Rapport Final JOSSOUR 1

:
( . ) ( . )
: .
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......................................
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Les donnes du projet :

Hauteur du btiment : = .
La dimension du hangar selon le long pan : = .
La dimension du hangar selon pignon : = .
La pente de la toiture : = %
La flche de la toiture : = .
La pression dynamique du vent :

L'action du vent sur les constructions mtalliques peut engendrer des effets non
ngligeables. Ces actions sont calcules partir des valeurs de rfrence de
vitesse ou de la pression dynamique.
Les actions du vent dpendent essentiellement de :
La vitesse du vent.
Les dimensions de l'lment.
La forme de la paroi laquelle appartient l'lment considr.
L'emplacement de l'lment considr dans la construction et son

orientation par rapport au vent.
La catgorie de la construction et ses proportions d'ensemble.
La valeur de la pression dynamique est donne par La formule :
= ( )
Les diffrents facteurs dont dpend la valeur de la pression dynamique sont

calculs conformment aux rgles .
Pression dynamique de base ( normale , extrme ) :
Par convention c'est la pression qui s'exerce une hauteur de au-dessus

du sol, pour un site normale, sans effet de masque sur un lment dont la plus
grande dimension est gale . .
Les valeurs de varient avec les zones , elles sont donnes par le tableau
suivant :
( / ) ( / )
.

.

: Pression dynamique de base normale.
: Pression dynamique de base extrme.
Le hangar tudi est situ dans la rgion de Khouribga classe dans la ,

donc :

/ . /
Effet de masque :
Il y a un effet de masque lorsqu'une construction est masque partiellement ou

totalement par d'autres constructions ayant une grande probabilit de dure.
Dans le cas du hangar tudi , la construction est considre isole , donc :
Effet de site :
Ce coefficient peut tre :
Un coefficient d'augmentation dans le cas des sites exposs ( bord de la

mer ).
un coefficient de rduction dans le cas des sites protgs ( Intrieure d'une

foret dense , fond d'une cuvette borde de collines )
Neutre dans le cas des sites normaux.
Le tableau ci-aprs donne les diffrentes valeurs de :

. . . .

. . . . .
Dans notre cas, il s'agit d'un site expos, donc :
= .
Effet de hauteur :
Pour une hauteur comprise entre et , la pression dynamique devient :
+
= = [ . ( )]
+
dans notre cas on a = . , donc :
= .
Effet des dimensions :
Ce coefficient tient compte de la variation de la pression dynamique moyenne

du vent en fonction de la plus grande dimension de la surface frappe.
10

La pression moyenne diminue quand la surface frappe augmente, ce qui est

bien illustr par le diagramme qui suit :
est fonction de la plus grande dimension de la surface offerte au vent
intressant l'lment considr et de la cote du point le plus haut de cette

surface.
Le tableau donnant le coefficient des diffrents lments :

. . .
. . .
. . .
. . .
11

Coefficient de majoration :
Ce coefficient tient compte de l'effet des actions parallles la direction du vent.
Il est calcul partir de la relation :
= ( + )
: Coefficient de rponse, donn en fonction de ( Priode de vibration de la
structure ).

: est calcul partir de la relation : = .

. .
. .
: coefficient de pulsation , il est dtermin chaque niveau considr en

fonction de sa cote au-dessus du sol par l'chelle fonctionnelle de la figure ci-
aprs :
12

On a = . , donc : = .
Coefficient global dpendant du type de la construction.
Le hangar tudi est prismatique base polygonale rgulire, donc : =

. .
Rapport des dimensions :
Pour une direction de vent donne, le rapport des dimensions est calcul
en fonction de la hauteur de la construction et de la dimension horizontale
de la face frappe. On a donc :

Vent normal la face pignon : =

Vent normal la face Long pan : =

Dans notre cas, on a = . , = . et = . .

. .
Coefficient :
On a :
Vent normal au pignon : = .
Vent normal au Long pan : =
13

En effet, ces valeurs sont donnes par l'abaque suivant :
Calcul de la permabilit :
Une paroi a une permabilit au vent de % si elle comporte des ouvertures

quelconques dont la somme des aires reprsente le % de son air totale.
Dans notre cas , le hangar tudi comporte une seule ouverture ( une porte ) ,
de dimension . . .
On a donc :
. .
=
. .
14

On trouve :
= . % [ % , % ]
Donc le hangar tudi est .
Les actions extrieures :

Le calcul du coefficient dpend des dimensions de la structure par
l'intermdiaire du coefficient .
Vent normal au pignon : = .
Face au vent : = .

Face sous le vent : = ( . . )

. .
Vent normal au Long pan : =
Face au vent : = .

Face sous e vent : = ( . . )

. .
Toiture :

On a < , donc est dtermin en fonction de et de l'angle d'inclinaison

des versants de la toiture, partir de la figure suivante :
15

. .
. .
Les actions intrieures :

D'aprs le calcul de la permabilit , on constate que la construction est semi-
ouverte, donc le coefficient est dtermin partir d'une interpolation entre le
cas d'une construction ferme et celui d'une construction ouverte.
16

On a :
= %
= %
= . %
on dtermine les coefficients et qui vrifient le systme suivant :
+ = .
+ =
On trouve : = . % et = . %
Construction ferme
Les parois ont une permabilit < 5 %.
On applique simultanment sur les faces intrieures de tous les compartiments :
Soit une surpression : = . ( . . )

Soit une dpression : = . ( . . )

. .
. .
Construction ouverte
La paroi ouverte a une permabilit > 35 %, les autres parois y compris les
versants de toiture ont des permabilit < 5 %.
17

La paroi ouverte est au vent :
Une surpression sur la face intrieure des parois pignon , paroi

long pan ferme et les versants de toiture :
= .
Une dpression sur la face intrieure de la paroi suppose ouverte :
= . ( . . )
La paroi ouverte est sous le vent :
Une surpression sur la face intrieure de la paroi long pan suppose

ouverte :
= . ( . . )
Une dpression sur la face intrieure des parois pignon , paroi long
pan ferme et les versants de toiture :
= ( . . )
On trouve :

. .
.
.
.
. .
. .
Construction semi-ouverte
En utilisant l'interpolation entre le cas d'une construction ferme et celui d'une

construction ouverte, on trouve :
18

Parois verticales
Une surpression sur la face intrieure des parois pignon et paroi

long pan ferme :
= . . + . .
Une dpression sur la face intrieure de la paroi ouverte :
= . . . .
La paroi long pan ferme est au vent :
Une surpression sur la face intrieure de la paroi long pan ouverte :
= . . + . .
Une dpression sur la face intrieure des parois pignon et paroi long
pan ferme :
= . . . .
La paroi pignon est au vent :
Une surpression sur la face intrieure de la paroi long pan ouverte :
= . . + . .
pan ferme :
= . . . .
19

. .
.
.
.
. .
. .
Les toitures
Une surpression sur la face intrieure des versants de toiture :
= . . + . .
Une dpression sur la face intrieure des versants de toiture :
= . . . .
pan ferme :
= . . . .

