MANUAL ADV - 210 - DP

A OTIS, como lder em qualidade e tecnologia, vem sempre desenvolvendo

novos produtos e servios de qualidade no transporte vertical.
Este manual tem como objetivo garantir a qualidade e a segurana dos nossos
produtos, padronizando e otimizando o processo de instalao.
Ao colaborador, a utilizao das informaes tcnicas detalhadas contidas neste
manual garantem a qualidade dos servios executados, mantendo assim um
alto ndice de confiabilidade e satisfao dos clientes.

Elevadores OTIS - Centro de Capacitao e Suporte

Estrada Particular Sadae Takagi, 1775, Cooperativa
So Bernardo do Campo - SP
CEP 09852-070
0800 19 1500

Este manual, bem como as informaes nele contidas (doravante denominadas de

Manual), constituem propriedade confidencial da OTIS ELEVATOR COMPANY (doravante
denominada OTIS). Sua entrega feita sob a condio expressa de:
1- Ser usado ou reproduzido por empregados da OTIS, exclusivamente para a OTIS ou
em nome dela;
2- Ser divulgado, reproduzido ou distribudos por ou para terceiros, no todo ou em parte,
bem como suas eventuais cpias, somente com prvia autorizao da OTIS;
3- Ser imediatamente devolvido a OTIS, quando solicitado ou quando da reciso de contrato
de trabalho.

Este manual pertence a Elevadores

reproduo sem a autorizao expressa
Suporte - Centro Industrial de

Otis Ltda., ficando proibida sua

do Depto. Centro de Capacitao e
So Bernardo do Campo.

OTIS

ADV - 210 - DP

NDICE
1. Placas Eletrnicas

2. Guia da URM

11

3. Lista de I/Os

31

4. Codificao do Indicador de Posio

35

5. Parmetro de Instalao

37

6. Mdulos Operacionais

41

7. Descrio dos Mdulos

43

8. Operao Duplex

53

9. Operao da Placa de Som

55

10. Ajuste de freio

57

11. Operador da Porta

65

12. Portas da Cabina

73

13. Portas de Andar

75

14. Bloco de Segurana/Poo do Elevador

83

84

ADV - 210 - DP

OTIS

1. PLACAS ELETRNICAS
PLACA LCB II

Placas Eletrnicas

OTIS

ADV - 210 - DP

PINAGEM DA PLACA LCB_II

PLACA / P
P.. C. BOARD LCB II
BLOCO
BLOCK

P1

P2

P3

P4

P5

P6

PINO
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
4
1
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

SINAL
SIGNAL
DS1
UIS
DS2
DIS
DS3
2LV
/1LS
/2SL
IPD
IPU
1LV
GND
PTC. 1
PTC. 2
VCC
VCC
TXB
RXA
GND
VCC
TXA
RXB
GND
RXB
RXA
TXB
TXA
/LVC
/WDO
/U
/V1
/V2
/V3
/DC
/V4
/DO
/PON
/RDO
/RDC

TENSO
VOL
TAGE
VOLT

TIPO
TYPE

LOC.
10
10

30V
30V

ENTRADA
ENTRADA
INPUT
INPUT

10

10

1-10
ENTRADA
INPUT
SADA
OUTPUT

ENTR./ IN
SADA
OUTPUT

30 V

110V

ENTR./ IN
SADA/OUT
ENTRADA
INPUT
SADA
OUTPUT
SADA
OUTPUT

SADA
OUTPUT

6/7

2
10
2
10

/DBP
2

OTIS

ADV - 210 - DP

PLACA / P
P.. C. BOARD LCB II
BLOCO
BLOCK

P7

P8

P9

P10

P11

P12

PINO
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2

SINAL
SIGNAL
CRET
/DW
SE
/ERO
/ES
UIB
DIB
DFC
/TC1
HL1
N/C
22 VAC
OSI
24 VDC
GND
L1
L2
RTN
+30V
DL1
DL2
RTN
+30V
U1
U1
N/C
U2
U2
N/C
U3
U3
BC IN
BC OUT

TENSO
TAGE
VOLT
VOL

TIPO
TYPE

LOC.
10

110V

ENTRADA
INPUT

ENTR./IN
ENTRADA
INPUT
SADA/OUT

1
1 - 10

E/S-IN/OUT
SADA/OUT
SADA/OUT
E/S-IN/OUT
SADA/OUT
6-8/9
SADA/OUT
110V/220V
110/V

110V/220V
110v

110V/220V
110V

/ LOGICA INVERTIDA
NORMALLY CLOSED

Placas Eletrnicas

OTIS

ADV - 210 - DP

1.1 ESTAES REMOTAS

ENDEREAMENT
O
ENDEREAMENTO

RS - 5

J1

ENDEREAMENT
O
ENDEREAMENTO
RS - 4

J1

PONTOS DE LIGAO

J1 - 1

L1

E1 a E4

SADAS

L2

E5 a E8

ENTRADAS

RTN

E9

CPI CLOCK

30VDC

E10

CPI DADOS

E11

CPI RTN

Placas Eletrnicas

E12 a E15

30VDC

E16 a E17

RTN

OTIS

ADV - 210 - DP

CARACTERSTICAS DAS ESTAES REMOTAS

Normalmente usadas somente dentro do controle para monitorar

sinais de mdulos operacionais como por exemplo EPO, EFS,
Setas direcionais, etc.

Pinagem:

E II

Possui a mesma pinagem da RS4 com uma dimenso mais

reduzida facilitando a montagem dentro do POC.

A RS11 a mais simples de todas, podendo ser conectada

apenas a um perifrico, geralmente usada para monitorar sinais
dos botes de andar.

OBS.: Embora a alimentao da placa seja 30 VDC, a sada para ativar o perifrico sempre 24 VDC

OTIS

ADV - 210 - DP

CARACTERSTICAS DAS ESTAES REMOTAS

Possui capacidade para monitorar 4 perifricos e um indicador
de posio.

RSEB

ENTRADAS

BIT 4

BIT 1

SAIDAS

ENDEREAMENTO

ENDEREOS DA RSEB
NUM RSEB

J6

J5

J4

BIT ENDEREO

RSEB1

8 A 15

RSEB2

16 A 23

RSEB3

24 A 31

RSEB4

32 A 39

RSEB5

40 A 47

RSEB6

48 A 55

RSEB6

56 A 63

NOTA:
0 = chave fechada
1 = chave aberta
Placas Eletrnicas

ADV - 210 - DP

OTIS

ESTAO REMOTA TPICA (RS4)

Placas Eletrnicas

ADV - 210 - DP

OTIS

CARACTERSTICAS DAS
ESTAES REMOTAS

Placas Eletrnicas

OTIS

ADV - 210 - DP

EXEMPLOS DE LIGAES
LCB

+30V

+30V HL1 L1 L2
L2
L1
HL1
+30v

BIT1 -E1
BIT2 -E2
BIT3 -E3
BIT4 -E4

IO 64
IO 97
IO 98
IO 99

BIT1 -E5
BIT2 -E6
BIT3 -E7
BIT4 -E8

IO 64
IO 97
IO 98
IO 99

BIT1 -E1

IO 20

BIT2 -E2

IO 21

BIT3 -E3

IO 23

BIT1 -E5

IO 00

BIT2 -E6

IO 04

BIT3 -E7

IO 16

BIT4 -E8

IO 605

EST
AO
ESTAO
REMOT
A
REMOTA

ENDER 05

L2
L1
HL1
+30v

EST
AO
ESTAO
REMOT
A
REMOTA

ENDER 04

TERMINAL
DE LINHA

Estas IO so pr definidas
pelo software da LCB

E1-E2-E3-E4 = SADAS DA RS (ENVIAM HL1 PARA OS DISPOSITIVOS)

E5-E6-E7-E8 = SADAS DA RS (RECEBEM SINAL POSITIVO)

Placas Eletrnicas

OTIS

ADV - 210 - DP

COMUNICAO SERIAL
CONTROLE CARRO
ADV TRADICIONAL
CONTROLE
LCB
COMUNICAO SERIAL
RSEB
COMUNICAO P
ARALELA
PARALELA
VARIVEL COM
PARADAS & OPES
MNIMO 64 LINHAS
MXIMO 112 LINHAS

CARRO

ADV SL2
CONTROLE
LCB

COMUNICAO
PARALELA
OPERADOR DE
POR
TAS
PORT
SEGURANA
ILUMINAO

28 LINHAS
CONST
ANTES
CONSTANTES

Placas Eletrnicas

COMUNICAO
SERIAL
4 LINHAS
CONST
ANTES
CONSTANTES
CARRO
RS4
RS4
RS4
RS4

10

ADV - 210 - DP

OTIS

2. GUIA DE USO DA URM

GERAL
A URM o instrumento que possibilita a comunicao entre o homem e o
controle do ADV-210.
usado no ajuste do elevador para colocar os parmetros do contrato na placa LCB,
e tambm imprescindvel no entendimento de chamados, para verificao e testes
dos circuitos e operao do controle.
A URM contm um microprocessador (CPU de 8 bits), memria de dados, 2 contadores
de tempo, uma EPROM de 4K byte, circuitos perifricos, um teclado tipo lmina e um
visor a cristal liquido de 2 linhas por 16 posies.
Sua tarefa operacional :
1. Enviar para a LCB de forma codificada, comandos das teclas operadas.
2. Receber dados da LCB (placa principal do controle) e mostrar no visor
este dados de forma correta.
A alimentao e a transmisso de dados so conduzidos via um cabo altamente
flexvel (8 x 0,14) com um comprimento mximo de 2,5 m.
Dois fios desse cabo so requeridos para enviar dados e dois para recepo de
dados.
Mais 2 x 2 linhas para a alimentao (+5V e Terra).
A URM consiste de uma caixa prova de choque. O teclado feito de 16 teclas com
duas diferentes funes por tecla. O visor consiste de um mdulo LCD (display de
cristal lquido) que tem 2 linhas com 16 colunas cada.
Diferentes caracteres podem ser representados. O grupo de caracteres consiste de
letras maisculas e minsculas e caracteres especiais para abertura ou fechamento
de porta, bem como para portas opostas.

Guia de Uso da URM

11

OTIS

ADV - 210 - DP

GUIA DE USO DA URM

ARRANJO FSICO E FUNES DAS TECLAS
ARRANJO FSICO

VISOR LINHA SUPERIOR

VISOR LINHA INFERIOR

TECLAS

Guia de Uso da URM

12

ADV - 210 - DP

OTIS

FUNO DAS TECLAS

TECLA

FUNO

MODULE

Apertar para acessar ou retomar ao modo module do menu (OCSS,

MCSS).
FUNCTION Apertar para acessar ou retornar ao modo function do menu
(MONITOR, TEST, SETUP).
SET
Apertar para acessar ou retornar ao modo set do menu
AZUL
Apertar antes das funes em azul nas teclas. Quando apertada, o 1
caracter no visar ficar piscando, indicando que uma tecla com funo
em azul deve ser apertada para completar a instruo.
0
Zero
OFF
Para passar uma sada discreta para nvel lgido O
1
Um
ON
Para passar uma sada discreta para nvel lgica 1
2
Dois
UP
Tecla de seleo de direo de subida. Possui para alguns comandos a
mesma funo da tecla GO ON
3
Trs
DOWN
Tecla de seleo de direo de descida. Possui para alguns comandos
a mesma funo da tecia GO BACK
4
Quatro
DISP IN
No usado
5
Cinco
SEL OUT
No usado
6
Seis
7
Sete
DISP STATE No usado
8
Oito
ENT CALL
No usado
9
Nove
TEST
No usado
GO ON
Apertar para passar para a prxima srie de dados.
GO BACK
Apertar para voltar para a Prxima srie de dados.
CLEAR
Apertar para apagar o ltimo dado colocado.
ENTER
Apertar para registrar (entrar dados)
Para usar a URM um minucioso conhecimento deste manual necessrio, para
assegurar um correto funcionamento durante a operao.

Guia de Uso da URM

13

OTIS

ADV - 210 - DP

TESTE INICIAL
Auto-teste da URM
Depois de conectada a URM no plug P5 da LCB, a URM realiza um auto-teste. Todos
os segmentos do visor alfanumrico aparecem por um curto espao de tempo.
Se todos os segmentos do visor aparecem, o auto-teste est completo e a mensagem
seguinte mostrada no visor:

SELF TEST O.K.

MECS MODE

Este auto-teste, portanto, somente prova que a URM com todos os segmentos do
visor, est trabalhando corretamente. A transmisso de dados de e para a LCB no
testada durante este procedimento.

Guia de Uso da URM

14

OTIS

ADV - 210 - DP

MENU DE OPERAES DA URM

AO LIGAR

APERTAR
A TECLA

SELF TEST
OK MECS MODE

VISOR

OCSS =1

MCSS =2

MONITOR=1 TEST=2
SETUP =3

STSC=1 STSI=2
GROUP=3

RSLIO =1 LOG =2
SELFTST =3 PART =4

INSTALL =1 POS =2
ALLOWED=3 I/O =4

VER PGINA

VER PGINA

VER PGINA

16

18

20

21

22

23 25

26 27

28 29

Nota: OCSS = Subsistema de Controle Operacional

MCSS = Subsistema de controle de movimento
MONITOR = Funes de monitorao do sistema
TEST = Funes de teste no sistema
SETUP = Funes de programao.
* No aperte. Se apertar, aperte a tecla C (Clear).

