debe programarse 0. “1 En MCS 321 las versiones de RCB-II y memoria deben ser pis = REBT; GEA21270. +2 - Memoria : GAE30075HAA o posterior. ~B i pir 8 i +4 a Conector para et] | ve 7 Util de pruebas en| | plaea de maniobra |) oa ye 7 | P8° | cpareRcaar 18 i | 116 ie | | Taf | | | lan» RMA MES | +8 | mart DIS y DI6 no se usan, 1 No es necesario programar ninguna 1/0 para la sefiales Rem. mu e Configuracion de puertas DS2. La sefial DO se toma por fa conexién 2 serial link von] Asegure que los extremos de los hilos de las DI que no se usan quedan |... ~ aislados, piu | +2 | |— = | TS = = | : Para equipos MCS 120 / 220 / 321, el RMH que se envia solo j viz | tiene 6 entradas D1 | +u : | — == =<MANUAL DE MONTAJE REM 5 = EJEMPLO 2. — REM 5 EN MCS 311 i BRK i Lt “ae En ascensores con renivelscion 3 la seal DS se toma entre el final ps bi2 | DFC dela sere de coraduras yel “4 ‘ontacto GS de puora de cabina sonar mae = saw | p13, ~~ fl I] sol les! fe 5, —- v. eS j ones ome S| Hvis Ses! ve sans ee: HL2 Pow | Di4 | ‘ I +8 @ +30 Vdc de alimentacion a Estaciones remotas. 8 Te A salida de estacién remota, Ver cuadro inferior Bur | pis 1 +L e124 Vdc Ly at cctd0 Peospmnc i i ea ; ‘onfiguracion de pueras DS: +2 ,A2 de relé DO -B ‘Al derelé DC i pe | pry CConfiguracion de puertas DS | +4 pardeneene ! oe TTA [nara comactonNC | au Pay | detreteD0 Setoms | CER ic mee | po Poe CPRt desctalDZ | +16 I asada pore ontacto | Tod ‘A salda de estaciin remota) Hay que ati unrelé NORM mp TO teevact ini para usar un contacto NC en ia | NORM sali [pom seneraciinde la sefal SAF +. | | a +24Vde =p |, : Sin uso | DL10 I Conexién de sefiales @ Estacién Remota 701 TMCS 310 com Gamma 107M MCS 311 con VF: ~ U1) | wall RSaddress: YO 526 BUT Hall RS address: /O 1278 BUT Sin uso | 507 00StB w3900sia | | mn | 509 00828 1241 00828 | 532 NORM 1277 NORM + 23.11 | Nota :versién memoria:GOB616G102 L in uso | DIAZ i I al PID ag | | IOTIS MANUAL DE MONTAJE riginaao REM 5 = tis AS EJEMPLO 3. - REM 5 EN MCS 311 con operador Do2000. j HL ah Cn see mu “Je En ascensores con renvelecion : Ja sefal DS se toma ente el final ps biz DFC de aserie de cerradurs yel +4 contacto GS de pusra de cabina aor NORM 00818 00828 sar | prs. ~ [ ne {nes 34 Ive eatin ma| He sawes te atts ae ul? row | p14 +2 Lig +30 vac de alimentacién a Estaciones remotas | gah ccreeuenecrt ae | tm A sata do estacisn remota. Ver cuadke ineriar i sur | os | | Fn soa vée | | | ~ a Hay que afiadir wn re DO cuyo | TO om Ey po | bis 1 7 contacto commustado usareios para | ote aie generat ta sefal CPR + segin 30 | i Vie Salida RS} indica en conexionado de seftal CPR. | “8 | [aces DG secs, yore a conan de poets DS pe pia eeeeeeaet rae = m i +i |] ! as HL ——foon eee cPR | Dis | +6 f__" lL, p24 i 2 vf ey 'A salida de estacion remota] Flay que aftadir un relé NORM aie TS Vercuadro inferioe. para tsar un contacto NC en a ent seneracin de a seal SAF + I a + 24Vie aes specie sin uso | D110 Conexiin de sefales a Estaciin Remota a MCS 314 com Gamana 160/M MCS 311 con VF j 7a Hal RS address: VO 526.BUT | Hall RS address: V0. 1274 UT i Sin uso i 507 00s1B mmaoosin | | pin sy | | 50900828 vaioosen | | i 530 DO 12750 | | 512 NORM, tr7Norm | 3 | ota version memoria: OBSIGGIO2 i sinuso | DIZ, se iOTIS MANUAL DE MONTAJE REM 5 = fret: me -co8 PPéginas0 [Eaicisn: Nov -02 =fSustitye: ABRIL -01 Ejemplo 4. Rem 5 en MCS312 HLI DS 4&8 BRK | DIL Ds pi SAF Dis. 6 00818, -7 HL 79 FP A calida de estacin remota. Ver cuadko inferior +10] e+ 24Vde NORM o0sim or [ll “te En ascensores con renivelacion -3 O O fore de la serie de ceraduras y el 4 contacto GS de puerta de eabins. la senial DS se toms entre el final H | ons2e | | avec Salida RS oy At deretsDo +R pé2dereledo pow | 14 Bur | Dis Do DI6 pe -B p Atdereie pe Configuracién de puertas DS1 Configuracién de puertas DSI + pide ree Dc crR | Dis NorM | Dro ‘Usa um contacto N del