.
. .
20

Les actions rsultantes :


. . . . .

. . . . .
21


. . . . . .
D'aprs le rglement , la valeur de doit tre suprieure . ,

donc lorsque les combinaisons les plus dfavorables des actions rsultantes
donnent des valeurs comprises entre . et ( ou et . ), on les remplace
par . ( ou . ). : C'est le cas des valeurs suivis d'une toile.
Les pannes sont des pices horizontales prenant appui sur les fermes et/ou sur
des murs porteurs en maonnerie.
On distingue trois types de pannes :
22

: Elle est place au sommet de la charpente,

au faitage de la toiture .
: Elles sont situes en partie basse de la

charpente, au dessus de la face long pan .
: Elles prennent appui sur les arbaltriers.
Fonctions des pannes :

Les pannes ont pour fonction premire de supporter la couverture et de
transmettre aux cadres les charges agissant sur la toiture. Elles sont disposes
paralllement au long pan ou la ligne de faitage en cas de toiture incline. Elles
sont en gnral fixes cartement constant. Dans notre cas l'entraxe est pris
gal . .
23

Dimensionnement des pannes :

Les pannes fonctionnent en flexion dvie car elles sont poses inclines d'un
angle . Pour le hangar tudi, les versants sont inclins d'un angle = . .
Le principe du dimensionnement des pannes se base sur les vrifications des

conditions de :
Rsistance.
Flche.
L'effort tranchant.
Dversement.
Dans le cas du hangar tudi, les pannes sont isostatiques, disposes d'un
entraxe gale . .
valuation des charges :
L'effet du vent
D'aprs les calculs de la partie prcdente , la pression du vent normal la plus
dfavorable correspond = .
Donc :
= . . . ( . ) .
On trouve : = . /
D'o :
= . . = . /
La vrification du critre de la flche qui en doit pas aller au del de sa valeur

seuil permet de trouver l'inertie minimale du profil :

< = .

24

Donc :

= = .

Ce qui correspond un profil .
Charges permanentes
Elles comprennent :
Le poids propre des pannes ( ) : = . /

Le poids propre de la couverture : = / .

. . .
Surcharges d'exploitation
Elles comprennent :
La poussire : = / .
charge d'entretien : gale aux poids d'un ouvrier et son assistant. Elle est
quivalente deux charges concentres de = chacune situ /
et / de la porte.
/ = /

. .
25

Combinaisons de dimensionnement :
Selon les rgles de , les combinaisons de dimensionnement sont :
tat limite ultime :
. + .
. + .
+ .
+ . ( + )
tat limite de service :
+ +
Calcul des moments :
Pour le calcul des moments , on choisit la combinaison la plus dfavorable parmi

les combinaisons suivantes :
. + . .
. + . .
. + . ( + ) .
+ . .
Le cas le plus dfavorable est celui qui correspond la quatrime combinaison :
+ .
26

Donc la charge maximale est gale :
= . /
Comme la toiture est incline d'un angle = . , la force se dcompose

en une force normale et une force tangentielle .
Avec :
= ( ) + .
= ( )
On trouve :

. / . /
Les moments maximaux sont donns par les formules suivantes :

=

{ =

Donc :
= . .
{
= . .
27

Vrification des contraintes :

Aprs avoir calcul les moments maximaux ,les contraintes de flexion sont
obtenues partir des relations suivantes :

=

=
{
Pour un , on a :

. .
On trouve :
= . /
{
= . /
On a donc :
+ = . + . = . / <
Donc le profil vrifie le critre de rsistance.
Vrification de la flche :
Pour le calcul de la flche , on choisit la combinaison la plus dfavorable parmi les

combinaisons suivantes :
+ .
+ .
+ + .
28

La deuxime combinaison est la plus dfavorable. Elle donne une charge

maximale gale = . / .
La dcomposition de la charge dans le repre locale de la panne donne un

effort normal t un effort tangentiel :
( ) + . /
( )= ( )=( )
( ) . /
D'aprs le rglement , les pannes doivent prsenter une flche infrieure

sous l'application de la charge maximale non pondre.

Or :

= = .

= = .
{
On a alors :

= + = . < 3.38 =

Donc le profil vrifie le critre de la flche.
29

Vrification au cisaillement :
Selon les rgles de , la vrification de la scurit se traduit par :
. <
avec

=

: Effort tranchant pondr.
: section de l'me .
Pour un profil on a :
= ( . ) . = .
Calcul de l'effort tranchant

On a

=
{

=

On trouve :
= .
{ = .

Donc :
. = . <
{ . = . <

Donc le profil vrifie le critre de cisaillement.
30

Vrification au dversement :
En rsistance des matriaux, le dversement est un phnomne d'instabilit

affectant une poutre subissant un moment de flexion. Ce phnomne se produit
en gnral pour des poutres ayant une faible inertie la flexion transversale et
la torsion. La partie comprime flambe latralement et il existe une valeur
critique du moment de flexion, comme il existe un effort normal critique
provocant le flambement pour une barre comprime, pour lequel la poutre flchit
dans le plan de sa plus faible inertie et en torsion.
La figure ci-aprs illustre le phnomne du dversement dans le cas d'une

poutre en console lance :
31

La flexion n'est alors plus plane mais dvie et s'accompagne d'une torsion et
d'un gauchissement de la section.
Paramtres influenant le dversement :
Forme de la section.
Conditions d'appui et de retenue :
Les lments fixs ponctuellement sur la semelle comprime

rduisent le risque de dversement ( Exemple : Les pannes sur
traverse de portique )
Les lments fixs en continu sur la semelle comprime rduisent le
risque de dversement ( Exemple : Dalle bton fixe sur une poutre
de plancher ).
A noter que les lments doivent tre fixs et non simplement poss pour
constituer des appuis efficaces.
32

Vrification rgles CM 66
Aucune vrification du dversement n'est ncessaire si la membrure comprime

suppose isole peut rsister au flambement latral provoqu par la contrainte
de flexion simple engendre par les forces applique , c'est dire > ,
sinon autres vrifications s'imposent qu'on verra plus tard.
Les diffrentes caractristiques du profil choisi sont rsumes dans

le tableau ci-aprs :

. . . . .
est calcule partir de la formule suivante :

= ( )

Calcul de , coefficient caractristique des dimensions de la pice ,

. :

= + . = .

Calcul de , coefficient caractristique de la rpartition longitudinale des

charges , . . :
Dans le cas des pices symtriquement charges, reposant sur deux appuis de
mme nature, le tableau ci-aprs donne les valeurs du coefficient en fonction
des conditions aux appuis.
33

Dans notre cas , la panne est simplement appuye avec une charge uniformment
rpartie, on a donc :
= .
Calcul de , coefficient caractristique du niveau d'application des charges

. . :

= + ( . ) - .