Guia de Uso da URM

15

OTIS

ADV - 210 - DP

1 Funo do Monitor STS-C

OBJETIVO
OBJETIVO:: Mostrar o status do elevador e fazer chamadas.
VISOR
STSC=1

APER
TAR TECLA
APERT

CAMPOS

STSI=2

GROUP=3

CAMPO 1: Direo de viagem:

u - direo de subida
d - direo de descida
- - sem direo
CAMPO 2: Andar atual.
Exemplo: 12 (normal)
**(NAV) - no disponvel
CAMPO 3: Modo operacional. Exemplo: ISS
Obs.: Ver pg. 20 para demais modos
operacionais
CAMPO 4: Estado de movimento. Exemplo: NST
Obs.: Ver pg. 20 para demais estados
de movimento
CAMPO 5: Estado da porta frontal:
[ ] - para aberta
] [ - para fechada
< > - para abrindo
> < - para fechando
CAMPO 6: Estado da porta oposta.
Mesma simbologia do campo 5

Guia de Uso da URM

16

ADV - 210 - DP

OTIS

CAMPO 7: Tipo da chamada:

C - cabina
U - andar p/ subir
D - andar p/ descer
E - emergncia hospitalar

Operao: Apertar a tecla GO ON

p/ selecionar o tipo de chamada
desejada.
CAMPO 8: Andar desejado para chamada
exemplo: 10

Operao: Entrar com o nmero do

andar desejado, apertar a tecla AZUL
e a tecla ENTER
ENTER.
CAMPO 9: Nmero de demandas para subir
exemplo: U12

CAMPO 10: Nmero de demandas para descer

exemplo: DO7

CAMPO 11: Estado da carga:

F - para totalmente cheio
A - para carga ANIS
P - para carga de pico
O - para sobrecarga
N - para normal

CAMPO 12: Estado do grupo

1- C - para funcionamento com simplex
2 -C - para funcionamento como duplex

Guia de Uso da URM

17

OTIS

ADV - 210 - DP

2 funo de monitor STS-I

OBJETIVO
OBJETIVO:: Mostrar o Status do carro e o status das entradas discretas disponveis
(micro de segurana, chaves limite, sensores etc.)
VISOR
STSC=1

APER
TAR TECLA
APERT

CAMPOS

STSI=2

GROUP=3

CAMPO 1: Direo de viagem:

U - direo de subida
D - direo de descida
- - sem direo
CAMPO 2: Andar atual.
Exemplo: 12 (normal)
**(NAV) - no disponvel
CAMPO 3: Modo operacional. Exemplo: ISS
Obs.: Ver pg. para demais modos
operacionais
CAMPO 4: Estado de movimento. Exemplo: NST
Obs.: Ver pg. 20 para demais estados
de movimento
CAMPO 5: Estado da porta frontal:
[ ] - para aberta
] [ - para fechada
< > - para abrindo
> < - para fechando
CAMPO 6: Estado da porta oposta.
Mesma simbologia do campo 5

Guia de Uso da URM

18

OTIS

ADV - 210 - DP

CAMPOS 7, 8, 9 e 10: Sigla da entrada disponvel.

Exemplo: ip DZ ILS 2Ls
Operao: Apertar a tecia GO ON
ou GO BACK a fim de avanar ou
voltar para as prximas 4 entradas.

ENTRADAS DISPONVEIS
DFC

D/S

SL

R/Z

LP

DZ

1LS

2LS

ESB

INS

UIB

DIB

UIS

DIS

CCT

CCB

DOL

DOB

EDP

DCB

LRD

SGS

MDD

ISS

CHC

CTL

PKS

LWO

LNS

LWX

DDO

EFK

ASL

NU

NUD

NUG

FLT

MTC

OVH

COC

COH

HCO

ATU

ATD

NSB

^DOL

^DOB

^EDP

^LRD

^SGS

^MDD

Guia de Uso da URM

GCO
^DCB

19

OTIS

ADV - 210 - DP

3 Funo de monitor Group

OBJETIVO
OBJETIVO:: Mostrar o status dos dois carros do grupo duplex.
VISOR
STSC=1

APER
TAR TECLA
APERT

CAMPOS

STSI=2

GROUP=3

CAMPO 1: Direo de viagem:

U - direo de subida
D - direo de descida
- - sem direo
CAMPO 2: Andar atual.
Exemplo: 12 (normal)
* * (NAV) - no disponvel
CAMPO 3: Modo operacional.
Exemplo: ISS
Obs.: Ver pg. 20 para demais modos
operacionais.
CAMPO 4: Estado de movimento.
Exemplo: NST
Obs.: Ver pg. 20 para demais estados
de movimento
CAMPO 5: Estado da porta frontal:
[ ] - para aberta
] [ - para fechada
< > - para abrindo
> < - para fechando
CAMPO 6: Estado da porta oposta.
Mesma simbologia do campo 5

OBS: Linha superior para o carro

com a URM conectada e linha
inferior para o outro carro duplex.
Guia de Uso da URM

20

OTIS

ADV - 210 - DP

1 Funo de Test RSL-IO

OBJETIVO
OBJETIVO:: Verificar o funcionamento das entradas e sadas discretas, alterando o
estado (ON e OFF) das sadas.
VISOR
RSLIO

APER
TAR TECLA
APERT

=1

LOG =2

SELFTEST=3

PART=4

CAMPOS

CAMPO 1: Endereo da entrada/sada (I/O)

discreta.
Exemplo: 12 (digitado no teclado)

Operao 1: Digitar no teclado um

endereo de I/O, apertar as teclas AZUL
e ENTER
ENTER. Aps esta operao
aparecero os demais campos no visor.
Obs: Se apertar as tecias AZUL e
ENTER sem antes digitar um endereo
aparecer no visor o primeiro endereo
de I/O existente.

Operao 2: Apertar a tecla GO ON ou

GO BACK a fim de avanar ou voltar
para o prximo endereo de fio.
CAMPO 2: BIT do endereo (1 a 4). Exemplo: 1
Operao: Apertar a tecla UP ou DOWN
a fim de avanar ou voltar para o
prximo bit.
CAMPO 3: Estado da entrada discreta.

CAMPO 4: Estado da sada discreta.

Operao: Apertar as teclas AZUL e ON
ou OFF para mudar o sinal de sada de
ON para OFF ou OFF para ON.
ON para ativo (com sinal).
OFF para no ativo (sem sinal).
Guia de Uso da URM

21

OTIS

ADV - 210 - DP

2 Funo de Test LOG

OBJETIVO
OBJETIVO:: Mostrar os eventos ocorridos e os respectivos tempos.
VISOR
STSC=1

STSI=2

GROUP=3

PART=4

APER
TAR TECLA
APERT

CAMPOS

CAMPO 1: Nmero de corridas do elevador.

Exemplo: 530

CAMPO 2: Minutos desde o ltimo reset.

Exemplo: 1120

CAMPO 3: Cdigo do evento, de acordo com a lista

de eventos possveis.
Exemplo: 204
Obs.: Ver pg. 22 para demais cdigos
de eventos

CAMPO 4: Quantidade de eventos.

Exemplo: 007

CAMPO 5: Minutos desde que ocorreu

o ltimo evento.
Exemplo: 1210

OBS: Sempre que for dado um

reset (chave geral desligada)
todos os dados sero apagados.

Guia de Uso da URM

22

OTIS

ADV - 210 - DP

3 Funo de Test Selftst

OBJETIVO
OBJETIVO:: Testar as memrias da LCB e as estaes remotas.

VISOR
RSLIO

APER
TAR TECLA
APERT

=1

LOG =2

SELFTEST=3

PART=4

CAMPOS

CAMPOS 1, 2,3: Resultado do teste das

memrias:
+ (positivo) -para OK
- (negativo) - para no OK
? pulsando - enquanto faz o teste
PR -EPROM
EE -EEPROM
RA - RAM
RS -ESTAO REMOTA
CAMPO 4: Resultado do teste das estaces
remotas:
+ (positivo) -todas OK
12 (exemplo) - nmero da estao
remota defeituosa

Operao: Apertar a tecia GO ON para passar

outra estao remota defeituosa
CAMPO 5: Disponibilidade da estao remota
defeituosa
A - disponvel
a - no disponvel
CAMPO 6: Situao da estao remota
defeituosa:
R - respondendo
r - no respondendo

Guia de Uso da URM

23

OTIS

ADV - 210 - DP

Campo 7: Contador de erro de paridade

Exemplo: 001

OBS.: O self test pode ser iniciado

qualquer tempo, mas ser afetado
o indicador de posio.

NOTA:
Aps a gravao dos dados dois SELFTESTS devem ser feitos, o Primeiro
com a chave S1 posicionada esquerda (ON) e o segundo com a chave S1
direita (OFF).
No primeiro SELFTEST o visor mostrar sinal negativo (no OK) na memria
EEPROM (EE), mas o segundo SELFTEST aparecer sinal positiva (OK)
indicando que o dado foi gravado.

AT E N O
Jamais deve ser dado um RESET no sistema
(desligar a chave geral), enquanto a chave S1 estiver
posicionada esquerda, pois poder apagar os
dados gravados na memria de dados EEPROM.

Guia de Uso da URM

24

OTIS

ADV - 210 - DP

4 Funo de TEST PART

OBJETIVO
OBJETIVO:: Informar a parte n da EPROM instalada na LCB e o nmero da unidade
onde est instalado o controle.
VISOR
RSLIO

APER
TAR TECLA
APERT

=1

LOG =2

SELFTEST=3

PART=4

CAMPOS

CAMPO 1: Parte nmero da EPROM (memria

de programa).
Exemplo: GOE 616 G44
Operao: Apertar a tecia GO ON para
verificar o nmero da unidade onde
est instalado o controle.
Exemplo: 37NG0051

CAMPO 2: Data e hora da verso do software da

R-PROM.
Exemplo: 25 - Jan - 89 07:55

Guia de Uso da URM

25

OTIS

ADV - 210 - DP

1 Funo de Setup - Install

OBJETIVO
OBJETIVO:: Registrar na memria de dados EEPROM da LCB todos os parmetros
relativos instalao em questo. Poder ser feito em Fbrica ou no
campo, quando da necessidade de substituio de placas ou de alterao
dos parmetros existentes.
VISOR

APER
TAR TECLA
APERT

INSTALL =1

POS =2

ALLOWED=3

I/O=4

CAMPOS

CAMPO 1: Nome do parmetro a ser

programado.
Exemplo: LOBBY
Operao: Apertar a tecla GO ON ou
GO BACK a fim de avanar ou voltar
para o prximo parmetro.
Obs.: Ver lista de parmetros da
instalao

CAMPO 2: Valor atual do parmetro

Exemplo: 023

CAMPO 3: Novo valor a ser inserido.

Exemplo: 025
Operao: Apertar a tecia AZUL e a
tecla ENTER para armazenar o novo
valor.

Guia de Uso da URM

26

OTIS

ADV - 210 - DP

2 Funo de Setup - Pos

OBJETIVO
OBJETIVO:: Registrar na memria de dados EEPROM da LCB os cdigos numricos
requeridos para o funcionamento do indicador de posio

VISOR

APER
TAR TECLA
APERT

INSTALL =1

POS =2

ALLOWED=3

I/O=4

CAMPOS

CAMPO 1: Digito:
L: display das unidades
R: display das dezenas
CAMPO 2: Nmero do andar (n seqencial do
piso).
Exemplo: 12
Operao: Apertar a tecla GO ON ou
GO BACK a fim de avanar ou voltar
para a prximo dgito e andar.
CAMPO 3: Valor atual para o display das unidades
(1) ou das dezenas (R).
Exemplo: 2
CAMPO 4: Novo valor a ser lnserido.
Operao: Apertar a tecla AZUL e a
tecla ENTER para armazenar o novo
valor.
Obs.: Ver tabela de codificao do
indicador segmentado

Guia de Uso da URM

27

OTIS

ADV - 210 - DP

3 Funo de Setup Allowed

OBJETIVO
OBJETIVO:: Indicar para a LCB as chamadas de carro, subida e descida permitidas
para cada andar.
VISOR

APER
TAR TECLA
APERT

INSTALL =1

POS =2

ALLOWED=3

I/O=4

CAMPOS

CAMPO 1: Nmero do andar.

Exemplo: 14
Operao: Aperta, a tecia GO ON ou
GO BACK a fim de avanar ou volta,
para o Prximo andar
CAMPO 2: Chamadas Permitidas nos botes
frontais
1 - Permitida
0 No Permitida
Operao - Apertar a tecla 1 ou 0 e
depois as teclas AZUL e ENTER
C - cabina
U - andar p/ subir
D- andar p/ descer
E- emergncia hospitalar
CAMPO 3: Chamadas Permitidas nos botes,
relativas Porta oposta.
Operao: Idntica a do campo 2
CAMPO 4: Zona de estacionamento (2 carros)
0 - sem Zona de estacionamento
1 - com Zona de estacionamento
OBS.: Corrida para estacionar se
distancia para Prxima zona 2
CAMPO 5: Valor da velocidade (1, 2 ou 3) para,
corrida curta na subida
OBS: Depende da verso do software
Operao: Para indicar as chamadas dos outros carros do grupo apertar as teclas
AZUL e UP ou DOWN
DOWN, depois repetir as operaes descritas para os
campos 1, 2 e 3.
Guia de Uso da URM

28

OTIS

ADV - 210 - DP

4 Funo de Setup I/O

OBJETIVO
OBJETIVO:: Registrar na LCB os endereos das entradas/sadas (I/O) da RSEB.

VISOR

APER
TAR TECLA
APERT

INSTALL =1

POS =2

ALLOWED=3

I/O=4

CAMPOS

CAMPO 1: Indica que a sesso de set up est

iniciada. Outros campos no so
mostrados.
CAMPO 2: Nmero da I/O de acordo com a lista
de I/O.
Exemplo: 0
Operao 1: Apertar a tecla AZUL e
NTER para mostrar o
a tecla ENTER
endereo da I/O pela primeira vez.
Operao 2: Apertar a tecla GO ON
ou GO BACK a fim de avanar ou
voltar para o prximo nmero de I/O.
CAMPO 3 a 8: So mostrados somente se a
programao da I/O iniciada,
apertando-se a tecla AZUL e a
tecla ENTER
ENTER.
CAMPO 4: Endereo atual da I/O (entrada/sada)
na RSER aparece automaticamente
Exemplo: 10
CAMPO 5: Indica o bit da I/O
(entrada/salda) que est sendo
usada. Tambm aparece
automaticamente
Exemplo: 2
CAMPO 6: Indica que deve ser digitado um novo
dado (bit)

Guia de Uso da URM

29

ADV - 210 - DP

OTIS

CAMPO 7: Novo endereo a ser dado ao I/O

(entrada/sada) pelo ajustador.
Exemplo: 12 (2 dgitos so
requeridos)

CAMPO 8: Novo bit do novo endereo da I/O.

