NOES BSICAS DE NAVEGAO

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1 Navegao

1.1 Fundamentos bsicos de navegao

Navegar partir de um ponto conhecido e chegar a outro, com segurana.

Para identificar um ponto de partida temos que saber as nossas coordenadas

geogrficas:

Latitude - a distncia angular medida ao longo do meridiano e contada a partir

do Equador, 90 para o Norte e 90 para o Sul. O smbolo de latitude a letra grega .

Exemplos: = 25 20.0 N
= 28 35.2 S

Longitude - o arco do paralelo ou ngulo no polo medido entre o Meridiano de

Greenwich e o meridiano do ponto, 180 para Leste e 180 para Oeste. O smbolo da
longitude a letra grega.

Exemplos: = 045 30.5 E

= 174 25.3 W

1.2 Carta nutica

a representao plana de um trecho da superfcie da Terra apresentando partes

de gua e de litoral.

Nas laterais das cartas nuticas esto representadas as latitudes e nas partes de
cima e de baixo, as longitudes.

87
NAV
 Em alguns pontos da carta nutica encontramos rosas-dos-ventos, com as
orientaes Norte, Sul, Leste e Oeste.

Aparecem, em toda a extenso das reas cobertas por gua, vrios nmeros que
representam as profundidades locais em metros.

Escala uma informao mostrada logo abaixo do ttulo da carta, que significa a
relao entre o representado e o real.

As cartas nuticas so fabricadas em diferentes escalas, atendendo s necessidades

da navegao, sendo as de menor escala utilizadas em navegao em mar aberto e em
aproximao s barras e as de maior escala, nos portos, baas e canais.

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1.3 Rumo, proa e marcao

Rumo uma linha traada na carta nutica, com direo e sentido definidos. Uma
embarcao para ir de um ponto a outro, deve seguir um rumo.

Norte Verdadeiro relativo direo do polo norte geogrfico da Terra, que est
contido no eixo terrestre orientado na direo norte-sul da Terra. Na carta nutica o rumo
tem este ponto como referncia.

A Terra um imenso im e, por causa disso, possui magnetismo ao seu redor e

polos magnticos (norte e sul), que so defasados dos polos geogrficos. O Norte
Magntico a direo de referncia para onde apontam quaisquer barras imantadas
suspensas livremente na superfcie da
Terra, tais como as bssolas ou agulhas
magnticas.

Proa a direo horizontal Nv

instantnea que uma embarcao tem em
relao a uma direo de referncia
qualquer. Difere do rumo por este ter
carter pemanente e ser referenciado a
um norte. Rv
M re lativa
Marcao o ngulo medido entre
uma direo de referncia e a linha de
visada de um objeto. Mv

Marcao verdadeira o ngulo F a rol

entre o Norte Verdadeiro e o objeto que
est sendo marcado: farol, ilha, ponta, etc.

Marcao magntica o ngulo entre o

Norte Magntico e o objeto que est sendo
marcado: farol, ilha, ponta, etc.
Nm g
Tanto a proa como a marcao so
medidas em graus de 000 a 360 .
Mmg
Rumo Verdadeiro (Rv)
Rm g
o ngulo entre o Norte Verdadeiro e a
proa da embarcao. contado de 000 a
360 no sentido horrio.
M re la tiva
Rumo Magntico (Rmg)

Ilh a o ngulo entre o Norte Magntico e a

proa da embarcao. contado de 000 a
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360 no sentido horrio.
NAV
 Declinao Magntica (dmg)

o ngulo entre os nortes Verdadeiro e Magntico. Ela varia no s em funo do

local na superfcie da Terra onde medida, como tambm anualmente com o passar do
tempo. contada para oeste ou para leste do norte verdadeiro. A carta nutica apresenta
o valor da declinao magntica local no interior das rosas dos ventos.

Observando-se uma carta nutica, encontramos a declinao magntica local

de 20W. Sabendo-se que o Rumo Verdadeiro traado na carta foi de 200, qual ser o
Rumo Magntico?

Soluo numrica: Soluo grfica:

Rv = 200
dmg= 20 w(+)
Rmg = Rv + dmg
Rmg= 220

90
 Sabendo-se que a marcao verdadeira de um farol foi de 150 graus, qual a
marcao magntica, sendo a dmg local de 20 graus W ?

A soluo semelhante usada para os rumos.

Soluo numrica:

Mv = 150
dmg = 20 W(+)
Mmg = Mv + dmg
Mmg= 170

Soluo grfica:

91
NAV
 1.4 Balizamento

o conjunto de regras aplicadas aos sinais fixos e flutuantes, visando a indicar as

margens dos canais, as entradas de portos, de rios ou de qualquer via navegvel, alm de
delimitar reas perigosas ou perigos isolados. Entretanto, no se aplica a faris, barcas
faris, sinais de alinhamento e bias-gigantes.

Bias so dispositivos flutuantes que podem exibir luz (luminosas) ou no (cegas).

Balizas so dispositivos feitos de ferro ou de concreto que contm um objeto em

seu tope (parte mais alta) de forma geomtrica varivel e no apresentam luz.

O balizamento adotado no Brasil o chamado Sistema B da International

Association of Lighthouse Authorities (IALA), que compreende sinais laterais, de perigo
isolado, de guas seguras, especiais e cardinais.

cardinal sul

ilha canal preferencial BE

bombordo

perigo isolado
boreste

1.4.1 Apresentao dos sinais

A seguir apresentamos alm da definio dos sinais de balizamento, as

caractersticas que permitem sua identificao nos perodos diurno (cor, formato da bia
ou baliza e forma geomtrica do tope) e noturno (cor da luz e rtmo de apresentao da
luz).

a) Sinais laterais

O sentido convencional de balizamento aquele que o navio, vindo de alto mar,

segue quando se aproxima de um porto, baa, foz de rio, e outras vias aquticas.

A bordo de uma embarcao as cores das luzes de navegao dos bordos so

verde para boreste (BE) e encarnada para bombordo (BB). No sistema IALA B, quem
vai para o mar deixa os sinais encarnados por BB e os verdes por BE. Esta simples
regra de coincidncia de cores dos sinais de balizamento e das luzes da embarcao
permite que o navegante manobre sua embarcao cumprindo as normas de balizamento.
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De forma inversa, aquele que vem do mar deixa os sinais encarnados por BE e os
verdes por BB.
 Bombordo: Para serem deixadas por bombordo por que entra nos portos. Quando
luminosa, a bia exibe luz verde com qualquer ritmo, exceto grupo de lampejos compostos
(2+1) por perodo.

cor: verde
formato: cilndrico, pilar ou charuto
tope (se houver): cilindro verde
luz (quando houver):
cor: verde
ritmo: qualquer, exceto Lp (2+1)

Boreste: Para serem deixadas por boreste por que entra nos portos. Quando
luminosa, a bia exibe luz encarnada com qualquer ritmo, exceto grupo de lampejos
compostos (2+1) por perodo.

cor: encarnada
formato: cnico, pilar ou charuto
tope (se houver): cone encarnado com o vrtice para cima
luz (quando houver):
cor: encarnada
ritmo: qualquer, exceto Lp (2+1)

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NAV
 b) Sinais laterais modificados

Canal preferencial a bombordo: Quando um canal se bifurcar e o canal preferencial

for a bombordo, o sinal lateral de boreste, modificado pode ser usado. Quando luminosa,
a bia exibe luz encarnada com um grupo de lampejos compostos (2 + 1) por perodo.

cor: encarnada com uma faixa larga horizontal verde

formato: cnico, pilar ou charuto
tope (se houver): cone encarnado com o vrtice para cima
luz (quando houver):
cor: encarnada
ritmo: Lp (2+1)

Canal preferencial a boreste: Quando um canal se bifurcar e o canal preferencial

for a boreste, o sinal lateral de bombordo, modificado pode ser usado. Quando luminosa,
a bia exibe luz verde com um grupo de lampejos compostos (2+1) por perodo.

cor: verde com uma faixa larga horizontal encarnada

formato: cilndrico, pilar ou charuto
tope (se houver): cilindro verde
luz (quando houver):
cor: verde
ritmo: Lp (2+1)

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 c) Perigo isolado: O sinal de perigo isolado aquele construdo sobre, ou fundeado
junto ou sobre um perigo que tenha guas navegveis em toda a sua volta. Quando
luminosa, a bia exibe luz branca com dois lampejos por perodo.

cor: preta com uma ou mais faixas largas horizontais encarnadas

formato: pilar ou charuto
tope: duas esferas pretas, uma sobre a outra
luz (quando houver):
cor: branca
ritmo: Lp (2)

d) guas seguras: Indicam guas navegveis em torno do sinal; incluem sinais de

linha de centro e sinais de meio de canal. Tal sinal pode tambm ser usado, como alternativa,
para um cardinal ou lateral indicar uma aproximao de terra. Quando luminosa, a bia
exibe luz branca isofsica ou de ocultao ou de lampejo longo a cada 10 segundos ou
em cdigo Morse exibindo a letra A.

cor: faixas verticais encarnadas e brancas

formato: esfrico; pilar ou charuto exibem tope esfrico
tope (se houver): uma esfera encarnada
luz (quando houver):
cor: branca
ritmo: Iso. Oc. LpL. 10s ou Mo (A)

95
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 e) Balizamento especial: Sinais que no so primordialmente destinados a orientar
a navegao, mas que indicam uma rea ou caracterstica especial mencionada em
documentos nuticos apropriados. Exemplo: bias oceanogrficas; sinais de separao
de trfego, onde o uso de sinalizao convencional de canal possa causar confuso; rea
de despejos; rea de exerccios militares; cabo ou tubulao submarina; rea de recreao;
prospeces geolgicas; dragagens; varreduras; runas; reas de segurana
e outros fins especiais.

cor: amarela
formato: opcional, mas sem conflitar com os outros sinais
tope (se houver): formato de X amarelo
luz (quando houver):
cor: amarela
ritmo: Oc (...)
Lp (exceto LpL 10s)
Lp (4), Lp (5) ou Lp (6)
Lp (...+...)
ou Morse (exceto A e U)

f) Sinais cardinais: podem ser usados para indicar guas mais profundas, ou o
bordo safo para passar por um perigo, ou para chamar a ateno para a juno, bifurcao
ou fim de um canal.