rlé DO. Se toma Sin Uso | DLLO sinus | oii sinuse | D1A2 po CPR desea De 7m. pasada por el contacto | -a7 ‘A salida de estacign remota Hay que afiadirunrelé NORM Vereuaro inferior. | param contactoNC ena nar ca ipeneracién de lasetal SAF. | 1 ___ ie 1 Vie I 1 | Conenin de eas a Bstacion Remata : a MS 312: : - 21 Hall RS address: YO 526 BUT | 507 O0sin | +n 509 00828, | S32 NORM : = 23 | 1” | Note set memars:GOBSISG102 i + |OTIS MANUAL DE MONTAJE Pacis REMS5 = SS eee BRK SAF Pow BUT Do pe CPR NORM Sin Uso Sin Uso Sin Uso Ejemplo 5. Rem 5 en MCS 310 a DS yes Se En ascensres com reivelacion : la sefial DS se tom entre el final pia fore dela serie de ceadaras yet +4 contacto GS de pera de bina 7S Toray oosi8 come ™ = | en eh +6 le ; + lave Sautans be aon atin Hs] Be Stans devas ss 7 HL? bis : +8 |), +s0véede alimentacion a Estaciones remotes -9 dt : cee so aoa “ HEE ae TI A satida de estacion remota. Ver cuadro inferior +10 @ +24 Vic 7 ND Ar dercie 0 cap SI i bie ' CConfiguaciin de pucras Di +2 pA? derelé DO z pL aaerienc F bit Contigueacion de pueras DS +i poaereene ~ asl ae He Ee Lt | User contacto NC eee {183 | elie D0, Se oron pis | A oe] Cra desciel De + to Lt [eae pis por el conto | ~ 17d ‘A salida de estacion remota] Hay que aladir un rele NORM pes ; Verein inferior para shar contacto NC en fa cn NORM. ‘oneracion de la sefial SAF + ts en trv op]. ann Ee as Dito Conexiin de sefites a stacion Remora +20 MCS310 : MCS 310 con Delta VF: |) | HaNRSaddress: HO 630 BUT | Hal RS address: LO 673 BUT. 337 00SIB 557 0081B DH yy |i 559 00828, 559 00828, 633 NORM 616NORM 7B | | Nota :version memoria-GOB616G44 ‘Nota :versin memoria:GOB616G57 may | {MANUAL DE MONTAJE OTIS REM5 = Ejemplo 6 . Rem 5 en elevonic 414 BRK “te En ascensores con renivelacién ee la sefial DS se toma entre el final Ds biz DEC dela serie de cerraduras y el +4 ‘contacto GS de puerta de cabina oh ai oy f=) Ce | | 1 6 4 * [res| 3avec sutitans —davde salutes -7 HL Pow | pia : +8 +30 Vide de alimentacion a Estaciones remotas, a paris uate " TI Asalida de estacion remota. Ver cuadro inferior But | prs +10 @ +24 Vide i | - = aol ~a Hay que sedi ua rele DO cay | * 20 i bo awe T 2 (LETH | ext comma ‘emos ee Ae BONA. generar ls sefal CPR + segin se | | 24vée _sattans| indica en conenionado de sefal CPR | = tp Ly “Az de rele (0 a2 de rele XDC) i pe biz Configuracién de puertas DSI. | } wef yatderetoe (ot develexpe) | ris 2 / 1 cpr | pis in oy cat Dz.14 orig, ‘A ssalida de estacion remota Hay que aftadir un elé NORM. ~ Pear intern para usar un contacto NC ea la NORM |) Dt + enon ‘generacion de la sefial SAF +. 8 @ +24Vde ; = 19 i _ - E sin Uso | D110 Comexién de senales a Estacién Remora i +20 ; MCS 411 = i h Car RS address 4 u Ste | ONL 1/0: 1274 BUT 1239 OOSIB i 1275 DO 1241 00S2B | 1237 NORM -B]) : Sin Uso | mr ag] | |OTIS MANUAL DE MONTAJE icinsas REM 5 ~ [Edicion : nov -02 = Sustituye: ABRIL -04 Ejemplo 7 . Rem 5 en NE300 (Placa LB) y Puertas automiaticas en piso. BRK Ds SAF Pow BUT bo pc CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso HL { | BRK | | HLL Be “te En ascensores con renivelacion 3p s Ja sefil DS se tome entre el final pa : DFC detaseriede comaduras yel +4 contacto GS de puerta de eabina. | 5 er HLL meme | +6 | - ‘to del esque P3.3 enplaca pia x7 = eo e723 (asta pre r a P82 (eapleca LB) RS | 2 P83 (en placa LB) Alrelé DO i Configuraciin de puertas DST A2relé DO i Atrelepe, Configuracion de puerts DSI A2reléDC. sf ati ‘Nos necesria conn ne tae aes Dis F Contacto NC del relé DO bebeansacocsctin pis pio DI En el caso de que el ascensor tenga puerias samiautomallcas en piso y automatica en Cabina, pero sin relés DO y OC en el cuadtro, como por ejemplo con caja blanca en pia echo de cabina se usar la configuracion de puertas DS3 9 DSA dependiendo de cémo se haya puesto el conlaclo GS de puerta da cabina al poner las puerta.OTIS MANUAL DE MONTAJE raga REMS = ==|psspe: a Ej 8 . NE300 Placa LB. Semiaut. en piso y autom. en cabina (sin DO y DC) BRK Pow Bur Sin uso CPR NORM Sin uso Sin uso. Sin uso pit pi2 pia Conectar como en ejemplo 7. -74 HLI a ~ pis ved ex -9 —— : : bis Conectar como en el ejemplo anterior (ejemplo 7) +40 : APS 5. rnatenan : a jet ees - 3], | CONFIGURACION DE PUERTAS Ds 3: pi7 No conectar. Aseguse que los extremos de Tos hos estin aislados oe Sila secuencia de seals de parts és ADS.