Exemplo: 3
Operao: Apertar a tecla AZUL e a
tecla ENTER para armazenar o novo
endereo e bit.

Guia de Uso da URM

30

OTIS

ADV - 210 - DP

3. LISTA DE I/Os
I/O

Mdulo

Smbolo

DOL

Limite de abertas de porta

DOR

Boto de abrir Porta

EDP

3
4

ISC

Protetor eletrnico de porta

DCB

Boto de fechar Porta

ISS

Chave de servio independente

LWO

Exesso de carga

ANS

LWX

Passageiro travesso

LNS

LNS

Carro lotado (no para) *

UIS

Renivelamento (no usado) *

DIS

Renivelamento (no usado) *

10

CTL

11

CTLS

Carro para o andar principal

PKS

Chave de estacionamento

12

CHC

CHCS

Chave para inibir chamados

13

CCT

CCTL

Carro para o ltimo piso

14

CCB

CCBL

Carro para o primeiro piso

15

DDOS

16

EFK

FSSI

17

EPC

NU

18

EPO

NUD

Operao de resgate em fora de emergncia

19

EPO

NUG

Operao normal em emergncia

20s

SHDL

HUDL

Seta direcional subida

21s

SHDL

HDDL

Seta direcional descida

22

OLS

No usado

23s

3UZ

Alarme de porta no POC

24

FSL

No usado

25

HEL

Luz de emergncia hospital no pavimento

26

LR

27

No usado *
1 Fase de servio de bombeiro
Operao em fora de emergncia

No usado
NDG

Chave de NUDGING

28

SOM

Duplex com 1 carreira de boto

23

STH

No usado

30

STC

No usado

31

DMD

No usado

* End 01 - BIT = O
Lista de I/Os

End 00 - BIT = O
31

OTIS

ADV - 210 - DP

N I/O
32

SMBOLO
CB/TTL

N I/O
1

288

SMBOLO
RCB/TTL

63

CB/TTL

32

319

RCB/TTL

32

64

UHB/TTL

320

RUHB/TTL

95

UHB/TTL

32

351

RUHB/TTL

32

96

DHB/TTL

352

RDHB/TTL

127

DHB/TTL

32

383

RDHB/TT

32

128

UHL

384

RUHL

159

UHL

32

415

RUHL

32

160

DHL

416

RDHL

191

DHL

32

447

RDHL

32

192

EHC/TTL

448

REHC/TTL

223

EHC/TTL

32

479

REHC/TTL

32

224

FPD *

480

RES_A *

255

FPD *

32

511

RES_A *

32

256

CPC

512

RES_B

287

CPC

Lista de I/Os

32

543

RES_B

32

32

OTIS

ADV - 210 - DP

N I/O

SMBOLO

N I/O

SMBOLO

544
545
546
547
548
549
550
551
552
553
554
555
556
557
558
559
560
561
562
563
564
565
566
567
568
569
570
571
572
573
574
575
576
577
578
579
580

RDOL
RDOB
REDP
RDCB
ATK
HUDL
HDDL
GCB
DDP
PKL
DCP
DTP
EPR
OOS1B
OOS1M
OOS2B
OOS2M
ROLS
RHEL
RFSL
RCUDL
RCDDL
RHUDL
RHDDL
RIOTS
SR1
SR2
SR3
RSTH
RSTC
MDD
RMDD
UP
DN
CDLU
CDLD
CDGU

581
582
583
584
585
586
587
588
589
590
591
592
593
594
595
596
597
598
599
600
601
602
603
604
605
606
607
608
609
610
611
612
613
614
615
616
617

CDGD
RCDLU
RCDLD
RCDGU
RCDGD
ASL
FLT
MTC *
OVH
ATTU
ATTD
FDLU
FDLD
NSB
NSL
INLC
INLH
CHCSC
CHCSH
PFL
EPW
INS
FSR
EHS
SGS
RSGS
LRD
LRD
XEPR
CCOC *
CCOH *
HCCO *
GCCO *
CTLC
CTLH
IL
CRLV

Lista de I/Os

33

OTIS

DHL

EMERGNCIA HOSPITALAR
ANDAR
T6
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
E/S
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223

NUM MNEM

EHC / HEL

LANT. DE ANDAR DESCER

ANDAR
T5
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
S
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191

NUM MNEM

T6 = ______

DESENHOS DE MONTAGEM NA OBRA BOS / F9693A

Lista de I/Os

LANTERNA DE ANDAR - SUBIR

ANDAR
NUM MNEM
T4
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
S
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
153
154
155
155
156
157
158
159
T4 = ______

T7 = ______
BOTES DE CARRO - OPOSTO
MARCAO DE
NUM MNEM
ANDAR - T7
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
E/S
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319

T8 = ______
BOT. DE ANDAR - OPOS. SUB.
MARCAO DE
ANDAR - T8
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
E/S
334
335
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352

NUM MNEM

RUHB / HTTL

T5 = ______

DHB / HTTL

E/S

BOTES DE ANDAR - DESCER

MARCAO DE
NUM MNEM
ANDAR - T3
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
E/S
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
T3 = ______

RCB / CTTL

CB / CTTL

32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
T1 = ______

BOTES DE ANDAR - SUBIR

MARCAO DE
ANDAR - T2
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
E/S
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
T2 = ______
NUM MNEM

UHB / HTTL

BOTES DE CARRO
MARCAO DE
ANDAR - T1

NUM MNEM

UHL

ADV - 210 - DP

TOTAL

34

OTIS

ADV - 210 - DP

4. CODIFICAO DO INDICADOR
DE POSIO
INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO

GRA
VAO
GRAV
NA URM

INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO

GRA
VAO
GRAV
NA URM

L=0

R = 10

L = 14

R = 10

L=1

R = 10

1D

L = 14

R=1

L=2

R = 10

2D

L = 14

R=2

L=3

R = 10

3D

L = 14

R=3

L=4

R = 10

L = 15

R = 10

L=5

R = 10

1E

L = 15

R=1

L=6

R = 10

2E

L = 15

R=2

L=7

R = 10

3E

L = 15

R=3

L=8

R = 10

L = 16

R = 10

L=9

R = 10

1F

L = 16

R=1

10 a 19

L= 0 a 9

R=1

2F

L = 16

R=2

20 a 29

L= 0 a 9

R=2

3F

L = 16

R=3

30 a 39

L= 0 a 9

R=3

L = 17

R = 34

L = 11

R = 10

1G

L = 17

R = 34

1A

L = 11

R=1

2G

L = 17

R = 28

2A

L = 11

R=2

3G

L = 17

R = 38

3A

L = 11

R=3

L = 18

R = 10

L = 12

R = 34

1H

L = 18

R=1

1B

L = 12

R = 34

2H

L = 18

R=2

2B

L = 12

R = 28

3H

L = 18

R=3

3B

L = 12

R = 38

L = 19

R = 10

L = 13

R = 10

1I

L = 19

R=1

1C

L = 13

R=1

2I

L = 19

R=2

2C

L = 13

R=2

3I

L = 19

R=3

3C

L = 13

R=3

L = 20

R = 10

Codificao do Indicador de Posio

35

OTIS

ADV - 210 - DP

CODIFICAO DO INDICADOR DE POSIO

INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO

GRA
VAO
GRAV
NA URM

INDICAO NO
SEGMENT
ADO
SEGMENTADO

GRA
VAO
GRAV
NA URM

L = 22

R = 10

L = 29

R = 10

1L

L = 22

R=1

1S

L = 29

R=1

2L

L = 22

R=2

2S

L = 29

R=2

3L

L = 22

R=3

3S

L = 29

R=3

L = 23

R = 10

L = 30

R = 10

1M

L = 23

R=1

1T

L = 30

R=1

2M

L = 23

R=2

2T

L = 30

R=2

3M

L = 23

R=3

3T

L = 30

R=3

L = 25

R = 10

L = 31

R = 10

L = 26

R = 10

1U

L = 31

R=1

1P

L = 26

R=1

2U

L = 31

R=2

2P

L = 26

R=2

3U

L = 31

R=3

3P

L = 26

R=3

APAGADO

L = 10

R = 10

Codificao do Indicador de Posio

36

OTIS

ADV - 210 - DP

5. PARMETROS DE INSTALAO
NOVA VERSO DO SOFTWARE GOF616G44 - ADV-210
DEFINIES: 1. Parmetros de instalao - INSTALL

GUIA DE USO DA URM M - 1 - 3 - 1

PARMETROS DE INST
INSTALAO
ALAO

1 - SETUP - NOME DO PARMETRO

2 - OLD - VALOR ATUAL
3 NEW - VALOR A SER INSERIDO
SETUP

SOFTW
ARE VERSO GOF616G44
SOFTWARE

N SIMBOLO

OLD

VALOR
PADRO

DEFINIO

FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL

MIN C

MIN TEMPO DE PORTA ABERTA POR CHAMADO DE CARRO

30 *

0-25,5 s

MAX E

MAX TEMPO DE PORTA ABERTA POR CHAMADO DE CARRO

30 *

0-25,5 s

MIN H

MIN TEMPO DE PORTA ABERTA POR CHAMADO DE ANDAR

30 *

0-25,5 s

MAX H

MAX TEMPO DE PORTA ABERTA POR CHAMADO DE ANDAR

70 *

0-25,5 s

CPR T

PREFERENCIA DIRECIONAL DE CARRO (DIR)

TOP

ANDAR MAIS ALTO

0 31

LOBBY

ANDAR PRINCIPAL

0 31

BOTTOM

ANDAR MAIS BAIXO

0 31 ****

ARD

RETORNO AUTUMATICO PARA O ANDAR PRINCIPAL

HABILITAR ZONA BAIXA

OPERAT

200 * 0-25,5 s

0 31 ARD
0 31 XARD

FCL COLETIVO E SELETIVO

0 FLC

OPERACO
DCL = COLETIVO

1 DCL

10

DRIVE

TIPO DE MAQUINA

11

1AT

TEMPO DE ENTRADA DE 1A

15 *

0 25,5 s

12

2AT

TEMPO DE ENTRADA DE 2 A

15 *

0 25,5 s

13

DDP

PROTEO DO MOTOR DE ALTA VELOCIDADE QUANDO:

O CARRO NAO ALCANCA O PROXIMO ANDAR
O MOTOR NAO GIRA APS TER SIDO ACIONADO

17

0 255 s

14

3P

PROTECAO DO MOTOR DE BAIXA VELOCIDADE QUANDO:

O CARRO NAO ALCANCA O PRXIMO ANDAR
O MOTOR NAO GIRA APOS TER SIDO ACIONADO

17

0 225 s

TEMPO DE RENIVELAMENTO (NO USADO)

16

15 RLEV T
16

DOOR

NEW

TIPODE
PORTA

FLH - OPERAO NORMAL

9550T E ACG BATENTE NO ANDAR
9550T E TLD CLD NO ANDAR
MRDS CLD --- NO ANDAR

Parmetros de Instalao

0 1 VELOCIDADE
1 2 VELOCIDADES

0
1
2
3

0 MANUAL
1 BATENTE
2 AUTOMATICA
3 AUTOMTICA

37

OTIS

ADV - 210 - DP

N SIMBOLO

DEFINIO

17

EPO

POSICAO DE ESTACIONAMENTO EM OPERAO

COM FORA DE EMERGNCIA

18

EFS

TIPO DE SERVICO DE BOMBEIROS

19

ESB

BOTO DE PARADA (EMERGENCIA)

20

COP

TIPO DE POC - NO USADO

21

PI

TIPO DE INDICADOR DE POSIO

22

EFO P POSICAO DE ESTACIONAMENTO - EMERGENCIA BOMBEIROS

23

LOB T

24

FPD

25

CONFIG

26

SPEED

VELOCIDADE DE CORRIDA
OBS- DIGITAR VELOCIDADE EM cm/s

27

CTL P

POSICAO DE ESTACIONAMENTO EM CTL

28 PRK DST

TEMPO DE PREFERNCIA NO ANDAR PRINCIPAL (LOBBY)

NA CONDICAO DE CHAMADA PASSADA
G2C (DUPLEX)
HABILITA FPD - NO USADO
PORTA A PROVA DE FOGO
CONFIGURAO DO SOFTWARE
E HARDWARE INDICADO NA PLACA LCB

VALOR
PADRO

FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL
0 - 31 Epo A/C
> - 31 XEPO
0 EFO
1 EFS (AUTOMA)
2 EFS (MANUAL)
0 - XESB
1 - ESB

0 - 16 SEGMENTOS
1 - MULTILUZES
2 - 7 SEGMENTOS
3 - 10 SEGMENTOS
0 -31

28

0 255 s

0- XFPD
1 FPD

0 - A1
1 - A2
2 A1 (ANTIGO)
25cm/s = 15 MPM
75 cm/s = 45 MPM
100 cm/s = 60 MPM
135 cm/s = 81 MPM
0 31

DISTNCIA PARA O ANDAR DE ESTACIONAMENTO

DENTRO DA ZONA DUPLEX

0 - XPRK DST
2 ATE 11 PARADAS
3 - > 11 PARADAS

29

DCP T

PROTEO DE CARRO DEMORADO DUPLEX

50

30

PKS P

POSIO DE ESTACIONAMENTO - MODULO SIMPLEX C/CHAVE:

