01 Manual de Montagem Controle FlexDrive VF-L Versao 2.0

Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
FlexDrive VF-L Data: 28/01/2015
Brasil VF-L 1600Kg até 2,5m/s Revisão:2
Manual de Montagem Controle FLEXDRIVE VF-L

A OTIS, como líder em qualidade e tecnologia, vem sempre desenvolvendo novos
produtos e serviços de qualidade no transporte vertical.
Este manual tem como objetivo garantir a qualidade e a segurança dos nossos produtos,
padronizando e otimizando o processo de instalação.
Ao colaborador, a utilização das informações técnicas detalhadas contidas neste manual

garantem a qualidade dos serviços executados, mantendo assim um alto índice de
confiabilidade e satisfação dos clientes.
Elevadores OTIS
Field Operations Department -Modernização
2015
HISTÓRICO DAS REVISÕES DO PROCEDIMENTO

REVISÃO DESCRIÇÃO
0 PRELIMINAR
1 REVISÃO GERAL
REVISÃO DO CONTEÚDO DOS ITENS 7.3, 8, 11, 13 e 14 (pág. 31, 33,
2
53-55, 64 e 69)
Este Procedimento Operacional Padrão, bem como as informações nele contidas (doravante
denominado de “Manual”), constituem propriedade confidencial da OTIS ELEVATOR COMPANY
(doravante denominada “OTIS”). Sua entrega é feita sob a condição expressa de:
1- Ser usado ou reproduzido por empregados da OTIS, exclusivamente para a OTIS ou em nome dela;
2- Ser divulgado, reproduzido ou distribuído para terceiros, no todo ou em parte, bem como suas
eventuais cópias, somente com prévia autorização da OTIS;
3- Ser imediatamente devolvido à OTIS, quando solicitado, ou quando da rescisão do contrato de
trabalho.
ELABORADO: APROVADO: HOMOLOGADO:

Lucas Silva Alan Rocha Marcos Gomes
FOD - Modernização Coordenador de FOD Gerente Sênior de FOD
MOD Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodução sem a autorização expressa do FOD. 2
Elevadores Otis Ltda. - 2015
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
Conteúdo
1.Objetivo ..................................................................................................................................... 5
1.2.Pré-requisitos e verificações obrigatórias .............................................................................. 5
2.Segurança................................................................................................................................. 6
3.Ferramentas para Instalação .................................................................................................... 7
3.1.Itens de Segurança ................................................................................................................ 8
PREPARAÇÃO DE OBRA .......................................................................................................... 9
4.Etapas e Sequencia de Montagem ........................................................................................... 9
4.1.Checklist de Instalações ...................................................................................................... 10
4.2.Plano de Trabalho ................................................................................................................ 14
4.3.Cronograma Automático Flexdrive ....................................................................................... 15
4.4.Conferência de Materiais ..................................................................................................... 16
4.5.Etiquetar Portas ................................................................................................................... 21
RETIRADA DA FITA SELETORA ............................................................................................. 22
5.Procedimento Operacional Padrão ......................................................................................... 22
SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR ................................................................................................... 23
6.Troca dos Motores 2722/3122/3142 ....................................................................................... 23
6.1.Instalação do Motor WEG 22 ............................................................................................... 24
INSTALAÇÃO E LIGAÇÃO ELÉTRICA DO NOVO CONTROLE ............................................. 26
7.Remoção do Controle Antigo .................................................................................................. 26
7.1.Instalação do Controle Novo ................................................................................................ 27
7.2.Conexões e Fiação na Casa de Máquinas .......................................................................... 28
7.3.Instalação e Ligação do Encoder ......................................................................................... 31
INSTALAÇÃO DO MODO DE CONSTRUÇÃO ........................................................................ 33
8.Ligação do Modo de Construção ............................................................................................ 33
STARTUP DO NOVO CONTROLE ........................................................................................... 34
9.Estado de Led’s da placa LCBII .............................................................................................. 34
9.1.Programação do Inversor de Frequência – CFW09 ............................................................. 35
9.2.Procedimento de Startup e Ajuste do Drive – CFW09 ......................................................... 39
9.3.Parâmetros do Drive – Placa MCB-W .................................................................................. 43
9.4.Cálculo de Rotação do Motor (P770) ................................................................................... 44
INSTALAÇÃO DO PRS ............................................................................................................. 46
10.Instalação dos Limites do Passadiço .................................................................................... 46
10.1.Montagem dos Sensores ................................................................................................... 47
10.2.Instalação da Rampa de Acionamento dos Limites ........................................................... 48
10.3.Instalação do Sensor ETP ................................................................................................ 49
10.4.Checagem de Velocidade nos Extremos (ETP/LS)............................................................ 51
10.5.Montagem das Aletas ........................................................................................................ 52
CONEXÕES E FIAÇÃO ELÉTRICA NO TOPO DO CARRO .................................................... 53
11.Conexões no Topo do Carro ................................................................................................. 53
11.1.Fiação no Topo do Carro ................................................................................................... 56
INSTALAÇÃO DO CABO DE MANOBRA ................................................................................ 59
12.Procedimento de Instalação do Cabo de Manobra ............................................................... 59
12.1.Fretamento dos Cabos de Manobra Esteira ...................................................................... 62
INSTALAÇÃO DA PRE-FIAÇÃO .............................................................................................. 64
13.Procedimento de Instalação da Pré-Fiação .......................................................................... 64
13.1.Ligação dos Contatos de Porta .......................................................................................... 66
CONEXÕES DO FUNDO DO POÇO ......................................................................................... 69
14.Instalação do Lustre & Ligação do Contatos do Tensor ....................................................... 69
MONTAGEM DO LAMBDA ....................................................................................................... 70
15.Instalação do Lambda Porta Ab. Lateral ............................................................................... 70
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
15.1.Instalação do Lambda Porta Ab. Central ........................................................................... 71

MONTAGEM DO POC............................................................................................................... 72
16.Instalação do Novo POC....................................................................................................... 72
INSTALALÇAO DA BOTOEIRA & SINALIZAÇÃO .................................................................. 73
17.Procedimento Instalação novas Botoeiras ............................................................................ 73
17.1.Procedimento Instalação Sinalização ................................................................................ 75
17.2.Programação das RS (Estação Remota) ........................................................................... 76
INSTALAÇÃO DO OPERADOR DE PORTA ............................................................................ 78
18.Procedimento de Instalação do Operador de Porta e Ajuste ................................................ 78
AJUSTE DO EQUIPAMENTO ................................................................................................... 79
19.Balanceamento Estático ....................................................................................................... 79
19.1.Balanceamento Dinâmico .................................................................................................. 80
19.2.Ajuste Mecânico / Operador DO2000 ................................................................................ 81
19.3.Ajuste Operador AT120 ..................................................................................................... 83
19.4.DCS – Sequencia de Verificação de Portas....................................................................... 86
19.5.Corrida de Aprendizado (Learn Run) ................................................................................. 87
19.6.Configuração do Drive – Módulo Normal ........................................................................... 88
19.7.Ajuste do Nivelamento & Configuração da LCB2 ............................................................... 90
19.8.Ajuste de Curva de Desempenho ...................................................................................... 92
19.9.Teste de Intercomunicação ................................................................................................ 93
19.10.Instalação e Ajuste do Sintetizador de Voz ...................................................................... 94
ORGANIZAÇÃO E ENTREGA PARA MANUTENÇÃO ............................................................ 96
20.Identificação de Segurança................................................................................................... 96
20.1.Organização Geral & Entrega ............................................................................................ 99
21.Lista de Documentos Mencionados no Manual .................................................................. 101
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
1. Objetivo
O objetivo deste manual é fornecer informações para o processo de instalação dos
equipamentos de modernização FlexDrive VF-L.
1.2. Pré-requisitos e verificações obrigatórias

(estes itens devem ser verificados na pré-venda)
Documentação para referência: Guia de Preparação de Obra Modernização / Checklist Pré-Modernização
• Folga na máquina - Se existir jogo entre coroa e sem-fim este deve ser corrigido.
• Aterramento - Se o aterramento estiver inadequado ou inexistente este deve ser
providenciado. Conforme norma NBR 5410 e Guia de Aterramento para elevadores
microprocessados. Para maiores detalhes consultar ATC G0014
Intranet/FOD/05_ATC/07_G Diversos/G0014 – Avaliação do Sistema de Aterramento.
Para este Drive é imprescindível o correto aterramento, pois do

contrário erros inesperados podem ocorrer
Ex.: Chamadas falsas, erros devido a ruídos (E31/E71), etc.
IMPORTANTE!
• Balanceamento - Se o sistema estiver desbalanceado providenciar a correção. Para

maiores informações consultar as ATC A0013 e A0014 Intranet/FOD/05_ATC/01_A
Passadiço/A0013 e A0014 – Balanceamento Estático e Balanceamento Dinâmico.
• Condições de outras unidades - Devem ser verificados os problemas nas outras
unidades (se houverem) que possam ser agravados pela paralisação de um dos
equipamentos, para que quando o Flexdrive for instalado os outros carros não venham a
sofrer alguma fadiga e parem também.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
2.Segurança
Equipamentos de segurança utilizados no processo de Instalação
Utilize sempre os EPI's adequados para a realização de cada tarefa.
Verifique o passadiço e as condições da obra; esteja sempre atento para as regras cardeais de
segurança, caso não as possua solicite ao seu supervisor.
Antes de iniciar o trabalho dentro do passadiço verifique os itens abaixo que são muito
importantes para a sua segurança e para a qualidade do seu trabalho.
ATENÇÃO
Nunca trabalhe sem os seus EPI's
Capacetes devem ser usados sempre em poços de elevadores durante a modernização.
Nunca entre no passadiço sem corda da vida instalada em local seguro.
Cada uma das pessoas que entrar no passadiço deve ter sua corda da vida individual.
Verifique se existem pontas de barra de aço ou madeiras salientes ao longo do passadiço

ou na casa de máquinas; elas devem ser removidas.
Só são permitidas 2 (duas) pessoas trabalhando sobre o teto da cabina.
Em poços paralelos, nunca uma pessoa deve estar trabalhando em altura diferente da
outra no passadiço.
Se forem necessários andaimes ou suportes da obra, verifique se eles satisfazem todas

as normas de segurança.
Todos os andares devem estar com as barricadas de proteção do passadiço conforme

PAI (Plano de Acompanhamento de Instalações).
Ao trabalhar no controle, desligue a chave geral e faça o bloqueio elétrico.
Mantenha sua caixa de ferramentas sempre organizada, limpa e completa.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
3. FERRAMENTAS PARA INSTALAÇÃO

CÓDIGO DESCRIÇÃO
99XX998648 Comando Sobe-Desce
99XX998503 Extensão Comando 70 mts
99XX998731 Extensão Alarme Comando 5 mts
99XX998549 Alarme Sonoro e Visual 220/380V
99XX998734 Extensão de Luz e Força 70 mts
99XX998510 Jumper VW1/VW2
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
3.1. Itens de Segurança