— GS ~ DS seria necesarowsar a FO | contiswociin DS 4 Ver esquemas pencrles para seals de pues - sf at ‘Nosaecsto corer sian ace vhs pis. Contacto NC del relé DO cn +16 a « e@ x07) 17 ere an Solo se conectasi tiene servicio de Independiente +18 19 ob SAF prio sex t +20 1 Mee See > HL = hea -4 2 Noe toe pitt owas th rr +m =} —> Ha - 33 Las entradas DI 10 a DI12 no se usan, whi Asegure que los exiremos de sus cables estén aistados. +24OTIS MANUAL DE MONTAJE icinaas REMS5 sons tan, Ejemplo 9. Rem 5 en Otis Relés. TOS1MA7060D1 (Puertas automaticas) fcr eer “| BRK Ds SAF Pow BUT Do pc CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso BI (BOBINA DEL FRENO) = 4 BLi peste = Reetificadar ao ae & USIBLE oe : +8 z - En el caso de tener | untos (C4 y C15) serén 08 y OB. Bioeae av2ss 9 dol Reis DO 10 del Rel DO Configuracién de puertas DS1 I~ 9 dol Relé DC biz ’ oi i M$ so aeireede SiS ye CConecar ol st ealiza vines oa , 9 del Relé DZ de aparcamiento, Sino se cone, asegurar que +16 dp ste . TEER @ 10 dete 02. | sus ios queda ssa. -u ~~ eta aa mL +18 (25. (u 11 de Comactor 6) / -19 = - nl pi 20 -L Las entradas DI 10 a Di12 no se usan. ae Asegute que los extremos de sus cables estan aislados. +2 B mre, iOTIS MANUAL DE MONTAJE ginsse REM 5 ii [Esicin : nov -02 =}Susttuyo: ABRIL +01 Ejemplo 10.0tis Relés. TOSO7062D2 o similar. Sin puerta en cabina. BRK Ds SAF BUT ADS. Sin uso CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso eet —e ml pit +2 t———@ BI. Bobina det freno : = ne ste Hong, $ C3 Final cadena seis 4 Sa a ent DI3 bs a st oct h i O Oo [47> 7), au RF pia | +8 ce Puss |_| a Seer. ‘Enel caso de selector aaa | 99.40 x0 9.6 x0 Seesas ae ans ‘ (Cl4y C15)serin OS y ‘OB. Diodos BY255. - BL iT TT —* | conricuracton De rurrTas: Ds 6 + No conoctar. Asogure que lo extremos de ls hilos esti sistados |i» 71S pis T7— solo se conecta si realiza viajes de aparcamiento. Sino se conecta ea, ‘asogure que sus hilos quedan aislados. cy a7 pis aleaeicare, i: ‘Conectar SOLO sitione lavines para maniobra independiente. te = 19 pio +20 - 21 | | | Las entradas DI 10 a DI12 no se usan. fH Asegure que los extremos de sus cables estan aislados. +2 -Bl! pie 4,Jeet: me OTIS Ta Eeesegy emetic ast ae [Sustitye: ABRIL =0t i Ejemplo 11.Relés TOSO7062D2 o similar Puertas con ADS-DS-GS (Config. DS 3) -if—e HL i BRK | rt +2 te BI. Bobina de freno | Gs DS ‘ADS | -3 oem eA PS ch. nat cadena seguidades Ds Diz “rx KX {a +4 SAF HLL Pow E 8 cs [rusme |_4 29 En ol caso de selector pur | os PdeXUOPEEXD tet ng cag | elcrian enepamoe ao ‘erin OS y OB en gw de Lief —e cis | Ciaycis bearavien | ~ Gs bs ADS. J (C3. Fina cadens seguidades ADS | DI6 ae Bs +2 7) a an CONFIGURAGION DE PUERTAS: DS 3 } iin uso ie No concctar. Asegure que los extremos de los hilos estin aislados. a a 7 ———® ‘Conectar sdlo si hace viajes de aparcamiento y después no abre i cpr | prs pueras, : +6 [ Sino 89 conecta asegure que sus hos quedan aisatos. - id. a | a DEP: a i Conectar SOLO si tiene avin para maniobra independiente Sinuso | Dr1o Las entradas DI 10 a DI12 no se usan. Sin usa. | DEI Asegure que los extremos de sus cables estan aislados. | Sin usoOTIS MANUAL DE MONTAJE Pragmast REM 5 = [Ean NOW te Ejemplo 12.Relés TOSO7062D2 o similar Puertas con ADS-GS-DS (Config. DS 4) BRK Ds Pow BUT ADS: cs CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso i se mt BI. Bobina del eno HLL vst me GS | gOS cc. Fina