Pour divers chargements lmentaires, le tableau suivant donne les valeurs du

coefficient en fonction des conditions aux appuis.
34

On a alors :
=
On trouve :
= .

. . . .
On a < , donc la condition n'est pas vrifie. On procde alors par le

calcul de et on dduit selon plusieurs cas , sans descendre au-dessous de
.
On a :

= + . = .

On calcule partir de la relation suivante :

=

Le coefficient est dtermin selon les cas suivants :
Pour < 0.25 : =
Pour . < < 0.75 : = + ( . )
Pour . < : =
On trouve :
= .
On a > 0.75 , donc = = .
35

Les valeurs de et ont t calcules dans le paragraphe prcdent , on a

trouv :
= .
{ = .

On a donc :
+ = . >
Le dversement n'est pas vrifi pour le profil . nous avons pour

solution d'augmenter les profils ou bien utiliser les liernes.
On garde le profil , et on utilise une lierne mi trave.
Vrification des pannes avec les liernes mi trave

Les liernes sont considrs comme tant des appuis simples intermdiaires pour
la flexion selon le sens de petite inertie .
Calcul des moments
Le moment garde la mme valeur trouv prcdemment dans le cas

des pannes isostatiques sans liernes , = . . .
Pour le calcul du moment maximum , on utilisera l'quation des trois

moments. Elle a comme expression :
() + ( + + ) + + (+) = ( " )
Donc :

. = (. + . )

On trouve :
= . .
36

L'expression du moment () dans la trave , avec tant l'abscisse du point

par rapport l'appui de gauche de la trave, est :

() = () + ( ) () +

Donc :

() = + ( + )

() = + ( ) +

( ) ( )
. + . . + . .
On trouve :

. . . .
donc :
= . .
Calcul des contraintes
La nouvelle disposition aura pour effet de rduire la contraint :
.
= =
.
La valeur de la contrainte devient :
= . /
37

Calcul de la flche
Pour calculer la flche maximale , on utilisera la formule de .
Bresse
En l'absence d'effort normal important, la dforme d'une poutre est lie au
moment flchissant () par la relation :
" = ( )
Pour obtenir l'quation de la dforme ( ) , on intgre deux fois en

dterminant le constantes d'intgration l'aide des conditions aux limites :
( ) = ( . ) =
On trouve :
= = .
On a donc :

= + = . <

Vrification au dversement
L'ajout des liernes rduit le risque de dversement. En effet la longueur du

dversement devient gale = . .

Les paramtres de dversement deviennent :

. . .
38

La contrainte au non dversement est :
= . / <
Le calcul de donne = . , donc = . > 0.75
Le coefficient de dversement est finalement :
= = .
La contrainte de comparaison est :
+ = . <
Le risque de dversement des pannes est cart.
Les liernes sont des tirants qui fonctionnent en traction. Elles sont gnralement
formes de barres rondes ou de petites cornires. Elles sont relies entres elles au
niveau du fatage. Leur rle principal est d'viter la dformation latrale des
pannes.
39

Vis--vis des pannes courantes isostatiques, les liernes :
Rduisent le moment flchissant selon l'axe faible.
Peuvent viter le dversement des pannes.
Ne jouent un rle que selon l'axe faible.
Calcul des liernes :

La raction au niveau du lierne est :

= . = .

est tir de la vrification des contraintes.
40

Notons l'effort de traction dans la lierne .
On a :
+ = + = + pour { , , }
.
= avec = ( ) = .
( ) .

.
.
.
.
.
41

L'effort maximal est celui du cinquime tronon, soit son diamtre.
L'effort doit vrifier :

<

Donc :
.
<

Ce qui donne finalement :

. <
On prend des barres rondes de diamtre = .
L'chantignole est une cale ou querre fixe sur les arbaltriers d'une ferme de
charpente pour recevoir les pannes.
42

Dans notre cas , l'assemblage est tabli par une . Elle est
ralise au moyen d'un plat pli.
Ce type d'attache ne convient que

pour des efforts modestes.
Pr dimensionnement :
L'excentrement est limit par la

condition suivante :

Pour un , on a :
= .
Soit donc :
[ . ; . ]
On prend :
43

Dimensionnement :
Le principal effort de rsistance de l'chantignole est le moment de

renversement d au chargement.

On a = , avec =

D'aprs les calculs mens dans les parties prcdentes, on a :
= . /
Donc :
. .
= . = .

On a alors :
= . . = . .
Pour dimensionner l'chantignole, on doit vrifier :

= <

Or le portique est constitu par des traverse en profils , donc =
.
On a :

> = .

On prend finalement :
44

Les lisses de bardage sont constitues de

poutrelle ( , , ).
Horizontalement, elles sont fixes sur les

poteaux de portiques ( Long-pan ) , ou les
potelets ( Pignons ).
Les lisses permettent de transfrer des

charges de vent subies par le bardage aux
poteaux ( ou potelets ).
La mthode de dimensionnement est pratiquement identique celle des pannes

prsente dans la partie prcdente :
Les lisses reprennent une charge sur une largeur , et leur longueur est la
distance entre poteaux ( entraxe des fermes ).
Il est ncessaire de vrifier les critres de flches , et les critres de

rsistance .
Dans le cas de problme en inertie faible ( trop de poids propres ) , les lisses sont
stabilises par des suspentes. Ces suspentes ( tirants ) ont exactement mme rle
que les liernes pour les pannes .
45

Dimensionnement des lisses de la face long-pan :

Dans notre cas, les lisses du long-pan sont des profil en isostatiques. Elles
ont un entraxe = . et une porte :
= . pour les lisses intermdiaire.
[ . ; . ] pour les lisses de rive.
Pour le calcul des lisses de la face long-pan, on n'tudiera que la panne de rive
de porte = . , vu que c'est le cas le plus dfavorable.
L'effet du vent
D'aprs les calculs de la partie de l'action du vent , la pression du vent normal la

plus dfavorable correspond : = .
Donc :
= . . . . . = . /
On trouve : = . . = . /
46

D'aprs le critre de la flche, l'inertie doit vrifier :

< = .

Donc :

= = .

Ce qui correspond un profil .
Charges permanentes
Elles comprennent :
Le poids propre des pannes : = . /

. .
Pour le calcul des moments , on choisit la combinaison la plus dfavorable parmi

les combinaisons suivantes :
. + . .
+ . .
Le cas le plus dfavorable est celui qui correspond la quatrime combinaison :
+ .
47

On a donc :

. / . /
Les moments maximaux sont donns par les formules suivantes :

= = . .

{ = = . .


