Bloco de Concreto

Uso de Resduos de Pneumticos Inservveis
na Produo de Concreto Para Blocos:

uma simulao computacional

The Use of Tire Waste in the

Production of Concrete Blocks:
computer-based simulation models
Leander Luiz Klein*

Glauco Oliveira Rodrigues**
Mirela Schramm Tonetto***
Eugnio de Oliveira Simonetto****
*Professor de Administrao na Universidade de Cruz Alta, Cruz Alta,

Rio Grande do Sul, Brasil.
End. Eletrnico: kleander88@gmail.com
**Mestrando de Administrao na Universidade Federal de Santa Maria,

Santa Maria, Rio Grande do Sul, Brasil.
End. Eletrnico: glaucop10@redes.ufsm.br
***Graduanda de Engenharia Civil na Universidade Federal de Santa Maria,

End. Eletrnico: mirelatonetto@gmail.com
****Professor Doutor de Administrao na Universidade Federal de Santa Maria,

End. Eletrnico: eosimonetto@gmail.com
doi:10.18472/SustDeb.v7n1.2016.17355
Recebido em 04.01.2016
Aceito em 16.03.2016 ARTIGO - VARIA
RESUMO
O objetivo deste artigo elaborar um modelo de simulao computacional da utilizao de
resduos de pneus inservveis na composio de blocos intertravados de concreto. Para tanto,
como mtodo do trabalho, realizou-se uma simulao computacional das variaes ocorridas
nos elementos bsicos constituintes de blocos de concreto quando da insero de resduos de
121 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

Leander Luiz Klein, Mirela Schramm Tonetto e
Glauco Oliveira Rodrigues, Eugnio de Oliveira Simonetto
pneus. Foram constitudos dois cenrios para a projeo dos resultados e utilizou-se o software
Vensim (VENTANA SYSTEMS, 2011) para a obteno dos dados. Como principais resultados do
artigo destaca-se a economia de 15,71% de gua no cenrio A e de 9,42% no cenrio B; e a eco-
nomia de 6,79% de cimento no cenrio A e 0,77% no cenrio B. Por fim, ressalta-se o consumo
de 473 toneladas de resduos penumticos na simulao feita no cenrio B e 372 toneladas no
cenrio A. Isso d subsdios para o incentivo dessa prtica de uso de resduos pneumticos em
blocos de concreto.
Palavras-chave: Resduos Pneumticos. Blocos de Concreto. Meio Ambiente.
ABSTRACT
The objective of this article is to develop a computer-based simulation model of the use of scrap
tire waste in the composition of interlocking concrete blocks. Research was carried out by means
of a computer simulation of variations occurring in constituent basic elements of concrete blocks
by the insertion of waste tires. Two scenarios were elaborated for the projection of results and
Vensim software (VENTANA SYSTEMS, 2011) was used. The main results of the article are there
is an economy of 15.71% of water in scenario A and 9.42% in scenario B; and an economy of
6.79% of cement in scenario A and 0.77% in scenario B. Finally, we emphasize consumption of
473 tons of scrap in the simulation done in scenario B and 372 tons in scenario A. This suggests
that there should be encouragement of the use of pneumatic waste in building concrete blocks.
Keywords: Waste Tires. Concrete Blocks. Environment.
1 INTRODUO
A preocupao com o destino de resduos slidos tem se tornado um assunto preponderante
nas discusses de pesquisadores de vrias reas e ambientalistas. Isso se torna mais evidente
com o desenvolvimento incessante da economia, que gera um grande nmero de resduos s-
lidos nas cidades, indstrias e construes, resultando no esgotamento dos recursos materiais
(GUO et al., 2015). Mascarenhas e Silva (2013) mencionam que dada a proximidade do limite
da extrao de recursos, deve haver uma mudana nos processos produtivos com a gerao de
valor na cadeia produtiva, e procedimentos ps-consumo adequados, como o descarte correto
dos produtos e embalagens, para gerar uma gesto mais sustentvel.
O descarte final de resduos slidos gerados pelo homem tem se tornado objeto de muitas pes-
quisas, cujo foco principal o aproveitamento desses resduos para gerar materiais alternativos
teis para uso em outros produtos. Acrescentar elementos reciclados em obras de engenharia
civil uma prtica bastante comum em pases desenvolvidos como os Estados Unidos, e gera
benefcios no apenas em relao questo ambiental, mas tambm social e econmica. Por
exemplo, segundo a Rubber Manufacturers Association (2013), em 2013, os mercados de pro-
dutos inservveis dos EUA eram compostos em 95,9% (em peso) por pneus inservveis, e estes
foram utilizados de diversas formas, incluindo o combustvel derivado de pneus, aplicaes em
engenharia civil como em caladas e outras superfcies com incremento de borracha. Alm dis-
so, no referido pas, h incentivos fiscais federais e estaduais para uso desse tipo de material e
o desenvolvimento de novas alternativas de uso, o que acaba estimulando o desenvolvimento
dessas prticas no pas.
Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 122

No Brasil, tem-se verificado a aplicao de legislaes mais severas e de uma maior conscien-
tizao e cobrana da sociedade por prticas responsveis das empresas em suas operaes e
atividades. Tais responsabilidades incluem a preocupao com o adequado descarte dos res-
duos gerados no processo produtivo e impacto ambiental provocado por estes aps o consumo
(CHAVES e BATALHA, 2006).
Tendo em vista esse cenrio de preocupao com o descarte de materiais inservveis, neste
estudo, tratar-se- especificamente do descarte e reutilizao de pneus inservveis e sua aplica-
o em blocos intertravados de concreto para utilizao em obras de engenharia civil. O uso de
concreto com resduos de pneus adequado e resistente para muitas aplicaes na construo
civil. Entretanto, seu uso no Brasil ainda tem sido pouco expressivo. Diante desse contexto,
o objetivo deste artigo elaborar um modelo de simulao computacional da reutilizao de
pneus para composio de blocos intertravados de concreto.
A anlise e o estudo de alternativas para o uso de pneus descartados tornam-se relevantes ao

ser verificada a produo e utilizao anual de pneus no Brasil. De acordo com a Associao Na-
cional da Indstria de Pneumticos Anip (2014), nos doze meses de 2013, foram produzidos
68,8 milhes de pneus, e o acumulado mensal de 2014 chegou a 68,7 milhes de unidades.
Considerando o total de pneus importados, que segundo a Anip (2014) foi 27,2 milhes de
pneus em 2014, chega-se a quase 100 milhes de pneus por ano no Brasil. De maneira geral,
salienta-se tambm que o interesse na utilizao de materiais slidos descartveis, como pneus,
tem aumentado significativamente com a crescente conscientizao a respeito das questes
do meio ambiente e com a busca de novas solues que combinam crescimento econmico e
preservao do patrimnio natural (PEDRO, BRITO e VEIGA, 2013). Diante disso, o estudo traz
como contribuio a anlise de cenrios sobre a reciclagem e usos de pneus e os potenciais
benefcios gerados. Paralelamente, tambm foram analisadas as economias de gua e cimento
obtidas com a composio desses blocos de concreto com a utilizao de resduos de borracha
de pneus.
A estrutura do artigo composta por esta introduo ao tema, com a apresentao do objetivo
da pesquisa e contribuies do estudo. A seguir, so escritas consideraes sobre a reciclagem
de pneus no Brasil e sobre o uso e aplicao de resduos de pneus inservveis na engenharia
civil. Na seo trs especificado o mtodo de elaborao deste artigo. Por fim, so expostos e
analisados os resultados obtidos e realizadas as consideraes finais.
2 REFERENCIAL TERICO
A PRODUO E A REUTILIZAO DE PNEUS NO BRASIL

Ao se falar em reutilizao de pneus deve-se levar em conta a questo do aumento da utilizao
destes no mercado de veculos em geral. Freitas e Nbrega (2014) mencionam que um dos gran-
des problemas em relao aos pneus inservveis o gradativo aumento de sua proporo em
face do aumento da produo de veculos automotores no Pas. Para se ter uma ideia desse
crescimento, considerando-se os dados da Anip (2010), em 2002 eram produzidos 46,6 milhes
de pneus no Brasil. Em 2009, foram 53,8 milhes e, como destacado na introduo do trabalho,
em 2014, foram produzidos um total de 68,7 milhes de pneus, sem contar o nmero de pneus
importados.
Considerando os nmeros expostos no pargrafo anterior, a reciclagem desse produto se torna

cada vez mais necessria e relevante. No Brasil, para normatizar e orientar o descarte adequado
de pneus, foi aprovada a Resoluo do Conama n 258/99, de agosto de 1999, que fixa metas e
obriga os fabricantes e importadores a darem destinao final aos pneus inservveis (CONAMA,
1999). Com essa regulamentao, a coleta de pneus inservveis aumentou consideravelmente,
visto que os fabricantes e revendedores de pneus passaram a coletar e dar destinao final aos
mesmos. Antes da aprovao dessa legislao, de acordo com Lagarinhos e Tenrio (2013), ape-
nas 10% dos pneus eram reciclados.
Desde a aprovao da resoluo, a quantidade de pneus inservveis sem o correto descarte

foi reduzida consideravelmente. Dados da Reciclanip (2015) revelam que somente durante o
primeiro trimestre de 2015, a entidade coletou e destinou de forma ambientalmente correta
mais de 114,5 mil toneladas de pneus inservveis, o que equivale a 22,9 milhes de unidades de
pneus de carros de passeio retirados das ruas, estradas e rios das 27 capitais brasileiras. Ainda
de acordo com a Reciclanip (2015), desde 1999, quando comeou a coleta pelos fabricantes,
3,11 milhes de toneladas de pneus inservveis foram coletados e destinados adequadamente
para o descarte, o equivalente a 623 milhes de pneus de passeio.
Quanto s opes de reutilizao dos pneus inservveis, Sandroni e Pacheco (2006) mencionam
que as alternativas mais comuns para a destinao dos pneus inservveis no Brasil so a pirlise,
a recauchutagem, a composio asfltica e a chamada reciclagem energtica. Outra demanda
para o pneu inservvel sua utilizao como combustvel alternativo para cimenteiras, onde
o pneu pode substituir uma parte do carvo a ser incinerado. No entanto, essa alternativa
contestada devido ao aumento da quantidade emitida de hidrocarbonetos aromticos polic-
clicos (PAH) (MASTRAL; CALLEN e GARCIA, 2000) e devido emisso da perda do seu potencial
energtico.
No estudo realizado por Amari, Themelis e Wernick (1999), os autores verificaram que o pneu
utilizado como combustvel no representava uma estratgia tima para recuperao de valor,
j que menos de 40% da energia utilizada na fabricao dos pneus recuperada quando este
utilizado como combustvel. Uma alternativa mais valiosa para a reutilizao dos resduos de
pneus sua utilizao na argamassa de concreto, j que eles podem ser facilmente incorpora-
dos nessa argamassa (Canova et al., 2012).
Para Hirose (2004), a indstria de concreto recebe centenas de tipos de matrias-primas alter-
nativas e vem sendo utilizado na construo civil, desempenhando assim papel importante na
preservao do meio ambiente no sculo XXI. Nesse sentido, o prximo tpico deste artigo trata
de algumas opes e usos do concreto com resduos pneumticos.
OS USOS DOS RESDUOS PNEUMTICOS NA CONSTRUO CIVIL

A reutilizao de pneus inservveis tem tido diferentes aplicaes para evitar o acmulo em lo-
cais inapropriados e gerar poluio. Andrade (2007) explica alternativas de reciclagem de pneus
inservveis como a desvulcanizao ou regenerao da borracha de pneus, a pavimentao as-
fltica, o coprocessamento dos pneus para gerao de energia, a pirlise e a recauchutagem.
Estes so alguns usos de pneus inservveis entre as alternativas possveis. Na rea da construo
civil, a implementao de pneus inservveis tambm tem sido uma prtica cada vez mais utili-
zada.
O uso e alocao de pneus inservveis na indstria da construo civil uma importante estra-
tgia para a reduo desse resduo na natureza. A pesquisa de agregados de reciclados em con-
creto tem sido iniciada recentemente (NENO, BRITO e VEIGA, 2014), e para Uygunoglu e Topu
(2010) a borracha de pneus inservveis um dos materiais residuais recentes mais investigados

com uso em potencial no campo da construo civil. Assim, essencial que essa prtica seja
encorajada.
O uso de resduos de pneus descartveis tem sua aplicabilidade em diversas alocaes da enge-
nharia civil, respeitando claro a sua utilizao para determinada obra. Suas aplicaes podem
ser teis em dutos na canalizao de esgotos (os chamados ecodutos) e embalagens longa vida
na fabricao de telhas ecolgicas (SOUZA e KUNKEL, 2012), em estruturas de arrimo (BARONI,
SPECHT e PINHEIRO, 2012), pavimentos de asfalto (XIAO, AMIRKHANIAN e JUANG, 2007; GANI-
RON JR., 2014, HUANG et al. 2004), placas e lajes pr-moldadas (SANTOS, 2005; AKASAKI, 2007;
MACEDO e TUBINO, 2005), conteno de encostas (MATTIOLI, MONTEIRO e FERREIRA, 2009)
e blocos de concreto e pavimentos intertravados (KAMIMURA, 2002; FIORITI e AKASAKI, 2004;
JUSLI et al., 2015) usados como objeto de simulao computacional neste artigo.
Especificamente, o reaproveitamento de resduos de pneus inservveis na fabricao de blocos

de concreto uma tcnica que envolve a insero desse elemento no processo normal de fa-
bricao dos blocos intertravados de concreto. Segundo Portland (2010), as peas de concreto
podem ser produzidas industrialmente em vibro prensas que proporcionam elevada compac-
tao s peas, aumentando sua resistncia mecnica e durabilidade. Sua fabricao tambm
pode ser realizada com moldes ou prensas manuais, sem uso de equipamentos eltricos. Evi-
dentemente que esses blocos de concreto tambm so objetos de estudo em pesquisas para
verificar aspectos como resistncia compresso, absoro de gua, resistncia trao, resis-
tncia ao impacto, entre outros, conforme pode ser visto nos artigos de Fioriti, Ino e Akasaki
(2010), Canova, et al. (2012) e Topu e Demir (2007).
Em relao obteno dos resduos de pneus, estes podem ser obtidos pelo processo de recau-
chutagem de pneus. Essa tcnica consiste fundamentalmente no aproveitamento da estrutura
resistente do pneu gasto para incorporar-lhe uma nova borracha de piso (banda de rodagem),
de forma que ele possa ser utilizado novamente. Esse procedimento, no entanto, contribui em
grande nmero para o acmulo de resduos de borracha que so obtidos durante o processo e
os resduos se encontram na forma de fibras e p de borracha (FIORITI, INO e AKASAKI, 2010).
Alm dessa tcnica, resduos de borracha de pneus tambm podem ser obtidos por meio de um
processo de pr-tratamento e triturao, que consiste em vrias operaes diferentes como a
separao da borracha, do ao e das fibras txteis. O produto final, dependendo do destino, o
p de borracha ou as lascas de pneus (LAGARINHOS e TENRIO, 2008).
Verifica-se que o uso de carcaas e resduos de pneus em obras de engenharia civil pode envol-
ver diversas solues criativas e aplicaes diversificadas, mas no existe, ainda, uma tecno-
logia ideal, pois a definio do processo depende de fatores como: volume de pneus, proximi-
dade de mercado, tipo de consumidores, investimento necessrio, alm de incentivos fiscais
e financeiros (BARONI, SPECHT e PINHEIRO, 2012, p. 452). Ressalta-se, alm disso, que se faz
necessria uma participao mais ativa de governos, com vantagens tributrias a empresas que
usam esse material em suas obras, da sociedade, descartando corretamente os pneus inserv-
veis, e das empresas, com o avano das tecnologias voltadas para a reutilizao e a reciclagem
de pneus, para uma maior efetividade da reutilizao de pneus inservveis.
3 MTODO DO TRABALHO
Neste trabalho o mtodo de pesquisa adotado para o desenvolvimento do modelo computacio-
nal foi baseado nos procedimentos desenvolvidos por Law e Kelton (1991). Seus procedimentos
so constitudos pelos seguintes passos: (1) estudos exploratrios em artigos cientficos e rela-

trios sobre o ambiente simulado para o delineamento do objetivo da pesquisa; (2) desenvolvi-
mento da simulao, pela construo de um modelo formal; (3) implementao computacional
da simulao, utilizando-se o software Vensim da rea de system dynamics; (4) validao da si-
mulao, por meio de testes dos dados sobre o uso de resduos pneumticos em concreto, para
verificar se os resultados obtidos representam a realidade observada; (5) simulao de cenrios.
Para realizar a modelagem e anlise dos resultados da simulao computacional, ser utilizado o
software Vensim. Suas caractersticas auxiliam a melhorar os sistemas reais, e muito utilizado
para desenvolver e analisar modelos de dinmica de sistemas. Atravs das suas ferramentas e
extenses, o software apresenta uma anlise de alta qualidade, com dimenses que absorvem
e checam a realidade. Podendo interligar diferentes variveis, atribuindo diferentes pesos alm
de fornecer ao usurio um ambiente para criao de modelos flexveis. O software gratuito,
podendo ser utilizado em salas de aula ou em outros ambientes educacionais.
O modelo computacional e a constituio dos cenrios foram realizados a partir dos resultados
obtidos na pesquisa de Fioriti, Ino e Akasaki (2010). No estudo por eles desenvolvido, foram
apresentados resultados experimentais de blocos intertravados para pavimentos de concreto,
com resduos de pneus. Foram realizados ensaios de resistncia mecnica compresso, ab-
soro de gua e resistncia ao impacto, que apresentaram resultados satisfatrios. Isso indica
que o uso de blocos intertravados de concreto com resduos de pneus so apropriados para
construo de caladas, que ser a unidade de base para a elaborao deste estudo. Esses da-
dos serviram como base para a modelagem que ser apresentada na seo a seguir, por meio
destes, as variveis receberam seus devidos pesos.
J a simulao foi realizada com base em dados obtidos de uma Instituio de Ensino Superior
nos ltimos cinco anos, ou seja, de 2010 a 2014. Os dados obtidos nessa instituio foram ba-
sicamente o nmero de obras anuais que envolvessem caladas, bem como as dimenses das
mesmas (largura x comprimento). Esses dados permitiram realizar uma estimativa anual do
nmero de blocos intertravados de concreto utilizados nessas caladas, a partir do clculo do
nmero de blocos utilizados para um metro quadrado de calada.
3.1 O MODELO DE SIMULAO E SUAS VARIVEIS

O modelo foi desenvolvido com a inteno de simplificar a interao usurio-computador, para
que anlises do tipo o que se? (what-if?), comuns em modelos de simulao, sejam de rpida
e simples execuo. O modelo desenvolvido para este trabalho est representado na Figura 1.

Figura 1 Modelo de simulao desenvolvido
Fonte: Elaborada pelos Autores (2015).
O modelo apresentado na Figura 1 composto de duas partes. Na parte inferior, a varivel Cal-
ada Atual, representa a realidade atual da construo de caladas naquela instituio, ou seja,
sem a utilizao de resduos pneumticos. Abaixo dessa varivel, inseriu-se a varivel Bloco
Atual, que representa os blocos intertravados de concreto que so utilizados naquela institui-
o para construir as caladas. Esse bloco constitudo basicamente de quatro elementos, so

eles: gua, pedra, areia e cimento (FIORITI, INO e AKASAKI, 2010). Sua funo de armazenar a
soma dos valores (em kg) de seus componentes, representando assim a quantidade de material
exata composta em um bloco intertravado.
A varivel Calada Atual composta da multiplicao da varivel Bloco Atual pela mdia de
blocos intertravados; essa mdia foi adquirida por meio de dados obtidos de uma Instituio de
Ensino Superior nos ltimos cinco anos. As variveis superiores a Calada Atual so chamadas
de taxas; elas possuem a funo de dividir exatamente nas propores dos componentes finais,
tornando possvel a comparao entre os cenrios propostos por esta pesquisa. Para obter uma
melhor exatido foram utilizados os volumes respectivos de cada componente formador do
Bloco Atual, dados expostos na pesquisa de Fioriti, Ino e Akasaki (2010).
Na parte superior do modelo, inseriram-se as mesmas variveis, mas com a adio da varivel
RsB, que representa os resduos de borracha de pneus. Assim, a Calada Proposta e o Bloco
Proposto seriam constitudos pelos mesmos elementos descritos no pargrafo anterior, mais
os resduos de pneus. A varivel time, possui a funo de simular os dados inseridos no mo-
delo conforme o tempo estipulado pelo usurio. possvel por meio dessa funo do software
Vensim, verificar a variao dos elementos propostos neste artigo, no caso a simulao possui
a durao de cinco anos. Ela est conectada nas partes superior e inferior do modelo, podendo
assim obter a variao de cada um dos elementos utilizados. No Quadro 1, apresentam-se de-
talhadamente os procedimentos matemticos realizados para calcular cada uma das variveis
do modelo da Figura 1.
Quadro 1 Formulao matemtica do modelo de simulao
Fonte: Elaborado pelos Autores (2015).

A partir da anlise do Quadro 1, pode-se verificar que:
A varivel Bloco Atual obtida a partir do somatrio das variveis Pedra, Areia, Cimento
e gua. Na varivel Bloco Proposto, adiciona-se apenas o elemento RsB;
A varivel Calada (tanto a Atual quanto a Proposta) obtida a partir da multiplicao
do total de blocos de concreto necessrios para construir toda a extenso de uma calada
que se queira utilizar como base de clculo.
As equaes 3, 4, 5, 6 e 7 so compostas da multiplicao da varivel Calada Proposta
pelas respectivas taxas de utilizao de cada elemento para formao do bloco. Essas
equaes tm o objetivo de estimar o volume de cada componente utilizado na calada
com resduos de pneus.
As equaes 10, 11, 12 e 13 so semelhantes s anteriores, mas estimam o volume
utilizado de cada elemento para a constituio da varivel Calada Atual, que no feita
com resduos de pneus.
Por fim, as equaes 14, 15, 16 e 17 foram estabelecidas com o objetivo de obter a
diferena nas quantidades utilizadas de cada componente na Calada Atual em relao
Calada Proposta.
VALIDAO E EXPERIMENTAO DO MODELO

O modelo foi validado em diferentes etapas. Inicialmente foram utilizados dados retirados a
partir de estudo em artigos cientficos e manuais tcnicos referentes rea da gesto de res-
duos slidos. Com isso fica caracterizada a validao conceitual da modelagem proposta. Na se-
gunda fase de validao, que se refere montagem do modelo e implementao no simulador
Vensim (VENTANA SYSTEMS, 2011), contou-se com a participao de um especialista na rea de
simulao computacional.
Na ltima fase da validao, para o teste do experimento, foram utilizados dados atuais so-
bre a construo de caladas em obras de uma instituio de ensino. Na Tabela 1, expem-se
a quantidade de obras efetuadas na instituio, a quantidade mdia de caladas (em metros
quadrados) construdas nos ltimos cinco anos e a quantidade de blocos de concreto utilizados.
Tabela 1 Dados referentes s obras da Instituio estudada

Com os dados da Tabela 1, pode-se verificar a fidedignidade do modelo com o mundo real. Esse
tipo de validao reconhecido como anlise de sensibilidade do modelo de simulao, visto
que so utilizados dados reais para as variveis controladas nos inputs e verificadas as suas va-
riaes nos outputs do modelo (LAW e KELTON, 1991).
CENRIOS SIMULADOS NO MODELO

Neste artigo foram simulados dois cenrios diferentes com nveis distintos de utilizao de res-
duos pneumticos na composio dos blocos de concreto. Um dos cenrios refere-se utiliza-
o de 10% de resduos de pneus no volume total de um bloco de concreto e o outro, 15%. Esse
acrscimo de resduos de pneus nos blocos de concreto resulta na alterao das quantidades
dos outros componentes utilizados na composio. Os dados utilizados para a elaborao des-
ses cenrios foram coletados da pesquisa realizada por Fioriti, Ino e Akasaki (2010), explicada
anteriormente. A Tabela 2 exibe essas variaes para a composio de um bloco intertravado.
Tabela 2 Valores de cada componente do bloco em cada um dos cenrios
Os volumes expostos na Tabela 2 so essenciais para auferir a quantidade utilizada de cada

componente para composio das caladas Atual e Proposta. com base nesses valores que o
simulador Vensim, por meio das equaes expostas anteriormente, demonstra exatamente a
variao de cada um dos componentes do bloco intertravado no modelo de simulao.
4 RESULTADOS OBTIDOS
Nesta seo sero apresentados os resultados da modelagem referentes s simulaes cons-
trudas neste artigo. Para melhor apresentao dos resultados, dividiu-se esta seo em sub-
sees, cada uma delas com um resultado especfico de acordo com o problema de pesquisa.
COMPARAO DOS CENRIOS

A primeira anlise realizada foi a verificao das variaes ocorridas nos elementos Cimento,
Areia, Pedra e gua, e o consumo de resduos de pneus nos cenrios A e B quando comparados
com o cenrio atual. Para essa comparao inicial, foi utilizada como base de clculo a mdia de

caladas construdas por ano na instituio de ensino entre os anos de 2010 e 2014, conforme
os dados apresentados na Tabela 1. Esses dados auxiliaram no clculo exato da quantidade de
blocos intertravados necessrios por obra.
A Tabela 3 mostra os resultados dessa comparao, exibindo as quantidades necessrias de ma-

terial para realizao dessa obra em termos absolutos para cada um dos cenrios. Na referida
tabela tambm apresentada a variao dos elementos desses blocos de concreto nos cenrios
A e B.
Tabela 3 Materiais utilizados em uma obra
*No calculado
Fonte: Resultados do modelo (2015).
A partir da anlise da Tabela 3, o primeiro fato que pode ser observado que, com a insero
de resduos de pneus na composio dos blocos de concreto, h uma economia em diferentes
propores em todos os elementos utilizados. Pode-se verificar ainda a variao na quantidade
de resduos de pneus que seriam utilizados nos cenrios A e B.
Nota-se, primeiramente, que no Cenrio A h uma maior economia de cimento, cerca de 6,79%,
enquanto o cenrio B possui uma pequena economia de aproximadamente 0,77%. Esse resul-
tado, em uma anlise imediata, mostra que o uso da tcnica de fabricao de blocos intertrava-
dos de concreto com resduos de pneus poderia reduzir os custos dessa atividade, visto que o
cimento , em geral, um dos componentes mais caros para a elaborao do concreto.
Outro ponto a destacar a economia de gua nos dois cenrios propostos simulados. No ce-
nrio A verifica-se uma economia de 15,71% de gua, ao passo que em B essa economia de
9,42%. Esse um resultado tambm relevante da simulao realizada, seja pela diminuio
de custos, seja pela preocupao que se tem com crises hdricas e, at mesmo, o fim desse
recurso. Segundo a Agncia Nacional de guas (2014), desde 2012, observa-se uma gradativa
e intensa reduo nos ndices pluviomtricos em algumas regies do Brasil, o que veio a gerar
a crise hdrica no estado de So Paulo em 2014. Diante dessa realidade, a Agncia revela que
fundamental a compreenso de crises hdricas que possam se apresentar, e que a valorizao
do recurso hdrico como bem pblico finito e a conscientizao da necessidade de um uso mais
racional e sustentvel da gua so essenciais para que se tenha maior garantia da oferta hdrica
para os usos mltiplos. A fomentao de prticas como a que simulada neste artigo iria ao
encontro dessa conscientizao.
As economias de gua e cimento, bem como a utilizao de resduos de pneus, sero mais bem
discutidas na sequncia do artigo. Faz-se aqui, tambm, uma breve anlise da economia de
areia e pedra utilizadas nos blocos intertravados. Pode-se verificar na Tabela 3 que as economias
so de 4,57% e 35,06% de areia nos cenrios A e B, respectivamente; e de 12,72% e 14,89% de

pedra. Esses recursos, por mais insignificantes que possam parecer, podem causar problemas
ambientais a partir de sua extrao ilegal. No caso da areia, esta com frequncia retirada
ilegalmente do fundo de rios causando problemas de assoreamento, o que altera os ndices
pluviomtricos da regio (PFALTZGRAFF, 1994), de poluio, devido ao uso de graxas e leos
nos equipamentos utilizados no empreendimento, entre outros (SILVA, MEDEIROS e CORDEIRO,
2012). J no caso da retirada de pedras (a brita) gera, segundo um relatrio do Ministrio de
Minas e Energia (2009), impactos ambientais como rudo de mquinas e equipamentos e da
quebra ou perfurao de rocha; emisso de poeira na atmosfera no processo de beneficiamento
e no trfego de caminhes dentro da rea de operao ou em estradas de acesso minerao
(p. 13).
Nesta subseo, apresentaram-se os resultados de uma comparao dos dois cenrios propos-
tos com o cenrio atual com a utilizao de uma nica obra que ser realizada na instituio de
ensino onde dados foram coletados. Com os resultados expostos, pode-se ter uma noo inicial
das economias de gua, areia, pedra e cimento, bem como do consumo de resduos de pneus,
que podem ser obtidos com a insero destes nos blocos de concreto.
No entanto, as dimenses se tornam ainda maiores quando se projetam esses resultados para
os prximos anos. Nas subsees a seguir, sero apresentados os resultados de economia de
gua, cimento e consumo de resduos de uma simulao para os prximos cinco anos com base
em dados coletados na referida instituio de ensino.
ECONOMIA DE GUA
O uso mais racional da gua uma discusso cada vez mais abrangente em todos os lugares
do mundo. De acordo com Victorino (2007), mtodos de economia e usos controlados da gua
devero ser a regra bsica para as populaes futuras, uma vez que o problema de falta de gua,
neste momento, no se limita apenas s regies desrticas.
Conforme exposto anteriormente, o uso de resduos pneumticos em blocos de concreto per-

mite a reduo da quantidade de gua para sua constituio. Para apresentar valores sobre
a economia desse recurso em longo prazo, fez-se uma projeo para cinco anos, tendo como
base de clculo a mdia de metros quadrados de caladas construdas na instituio estudada
nos ltimos cinco anos (dados apresentados na Tabela 1). A Tabela 4 apresenta os valores totais
utilizados na modelagem computacional; a varivel gua Utilizada representa o composto
sem a mistura da borracha para sua composio, j a varivel gua Total a representao do
concreto utilizando borracha em sua composio.
Tabela 4 Projeo de economia de gua para cinco anos
Para melhor visualizar os resultados dessa projeo, foi elaborada a Figura 2, na qual so apre-
sentados os valores de economia de gua ao longo dos cinco anos simulados.

Figura 2 Economia de gua durante cinco anos
Pela anlise da Figura 2, pode-se verificar que o cenrio A apresenta resultados de economia
mais satisfatrios, chegando a uma diferena na economia de gua de quase 350 mil litros no
final de cinco anos. O cenrio B apresenta uma economia de aproximadamente 250 mil de litros
no final de cinco anos, quando comparado ao cenrio atual. De qualquer forma, em qualquer
um dos dois cenrios pode-se verificar o quanto essa prtica de insero de resduos de pneus
em blocos de concreto poderia se tornar uma maneira de economizar esse recurso importante
para o planeta e que vem gerando cada vez maiores preocupaes.
A constatao desse resultado relevante, pois a gua um recurso que est se tornando cada
vez mais escasso, principalmente por fatores como o mau uso, desperdcio, desconhecimento
ou falta de aplicao de prticas alternativas para economia de gua e alteraes climticas que
tornam as chuvas irregulares. Para a Agncia Nacional de guas (2014, p. 5), apoiar e aprimorar
tcnicas de reuso da gua, reduzir o desperdcio pelos diferentes setores usurios (na irrigao,
na indstria, na distribuio e no consumo residencial, por exemplo), [...] so medidas, entre
outras, que devem ser priorizadas e fomentadas. Diante disso, avaliar meios de como economi-
zar gua, como o deste artigo, torna-se um aspecto de suma relevncia.
ECONOMIA DE CIMENTO
O cimento um dos componentes estudados mais especificamente neste artigo devido ao seu
custo mais elevado comparado com os outros materiais. Nesse sentido, a Tabela 5 apresenta os
resultados de uma simulao computacional realizada para cinco anos na qual pretende-se ve-
rificar a economia de cimento com o uso dos resduos de pneus. A varivel Cimento Utilizado
apresenta o total de cimento utilizado at o quinto ano, sem a mistura de borracha na sua com-
posio. J a varivel Cimento Total a que representa o composto de concreto com insero
dos resduos na sua composio.
Tabela 5 Projeo de economia de cimento para cinco anos

Para melhor visualizao dessa simulao, elaborou-se a Figura 3.

Figura 3 Economia de cimento durante cinco anos
Nota: os resultados da coluna vertical esto apresentados em milhares de quilogramas.
A Figura 3 permite visualizar que o cenrio mais positivo o cenrio A que possui uma diferen-
a de cerca de 13,84% entre o que seria utilizado no cenrio com 0% de resduos de pneus e o
cenrio com 10% (aproximadamente 397 toneladas). No cenrio B, a diferena chega a 8,72%
(aproximadamente 240 toneladas). Ressalta-se que o impacto desses resultados de economia
de cimento no se d somente em relao reduo de custos das obras, mas tambm em re-
lao energia e outros recursos gastos para a fabricao do cimento, bem como a questo da
emisso de gases poluentes. De acordo com Wills e La Rovere (2013), as operaes da indstria
de cimento requerem grandes quantidades de energia e de matrias-primas, bem como de
combustveis fsseis, principalmente de carvo, leo combustvel e gs natural para os fornos.
Segundo eles, a quantidade de energia necessria, por exemplo, varia conforme as diferentes
tecnologias, mas, em geral, a demanda por eletricidade gira em torno de 20% de todo o consu-
mo energtico do empreendimento.
Alm disso, no setor de construo civil, outro desafio a ser vencido no caso da quantidade de
cimento utilizada em obras, consiste na reduo da emisso de gases de efeito estufa emitidos
na produo desse material. O processo de fabricao do cimento causa a emisso significativa
de xidos de nitrognio (NOx), de dixido de enxofre (SO2) e, principalmente, de gs carbnico.
Conforme estimativas do WBCSD (2009), a indstria de cimento gera aproximadamente 5% das
emisses de gs carbnico do mundo. Aliado a isso, outra razo para a aplicao de prticas e
mtodos de economia de cimento que, conforme cenrios simulados por Szabo et al. (2006),
as emisses globais de CO2 pela indstria de cimento deve aumentar mais de 50% at o ano de
2030.
CONSUMO DE RESDUOS DE PNEUS

Finalizando os resultados, analisou-se a quantidade de resduos de pneus que seria utilizada
em ambos os cenrios, caso ela fosse utilizada nas obras da instituio. A projeo foi realizada
considerando a mdia de metros quadrados construdos de caladas anualmente na instituio
estudada. Na Figura 4 so exibidos os resultados para ambos os cenrios.

Figura 4 Proporo de uso dos resduos de pneus durante cinco anos
A partir da anlise da Figura 4, pode-se verificar que no cenrio B, no qual h maior utilizao de
resduos de pneus, h um consumo de 473 toneladas de resduos, enquanto no cenrio A esse
consumo de aproximadamente 372 toneladas, uma diferena de 21,35% (101 toneladas). Es-
pecificamente, esse resultado da quantidade de resduos de pneus consumidos nas obras dessa
simulao mostra o quanto essa prtica ajudaria a retirar esse tipo de material da natureza.
Conforme discutido no referencial terico, h uma necessidade de se criar formas e mtodos

de reutilizao de pneus inservveis. Nesse sentido, Kumaran, Mushule e Lakshmipathy (2008)
tambm explicam que h uma necessidade de identificar pontos alternativos para utilizar pneus
inservveis, com nfase na reciclagem do resduo de pneu, e seu uso no concreto uma excelen-
te opo pois um material estrutural considerado como essencial para a civilizao moderna
e para a sociedade humana. Alm disso, no entendimento de Mavroulidou e Figueiredo (2010),
essa prtica tem a vantagem adicional de economizar os agregados naturais utilizados na pro-
duo de concreto que esto se tornando cada vez mais escassos.
5 CONSIDERAES FINAIS
Encontrar maneiras de reduzir a quantidade de resduos slidos no mundo tem sido cada vez
mais objeto de estudo de pesquisadores. A pesquisa acerca desse tema no se d somente pelo
fato dos resduos gerarem poluio nos locais onde so colocados, mas tambm por poderem
ser utilizados como componentes de outros produtos. Neste artigo, trabalhou-se especifica-
mente com resduos de borracha de pneus inservveis e teve-se por objetivo elaborar um mo-
delo de simulao computacional para avaliar os possveis benefcios da reutilizao de pneus
para composio de blocos intertravados de concreto. Para atingir tal objetivo, elaborou-se um
modelo que integra, de forma abrangente, os principais elementos constituintes dos blocos
intertravados de concreto, so eles: cimento, gua, areia e pedra (brita). Adicionalmente, in-
tegrou-se ao modelo os resduos de pneus inservveis em duas quantidades diferentes para
simular as variaes nos outros elementos mencionados.

Os resultados das simulaes realizadas com o modelo denotam que h economias de gua e
cimento com a insero de resduos de pneus na constituio desses blocos. Na anlise reali-
zada sobre a economia de cimento, foi apontado o Cenrio A como a melhor economia, che-
gando em uma economia de aproximadamente 197 toneladas de cimento no final do quinto
ano. Para o comparativo realizado entre o uso de gua, nota-se o Cenrio B com uma economia
de aproximadamente 70 mil de litros de gua ao ano, chegando a um potencial de reduo de
aproximadamente 350 milhares de litros de gua no final do quinto ano. Este mesmo Cenrio
apresenta uma economia de aproximadamente 40 toneladas de cimento ao ano, chegando em
240 toneladas no final do quinto ano.
A relevncia disso no se limita apenas criao de uma alternativa para a utilizao mais cons-
ciente de gua e cimento, mas tambm ao fato de se ter uma alternativa para o uso de pneus
inservveis para rodagem. A gua, conforme descrito anteriormente, um recurso que necessita
ser cada vez mais racionalmente utilizado, visto que sua quantidade til disponvel diminui a
cada ano. O cimento, alm de ser um recurso de alto custo para as obras, emite grande quanti-
dade de gases poluentes durante sua fabricao. Por fim, ao retirar pneus inservveis de lixes
e aterros, reduz-se a poluio e a contaminao de solos e gua e, at mesmo, a gerao de
problemas, como a gerao de terrenos frteis para proliferao de mosquitos e outras pragas.
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Uso de Resduos de Pneumticos Inservveis

na Produo de Concreto Para Blocos:

Uso de Resduos de Pneumticos Inservveis

The Use of Tire Waste in the

Leander Luiz Klein*

*Professor de Administrao na Universidade de Cruz Alta, Cruz Alta,

**Mestrando de Administrao na Universidade Federal de Santa Maria,

***Graduanda de Engenharia Civil na Universidade Federal de Santa Maria,

****Professor Doutor de Administrao na Universidade Federal de Santa Maria,

121 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

Palavras-chave: Resduos Pneumticos. Blocos de Concreto. Meio Ambiente.

Keywords: Waste Tires. Concrete Blocks. Environment.

Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 122

A anlise e o estudo de alternativas para o uso de pneus descartados tornam-se relevantes ao

A PRODUO E A REUTILIZAO DE PNEUS NO BRASIL

Considerando os nmeros expostos no pargrafo anterior, a reciclagem desse produto se torna

123 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

Desde a aprovao da resoluo, a quantidade de pneus inservveis sem o correto descarte

OS USOS DOS RESDUOS PNEUMTICOS NA CONSTRUO CIVIL

Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 124

Especificamente, o reaproveitamento de resduos de pneus inservveis na fabricao de blocos

125 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

3.1 O MODELO DE SIMULAO E SUAS VARIVEIS

Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 126

Figura 1 Modelo de simulao desenvolvido

Fonte: Elaborada pelos Autores (2015).

127 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

Fonte: Elaborado pelos Autores (2015).

Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 128

A partir da anlise do Quadro 1, pode-se verificar que:

VALIDAO E EXPERIMENTAO DO MODELO

Fonte: Elaborada pelos Autores (2015).

129 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

CENRIOS SIMULADOS NO MODELO

Fonte: Elaborada pelos Autores (2015).

Os volumes expostos na Tabela 2 so essenciais para auferir a quantidade utilizada de cada

COMPARAO DOS CENRIOS

Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 130

A Tabela 3 mostra os resultados dessa comparao, exibindo as quantidades necessrias de ma-

131 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

Conforme exposto anteriormente, o uso de resduos pneumticos em blocos de concreto per-

Fonte: Resultados do modelo (2015).

Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 132

Figura 2 Economia de gua durante cinco anos

Fonte: Resultados do modelo (2015).

Fonte: Resultados do modelo (2015).

133 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

Para melhor visualizao dessa simulao, elaborou-se a Figura 3.

Nota: os resultados da coluna vertical esto apresentados em milhares de quilogramas.

Fonte: Resultados do modelo (2015).

CONSUMO DE RESDUOS DE PNEUS

Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 134

Figura 4 Proporo de uso dos resduos de pneus durante cinco anos

Fonte: Resultados do modelo (2015).

Conforme discutido no referencial terico, h uma necessidade de se criar formas e mtodos

135 Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016

AKASAKI, J. L. Comportamento estrutural de lajes treliadas com adio de resduos de borracha

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ASSOCIAO NACIONAL DA INDSTRIA DE PNEUMTICOS ANIP. Produo de pneus registra

ASSOCIAO NACIONAL DA INDSTRIA DE PNEUMTICOS ANIP. Dados de Produo. 2010.

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Sustentabilidade em Debate - Braslia, v. 7, n. 1, p. 121-139, jan/abr 2016 136

CHAVES, G. L. D.; BATALHA, M. O. Os consumidores valorizam a coleta de embalagens recicl-