cadena sequrdates a ee F +8 os _[reme | -9 Suu Enel caso de tener selector fg oeext on ae Dis MUOSHEXD Leto 14. | elecirinico estos puntos a Srin OS y OW en ugar de Li ew cis | Sic ne ess . “ADS cy pistememsecmmanie ae Cit cates = C3. Final cadena seguridades DIT DSL i een sud os Conectar sto i hace vijes da aparcaminio y después no abre puoras, 1 Siro 96 conecia asegure que sus tilos quedan aisad pie pio +20 - Las entradas DI 10 a DI12 no se usan. piu Asegure que los extremos de sus cables estan aislados. on -B a Din,OTIS MANUAL DE MONTAJE Ebest REM 5 2 [Etan: nov c2 uentuye: ABRIL -O1 Ejemplo 13.Relés TOB4S7031 o similar Puertas con ADS-DS-GS. (Config. DS 3) BRK ps SAF Pow BUT ADS. Sin uso CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso -it emt pia biz Dis. bié os : : Dis +10 @ C38, (Autolevs) - Ds” "ADS ee ie ts pe Piel en ess +2 -bili ——— 7 | conricuracion De rountas:Ds3 eal "No conecar.Asegure que los extemos dels hilosestinaistados, +—+« ~ 15 1. Conectar solo si hace viaies de aparcamient y después no abre pte ; puerta. vw] ‘Sino se conecta asegure que sus hilos quedan aislados. -ai 7 : pis areca 1s Conectar SOLO si tiene lavin para maniobra independiente +—e ~ 9 pit +20 2 Las entradas D1 10 a Dl12 no se usan. ott Asogure que los extremos de sus cables estan aislados. +n pinOTIS MANUAL DE MONTAJE icine REM 5 es ___ [Eset ov 02 [Sustituye: ABR ot jemplo 14,Relés TOB4S7031 o similar Puertas con ADS-GS-DS (Config. DS 4) BRK SAR Pow BUT ADS cs CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso —_—e mL + Conectar séio si hace viajes de aparcamiento y después no abre Sino se conecta asegure que sus hilos quedan aislados, Las entradas DI 10 a DI12.no se usan. Asegure que los extremos de sus cables estan aislados. pu +2 te BL. Bobina del reno biz 5 Dis. 77 fe nL pis +8 ef) ms Dis +10 fe © 18. (Autoteva) Dr6 bi7 15 pis puertas, +16 _ pis. pio piu piaRet. uP 608 OTIS RT Heeere te int Pe oe = <= Sustiuye: ABRIL 01 Ejemplo 15. DOMUS Esquema TXB19658KS. L ed HL oy to 3 eel 0X (o 18427) Bek | pra TD, FBS. Fin cadena squids Opa Sitiene renivelacion se toma entre DS y GS. (T1} Ds biz SAF pis pow | pis Bur | pis P82 (en placa LB) 0 1 xs P83 (en place LB) | 7 Me adel tee | po | pis { Configuracién de puertas DSt Be tedel rele vc ~ Bae arriepe iT bia a Configuracion de puertas DSI. t atrcig oe -6 No Conectar. Asegure que sus hilos quedan aislados, cer | ore. Séilo es necesario conectarlasirealiza viajes de estacionamiento 0 reenvio y después no abre pueras. = a7 HL NoRM | D19 Lg ra Enpiaais, | ~ == | Sinuso | D110 | +0 | “a Las entradas DI 10 a Dit2 no se usan i sinuso [oi _ Asegure que los extremos de sus cables estén aislados. | -B r ir biz | Sin uso a |OTIS MANUAL DE MONTAJE REM 5 = BRK = 3 $0 ra (-/125) rien) Ds biz bg tw 93. Fina sere de puerta, inclayendo lade cabina = 5 fe te. (-/125) Ciera) | sar | pra Z +6 Lg on Fiat serie de sepuridades. | 7 fe 796-160) | Pow | pis | +s ign | oe Ci) Bur | prs pte tisa:b | in Diodos BY25S | j——_e——_~+qd—e wsai:v + fg 12a, (125) rier | Pees (eee ‘Configuraién de pacras DSL i sean i ~ BL aa. (1125) rien) pc | vty Configuracién de pusras DSI. | ste fy deat = sf Oe ze. (1125) chiens) | cer | pis | 16 iC dence a - 0, 5 | Norm | p19 ‘Concctar SOLO siteneIlavin para maniobra independiente. | Sinuso | Dr10 +20 = 21] | Las entradas DI 10 a D112 no se usan. | es estan aisk sinuso | nin, ,, | | Afestrequele exremos de eus cables extn asiados ~ BI, Sinuso | Dia 4,OTIS MANUAL DE MONTAJE REM 5 Ire mP-coo IPiginass IEaicion: Nov -02 = fBustuye: ABRIL -01 Ejemplo 17. EGUREN. P2- E ~ 04 . semiauten piso, Cabina: Aut con caja blanca. (ADS-DS-G8) BRK ps SAF BUT Sin Uso CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso | | Se speae sed pas cent = 3 (0125) cries) ADS"0S-G8 Contd | ine / Sit cepa ws ADS — GS — DS + 4 fo 93. Final serie puerta, incluye a de eabina | Yu; Sees eymuncte D Ts b Pies tay 'Noincluir los presencia de hoja pis de as puerta en a veil SAP. = : La sefal ADS se tomard en la +6 fg 92. Fina scree seguridedes pene ~ 7 Fe (0/125) (riers) pis +8 58. ala sada del fsible 298. Ames del contacto del trac, [3 C160) I ~ fate Dis i + 104 1. sotatdeleva(euta). | Gs. cabin _ 122.05) > Mg (0/125) (rier) Dis +n -sL tS é bi7 ; [No Conectar. Asegure que sus extremos queda aislados, +1 ‘ 215 2 i eae pis P Se concctasblo si ealiza viajes de aparcamientoo retomo a zona y | + despats no abre pucrtas | wf ig des bs - rf, 6/60) bis pro Las entradas DI 10 a DI12 no se usan. m2 Asegure que los extremos de sus cables estén aislados. 121 (ADS)OTIS MANUAL DE MONTAJE icinest REM5 i [Eaiciin: nov 02 = =fSusthuye: ABRIL +01 Ejemplo 18. ZARDOYA. semiaut. piso. Cabina: Aut caja blanca. Configuracién. DSS (Tk Rk -G5} BRK Ds BUT ADS Sin Uso CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso En ef caso de no estar AB y AF disponibles se susttuirin por el + de ls bobinas de los relés VU y VO F——* sétocs necesario conectarla si hace viajes de aparcamiento y permanece eoa puerta cerrade. Consultar con D. Obras fg Enel caso denne concctara, ascgure que sus extremos quedan aislados. ‘Conectar SOLO si tiene lavin para maniobra independiente Las entradas Di 10 a DI12:no se usan. ‘Asegure que los extremos de sus cables estén aislados, DIL Diz Bt pia Dis pie pi7 = 18) pis 416 = 1, pio +18 = pio +20 eer put 4 -3B DUALOTIS MANUAL DE MONTAJE Prgms REMS fin non, BRK Ds SAF Pow BUT bo Sin Uso CPR NORM Sin uso Sin uso Sin uso Ejemplo 19, HIDRAL. amt1VL. PUERTAS DE LAMAS. ( Autométicas hidraulicas ) pis. 7 te 6, ¢.detrestticados) | EMPORTANTE. SENALSAF: | Di4 ; | Siel montacoches aparca con puerta | 8 fe 30. (+24 Ver.) cerrada es mejor coger SAF+ de 11. i pis i < ® pcl-2 prs po Le 2 - 3B CONERDN 00, coop ~_—* Lowel DCaose cone, PLY CONFIGURACION DE PUERTAS DS | 5 ‘oocscarl conan lbs oaks de arcana oroeviy parmaaere pis De ‘con puerta cerracia. Esta sefial debe permanecer al menos 2 segundos al terminar el 16 |g Eneleaso deo conectara, asegre que sus extremes quedansislados. | 7 fae pis Conetr SOLO sitene avn para manibra independiente | 8 | ©) 3 @ | yora:cow bio a af} 2 8 | Bon Don sonconacios uae © | ies Nomalmene ir rT og abjertos de los reles DO de S Eg | sperturade cada acceso a 2 88) Batra neaeav +R a 88] bc 30 Vde, <¢&—+ @ oe 2 | DC2-1-Ret.de30V a 3 B8| pe2-2=+30 vic. Boge] pei i-nedeaoy 538 | DCI-2=+30Vde mal] Sg| oTIS MANUAL DE MONTAJE REMS IRet, oP -608 lpaginass [Eaicton: Nov -02 [Bustiaye: ABRIL =0t BRK 2. Sefial BRK en montacoches Hidral Sp, © RS un contacto NO para alimentar la sefial BRK+. 1.- Si tenemos contactos sobrantes Normalmente abiertos de los relés RS y RB podemos realizar la conexion del siguiente modo : i no tenemos contactos libres de los relés RS y RB, para una correcta instalacién sera necesario afiadir el relé Brk Rem de 220 Vde y dos puentes rectificadores. Y usar Se toma tensién de 30 Vdc, desde VDC3 — 2 , se pasa por el contacto NO del relé BRK Rem y se lleva a BRK +, como se indica en la pagina anterior. Brk Rem. Relé (220 Vde)auxiliar para seial Rem. | | Reetifieador Oar ya ae Reetificador También puede encontrar algtin esquema con arranque estrella triéngulo como el siguiente: Brk Rem, Relé (220 Vde)euailiar para sefial Rem. Reetificador g thoTIS MANUAL DE MONTAJE ragnas) REM5 -featye Aco Ejemplo 20. REM 5 EN MANIOBRA VIP 260. uD Ds iz SAF Dis _ Pow | pis i Bur | pis i Ode HIG | po | p16 7 _Configuracién de puertas DS 2 . La entrada DI 7 no se usa. i 7 Sin uso | 017 E Asegure que los extremos de sus hilos quedan aislados 14 7 <5 cpr | pis soy PR. Ce ve *184——e—__~ —— bos fg te oa peas wa | Norm | p19 : contacto del relé AIS para evitar +18 ia falsos INOP § e INOP 2 al usar el is Tac interruptor de Stop de cabina, : » Barcel Sin uso | prio +n] a Sinuso | PIU, 5, Las entradas DI 10 a DI12 no se usan, | Asegure que los extremos de sus cables estan aislados. “3B i Sinuso PIR 4, | 'oTis| ™grwe ES “-fBustiuye: ABRIL “04 NOTAS SOBRE EL CONEXIONADO DE SENAL SAF EN VIP260 Estos ejemplos pueden no ser aplicables a todos las posibles variaciones de ‘esquemas con maniobra VIP 260. Se aftaden los relés A y B para permitir leer la sefial SAF con el ascensor parado en planta, incluyendo las protecciones 1P, 2P y 3P, el relé de fase J y ef DDP en dicha sefial SAF. HL Ts wv [Bomar] 8, 7 exp wow Pk 7 DOP Pe eae wi k Mit See eee ; Cadena de seguridades 7 B Si el contacto del rele K est al principio de a fora ints Ps Cadena de segridades, poner en eta posicn Y atiadirtos dos rls (Ay B) de 20 V LAT sar sar- B® DB@) ‘Como en pagina anterior. ESQUEMAX mL er) y pe eR 7 pe y wo us eB eR Oe e En este caso el relé A no 6s necesario porque el cantacto de ETS, MGT 0 ERT esti despucs de los 1P, 2P y 3B. En algunos esquemas puede encontrarse una resistencia en serie con el relé K . En este caso sc debe conectar la bobine del relé A antes de la resistencia, o bien usar un relé de 60 V. ESTAS MODIFICACIONES AFECTAN A LA CADENA DE SEGURIDADES Y DEBEN SER REALIZADAS UNICAMENTE POR PERSONAL EXPERTO.OTIS MANUAL DE MONTAJE Prise REM 5 = |Eaicién: Nov -02 -fSustituye: ABRIL -01 Ejemplo 21. NE300 CON PLACA LB - II. Conexién Serial Link. BRK DIL HL 4 Se i RR Rnmcemrcmianana la Dsteonacntecfial | DS: Diz i PFC de la serie de cerraduras y el i ri cena oS de pr tne _ if gs Ds EE | SAF DI3_ Lat row | mrs Dis ‘No conectar, asegirese que los extremos de los hilos | estan aislados. I a Nocona, aepree quo stoma des hile estan aislados. L B eee ae HoT bir Tia Ne 300 om placa LB Te posible vara conestn serial Link con ue | | ont aed etaass 1s | bis \ 5 : | bis a 3 is Cane par RX= ‘itil de pruebas en : DBO LB-H 19 RX DELO 4 i » 1x+ iin Rv LB il om ” +2 i 23 El RMH que se envia solo tiene 6 entradas DI. i DD ayOTIS MANUAL DE MONTAJE Paginaso REM5 = fre Roe Ejemplo 22. Gen2 con REM 5 completo (TOC-+dop+optico+pantallas LPU A techo de cabina Placa TCB A linea de teléfono E : z EAIPANEL (YoliowtJaune) Placa SPB en panel auxiliar de puerta de pisoREM 5 = _[Esten: you 2 ABRIL 0 OTIS MANUAL DE MONTAJE aginas Ejemplo 22. Gen2. Instalacién del RMH y pantallas LPU. Pantallas LPU : Se coloca una pantalla por piso de modo que queden centradas en el detector optico que va en el techo (pagina 20) cuando el ascensor se encuentra a nivel de piso. RMH : se coloca 450 mm. por debajo del cuadro Pantalla El método para ef Gen 2 es filar las pantallas LPU a la guia, pero es posible el montaje directamente a pared del hueco © bien segiin el método de las cuerdas (pagina 21) er Yh)” Grapa fijaguiaoTIS MANUAL DE MONTAJE lrtpnast Ecicion: nov. REM 5 = <2 founitge: ait a Ejemplo 22. Gen2. Conexiones en Techo de cabina 3 mS 2 2 g Micréfono 3 a é 5 3 8 Bd 8 , te £ 1 4 i 1 ! Central de | i [7% | conexionado i lee 1 [Rew 1 a 1 1 1 1 A tl REM i tt 1 g lms] | se 1 ay I 1 1 1 tgad ted32_ 1 g [as ][ seman 1 2 | on 3 1 s ' = [ever | ovz Dia ; | ' 1 1 + -t 4 ty i = 1 1 L “1 a 1 ] Micrsfono | DOP detecta la pieza B cuando tm 4 1 la puerta esta completamente Detector luz 1 abierta _ Detector Optico DOP de cabina 1OTIS MANUAL DE MONTAJE REM5 ee Jae 608 lraginasss IEaicion: Nov-02 fost: ABRIL - 0 Micréfono oo DETALLE DE CONEXION DE SENALES EN ToC GEN2 eh i NT Ae oe a | aise ee arse oe ana | nn DETECTOR OPTICO | ——T lecture de pantallas DETECTOR DE LUZ Ag ENCABINA > » Este puente viene hecho porque normalmente ~ se usa el altavoz incorporado en la caja TOC. DETECTOR DOP DE PUERTA ABIERTAOTIS MANUAL DE MONTAJE Pishast REMS5 = -_ fein: A Ejemplo 23. Gen 2 con REM 5 LD . (Venta nueva) Se instala Rem 5 LD, que no lleva caja TOC ni pantallas LPU. La siguiente informacion se da como referencia. Se recomienda seguir los esquemas, que reflejardn los uiltimos cambios. REMSLD = rep 220V AC ae” Linea teléfono Re 25 Ce CD) CD | Linea serie. 