31

ASL P

SENSOR DE FUMAA - NO USADO

POSICAO DO ANDAR DE ACESSO

APS RESGATE PERMANECE COM PORTAS FECHADAS

NO ANDAR DE ESTACIONAMENTO

255

0 - 255 s
0 - 31

0 ou 233 - XEPO DC

32 EPO DC
33 EN PMO

HABILITA PMC (COM FOTOCLULA)

REDUZ TEMPO QUE AS PORTAS FICAM ABERTAS

34 EN SFR

HABILITA SFR (FLICKER ) BUZZER

ALARME DE FECHAMENTO DE PORTA (COM NUDGING)

35 EN NDG

HABILITA NUDGING (SOMENTE COM OPERADOR MRDS)

HABILITA EPS
36 EN EPS

1 234s - TEMPO DC
0 XPMO
1 PMO
1

0 - XSFR
1 SFR
0-XNDG S/ FORADOR
1 - NDG C/FORADOR
-0 - ISC AUTOMTICO
-1 - OPERAO NORMAL
-2 CHCS OP NORMAL

SERVIO DE PRIORIDADE DE EXPRESSO

0 RETORNO IMEDIATO
1 PRXIMO ANDAR
2 ATENDE CHAM CAB
Parmetros de Instalao

38

OTIS

ADV - 210 - DP

N SIMBOLO

DEFINIO

VALOR
PADRO

FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL

37

GCBTYP

CONTROLE GERAL DOS BOTES - NO USADO

38

RIOT P

DISTRBIO, TUMULTO, AGITAO, PROTEO

RIOT - MANDAR PARA OUTRO PISO (NO USADO)

39

LR - T

TEMPO DE DESLIGAMENTO (VENTILADOR E LUZ)

120

0 225s

40

EN SR

HABILITAR CORRIDA CURTA - NO USADO

41 HL SET

HABILITA SHL
LANTERNA DE ANDAR / GONGO ELETRONICO

42 EFO DC

APS RESGATE PERMANECE COM PORTAS FECHADAS

NO ANDAR DE ESTACIONAMENTO (NO USADO)

255

43 EN TST

HABILITAR TESTES DE ENGENHARIA

TPOS 1 E TPOS 2

44 DOOR T

TEMPO DE REVERSO DE PORTA 955OT

MRDS

0
80**

45 EN DDO

HABILITAR DDO
ABERTURA DE PORTA OPOSTA

46 L PARK

0 - XSHL
1 - SHL

0 XTST
1 TST
0 a 1s (0 a 255)
0 - XDDO
1 DDO

PRIORIDADE DE ESTACIONAMENTO NO ANDAR PRINCIPAL

- SOMENTE COM DUPLEX 0 - CARRO LIVRE PARTE IMEDIATAMENTE P/ LOBBY
1 - SOMENTE SE CARRO ZONA TERREA DEIXAR LOBBY

0 - FORA DE 1D
1 - EM MOVIMENTO

47 CR DIR

DIREO DE PREFERNCIA PARA CORRIDA

DE CORREO

0 P/BAIXO
1 P/CIMA

48 EN PDO

PDO - HABILITA ESTACIONAMENTO COM PORTAS

DE CORRER

0
0

0 - XPDO FECHADA
1 - PDO ABERTA

49

TPOS 1

POSIO DO TESTE 1 DE ENGENHARIA

0 31

50

TPOS 2

POSIO DO TESTE 2 DE ENGENHARIA

0 31

51

TDELAY

TEMPO DE TESTE DE ENGENHARIA

TEMPO DE ESTACIONAMENTO EM CADA PARADA

52 EN HLC

0 0 ou 255 XTDELAY
1-254s TDELAY

HABILITA LANTERNAS DE ANDAR

POR CHAMADAS DE CARRO

0 - XHLC
1 - HLC

53

NDG T

TEMPO DE NUDGING

20

0 255s

54

DTC T

TEMPO DE PROTEO DO MOTOR DO

OPERADOR DE PORTAS NO FECHAMENTO

10

0 255s

55

DTO T

TEMPO DE PROTEO DO MOTOR DO

OPERADOR DE PORTAS NA ABERTURA

10

0 - 255s

56

ARD T

TEMPO DE PARTIDA PARA RETORNO

AUTOMATICO AO LOOBY

3 ***

HABILITA MODULO FRANCS -CAR MERE LlGHT

OBS. CPC - CONTATO DE POSIO DO CARRO

0 - CPC CONSTANTE
1 - CPC CARRO PARADO

0 - MESMO TIPO
1 - TIPOS DIFERENTES

57 EN CHL
58

59

MIXDOR TIPOS DIFERENTES DE OPERADORES DE PORTA NO CARRO

(FRONTAL / OPOSTA)

RDOOR

TIPO DE PORTA OPOSTA (SE MIXDCR NAO FOR ZERO)

FLH OPERACAO NORMAL
0
955OT & ACG BATENTE NO ANDAR 1
935OT & TLD - CLD NO ANDAR
2
MRDS CLD - NO ANDAR
3

Parmetros de Instalao

2 2550s

0 - MANUAL
1 - BATENTE
2 - AUTOMTICA
3 - AUTOMATICA

39

OTIS

ADV - 210 - DP

N SIMBOLO
60 RDOR T
61

EN CK

62

EHS T

DEFINIO
TEMPO DE REVERSO DE POSTA OPOSTA - 955OT
MRDS
CANCELA TEMPO DE PORTA COM BOTAO DE CARRO (CB)
( NAO USADO )

VALOR
PADRO

FAIXA DE AJUSTE
ADMISSVEL

0
0 a 1s (0 a225)
80 **
0

0 XCK
1 CK

30

0 255s

USO EXCLUSIVO PARA CONTRATOS ESPECIAIS

41 / 106

CONTAGEM DE REABERTURA DE PORTAS

0 NMERO ILIMITADO
1 a 255 NMERO MAX.

TEMPO DE ATRASO P/ PARADA NA ZONA DE PORTA

OBS.: ATRAZAR A OPERAO DO FREIO

0 1s **

TEMPO DE LIBERAO DO DHB (DUPLEX) NO USADO

0 2550s

TEMPO DE PERMANNCIA DO EHS APS CHEGADA A0 ANDAR

OBS.: COM MDULO EN-EPS EM CONDIO NORMAL (d2=1)
63 EN MPD
64

DOC

65 DZ DLY
66

DHB T

* DIVIDIR POR 10 O NMERO QUE APARECE N0 VISOR

ESTE SERA O VALOR REAL DO PARMETRO.
* MULTIPLICAR POR 0.004 O NMERO QUE APARECE NO VISOR

ESTE SERA O VALOR REAL DO PARMETRO.

*** MULTIPLICAR POR 10 O NMERO QUE APARECE NO VISOR

ESTE SERA O VALOR REAL DO PARMETRO.

**** BOTTOM EM MDULO DUPLEX

SE UM DOS CARROS TIVER MENOR NMERO DE PARADAS O BOTTOM DESTE CARRO DEVE REGISTRAR O
N DA 1 PARADA QUE NO SER MAIS ZERO E SIM O N DA PARADA CORRESPONDENTE COM O OUTRO

TEORIA:
l

Parmetro n 36: EN-EPS - Habilita servio de prioridade.

Para programar este parmetro devero ser setados 2 dgitos d1, d2 ).

O Dgito d2 - Seleciona a operao EHS/EPS a ser realizada Depois que o carro chegar
ao andar chamado pela chave EHS/PS.
O Dgito d1 - Seleciona a operao a ser realizada Antes do carro ir ao andar chamado.
Tipos de Operaes no digito d2 (depois de chegar ao andar requisitado):
0 - O carro automaticamente entrar em ISC (servio independente) para uma corrida.
1- O carro voltar ao modo de operao normal imediatamente
2 - O carro automaticamente entrar em CHCS (desabilita chamadas de andar) para uma corrida.

Tipos de operaes no dgjto d1 (antes de atender ao andar requisitado):

0 - O carro parar no prximo andar, no abrir a porta e cancelar das as chamadas de cabina
e andar.
1 - O carro parar no prximo andar, abrir a porta e cancelar todas as chamadas de cabina
e andar.
2 - O carro entender todas as chamadas de cabina existentes e cancelar todas as chamadas
de andar.

NOTA:
Qualquer combinao entre as operaes dos dgitos d1 e d2 possvel.
Parmetros de Instalao

40

ADV - 210 - DP

OTIS

6. MDULOS OPERACIONAIS
MODULOS
ANTES
CONSTANTES
CONST
ALB
BSU
CBM
CCBL
CCTL
CFL2
CHCS
CHT
CPR
CTTL
DCP1
DDP
DIR
DOB
DOMR
DOT
DTP
ECU
EEC
EFS
FLH
GTC
HBM
HCDS
HTTL
ISC
ITC
J
LSC

DESCRIO
Boto de alarme
Servio de subsolo ilimitado
Botes mecnicos no carro
Chamada de carro para ltima parada inferior
Chamada de carro para ltima parada superior
Luz fluorescente no carro
Chave para inibir chamada de andar
Tempos diferentes de abertura de portas
Chamada estacionamento reconhecimento
Luz de chamada registrada no carro
Proteo contra carro demorado
Proteo contra deslizamento de cabos-alta velocidade
Preferncia direcional
Boto de abrir portas
Operador MRDS
Operador 955OT
Tempo de proteo de porta
Iluminao de emergncia
Sada de emergncia no teto do carro
Servio de bombeiros
Operador manual
Contato do regulador de tenso
Botes mecnicos no pavimento
Sistema de despacho de chamada de andar
Luz de chamada registrada no pavimento
Servio independente
Inspeo no topo do carro
Proteo contra inverso de fase
Corrente de partida limitada

NOT
A
NOTA

2
4

2
6

4
OS
3P
PCR
PES
PME1

Limitador de velocidade
Prot. contra deslizamento de cabos - baixa velocidade
Atendimento de chamada passada (Sistema Duplex)
Chave de emergncia no fundo do poo
Proteo de porta (M.R.D.S.)

Mdulos Operacionais

41

ADV - 210 - DP

MODULOS
ANTES
CONSTANTES
CONST
PME2
SES
ACG
AHI
ANS
ARD
BUZ
CBT
CIL2
CLD
CPI
CTL
DBR
DCP2
DDO1
DDO2
EHS
EPO
EPS
FAN1
FDO
HEL
HPI
ICU
LNS
LRD
NDG
PMO1
PS
RLEV
SDO
SHDL
TLD

DESCRIO

OTIS
NOT
A
NOTA

Proteo de porta (955OT)

5
Limite final para inspeo
Porta abertura lateral no carro e eixo vertical no pavimento
Acionamento automtico da minuteria
1
Proteo contra chamadas falsas na cabina
Estacionamento automtico em pavimento pr-selecionado
Buzzer para servio de bombeiros
Dois painis de operao no carro
Luz incandescente no carro
Porta de pavimento - Abertura central
Indicador de posio digital no carro
Carro para o pavimento principal
Dupla carreira de botes
4
Proteo contra carro demorado com forador
3e4
Operao de portas opostas - Tipo 1
5
Operao de portas opostas - Tipo 2
5
Servio de emergncia hospitalar
Operao com fora de emergncia
Servio prioritrio expresso
4
Ventilao forada no carro
Operao seletiva de portas
Luz de emergncia hospitalar de pavimento
Indicador de posio digital no pavimento
Sistema de Intercomunicao-telefone
Ultrapassagem automtica com carro lotado
Fotoclula
2
Forador
3
Fotoclula com monitor
2
Servio preferencial
Renivelamento
7
Operao semi-seletiva de portas
Luz de direo do carro no pavimento
Porta telescpica no andar

Mdulos Operacionais

42

OTIS

ADV - 210 - DP

NOTAS
1. No disponvel para Operao Seletiva;
2. Com porta corredia no pavimento somente;
3. Com operador M.R.D.S. somente;
4. No disponvel para simplex;
5. Com operador 955OT somente;
6. Somente com distancia entre paradas maiores que 3200mm;
7. Requer estudo de Engenharia.

7. DESCRIO DETALHADA DOS MDULOS

ACG POR
TA ABER
TURA LA
TERAL DO CARRO E EIXO VER
TICAL
PORT
ABERTURA
LATERAL
VERTICAL
NO P
AVIMENT
O.
PA
VIMENTO.
Enquanto o carro estiver parado a porta da cabina permanecer aberta e a do
pavimento (eixo vertical) fechada, porm destrancada.
Aps o registro de uma chamada a porta do carro inicia seu fechamento e,
simultaneamente a porta do pavimento trancada, dando, assim, condies de o
carro iniciar a viagem.
Quando o carro chegar ao pavimento de destino e parar, a porta da cabina inicia a
operao de abertura, automaticamente, ocasio em que destravada a porta desse
pavimento.
Se durante a operao de fechamento da porta do carro, algum obstculo impedir a
sua concluso, esta reabre totalmente, e decorrido um tempo predeterminado, uma
nova operao reiniciada.

AHL ACIONAMENT
O AUT
OMTICO DA MINUTERIA.
ACIONAMENTO
AUTOMTICO
A chegada do carro a qualquer pavimento far o controle emitir um sinal que, se
interligado ao sistema de iluminao do prdio, far com que seja acionado
automaticamente o comando de iluminao do hall dos elevadores.

ALB BOTO DE ALARME

Um boto adequadamente identificado e instalado no painel de operao do carro
permite, quando premido, a indicao de situao de emergncia administrao do
edifcio, por meio de uma campainha instalada na portaria.