CÓDIGO DESCRIÇÃO
99XX990312/14 Luva multitato - 10 (grande) – 09 (média) – 08 (pequena)
99XX990825 Trava-quedas c/ corda 12mm
99XX999446 Óculos de segurança
99XX999975 Cinto de segurança Alpinista
99XX997781 Espia / Talabarte Especial Absorção de Choque
99XX998601 Cone zebrado preto amarelo 500mm
BAA270L1 Adaptador para plugue do GFCI
BAA270L2 Adaptador para tomada do GFCI
99XX998508 Capacete Amarelo Aba Frontal Otis
99XX998509 Capacete Amarelo Aba Frontal a serviço da Otis
99XX997658/70 Sapato de segurança Biqueira de Aço c/ cardaço nº 34 até 46
99XX990312/13/14 99XX997658/70
99XX998508/9
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
1 Etapa – Preparação de Obra
4 Etapas e Seqüência
Seqüência de Montagem
Etapas Descrição
1 Preparação de Obra
2 Retirada da Fita Seletora
3 Substituição do Motor
4 Instalação e Ligação Elétrica do Novo Controle
5 Instalação do Modo de Construção
6 Startup do Novo Controle
7 Instalação do PRS
8 Conexões e Fiação Elétrica no Topo do Carro
9 Instalação do Cabo de Manobra
10 Instalação da Pré-Fiação do Passadiço
11 Conexões Fundo do Poço
12 Montagem do Lambda
13 Instalação do POC
14 Instalação de Botoeira e Sinalização
15 Instalação do Operador de Porta
16 Ajuste do Equipamento
17 Organização Geral e Entrega para Manutenção
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4.1 Checklist de Segurança
1. A política da Otis NSA requer que os procedimentos sejam completados anteriormente ao

inicio do trabalho no local de instalação. As condições do local de trabalho devem ser
preparadas conforme Guia de Preparação de Obra Modernização disponível na
Intranet/FOD/03_Modernização/08 MSIP/01_Processos de MOD/07. Guia Preparação
Modernização; Inspecionadas pelo supervisor de modernização e o técnico da empresa
contratada que irá trabalhar no local;
2. Apresentação ao cliente assim que chegar ao edifício;

o Cumprimente o cliente e identifique-se.
o Informe que você irá modernizar o
equipamento.
o Solicite a chave da cada de máquinas.
o Solicite e registre as reclamações do
cliente sobre os equipamentos.
3. Preencha o formulário 4298 (08/2002) DE CHECK LIST DE SEGURANÇA INSTALAÇÕES

DE NOVOS EQUIPAMENTOS E MODERNIZAÇÕES. O documento está disponível no
caminho Intranet/FOD/03_Modernização/08 MSIP/01_Processos de MOD/10.Check-list de
Segurança ;
4. Durante o processo de modernização mantenha a casa de máquinas limpa e organizada;

o Varra e recolha o lixo.
o Verifique se há ruídos estanhos e/ou
vibrações nos motores.
o Verifique através do movimento da
máquina se há folga no rolamento
de escora ou entre coroa e sem-fim.
o Verifique se a máquina de tração
apresenta vazamentos através dos
mancais, tampa do rolamento de
escora, gaxetas ou tampa de nível
de óleo.
5. Verifique o funcionamento do limitador de velocidade e o sistema de segurança;
o Verifique o estado do cabo e da polia do
regulador (Nuca deve ser lubrificado).
o Verifique manualmente a atuação da
Chave elétrica (OS).
o Observe se há lacre no regulador.
o Verifique se o bracinho do regulador
está posicionado com uma medida de
14mm posto à roldana..
Figura 01 – Verificação limitador de velocidade;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
IMPORTANTE!
Antes de iniciar qualquer trabalho, instale todos os dispositivos de segurança no equipamento.
6. PROTETOR DE TAPA VISTA (AVENTAL);

o O protetor tapa vista deve ser instalado quando a
cabina não possuir ou então se não atende as
características normativas;
o O protetor deve se estender por toda a largura da porta,

deve ser confeccionado em chapa de ferro com
espessura de 1,5mm com altura de 750mm. Para
maiores detalhes consulte a ATC D0503.
Documentação para referência:

o ATC D0503; Intranet/FOD/05_ATC/04_D Cabina/D0503
– Avental Protetor.
7. CHAVE GERAL (BLINDADA);
o A chave geral ou interruptor geral deve ser

instalado quando a atual não atender as
características normativas.
.
o ATC B0009: Intranet/FOD/05_ATC/02_B Casa
de Máquinas/B0009 – Chave Blindada.
8. PROTETOR DE POLIA DA MÁQUINA;

o Todas as polias motrizes e polias de desvio devem ser
providas com dispositivos de proteção.

o ATC G0244: Intranet/FOD/05_ATC/07_G
Diversos/G0244 – Proteção de Polias Partes Rotativas
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
9. PROTETOR DO LIMITADOR DE VELOCIDADE;
o Todas as polias motrizes e polias de desvio devem ser

providas com dispositivos de proteção.

o ATC B0401: Intranet/FOD/05_ATC/02_B Casa de
Máquinas/B0401 – Protetores para Limitador.
10. PROTETOR DE POLIA NO TOPO DO CARRO;
o Todas as polias motrizes e polias de desvio devem

ser providas com dispositivos de proteção.

o ATC G0244: Intranet/FOD/05_ATC/07_G
Diversos/G0244 – Proteção de Polias Partes
Rotativas
11. ESCADA TIPO MARINHEIRO PARA O FUNDO DO POÇO;
o O acesso, quando pela porta de pavimento do elevador,

deve ser feito através de uma escada fixa
incombustível, localizada próximo à porta de pavimento
e fora do caminho das partes móveis do elevador. Esta
escada ou seu corrimão deve estender-se até 0,80m
acima da soleira da porta de acesso.

o ATC A0008 e A0203: Intranet/FOD/05_ATC/01_A
Passadiço/A0203 e A0207 – Escada no Fundo do Poço
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
12. GUARDA CORPO;
o O guarda corpo deve ser constituído por duas

armações simétricas construído com tubos de
aço de seção quadrada de 30 mm e espessura
de parede de 2 mm sustentadas por cantoneiras
de 2 polegadas. Essas armações são unidas
também por tubos de secção quadradas que
são fixadas por parafusos no local de
montagem, facilitando assim o transporte e o
acesso desse material no topo do carro. A
fixação do guarda corpo é feita na longarina do
carro por meios de parafusos. O guarda corpo
suporta uma força horizontal de 900 N e deverá
ter um “mid rail” (barra central) que limita o vão
da armação.

o ATC D0004: Intranet/FOD/05_ATC/04_D
Cabina/D0004 – Guarda Corpo para o Topo
Carro.
13. Verifique o funcionamento da Iluminação do Passadiço (ILCA). Providencie instalação caso
ainda não tenha sido feita para atender norma NM207 item 5.9. Consulte ATC no caminho
Intranet/FOD/05_ATC/01_A Passadiço/A0011 – Iluminação para caixa do elevador.
Figura 02 – Verificação Iluminação do passadiço ILCA;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4.2 Plano de Trabalho
4.2.1. Discussão e definição do cronograma de montagem com a equipe contratada;
4.2.2. Análise e confirmação dos métodos de instalação. Sendo identificada alguma condição
específica de montagem deve ser definido nesta etapa;
Figura 03 – Reunião para discussão do plano de trabalho;
4.2.3. Confirme a quantidade de horas disponível para execução dos trabalhos;

Arquivo disponível no caminho Intranet/FOD/03_Modernização/08_MSIP/Horas Padrão para
Flexdrive.
Figura 04 – Tabela de horas padrão de modernização;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4.3 Cronograma Automático Flexdrive
4.3.1. Elaborar cronograma de montagem padrão conforme negociação. Arquivo disponível no

caminho Intranet/FOD/03_Modernização/08_MSIP/Cronograma Flexdrive.
Figura 05 – Cronograma Automático Modernização de Elevador Flexdrive VF-L;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
1 Etapa – Preparação
Preparação de Obra
4.4 Conferência de Materiais
Figura 06 – Volumes Flexdrive VF-L;
1. Controle FLEXDRIVE VF-L – PACK 0201
Figura 07 – Controle Flexdrive VF-L – Pack 0201; Figura 08 - Partes Fix. C. Manobra - Pack 0201;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4.4 Conferencia de Materiais
2. FTOT (Cabo de Manobra & Pre-Fiação) – PACK 0601
Figura 09 – Cabo de Manobra, Pre-Fiação & Partes ligação poço - Pack 0601;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
3. Caixa Conexão / Sinalização & Botoeira / Cabos ligação / Partes

Elétricas / POC & Caixa de Inspeção – PACK 0101
Figura 10 – Caixa Conexão/Sinalização & Botoeira/Cabos ligação/Partes Elétricas/POC & Caixa de

Inspeção – PACK 0101;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4. Lustre Fundo do Poço / PRS – PACK 0501
Figura 11 – Lustre fundo do poço & PRS (Rampas, Sensores, Aletas, Chave Limite e Fixações);
Figura 12 – Detalhe Lustre fundo do poço & PRS (Rampas, Sensores, Aletas, Chave Limite e Fixações)
– PACK 0501;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
5. Fiação da Máquina - FMAQ (opcional) & Encoder – PACK 0901
5
Figura 13 – Fiação da casa de máquina & Encoder – PACK 0901;
6. Base do Controle – PACK 0201
Figura 14 – Base para Fixação do Controle Flexdrive – PACK 0201;
7. Calha Plástica – PACK 0602
Figura 15 – Calha Plástica PACK 0602;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4.5
4.5 Etiquetar Portas
1. Informe ao cliente dos trabalhos a serem realizados e da paralisação do equipamento.