4 Hitos a ayy) 8 Conexion botén E& [Panel Teléfono H Ledde servicio Boton de servicio Test-Tool TCB MCB 8Hilos mal WAR, SPE, MIC, ALB Seu ‘VAR DISPLAY aus JUNCTION BOX 2Hilos i ‘Alarma | [sp al wi | bor 1 6 Hilos i 7s aR, SP Mle umOTIS MANUAL DE MONTAJE REM 5 = Ret mP- coe lPiginass IEaicion: Nov -02 = = fSustnye: ABRIL 01 Rem 5 LD en Gen2. Conexién de sefiales DOP, Luz cabina, y nivelacion. Central conexionado en techo RSI4 iy ADDRESS 9 vo: 793, 2P vO : 1000 3P YO: 1002 ap Wo: 1030 £ PRS SAC 2 » Nivelacién. a aM 1 + cop ' 2 DOP 7 2 RDOP 3Jeet Me 608 oTIS Mt teeepe sn a Ejemplo 24. OTIS 2000 MRL. Conexién Serial Link. Para el conexionado eléctrico de las sefiales y la conexién serial ink puede seguir el ejemplo 1 de Rem 5 en MCS 220 (Pagina 27). Si coloca el RMH dentro del hueco seré necesar ‘conexién FAA174YS1 para sacar fa conexién del atl hasta el cuadro. Para el montaje de elementos en cuarto de maquinas, en cabina , y en techo de cabina (TOC, DOP, detector Optico, etc ) seguir las indicaciones de los apartados 1 2 4 de este manual ara que el RMH entre en ef cuadro es necesario cortar la pletina de metal posterior.Ois| “Ase ES jones de las pantallas a las guias. Se puede poner asi o anclando las dos fijaciones a la misma guia. Para la instalacion de las pantallas también tiene la | opcion de fijartas a la pared o montaje sobre cuerdas (Ver paginas 20 y 21) : Detector éptico. En el caso de elegir esta disposicién, tenga en cuenta la distancia entre el detector y otras partes méviles como el contrapeso.MANUAL DE MONTAJE oTIS REM5 = 8. INTERCOMUNICADOR CABINA - CUARTO DE MAQUINAS OPCION VALIDA SOLO CON REM 5 COMPLETO (Con TOC). Cada RMH soporta la funcion de interoomunicador entre cabina y cuarto de méquinas, Conectar un médulo FAA512S1 de micr6fono, altavoz y pulsador incorporado al puerto analégico de voz (SPK+- y MIC#-) y entre DI XX y DC3 + . DI XX seré cualquier entrada discreta que se encuentre libre. Deberd indicar su numero a D Obras para la puesta en marcha. El ajuste de volimenes de micréfono y allavoz puede ser hecho en obra con el itil de pruebas o bién ae forma remota desde D-Obras. Pulsar para iniciar comunicacién Mantener pulsado al hablar ACPWRS' Bat SW] Puerto de ° vor analégica Direecionamiento de secundarias. ._ RSa22 Util de pruchas| ae ES 7 {Sustiuye: ABRIL C1 REM 5. DATOS DE PROGRAMACION DFLEGACION cueyre banscc1os ‘oranaD CONTRATO. rast [senten] 1 [2 [> aeizvoxos | Datopesrio a Toc(s/ 0) 166. inde ean Piven sigue: rire aenst | (:AAAIITOORSON5 ‘Tipo de conexiin renpazataes [TE PICO? Te Moconsin, Zonya TE Counce somatnons ee Capea trata Art ‘C=entreime inferior 5 ¥ w imiacen =| = Sikcnoniso Gn 7 x - PRECISION DE PARADA smenaetego : = ‘completo con TOC) 4 it ri aw : Z ava: tem 7 4 Puertas piso __P. cabina Operador Seales i iguracién ' Se eee eee FY cnwomtsas | Anon 9530 po-vc-por | os [—] t ; ‘| craomaaa [Anam [orormms7boniia | po"sp0e | b>] i i - Oo 7 2 | Seminwom [anomie | Calg tee y aosesns-por | bss : fumiis | DO» DC ae pos Oo 5 E | semiawtom | Sinpuctas | No tine ADS.DS vss LJ 1 | “Semiawom | Awomiieas | 9550 (D0 yDC diponibss| ADS-DS.DO.C-DOP | Ds? [7]PUESTA EN MARCHA Y PRUEBAS DE VOZ- REM 5 . Envio de la Hoja de Datos (Fax) por cada unidad y concertar dia. 2. Envio de Software y Datos de configuracién. 3, Ajuste de pantallas. Comprobar sefiales dando viajes al ascensor. 4. Prueba de Voz.4) Envio de la Hoja de Datos (FAX) por cada unidad y concertar dia para el alta. = REM 5 . DATOS DE PROGRAMACION DELEGACION TERUEL CIFUENTES recta! CLIENTE HOTEL AMIGOS DE LA MUSICA DIRECCION CALLE MELANCOLIA 13, TERUEL UNIDAD 32345 CONTRATO | 2355 RMH Principal | X | Secundaiaf 1 [2]sfafs]el7 TELEFONOS Del operario : 676.23.12.45 | RMH principal: 978.22.33.56 TOC (Si! No) TOC : Caja de techo cabina, Normaimente no instalada V. N. Tipo de ascensor y ejemplo de conexién de! manual que ha seguido: OTIS 2000 E (Ejemplo 1) PIN en etiqueta TIPO de RMH (Ej :AAA21700R3013) AAA21700R3013 Tipo de conexién | Serial Link Sefiales discretas’ fae | Temporizadores Modo conexion de seftales PARADAS THVEL ] OENOMINAGION T NIVEL | DeNOWNACION | NWEL | OFNOMINAGION cen inerioe ao Bajo 7 . 