ANS PROTEO CONTRA CHAMADAS INTEIS

Sempre que o nmero de chamadas registradas na botoeira da cabina seja
comparativamente superior carga do elevador, 150 kg, quando forem efetuadas
mais do que trs chamadas todas as chamadas sero automaticamente canceladas,
uma vez que, na sua maioria, sero chamadas inteis.
Esta operao no interferir com as chamadas registradas nos pavimentos.
Mdulos Operacionais

43

ADV - 210 - DP

OTIS

ARD EST
ACIONAMENT
O AUT
OMTICO
ESTACIONAMENT
ACIONAMENTO
AUTOMTICO
Aps decorrido um intervalo de tempo pr determinado e se nenhuma chamada tiver
sido registrada, o carro, em operao simplex, enviado, automaticamente, para
um andar pr selecionado.
Chegando ao pavimento de estacionamento, o carro para e se as portas forem de
abertura lateral no carro e eixo vertical no andar as portas se abriro. De outro modo
ficar com as portas fechadas.

BSU - SER
VIO DE SUBSOLO ILIMIT
ADO
SERVIO
ILIMITADO
Qualquer nmero de subsolos pode ser servido por qualquer carro. OPERAES
NO ANDAR PRINCIPAL E SUBSOLOS
- OPERAO COLETIV
COLETIVA
SELETIVA
A SELETIV
A
Sero fornecidos dois botes de chamada no andar principal e nos demais andares,
exceto nos terminais. As operaes no andar principal e subsolos no so diferentes
das operaes nos outros andares.
A NA DESCIDA
- OPERAO COLETIV
COLETIVA
Sempre sero fornecidos dois botes de chamada no andar principal, permitindo
operao coletiva seletiva com origem neste andar. A operao coletiva na descida
definida para os andares acima do principal, e a operao coletiva na subida definida
para todos os subsolos.

BUZ - BUZZER (CAMP

AINHA ELETRNICA) DE ALER
TA
(CAMPAINHA
ALERT
O Buzzer instalado dentro da caixa do P.O.C. e emite sinal sonoro intermitente. Ele
poder ser utilizado nas seguintes condies:
a. Com operador M.R.D.S. - constante quando houver a opo de nuding (NDG);
b.
b.Com EFS (Fase 1) - opcional. Enquanto a porta da cabina permanecer aberta, na
condio de emergncia, o buzzer atuar avisando ao usurio que teve incio uma
operao de emergncia e que o usurio deve liberar as portas (pavimento e cabina).
O uso do buzzer nesse caso independe do tipo de operador de porta.
c. Havendo a condio do item a, o mesmo buzzer atuar para a situao descrita no
item b.

CCBL - CHAMADA DO CARRO P

ARA L
TIMA P
ARADA INFERIOR
PARA
LTIMA
PARADA
Um interruptor localizado no sistema de controle, quando acionado faz uma chamada
do elevador para o andar inferior, permitindo por meio da URM, a monitorao dos
sinais do sistema durante a viagem do carro.

CCTL - CHAMADA DO CARRO P

ARA L
TIMA P
ARADA SUPERIOR
PARA
LTIMA
PARADA
Um interruptor localizado no sistema de controle, quando acionado faz o carro deslocarse para a parada extrema superior, permitindo por meio da URM, a monitorao dos
sinais do sistema durante a viagem do carro.

Mdulos Operacionais

44

ADV - 210 - DP

OTIS

CHCS CHA
VE P
ARA INIBIR CHAMADAS DE ANDAR
CHAVE
PARA
Um interruptor localizado no sistema de controle que, quando acionado, inibe os botes
de chamada de andar, evitando o seu registro e atendimento. Este dispositivo auxilia
as atividades de manuteno.

CHT - TEMPOS DIFERENTES DE ABER

TURA DE POR
TAS
ABERTURA
PORT
Os tempos de permanncia de porta aberta so diferentes em atendimento a chamadas
de carro ou de pavimentos.
Paradas em resposta a chamadas de pavimentos, ocasionam tempos diferentes de
portas abertas do que em resposta a registro na botoeira da cabina. O tempo de
parada ocasionado por chamada de pavimento maior, afim de permitir s pessoas
que esperem no corredor dirigirem-se at o elevador e entrarem.
O tempo de portas abertas no andar principal ajustado diferentemente dos demais
pavimentos, em virtude da maior concentrao de passageiros neste pavimento.

CPI - INDICADOR DE POSIO DIGIT

AL NA CABINA
DIGITAL
Um indicador de posio digital marca, mediante sinais luminosos, o pavimento em
que o carro est passando ou parado em atendimento a uma chamada. Os sinais
luminosos so representados por indicaes alfa-numricas cujos caracteres so
obtidos pela combinao de 10 segmentos do tipo LED.

DDO1 - OPERAO DE POR

TAS OPOST
AS - TIPO 1
PORT
OPOSTAS
(T
ODOS OS P
AVIMENT
OS).
VIMENTOS).
(TODOS
PA
Quando a instalao apresentar entradas opostas em todos os pavimentos, a operao
das portas ser simultnea nas duas prumadas, independentemente de se tratar de
paradas proveniente de chamadas de carro ou de pavimento.

DDO2 - OPERAO DE POR

TAS OPOST
AS - TIPO 2
PORT
OPOSTAS
(ALGUNS P
AVIMENT
OS).
PA
VIMENTOS).
Quando a instalao apresentar entradas opostas em apenas alguns pavimentos,
somente nestes, a operao das portas ser simultnea nas duas prumadas. Nos
pavimentos em que houver apenas uma entrada, somente a porta correspondente
ser operada.

DDP - PROTEO CONTRA DESLIZAMENT

O DE CABOS - AL
TA
DESLIZAMENTO
ALT
VELOCIDADE
um temporizador que atua no elevador na alta velocidade.
Este dispositivo atuar desativando o motor, quando ocorrerem as seguintes condies:
l
o carro no se movimenta aps ter sido liberado para partir
l
o motor no gira aps ter sido acionado
l
o movimento do carro for interrompido

Mdulos Operacionais

45

ADV - 210 - DP

OTIS

DIR PREFERNCIA DIRECIOIXAL

COMANDO SELETIVO
Carro subindo em atendimento ao ultimo chamado e se este chamado for de carro a
direo de subida ser mantida durante alguns segundos dando preferncia para a
direo de subida.
Se a ltima chamada a ser atendida por chamada de andar a reverso ser preparada
antecipadamente, e uma chamada na cabina deve ser registrada dentro do tempo
estabelecido em CPR-T, caso contrario perder a preferncia.
COLETIVO SELETIVO
Quando o carro chega a um andar mais alto ou mais baixo, em resposta a um chamado
de andar de subida e descida no mesmo andar ento ali a preferncia de direo ser
aquela em que o carro estava viajando, antecipando-se ao registro de uma chamada
neste sentido. Se nenhum chamado for registrado no carro no sentido da direo de
preferncia as portas iro fechar, abrir para da formar nova direo.

DOB - BOT
AO DE ABRIR POR
TAS
BOTAO
PORT
Este boto, localizado no painel de operao do carro, quando pressionado permite
reverter o fechamento de porta ou manter a porta aberta, enquanto estiver sendo
pressionado.

CPR - CHAMADA - EST

ACIONAMENT
O - RECONHECIMENT
O
ESTACIONAMENT
ACIONAMENTO
RECONHECIMENTO
Exceto no andar principal, quando o elevador for estacionar, as portas somente se
abriro e a lanterna se Iluminar caso haja uma chamada registrada.

CTL - CARRO P
ARA O P
AVIMENT
O PRINCIP
AL
PARA
PA
VIMENTO
PRINCIPAL
Esta caracterstica permite ao pessoal da portaria do edifcio chamar o carro ao andar
principal, mediante o acionamento de uma chave para fins de limpeza ou manuteno
das cabinas. Nesta operao o carro viaja diretamente ao andar principal atendendo
somente as chamadas j registradas no seu painel de operao.
O(s) carro(s) retido(s) dessa forma so retirados do grupo, se for o caso, e
permanecero estacionados no andar principal com as porta abertas enquanto a
chave estiver acionada.

DCP 1 - PROTEO CONTRA CARRO DEMORADO

Um carro que se tenha atrasado um tempo predeterminado, ou que aps este tempo
no tenha deixado o andar, automaticamente retirado do grupo. O sistema ajusta-se
automaticamente para reinclu-lo no grupo, to logo a falha seja corrigida.

Mdulos Operacionais

46

ADV - 210 - DP

OTIS

DCP 2 - PROTEO CONTRA CARRO DEMORADO COM

FORADOR
Um carro que se tenha atrasado um tempo predeterminado, ou que aps este tempo
no tenha deixado o andar, automaticamente retirado do grupo.
Quando fornecido forador, o sistema tenta, inicialmente, remover a causa do
atraso forando o fechamento das portas, se for problema de porta aberta.
O sistema ajusta-se automaticamente, para reinclu-lo no grupo, to logo a falha seja
corrigida.

ECU - ILUMINAO DE EMERGNCIA

A cabina ser provida de um sistema de iluminao de emergncia com alimentao
automtica no caso de falta de fora normal, proveniente de uma bateria do tipo
chumbo-cido.

EFS - SER
VIO DE BOMBEIROS
SERVIO
Esta caracterstica permite chamar com rapidez o(s) carro(s) ao andar principal para
uso em emergncia.
Um interruptor de duas posies, protegido por vidro instalado no andar principal.
A ao deste contato estabelece um sinal para que o(s) carro(s) viaje(m) direto para
o andar principal, se estiverem) trafegando em sentido descendente.
Caso esteja subindo, para no prximo andar, reverte sem abrir as portas, e inicia
viagem direta ao andar principal.
O comando cancela todas as chamadas de cabina e toma inoperante as chamadas
de andar, no permitindo nenhuma nova chamada at que o carro tenha chegado ao
andar principal. Aps a chegada, o carro abre as portas e permanece disposio
dos bombeiros, que para utiliz-lo, devero acionar uma chave Servio de Bombeiros,
que far com que o carro s atenda s chamadas registradas na cabina.
O fechamento da porta obtido pela presso constante, no carro, do boto
correspondente ao pavimento, at as portas estarem completamente fechadas e o
elevador partir (caso contrrio, as portas reabrem imediatamente).

EHS - SER
VIO DE EMERGNCIA HOSPIT
ALAR
SERVIO
HOSPITALAR
Em cada pavimento que necessitar, fornecido um dispositivo provido de chave, cujo
acionamento iniciar um servio prioritrio expresso, durante o qual um sinal
permanecer iluminado.
O carro mais prximo e apto a atend-Ia selecionado para a operao, e viajar
para este pavimento sem parar.
Chegando ao pavimento de emergncia, estacionar e permanecer com as portas
abertas por um tempo pr-estabelecido.
O acionamento da chave Servio Independente na cabina, permite o cancelamento
de todos os registros previamente efetuados, desconecta o carro das chamadas de
pavimentos e d prioridade a somente uma chamada da cabina, aps o que, retorna,
automaticamente, ao servio normal.

Mdulos Operacionais

47

ADV - 210 - DP

OTIS

EPO - OPERAO COM FORA DE EMERGNCIA

Esta caracterstica permite que os carros parados entre pavimentos, devido a
interrupo do sistema normal de alimentao de fora, voltem a funcionar,
automaticamente, iniciando um por vez, viagens diretas ao pavimento trreo,
permitindo, assim, a sada de passageiros.
Aps todos os carros haverem retomado ao pavimento trreo, o carro A permanecer
em funcionamento, alimentado por fora de emergncia. Se o carro selecionado estiver
fora de servio um outro disponvel, ser selecionado automaticamente para substitu-lo.
Ficar a cargo do comprador, providenciar sobre o sistema de suprimento de energia
de emergncia, a qual dever ser suficiente para movimentar um carro e alimentar os
sistemas de ventilao e iluminao de todas as cabinas. Dever providenciar, tambm,
sobre os trabalhos auxiliares de instalao, sinalizao e proteo, cujos detalhes
ser-lhe-o fornecidos em poca oportuna.

EPS - SER
VIO PRIORITRIO EXPRESSO
SERVIO
Em cada pavimento que necessitar, fornecido um dispositivo provido de chave, cujo
acionamento iniciar um Servio Prioritrio Expresso, durante o qual um sinal
permanecer iluminado.
Durante a viagem para o pavimento que solicitou o Servio Prioritrio Expresso, o
carro ultrapassa todas as chamadas externas, no atende os registros efetuados na
sua prpria botoeira e, ali chegando, permanece com as portas abertas por um tempo
pr-determinado, aps o que, se no for utilizado, retoma ao servio normal.
O sinal luminoso permanecer ativado, enquanto o carro estiver atendendo ao Servio
Prioritrio Expresso e cessar quando o carro estacionar e abrir as portas no andar
que o solicitou.
Na hiptese de haver uma chamada normal, no mesmo pavimento e simultaneamente
solicitao do Servio Prioritrio Expresso, outro carro ser designado para fazer o
atendimento.

FAN 1 - VENTILAO FORADA NA CABINA

Um ventilador instalado no teto da cabina operado por uma chave localizada no
painel de operao do carro.
Para carros com dois painis de operao, somente um deles - POC principal - ter
esta chave.

FDO - OPERAO SELETIV

A DE POR
TAS
SELETIVA
PORT
Para cabinas com entradas opostas ser fornecido, para cada lado, um painel de
operao completo.
Nos pavimentos sero fornecidas duas carreiras de boto, o sistema identificar o
andar e o lado que gerar a ordem ou solicitao e far com que, somente a porta do
lado correspondente seja acionada.

FLH - OPERADOR MANUAL

Para cargueiros, onde so pedidas portas operadas manualmente, tanto de cabina
como de passadio.
Mdulos Operacionais

48

ADV - 210 - DP

OTIS

GTC - CONT
ATO REGULADOR DE TENSO
CONTA
Atendendo s exigncias da NBR-7192 item 4.11.2.7.g, instalado um contato do
dispositivo regulador de tenso que atua no caso de afrouxamento do cabo principal do
limitador de velocidade, interrompendo a alimentao do circuito da mquina e do freio.