On a :

=

=
{
Pour un , on a :
. .
On trouve :
= . /
{
= . /
On a donc :
+ = . + . = . / >
Donc le critre de la rsistance n'est pas vrifi .
48

On garde le mme profil mais on ajoute des suspentes mi-trave.

ce qui permet de diminuer la valeur de la contrainte en inertie faible.
Lisse avec suspente mi-trave :
Dans ce cas la lisse travaille en continuit sur appuis verticalement.
Calcul des moments
La valeur du moment reste inchange :
= . .
Le moment est diminu de % ( rsultats de l'application du thorme

des trois moments ) :
= . . = . .
L'ajout des suspentes mi-trave aura pour effet de rduire la contraint :

= = .

On a :
+ = . / <
Le critre de rsistance est donc vrifi.
49

Calcul de la flche
on a :
= . /
{
= . /
Pour calculer la flche maximale , on utilisera la formule de qui a

t dtaille dans la partie panne avec liernes mi-trave.
Dterminer la valeur de revient rsoudre le systme " = ( )
Conditions aux limites:

( ) = ( . ) =
Avec :

( ) = + ( + ) = . + .

On trouve finalement :
= = .
Or :

= = .

Donc :

= . < = .

Le critre de la flche est vrifi.
50

Les paramtres de dversement dfinis prcdemment sont :

. . .
On a :
= .
Le calcul de donne :
= . > 0.75
Le coefficient de dversement est donc :
= = .
On a :
+ = . >
Le critre au dversement n'est donc pas vrifi mme avec des lisses avec
suspentes mi-trave. On adopte alors des suspentes qui divisent la porte des
lisses suivant l'axe en .
Lisse avec deux suspentes :
La lisse est considre suivant l'axe comme une poutre hyperstatique sur
quartes appuis .Les valeurs et restent les mmes , alors que et
diminuent.
51

En utilisant la mme mthode illustre prcdemment, on trouve :

. . . . .
+ = . < = . < + = . <
Aprs toutes ces vrifications, nous optons finalement pour des lisses
avec deux suspentes qui divisent la porte latrale par .
Dimensionnement des lisses de la face pignon :

Les calculs se font de la mme manire que les lisses du long-pan, la seule
diffrence rside dans l'action du vent sur la face pignon.
Les lisses seront isostatiques de porte = et seront espaces de . .
Action du vent
L'action du vent la plus dfavorable sur la face pignon correspond :
= .
On a donc :
= . . . . . .
= . /
L'inertie minimale du profil est dtermin partir de la condition de la flche :

= = .

52

On prend alors un .
Le tableau ci-aprs rsume les diffrentes caractristiques du profil choisi

:

. . . .
Charges permanentes
Elles comprennent :
Le poids propre des pannes : = . /

. .
Le cas le plus dfavorable est celui qui correspond la combinaison :
+ . = . /
On trouve :

. / . /
Donc :

= = . .

{ = = . .

53

Pour un , on a :

. .
Donc :

= = . /

= = . /
{
On a :
+ = . / >
La lisse isostatique ne vrifie pas le critre de la rsistance.En effet la

contrainte est trop leve. Il faut donc disposer des suspentes mi-porte.
Lisse avec suspente mi-trave :
Calcul des moments
En appliquant le thorme des trois moments, on trouve :
= . . = . .
La valeur du moment a t dj calcul, on a trouv :
= . .
54

L'ajout des suspentes mi-trave aura pour effet de rduire la contraint :

= = .

On a :
+ = . / <
Le critre de rsistance est donc vrifi.
Calcul de la flche
On a :
= . /
{
= . /
on trouve alors :

= = .

et

( )
= . = .

Donc :

= + = . < . =

Le critre de la flche est donc vrifi.
55

L'ajout des suspentes mi-porte va rduire la longueur de dversement, en

effet:

= = .

Les paramtres de dversement sont :
B C D
0.8539 1.132 1 2.8903
La contrainte de non dversement est :
= . / <
Le calcul de la longueur donne :
= .
On trouve :
= . > 0.75
Le coefficient de dversement est donc :
= .
D'o :
+ = . >
Le risque de dversement existe toujours. Pour l'carter, on doit diminuer

d'avantage la longueur de dversement. Pour ce faire on ajoute des suspentes qui
divise la porte latrale par .
56

Lisse avec deux suspentes :
En suivant la mme mthode utilise prcdemment, on trouve :

. . . . .
+ = . < = . < + = . <
Donc pour les lisses de la face pignon , on garde la solution d'un profil
avec deux suspentes qui divisent la porte latrale par .
Les suspentes comme les lierne fonctionnent en traction. Elles sont formes de
barres rondes ou de petites cornires. L'effort est transmis d'un tirant l'autre
depuis le bas jusqu' la dernire lisse o il est transmis aux poteaux travers les
bretelles diagonales.
Elles sont disposes gnralement pour rduire la flche verticale, ou pour

carter le risque de dversement. La lisse va tre considre comme une poutre
hyperstatique.
Suspentes face long-pan :
La raction au niveau du lierne est :
.
= . = . . = .

57

On a :
= +
.
= avec = ( ) = .
( ) .

.
.
.
Le diamtre des suspentes doit vrifier :

> = .

On prend alors des .
58

Suspentes face pignon :

Les calculs se font de la mme manire que les suspentes face long pan, la seule
diffrence rside dans la porte des lisses qui correspondra exactement la
distance entre potelets cette fois-ci, et qui est de .
Dans ce cas, on a :
+ = + = + pour { , }
.
= avec = ( ) = .
( ) .

.
.
.
.
On a :

> = .

On adopte des .
Les potelets sont souvent des ou permettant de rigidifier les faades

(pignon ou long-pan ) vis vis des efforts horizontaux de vent. Ils constituent des
appuis pour les lisses, tout comme les poteaux.
Ils sont considrs articuls en leurs extrmits. Ils travaillent la flexion

compose sous l'action du vent s'exerant sur le bardage, transitant par les lisses,
59

et galement la compression sous l'effet de leurs poids propre, de celui du

bardage et des lisses. En revanche, les potelets ne supportent pas la toiture.
Dans le cas du hangar tudi, l'ossature des faces pignon est constitue de deux
potelets intermdiaires de . de hauteur, partageant les pignons en trois
traves gales de .
Evaluation des charges :

L'effet du vent :
Pour le calcul du vent :

. . .
On a donc :
= [ . . . . . ]
On trouve = . /
On dimensionne les potelets sous la conditions de la flche qui se fait sous vent
normal non pondr, en effet la flche doit vrifier :

=

Ce qui correspond un profil
Charges permanentes :
Elles comprennent :
Le poids propre du potelet ( ) : = . /
Le poids propre de la couverture : = /
.
Le poids propre des lisses : =
.
60

. .
= . /
D'aprs les rgles , article . . La vrification des pices soumise une

flexion compose se fait selon le principe suivant :
On dcompose le moment flchissant pondr agissant sur une section en

ses deux composantes et . On en dduit les contraintes de flexion
simple et .
On dtermine la plus grande des deux valeurs et et on considre le

flambement uniquement dans le plan correspondant.
Si la pice est susceptible de se dverser, on remplace par .
On vrifie :

( + + ) <

tant le coefficient de flambement calcul en fonction du plus grand des

lancement et , il est calcul partir de la formule ci-aprs :

= ( . + . ) + ( . + . )

61

Les diffrentes caractristiques du profil adopt sont donns par le

tableau ci-aprs :

. . .
Calcul des contraintes :
La contrainte de flexion est donn par l'action du vent :

= . = . /

La contrainte de compression est donn par l'action du poids propre :

= = . /

Calcul du coefficient de flambement :
On calcule tout d'abord les valeurs des lancement :

= = = .
.
La prsence des lisses rduit la longueur de flambement :

= = = .
.
Le plan de flambement est donc le plan de flexion.
Soit :

= = . /

62

On trouve alors :
= .
Calcul du coefficient de dversement :
On a :
= .
Les paramtres de dversement sont :

. . .
On obtient alors :
= . / <
On calcul ensuite la longueur :
= .
Ce qui donne :
= . [ . ; . ]
Le coefficient de dversement est finalement :
= .
Vrification du profil :

On a :

( + + ) = . <
La vrification montre que le profil est acceptable .
63

Un systme de contreventement est normalement destin transmettre les

charges horizontales aux fondations et empcher, ou au moins restreindre, les
dplacements latraux dans les ossatures un ou plusieurs tages.
Ils sont disposs en toiture, dans le plan des versants ( poutre au vent ), et en
faade ( pale de stabilit ) .
64

Calcul de la poutre au vent en pignon :

Le vent en s'exerant sur le bardage du pignon transite par les lisses, puis les
potelets, et enfin la traverse ( arbaltrier ) du portique de rive. Les portiques sont
dimensionns pour rsister dans leur plan ( inerties fortes ), mais ne sont pas
rigides hors plan. Pour cette raison, il est ncessaire de stabiliser
longitudinalement le btiment via des poutres au vent en pignon.
Le pignon est compos de deux poteaux et de deux potelets selon le schma ci-
dessous. Pour chacun de ces lments, la moiti des efforts est transmise en tte
et l'autre moiti en pied.
Les surfaces ont donc comme valeur :

.+.
= . = .

.+.
= = .

65

Efforts sur la poutre au vent :
On calcule tout d'abord la valeur de la pression du vent applique sur les potelets
= . . . . .
On trouve = . /
Le cheminement des forces se fait en admettant que la pression du vent agissant

sur la faade se repartit moiti dans les fondation, et moiti dans les traverses
des cadres.
Les actions aux nuds de la poutre au vent ont donc les valeurs suivantes :

= . = .

= . = .

Efforts dans les lments de la poutre au vent :

Dans la poutre au vent, on nglige les diagonales en compression. On part du
principe qu'elles flambent et donc qu'elles n'interviennent plus dans la poutre au
vent.
Pour dterminer les efforts dans les diffrentes barres de la poutres au vent, il
faut utiliser la mthode des nuds. Ou bien utiliser un logiciel de calcul, tel que
.
66

En utilisant la mthode des nuds, on trouve :
.
= avec = ( ) = .
( ) .
= + ( ) =

. . .
Dimensionnement des diagonales :
Pour pouvoir reprendre l'effort de traction , le diamtre des diagonale doit

vrifier :

> = .

Soit donc un
Dimensionnement des montants :

Les montants sont soumis un effort de compression , on doit alors vrifier
pour chaque montant :
<
avec :

=

67

Montant de rive
Pour les montants de rive, on adopte un profil . Le tableau suivant

rsume toutes les caractristiques dont on aura besoin pour la vrification :

. . .
La contrainte de compression :
.
= = = . /

Coefficient de flambement :

On a > donc = = = = .
.
Ce qui donne :

= = . /

Le coefficient de flambement est donc :

= ( . + .
) + ( . + . ) = .
. . .
Vrification :
= . <
Ainsi le profil est vrifi pour les montants de rive.
68

Montant intermdiaire
On choisit un profil . On a :

. . .
On suivant la mme mthode pour les montants de rive, on trouve :

. / . .
Verification :
= . <
Ainsi le profil est vrifi pour les montants intermdiaires.
Pale de stabilit :
Le pale de stabilit est un contreventement de faade destin
reprendre les efforts provenant de la poutre au vent et les descendre aux
fondations., comme il est capable de s'opposer une force horizontale parallle
son plan.
69

Pour les diagonales, on a opt pour des cornires , Donc :
Soit l'effort transmis par la panne sablire. On a :
= + = .
L'effort dans la diagonale tendue :

=
( )

. . . .
Vrification des diagonales tendues :

.
= = . / <

Gnralits :
Le pont roulant est un appareil de levage motoris, constitu d'une poutre ( ou
plusieurs ) monte ses extrmits sur des sommiers deux galets,
exceptionnellement quatre pour de fortes charges .
Si le pont est constitu d'une seule poutre, on parle de pont . Dans

les autres cas, on a affaire un pont .
70

Cette poutre est quipe d'un chariot mobile avec palan lectrique qui permet le
levage et le dplacement transversal des charges ( mouvement de direction ). Le
dplacement de cette poutre sur une voie de roulement permet le dplacement
longitudinal des charges ( mouvement de translation ).
Le pont tudi est un pont roulant mono poutre .
Classification des ponts roulants :

Les ponts roulants sont classs selon deux critres : l'tat de chargement et la
classe d'utilisation. Cette classification a t tablie par la dration
uropenne de la anutention.
Etat de charge :
Les tats de chargement servent prciser dans quelle proportion le pont roulant
est utilis sa charge nominale ou des charges plus faibles.
71

Le tableau ci-aprs dfinit les classes caractriss par la valeur

reprsentant la plus petite charge, par rapport la charge maximale, qui est
gale ou dpasse tous les cycles :

Appareils soulevant exceptionnellement la charge nominale et

( ) couramment des charges trs faibles
Appareils ne soulevant que rarement la charge nominale et
( ) couramment des charges de l'ordre du / de la charge nominale.
Appareils soulevant assez frquemment la charge nominale et
( ) couramment entre / et / de la charge nominale.

Appareils rgulirement chargs au voisinage e la charge nominale.
( )
Classe d'utilisation :
Le tableau suivant montre la rpartition des ponts dans les classes ( de la

moins utilise la plus utilise ) selon la frquence d'utilisation, c'est--dire la
dure effective de fonctionnement pendant la dure d'exploitation :

Utilisation occasionnelle non rgulire, suivie de longues priodes de
repos

Utilisation rgulire en service intermittent

Utilisation rgulire en service intensif
Utilisation en service intensif svre assur par exemple plus d'un
poste
Groupes des ponts roulants :
A partir de ces classes dutilisation et de ces tats de charges leves, on classe les
ponts roulants en groupes suivant le tableau ci-aprs :
72

0

1 0
2 1 0
3 2 1 0
3 2 1
3 2
Le pont roulant qu'on aura tudier fait partie du groupe .
Dimensionnement du chemin de roulement :

La voie de roulement est constitue de deux chemins de roulement parallles
gnralement disposs suivant l'axe longitudinal du btiment. Ces chemins de
roulement sont fixs sur consoles appels aussi corbeaux, soudes directement
sur les poteaux de portique.
Dans notre cas , on opte pour des poutres isostatiques de porte =

. .
Charges sur le chemin de roulement :

Le chemin de roulement est sollicit simultanment par des efforts verticaux
dynamiques, des efforts horizontaux transversaux et longitudinaux.
Efforts verticaux
Elles sont gnralement
donnes par les constructeurs
du pont.
73

Dans notre cas, on a :
, =
, =
Elles sont affectes d'un coefficient de majoration.

. .
. .
. .
. .
On a = . , donc :
, = .
, = .
Efforts horizontaux transversaux
Elles rsultent des effets de freinage du chariot , au levage oblique de la charge,

aux irrgularits de la voie de roulement et la marche en crabe du pont roulant.
74

On les estime des charges verticales sans majoration dynamique. Ce qui

donne :
= .
= .
Efforts horizontaux longitudinaux

Elles sont dues au effets de freinage du pont, on les estime de la raction

verticale des seuls galets moteurs.
= .
= .
Vrification du chemin de roulement :
On a :
=
=
=
=

= .

= .
75

On a vrifications effectuer :
Contrainte sous les ractions verticales avec majorations dynamiques :

, <
Contraintes associes sous les ractions verticales sans majoration dynamique

et sous les ractions horizontale :
+ <
Vrifier la flche sous les ractions verticales sans pondrations :

<
Vrifier la flche sous les ractions horizontales sans pondrations :

<
Contraintes verticales avec majoration
On a :
. ( ) + . ( , )
, =

( )

Or :
. .
( ) = = = . .

Pour le calcul du moment ( , ), on utilisera le

qui s'nonce ainsi :
Le moment flchissant est maximal au droit d'un essieu lorsque cet essieu et la
rsultante gnrale du convoi occupent des positions symtriques par rapport
au milieu de la poutre.
76

La figure ci-aprs illustre la position la plus dfavorable :
Dans cette position, le moment maximal vaut :

,
( , ) = ( ) = . .

. . + . .
, = = . / <
.
Contraintes verticales sans majoration et

contraintes horizontales
On a :

( ) = ( ) = . .

. ( ) + . ( ) . . + . .
= =
.
( )

Donc :
= . /
77

On a ( ) = ( ) = . /

Ce qui donne :
. ( ) . .
= = = . /
.
( )

On a alors :
+ = . + . = . / <
Vrification de la flche
On pose :

= = .

= + = .

On a donc :
( ) ( )
= + + [ ( ) ]

Ce qui donne
= . <
De mme, on a :
( ) ( )
= + [ ( ) ]

= . <
78

Vrification du corbeau :
Le corbeau est un exemple d'appui des poutres de roulement ; il est couramment

utilis pour les ponts de petite et moyenne capacit. Cet lment porteur en
porte--faux doit tre vrifi dans sa section la plus sollicite, c'est--dire au droit
de l'encastrement dans le montant.
Dans notre cas, le corbeau est un profil , de porte = . .
79

Efforts sur corbeau
Cet lment porteur est soumis :

Son poids propre :
Effort vertical appliqu = . de l 'encastrement :

= ( ) +

Effort appliqu = . de l'encastrement :

= ( )

Donc :

. / . .
Calcul des moments

On a :

( ) = = . .

( ) = = . .
( ) = = . .
Vrification de la rupture
On a :
. ( ) + . ( ) . . + . .
= =
.
( )

80

. ( ) . .
= =
.
( )


+ = . + . = . / <
Vrification de la flche
Le calcul de la flche donne :

= + ( ) = .

= ( ) = .

+ = . < 0.42 =

La flche est donc vrifie.
Gnralits :
Un portique est compos de traverses et d'un montant chacune des

extrmits de la traverse. Sa porte libre peut aller jusqu' mtres . Ils sont
une forme de construction conomique et couramment employe pour les
btiments un seul niveau. Cette ossature a pour fonction principale de
81

supporter les charges et actions agissant sur la structure et les transmettre aux
fondations.
82

La prsence d'un pont roulant dans le hangar tudi nous oblige de rendre la
structure plus rigide, pour minimiser les dplacement horizontaux. En effet plus
les structures sont de degr d'hyperstaticit lev, plus elles sont stables et
indformable, mais plus onreuses.
Pour le
calcul du portique, on utilisera le logiciel .
Charges sur le portique :

Le portique est soumis l'action des charges permanentes, du vent et des
charges d'exploitation engendres par le pont roulant et la poussire.
Charges permanentes :
Elles sont appliques sur les traverses, elles comprennent :
Poids des pannes :
. .
= = . /
.
Couverture :
= . = /
Charges suspendues :
83

= . = . /
= . /
Charges d'exploitation :
Elles comprennent :
La poussire applique sur les traverses :
= . = /
Charges dues au pont roulant, elles sont appliques sur les
corbeaux, . de l'encastrement
= .
= {
= .
= .
= {
= .
L'action du vent :
La charge ramene au mtre linaire du portique est obtenue en multipliant
par lentraxe qui gale . la pression dynamique.
cas envisager :

. . . .

. . . .
84

. . . .
Combinaisons de charges :

. + . ( / ) + ( / )
+ . +
. + . [ + ( / )] + + ( / )
Modlisation du portique sous :

Une fois les units rgles , nous pouvons commencer la modlisation. La
premire tape consiste implanter les axes de notre portique savoir les lignes
de construction.
Chose faite, il nous reste mettre en place les barres, en effet le portique est
constitu de :
Traverses en
poteaux en
Corbeaux en
Une liaison traverses poteaux sous forme de jarrets de de long
Pieds de poteaux considrs comme encastrs dans le plan du portique et
articuls dans le plan du long-pan
Traverse
L'existence des pannes rduit la longueur de flambement dans le plan du
versant et celle de dversement de l'aile suprieure , elle devient gale :

= = = .

85

De mme, grce aux bracons, la longueur de dversement de l'aile infrieure est

rduite de % :
Poteau de rive
Les poteaux flambent en inertie forte avec leur longueur totale = . , En
revanche, grce la prsence des lisses on peut considrer un flambement en
inertie faible avec une longueur de = . .
Comme dans le cas des traverse, , la longueur de dversement de l'aile infrieure
est diminu grce la prsence d'un bracons, et on a = .
86

Corbeau
Le corbeau n'est soumis qu' la flexion simple, donc la vrification au flambement
n'est pas ncessaire.
Aprs avoir
introduit les
87

diffrentes charges sur le portique ( chaque cas de charge est associ un

numro : voir le tableau ci-dessous ), On obtient les rsultats donns par les notes
ci-aprs :
CALCUL DES STRUCTURES ACIER

----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
FAMILLE :
PIECE : 1 Traverse _1POINT : 3 COORDONNEE : x = 0.25 L =
2.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 9 EFF /61/ 1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 + 6*1.75
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
MATERIAU :
ACIER E24 fy = 23.50 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 270

ht=27.0 cm
bf=13.5 cm Ay=27.54 cm2 Az=16.47 cm2 Ax=45.95 cm2
88

ea=0.7 cm Iy=5789.78 cm4 Iz=419.87 cm4 Ix=16.02 cm4

es=1.0 cm Wely=428.87 cm3 Welz=62.20 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CONTRAINTES : SigN = -2217.64/45.95 = -0.48 daN/mm2
SigFy = -3832.79/428.87 = -8.94 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
z=1.00 B=1.00 D=1.00 Sig D=6.19 daN/mm2
lD_sup=0.30 m C=1.95 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :
en y : en z :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
SigN + kD*SigFy = -0.48 + 1.00*-8.94 = | -9.42 | < 23.50 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauz = |1.54*-1.32| = |-2.03| < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES
Flches
uy = 0.00 cm < uy max = L/200.00 = 4.05 cm Vrifi
Cas de charge dcisif : 12 DEP /2/ 1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 + 4*1.00
uz = 0.61 cm < uz max = L/200.00 = 4.05 cm Vrifi
Dplacements Non analys
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Profil correct !!!

----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
NORME : CM66
89

----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
FAMILLE :
PIECE : 2 Traverse _2POINT : 3 COORDONNEE : x = 0.75 L =
6.10 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CHARGEMENTS :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
MATERIAU :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------

ht=27.0 cm
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CONTRAINTES : SigN = 10.92/45.95 = 0.00 daN/mm2
SigFy = 2948.49/428.87 = 6.87 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
z=1.00 B=1.00 D=1.00 Sig D=6.19 daN/mm2
lD_sup=0.30 m C=2.07 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
en y : en z :
Ly=8.10 m Muy=22338.96 Lz=1.51 m Muz=34943.22
Lfy=8.10 m k1y=1.00 Lfz=1.51 m k1z=1.00
Lambda y=62.49 kFy=1.00 Lambda z=49.96
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
90

k1*SigN + kD*kFy*SigFy = 1.00*0.00 + 1.00*1.00*6.87 = 6.88 < 23.50
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauz = 1.54*0.39 = 0.61 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Flches
Cas de charge dcisif : 12 DEP /17/ 1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 + 5*1.00 +
7*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Profil correct !!!

----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
NORME : CM66
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
FAMILLE :
PIECE : 3 Poteau de rive_3 POINT : 3 COORDONNEE
: x = 1.00 L = 8.30 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 9 EFF /58/ 1*1.00 + 2*1.00 + 6*1.75
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
MATERIAU :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
91


ht=50.0 cm
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
SigFy = -27703.22/1927.94 = -14.37 daN/mm2
SigFz = -0.04/214.17 = -0.00 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
z=1.00 B=1.00 D=1.20 Sig D=5.26 daN/mm2
lD_inf=4.07 m C=2.42 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
en y : en z :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
SigN + kD*SigFy + SigFz = -0.25 + 1.00*-14.37 + -0.00 = | -14.62 | < 23.50
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.00| = |-0.00| < 23.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-1.56| = |-2.40| < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Flches Non analys
Dplacements
vx = 2.40 cm < vx max = L/150.00 = 5.53 cm Vrifi
7*1.00
vy = 0.00 cm < vy max = L/150.00 = 5.53 cm Vrifi
----------------------------------------------------------------------------------------------------
92

------------------------------------
Profil correct !!!

----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
NORME : CM66
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
FAMILLE :
PIECE : 4 Poteau de rive_4 POINT : 3 COORDONNEE
: x = 1.00 L = 8.30 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CHARGEMENTS :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
MATERIAU :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------

ht=50.0 cm
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
SigFy = 26547.76/1927.94 = 13.77 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
z=1.00 B=1.00 D=1.20 Sig D=5.26 daN/mm2
lD_inf=4.07 m C=2.14 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
93

------------------------------------
en y : en z :
Ly=8.30 m Muy=355.55 Lz=5.81 m Muz=32.24
Lfy=8.30 m k1y=1.00 Lfz=5.81 m k1z=1.01
Lambda y=40.63 kFy=1.00 Lambda z=134.94
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
k1*SigN + kD*kFy*SigFy = 1.01*0.35 + 1.00*1.00*13.77 = 14.19 < 23.50
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauz = |1.54*-1.43| = |-2.20| < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Flches Non analys
Dplacements
vx = 2.24 cm < vx max = L/150.00 = 5.53 cm Vrifi
vy = 0.00 cm < vy max = L/150.00 = 5.53 cm Vrifi
Cas de charge dcisif : 1 Poids propre
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Profil correct !!!

----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
NORME : CM66
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
FAMILLE :
PIECE : 5 Corbeau_5 POINT : 1 COORDONNEE : x = 0.00 L =
0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CHARGEMENTS :
94


----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
MATERIAU :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------

ht=40.0 cm
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
SigFy = 2238.96/1156.42 = 1.94 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
z=1.00 B=0.59 D=1.01
lD_inf=0.63 m C=2.77 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
en y : en z :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
SigN + kD*kFy*SigFy = 0.07 + 1.00*1.00*1.94 = 2.01 < 23.50 daN/mm2
(3.731)
1.54*Tauz = 1.54*1.76 = 2.71 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Flches
Cas de charge dcisif : 7 Vent Long-pan ferm
95


7*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Profil correct !!!

----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
NORME : CM66
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
FAMILLE :
PIECE : 6 Corbeau_6 POINT : 1 COORDONNEE : x = 0.00 L =
0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 9 EFF /6/ 1*1.33 + 2*1.33 + 5*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
MATERIAU :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------

ht=40.0 cm
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
SigFy = -2238.96/1156.42 = -1.94 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------
96

------------------------------------
z=1.00 B=0.59 D=1.01
lD_inf=0.63 m C=2.77 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
en y : en z :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
SigN + kD*SigFy = -0.07 + 1.00*-1.94 = | -2.01 | < 23.50 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauz = 1.54*1.76 = 2.71 < 23.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Flches
----------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------
Profil correct !!!
97

Un assemblage est un dispositif qui permet de runir et de solidariser plusieurs

pices entre elles, en assurant la transmission et la rpartition des diverses
sollicitations entre les pices, sans gnrer de sollicitations parasites.
Dans le prsent rapport, nous allons voir lassemblage au niveau de deux

emplacements :
Poteau -Traverse.
Traverse-Traverse.
Assemblage Poteau-Traverse :
Il convient de renforcer la traverse au niveau de lencastrement avec les poteaux
au moyen des jarrets de de long. En effet, la section retenue pour les
traverses est insuffisante pour reprendre le moment dans le nud poteau-
traverse.
Cet assemblage est effectu par l'intermdiaire de platines, sollicites par un

moment flchissant, un moment tranchant et un effort normal. Ces dernires
sont soudes sur chaque traverse et assembles par boulon qui est constitu
d'acier haute limite lastique. Lors du boulonnage, il est serr fortement, ce qui
a pour effet de lui communiquer un effort de prcontrainte qui agit paralllement
l'axe du boulon. Les boulons ne travaillent pas au cisaillement, mais
transmettent les efforts par frottement.
98

Les sollicitations de calculs sont les suivantes :

. . . .
Dtails de l'assemblage :
paisseur de la platine :
Section de la platine :
boulons . :
Limite d'lasticit :

= /

contrainte de rupture :
= /
Coefficient de frottement :
= .
La force de prcontrainte cre par le serrage des boulons :
= . = . =
99

Position de l'axe neutre :

Soit la position de l'axe neutre par rapport la semelle infrieure du jarret.
Moment statique de la partie tendue :
= [ ( ) + ( ) + ( ) + ( )]
Moment statique de la partie comprime :

= ( + ) ( + )

On a = , Ce qui donne = . . Donc tous les boulons sont

sollicit en traction
100

Vrification du boulon le plus sollicit :
Le moment d'inertie des 8 boulons tendus :
= [ ( ) + ( ) + ( ) + ( )]
Donc : = .
Le moment d'inertie de la partie comprime :
( + )
= + ( + )( + )

Donc : = .
L'inertie totale est donc gale : = + = .
L'effort de traction dans le boulon le plus sollicit est gale :
. ( . )
= =
.
Ce qui donne finalement : = .
Vrification de la traction seule
L'effort de traction totale dans le boulon le plus sollicit :

= + = . <

La condition est donc vrifie.
101

Vrification de la traction et cisaillement

On a :

= = . et . ( ) = .

On a alors :
< . ( )
Vrification de la pression diamtrale

On a :
.
= = . <

Assemblage Traverse-Traverse :
Au niveau de cet assemblage, on a les effort maximums suivants :

. . . .
Dtails de l'assemblage :

102

paisseur de la platine :
=
Section de la platine :

boulons . :
=
Les autres caractristiques de l'assemblage sont illustrs par la figure ci-aprs :
Position de l'axe neutre :
Soit la position de l'axe neutre par rapport la semelle infrieure du jarret.
Moment statique de la partie tendue :
= [ ( ) + ( ) ]
103

Moment statique de la partie comprime :

= ( + ) ( + )

On a = , Ce qui donne = . . Donc tous les boulons sont

sollicit en traction
Vrification du boulon le plus sollicit :
Le moment d'inertie des 8 boulons tendus :
= [ ( ) + ( ) ]
Donc : = .
Le moment d'inertie de la partie comprime :
( + )
= + ( + )( + )

Donc : = .
L'inertie totale est donc gale :
= + = .
L'effort de traction dans le boulon le plus sollicit est gale :
. ( . )
= =
.

= .
104

Vrification de la traction seule
L'effort de traction totale dans le boulon le plus sollicit :

= + = . <

Vrification de la traction et cisaillement

On a :

= = . et . ( ) = .

On a alors :
< . ( )
Vrification de la pression diamtrale

On a :
.
= = . <

105

106

Rapport Final JOSSOUR 1

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:

Les donnes du projet :

La dimension du hangar selon le long pan : = .

La dimension du hangar selon pignon : = .

La pression dynamique du vent :

Les actions du vent dpendent essentiellement de :

Les dimensions de l'lment.

La forme de la paroi laquelle appartient l'lment considr.

L'emplacement de l'lment considr dans la construction et son

La catgorie de la construction et ses proportions d'ensemble.

La valeur de la pression dynamique est donne par La formule :

Les diffrents facteurs dont dpend la valeur de la pression dynamique sont

Pression dynamique de base ( normale , extrme ) :

Par convention c'est la pression qui s'exerce une hauteur de au-dessus

: Pression dynamique de base normale.

: Pression dynamique de base extrme.

Le hangar tudi est situ dans la rgion de Khouribga classe dans la ,

Il y a un effet de masque lorsqu'une construction est masque partiellement ou

Ce coefficient peut tre :

Un coefficient d'augmentation dans le cas des sites exposs ( bord de la

un coefficient de rduction dans le cas des sites protgs ( Intrieure d'une

Neutre dans le cas des sites normaux.

Le tableau ci-aprs donne les diffrentes valeurs de :

Dans notre cas, il s'agit d'un site expos, donc :

Pour une hauteur comprise entre et , la pression dynamique devient :

dans notre cas on a = . , donc :

Effet des dimensions :

Ce coefficient tient compte de la variation de la pression dynamique moyenne

La pression moyenne diminue quand la surface frappe augmente, ce qui est

intressant l'lment considr et de la cote du point le plus haut de cette

Le tableau donnant le coefficient des diffrents lments :

: coefficient de pulsation , il est dtermin chaque niveau considr en

Coefficient global dpendant du type de la construction.

Le hangar tudi est prismatique base polygonale rgulire, donc : =

Rapport des dimensions :

Dans notre cas, on a = . , = . et = . .

Vent normal au pignon : = .

Vent normal au Long pan : =

En effet, ces valeurs sont donnes par l'abaque suivant :

Une paroi a une permabilit au vent de % si elle comporte des ouvertures

Donc le hangar tudi est .

Les actions extrieures :

Vent normal au pignon : = .

Vent normal au Long pan : =

Les actions intrieures :

on dtermine les coefficients et qui vrifient le systme suivant :

Les parois ont une permabilit < 5 %.

On applique simultanment sur les faces intrieures de tous les compartiments :

Soit une surpression : = . ( . . )

La paroi ouverte est au vent :

Une surpression sur la face intrieure des parois pignon , paroi

Une dpression sur la face intrieure de la paroi suppose ouverte :

La paroi ouverte est sous le vent :

Une surpression sur la face intrieure de la paroi long pan suppose

En utilisant l'interpolation entre le cas d'une construction ferme et celui d'une

Une surpression sur la face intrieure des parois pignon et paroi

Une dpression sur la face intrieure de la paroi ouverte :

La paroi long pan ferme est au vent :

Une surpression sur la face intrieure de la paroi long pan ouverte :

La paroi pignon est au vent :

Une surpression sur la face intrieure de la paroi long pan ouverte :

La paroi ouverte est au vent :

Une surpression sur la face intrieure des versants de toiture :