7 _[ “Primero | ® e MARQUE CON * EL : : Piso.oe Segundo PRECISION DE PARADA SINCRONISMO (S019 3 io on cane ce REN : a 1Vels 6-40 mm, Simplto con TOC) 7 a eee z 7% VE /UMV Hit © 0m e| © | puertas pisos_P.cabina___Operador Sefiales Configuracién F } -Automaticas | Automaticas 9550 Do~ pe oi [J L - v — ¥ | auromaticas | Automaticas | 6970/mRDS 1002000 | _00-DS bse Dey y © | -Automaticas | Automaticas Otros Do-ps ss rae ] © | -semiauiom. | Automaticas 0] Cualguer tipo y ADS-DS-68, ps3 pete Maredep ero oO > E | -Semiautom. | Automaticas 0] Cualquier tipo y ADS-GS-DS oss [7] z manuales | DO y DC no disponibles - u | -Semiautom. | Sin puertas | No tiene ‘ADS-DS oss [_] ‘ a i {| Semiauion, | Auonetcas 50007 0c sporti] ADSDSGSDODd O87 [—] 8 4N° Fax: 91.34.35.311 (obras) Personas de contacto (91.34.35.: 309 -JL Luque = -Sergio Parra Aspectos importantes a tener en cuenta: -Es importante anotar correctamente el tipo de RMH, el piso de sincronismo y el contacto del pulsador de alarma (N. Cerrado / N. Abierto) ~Para el proceso de Alta se recomienda llevar teléfono movil. El proceso se agiliza mucho de esta manera. 2) Envio de Sw y Datos de configuracion. Una vez que los RMH estén alimentados y con linea, desde D. de Obras se procedera a: 2.1. Enviar el Software (Fichero de Voz y Fichero de datos) [connected —— [one RAOA a THSIT TG 000. tre Si pies [Oma Ninber_Son_Aeid___Aae 1 Cra__SWVmsen 6. gn. rd Ret Dee eww moose | OO] © TererE ITO asa ER DUT ASTER o-5-6-6 Fecedanoso (ABARAT abe TAG 7P@ET isp ana 4 Comentarios: -Si la comunicacién es ruidosa, ésta puede interrumpirse (evitar que la linea telefénica pase cerca de lineas de fuerza, paquete OVF, transformadores....) y puede alargarse el tiempo de este proceso.2.2 Enviar la Configuracién. Esta contiene los 4metros especificos para cada ieee (descritos enla P hoja de datos). Si todo esta correcto, recibiremos en la red Rem el mensaje de “Rem conectado” de cada una de las unidades. 3) Ajuste de pantallas. Comprobar sefiales dando viajes al ascensor En caso de que este Rem esté dotado de pantallas en cada piso, seguiremos las instrucciones de D. de Obras para ir comprobando los niveles (en cada planta). Viajaremos de piso en piso e iremos informando por el teléfono de la variacion de nivel en cada-uno de ellos. Provocaremos distintos viajes del ascensor para comprobar la correcta evoluci6n de las Sefiales Rem. Desde D. de Obras se orientara en caso de ser necesario alguna intervencion sobre las sefiales. 4) Prueba de Voz Tras asegurarnos que no hay nadie en cabina, enviaremos el ascensor al piso superior y, cuando se encuentre en planta y con las puertas abiertas le cortaremos corriente. Entraremos en la cabina, dejaremos transcurrir 10 segundos y pulsaremos el botén de alarma durante 2-3 segundos. Debemos oir el mensaje sintetizado y seguidamente se establecera conexion con el servicio 24H. Al operador del 24H le aparecera una pantalla semejante a la siguiente:El operador puede ajustar en ese momento la ganancia del altavoz y del micréfono de la unidad Rem y enviarla. INFORMACION PARA EL MECANICO En la Pantalla de Detalles de Alarma, el operador recibe los datos correspondientes a esa Alarma. Informacién que debe suministrar (siguiendo este ejemplo): Hora en que se produce la alarma: 12:56:24 Tipo de alarma: PASAJERO ATRAPADO — INOP9. FALLO PARCIAL ALIMENTACION / BLOQUEO ELECTRONICO Direcci6n de la instalacion: EDIFICIO ALMENA 2? ESC. , Pza. Mayor 8, MURCIA N° Unidad: G5888 Planta donde se produce: 6