HCDS - SISTEMA DE DESP

ACHO DE CHAMADA DE ANDAR
DESPACHO
(DUPLEX)
Chamados de andar so atendidos pelo carro com o menor tempo de resposta.

ISC SER
VIO INDEPENDENTE
SERVIO
O acionamento de uma chave localizada no painel de operao do carro faz com que
o carro passe a ser operado apenas pelos dispositivos da cabina. Durante a operao
Servio Independente - o carro no atender a qualquer chamada de pavimento, mas
apenas s registradas na cabina, uma por vez. O fechamento da porta feito
mediante presso constante do boto correspondente ao pavimento desejado.
No caso de grupo de elevadores, o carro selecionado retirado do grupo e se for
carro isolado - simplex o mesmo deixa de operar normalmente, para atender
condio de Servio Independente.

ITC - INSPEO NO T
OPO DO CARRO
TOPO
Uma caixa de comando, no topo do carro, d ao conservador completo controle sobre
o elevador.
Quando um carro ligado para inspeo, automaticamente retirado do grupo

J - PROTEO CONTRA INVERSO DE F

ASE
FASE
Este mdulo protege a instalao interrompendo o funcionamento do motor se houver
falha, reverso ou desbalanceamento da(s) fase(s) acima do limite tolerado.

LNS - UL
TRAP
ASSAGEM AUT
OMTICA COM CARRO LOT
ADO
ULTRAP
TRAPASSAGEM
AUTOMTICA
LOTADO
O carro ultrapassa as chamadas de andar, em ambas as direes, quando estiver
carregado com 80% de sua capacidade. Todavia, estas chamadas ficam registradas
para atendimento por outros carros, no caso de grupo de elevadores.

LRD - FOT
O CLULA
FOTO
O equipamento consiste de dois focos infravermelhos e duas clulas sensitivas
localizadas nas colunas da cabina, de forma a oferecer o mximo de proteo.
Se abertas, as portas permanecem imveis enquanto qualquer dos focos de luz estiver
interrompido.
Fechando-se, se houver interrupo de qualquer foco, as portas se reabriro totalmente,
reiniciando o fechamento aps o restabelecimento do foco infravermelho.
O foto-clula permanecer inoperante quando o elevador estiver sendo manobrado
por cabineiro.

Mdulos Operacionais

49

ADV - 210 - DP

OTIS

LSC - CORRENTE DE P
AR
TIDA LIMIT
ADA
PAR
ARTIDA
LIMITADA
Este mdulo instalado para limitar a corrente de partida do motor da mquina.
Resistores so fornecidos em srie com o motor de corrente alternada. Estes resistores
co curto-circuitados por uma chave adicional no controle pouco tempo depois de o
motor ter sido energizado.

NDG - FORADOR
Quando qualquer obstculo impede o fechamento da porta mantendo-a, assim, aberta
por um tempo predeterminado, alm do tempo normal, o sistema anular os dispositivos
de proteo e forar o fechamento com velocidade reduzida.
Durante esta operao os passageiros sero alertados por um sinal acstico.

OS - LIMIT
ADOR DE VELOCIDADE
LIMITADOR
Este dispositivo interrompe o movimento do carro quando este ultrapassar a mxima
velocidade permitida para o sistema.

PES - CHA
VE DE EMERGNCIA NO POO
CHAVE
Instalada em local acessvel no poo, permite parar e manter o carro parado sempre
que por qualquer razo for necessria a presena de alguma pessoa autorizada no
fundo do poo.

PME 1 - PROTEO DE POR

TA (MRDS)
PORT
Um micro contato instalado na sapata-de segurana (um para cada sapata) provocar
a reabertura da porta, sempre que houver alguma obstruo na operao de
fechamento.

PME 2 - PROTEO DE POR

TA (955OT)
PORT
Um micro contato instalado no brao do operador da porta provoca a sua reabertura
total sempre que qualquer obstculo interferir na sua operao de fechamento.

PMO - FOT
O CLULA COM MONIT
OR
FOTO
MONITOR
Este mdulo objetiva reduzir o tempo de abertura de porta (HT) durante o transporte
de passageiros.
O tempo de abertura de porta controlado da seguinte forma:
l Se o foco de luz restabelecido em menos de dois segundos aps as portas
estarem completamente abertas. O tempo de abertura de porta (CHT) ser limitado
por dois segundos.
l Se o foco de luz restabelecido em mais de dois segundos aps as portas estarem
completamente abertas, o tempo de abertura de porta ser reduzido para zero,
quando as portas fecharo imediatamente aps o foco de luz ter sido restabelecido.

Mdulos Operacionais

50

ADV - 210 - DP

OTIS

PS - SER
VIO PREFERENCIAL
SERVIO
Em cada pavimento que necessitar, fornecido um dispositivo provido de chave, cujo
acionamento iniciar um Servio Prioritrio Expresso, durante o qual um sinal permanecer iluminado. Durante a viagem para o pavimento que solicitou o Servio Prioritrio
Expresso, o carro ultrapassa todas as chamadas externas, no atende os registros efetuados na sua prpria botoeira e, ali chegando, permanece com as portas abertas por um
tempo predeterminado, aps o que, se no for utilizado, retoma ao servio normal.
O sinal luminoso permanecer ativado, enquanto o carro estiver atendendo ao Servio
Prioritrio Expresso e cessar quando o carro estacionar e abrir as portas no andar
que o solicitou.
Na hiptese de haver uma chamada normal no mesmo pavimento e simultaneamente
solicitao do Servio Prioritrio Expresso, outro carro ser designado para fazer o
atendimento.

RLEV - OPERAO DE RENIVELAMENT

O
RENIVELAMENTO
Depois que o carro tenha parado, este modulo permite corrigir sua posio com portas
abertas, para melhor nivelamento, durante a carga e descarga.

SDO - OPERAO SEMI-SELETIV

A DE POR
TA
SEMI-SELETIVA
PORT
Para instalao com entradas opostas, porm, sem haver aberturas para os dois
lados simultaneamente, qualquer que seja o andar, o sistema comanda,
automaticamente, a operao da porta apenas para o lado que houver abertura. Neste
caso fornecido apenas um painel de operao na cabina.

SES - LIMITE FINAL P

ARA INSPEO
PARA
Este dispositivo limita o movimento do carro na direo de subida durante a operao
de inspeo, proporcionando ao mecnico maior espao entre o topo do carro e o
teto da caixa.

SHDL - INDICADOR DE DIREO DO CARRO NO P

AVIMENT
O
PA
VIMENTO
Esse indicador de direo do carro composto de duas setas: uma no sentido para
cima e outra no sentido para baixo. Ele instalado integrado a botoeira de andar e
opera da seguinte forma:
l
Carro sem direo (estacionado e sem chamada): as duas setas permanecem
apagadas.
l
Carro em movimento ou com alguma chamada registrada: a correspondente seta
se acender.

3P - PROTEO CONTRA DESLIZAMENT

O DE CABOS - BAIXA
DESLIZAMENTO
VELOCIDADE
um temporizador que atua no elevador na baixa velocidade, ou seja, quando o carro
estiver na rea de porta, preparando a parada. Este dispositivo atuar, desativando o
motor, quando ocorrerem as seguintes condies:
l
O motor no girar aps ter sido acionado;
l
O movimento do carro for interrompido.
Mdulos Operacionais

51

ADV - 210 - DP

OTIS

52

ADV - 210 - DP

OTIS

8. OPERAO DUPLEX ADV - 210

DEFINIES:
1 - Na Operao Duplex o edifcio dividido em duas zonas:

- zona trrea: compreendida pelo LOBBY e os andares abaixo deste;

- primeira zona: compreendida pelos andares acima do LOBBY.
2 - No existe um carro definido para cada zona, a ocupao das, zonas se dar em
funo da disponibilidade dos carros, sendo que sempre dever existir um carro
disponvel no LOBBY ou viajando para ele.
3 - O carro da zona-trrea s partir para atender uma chamada de andar, se o carro
da primeira zona estiver viajando com tempo RSR (tempo calculado para atender
uma chamada) maior que o definido em LOB-T ou se retido em um andar (em
mdulo DCP).
4 - Quando o carro da zona deixar o LOBBY em resposta a uma chamada de cabina
o carro da primeira zona se deslocar para o LOBBY em modo PRK (Parking) afim
de cobrir o LOBBY.
5 - O carro da primeira zona ser considerado pelo sistema como sendo a carro livre,
ou seja, ter a preferncia para atender as chamadas de andar, inclusive abaixo
do LOBBY. O carro livre no atende chamadas de andar no LOBBY enquanto a
zona trrea estiver coberta.
6 - A Primeira zona ter uma Zona de estabelecimento formada por 3 andares (anelar
de estacionamento e o prximo andar acima e abaixo deste) para prdios com at
11 paradas. Para prdios com mais de 11 paradas a zona de estabelecimento ser
formada por 5 andares (andar de estacionamento e os 2 prximos andares acima
e abaixo deste).
O andar de estacionamento dever ser parada central do edifcio e sempre acima
do LOBBY.
7 - Se o carro da primeira zona (carro livre) estiver dentro da zona de estacionamento
aps atender todas as chamadas, permanecer nesta posio at que novas
chamadas sejam registradas. No caso de estar fora da zona, ser deslocado para
o andar de estacionamento em modo PRK (Parking).
8 - Se o carro livre estiver viajando na subida e houver uma chamada de andar de
descida atrs dele (chamada passada), o carro da zona trrea se deslocar para
atend-la (modo DCP).
Operao Duplex

53

OTIS

ADV - 210 - DP

PROGRAMAES:
Quando especificado comando DUPLEX, devem estar programados os seguintes
dados nos 2 carros do grupo:
1. Parmetros da Instalao
l
l

ARD (andar de retorno automtico): dever ser sempre o andar LOBBY.

LOB-T (tempo de preferncia no LOBBY, na condio de chamada passada):
28s.
PRK DST (distncia para o andar de estacionamento dentro da zona):
2 - at 11 paradas
3 - maior que 11 paradas

l
l

DCP-T (proteo de carro demorado): 50s

ARD-T (tempo de partida para retorno automtico ao LOBBY):
30s (3 no visor da URM).

2. Allowed
- Dever ser gravado 1 na coluna P apenas no andar de estacionamento
da primeira zona (Parada Central do edifcio).
Ex.: prdio com 15 paradas: andar de estacionamento = 8

at

CUDE CUDE

07

1110 000
0
0000

3. I/O (entradas e sadas)

l

Para carreira simples de botes (XDBR): usar placa SOM. I/O n 28

(SOM) gravar endereo = 63 e bit = 4
Para dupla carreira de botes (DBR): no usar placa SOM
I/O n 28 (SOM) gravar endereo = 00 e bit = O
NOTA GERAL:

Para os demais dados do contrato, a programao deve obedecer aos dados

contidos nas tabelas enviadas junto ao controle do ADV - 210, inclusive com
os dados especficos para comando DUPLEX.
Operao Duplex

54

ADV - 210 - DP

OTIS

9. OPERAO DA PLACA SOM

- ASSUNT
O: P
AINEL DE TRANSFERNCIA
ASSUNTO:
PAINEL
SWITCHOVER MODULE (PLACA SOM)

- OBJETIVO: Instruo
- EQUIP
AMENT
O: ADV-210, ADV-DP, ADV-HIDRULICO, 311 VF, 335 M e 411 M
EQUIPAMENT
AMENTO:
A placa som empregada para chavear sinais de botes de chamado de andar, no
caso de uma carreira de botes comuns a dois elevadores, e pode ser utilizada em
todos os equipamentos micro processados.

USANDO DOIS CARROS NO GRUPO (DUPLEX)

O elevador em que a Placa Som montada, e considerando o carro A e a outra, sem
a Placa Som, designado carro B.
Se o elevador A est ligado, ele que alimenta a chama externa, porm, ao desliglo, a chamada externa deve ser alimentada pelo carro B.

ENDEREAMENT
O DA PLACA SOM
ENDEREAMENTO
Como as estaes remotas, a Placa Som tem seus endereos prprios. Todas as
dipswitchs (S1 e S6) devem ser setados para o lado aberto, ou seja, endereo 63 (Bit 4).
A chave S7 seleciona o terminal de linha a ser conectado, esta chave possui duas
posies (DUPLEX/MULT CAR).

Figura 1

Operao da Placa Som

55

OTIS

ADV - 210 - DP

Ao usar a RCB para o OCSS, esta chave deve ser setada para o lado MULT CAR,
mesmo sendo apenas dois carros no grupo. Quando o OCSS utilizar a LCB, no caso
do ADV-210 e DP, setar a chave para o lado DUPLEX.
LCB
DUPLEX
MULT
CAR

Figura 2

RCB
Para verificar se esta transferncia est ocorrendo, podemos proceder da
seguinte forma:

conector P2

PROCEDIMENT
O DE TESTES
PROCEDIMENTO
Em um grupo de dois carros, para verificar se a transferncia est ocorrendo,
proceda da seguinte forma:
l

Desligue a fora dos dois carros A e B;

Desligue o conector P1 na Placa Som instalada no carro A;

Ao ligar a fora do carro A, as chamadas de andar devero estar sendo alimentadas

pelo carro A;
Teste no prprio andar as chamadas, observando se o registro est sendo feito e se
o desmarque est correto. Faa isto em todos os andares;
Reconecte P1, desligue P2 e teste novamente todos os chamados.
NOTA:
De 3 a 8 carros no grupo, consulte diagrama eltrico do equipamento

Operao da Placa Som

56

ADV - 210 - DP

OTIS

10. AJUSTE DE FREIO

Mquinas BT e 11 VTR
1. Objetivo:
Instruir os mecnicos quanto a forma correta de ser realizado o ajuste do freio.