Este trabalho, devido a sua complexidade, exige a paralisação do equipamento. O
controle do elevador sofre mudanças drásticas e durante a modernização não é
possível recolocar o equipamento em funcionamento.
2.
Local de Fixação: Porta de Pavimento.
Utilizar este cartaz no Hall principal do Edifício enquanto
o elevador estiver sendo modernizado e retirar após a
conclusão dos trabalhos.
Especificações: Fundo Branco, com texto azul e

preto.
Ilustração colorida
Tamanho: Folha A3 75g/m2
297x420mm
Código: MKTS-221 BRA
OBS.: Este cartaz é fornecido de fábrica no pacote

Flexdrive.
3.
Local de Fixação: Próximo as Botoeiras de cada Andar.
Fixar as etiquetas próximo às botoeiras de cada andar do
Edifício enquanto o elevador estiver sendo modernizado
e retirar após a conclusão dos trabalhos.
Especificações: Fundo Branco, Box em azul e texto

preto, azul, branco e verde.
Auto-Adesivas
Ilustração verde e azul
Tamanho: 100x150mm
Código: MKTS-512
OBS.: Esta etiqueta é fornecida de fábrica no pacote

Flexdrive. A quantidade é especificada pelo numero de
paradas menos um andar.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
2 Etapa – Retirada da Fita Seletora
5 Procedimento Operacional Padrão
Cuidado! : Faça APT (análise de perigo da tarefa) antes de iniciar o

procedimento. Retire a fita dentada utilizando luva de raspa e óculos de
segurança, segure a fita acima da cabeça e corte-a acima da mão
ATENÇÂO! : Quando os equipamentos forem duplex com calha única e botoeira

comum, a pré fiação deve ser passada pelo carro principal antes da paralisação do
carro 2. Portanto realize primeiramente o procedimento de (Instalação da pré- fiação)
Fita dentada Carro a Carro
1. Posicione o carro na primeira parada inferior de forma que se possa acessar a fixação da
fita tanto no teto quanto debaixo da cabina.
2. Vá para a casa de máquinas desligue o carro e faça o procedimento de bloqueio elétrico,
prenda a polia do seletor de forma que a mesma não possa girar, fixe a fita na polia seletora
em ambos os lados de forma que a mesma não desça quando içar uma das extremidades.
3. Desça até o carro e corte a fita no teto e embaixo do mesmo, retorne para a casa de
máquinas e retire a fita dentada primeiro de um lado depois do outro.
Fita dentada Carro à Contra Peso
1. Posicione o carro no passadiço onde possa acessar o teto da cabina e o topo

do contrapeso simultaneamente;
2. Suba para a casa de máquinas, desligue a chave geral e faça o bloqueio
elétrico;
3. Prenda a polia e a fita dentada para que não deslize para nenhuma das
direções;
4. Desça até o topo da cabina e corte a fita no carro e no contrapeso;
5. Retorne a casa de máquinas e retire a fita, primeiro um lado depois o outro.
Para maiores detalhes consultar o POP 12.07 – Substituição de Fita

Seletora disponível na Intranet/FOD/Serviços/POP/Reparo/Cabos de
Aço Fitas seletoras e Geradores
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
3 Etapa – Substituição do Motor
6 Troca dos Motores 2722 / 3122 / 3142
1. Havendo necessidade da troca do motor siga os procedimentos do POP 10.02 – Substituição

dos Motores 2722 / 3122 E 3142;
2. Nunca trabalhe em um equipamento sem antes fazer APT análise de perigo da tarefa;
3. Tabela de substituição de motor Otis corrente continua existente para Weg:
Nota: Para maiores informações sobre substituição consultar CLC MOD.
4. Retirar Gerador:
4.1. No caso da substituição de equipamentos de corrente continua deve ser retirado o

gerador e se a base do mesmo for localizada em uma área próxima ao controle utilizar
esta para a instalação do transformador.
NOTA: O volante dos motores das máquinas BT não devem ser removidos.
Para maiores detalhes consultar o POP 10.02 – Substituição de Motores

disponível na Intranet/FOD/01_Serviços/05_POP/02_Reparo/Máquinas e
Motores/pop1002
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
3 Etapa – Substituição Motor
6.1 Instalação Motor WEG 22
1. Verificações Iniciais:
No recebimento do Motor, verificar se ocorreram danos durante o transporte. Na
ocorrência de qualquer dano, comunicar imediatamente o supervisor responsável pela
obra.
Verificar se os dados contidos na placa de identificação estão de acordo com a
característica do equipamento;
Girar manualmente o eixo para verificar se o mesmo gira livremente;
Figura 16 – Motor WEG;
2. Placas de Identificação
Na placa de identificação contém as informações que descrevem as características
construtivas e o desempenho do motor. Na figura 17 apresentam exemplos dos layouts das
placas de identificação.
Figura 17 – Placas de identificação de motores
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
3 Etapa – Substituição Motor
6.1 Instalação Motor WEG 22
3. Conexão Elétrica:
1. Para o dimensionamento dos cabos de alimentação e dispositivos de manobra e proteção
devem ser considerados: corrente nominal do motor, fator de serviço, corrente de partida,
condições ambientes e de instalação, a máxima queda de tensão, etc. Conforme normas
vigentes.
2. Antes de conectar o motor, verificar se a tensão e a freqüência da rede são as mesmas

marcadas na placa de identificação do motor. Seguir o diagrama de ligação indicado na placa
de identificação do motor. Como referencia, podem ser seguidos o diagrama de ligação
apresentados na tabela 2.6.1.
3. Para evitar acidentes, verificar se o aterramento foi realizado conforme normas vigentes.
Tabela 2.6.1 – Diagrama de ligação usual para motores trifásicos;
Figura 18 – Exemplo ligação motor WEG fechamento triângulo 220V;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4 Etapa – Instalação e Ligação Elétrica do Novo Controle
7 Remoção do Controle Antigo
CONTROLE:
IMPORTANTE!
Antes de iniciar os trabalhos a energia deve ser levada para o
Estado Zero e Bloqueada. Muita atenção com elevadores em grupo.
1. Identificar conexões de enrolamentos de alta do motor;
2. Desconecte blocos e fiações de cabos de manobra e pré-fiação;
3. Antes de remover as ligações do circuito de potência, identifique
no motor da máquina de tração os pontos de ligação do enrolamento
de alta velocidade, para isto utilize o diagrama do equipamento
antigo e o multímetro, em seguida remova a fiação do enrolamento
de baixa velocidade;
4. Prenda as partes moveis: Polias, carrinho do seletor, etc. Antes de
iniciar a remoção.
5. Solte as fixações e remova o controle.
SELETOR:
1. Retire os arranjos de polias “bicicletas” se houver;
2. Solte as fixações e remova o seletor;
3. Retirar as bicicletas se houver;
IMPORTANTE!
Com elevadores em grupo a modernização deverá ser
iniciada da última para a primeira unidade. Se for necessário
alterar a seqüência, deverá ser providenciada a alimentação
das botoeiras de andar para que a(s) outra(s) unidade(s)
possam funcionar adequadamente.
GERADOR:
1. Desconecte toda a fiação entre a máquina e
gerador;
2. Solte as fixações e remova o gerador;
3. Tampe os furos da laje por onde passava a fita
seletora;
Sugestão : Utilize chapas de ferro fixadas com buchas

e parafusos;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

Controle
7.1 Instalação do Controle Novo
1. Identifique a melhor posição para instalar o controle na casa de máquinas. Verifique uma
posição que não apresente risco de segurança e possibilite fácil acesso do técnico.
2. Posicione a base no local onde será fixada;
3. Marque os pontos de furação no piso;
4. Retire a base, fure o piso utilizando brocas de 10 mm e coloque as buchas;
5. Reposicione a base e fixe-a com os parafusos;
6. Posicione o controle sob a base;
7. Fixe o controle na base com os respectivos parafusos;
Figura 19 – Base do controle Flexdrive;
;
Figura 20 – Controle Flexdrive instalado;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
7.2 Conexões e Fiação na Casa de Máquinas
1. Para fazer as ligações iniciais entre controle/máquina/chave geral, ver diagrama elétrico
BAA21235B (Flexdrive) página 1/1 a.
2. Utilize o jumper ferramenta (99XX998510).
NOTA 1 - Jumpeamento: Ligação provisória entre dois pontos do circuito elétrico no controle,
usado durante as instalações apenas até completar as ligações da série de segurança e
portas. Enquanto o jumper ferramenta estiver conectado ao controle, os cuidados com a
segurança devem ser máximos, uma vez que toda a segurança do carro está desativada.
Dúvidas consultar ATC-G. 00.57 uso do jumper ferramenta; Disponível no caminho abaixo
Intranet/FOD/05_ATC/07_G Diversos/G0057 – Uso do Jumper Ferramenta
3. Passe a nova fiação para o controle e para a máquina;
4. Faça as conexões do motor nos enrolamentos de alta;
NOTA 2: Caso você tenha dúvidas, verifique a resistência ôhmica dos dois enrolamentos, o de
valor mais baixo será o enrolamento de alta.
- Ligue os terminais na bobina de freio.

Ligação para Servo Drive: 220V - Fechamento em Triângulo.
5. Caso seja motor WEG siga o procedimento conforme descrito no tópico 6.1
6. O fechamento das fases do motor deve ser compatível com a tensão da rede fornecida pelo
cliente. O fechamento descrito abaixo vem protegido por uma tampa, remove-la e fazer as
modificações se necessário;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
8. Conecte as linhas (3 Fases - L1/2/3) da chave geral aos bornes U/V/W do controle.
- Identifique os bornes L1-D, L2-D, e L3-D na

parte inferior do controle e conecte as fases que
vem da chave geral nos mesmos L1-C, L2-C e L3-
C para alimentação do controle.
- Conecte também nos respectivos bornes a
fiação do freio (B1 e B2), do termocontato (TO3 e
TO4), limitador de velocidade (OS1 E OS2),
ventilação forçada (VE) se houver e terra (PE).
9. Conecte a fiação do motor aos terminais da contatora SW2.
NOTA 3: A blindagem do cabo de alimentação deverá ser ligada ao terra do lado do controle e
na carcaça do motor
10. Conecte a fiação do freio nos terminais B1 e B2;

Nota 4: Providenciar ajuste do freio conforme manual TOP 3 disponível na
Intranet/FOD/07_Manuais/10_TOP3.
Os parâmetros da LCBII abaixo DEVEM estar da seguinte maneira (M-1-3-1-4). Documento
referencia Alerta AS-005/2003.
- EN-BCD = 1
- BON-D = 15
- BFLT-T = 30
- BOFF-D = 15
- P828 no Drive
(Consulte o manual do Drive WEG)
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
11. Conecte a fiação do limitador de velocidade nos terminais OS1 e OS2;
12. Conecte LUZ+ e LUZ - em L+ e L -, respectivamente. Desligue o disjuntor de luz caso não
tenha feito ainda;
13. Verificar se as tensões no transformador (TRF) se estão corretas. Confirme a tensão de

alimentação do edifício (208, 220, 380 ou 440V).
14. Com multímetro na escala AC 600V verificar se as tensões de entrada do transformador

obedecem à tabela 1: Alguns casos são fornecidos transformadores para adequar a tensão do
cliente para o equipamento. Ligue conforme diagrama BAA21235B (Flexdrive).
Tabela 1 – Variações da tensão nominal

14.1 As tensões na saída devem seguir os valores de placa do transformador com desvios de
+/- 5%.
Tensão na saída entre: Variação
22V e OSI 22V 5 % = 20,9V~23,1V
Fases R1, R2 e R3 105V 5% = 99,75V~110,25V
110V e OSIII 110V 5% = 104,5V~115V
Tabela 2 – Tensão na saída do transformador;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
7.3 Instalação e ligação do Encoder
1. Marque a base da máquina com o suporte

do PVT;
PVT Acoplador
2. Faça a furação e fixe o suporte do PVT;
3. Fixe o eixo do PVT (acoplador) ao eixo do

motor;
4. Instale o PVT no eixo do acoplador;
5. Importante! Faça as conexões no PVT e

passe a fiação até o controle em um duto
isolante, independente da fiação de
potência.
BAA633A1
Figura 21 – Encoder Veeder-Root BAA633A1;
Figura 22 – Maquina BT motor WEG; Figura 23 – Maquina Outras Marcas; Figura 24 – Maquina BT motor 3142;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
7.3 Instalação e ligação do Encoder
6. Conecte o PVT no terminal P3 do Drive conforme desenho abaixo (Veeder-Root,