Sinal norte
cor: preta sobre amarela
formato: pilar ou charuto
tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, ambos com o vrtice
para cima
luz (quando houver):
cor: branca
ritmo: VQ ou Q

Sinal leste
cor: preta com uma nica faixa larga horizontal amarela
formato: pilar ou charuto
tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, unidos pelas bases
luz (quando houver):
cor: branca
ritmo: VQ (3) a cada 5 s ou Q(3) a cada 10 s
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Sinal sul
cor: amarela sobre preta
formato: pilar ou charuto
tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, ambos com o vrtice
para baixo
luz (quando houver):
cor: branca
ritmo: VQ (6) + LpL cada 10 s ou Q(6) + LpL a cada 15 s

Sinal oeste
cor: amarela com uma nica faixa larga horizontal preta
formato: pilar ou charuto
tope (se houver): dois cones pretos, um acima do outro, unidos pelos vrtices
luz (quando houver):
cor: branca
ritmo: VQ (9) a cada 10 s ou Q(9) a cada 15 s

N
NW NE

W PONTO DE
REFERNCIA E

SW SE

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 As figuras abaixo representam o balizamento IALA B de uma entrada de porto
durante o dia e noite.

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 Ateno:

expressamente proibida a colocao de bias e balizas sem prvio

consentimento da Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN).

As bias de balizamento no podem ser usadas para nenhuma outra finalidade

sob nenhum pretexto.

99
NAV
 1.5 Regras de navegao em rios e canais

Uma embarcao que estiver navegando ao longo de um canal estreito, ou via de

acesso, dever se manter to prxima quanto seja possvel e seguro da margem a seu
boreste, tendo cuidado com pedras e bancos de areia.

Embarcaes de menos de 20m de comprimento no devero atrapalhar a

passagem de outra embarcao que s possa navegar com segurana dentro de um
canal ou via de acesso.

As embarcaes engajadas na pesca no devero atrapalhar a passagem de

qualquer outra embarcao que estiver navegando dentro de um canal estreito.

Uma embarcao no deve cruzar um canal estreito quando sua manobra atrapalhar
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outra embarcao que s possa navegar com segurana dentro do canal.
 Para fazer uma ultrapassagem em um canal estreito a embarcao deve emitir os
sinais sonoros apropriados: dois apitos longos e um curto (ultrapassar por boreste) ou
dois apitos longos e dois curtos (ultrapassar por bombordo).

Uma embarcao que ser ultrapassada em um canal estreito deve emitir os sinais
sonoros apropriados se concordar com a ultrapassagem: um apito longo, um curto, um
longo e um curto, nesta ordem.

Quando uma embarcao estiver se aproximando de uma curva ou de um local

onde outras embarcaes possam estar ocultas devido a obstculos, dever navegar
com ateno e cuidado redobrados, bem como emitir o sinal sonoro apropriado: um apito
longo.

Qualquer embarcao que tenha ouvido o sinal e esteja se aproximando do outro

lado da curva dever responder tambm com um apito longo.

Toda embarcao dever evitar fundear em um canal estreito ou via de acesso.

Mantenha-se sempre atento para no colidir com troncos e toras isolados boiando
no rio, bem como com as jangadas.

Tenha ateno com as pedras e os bancos de areia.

Navege com cuidado devido a limitao de espao para manobrar, aproximidade

das margens, outras embarcaes, pontes e objetos que possam intervir com a navegao
ou mesmo com a pouca profundidade devido ao risco de encalhe.
101
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 1.6 A importncia da conservao da sinalizao nutica

A sinalizao nutica composta de vrios tipos de recursos para orientar o

navegante: faris, bias, balizas e faroletes.

Esses equipamentos podem demarcar perigos isolados, locais de maior

profundidade, canais de acesso ao porto, bifurcaes de canais, etc.

muito importante que esses recursos de sinalizao e balizamento sejam

preservados, pois deles depende a segurana da navegao. A destruio de uma bia
de sinalizao em um canal pode causar um acidente de graves conseqncias, por esta
razo devemos sempre zelar para que todo o sistema de sinalizao nutica se mantenha
em bom estado de conservao.

Ateno:

Qualquer problema constatado na sinalizao deve ser imediatamente

comunicada ao representante da Autoridade Martima mais prxima (Capitania dos
Portos ou suas delegacias ou agncias).

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