2. Abrangncia:
Todas as mquinas 11 & 13 VTR, para equipamentos AC de duas velocidade

3. No-conformidade encontrada:
O ajuste no padronizado e cada regio o realiza de maneira diferente.

4. Causa:
l
l

Falta de procedimento para a padronizao do ajuste.

Problemas de nivelamento nos elevadores AC de duas velocidades.

Qualidade da parada, trancos.

Desgaste excessivo das lonas.

5. Soluo do problema:
Realizao do ajuste conforme procedimento anexo.
O mesmo dever ser anexado no final do mdulo 3 do manual de instalao.

1. - OBJETIVO
Este procedimento visa assegurar o perfeito funcionamento do freio garantindo
suavidade nas paradas, nivelamento conforte norma (+/- 24mm), reduz o efeito ii e
aumentar a vida til da mquina de trao

2. - ABRANGNCIA
Todos os elevadores equipados com mquina 11 VTR e 13 VTR - AC duas velocidades.

Ajuste do Freio

57

ADV - 210 - DP

OTIS

3. - VERIFICAES PRELIMINARES
Antes de proceder o ajuste do freio, verifique os seguintes itens:
3. 1 - Balanceamento entre cabina e o contrapeso.
3.2 - Equalizao dos cabos de trao.
3.3 - Distncia entre as aletas IPU e IPD em relao a aleta DZ (ADV - DP)
3.4 - Distncia entre as placas sensibilizadoras IPU e IPD em relao a DZ com
a cabina nivelada (ADV-210).
3.5 - Ajuste do tempo de 2A.

4. - AJUSTE DO FREIO
O ajuste do freio poder ser realizado utilizando-se carga balanceada* (45% da carga
total) e carga total ou carga balanceada e sem carga, sendo necessrio apenas
observar o valor de desnivelamento permitido para cada caso.
- carga balanceada* = 45%
ex.: 08 passageiros - carga total 560 kg
45% = 252 kg (560 x45 = 252 )
100
4.1 - Realize inicialmente o ajuste do entreferro:
l
l

Afrouxar as porcas (1, 2, 3, 4, 5, 6);

Girar os parafusos, at que o disco esteja em perfeito contato com o eletrom,
percebe-se bem esta condio porque o esforo para girar o parafuso diminui.
Girar os parafusos no sentido inverso, at que se obtenha urna folga entre 0,3 e
0,4mm, entre o disco e o eletrom;

Apertar as porcas, utilize tambm uma chave de fenda para segurar o parafuso;

Repetir os itens acima para o outro disco.

Ajuste do Freio

58

OTIS

ADV - 210 - DP

4.2 - Realize uma corrida entre a primeira parada e o andar Master* , com carga
balanceada, e anote o valor do desnivelamento entre a soleira de andar e a
soleira de cabina. Repita a operao utilizando carga total ou sem carga e anote
o valor de desnivelamento encontrado.

1 Situao: A cabina sem carga pra acima da soleira de andar (H1) e com carga
total ou balanceada pra abaixo (H2).

H1

soleira de andar

H2

soleira de cabina

nvel do piso
soleira
de cabina

2 Situao: A cabina sem carga pra acima da soleira de andar (H1) e com carga
total ou balanceada pra tambm acima (H2).

H1
soleira
de cabina

H2

soleira
de cabina

nvel do piso
sem
carga

com carga total ou

balanceada

Calcule o valor do desnivelamento:

CARGA BALANCEADA E CARGA T
OT
AL
TOT
OTAL

CARGA BALANCEADA E SEM CARGA

1 Situao:

H1+ H2 = 19 mm

H1+ H2 =17mm

2 Situaco:

H1 - H2 = 19 mm

H1 - H2 = 17 mm

Ajuste do Freio

59

ADV - 210 - DP

OTIS

andar Master = andar localizado no meio do passadio.

ex.: prdio com 10 paradas, andar Master = 5

prdio com 11 paradas, andar Master = 6
l

Se o valor encontrado estiver menor que,17 ou 19mm, isto significa que as molas
do freio esto muito pressionadas, devendo ser afrouxadas.
Caso o valor esteja maior que 17 ou 19 mm, isto indica que as molas do freio
devem ser pressionadas.

4.3 - Diminua ou aumente a presso das molas conforme a necessidade e repita

os itens 4.2 e 4.3 at obter o valor de nivelamento desejado.

Para ajustar a presso de molas proceder da seguinte maneira:

l
l

Afrouxar as porcas (7, 8);

Girar o estojo para a direita (maior presso) ou esquerda (menor presso) conforme
necessidade;
Confira a preciso de nivelamento conforme figura 2.

5. - IMPOR
TANTE
IMPORT
Caso o elevador continue apresentando desnivelamento (acima de 10 mm) com carga
TERE O AJUSTE DO FREIO faa o nivelamento atravs das
balanceada. NO AL
ALTERE
placas sensoras (ADV-210) e do tempo de DZ-DLY (ADV-DP).
Caso o elevador apresente tranco nas paradas, mesmo com o ajuste de freio realizado,
inspecionar as lonas de freio de forma a assegurar que 90% de sua superfcie esteja
em contato com a polia de freio (desgaste da lona de freio por igual).
Ajuste do Freio

60

ADV - 210 - DP

6.

OTIS

AJUSTE DE FREIO

6.1 FREIO DA MAQUINA 16 BT (FREIO 7D)

O ajuste da folga entre ncleos, da abertura das lonas e lubrificao, j devem ter
sido feitos na fbrica.
Se porventura, for necessrio faz-lo na obra, seguir as instrues.

Ajuste da folga entre ncleos:

- O carro deve estar vazio no limite final superior e o contrapeso apoiado na
mola no fundo do poo.
- Retirar todas as arruelas.
- Colocar os ncleos na camisa.
- Empurrar um contra o outro.
- Verificar quantas arruelas so necessrias para preencher a folga.
- Acrescentar ao total mais 8 arruelas.
- Dividir o resultado por 2 e colocar metade em cada ncleo.
- Se o total for mpar, adicionar mais uma arruela para fazer a diviso igual
para os 2 lados.
Ajuste da abertura das sapatas:
- Centralizar o rasgo da haste do ncleo em relao ao furo da extremidade
superior da sapata, para permitir ajuste da abertura atravs do parafuso de
ajuste.
- As lonas devero ficar na iminncia de rogar na polia.
- Isto obtido com o carro em movimento e primeiro afrouxando-se este parafuso
at escutar a sapata comear a rogar na polia. Neste ponto, aperta-se o
parafuso 1/6 de volta.
Com isto, teremos a folga recomendada a.004" a.006" entre Iona e polia de
freio.

Ajuste de Freio

61

OTIS

ADV - 210 - DP

- Caso suspeite-se de alguma irregularidade quanto ao perfeito casamento

entre lona do freio, deve-se verificar a folga ao longo do contato das mesmas,
com apalpador. A folga recomendada (.004" a.006")deve ser constante ao
longo de 75% do arco de contato entre Iona e polia.
Caso no esteja assim ajustado, colocar calos finos sob os ps da cadeira
do freio, at obter esta condio.

Arruelas

Parafuso de Ajuste

Centralizar o
pino no rasgo

Folga entre
lona e polia

Mola do freio

Ajuste eltrico da bobina

- Com a bobina de freio energizada ajustar o resistor B do freio para uma
tenso de 90V a 95V nos terminais da bobina do freio.
Ajuste da mola do freio
- A mola deve ser ajustada para que a variao entre nivelamento com carro
balanceado e o nivelamento com carro com carga total fique dentro dos Iimites
de 12 mm a 20 mm (elevadores de 2 velocidades).
- O ajuste da mola feito colocando-se carga balanceada no carro (vide planta
de montagem ou tabela abaixo) e fazendo-se uma viagem de descida (corrida
longa) para o andar padro e marcando na fita o ponto em que parou. No
se preocupar com nivelamento.

62

OTIS

ADV - 210 - DP

- A seguir colocar a carga total do carro e fazer nova viagem de descida idntica
anterior, para o andar padro. Medir a diferena de parada em relao a
marca anterior. Esta diferena deve ficar entre 12 mm e 20 mm.
- Se a diferena for maior que 20 mm apertar a mola e fazer novo teste.
- Se a diferena for menor que 12 mm afrouxar a mola e fazer novo teste.
CAP
ACIDADE
CAPACIDADE

CARGA-T
OT
AL
CARGA-TOT
OTAL
(Kg)

CONTRABALANO
(%)

CARGA
BALANCEADA
(Kg)

6 passageiros
8 passageiros
10 passageiros
12 passageiros

420
560
700
840

45 %
45%
45%
47,5%

189
252
315
399

6.2. FREIO DA MAQUINA 1

1 VTR
11
A mquina 11 VTR possui ncleo slido e no requer ajuste de folga entre ncleos.
Ajuste da abertura das sapatas.
- Nas mquinas 11 VTR, este ajuste feito
atravs dos 3 parafusos mostrados na
figura abaixo.
- Afrouxe os 3 parafusos de cada lado.
Reaperte-os com cuidado, at que as
bolachas encostem no ncleo.

PARAFUSOS
DE AJUSTE

- Deste ponto, voltar 1/4 de volta. Com este

procedimento, a folga entre sapata e polia
ser de 0,3 a 0,4 mm.
Ajuste eltrico
Mesmo procedimento adotado no item 3.4.1

Ajuste da mola do freio.

- Na mquina 11 VTR, o ajuste inicial da mola de 121 mm.
Este comprimento no entanto deve ser alterado, se necessrio, para cumprir as
exigncias descritas no item 3.4.1.

63

ADV - 210 - DP

OTIS

64

OTIS

ADV - 210 - DP

11. OPERADOR DE PORTA 9550T

CUIDADO
Desconectar o plug de alimentao do motor do operador, para evitar que este se
movimente involuntariamente, durante o ajuste, causando algum acidente.
- Fechar a porta, girando normalmente o eixo do motor do operador.
Com a porta fechada, os pontos A, B e C, devero estar alinhados na horizontal.
Mo Esquerda

Chave Micro SGS

Ponto C
Ponto A
Centro B

Teto da Cabina

- Abrir a porta manualmente e verificar novamente o alinhamento dos pontos A, B e C

quando esta estiver totalmente aberta.
Se no estiver, o operador deve ser reposicionado.
- Os micros limites de abertura, (DOL) reabertura (SGL) e fechamento (DCL) de portas,
devem estar posicionados: de modo a permitir a seguinte operao.
DOL - abrir quando o painel lento estiver a 10 mm da coluna de retorno.
DCL - abrir quando o painel rpido estiver a 5 mm do marco com porta fechando.
SGL - abrir quando o painel lento estiver a 35 mm do marco com porta fechando.
- A verificao de atuao dos micros deve ser feita desconectando-se os respectivos
plugs, testando-se continuidade e a interrupo, atravs do micro que est sendo
ajustado.
- O micro SGS (sensor de reabertura de portas) deve ficar ajustado de modo que o
pisto de acionamento na biela fique comprimido 3 mm.
- Lubrificar o cabo de ao e o trilho com leo n. 2.

Operador de porta

65

OTIS

ADV - 210 - DP

11.1. OPERADOR DE POR

TA M.R.D.S.
PORT
(MEDIUM RANGE DOOR SYSTEM)
O plug de alimentao do operador M.R.D.S. no dever estar conectado para evitar
que este se movimente involuntariamente, durante o ajuste, causando algum acidente.
Para ajustar o operador, devemos proceder da seguinte maneira:
Centralizar o eixo do operador com o centro da abertura das portas de cabina.
Alinhar os braos do operador em relao linha da soleira apertando todos os
parafusos, como mostra a figura.

292

85
44

240
Altura livre - 2000

50,5

127

446

335

66

OTIS

ADV - 210 - DP

Ajuste dos painis

Se os painis estiverem desajustados na posio totalmente fechada ou se os seus
cursos estiverem desajustados, proceder da seguinte maneira:
- Para corrigir o desajuste na posio totalmente fechada.
- Soltar os parafusos de fixao da barra de suspenso.
- Ajustar as bordas dos painis das portas ao centro de abertura, quando estiverem
na posio totalmente fechada.
- Em seguida, apertar os parafusos de fixao da barra de suspenso.

OPERADOR DE POR
TA M.R.D.S.
PORT

PARAFUSO DE
FIXAO DA
BARRA DE
SUSPENSO

BATENTE

PAINEL DO LADO
DIREIT
O
DIREITO

PAINEL DO LADO
ESQUERDO

67

OTIS

ADV - 210 - DP

- Regulagem do curso dos painis.

- Abrir totalmente a porta at seus painis tocarem nos respectivos encostos,
verificando em seguida o curso dos respectivos painis. A distncia alm do curso
normal (sobre curso) de 25 mm, conforme mostra a figura.
- Se a medida for diferente de 25mm, esta dever ser corrigida ajustando-se posio
do batente. Para este ajuste dever ser tomado como referncia o painel do lado
direito.
- Quando o batente de limitao do curso de abertura deslocado, h uma alterao
no ajuste das rampas na caixa DOCB do operador, o que exige uma nova regulagem.

Batente

Painel do
lado direito

Painel do lado
esquerdo
Largura da
abertura
Sobrecurso
da porta 25mm

Sobrecurso
da porta 25mm

Ajuste da posio das rampas na DOCB

Aps ter sido feito todos os ajustes nos painis, devemos ajustar as rampas na DOCB
da seguinte maneira:
- Conectar o plug de alimentao do operador.
- Parar o carro numa posio tal que se possa trabalhar no trilho e na DOCB.
- Retirar o plug de alimentao do operador.
- Abrir totalmente a portado carro e limpar o trilho, para que se possa fixar uma
fita neste.
- Colar uma fita crepe no trilho, para poder marcar as posies de abertura e
fechamento dos contatos das rampas.
68

OTIS

ADV - 210 - DP

- Com a porta de cabina completamente aberta marcar com caneta na fita crepe
sobre o trilho a posio da borda interna dos painis.