Tamagawa ou Heidenhain):
Figura 25 – Encoder modelo Tamagawa (JAA00633ABF003);
NOTA 4: Para motor tipo WEG será fornecido encoder Tamagawa no pacote Flexdrive. Para
outros tipos de motor informado na ordem de fornecimento, o encoder será o modelo Veeder-
Root. Dúvidas do tipo de motor contatar Otis Help 0800191500.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
5 Etapa – Instalação
Instalação do Modo de Construção
8 Ligação do Modo de Construção
1. Conecte o jumper ferramenta no controle conforme o desenho abaixo.
2. Na outra extremidade do jumper conecte a extensão;
3. A extensão deve ser fixada na casa de máquinas, descer até o topo da cabina e conectar ao
comando sobe e desce;
4. Instalar um alarme áudio-visual embaixo da plataforma móvel/carro falso. A ligação deste

dispositivo deve ser de tal forma que ao apertar o botão de SUBIR ou DESCER, o alarme
toque por 5 segundos antes do movimento do carro falso / plataforma sendo que o sinal
luminoso (flash) deve permanecer piscando o tempo todo em que um dos botões esteja
apertado. O alarme audio-visual somente poderá ser retirado se todas as condições abaixo
forem cumpridas, conforme AC-137 (Alarme Áudio Visual na Modernização):
Todas as portas de passadiço estão instaladas e não existem vãos desprotegidos;
Todos os contatos das portas do passadiço funcionam adequadamente (eletricamente);
Os contatos da porta do carro funcionam adequadamente (eletricamente);
Passadiço totalmente fechado (sem acesso);
Existe parede ou tela protegendo os passadiços adjacentes onde ainda existe atividade
de instalação;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
6 Etapa – Startup do Novo Controle
9 Estado de Led’s da placa LCBII
Compatibilidade de Software:
O Drive WEG é totalmente compatível com a LCBII desde a versão de software

GAA30082CAC1.
LED’S ATIVOS nesta etapa da instalação:
• L piscando: Indica que o processador está acessando a memória e periféricos

perfeitamente. A comunicação pela linha serial também está funcionando embora
nenhuma estação remota (RS) esteja conectada ao controle.
• DOL: O limite de abertura de porta neste caso fica ativo mesmo com a porta fechada,
pois o bloco 4K da cabina que carrega as informações da cabina pela linha serial ainda
não foi conectado.
• DFC: O sinal de porta totalmente fechada é dado devido ao fechamento da segurança
de porta que ainda não está instalada.
• INS: Indica que o carro está pronto para funcionar em modo de inspeção.
• VLC: Indica que a alimentação da placa está OK.
• DW: Estará acesso se a linha de segurança estiver fechada. Este sinal apaga somente
se a linha de segurança abrir ou a porta batente ou manual se abrir.
O led GRP/J poderá indicar falha ou falta na seqüência de fases da linha de alimentação se
estiver piscando. Neste caso inverta duas fases da linha de entrada L1, L2 e L3.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
9.1 Programação do Inversor de freqüência – CFW09
Para programar o drive do FlexDrive VF-L, utilize a tabela de parâmetros fornecida junto do
diagrama elétrico e demais documentos do contrato. Os dados referentes ao motor e ao drive
devem ser programados exatamente com os valores encontrados nos mesmos, caso haja
dúvida entre em contato com o supervisor responsável pela modernização do equipamento
para que ele providencie as informações necessárias para a realização desta etapa.
Conhecendo o inversor de freqüência
• O inversor WEG CFW09 é fornecido com suas ligações efetuadas,

porém o motor e o resistor de frenagem e alguns ajustes de
parâmetros, somente podem ser feitos no elevador ao qual foi
projetado, no comando dispomos de bornes para estas ligações.
• Versão do Software do Drive 1.21
Uso da IHM – Interface Homem Máquina
Aqui serão descritas a operação da Interface

Homem Máquina (IHM) padrão do Inversor e a
forma de usá-la, dando as seguintes informações:
Descrição geral da IHM;

Uso da IHM;
Organização dos parâmetros do inversor;
Modo de alteração dos parâmetros
(programação);
Descrição das indicações de status e das
sinalizações.
A IHM do CFW 09 consiste em um painel que

contém um display de led´s com 4 dígitos de 7
segmentos, um display de Cristal Líquido com 2
linhas de 16 caracteres alfanuméricos, 4 led´s e 8
teclas.
A figura abaixo mostra uma vista frontal da IHM e

indica a localização dos displays e dos led´s de
estado.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
Funções do Display de Led´s

Mostra mensagens de erro e estado (ver Referência Rápida dos Parâmetros, Mensagens de
Erro e Estado), o número do parâmetro ou seu conteúdo.
O display unidade (mais à direita) indica a unidade da variável indicada:

• A: Corrente
• U: Tensão
• H: Freqüência
• Nada: Velocidade e demais parâmetros
Atenção:
Quando a indicação for igual ou maior do que 1000 (A ou U), a unidade da variável deixará de
ser indicada (ex: 568. A, 999. A, 1000.,1023., etc.)
Quando a indicação for maior que 9999 (em PM, por exemplo) o algarismo correspondente à
dezena de milhar não será visualizado (Ex.: 12345 rpm será lido como 2345 rpm).
A indicação correta somente será visualizada no display LCD.
Funções do display do display LCD – Cristal Líquido
Mostra o número do parâmetro e seu conteúdo simultaneamente, sem a necessidade de se

pressionar a tecla.
Além disso, há uma breve descrição da função de cada parâmetro e são indicadas as unidades
(A, Hz, V, s, %, etc.) dos mesmos quando for o caso.
Também fornece uma breve descrição do erro ou estado do inversor.
Importante Os CFW 09 destinados à aplicação neste tipo de elevador somente fazem uso das teclas abaixo:
Visualização e alteração e de parâmetros
Todos os ajustes no Inversor são feitos através de parâmetros.

Os parâmetros são indicados no Display através da letra PROG seguida de um número:
Exemplo (P101):
101 = No do Parâmetro
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
A cada parâmetro está associado um valor numérico (conteúdo do parâmetro), que

corresponde a opção selecionada dentre os disponíveis para aquele parâmetro.
Os valores dos parâmetros definem a programação do Inversor ou o valor de uma variável (ex.:
corrente, freqüência, tensão).
Para realizar a programação do Inversor deve-se alterar o conteúdo do(s) parâmetro(s).
Observações:
*1 – Para os parâmetros que podem ser alterados com motor girando, o Inversor passa a
utilizar imediatamente o novo valor ajustado.
Para os parâmetros que só podem ser alterados com motor parado, o Inversor passa a
utilizar o novo valor ajustado somente após pressionar a tecla:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
*2 – Pressionando a tecla após o ajuste, o último valor ajustado é automaticamente

gravado na memória não volátil do Inversor, ficando retido até nova alteração.
*3 – Caso o último valor ajustado no parâmetro o torne funcionalmente incompatível com

outro já ajustado ocorre à indicação de E24 – Erro de programação.
*4 – Para alterar o valor de um parâmetro é necessário ajustar antes P000= Valor da

Senha.
O Valor da senha para o padrão de fábrica é 5.
Caso contrário só será possível visualizar os parâmetros, mas não modificá-los.
ATENÇÃO!!!
Não Modificar o Valor Padrão Desta Senha!
Antes de iniciar qualquer trabalho a energia deve ser levada para o Estado Zero e Bloqueada
O que é Estado Zero de Energia?
É a eliminação da energia deforma que não represente qualquer perigo.
O que é Bloqueada?
Colocar o cadeado e nunca somente desligar.

- Cadeado de quem bloqueou.
- Deve ser usado um cadeado por pessoa.
- Etiqueta com o NOME da pessoa.
O correto é se afastar da frente da chave para desligar ou ligar.
Verificando Estado Zero de Energia
Antes de tudo Testar o seu Multímetro em uma tomada com tensão conhecida.
Depois Testar o Estado Zero entre fase e terra.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
9.2 Procedimento de Startup e Ajuste do Drive - CFW09
Controle de Torque Vetorial VVW
O controle de torque vetorial (Auto Tunning) é importante para o bom funcionamento do

elevador, isso faz com que o inversor se adapte melhor ao motor que será utilizado. Para isso é
necessário seguir os passos descritos abaixo:
Procedimento de Start-up e ajuste do Drive CFW09
1º Instalar o Encoder:
O Drive Weg Malha Fechada não trabalha sem encoder. Antes de iniciar o procedimento de
Start-up faça instalação do encoder conforme instruções descritas na etapa 4.
2º Orientação de como acessar o modo de programação e inserir a senha para liberar o acesso
para alteração do conteúdo dos parâmetros:
3º Programar dados do inversor:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
4º Programar dados do resistor de frenagem do Drive e correntes de sobrecarga

(P151, P154... P158);
5º Programar entradas e saídas do drive (P150... P170, P263... P297);

As saídas deverão ser programadas conforme tabela abaixo:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
6º Programação dos dados de placa do motor no Drive (P202... P224, P400... P406);
7º Desligar o controle, instalar jumper ferramenta e alarme áudio visual entre controle e
botoeira de inspeção;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

Controle
8º Realizar o Autotuning;
1º Colocar o valor “Zero” em:
P409, P410, P411, P412, P413;
2º Realizar o Autotuning colocando em P408 o valor 1;
Nesta etapa a máquina fará alguns ruídos indicando que o autotuning está sendo
realizado. A contatora SW2 será desativada assim que o processo terminar.
9º Verificar existência de fase invertida no motor:
1. Através do comando sobe – desce acione o motor e observe o valor de corrente

indicado em ampères no display de 7 segmentos da IHM do Drive (P003), e a
estabilidade da velocidade do motor. Caso a corrente indicada após 2 segundos
(tempo necessário para acelerar o motor) seja superior à corrente nominal do
inversor (vide etiqueta do inversor anotado anteriormente), interrompa imediatamente
o acionamento, e verifique o seguinte:
As fases do motor podem estar invertidas, inverter as fases U e W (pontos 2T1 e
6T3 da contatora SW2), e testar novamente, caso o valor da corrente não
diminua, inverter as fases U e V (pontos 2T1 e 4T2 da contatora SW2), e testar
novamente, se ainda assim o valor não diminuir, inverter V e W (pontos 4T2 e
6T3 da contatora SW2);
Programar P772 para 1 caso o elevador desça, quando é dado um comando de
subida para o elevador.
IMPORTANTE!
Ao término da parametrização do Drive deve-se realizar o teste
do sentido de rotação do motor de tração. Conecte o comando
sobe/desce diretamente ao jumper ferramenta e pressione os
botões para as direções de subida ou descida e observe para
qual sentido o motor gira e para qual das direções a cabina se
movimenta. Caso a direção do movimento da cabina não esteja
em acordo com a direção testada altere o parâmetro P772 de
“0” para “1”.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
9.3 Parâmetros do Drive – Placa MCB-

MCB-W
Os parâmetros abaixo deverão ser verificados e ajustados conforme indicado na tabela de

parâmetros que acompanha a documentação do controle.
Conforme tabela 3 pag. 48
IMPORTANTE!
O parâmetro P770 é importantíssimo para um correto ajuste do equipamento. No item 9.3
estão instruções para determinação deste parâmetro.
Nota 1: Após a completa parametrização resetar o sistema aguardando o completo

desligamento do Drive para que este possa ser religado.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
9.4 Cálculo de rotação do motor (P770)
O parâmetro P770 (velocidade nominal do motor) é a velocidade que o motor deve girar em
“RPM” para que o elevador desenvolva determinada velocidade em “mm/s” no parâmetro P771
(velocidade nominal da máquina) dado pela fórmula:
Veloc. nom. Redução da Susp. Diam. Polia. Tração

(mm/s) P800 Máquina (suspensão) em (mm)
250
380 Deve ser
450 Pode ser 1 p/ Diâmetro da polia
verificado na
1:1 (sem polia em “mm”. Deve ser
630 placa de
no topo do conforme placa de
750 identificação da
carro) ou 2 p/ identificação da
1000 máquina ou
2:1 (com polia máquina ou medir
1500 fazer o
no topo do diâmetro da polia
1750 procedimento a
carro e CWT). conforme fig. 24.
2000 seguir.
2500
Caso não existam os valores na placa de identificação da máquina, faça o procedimento a
seguir:
1. Faça APT da tarefa;
2. Obtendo total controle do elevador posicione a cabina um andar acima do meio do
passadiço;
3. Certifique que todas as portas de andar estejam trincadas e travadas;
4. Certifique que a chave geral esteja desligada e devidamente bloqueada;
5. Faça uma marca na polia da máquina para observar uma volta completa. Conforme fig.26;
610mm
Figura 26 – Máquina 16BT;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
9.4 Cálculo de rotação do motor (P770)
6. Faça outra marca no volante do motor para permitir a contagem do número de voltas;
Figura 27 – Volante Motor 3142 1200/300RPM;

7. Libere o freio da máquina aos poucos utilizando a chave de freio da máquina e observe a
quantidade total de voltas no volante do motor em relação a uma volta completa na polia da
máquina;
8. O número total de voltas gerado pelo volante da máquina será a redução da máquina.
Abaixo tabela 1.8.1 com valores de redução máquina BT de referencia.
Tabela 1.8.1 – Máquinas BT x Redução;
Diâmetro da Valores
Redução
Tipo Máquina Tipo Freio Polia de Redução p/
(Voltas)
Tração (mm) Cálculo
38:1 38
11BT 6D 610
50:1 50
610 28 ½:1 28,5
686 37 ½:1 37,5
16 BT 7D
46:1 46
762
56:1 56
27 1/3:1 27
686
31 ½:1 31,5
19 BT 7D / 9D
43 ½:1 43,5
762
54:1 54
15 5/6:1 16
686
21 ¼:1 21
27 BT 9D / 11D 31 2/3:1 32
762 42 ½:1 42,5
65:1 65
9. EXEMPLO DE CALCULO:
1000 X 37,5 X 1 X 60 2250000

P770 = P770 = P770 = 1174
3, 1416 X 610 1916,376
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
7 Etapa – Instalação do PRS
10 Instalação
Instalação dos Limites do Passadiço
Haste para fixação dos limites
Tipo de guias A B
Guia #1 162 17 x 29
Guia #2 117 13 x 29
Guia T3 116 13 x 29
Clipe para fixação da haste
Clipe Montagem da Haste
Fixação dos limites
• Fixe o limite fim de curso na haste;

• Monte os clipes na haste;
• Marque a posição e fixe a haste na guia;
• Com a haste na posição adequada, aperte os parafusos de fixação dos clipes;
OBS: Certifique que a haste mantenha o ângulo de 90º em relação à guia.
• Após fixar o primeiro limite, utilize-o para marcar as distâncias dos demais, conforme
instruções de fixação anexas à documentação do controle.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10.1 Montagem dos Sensores
- O suporte de sensores deverá ser colocado na furação abaixo do suporte dos patins;
- Quando não for possível, avaliar a melhor posição e fazer a adaptação;
1 - Montagem Padrão:
2 – Montagem com renivelamento:
3 – Montagem para velocidade igual ou acima de 2m/s:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10.2 Instalação da Rampa de acionamento dos Limites
Esquema de fixação da rampa de acionamento dos limites
• A rampa de acionamento dos limites deve ser confeccionada em cantoneira de ferro;

• O comprimento da rampa deve ser aproximado ao comprimento da longarina lateral da
armação de modo que os dois últimos limites permaneçam acionados quando a cabina
estiver nos extremos;
• As hastes para fixação da rampa devem ser posicionadas conforme ilustrado na figura,
sendo uma na parte superior da cabina e a outra na parte inferior;
• A rampa deve ser instalada em uma posição em que esteja isenta de atingir
componentes do poço e do passadiço (escada, suportes de guias, cabos de manobra,
etc), é recomendado que a rampa seja instalada no lado oposto aos cabos de
manobra e limitador de velocidade;
Importante!
O valor de “K” representa o comprimento da
rampa com carro nivelado.
Tabela 3 - Comprimento da rampa 1LS e 2LS;
K=
Nota 1: Para equipamentos com velocidade maior

ou igual a 2,0 m/s consultar tabela 4.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10.3 Instalação do Sensor ETP
Somente para equipamentos acima de 2,0 m/s:
• Certificar a instalação do sensor ETP no suporte de sensores no topo do carro;
Local de Instalação
dos sensores
• Certificar a ligação do bloco S/VF conforme diagrama;
NPN
PN: BAA629D1
• Instale as rampas nos extremos do passadiço com carro nivelado, obedecendo aos
comprimentos de rampa de acordo com a velocidade do carro;
Atenção: Antes de ajustar o tamanho das aletas de limite de correção (1LS e 2LS)
verificar o tamanho máximo possível, sem alcançar o segundo DZ, ou seja, o limite de
correção deve ser instalado com um DZ em LS.
Abaixo está a tabela com tamanho mínimo das rampas de desaceleração nos extremos
(LS) e proteção terminal (ETP);
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10.3 Instalação do Sensor ETP
Tabela 4 - Comprimento da rampa ETP & 1LS e 2LS para equipamento maior ou igual a 2,0m/s;
Importante!
Medir comprimento das rampas com o carro nivelado.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10.4 Checagem de Velocidade nos extremos (ETP / LS)
• Teste e ajuste o ETP;
1. A capacidade de parada do elevador nos extremos é determinada pelo ajuste do

comprimento da aleta ETP e da pressão das molas do freio. O Objetivo é certificar e,
caso necessário, ajustar o freio para quando acionada a proteção ETP o carro pare
dentro da zona de nivelamento sem atingir o limite final. Para esta verificação realize o
teste seguindo a seqüência do procedimento abaixo.
• Verificação do balanceamento dinâmico do carro;

1. Carregue o carro com carga balanceada. Por exemplo, para um carro de 1000 kg,
com um contrapeso 45%, a quantidade de pesos de prova a acrescentar ao carro,
para se obter uma carga balanceada é 1000x0, 45 = 450 kg;
2. Leve o carro até o meio do passadiço, nivelando cabina e contra peso.
3. Retorne a casa de máquinas, desligue e bloqueie a chave geral;
4. Abra o freio com o auxilio da chave de freio. Caso o balanceamento esteja correto, a
polia de tração não deve se mover. Gire então manualmente a polia nos dois
sentidos para comprovar o balanceamento. A força necessária para movimentá-la
deverá ser a mesma em ambos os sentidos;
5. Caso necessário acrescente ou retire peso do contrapeso para obter o
balanceamento.
• Verificação do freio;
1. Com o elevador posicionado na primeira parada carregue a cabina com 125% da
carga, então pule varias vezes no interior da cabina, de preferência dois técnicos.
Caso a cabina se mova, reajuste o freio;
• Conferencia dos parâmetros;
1. Conferir se todos os parâmetros programados estão de acordo com a tabela de
programação fornecida com o controle ou dentro da faixa de ajuste para os que
devem ser ajustados em campo e alterar P200=1 para que a configuração seja
protegida;
• Verificando nivelamento;
1. Para um correto nivelamento as aletas DZ deverão estar centradas no sensor
quando o carro está nivelado em todos os andares;
2. Não há ajuste por software para corrigir o nivelamento;
• Ajuste do DDP;
1. Defina o valor DDP. Para isso, meça o tempo de corrida entre os dois andares com
maior pé direito, some dois segundos ao tempo medido e programe o valor obtido em
P830.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10.5 Montagem das

das Aletas
Aletas intermediárias:
- Acesse o topo do carro;

- Movimente o carro até nivelar e marque a posição usando o guarda corpo como
referência;
- Utilize esta marca como referência para nivelar nos demais andares;
Instale as aletas de nivelamento de forma que as mesmas fiquem no centro dos sensores;
Dimensões do Sensor Óptico – BAA629D1

Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
8 Etapa – Conexões e fiação elétrica no topo do carro
11 Conexões no Topo do Carro
• Desconecte os cabos de manobra no topo

do carro ou na parte inferior da cabina,
remova a caixa de ligações, alarme, luz de
emergência, caixa de inspeção antiga, etc.
• Retire a fiação da caixa para o operador;
• Remova toda a fiação que deriva para o
interior da cabina, iluminação, botões,
sinalização, etc;
• Abra o POC e remova-o, remova também
toda a fiação antiga de dentro da caixa.
• Instale a caixa de inspeção na travessa da
armação do carro numa posição que seja
fácil seu acionamento conforme
procedimento de acesso ao topo do carro;
• Fixe o suporte da caixa de inspeção na

longarina de maneira que fique em posição
de fácil acesso pelo pavimento;
• Fixe a caixa de inspeção no suporte;
• Organize e prenda a fiação de modo que

fique protegida;
OBS: O contato TES (Botão soco) não deve ficar

distante da soleira maior que 800mm.
ATENÇÃO:
1 . Nunca deixe fiação em contato com arestas cortantes no topo do carro para evitar potencial
risco de curto circuito e riscos a segurança dos usuários e técnicos de manutenção;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
2 . Nunca deixe a fiação do topo do carro desarrumada, em contato com sujeira, graxa ou oleo ;
ATENÇÃO:
Mantenha sempre o topo do carro organizado e limpo para evitar chamados por
falhas:
• Deixe o topo do carro livre para acesso do técnico em manutenção.
• Evite defeitos intermitentes;
• Evite curto circuito;
• Evite ruídos elétricos
• Evite travamento da placa ao ser esmaga.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

carro
3 . Nunca deixe a caixa do operador de porta sem aterramento, para evitar defeitos
intermitentes, ruídos elétricos, etc;
• Instale a caixa de passagem na parte inferior da travessa da armação do carro em uma

posição de fácil manutenção e que não obstrua o acesso à parte traseira do topo do
carro;
• Faça as ligações do operador de portas no topo da cabine conforme desenho das

conexões do equipamento.
Conexões da Caixa de Bornes
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
11.1 Fiação no Topo do Carro
BAA174LW21 – OPERADOR DE PORTA DO2000 (DCSS5-E)
BAA174LP10 – DEMAIS OPERADORES DE PORTA DIFERENTES DE DO2000
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
BAA174LP60 – CABO 2J
BAA174LP30 – CABO DE LIGAÇÃO 3J
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
BAA174LP50 – CABO DE LIGAÇÃO DO POC
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
9 Etapa – Instalação do Cabo de Manobra
12 Procedimento de Instalação do cabo de manobra
REMOÇÃO DOS CABOS DE MANOBRA ANTIGOS