Trilho
Fita adesiva

Marcaes com porta

totalmente aberta

- Com a porta completamente fechada, marcar a posio da borda interna dos painis
na fita.

Fita adesiva

Trilho

Marcao com porta

totalmente fechada

- Abrindo e fechando manualmente a porta de cabina, marcar as posies de abertura

e fechamento dos respectivos contatos.

69

OTIS

ADV - 210 - DP

As medidas na fita devem corresponder a tabela abaixo.

505

800

20

150

50

504

1050

20

100

40

503

950

20

80

35

900

20

80

501

850

20

500

800

502

2V

AC

AC

10

250

150

50

15

170

70

50

10

160

60

50

35

10

160

60

50

70

30

10

150

50

50

20

70

30

10

150

50

50

1100

20

100

40

15

170

70

50

1000

20

100

40

15

170

170

50

Arranjo n Tipo Abert. OA1 OD1 OD2 DOL

50

50

GS SP1

CA1 CD1 CD2

SGL/
DCL SP3 SP2

A fita deve ter suas marcaes conforme mostra a figura abaixo.

Marcao da posio de porta
totalmente aberta

Trilho

Marcao da posio de porta

totalmente fechada
Marcao da posio de porta
totalmente aberta

Fita adesiva

Ajuste das rampas

- Colocar o painel na marcao escolhida para o ajuste de acordo com a fita.
- Ajustar a respectiva rampa na DOCB para que esta opere o respectivo contato,
abrindo-o ou fechando-o conforme o esquema da figura a seguir.
Proceder da mesma forma para todas as rampas e respectivos contatos.

70

OTIS

ADV - 210 - DP

CUIDADO
O plug de alimentao do operador de porta
no dever estar conectado, para evitar acidentes.
Completamente
aberta
Abrindo

Completamente
fechada
OA1
OD1
OD2
DOL
GS
SP1

Condio do
contato

Completamente
aberta

Fechando

Completamente
fechada
CA1
CD1
CD2
DCL
SGL/SP3
SP2

Aberta
Fechada

SP2
SP1
SGL

SP3

GS
CA1
OA1
CD2
OD2
CD1
OD1
DCL
DOL

71

ADV - 210 - DP

OTIS

Teste de Funcionamento
- Fechar a porta de andar e da cabina e nivelar o carro.
- Feito isto, abrir as portas e deixar estas em uma posio intermediaria de abertura.
- Conectar o plug de alimentao do operador.
- Ligar a chave geral e observar se ao fechar a porta, a chave DC (DCX) energizada
e ao abrir a porta, a chave DO (DOX) energizada. Caso isto no ocorra, inverter
os fios do campo do motor (DMF e HL1 na DOCB) entre si e refazer o teste.
Ajuste em operao normal
- Confirmar a alimentao do circuito do operador, que deve estar prxima de 130 VCC.
- Certificar-se que as voltagens no campo do motor esto de acordo com os seguintes
valores atravs dos terminais DMF e HL1 na DOCB
ao abrir a porta 130 5 VCC
ao fechar a porta 75 5 VCC
Regulagem da velocidade da porta
As velocidades da porta, dadas pelos valores das resistncias, so pr-reguladas em
fbrica, razo pela qual no exigem nova regulagem no local (para cabinas BO121).
Se caso forem necessrias regulagens no local, proceder a regulagem individual de
cada resistncia, de modo a obter um movimento de porta com acelerao e
desacelerao gradativa, e obedecendo aos tempos de fechamento e abertura de
portas.

72

OTIS

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12. PORTAS DE CABINA

As portas de cabina vm ajustadas de fabrica. No entanto, se for necessrio refazer
algum ajuste, proceder da seguinte maneira:
- Altura e prumo das portas
- Afrouxar os 4 parafusos da suspenso da porta.
- Regular a altura e prumo da porta, atravs dos macaquinhos. A folga entre a face
inferior da porta e a soleira, deve ser de 6 mm.
- Reapertar os 4 parafusos da suspenso.
Esticador

Parafuso
da
Suspenso

Parafuso
do
Rolamento

Macaquinhos
Des. 1

Inserto de portas
- O suporte nico dos insertos da soleira da cabina, pode ter a altura ajustada pelos
3 parafusos mostrados na figura. Atravs dos rasgos, ajusta-se verticalmente o
suporte, de modo que a porta corra justa e suavemente pela soleira.

Parafusos
de Ajuste
do Suporte

Porta da Cabina

Des. 2

73

OTIS

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Trilhos da suspenso
- As roldanas superiores no possuem ajuste, so fixas. Os rolamentos inferiores de
encosto devem ser ajustados at obter uma folga de 0,2 mm entre o rolamento e o
trilho. Este ajuste obtido atravs do parafuso do rolamento, mostrado no desenho
1, movimentando-o atravs do rasgo inclinado.
Esticador do cabo de porta
- Verificar o esticamento do cabo do acionamento da porta, que no deve ficar tenso
demais e nem frouxo. Este ajuste obtido atravs do aperto ou afrouxamento dos
parafusos no esticador (vide desenho 1). O parafuso do esticador no pode bater
na polia, quando a porta de cabina estiver totalmente aberta.

20 mm

Batente da
Porta

Contato GS
- Verificar o ajuste do contato GS que deve comear a ser acionado quando a porta
estiver a 20 mm do final de fechamento.
- Rampa (portas automticas de andar)
- Este ajuste s deve ser feito aps o ajuste das portas de andar.
A rampa deve estar em prumo e passear pelo centro dos roletes principais dos
fechos 6940A.
Depois de ajustada, furar a porta e fixar a rampa com 4 pinos elsticos

Porta da Cabina

74

OTIS

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13. PORTAS DE ANDAR BATENTE

Verificar se a rampa da cabina est frouxa. Se estiver, aperte-a antes de fazer o
ajuste da porta.
Regulagem lateral e angular do brao
- Posicione o brao do fecho de portas de forma que o rolete fique centrado na rampa,
quando esta estiver recolhida.
O rolete deve ficar com folga de 10 mm da parte vertical da rampa, quando esta
estiver recolhida (porta da cabina fechada).
- Quando a cabina estiver no andar com a porta aberta, verificar se o rolete no est
enforcado, deve haver uma folga no seu curso de aproximadamente 5 mm.

Fecho

Fecho
Rampa

Rampa

5mm

10mm

Portas de Andar

75

OTIS

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Regulagem do fechamento da porta

- A operao do fechamento permite duas regulagens: fora de fechamento e
amortecimento (ou velocidade) de fechamento.
- A porta deve ser ajustada com fora suficiente para levar a mesma at o seu
fechamento completo em qualquer est6gio de abertura, inclusive com o elevador
fora do andar e com a porta tendo sido aberta por chave de emergncia.
Caso no consiga o trincamento, dar mais presso na mola, atravs do parafuso A.
Nota: A nova chave de emergncia, s pode ser retirada da porta, se esta estiver
totalmente fechada e trincada.
A velocidade de fechamento controlada atravs de amortecimento hidrulico ajustado
pelo parafuso B da figura, e deve ser feito aps a regulagem de fora.

Portas de Andar

76

OTIS

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Regulagem do Disparador do T
rinco
Trinco
- Verifique se o disparador penetra corretamente e realiza o trincamento final da porta.
Ele pode ser ajustado verticalmente, atravs dos rasgos. Caso seja necessrio
ajuste horizontal, utilizar uma arruela pequena para calar o suporte do disparador
centralizando-o no furo do fecho.

Suporte

Porta

Disparador do trinco

Portas de Andar

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OTIS

Teste de Funcionamento
- Fechar a porta de andar e da cabina e nivelar o carro.
- Feito isto, abrir as portas e deixar estas em uma posio intermediaria de abertura.
- Conectar o plug de alimentao do operador.
- Ligar a chave geral e observar se ao fechar a porta, a chave DC (DCX) energizada
e ao abrir a porta, a chave DO (DOX) energizada. Caso isto no ocorra, inverter
os fios do campo do motor (DMF e HL1 na DOCB) entre si e refazer o teste.
Ajuste em operao normal
- Confirmar a alimentao do circuito do operador, que deve estar prxima de 130
VCC.
- Certificar-se que as voltagens no campo do motor esto de acordo com os seguintes
valores atravs dos terminais DMF e HL1 na DOCB
ao abrir a porta 130 5 VCC
ao fechar a porta 75 5 VCC
Regulagem da velocidade da porta
As velocidades da porta, dadas pelos valores das resistncias, so pr-reguladas em
fbrica, razo pela qual no exigem nova regulagem no local (para cabinas BO121).
Se caso forem necessrias regulagens no local, proceder a regulagem individual de
cada resistncia, de modo a obter um movimento de porta com acelerao e
desacelerao gradativa, e obedecendo aos tempos de fechamento e abertura de portas.

Portas de Andar

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OTIS

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13.1
POR
TAS DE ANDAR AUT
OMTICA
13.1POR
PORT
AUTOMTICA
- As portas de andar j vem pr-montadas e ajustadas da fbrica. No entanto, se
necessrio, as portas devero ser ajustadas da seguinte maneira:
Altura e prumo das portas
Inserto de portas
Trilhos da suspenso
Esticador do cabo de porta

- Ver item 3.2.2

- Ver item 3.2.2
- Ver item 3.2.2
- Ver item 3.2.2

Ajuste dos fechos 694OA:

a) Fechar a porta e verificar se a folga entre o trinco e a trava da caixa de contato 6 de
1,5 a 2 mm (folga A).
Este ajuste obtido atravs do posicionamento do suporte da caixa de contatos.
b) Ajustar a penetrao do trinco na caixa de contatos, de modo a obter a folga B
abaixo. Ajuste obtido atravs do suporte da alavanca de contato.
FOLGA A (1,5 2,0 mm)

FOLGA B (1,5 3,0 mm)

TRAVA DA CAIXA
DE CONTATOS
TRINCO
(ALAVANCA)

CANTONEIRAS DA CAIXA
DE CONTATOS
ROLETE 3

ROLETE 1

PARAFUSO DE AJUSTE

SUPORTE DA ALAVANCA

ROLETE 2

Portas de Andar

79

OTIS

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3mm

c) Revisar e limpar os contatos. Verificar que o contato somente seja iniciado com
3mm de penetrao do trinco na trava conforme mostra a figura. Verificar tambm a
folga de 13mm quando girar manualmente a alavanca de contato.

13mm

d) Com a porta fechada e o trinco apoiado nos contatos, colocar o excntrico do

rolete principal n aposio de mximo ajuste possvel para ambos os lados(fenda
na vertical) conforme mostrado abaixo.

FENDA
NA VERTICAL

ROLETE PRINCIPAL N 1

e) Faa o mesmo em todos os andares. Instalar provisoriamente a faca na porta de

cabina. Ajustar os roletes 1 de todos os andares, de modo a ficarem igualmente
distantes da faca 6,5 mm:
f) Instalar uma bitola com espessura de 12 mm entre os roletes 1 e 2 e realizar a
operao como se esta bitola fosse a rampa de abrir portas, parando esta operao
quando o trinco deixar a caixa de contatos.
Nesta posio, o rolete n. 2 deve ser ajustado, de modo que toque a bitola, sem
entretanto pressiona-la contra esta. Este ajuste deve ser feito atravs do excntrico
do rolete n. 2.
Por outro lado, deve estar assegurado que o rolete n. 3 esteja encostado no seu
batente.

Portas de Andar

80

OTIS

ADV - 210 - DP

Vide figura abaixo.

ROLETE 3

12mm
ROLETE 2

ROLETE 1

BITOLA

Fechar a porta totalmente, trinco apoiado nos contatos e utilizando agora uma bitola
de 30 mm de espessura, coloc-la entre os roletes 1 e 2 de modo que o rolete 3 fique
apoiado sobre a cantoneira da caixa de contatos. Caso necessrio, esta cantoneira
poder ser dobrada (flexionada) para permitir a obteno da distncia de 30 mm
entre os roletes 1 e 2. Vide figura ao lado.
CANTONEIRA DA
CAIXA
DE CONTATOS

ROLETE 3

ROLETE 1

ROLETE 2

30mm

BITOLA

Portas de Andar

81

OTIS

ADV - 210 - DP

g) Os roletes 1 e 2 de todos os fechos devem estar a uma distncia de 6,5 mm da

soleira de cabina. Colocar ou retirar arruelas espaadoras nos roletes para obter
esta dimenso.
h) Fixar a rampa na cabina, ficando a 6,5 mm da soleira de andar, e verificar em todos
os andares se as dimenses abaixo, est5o sendo cumpridas. Em caso afirmativo,
colocar os pinos elsticos de fixao da rampa.

SOLEIRA DO PISO

6,5mm
6,5mm

SOLEIRA DO CARRO

PORTA DO CARRO
12,5mm

6,5mm
30mm

Portas de Andar

82

OTIS

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14. FUNDO DO POO

14.1. BLOCOS DE SEGURANA
- Afrouxar as corredias inferiores dos dois lados.
A arruela de presso deve estar no lado da cabea do
parafuso, para este no girar quando reapertar a porca.
- Colocar 2 mm de lminas de calos de cada lado
entre a guia e a corredia fixa do aparelho de
segurana.
Apertar as 4 porcas da corredia.
- Retirar os calos e repetir a operao do item anterior
no bloco do outro lado.
- Limpar e lubrificar articulaes do bloco de segurana
com leo n. 2.

14.2. TENSOR DO REGULADOR DE VELOCIDADE

- Tensor do cabo do regulador posicionado a 600 mm do fundo do poo. O brao da
polia deve ficar na posio horizontal.

600 mm

- Limpar e lubrificar o eixo da polia do tensor com graxa 12, usando a bomba de
graxa.

Bloco de Segurana/Poo do Elevador

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Manual elaborado por:

Centro de Capacitao e Suporte, com a colaborao da
rea de Treinamento e Desenvolvimento.
(011) 752.3219