• Faça APT da tarefa;
• Dirija-se à primeira parada, remova as fixações que prendem os cabos na cabina e deixe
os cabos soltos no passadiço;
• Acesse o topo do carro e suba removendo os componentes do fretamento dos cabos de

manobra e os fixadores (“taquinhos”) guardem-os para fixar os cabos novos;
• Remova os cabos de manobra;
INSTALAÇÃO DOS CABOS DE MANOBRA:

• Fixação dos cabos de manobra no passadiço
• Escolha a melhor posição para a fixação e calcule o ponto ideal conforme ilustrado na
figura anterior.
Passagem do cabo de manobra para a casa de máquinas:

• Passe um “fio guia” do controle ao passadiço através do furo de interligação do poço;
• Junte os blocos do cabo de manobra, para facilitar a passagem pelo furo;
• Amarre os cabos de manobra ao “fio guia” já preso na casa de máquina;
• Vá para casa de máquinas e puxe os cabos de manobra através do fio guia, deixando
um comprimento suficiente para sua interligação no controle;
• Prenda os cabos de manobra no primeiro “taquinho” (fixador) o mais próximo da laje da
casa de máquinas;
• Desça até a 1ª parada desenrolando os cabos de manobra verificando se suas
derivações se encontram nas alturas corretas em relação às portas de pavimento. Se
necessário puxe ou solte um pouco os cabos.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO
• Excesso de cabo de manobra: Toda sobra de cabo deve ser posicionada em baixo da
cabina, ou solicite a fabrica terminais apropriados e encurte os cabos no lado da cabina.
Esta operação deve ser feita com muita atenção e com o uso do diagrama elétrico do próprio
elevador.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
12.1 Fretamento dos cabos de manobra esteira
• Material para montagem de cada fretamento
A partir da metade do percurso do passadiço para baixo onde os cabos não são fixados instalar
o fretamento a cada 2,5 mts.
• Montagem
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
12.1 Fretamento dos cabos de manobra esteira
1K 2K 3K 4K 3K 6K
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10 Etapa – Instalação da Pré-

Pré-Fiação
13 Procedimento de Instalação da Pré-

Pré-Fiação
Remoção da pré-fiação antiga:

• Desligue todas as conexões dos componentes do fundo do poço;
• Retire todas as tampas das calhas;
• Solte as amarrações da fiação (se existir) e desconecte as fiações de trincos, botões de
pavimento e sinalização;
• Retire toda fiação antiga;
Para maiores detalhes sobre a ligação Pré-fiação modular consulte ATC A.00.016 V.1
Passagem da pré-fiação de passadiço para a casa de máquinas:
• Passe um “fio guia” do controle ao passadiço através do furo de interligação do poço;

• Junte os blocos da pré-fiação para facilitar a passagem pelo furo;
• Amarre a pré-fiação ao “fio guia” já preso na casa de máquina;
• Vá para casa de máquinas e puxe a pré-fiação através do fio guia, deixando um
comprimento suficiente para sua interligação no controle;
• Prenda a pré-fiação na calha de desvio o mais próximo da laje da casa de máquinas;
• Desça até a 1ª parada desenrolando a pré-fiação verificando se suas derivações se
encontram nas alturas corretas em relação às portas de pavimento. Se necessário puxe
ou solte um pouco a pré-fiação.
Fixação da pré-fiação nas calhas:
• Desça o chicote do passadiço até a caixa de luz e a emergência no fundo do poço

colocando-a dentro das calhas e amarrando o chicote do passadiço com braçadeiras de
nylon;
• Ao passar pelos pavimentos, ligue os contatos de portas, botoeiras e sinalizações;
Ligações de Passadiço:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
10 Etapa – Instalação da Pre-

Pre-Fiação
Fiação
13 Procedimento de Instalação da Pré-

Pré-Fiação
Obs.: Para cada pavimento deve ser colocado 3 (três) espaguetes e 3 (três) fixadores a
fim de que o cliente não visualize nenhuma fiação.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

Pre-Fiação
13.1 Ligação
Ligação dos contatos de porta
PORTA BATENTE:
As portas batentes possuem dois contatos ligados em série por porta de andar, ADS & DS.
DS Contato de porta.
ADS Contato auxiliar de porta.
PE Aterramento.
PORTA AUTOMATICA:
Duas velocidades (abertura lateral) ou abertura central.
As portas de duas velocidades possuem apenas um contato de porta de andar.
DS Contato de Porta.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

Pre-Fiação
Fiação
13.1 Ligação
• Porta Central vista por trás do passadiço
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

Pre-Fiação
13.1 Ligação
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
11 Etapa - Conexões do Fundo do Poço
14 Instalação do Lustre & Ligação do Contato do Tensor
• Fixe o lustre e em seguida efetue as ligações

da iluminação;
Nota1: O lustre deve ser fixado a 750 mm da

borda interior da estrutura da porta e não
inferior a 400 mm acima da soleira. Conforme
WWWJSS item 5.3.
• Faça a ligação do botão de emergência;
• Organize e prenda a fiação de modo que fique

protegida;
Nota2 Para poço com profundidade superior a 1600mm, são necessárias duas chaves. Para
maiores informações consultar WWWJSS item 5.3.
• Faça a ligação do contato do tensor quando

houver. Caso não exista entre em contato com
FOD Modernizações para maiores informações.
ATENÇÃO:
• Nunca instale o lustre atrás da escada de acesso ao fundo do poço;
• Nunca passe cabo de manobra ou fiação do passadiço atrás da escada de acesso ao
fundo do poço;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
12 Etapa – Montagem do Lambda
15 Instalação do Lambda Porta Ab. Lateral
Obs.: Maiores detalhes consultar Microinstrução BAA25BW que acompanha o pacote PACK
Documento de Referencia: ATC D 0305 v.1 – Instalação do Lambda Memco
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
12 Etapa – Montagem do Lambda
15.1 Instalação do Lambda Porta Ab. Central
Obs.: Maiores detalhes consultar Microinstrução BAA25BW que acompanha o pacote PACK
Documento de Referencia: ATC D0305 v.1 – Instalação do Lambda Memco
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
13 Etapa – Montagem do POC
16 Instalação do novo POC
Instalação do POC – Conforme Micro Instruction BAA25LL
Dimensões do POC
• Largura será definida em apenas duas dimensões de largura

(250 mm / 300 mm). Caso seja necessário dimensões
diferentes será necessário solicitar como especial;
• A Altura do painel facial será definida conforme altura da
coluna retorno onde está localizada o POC para os casos
onde o painel de operação esteja em outro local devera estar
sendo solicitado como especial.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
14 Etapa – Instalação da Botoeira & Sinalização
17 Procedimento Instalação novas botoeiras
REMOÇÃO DE BOTOEIRAS E SINALIZAÇÃO
Solte a placa face, desligue os botões e as sinalizações de cada pavimento, deixando a fiação
de modo que a remoção da mesma por dentro do passadiço seja feita com facilidade; OBS:
Para carreira única de botões devem-se providenciar caixas provisórias para a instalação das
novas, até que todas as unidades sejam modernizadas.
INSTALAÇÃO DE BOTOEIRAS
• Instalação da fiação
• Instalação da Botoeira
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
14 Etapa – Instalação Botoeira & Sinalização
17 Procedimento Instalação novas botoeiras
DIMENSÕES DA BOTOEIRA EXISTENTE:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
17.1 Procedimento Instalação Sinalização
LANTERNA PARAMETRIZADA
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
17.2 Programação das RS (Estação Remota)
Todos os botões já saem de fábrica montados nas botoeiras de pavimento e no POC.

Nesse caso será necessário apenas endereçar a RS do andar correspondente.
Utilizar o diagrama elétrico do elevador para efetuar o endereçamento de cada RS.
Em alguns elevadores existem dois botões de

chamada por andar e/ou indicador de posição.
Nestes casos a RS terá quatro saídas: P1, P2, P3 e
P4.
Este mesmo modelo de RS é usado para cabina,
onde uma RS alimenta 4 botões de chamada.
Abaixo alguns exemplos de utilização de RS14, para cabina e passadiço:
1 2 4 8 16 32
Cada pino da RS corresponde a um número.
Como no exemplo ao lado, a numeração começa do ponto 1

ao ponto 6.
1 + 8 + 16 = 25
O endereço da RS ao lado é 25. O bit deve ser

posicionado pelo maior número, igual ou menor ao
endereço correspondente. Ver exemplo ao lado.
O bit dever ser conferido com a URM conectada ao

controle de acordo com o diagrama elétrico do
equipamento.
Depois de endereçada a RS deve ser encaixada no

suporte;
Atenção ao conectar o cabo serial à RS, deve ser

observada a posição correta de encaixe entre o
conector da pré-fiação.
Certifique-se que o cabo não esteja danificado e

que o conector esteja na posição correta.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
17.2 Programação das RS (Estação Remota)
EXEMPLO DE PROGRAMAÇÃO:
No exemplo abaixo foi feito uma programação das RS de andar para um elevador de 7
paradas.
1º - No passadiço as RS foram programadas começando da garagem de acordo com o

diagrama.
2º - A programação das chamadas na placa LCBII deve ser feita da mesma maneira:
ALLOWED (CUDE CUDE)
Como este elevador possui um subsolo a primeira parada tem uma chamada de cabina e uma
chamada de andar de subida;
O Lobby possui uma chamada de cabina e uma chamada de descida. Os restantes das
chamadas acima possuem todas umas chamada de cabina e uma chamada de descida.
Endereçamento de I/O, conforme tabela abaixo:
= 12
= 11
Parada Andar I/O END BIT

0 G1 64 06 1 = 10
1 T 65 07 1
1 T 97 07 2
2 1 98 08 1
3 2 99 09 1
4 3 100 10 1 = 09
5 4 101 11 1
6 5 102 12 1
= 08
Obs.: Exemplo com comando FCL no pavimento
Térreo (Lobby) e DCL nos demais;
= 07
= 06
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
15 Etapa – Instalação do Operador de Porta
18 Procedimento de instalação do Operador de Porta e Ajuste
Operador Existente:
• Seguir o esquema de ligação conforme o diagrama elétrico do equipamento
(BAA21235B), de acordo com o tipo de operador de porta mantido.
Novos operadores fornecidos são o DO2000 ou Wittur:
• Instalar e ajustar o DO2000 conforme o manual do DO2000.
• Instalar o operador Wittur conforme instrução que acompanha o operador.
• Ajuste conforme ATC-D.01.16 (Ajuste do Operador de Porta MIDI SUPRA da Wittur).
Ajuste
Para execução do ajuste utilizar os manuais de ajuste existentes:
- Manual de instalação e programação LCB II
- Manual de ajuste Drive WEG malha fechada
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
16 Etapa – Ajuste do Equipamento
19 Balanceamento Estático
BALANCEAMENTO
Conjunto Cabina - CWT deve estar balanceado, caso não, não continue e certifique-se que
está balanceado.
BALANCEAMENTO ESTÁTICO
Documentação para referência: ATC-0013
ATENÇÃO!
Execute todos os procedimentos conforme as regras de segurança

durante a execução desta tarefa.
Consegue-se o balanceamento estático fazendo o carro ficar equilibrado utilizando pesos.
1. Colocar no carro 30% de carga de serviço, igualmente distribuídos sobre a plataforma.
2. Remover os Roller Guide ou as sapatas da parte de cima do carro, para que este “flutue”
livremente.
3. Verificar o prumo da estrutura do carro, puxando-o para longe dos trilhos. Soltar e observar
seu retorno. Se a estrutura do carro estiver alinhada, ambos os seus lados não irão encostar-se
aos trilhos. Se um dos lados encostarem-se ao trilho antes do outro, a estrutura está
deformada e precisa ser endireitada, antes de dar seqüência a este procedimento.
4. Colocar pesos nas bordas dianteira ou traseira da plataforma, pesos de ajuste, para
balanceamento estático, conforme a necessidade.
5. Certificar-se de que os orifícios nos pesos estejam alinhados, para que se possa introduzir
através deles uma haste rosqueada de ½”.
6. Prender os contrapesos com a haste rosqueada de ½”.
7. Porcas colocadas nas extremidades da haste impedindo que os pesos se movimentem para
o lado.
8. A parte superior do carro deverá estar eqüidistante dos trilhos. Se estiver, apertar os
parafusos que seguram os pesos e reinstalar as sapatas ou os roller-guides.
9. Retirar os pesos de prova.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.1 Balanceamento Dinâmico
BALANCEAMENTO DINÁMICO
Documentação para referência: ATC-0014
Depois que o carro tiver sido balanceado estaticamente, o contrapeso poderá ser checado.
1. Obter a porcentagem de contrapeso, a partir da planta de montagem (ela é mostrada no lado

direito do desenho).
ATENÇÃO!
Execute todos os procedimentos conforme as regras de segurança durante

a execução desta tarefa.
2. Certifique que a chave geral esteja desligada e devidamente bloqueada, coloque no carro
uma carga balanceada. Para um carro de 1587 Kg, com um contrapeso de 45%, a quantidade
de pesos de prova a acrescentar ao carro, para se obter uma carga balanceada é 1587 x 0,45
= 714,5 Kg.
3. Leve o carro até o meio do passadiço e abra o freio, com a chave de freio que é fornecida
com o equipamento. Com o freio aberto, girar a polia da transmissão.
A força necessária para movimentar o carro deverá ser a mesma em qualquer sentido.
Acrescentar ou retirar pesos do contrapeso, conforme for necessário.
As partes de metal não condutoras dos equipamentos elétricos portáteis e fixos devem
ser aterradas ou ter dupla isolação.
As pulseiras de aterramento devem ser inspecionadas periodicamente a fim de assegurar

seu funcionamento apropriado e que não haja qualquer dano no isolamento.
Todos os andaimes de metal devem estar aterrados a menos que a tensão para todas as
ferramentas no local de trabalho não exceda 110 volts de corrente alternada. O andaime
não deve ser usado para aterrar qualquer equipamento usado no local de trabalho.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.2 Ajuste Mecânico / Operador DO2000
VERIFICAÇÕES E AJUSTE MECÂNICOS

Documentação para referência: TOP 3 AJUSTE DOS CONTATOS DE PORTA
• Ajustar os contatos de porta GS, DS e ADS;
• Reajustar as fixações das roldanas das portas de pavimento;
• Eliminar ruídos e solavancos nas portas (verificar todos os andares);
• Fixar as pedras do contrapeso;
• Para as guias da cabina/contrapeso, preencher os lubrificadores com óleo Nº 31;
AJUSTE DO OPERADOR DE PORTAS DO2000

Documentação para referência: ATC M.00.01
• Faça o procedimento de acesso ao topo do carro;
• Deixe o carro em uma posição de fácil acesso para instalação do módulo DCSS5-E no
topo do carro;
• Utilize o chicote 1J (BAA174LW21) fornecido

no kit Flexdrive; Módulo DCSS5-E
• Faça as ligações conforme diagrama elétrico;
Importante: Para operador DO2000 com módulo DCSS5-E não utilizar a contatora DO no controle, mas
somente as saídas ST1, ST2 e ST3.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.2 Ajuste Mecânicos / Operador DO2000
• Conecte a URM na placa LCB2, pressionar <M><1><3><1>5>

• Faça a programação:
DOOR = 12
Tipo de Porta
REAR = 12
Pressione <M><1>3><2> para acessar programação de IO´s;
Pressione <6><0><5><azul><ENTER> insira o endereçamento 37 - 4;
Pressione<9><9><2><azul><ENTER> insira o endereçamento 37 - 3;
Pressione<9><9><3><azul><ENTER> insira o endereçamento 37 - 4;
• Faça novamente o acesso ao topo do carro;

• Nivele o carro no andar abaixo antes de iniciar o procedimento de ajuste, porque o
operador deve ser calibrado considerando o peso da porta de andar;
• Conecte a URM no módulo DCSS5-E;
• Desconecte o ponto ST2 para habilitar o modo de configuração do módulo, caso
contrário exibirá a mensagem abaixo;
Please switch to
TCI first!
• Libere o botão de emergência e mantenha em INSPEÇÃO;

• Seguir o procedimento demonstrado abaixo para ajustar o operador;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

• Antes de ligar o operador, verifique todas as conexões na placa de controle;
19.3 Ajuste
• Motor do Operador
e encoder conectado AT120
na placa de controle correspondente;
• Entradas e saídas (DOS, DOL, ST1, ST2, ST3, etc.) e 24 VDC se estão conforme
diagrama;
• Somente depois de ter mecanicamente ajustado as portas, o ajuste elétrico poderá ser
iniciado.
• Verifique a programação na LCB2 o tipo de operador de porta <M><1><3><1><5>
DOOR.
Circuito do I/O 605 – DOS (Door Open Signal)

Após uma hora que o elevador fica em repouso (IDL) sem chamadas, o operador de porta
entra em modo de economia de energia e para que o mesmo volte a funcionar
normalmente, caso entre algum chamado, este faz uma checagem dos sinais de
comunicação com a placa de controle (LCB2) e caso o sinal DOS (I/O 605) esteja com
problemas no seu circuito, o elevador não abrirá porta.
Diagrama elétrico do sinal DOS
Programar entrada DOS I/O 0605 operador frontal

Conectar a URM na LCB2, pressionar <M><1><3><2> ou <azul><5> para acessar
programação de IO’s.
Pressionar <6><0><5><azul><ENTER>para acessar IO 0506
Pressionar<3><5><4><azul><ENTER>para inserir o endereço correspondente ao diagrama
Programar entrada DOS I/O 0606 operador frontal

Conectar a URM na LCB2, pressionar <M><1><3><2> ou <azul><5> para acessar
programação de IO’s.
Pressionar <6><0><6><azul><ENTER>para acessar IO 0606
Pressionar<3><4><4><azul><ENTER>para inserir o endereço correspondente ao diagrama
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.3 Ajuste do Operador AT120
• A partir do teto da cabina, nivelar com o piso, abrir manualmente a porta deixando-a
nessa posição;
• Faça o procedimento de acesso ao topo da cabina;

• Retire o ponto ST2 para que o operador entenda que está em inspeção;
• Deixe em INSPEÇÂO na caixa do topo da cabina. O BOTÃO DE EMERGENCIA não
deve estar pressionado;
• Com a cabina nivelada, abra manualmente a porta deixando totalmente aberta.
• Ligue a energia (conector ST1) no operador (espere 30/40 segundos para o “Click”
dentro da caixa do AT120);
• Pressione o botão de “Learn run” até que seja iniciado o ajuste automático da porta (o
tempo pode chegar até 20s, a “corrida de aprendizado começa com um “Click” no
AT120). Neste modo a porta faz 1 ou 2 ciclos de abertura e fechamento.
• Conecte a URM e acessar o menu para abrir ou fechar as portas:
Pressionar <<1>> para abrir
Pressionar <<2>> para fechar
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.3 Ajuste do Operador AT120
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.4 DCS – Seqüência de verificação de portas
Importante: Caso o DCS for interrompido por algum motivo, deve ser solucionado o problema e fazer
nova corrida de correção.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.5 Corrida de Aprendizado (LEARN RUN)
• Certifique que todo o sistema de segurança esteja atuando;

• Antes de fazer a calibração, certifique-se que o sensor DZ está posicionado no centro da
Aleta em todos os andares;
• Certifique-se que o drive reconhece os sinais 1LS e 2LS, desaceleração até a
velocidade de nivelamento (creep speed) nas direções correspondentes quando entrar
na rampa;
Importante: Caso o Learn Run interrompido por algum motivo, deve ser solucionado o problema e fazer
nova corrida de aprendizado.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.6 Configuração do Drive – Módulo Normal
Simulação de chamada
• Efetuar chamadas aleatórias através da URM (M-1-1-1) e verificar se o elevador

funciona normal;
Ajuste de Fluxo de Tensão do Motor
Colocar o elevador para descer desde a última parada superior com a cabina vazia na
metade da velocidade nominal, modificando o parâmetro P800.
Ler a tensão indicada no parâmetro P007 e verificar se o mesmo apresenta valor de 45% da
tensão nominal quando o carro estiver na região do meio do passadiço;
Para tensão de saída do Drive 208V o valor do parâmetro P007 deve ser de
aproximadamente 94V
aproximadamente 99V
aproximadamente 171V
aproximadamente 216V
Se a tensão neste parâmetro for maior que 45% da nominal diminuir P178, caso contrário
aumentar.
Repetir o procedimento e confirmar o valor da leitura do parâmetro P007 sempre com a
cabina descendo vazia.
IMPORTANTE:
Normalmente o valor ajustado no parâmetro P178 fica entre 20% e 120%, caso não seja
possível ajustar nesta faixa de valores para que o valor lido em P007 seja de 45% da tensão
de alimentação nominal deve ser verificado o balanceamento da cabina e contra-peso.
O ruído de chaveamento do PWM no motor diminui consideravelmente quando o fluxo está

ajustado
Se este parâmetro não for ajustado adequadamente pode ocorrer diferença significativa de
velocidade em função da carga. Ex. Velocidade da cabina vazia descendo menor que a
velocidade da cabina subindo vazia.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.6 Configuração do Drive – Modulo Normal
Verificação de Velocidade
• Colocar o elevador para descer desde a última parada superior na velocidade nominal
reajustando o valor de P800 com o valor original e verificar no parâmetro de leitura P002
se o mesmo atinge a rotação nominal programada em P770;
• Logo após fazer a leitura de corrente verificando se a mesma está abaixo da nominal do
Drive com elevador na velocidade nominal;
• Caso o elevador não atinja a velocidade nominal em RPM programada em P770 diminuir
P778.
NOTA:
1. Repetir esta etapa ate conseguir fazer com que o elevador atinja a sua velocidade nominal
(P002 devera ser igual a P770);
2. Verificar o valor da velocidade de subida de descida com a cabina vazia utilizando um
tacômetro.
Ajuste do Ganho
• Verificar as vibrações na máquina e observar mudanças bruscas de velocidade durante

a corrida, aumentar P161 se houverem vibrações durante a corrida e diminuir se
ocorrerem durante a aceleração e desaceleração.
Conferencia dos parâmetros:
• Conferir todos os parâmetros programados se está de acordo com a tabela de

programação fornecida com o controle ou dentro da faixa de ajuste para os que devem
ser ajustados em campo P200=1 para que a configuração seja protegida;
Ajuste do DDP:
Defina o valor de DDP. Para isso Meca o tempo de corrida entre os dois andares em maior PE direito,
some dois segundos ao tempo medido e programe o valor obtido em P830.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.7 Ajuste do Nivelamento & Configuração da LCB2
• Testar as botoeiras da cabina e reabertura de porta;

• Corrigir posicionamento das aletas em cada andar específico.
Importante!
O drive Weg OVF-W foi desenvolvido para parar sempre no meio da aleta. Sempre o sensor vai
parar no meio da aleta.
PARAMETROS RELACIONADOS LCB2

Para que o drive funcione corretamente, é importante que os parâmetros relacionados abaixo
sejam verificados e estejam configurados conforme indicado abaixo:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.7 Ajuste do Nivelamento & Configuração da LCB2
Exemplo 01: Se 01 equipamento com oito paradas coletivo na descida:
Exemplo 02: Equipamento com oito paradas coletivo na descida. A parada “01” em relação à parada
“00” possui 350mm, sendo considerado um percurso para corrida reduzida e a aleta de DZ deste andar
está no percurso 1LS;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.8 Ajuste de curva de desempenho
O Elevador já está pronto para funcionamento normal, o que será apresentado agora serão os
parâmetros que são relacionados ao ajuste da curva de aceleração e desaceleração;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.9 Teste de intercomunicação
Teste de comunicação entre controle/portaria com cabina
A intercomunicação a partir do controle e da portaria, quando existem ambos, deve ser testada
separadamente. Para cada um deles, faça o teste também com bateria.
• Pressione o botão do Intercomunicador do controle e verificar se é possível ouvir a partir
da cabina;
• Confirmar que é possível ouvir a partir da cabina;
• Realizar o mesmo teste para Intercomunicador da portaria.
Intercomunicador
Viva-voz
BAA25300J2
Obs.:
Dúvida com relação à instalação do intercomunicador consulte ATC D0017 disponível na
Intranet/FOD/05_ATC/04_D Cabina/D0017 – Intercomunicador de 3 pontos. Ou contate FOD
Modernizações para maiores informações.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.10 Instalação e Ajuste do Sintetizador Voz
Sintetizador de Voz Serial
O sintetizador de voz serial é um equipamento tipo “plug & play” que opera na linha serial
(RSL). As mensagens são predefinidas e anunciadas de acordo com as marcações do
indicador de posição (PI).
O sintetizador possui música ambiente interna e

entrada preparada para música externa;
A música é automaticamente silenciada durante o

anúncio, ou após 1min. sem demanda;
Disponível nos idiomas português e espanhol;
Compatível com sinalização Premiere e Otisolution

(PI=0,4), a mesma usada nos equipamentos
Flexdrive.
Obs.: Maiores detalhes consultar Microinstrução BAA25ML que acompanha o pacote.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
19.10 Instalação e Ajuste do Sintetizador Voz
Programação:
M...1...3...4
Nota: O sintetizador serial não é usado para locuções especiais, sendo restritas as marcações
e mensagens conforme as tabelas acima. Em caso de marcações especiais será fornecido o
sintetizador caixa preta, para maiores informações consultar ATC D0014.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
17 Etapa – Organização Geral & Entrega para Manutenção
20 Identificação de Segurança
Etiquetas de Segurança e Identificação

As etiquetas de sinalização são utilizadas por toda a equipe de campo: Técnicos de campo,
Chefes de Serviços, Gerentes CSO’s e Engenheiros de Campo. Fixe as etiquetas de
segurança nos locais corretos de forma adequada.
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
Etiquetas de segurança:
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização

Manutenção
20.1 Organização Geral & Entrega
• Providencie limpeza da casa de máquinas, topo do carro, passadiço e fundo do poço;

• Jogar todos os resíduos e sucata para fora do Edifício;
• Verifique e organize as fiações;
• Confirme se todas as etiquetas de segurança estão fixadas corretamente;
• Verifique se a iluminação de emergência para casa de máquinas está instalada e
funcionando. Caso contrário instale conforme ATC B 0015;
• Certifique-se que todos os itens de segurança estejam instalados corretamente,
conforme Checklist segurança realizado na preparação de obra;
• Guarde todo material utilizado na instalação;
• Realizar todas as verificações requeridas no termo de entrega que não tenha sido
realizado anteriormente e deixe dentro do controle para realização do handover;
• Garantir que o diagrama da unidade e instruções de emergência esteja dentro do
controle;
Auto Aceitação
• Subcontratado deve realizar uma vistoria completa e preencher o Checklist de
modernização para handover;
• Após vistoria do subcontratado o supervisor de modernização e serviços deve fazer uma

nova vistoria para confirmar todos os itens do Checklist de modernização para handover;
Caso seja identificado algum item não conforme durante o handover, o supervisor de
modernização define um responsável e este a data de execução do trabalho;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
17 Etapa – Organização Geral & Entrega

Entrega para Manutenção
20.1 Organização Geral & Entrega
• Entregar o equipamento ao departamento de serviços conforme regulamento da

empresa;
• Informar o cliente sobre finalização dos trabalhos;
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
RELAÇÃO DE DOCUMENTOS
21 Lista de documentos mencionados no manual
Abaixo a tabela 4 contendo a lista de documentos mencionados neste manual.
Tabela 4 – Relação de Documentos
Número do Documento
Documento Titulo
MMF VER. 00 Manual de Montagem Flexdrive VF-L Versão 0.0
MU LCB II VER 1.0 Manual do Usuário LCB II Versão 1.0
MAM DRIVE W VER. 1.3 Manual de Ajuste e Manutenção Drive WEG M. Fechada Versão 1.3
MMM ELEV. CM VER. 1 Manual de Montagem Mecânica Elevador com Casa de Máq. Rev. 1
GPOM Guia de Preparação de Obra Modernização
POP 12.07 VER. 1.0 Substituição de Fita Seletora Reparo Versão 1.0
POP 10.02 VER. 1.0 Substituição dos Motores 2722/3122 e 3142 Versão 1.0
TOP 3 VER. 00 Ajuste do Freio Maq. BT/VTR
ATC G0014 Avaliação do Sistema de Aterramento
ATC A0013/14 Balanceamento Estático e Dinâmico
ATC D0503 Protetor de Tapa Vista (Avental)
ATC B0009 Chave Geral (Blindada)
ATC G0244 Proteção de Polias Partes Rotativas
ATC B0401 Protetor do Limitador de Velocidade
ATC A00203/A0207 Escada Tipo Marinheiro para o Fundo do Poço
ATC D0004 Guarda Corpo para o Topo do Carro
ATC A0011 Iluminação para Caixa do Passadiço
ATC G0057 Uso do Jumper Ferramenta
ATC M0001 Ajuste do Operador DO2000 - Flexdrive
ATC D0014 Sintetizador de Voz para Controle com Placa LCBII ou RCBII Rev. 2
ATC D0116 Ajuste do Operador Porta MIDISUPRA da WITTUR
ATC D0017 Intercomunicador de 3 pontos
ATC D0305 Instalação do Lambda EPS1000
AS-005/2003 Verificações do Freio em Modernizações
Nº: FOD_Manual-001
FOD Modernização
Sugestões ou dúvidas liguem para Otis Help:
0800 707 4527
Elevadores OTIS – FOD Modernização Brasil
Rua Elisha Otis, 2200, Cooperativa
São Bernardo do Campo – SP
CEP 09852 - 075


01 Manual de Montagem Controle FlexDrive VF-L Versao 2.0

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

01 Manual de Montagem Controle FlexDrive VF-L Versao 2.0

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Nº: FOD_Manual-001

Manual de Montagem Controle FLEXDRIVE VF-L

Ao colaborador, a utilização das informações técnicas detalhadas contidas neste manual

HISTÓRICO DAS REVISÕES DO PROCEDIMENTO

ELABORADO: APROVADO: HOMOLOGADO:

15.1.Instalação do Lambda Porta Ab. Central ........................................................................... 71

1.2. Pré-requisitos e verificações obrigatórias

Para este Drive é imprescindível o correto aterramento, pois do

• Balanceamento - Se o sistema estiver desbalanceado providenciar a correção. Para

Utilize sempre os EPI's adequados para a realização de cada tarefa.

Nunca entre no passadiço sem corda da vida instalada em local seguro.

Verifique se existem pontas de barra de aço ou madeiras salientes ao longo do passadiço

Só são permitidas 2 (duas) pessoas trabalhando sobre o teto da cabina.

Se forem necessários andaimes ou suportes da obra, verifique se eles satisfazem todas

Todos os andares devem estar com as barricadas de proteção do passadiço conforme

Ao trabalhar no controle, desligue a chave geral e faça o bloqueio elétrico.

Mantenha sua caixa de ferramentas sempre organizada, limpa e completa.

3. FERRAMENTAS PARA INSTALAÇÃO

3.1. Itens de Segurança

1 Etapa – Preparação de Obra

2 Retirada da Fita Seletora

4 Instalação e Ligação Elétrica do Novo Controle

5 Instalação do Modo de Construção

6 Startup do Novo Controle

8 Conexões e Fiação Elétrica no Topo do Carro

9 Instalação do Cabo de Manobra

10 Instalação da Pré-Fiação do Passadiço

11 Conexões Fundo do Poço

14 Instalação de Botoeira e Sinalização

15 Instalação do Operador de Porta

17 Organização Geral e Entrega para Manutenção

1 Etapa – Preparação de Obra

4.1 Checklist de Segurança

1. A política da Otis NSA requer que os procedimentos sejam completados anteriormente ao

2. Apresentação ao cliente assim que chegar ao edifício;

3. Preencha o formulário 4298 (08/2002) DE CHECK LIST DE SEGURANÇA INSTALAÇÕES

4. Durante o processo de modernização mantenha a casa de máquinas limpa e organizada;

Figura 01 – Verificação limitador de velocidade;

1 Etapa – Preparação de Obra

4.1 Checklist de Segurança

6. PROTETOR DE TAPA VISTA (AVENTAL);

o O protetor deve se estender por toda a largura da porta,

Documentação para referência:

7. CHAVE GERAL (BLINDADA);

o A chave geral ou interruptor geral deve ser

8. PROTETOR DE POLIA DA MÁQUINA;

Documentação para referência:

1 Etapa – Preparação de Obra

4.1 Checklist de Segurança

9. PROTETOR DO LIMITADOR DE VELOCIDADE;

o Todas as polias motrizes e polias de desvio devem ser

Documentação para referência:

10. PROTETOR DE POLIA NO TOPO DO CARRO;

o Todas as polias motrizes e polias de desvio devem

Documentação para referência:

11. ESCADA TIPO MARINHEIRO PARA O FUNDO DO POÇO;

o O acesso, quando pela porta de pavimento do elevador,

Documentação para referência:

1 Etapa – Preparação de Obra

4.1 Checklist de Segurança

12. GUARDA CORPO;

o O guarda corpo deve ser constituído por duas

Documentação para referência: