ND52 PDF

Ligaes de Motores nas Redes de
Distribuio de Energia Eltrica
Reviso 05 02/2013
NORMA ND.52
ELEKTRO Eletricidade e Servios S.A.
Diretoria de Operaes
Gerncia Executiva de Engenharia, Planejamento e Operao
Rua Ary Antenor de Souza, 321 Jd. Nova Amrica

Campinas SP
Tel.: (19) 2122-1000
Site: www.elektro.com.br
ND.52

Distribuio de Energia Eltrica
Campinas SP, 2013
77 pginas
Aprovaes
lvaro Luiz Murakami

Gerente Executivo de Engenharia, Planejamento
e Operao
Rodrigo Teodoro Bilia de Moraes

Gerente de Expanso e Preservao de Redes
ND.52 Distribuio de Energia Eltrica Norma
Pgina 4 Reviso 05 02/2013

Elaborao
Clarice Itokazu Oshiro

Edmilson Landenberger Menegatti
Jos Carlos Paccos Caram Junior
Juracy Pereira Mamede
ND.52

ELEKTRO reservado o direito de modificar total ou parcialmente o contedo desta norma, a qualquer
tempo e sem prvio aviso considerando a constante evoluo da tcnica, dos materiais e equipamentos
bem como das legislaes vigentes.
NDICE
CONTROLE DE REVISES ............................................................................................................... 9
1 OBJETIVO........................................................................................................................... 11
2 CAMPO DE APLICAO ................................................................................................... 11
3 DEFINIES ....................................................................................................................... 11
4 REFERNCIAS NORMATIVAS .......................................................................................... 14
4.1 Legislao .......................................................................................................................... 14
4.2 Normas tcnicas brasileiras.............................................................................................. 14
4.3 Normas tcnicas da ELEKTRO ......................................................................................... 14
5 CONDIES GERAIS......................................................................................................... 14
5.1 Flutuaes rpidas de tenso ........................................................................................... 15
5.2 Motores de induo assncronos ..................................................................................... 15
5.2.1 Motor de induo trifsico com rotor bobinado .............................................................. 16
5.2.2 Motor de induo trifsico com rotor gaiola .................................................................... 16
5.2.3 Motor de induo monofsico .......................................................................................... 17
5.3 Caractersticas tcnicas .................................................................................................... 17
5.3.1 Regime de servio (REG) .................................................................................................. 17
5.3.2 Classe de isolao trmica ............................................................................................... 17
5.3.3 Cdigo de partida (COD) ................................................................................................... 17
5.3.4 Categoria ............................................................................................................................ 17
5.4 Caractersticas de partida ................................................................................................. 18
5.4.1 Partida a plena tenso ....................................................................................................... 18
5.4.2 Partida de tenso reduzida................................................................................................ 18
5.4.3 Partida de motor monofsico............................................................................................ 19
5.5 Dispositivos de partida com tenso reduzida.................................................................. 19
5.5.1 Chave estrela-tringulo (CET) ........................................................................................... 19
5.5.2 Chave compensadora (CAT) ............................................................................................. 20
5.5.3 Chave srie - paralela (CSP).............................................................................................. 20
5.5.4 Partida com resistncia - reator (CRX) ............................................................................. 21
5.5.5 Partida de motores monofsicos ...................................................................................... 21

6 CONDIES E ORIENTAES ESPECFICAS ................................................................ 21
6.1 Limitaes de atendimento ............................................................................................... 21
6.1.1 Tenso secundria ............................................................................................................ 21
6.1.2 Tenso primria ................................................................................................................. 22
6.2 Potncia de partida ............................................................................................................ 22
6.3 Limites de flutuao de tenso ......................................................................................... 22
6.4 Impedncias dos elementos da rede ................................................................................ 23
6.4.1 Transformadores de distribuio ..................................................................................... 23
6.4.2 Redes de distribuio primrias e secundrias .............................................................. 23
6.5 Fator de potncia ............................................................................................................... 23
6.6 Procedimentos para anlise do atendimento .................................................................. 23
6.6.1 Levantamento de dados .................................................................................................... 23
6.6.2 Anlise do atendimento ..................................................................................................... 26
6.6.3 Atendimento a mais de um motor..................................................................................... 32
6.6.4 Medidas preventivas e corretivas ..................................................................................... 33
TABELAS ......................................................................................................................................... 35
ANEXOS ........................................................................................................................................... 53

CONTROLE DE REVISES
Reviso Data Descrio

Reviso e atualizao do documento s diretrizes do SGQ e ao
04 01-12-2008
modelo F-SGQ-010.
Reviso de forma e atualizao dos valores de queda de tenso
05 04-02-2013
porcentual definidos nas tabelas 12, 13 e 14.


1 OBJETIVO
Apresentar os critrios bsicos e subsdios tcnicos necessrios, para elaborao do

estudo de viabilidade de ligao de motores nas redes de distribuio da ELEKTRO, bem
como as medidas preventivas e corretivas que podem ser implementadas, a fim de
minimizar as perturbaes e preservar a qualidade do fornecimento de energia eltrica aos
demais consumidores por ela supridos.
2 CAMPO DE APLICAO
Os critrios estabelecidos nesta norma aplicam-se aos estudos e anlises tcnicas de

viabilidade de ligao e partidas de motores de induo assncronos nas redes de
distribuio, quer na tenso primria de 13,8 kV e 34,5 kV ou na tenso secundria de
220/127 V e 440/380 V.
3 DEFINIES
3.1
barra
qualquer ponto significativo do sistema em que se queira destacar qualquer grandeza eltrica.
3.2
barramento infinito
uma barra do sistema que possui potncia de curto-circuito infinita, na qual no existem
variaes de tenso ou de frequncia.
3.3
flicker
a impresso visual de uma variao na luminosidade, regular ou no, podendo, dependendo
do grau, causar irritaes viso do ser humano.
3.4
potncia nominal
Pn
a potncia que o motor pode fornecer, dentro de suas caractersticas nominais, em regime
contnuo.
3.5
tenso nominal
Vn
a tenso da rede para qual o motor foi projetado. Por norma o motor deve ser capaz de
funcionar satisfatoriamente quando alimentado com tenses de 10% acima ou abaixo de sua
tenso nominal, desde que sua frequncia seja a nominal.
3.6
velocidade nominal
Nn
a velocidade que o motor atinge em regime permanente potncia nominal, sob tenso e
frequncia nominais.

3.7
conjugado mecnico
conhecido tambm como torque, esta grandeza traduz o esforo que o motor deve ter para
movimentar seu eixo, e varia com a velocidade, contendo instantes distintos desde a partida
at o regime.
3.8
conjugado nominal
Cn
aquele que o motor desenvolve, potncia nominal, quando submetido tenso e
frequncia nominais.
3.9
conjugado de partida
Cp
conhecido tambm como conjugado de arranque ou de rotor bloqueado aquele
desenvolvido pelo motor durante a partida, sob condies nominais de tenso e frequncia.
3.10
conjugado bsico
CB
aquele conjugado quando a mquina aciona carga nominal a velocidade nominal (Nn).
3.11
conjugado mximo
Cmx
o conjugado de maior valor produzido pelo motor, nas condies nominais de tenso e
frequncia, sem variaes bruscas de velocidade e deve ter um valor elevado, capaz de
assimilar satisfatoriamente os eventuais picos de carga, e tambm, manter a velocidade
angular num valor razovel, quando da ocorrncia de quedas de tenso no sistema de
suprimento.
3.12
conjugado mnimo
Cmn
o menor valor de conjugado desenvolvido pelo motor, desde a velocidade zero at a
velocidade correspondente ao conjugado mximo sendo que na partida, este valor no pode
ser muito pequeno, seno a mesma ser mais demorada, sobreaquecendo o motor,
especialmente nos casos de alta inrcia, ou partida com tenso reduzida.
3.13
conjugado de acelerao
CA
aquele que o motor desenvolve desde a velocidade zero, at a velocidade em regime.
3.14
velocidade sncrona
Ns
a velocidade de rotao do campo magntico girante
NOTA Uma das caractersticas do motor de induo trifsico permitir, dependendo dos aspectos
construtivos, uma variedade de velocidades admissveis.

3.15
escorregamento
S
a diferena entre a velocidade sncrona (Ns) e a velocidade real do motor, expressa em
porcentagem da velocidade sncrona.
3.16
carga
conjunto dos valores das grandezas eltricas e mecnicas que caracterizam as solicitaes
impostas a uma mquina, em dado instante, por um circuito eltrico ou um dispositivo
mecnico.
3.17
funcionamento em vazio
estado de funcionamento de uma mquina girando velocidade nominal e sob condies
nominais, mas sem fornecer potncia.
3.18
partida
passagem de uma mquina do estado de repouso velocidade de regime, incluindo
energizao, arranque, acelerao e, se necessrio, a sincronizao com a fonte de
alimentao.
3.19
arranque
estado de funcionamento de uma mquina, no instante em que ela passa do estado de
repouso ao de movimento.
3.20
acelerao
estado de funcionamento de uma mquina compreendido entre o arranque e a velocidade de
regime.
3.21
flutuao de tenso
uma variao aleatria, repetitiva ou espordica do valor eficaz da tenso.
3.22
tenso de alimentao
a tenso efetivamente recebida pelo consumidor, no ponto de entrega de energia, em
condies normais de operao do sistema.
3.23
queda de tenso
qualquer reduo verificada no nvel de tenso produzida pela ligao de cargas no sistema.

4 REFERNCIAS NORMATIVAS
4.1 Legislao
BRASIL. Agncia Nacional de Energia Eltrica - ANEEL. Procedimentos de
Distribuio de Energia Eltrica no Sistema Eltrico Nacional PRODIST,
Mdulo 8 Qualidade da Energia Eltrica. Disponvel em:
<http://www.aneel.gov.br/arquivos/PDF/Mdulo8_Reviso_4.pdf>. Acesso em: 18 out.
2012.
4.2 Normas tcnicas brasileiras

ABNT NBR 5410, Instalaes eltricas de baixa tenso.
ABNT NBR 14039, Instalaes eltricas de mdia tenso de 1,0 kV 36,2 kV.
ABNT NBR 5440, Transformadores para redes areas de distribuio Requisitos.
ABNT NBR 5457, Terminologia para mquinas eltricas girantes.
ABNT NBR 7094, Mquinas eltricas girantes - Motores de induo Especificao.
ABNT NBR 9884, Mquinas eltricas girantes Graus de proteo proporcionados pelos
invlucros.
4.3 Normas tcnicas da ELEKTRO

ND.10, Fornecimento de energia eltrica em tenso secundria a edificaes
individuais Norma.
ND.12, Redes Protegidas Compactas Critrios para projetos e padronizao de
estruturas Norma.
ND.20, Instalaes consumidoras em tenso primria de distribuio de energia
eltrica Norma.
ND.21, Projetos de redes areas rurais de distribuio de energia eltrica Norma.
ND.22, Projetos de redes areas urbanas de distribuio de energia eltrica Norma.
ND.25, Projetos de redes areas isoladas e protegidas de distribuio de energia
eltrica Norma.
ND.53, Ligaes de Cargas de Irrigao nas Redes de Distribuio de Energia Eltrica.
5 CONDIES GERAIS
Para a anlise de atendimento, em regime normal de funcionamento, deve ser avaliada

basicamente, os efeitos dessa carga adicional em relao disponibilidade da rede
(primria e/ou secundria), transformador de distribuio, nveis de tenso, etc.
A partida de um motor de induo assncrono necessita tambm de uma anlise bem
criteriosa, por absorver da rede uma corrente elevada, que provoca variaes de tenso no
circuito secundrio ou primrio no qual ser ligado.
A anlise compreende a avaliao e a definio at que valor essa variao de tenso
pode ser considerada no prejudicial, sem provocar reflexos indesejveis s demais cargas
ligada na rede, bem como a necessidade ou no de aplicao de medidas corretivas.
Como a ligao de um motor pode envolver a realizao de servios na rede, com a
participao do consumidor, torna-se oportuna, a fim de conciliar os interesses mtuos,
delinear as responsabilidades das partes envolvidas.

O consumidor interessado na ligao de equipamento desse tipo deve:

dimensionar a sua rede eltrica interna, em conformidade com as normas da Associao
Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), a fim de que as instalaes projetadas tenham
capacidades adequadas e proporcionem queda de tenso mnima;
fornecer todas as informaes necessrias para a ELEKTRO efetuar a anlise tcnica
do fornecimento, inclusive catlogos e demais informaes tcnicas referentes aos
equipamentos;
aterrar todas as carcaas dos motores;
dotar os motores de protees previstas nas normas ND.10 ou ND.20 se o consumidor
for atendido em tenso secundria ou primria, respectivamente;
dimensionar a potncia do motor e definir o dispositivo de partida requerido pelo
equipamento;
respeitar os critrios e exigncias da ELEKTRO para a ligao.
Alm dos aspectos relacionados anteriormente sempre recomendvel, sob os aspectos
tcnicos, que o consumidor observe tambm os quesitos expostos a seguir:
evitar partidas simultneas dos motores;
evitar a partida dos motores no perodo de carga mxima do sistema (18 h s 21 h);
a instalao do motor deve ser suprida por circuito diretamente derivado do quadro de
distribuio geral interno do consumidor, a fim de minimizar as interferncias sobre
outras cargas e para manter as condies ideais para o seu prprio funcionamento;
realizar consulta prvia a ELEKTRO antes de adquirir o motor.
5.1 Flutuaes rpidas de tenso

Durante a partida de um motor de induo assncrono os equipamentos instalados ao
longo da rede de distribuio esto sujeitos perturbaes devido a queda de tenso
ocasionada pela corrente de partida, que atingem valores de cinco a oito vezes a
corrente nominal.
Em funo das condies da rede e da localizao do motor, essa queda de tenso
momentnea pode atingir valores elevados e provocar vrios tipos de perturbaes s
cargas, tais como:
flicker nas cargas de iluminao;
desligamento das lmpadas de vapor de mercrio utilizadas em iluminao pblica;
o no acionamento dos contadores das chaves de partida do prprio motor, quando
so utilizadas na comutao automtica das chaves compensadora, srie-paralela ou
estrela-tringulo;
perda de rotao do motor ou at parada de outros motores ligados linha;
tempo de partida do motor muito elevado, podendo causar sobreaquecimento e
prejudicar a segurana e vida til do motor;
nos casos onde so utilizadas chaves redutoras de tenso de partida, o conjugado de
partida do motor poder tornar-se menor que o conjugado resistente (carga). Neste
caso o motor permanecer bloqueado causando sobreaquecimento ou mesmo a
queima do motor.
5.2 Motores de induo assncronos
assncrono por ter a velocidade do rotor inferior a do campo magntico girante do

estator. Estes motores podem ser basicamente dos seguintes tipos:
- Trifsicos
com rotor gaiola ou de curto-circuito;

com rotor bobinado ou de anis.
- Monofsicos
rotor gaiola - fase dividida partida a resistncia;
rotor gaiola - fase dividida partida a capacitor;
plo sombreado ou fendido;
universal.
Os motores assncronos com rotor gaiola so os mais utilizados nas indstrias e oficinas,
bem como os mais susceptveis de provocar flicker na rede de distribuio, durante a
partida.
Portanto, este tipo de motor ser abordado de forma mais detalhada nesta Norma, de
modo viabilizar a sua ligao sem afetar a qualidade do fornecimento aos demais
consumidores ligados na rede.
5.2.1 Motor de induo trifsico com rotor bobinado

O motor de induo trifsico com rotor bobinado, difere do gaiola somente em relao
ao rotor, pois este em lugar de barras de cobre, tem enrolamentos anlogos ao do
estator, que so fechados externamente por meio de anis e escovas a um reostato
externo.
Pela variao da resistncia do reostato, podemos reduzir a corrente de partida e
controlar dentro de certos limites a velocidade do rotor e o conjugado de partida.
Em funo das caractersticas apresentadas do motor de induo trifsico com rotor
bobinado, a partida do mesmo no deve provocar flutuaes de tenso indesejveis
rede de distribuio.
Os estudos de atendimento desse tipo de motor deve ser avaliado os efeitos
ocasionados rede devido ao aumento de carga, ou seja, queda de tenso,
carregamento do transformador e dos condutores.
Os diagramas de ligaes de motores de induo trifsicos com rotor bobinado so
mostrados no Anexo B.
5.2.2 Motor de induo trifsico com rotor gaiola

um motor que trabalha com velocidade praticamente constante, com um
escorregamento muito pequeno quando a vazio. Aplicando carga no motor, torna-se
necessria uma corrente maior para produzir o conjugado necessrio, o que provoca
uma diminuio da velocidade do rotor e consequentemente o aumento do
escorregamento, que em condies nominais da ordem de 6%.
Com o motor em vazio, circula pelo estator uma corrente de pequeno valor necessria
para manter o campo magntico girante, suprir as perdas por histerese, correntes
parasitas e perdas mecnicas.
Em relao ao fator de potncia podemos destacar:
em vazio, o motor representa para o sistema uma carga altamente indutiva e o fator
de potncia nessas condies muito pequeno, da ordem de 0,20 a 0,30;
em condies nominais (plena carga), o fator de potncia alcana seu valor mximo
que dependendo da potncia do motor, varia entre 0,70 e 0,90.
As caractersticas tpicas dos motores de induo trifsicos com rotor gaiola so
apresentadas na Tabela 4 a Tabela 7.

5.2.3 Motor de induo monofsico

Os tipos mais comuns de motores monofsicos so:
a) Motor de fase dividida - partida a resistncia

Esse motor apresenta baixo conjugado de partida e corrente de partida elevada,
que cai rapidamente com a acelerao do motor. So fabricados normalmente para
potncias inferior a 1 cv.
b) Motor de fase dividida - partida com capacitor

Esse motor apresenta um conjugado de partida elevado com corrente de partida
atenuada, decorrente da instalao do capacitor no enrolamento auxiliar. Sua
potncia de at 10 cv, normalmente.
c) Motor de plo sombreado ou fendido

So fabricados para potncias inferiores a 1 cv e possui rendimentos muito baixos.
d) Motor universal
A velocidade regulada atravs de um reostato em srie ao enrolamento do
estator. So fabricados normalmente para potncias de at 3/4 cv.
5.3 Caractersticas tcnicas
5.3.1 Regime de servio (REG)

o grau de regularidade da carga a que o motor submetido. Os motores normais so
projetados para regime contnuo, em que a carga constante por tempo indefinido, e
igual potncia nominal do motor.
5.3.2 Classe de isolao trmica

a classificao da mquina eltrica quanto limitao de temperatura que os
materiais podem suportar em regime contnuo sem afetar as suas caractersticas
isolantes. Est apresentada na Tabela 2.
5.3.3 Cdigo de partida (COD)

indicado por uma letra que representa o valor da corrente absorvida com o rotor
bloqueado quando alimentado com tenso nominal.
O valor referente ao cdigo dado por:
kVA 3 V Ip
=
cv P 100
Sendo:
Ip corrente de partida ou de rotor bloqueado;
P potncia do motor, em cv.
Os cdigos e valores padronizados esto na Tabela 1.
5.3.4 Categoria
Os motores eltricos so classificados em categorias conforme suas caractersticas de
conjugado em relao corrente de partida e a velocidade.
As categorias padronizadas so as seguintes:

categoria N conjugado de partida normal, corrente de partida normal e baixo

escorregamento;
categoria H conjugado de partida alto, corrente de partida normal e baixo
escorregamento;
categoria D conjugado de partida alto, corrente de partida normal e alto
escorregamento (superior a 5%).
As curvas conjugado x velocidade das categorias so mostrados no Anexo F.
5.4 Caractersticas de partida
5.4.1 Partida a plena tenso

Para motores de induo trifsicos com rotor em gaiola de potncia at 5 cv a partida
direta a plena tenso deve ser evitada a fim de minimizar as flutuaes de tenso da
rede. necessria uma anlise tcnica da rede, a fim de verificar se as flutuaes de
tenso no superam os valores admissveis.
No Anexo C so mostrados os diagramas de ligao de um motor com partida a plena
tenso.
5.4.2 Partida de tenso reduzida

A elevada corrente que ocorre na partida dos motores trifsicos com rotor gaiola podem
causar quedas de tenso, nas redes de distribuio, em nveis indesejveis,
ocasionando, portanto, perturbaes no sistema. Para diminuir esta corrente,
normalmente utiliza-se dispositivo para reduzir a tenso nos enrolamentos do motor no
instante de partida.
Para o funcionamento adequado dos dispositivos de partida dos motores, deve-se
atentar para os seguintes aspectos:
quando houver conjugado resistente de carga durante a partida, o mesmo deve ser
menor que o conjugado de partida do motor de forma que a acelerao, at a uma
rotao prxima a nominal, ocorra em tempo suficiente para no prejudicar a vida
til do motor;
o tempo de comutao da chave de partida, da tenso reduzida para tenso de
rede, deve ser dimensionado para permitir a acelerao do motor at a
aproximadamente 90% da rotao nominal;
o tempo de comutao deve ser de at 10 s.
Ressaltamos que no podemos diminuir muito a tenso de partida, uma vez que o
conjugado de partida do motor proporcional ao quadrado da tenso aplicada.
Cp = k V 2
Sendo:
Cp conjugado de partida;
k constante;
V tenso aplicada ao motor.
Os equipamentos para partida de motores utilizados com maior frequncia, para esta
finalidade so:
chave estrela-tringulo;
chave compensadora de partida;
chave srie-paralela;

partida com resistncia.

5.4.3 Partida de motor monofsico
Motores monofsicos universais caracterizam-se por apresentar conjugados elevados
de partida e corrente de partida normal. A incluso de um reostato em srie ao
enrolamento do estator, alm de possibilitar o controle da velocidade e partidas suaves,
atenua a corrente de partida.
Motores monofsicos com rotor gaiola solicitam na partida uma corrente da ordem de 5
a 8 vezes a nominal do mesmo. Apesar de solicitar uma corrente de tal intensidade na
partida, os motores monofsicos de fase dividida (partida com resistncia) e os de plo
sombreado ou fendido, por serem de baixas potncias, normalmente no ocasionam
flutuaes de tenso fora dos valores permissveis.
Os motores monofsicos de fase dividida (partida com capacitor), com potncias de at
10 cv , so os que requerem maiores cuidados na partida. Portanto, em funo das
suas caractersticas de operao e a fim de evitar flutuaes excessivas de tenso, a
sua ligao diretamente s redes secundrias de distribuio, esto limitadas as
seguintes potncias:
fase neutro: at 1 cv;
fase fase: at 3 cv.
Considerando que os motores monofsicos com partida com capacitor geralmente so
fabricados com duas tenses, 110/220 V, at 3 cv e para potncias maiores nas de
220/440 V ou 254/508 V, para minimizar os efeitos da partida sempre recomendvel
que os de potncia a partir de 1 cv, inclusive, sejam ligados rede entre fases (220 V).
Os motores de potncias superiores, para reduzir a elevada corrente inicial e a
perturbao na rede eltrica, devem ser aplicados dispositivos de partida.
5.5 Dispositivos de partida com tenso reduzida
5.5.1 Chave estrela-tringulo (CET)

Para utilizao da partida com chave estrela-tringulo necessrio que o motor tenha
possibilidade de ligao em dupla tenso, ou seja, 220/380 V, 380/660 V ou 440/760 V,
e ter no mnimo seis bornes de ligaes acessveis. As tenses indicadas na placa do
motor devem ter uma relao de 3 , onde o menor valor deve coincidir com a tenso
da rede, e com a tenso em tringulo do motor.
Na ligao estrela, a corrente da linha fica reduzida a 1/3 em relao ligao
tringulo, ou seja, aproximadamente 33%. A curva do conjugado do motor tambm
reduzida na mesma proporo, portanto a partida estrela-tringulo pode ser usada
quando a curva de conjugado suficientemente elevada para garantir a acelerao do
motor, portanto com o conjugado resistente da carga menor que o conjugado de partida
do motor.
A chave estrela-tringulo, em geral, s pode ser empregada em partidas com a
mquina em vazio. Somente aps ter atingido a rotao nominal, a carga pode ser
aplicada. Se o motor no atingir pelo menos 90% de sua velocidade nominal, o pico de
corrente na comutao de estrela para tringulo quase como se fosse uma partida
direta, o que danifica os contatores e causa perturbao na rede eltrica.
No Anexo D apresentado o diagrama de ligaes de um motor com partida atravs
de uma chave estrela-tringulo. Na Tabela 9 so indicados at que potncias de motor,
esse dispositivo de partida recomendado, quando o atendimento efetuado em
tenso secundria, bem como as suas caractersticas tcnicas. Observamos que a
utilizao de chaves estrela-tringulo no se limita s potncias constantes da Tabela
9, podendo, de acordo com o fabricante, acionar motores de at 500 cv ou superiores,

desde que especificadas corretamente.
Na Tabela 11 esto apresentadas as principais caractersticas e aplicaes dos
dispositivos para partida de motores com tenso reduzida usuais.
5.5.2 Chave compensadora (CAT)

As chaves compensadoras so geralmente utilizadas em partidas de motores com
cargas de conjugado resistente at 50% do conjugado em regime normal. Os tap's
mais comuns so os de 65% e 80% da tenso nominal, possibilitando a partida do
motor satisfatoriamente com a reduo de 42% e 64% da corrente e do conjugado de
partida, respectivamente.
Nas chaves compensadoras automticas o segundo pico bem reduzido visto que o
auto-transformador se torna uma reatncia em srie por um curto tempo, durante a
comutao de tap, acrescentando-se ainda que neste intervalo o motor no desligado
da rede.
No Anexo D apresentado o diagrama de ligaes de um motor trifsico com partida
por chave compensadora. Na Tabela 9 so indicadas at que potncia do motor
trifsico esse dispositivo de partida recomendado, bem como as suas caractersticas
tcnicas.
Observamos que a utilizao de chaves compensadoras de partida no se limita s
potncias constantes da Tabela 9, podendo, de acordo com catlogos de fabricantes,
acionarem motores de at 500 cv ou superiores, desde que especificadas
corretamente.
Nas chaves compensadoras manuais, normalmente na comutao da tenso reduzida

para a tenso de rede, o motor desligado por curto espao de tempo, proporcional a
habilidade do operador.
5.5.3 Chave srie - paralela (CSP)

Para utilizao das chaves srie - paralela imprescindvel que os motores tenham a
possibilidade de ligao nas quatro tenses, normalmente em 220/380/440/760 V,
portanto com 12 terminais acessveis e as suas tenses em regime normal de servio
devem ser iguais s tenses de rede.
Na partida, a corrente e o conjugado ficam reduzidos aproximadamente 25% dos
valores atingidos em partida direta, portanto devem ser acoplados s mquinas que
partem praticamente a vazio.
No Anexo D apresentado os diagramas de ligaes de um motor trifsico com partida
atravs de uma chave srie-paralela. Na Tabela 9 so indicados at que potncia de
motor esse dispositivo de partida recomendado quando o atendimento efetuado em
tenso secundria, bem como as suas caractersticas tcnicas.
Ressaltamos que a utilizao de chaves srie-paralela no se limita as potncias
constantes da Tabela 9, podendo, de acordo com catlogos de fabricantes acionarem
motores de at 500 cv, desde que especificadas corretamente.

5.5.4 Partida com resistncia - reator (CRX)

Esse dispositivo de partida indicado para cargas de elevada inrcia e que necessitam
de uma acelerao suave.
Ligado em srie com o motor (estator) uma resistncia ou reator de forma a obter uma
queda de tenso pela reduo da tenso nos terminais da mquina. Normalmente a
queda de tenso na resistncia varia entre 15 e 30% da tenso nominal.
A corrente de partida reduzida para 70% a 85% da que circularia se o motor fosse
ligado diretamente rede e o conjugado consequentemente reduz-se para 49% a 72%.
Para grandes motores devem ser utilizados reatores, que reduz as perdas e elevao
de temperatura durante a partida.
No Anexo D apresentado o diagrama de ligaes de um motor, cujo dispositivo de
partida so resistncia-reator, e na Tabela 9 so indicadas at que potncia de motor
esse dispositivo recomendado quando o atendimento efetuado em tenso
secundria, bem como as suas caractersticas tcnicas.
5.5.5 Partida de motores monofsicos

Nos motores monofsicos, os dispositivos usuais para a reduo da corrente de partida
so:
Chave compensadora de partida:
A reduo da corrente de partida, afeta tambm os conjugados, que so proporcionais
ao quadrado da relao de transformao do auto-transformador.
No Anexo E apresentamos o esquema de ligao da chave compensadora de partida,
aplicada aos motores monofsicos.
Chave srie paralela:
Esse dispositivo s deve ser aplicado se a tenso da rede for igual metade das
tenses do motor e a partida for efetuada praticamente em vazio, em virtude dos
conjugados e a corrente ficarem reduzidos a 1/4 do seu valor.
O esquema de ligao deste dispositivo de partida apresentado no Anexo E.
Observamos que os motores monofsicos de potncias superiores a 1 cv, quando
comparados com os trifsicos de igual potncia apresentam desempenho tcnico
inferior e custos iniciais e operacionais superiores. Consequentemente, o consumidor
na escolha do tipo de motor deve avaliar a adequabilidade de sua aplicao, so os
aspectos tcnico-econmicos.
6 CONDIES E ORIENTAES ESPECFICAS
6.1 Limitaes de atendimento
6.1.1 Tenso secundria

A Norma ND.10 estabelece as condies gerais para o fornecimento de energia eltrica
s unidades consumidoras atendidas por redes de distribuio nas tenses de
220/127 V e 440/380 V.
Ressalte-se que os limites estabelecidos na Norma ND.10 devem ser considerados
como orientativos, pois em funo das caractersticas operativas, os motores de
induo com rotor gaiola podem ocasionar perturbaes de tenso e
consequentemente transtornos ao fornecimento de energia eltrica aos demais

consumidores ligados rede. A anlise da viabilidade de ligao dos mesmos,
independentemente de suas potncias, deve ser realizada de acordo com esta Norma.
Na Tabela 9 so apresentadas as caractersticas das chaves de partida aplicveis aos
motores de induo com rotor gaiola, conforme a ND.10.
Em relao aos motores monofsicos, face s caractersticas de partida dos mesmos,
que podem ocasionar perturbaes de tenso, a sua ligao diretamente rede de
distribuio, esto limitadas as seguintes potncias:
2 cv entre fase - neutro (127 V);
3 cv entre fases (220 V).
Conforme exposto no 5.4.3 sempre recomendvel que os motores monofsicos de
potncias a partir de 1 cv inclusive, sejam ligados na rede entre fases (220 V).
6.1.2 Tenso primria
A Norma ND.20 estabelece as condies gerais para o fornecimento de energia eltrica
s unidades consumidoras atendidas por redes de distribuio nas tenses de 13,8 kV
e 34,5 kV, consumidor e consequentemente no que tange a tenso de alimentao dos
motores.
6.2 Potncia de partida

A potncia de partida dos motores de induo trifsicos com rotor gaiola de
fundamental importncia para a avaliao da viabilidade de ligao desse tipo de
equipamento nas redes de distribuio.
Outro aspecto a ser observado de que nos estudos deve-se utilizar sempre que
possvel os dados reais, que podem ser obtidos por meio de:
cdigo de partida, que representado por uma letra nos dados de placa do motor, e
cujos valores so apresentados na Tabela 1;
relao entre corrente de partida e corrente nominal do motor (Ip/ln), que pode ser
obtida nos dados de placa do equipamento ou catlogo tcnico fornecido pelo
fabricante. Na falta de dados reais podem ser utilizados os valores orientativos
constantes na Tabela 4 a Tabela 8;
informaes fornecidas pelos consumidores e/ou fabricantes atravs de catlogos do
motor.
Ressaltamos que o valor da potncia de partida, obtida de uma das maneiras acima
descritas consideram, o motor partindo em plena tenso.
Assim, quando a partida efetuada atravs de dispositivos que limitam a corrente inicial
deve-se aplicar a potncia de partida a plena tenso, um fator de reduo em
conformidade com o tipo utilizado e descrito no 5.5.
6.3 Limites de flutuao de tenso

Os limites de flutuaes de tenso permissveis para os motores so determinados com
base no nmero de partidas e no grfico apresentado na Anexo G.
A ELEKTRO adota a curva tolervel de irritao (3) apresentada no grfico da Anexo G,
que flexibiliza os limites permissveis de flutuaes de tenso.
Para facilitar a avaliao dos limites de flutuaes de tenso permissveis, os valores do
grfico da Anexo G relativos curva (3) foram tabelados e so apresentados na Tabela
20.

Caso o consumidor no informe o nmero de partidas devem ser utilizados os seguintes

limites de flutuaes de tenso:
para os motores trifsicos e monofsicos com potncias superiores 5 cv e 3 cv
respectivamente, deve ser aplicada a frequncia mdia de 1 partida por hora que
equivale a um limite de flutuao de tenso de 7,42% (Tabela 20);
para os motores trifsicos com potncias at 5 cv inclusive e os monofsicos at 3 cv
(fase - neutro e fase - fase) utilizado o limite de flutuao de tenso de 10%. Estes
valores esto sendo adotados em funo do menor porte dos motores e das
consideraes constantes em 5.1.
Observamos que o nmero de partidas do motor deve sempre ser referenciado a uma
unidade de tempo (hora, minuto ou segundo).
6.4 Impedncias dos elementos da rede

Os elementos avaliados na viabilidade de ligao de motores so os transformadores de
distribuio, as redes de distribuio (primrias e secundrias), os quais so
representados pelas suas respectivas impedncias.
6.4.1 Transformadores de distribuio

A impedncia do transformador de distribuio, identificada pela letra Z e expressa
em porcentagem (%), obtida dos dados de placa.
Como valores de referncia, apresentamos na Tabela 3 os valores normalizados
referentes impedncia dos transformadores de distribuio da classe 15 kV e
36,2 kV.
6.4.2 Redes de distribuio primrias e secundrias

Para o clculo da viabilidade de ligao de motores, h necessidade de ser verificada a
queda de tenso nos circuitos secundrios e/ou primrios.
A queda de tenso na rede secundria deve ser calculada de acordo com as bitolas
dos cabos, nmero de fase e fator de potncia, representados pelos coeficientes de
queda de tenso (%/kVA x 100 m) que so apresentados na Tabela 12 a Tabela 15.
Para o clculo da queda de tenso na rede primria devem ser utilizados os valores de
resistncias e reatncias, expressas em /km, apresentados na Tabela 16 a Tabela
19, que levam em considerao a configurao e a modalidade da rede.
6.5 Fator de potncia

Os motores de induo com o motor gaiola, em funo de suas caractersticas
construtivas, apresentam na partida, valores muito baixos de fator de potncia.
medida que adicionada carga ao motor, o valor do fator de potncia vai se elevando
at atingir o seu valor mximo, quando este atinge as suas condies nominais.
Assim, nos estudos de viabilidade de ligao de motores desse tipo devem ser utilizados
nos clculos, os seguintes valores de fator de potncia:
na partida: 0,20 a 0,30 indutivo;
em regime: os valores prticos constantes na Tabela 4 a Tabela 8, para as condies
nominais do motor.
6.6 Procedimentos para anlise do atendimento
6.6.1 Levantamento de dados

6.6.1.1 Dados do(s) motor(es)

As principais informaes sobre o(s) motores(s) que devem ser apresentadas
ELEKTRO para a realizao da anlise tcnica do atendimento so os seguintes:
- fabricante;
- nmero de fases;
- tenso nominal;
- frequncia nominal;
- tipo de motor (de gaiola, de rotor enrolado);
- potncia nominal;
- velocidade sncrona ou nmero de palas;
- regime tipo;
- classe de temperatura da isolao do motor;
- rotao nominal;
- corrente nominal;
- categoria, quando aplicvel;
- corrente com rotor bloqueado;
- fator de potncia em regime;
- fator de potncia na partida;
- ocorrncias de partidas por unidade de tempo (dia, hora ou minuto);
- dispositivo de partida - identificar tipo e ajuste (se aplicvel).
Das informaes referentes ao motor relacionadas anteriormente, as principais, que
devem ser fornecidas a ELEKTRO para anlise da viabilidade do atendimento por
motor so:
- tipo do motor (rotor em gaiola, rotor bobinado, corrente contnua, sncrono, etc.);
- nmero de fases (1,2 ou 3);
- rotao (rpm);
- corrente nominal (A);
- corrente de partida (A);
- cdigo de partida (A) ou relao Ip/In;
- tenso nominal (V);
- potncia nominal (cv);
- fator de potncia em regime;
- fator de potncia na partida;
- ocorrncia de partidas (por dia, por hora, por minuto, etc.);
- tipo de partida (direta, com chave estrela-tringulo, chave compensadora no tap
(%), chave srie paralelo, resistncia ou reatncia primria no ajuste (%) ou
resistncia rotrica, etc.);
- fabricante do equipamento de partida.
Caso o consumidor seja atendido em tenso primria deve informar tambm:
- potncia do transformador do consumidor (kVA);
- impedncia do transformador do consumidor (Z%).
Sempre que possvel, anexar catlogo do fabricante do equipamento.
No caso de mais de um motor, o consumidor deve informar os dados solicitados para

cada uma das unidades separadamente.
Junto com as informaes do(s) motor(es), devem ser fornecidos os seguintes dados:
localizao do consumidor e do responsvel pelo levantamento. Se o atendimento for
em tenso primria, o consumidor deve adicionar as informaes referentes a
potncia (kVA) do seu transformador, bem como a respectiva impedncia porcentual
do equipamento (Z%).
O nmero de partidas do motor uma informao de suma importncia, uma vez que
est diretamente ligada ao limite da flutuao de tenso permissvel. Esta informao
funo direta do regime de operao do motor (liga e desliga) que somente o
consumidor tem condies de prestar.
6.6.1.2 Dados da rede secundria

Para a anlise da viabilidade do atendimento a um consumidor com motor(es), pela
rede secundria, devem ser obtidos os seguintes dados:
- Planta da rede secundria, atualizada contendo:
configurao do setor de transformador;
bitola dos condutores da rede secundria existente;
localizao do consumidor com os equipamentos de motores;
ponto de abertura do circuito.
- Transformador de distribuio:
potncia nominal, em kVA;
impedncia em porcentagem (Z%) extrada dos dados de placa do equipamento.
- Localizao da rede primria mais prxima do consumidor com o(s) motor(es).
6.6.1.3 Dados da rede primria

Para a anlise da viabilidade do atendimento a um consumidor com motor(es), pela
rede primria, devem ser obtidos os seguintes dados:
Plantas atualizadas da rede, contendo:
bitola dos condutores e respectivas extenses do alimentador;
configurao do alimentador, identificando os pontos de manobra com outros
circuitos;
localizao do consumidor com o(s) equipamento(s) de motores, bem como dos
demais principais ligados ao alimentador;
equipamentos de regulaes de tenses e proteo existentes;
pontos de sadas dos principais ramais rurais.
Dados do consumidor:
localizao;
cronograma de demandas;
transformador particular, para o qual deve ser informada a potncia nominal,
tenses primrias e secundrias, bem como a impedncia porcentual Z%.
Dados da subestao responsvel pelo fornecimento rea:
potncia de curto-circuito na barra de 13,8 kV ou 34,5 kV.
Se ao invs da potncia de curto-circuito em 13,8 kV ou 34,5 kV for fornecido o valor
da Potncia de curto-circuito na tenso de transmisso (69 kV, 88 kV ou 138 kV),
devem ser obtidos os seguintes dados adicionais:
potncia nominal do(s) transformador(es) de fora, em MVA;

impedncia porcentual do(s) transformador(es) de fora Z%.
6.6.2 Anlise do atendimento
6.6.2.1 Rede secundria

Na anlise do atendimento aos consumidores com motor com rotor gaiola,
desprezada a impedncia do sistema at o transformador de distribuio, em virtude
de seu valor ser muito pequeno, quando comparado aos valores das impedncias dos
transformadores de distribuio e da rede secundria.
Basicamente, a anlise do atendimento consistir em uma avaliao da flutuao total
de tenso provocada por esse tipo de equipamento, que deve levar em conta a queda
de tenso da rede secundria e a queda de tenso interna do transformador de
distribuio.
As etapas a serem observadas na anlise do atendimento so as seguintes:
a) Determinao da potncia absorvida da rede em kVA
A potncia absorvida pelo motor da rede, na partida, pode ser obtida por uma das
seguintes expresses:
Pn Ip
S mp = k
fp In
Sendo:
Smp = potncia de partida do motor expressa em kVA;
Pn = potncia nominal do motor, em kW - a transformao da potncia do motor
de cv (cavalo-vapor) para kW (quilowatt) pode ser obtido aplicando o fator 0,736
ou diretamente na Tabela 4 a Tabela 8;
fp = fator de potncia nominal do motor, cujo valor pode ser obtido na Tabela 4 a
Tabela 8 para condio de 100%;
Ip/In = relao entre a corrente de partida e a nominal do motor obtidas na Tabela
4 a Tabela 8;
k = fator devido ao tipo de dispositivo de partida aplicado ao motor que pode
assumir os seguintes valores:
- partida a plena tenso - k = 1;
- chave estrela-tringulo - k = 0,333;
- chave compensadora de partida:
50% - k = 0,250
Tap 65% - k = 0,423
80% - k = 0,640
- chave srie-paralela - k = 0,25;
- partida com resistncia-reator k = 0,70 a 0,85.
b) A potncia de partida pode ser calculada tambm pela seguinte expresso:
kVA
S mp = Pn k
cv
Sendo:
Pn potncia nominal do motor, em cv (cavalo vapor);
kVA/cv o fator relacionado ao cdigo de partida, cuja indicao padronizada

por meio de uma letra informada nos dados da placa do motor. Os valores do
cdigo de partida so apresentados na Tabela 1.
importante utilizar, sempre que possvel os dados reais, constantes de
catlogos e manuais fornecidos pelos fabricantes, a fim de que a potncia de
partida calculada para o motor seja um valor representativo.
c) Clculo da queda de tenso interna no transformador
A queda de tenso interna porcentual nos transformadores de distribuio
trifsico, provocado(s) pela partida do motor com rotor gaiola, pode ser calculada
por:
Smp
QTtrafo (%) = Z% para equipamentos trifsicos
S trafo
S
QTtrafo (%) = 2 Z% mp para equipamentos bifsicos (fase-fase)
S trafo
S
QTtrafo (%) = 6 Z% mp para equipamentos monofsicos (fase-neutro)
S trafo
Sendo:
QTtrafo(%) queda de tenso no transformador devido a partida de motor com
rotor gaiola;
Z% impedncia porcentual do transformador de distribuio, que pode ser
obtido dos dados de placa do equipamento. Na falta desse dado utilizar os valores
apresentados na Tabela 3;
Smp potncia absorvida da rede na partida pelo motor, em kVA;
Strafo potncia nominal do transformador de distribuio, em kVA.
d) Clculo da queda de tenso na rede secundria

A queda de tenso causada na rede secundria pela ligao do motor com rotor
gaiola deve ser calculada pela seguinte expresso:
L
QTrede (%) = k S mp
100
Sendo:
k coeficiente de queda de tenso (%/kVA 100 m) apresentado respectivamente
na Tabela 12 a Tabela 15. No clculo da queda de tenso deve ser utilizado o
fator de potncia e os coeficientes compatveis com o nmero de fases do motor
com rotor gaiola;
L distncia, em metros, do transformador de distribuio ao ponto da rede onde
est localizado o motor;
Smp potncia de partida do motor absorvida efetivamente da rede, em kVA.
Ressaltamos que na avaliao da flutuao de tenso da rede, no devem ser
consideradas as demais cargas ligadas na rede secundria, apenas a do motor
com rotor gaiola que no clculo representada pela potncia de partida que
absorve da rede (Smp).
e) Comparao da queda de tenso na rede secundria e no transformador de

distribuio com o valor mximo de flutuao permissvel:

QTTrafo (%) + QTRede (%) QTFlutuao (%)

- se
O motor com rotor pode ser liberado sem a necessidade de implementar medidas
corretivas e/ou preventivas na rede de distribuio.
QTTrafo (%) + QTRede (%) > QTFlutuao (%)
- se
Analisar e simular as alternativas visando minimizar as perturbaes na rede.
f) Avaliar sob o aspecto tcnico-econmico as alternativas de medidas corretivas,
viveis de serem implementadas rede, (ver 6.6.4), para adequar a queda de
tenso secundria (rede + transformador de distribuio) em relao mxima
flutuao permissvel.
Deve ser adotada a alternativa que atende aos aspectos tcnicos e de menor
custo de implantao.
g) Deve ser verificado tambm, se em condies normais de operao da rede, o
aumento de carga decorrente da ligao do consumidor com o motor com rotor
gaiola, no implicar em obras de melhoria, em funo da necessidade de
adequao da queda de tenso e/ou carregamento do transformador de
distribuio.
h) Observamos que nos clculos para a avaliao das condies da rede, em
regime normal, deve ser utilizada a potncia que o motor efetivamente absorve da
rede, que adicionada s demais cargas existentes no consumidor (iluminao,
etc.) subsidiaro a determinao da demanda do mesmo.
6.6.2.2 Rede primria
Na presente norma no apresentado um mtodo para calcular diretamente as

perturbaes provocadas pelo motor com rotor gaiola (flicker) e sim um que calcule a
variao de tenso decorrente da ligao desse tipo de equipamento.
Para verificar se o motor com rotor gaiola causar ou no flutuao de tenso
indesejvel, compara-se o valor de queda de tenso instantnea com o valor
admissvel.
Observamos que o mtodo aproximado, e no clculo da queda de tenso
instantnea, so desprezadas as cargas existentes ao longo do alimentador e as do
prprio consumidor onde est instalado esse tipo de equipamento.
Na anlise do atendimento devem ser observadas as seguintes etapas:
a) Elaborao do diagrama unifilar do alimentador mostrando a localizao da
subestao, rede primria, barra da rede onde vai ser ligado o motor com rotor
gaiola, outras barras notveis da rede com consumidores susceptveis ao flicker,
distncias e bitolas dos condutores entre as barras, potncia de curto-circuito na
barra de distribuio do sistema e dados do transformador do consumidor
(tenses, potncia nominal e impedncia porcentual (Z%)).
Barra do consumidor
Barra da S/E (n1) (n2) (m)
L1 L2
#1 #2
Scc3 - TR
Transformador
do consumidor
Motor com
rotor gaiola

Sendo:
n1, n2 ... barras sensveis ao flicker;
m barra onde est ligado o transformador do consumidor com motor rotor
gaiola;
#1, #2 bitola dos cabos entre barras;
L1, L2 distncia entre barras, em quilmetros (km);
Scc3-TR potncia de curto-circuito do sistema na barra de 13,8 kV ou 34,5 kV, em
MVA.
b) Definio dos valores de base
Como os clculos sero realizados em pu (por unidade) h necessidade de
definirmos os valores de base, ou seja:
Vbase a tenso de base, que deve ser expressa pela tenso primria do
transformador do consumidor, em kV;
Sbase a potncia de base, que deve ser expressa pela potncia de partida do
motor com rotor gaiola, em MVA (Smp), e cujo valor j deve estar compatvel com
a existncia ou no de dispositivo de partida, e pode ser obtido conforme descrito
em 6.2 e Erro! Fonte de referncia no encontrada.;
Zbase a impedncia de base, em ohms (), que pode ser obtida pela expresso:
Z base =
(Vbase )2
S (base)

Ibase a corrente de base, em amperes (A), que pode ser obtida da expresso:
S base
Ibase =
3 Vbase A
c) Clculo da impedncia do sistema

xs a impedncia do sistema, em pu, que pode ser calculada pela seguinte
expresso:
S mp
xs = j
S cc 3 TR
pu
Smp a potncia de partida do motor com rotor gaiola, em MVA.
Observamos que em funo da componente resistiva da impedncia do sistema
ser muito menor que a reativa, desprezada nos clculos de flutuao de tenso.
d) Clculo da impedncia do alimentador

R1 L1 + jX1 L1
z1 = = r1 + jx1
Zbase pu
R L + jX 2 L 2
z2 = 2 2 = r2 + jx 2
Zbase pu
Sendo:
z1, z2 ... impedncia do alimentador, em pu;
R1, R2 ... resistncia do cabo do alimentador, cujos valores so apresentados na
Tabela 16 a Tabela 19, em /km.
X1, X2 ... reatncias do cabo do alimentador, cujos valores so apresentados na
Tabela 16 a Tabela 19, em /km.

L1, L2 ... extenso dos trechos entre barras, em quilmetro.

e) Clculo da Impedncia do transformador do consumidor
xtrafo = impedncia do transformador expressa em pu, que representada pela
reatncia da mesma pode ser calculada atravs da seguinte equao:
Z% Smp
x trafo = pu
100 S trafo
Sendo:
Z% impedncia porcentual do transformador do consumidor;
Strafo potncia nominal do transformador do consumidor, em MVA.
f) Clculo da impedncia da carga
v carga
z carga = pu
i carga
Sendo:
vcarga tenso aplicada ao motor com rotor gaiola, que igual ao prprio Vbase,
logo vcarga = 1,0 pu;
icarga cujo mdulo igual a corrente de base e portanto 1,0 pu. No caso da
corrente, temos que considerar o fator de potncia do equipamento que provoca
uma defasagem angular em relao tenso (cos).
Assim:
z carga = rcarga + jx carga = 1 (cos + jsen )
pu
Sendo:
cos fator de potncia, cujo valor a ser utilizado deve ser o informado pelo
consumidor e/ou o constante em 6.5;
sen pode ser obtido pela seguinte expresso trigonomtrica:
sen = 1 cos 2
g) Diagrama das impedncias

Para a avaliao da variao de tenso na rede primria, h necessidade de ser
elaborado um diagrama, no qual so locados desde a impedncia do sistema, at
a impedncia da carga, ou seja:
0 1 2 3 4
j xs r 1 + j x1 r 2 + j x2 j xtrafo
rcarga + j xcarga

h) Clculo da flutuao de tenso

A flutuao de tenso de corrente da partida do motor com rotor gaiola rede
primria pode ser calculada atravs da aplicao da tcnica do divisor de tenso
no diagrama de impedncias constante em f).
h1) Clculo da flutuao na carga, ou seja, na barra 4
rcarga + jx carga
v4 =
jx s + (r1 + jx 1 ) + (r2 + jx 2 ) + jx trafo + (r carga + jx carga )
z carga c arg a
v4 =
z eq eq
Sendo:
v 4 = mdulo de tenso da barra 4;
z motor = mdulo da impedncia da carga obtida pela expresso :
z motor = (rcarga )2 + ( x carga )2
x carga
motor = ngulo igual ao arc tg , em graus;
r
carga
z eq =
mdulo da impedncia obtida pela soma dos valores constantes no
denominador da expresso de V4, ou seja:
z eq = (r1 + r2 + rcarga ) + j(x s + x1 + x 2 + x trafo + x carga )
z eq = (r1 + r2 + rcarga )2 + (x s + x1 + x 2 + x trafo + x carga )2
x eq
eq = ngulo igual ao arc tg , em graus;
r
eq
V4 (%) = (1 - v 4 ) 100
h2) Clculo da flutuao na barra 3

rcarga + j(x carga + x trafo )
v3 =
z c arg a+ trafo 3
v3 =
z eq eq
Sendo:
v 3 = mdulo de tenso da barra 3;
z c arg a+trafo = (rcarga )2 +(x carga + x trafo )2
x carga + trafo
3 = ngulo igual ao arc tg , em graus;
r
carga
V3 (%) = (1 - v 3 ) 100


(rcarga + r2 ) + j(x carga + jx trafo + x 2 )
v2 =
z c arg a+ trafo + z 2 2
v2 =
z eq eq
Sendo:
z c arg a+ trafo + z 2 = z c arg a+ trafo + z 2 (rcarga + r2 )2 + j(x carga + x trafo + x 2 )2
(x carga + x trafo + x 2 )
rcarga + r2
V2 (%) = (1 - v 2 ) 100

(rcarga + r2 + r1 ) + j(x carga + jx trafo + x 2 + x 1 )
v1 =
z c arg a+ trafo + z 2 + z1 1
v1 =
z eq eq
Sendo:
z c arg a+ trafo + z1 + z 2 = (rcarga + r1 + r2 )2 + j(x carga + x trafo + x 1 + x 2 )2
(x carga + x trafo + x 1 + x 2 )
rcarga + r1 + r2
V1(%) = (1 - v1 ) 100
i) Anlise dos resultados

Os valores de flutuaes calculados em cada barra devem ser comparados com
os limites permissveis, definidos em 6.3.
Se os valores calculados forem menores que os permissveis, a ligao do motor
com rotor gaiola pode ser liberada, sendo necessrio para tanto, apenas o estudo
de fornecimento.
Caso os valores calculados forem maiores que os limites de flutuaes de tenso
permissveis, principalmente nas barras da rede, devem ser avaliadas alternativas
tcnicas, passveis de serem implementadas na rede primria, para minimizar as
perturbaes.
j) Alternativas
Analisar e simular todas as alternativas viveis com base no exposto em 6.6.4,
devendo ser adotada a que melhor atender aos aspectos tcnico-econmicos.
6.6.3 Atendimento a mais de um motor

A ligao de um ou mais motores, de induo com rotor gaiola requer uma anlise de
atendimento que avalie duas situaes de funcionamento:
- no instante da partida;
- em regime normal de funcionamento.

a) Na partida
Para a anlise da rede de distribuio no instante da partida, no consideramos a
existncia de simultaneidade de dois ou mais motores, pelo fato de ser pequena a
probabilidade de coincidncia, em funo do intervalo de tempo de durao da
partida (mximo 10 s a 15 s).
Assim, para o clculo, da flutuao deve-se considerar somente a potncia de
partida do maior motor, calculada conforme procedimento descrito em 6.6.2.1 e
6.6.2.2.
Havendo dois ou mais motores que obrigatoriamente partam ao mesmo tempo,
mesmo sendo os maiores, devem-se somar as suas potncias e consider-los
como um nico motor.
Com relao flutuao de tenso, deve-se considerar sempre o limite admissvel
para o motor de maior potncia, que pode ser obtido conforme exposto em 6.3. No
caso das potncias dos mesmos serem iguais deve ser considerado como maior o
que tiver menor limite de flutuao de tenso.
b) Em regime normal de funcionamento

Devem ser aplicados os seguintes fatores de demanda sobre as potncias dos
motores:
- 1,00 para o maior motor;
- 0,50 para os demais.
Se houver dois ou mais motores de igual potncia, considerar apenas um deles
como o de maior e o(s) outro(s) como os de menor potncia.
6.6.4 Medidas preventivas e corretivas

Para viabilizar a ligao de consumidores, com motor(es) de induo com rotor gaiola
s redes secundrias de distribuio, devem ser minimizadas as perturbaes
acarretadas por esses tipos de mquinas a outros consumidores.
Assim, se no clculo da queda de tenso for constatado um valor superior aos limites
estabelecidos, deve ser efetuado um estudo tcnico, a fim de serem definidas as
medidas corretivas necessrias.
As medidas corretivas definidas usualmente visam reduzir a impedncia da rede
secundria existente
Cumpre-se ressaltar que, mesmo com a aplicao de dispositivos redutores de
corrente de partida nos motores trifsicos, em muitos casos ainda h necessidade de
serem implementados simultaneamente uma ou mais medidas descritas a seguir, em
funo da gravidade das perturbaes, ou seja:
a) Aumentar a capacidade nominal do transformador de distribuio
Geralmente, a impedncia interna dos transformadores de distribuio
inversamente proporcional sua potncia nominal. Portanto, quanto maior a
potncia nominal do transformador, menor a queda de tenso interna apresenta.
b) Aumentar a bitola dos condutores da rede secundria
Esta alternativa apresenta bons resultados apenas nos casos onde a distncia
entre o transformador e os motores no seja superior a 60 m, mesmo para as
maiores bitolas padronizadas para as redes secundrias.
c) Reduzir o comprimento da rede secundria de alimentao

O deslocamento do transformador de distribuio para as proximidades do ponto
de instalao do(s) motor(es) oferece bons resultados, mas esse deslocamento
pode tirar o transformador do centro de carga ou do planejamento, criando

transtornos futuros.
Ainda para reduzir o comprimento da rede secundria, pode-se optar pelo
desmembramento do setor, locando o novo transformador, de preferncia,
seguindo o planejamento proposto para a rea, mais prximo do(s) motor(es).
Neste caso, haver necessidade de recalcular o carregamento dos
transformadores envolvidos e, se for o caso, substituir o existente.
d) Isolar o consumidor
Se as flutuaes de tenso e as interferncias causadas forem de difcil soluo,
como o caso das provocadas pelo(s) motor(es) com conversor de frequncia, a
nica alternativa atender o consumidor com transformador exclusivo da empresa.
e) Atender o consumidor em tenso primria de distribuio.

Ainda de acordo com o item d), dependendo das condies, pode ser solicitado ao
consumidor providenciar seu prprio transformador.
Apesar das redes primrias serem menos susceptveis de perturbaes
decorrentes da partida de motor com rotor gaiola, em consumidores ligados nesta
tenso, eventualmente, para viabilizar um fornecimento, com carga desse tipo,
pode implicar na adoo de uma das medidas corretivas relacionadas a seguir, que
visam basicamente reduzir a impedncia do sistema, ou seja:
- atendimento por um alimentador exclusivo na tenso de fornecimento (13,8 kV
ou 34,5 kV);
- atendimento em tenso de 69 kV, 88 kV ou 138 kV.
Em ambos os casos devem ser avaliadas as diversas alternativas de medidas
corretivas viveis e adotada a que melhor atender aos aspectos tcnico-
econmicos.

TABELAS


Tabela 1
Cdigos de partida de motores kVA/cv
Cdigo kVA/cv Cdigo kVA/cv

A 0,00 a 3,14 L 9,00 a 9,99
B 3,15 a 3,54 M 10,00 a 11,19
C 3,55 a 3,99 N 11,20 a 12,49
D 4,00 a 4,49 P 12,50 a 13,99
E 4,50 a 4,99 R 14,00 a 15,99
F 5,00 a 5,59 S 16,00 a 17,99
G 5,60 a 6,29 T 18,00 a 19,99
H 6,30a 7,09 U 20,00 a 22,39
J 7,10 a 7,99 V 22,40 ou mais
K 8,00 a 8,99 - -
Pelo do cdigo, podemos determinar a corrente de partida de um motor, conforme

exemplo a seguir:
Exemplo: Motor de induo de 5 cv, 220 V, trifsico, corrente nominal de 15 A e letra de
cdigo N
Da letra N temos os valores 11,20 a 12,49;
11,20 + 12,49
Adotando o valor mdio teremos: = 11,85
2
11,85 103 5
Ip = = 155,5 A
3 220
Ip 155,5
= = 10,4
In 15
Sendo:
Ip corrente de partida do motor
In corrente nominal
Tabela 2
Temperaturas mximas permitidas para classes de isolao
Classe de isolao Temperatura mxima

trmica C
A 105
E 120
B 130
F 155
H 180
Tabela 3
Impedncias de transformadores de distribuio
Impedncia Z
Potncia
Tipo %
kVA
13,8 kV 34,5 kV
150 3,5 4,0
Trifsico 150 a 300 4,5 5,0
> 300 4,5 5,0
Monofsico at 100 2,5 3,0
Tabela 4
Caractersticas tpicas motores de induo trifsicos rotor gaiola
3 600 rpm 60 Hz
Fator de Nvel
Rendimento n Momento Tempo
Potncia Corrente Conjugado potncia Fator mdio
%
Rotao
Carcaa
(fp) de com rotor Peso

ABNT
nominal nominal de de
rpm
Ip/In Cp/Cn Cmx/Cn inrcia bloq. aprox.

em 220V (Cn) % da potncia nominal servio presso
(J) a quente kg
kW
A kgfm (FS) sonora

50 75 100 50 75 100 kgm2 s
cv
dB
0,16 0,12 63 3 380 0,76 5,30 0,03 4,0 4,3 45,0 53,0 58,1 0,57 0,65 0,70 1,35 0,000 30 9 56 6,50
0,25 0,18 63 3 380 1,04 4,70 0,05 3,0 3,4 52,0 58,0 61,9 0,60 0,68 0,75 1,35 0,000 30 8 56 7,00
0,33 0,25 63 3 390 1,30 5,00 0,06 3,2 3,0 54,2 59,0 62,9 0,64 0,72 0,78 1,35 0,000 30 8 56 7,00
0,50 0,37 63 3 380 1,70 5,50 0,10 3,2 3,2 55,2 65,5 68,4 0,52 0,73 0,83 1,25 0,000 40 10 56 7,50
0,75 0,55 71 3 430 2,40 6,20 0,15 2,9 3,1 63,2 68,5 71,0 0,64 0,79 0,85 1,25 0,000 50 8 60 10,0
1,00 0,75 71 3 450 3,20 7,10 0,20 3,4 3,5 65,2 71,0 72,7 0,62 0,75 0,83 1,25 0,000 60 6 60 10,0
1,50 1,10 80 3 420 4,40 7,00 0,31 2,9 2,8 70,0 74,5 75,7 0,78 0,85 0,87 1,15 0,001 30 6 62 14,0
2,00 1,50 80 3 400 5,70 6,60 0,42 3,0 2,8 73,5 75,5 76,1 0,80 0,86 0,89 1,15 0,001 50 6 62 15,0
3,00 2,20 90 S 3 460 8,90 6,70 0,62 2,7 2,7 77,9 79,0 79,4 0,70 0,79 0,82 1,15 0,002 10 6 67 20,0
4,00 3,00 90 L 3 460 10,8 7,60 0,82 2,9 3,1 80,0 82,6 83,2 0,70 0,80 0,86 1,15 0,005 50 6 67 23,0
5,00 3,70 100L 3 500 13,8 8,30 1,02 2,7 2,6 78,5 82,0 83,8 0,72 0,80 0,85 1,15 0,006 30 7 71 31,0
6,00 4,50 112M 3 480 15,8 7,10 1,23 2,2 2,9 82,8 84,2 84,3 0,76 0,84 0,87 1,15 0,008 20 6 69 40,0
7,50 5,50 112M 3 490 20,0 7,50 1,54 2,4 3,4 83,0 85,1 85,2 0,73 0,80 0,85 1,15 0,017 30 8 69 43,0
10,0 7,50 132S 3 510 25,0 7,50 2,04 2,1 2,7 84,5 85,8 85,8 0,82 0,88 0,90 1,15 0,019 90 6 71 58,0
12,5 9,20 132M 3 510 30,0 8,60 2,55 2,2 3,0 85,8 87,2 87,5 0,82 0,86 0,89 1,15 0,022 60 6 71 67,0
15,0 11,0 132M 3 500 36,0 9,10 3,07 2,6 3,5 88,2 89,3 89,4 0,84 0,88 0,90 1,15 0,025 20 6 71 74,0
20,0 15,0 160M 3 510 47,0 7,50 4,08 2,3 2,9 86,5 89,0 89,3 0,86 0,90 0,92 1,15 0,051 50 6 75 118
25,0 18,5 160M 3 520 58,0 9,20 5,09 2,7 3,0 89,0 90,2 90,4 0,88 0,90 0,92 1,15 0,058 20 6 75 126
30,0 22,0 160L 3 520 70,0 9,20 6,10 3,0 3,0 88,3 90,0 90,9 0,86 0,89 0,91 1,15 0,122 30 7 75 135
40,0 30,0 200M 3 560 97,0 7,80 8,04 3,4 3,0 87,0 90,0 91,0 0,82 0,85 0,88 1,15 0,165 60 8 82 192
50,0 37,0 200L 3 560 118 7,60 10,1 2,9 2,5 89,0 91,1 92,2 0,80 0,85 0,87 1,15 0,191 60 9 82 242
60,0 45,0 200L 3 560 140 7,50 12,1 2,6 3,0 86,5 90,0 91,0 0,84 0,89 0,91 1,00 0,335 80 12 82 366
60,0 45,0 225S/M 3 555 140 7,20 12,1 3,0 2,8 90,3 91,4 92,0 0,86 0,88 0,90 1,00 0,205 00 6 84 270
75,0 55,0 225S/M 3 555 174 8,10 15,1 2,5 2,7 89,0 91,3 92,5 0,85 0,88 0,90 1,00 0,403 00 10 84 384
100 75,0 250S/M 3 560 228 8,30 20,1 3,1 3,3 90,0 92,1 93,1 0,85 0,90 0,91 1,00 0,486 90 7 84 454
125 90,0 280S/M 3 570 300 7,50 25,1 2,5 2,7 86,2 89,5 91,4 0,80 0,85 0,88 1,00 1,073 00 16 89 705
150 110 280S/M 3 570 355 7,50 30,1 2,5 2,7 89,0 91,2 92,7 0,82 0,86 0,88 1,00 1,22550 25 89 735
175 130 315S/M 3 565 418 7,90 35,1 2,5 2,6 89,2 91,6 92,9 0,84 0,86 0,87 1,00 1,370 10 16 90 820
200 150 315S/M 3 575 460 8,20 40,1 2,7 2,8 90,0 92,4 93,3 0,84 0,87 0,90 1,00 1,498 50 27 90 866
250 185 315S/M 3 570 580 8,10 50,1 2,9 2,7 90,0 91,0 92,5 0,89 0,89 0,90 1,00 1,840 00 25 90 1 077

Tabela 5
1 800 rpm 60 Hz
Rendimento n Fator de potncia Nvel
Potncia Corrente Conjugado Momento Tempo com
% (fp) Fator de mdio de Peso
Rotao
Carcaa
nominal nominal de inrcia rotor bloq.

ABNT
Ip/In Cp/Cn Cmx/Cn servio presso aprox.

rpm
em 220V (Cn) % da potncia nominal (J) a quente

(FS) sonora kg
A kgfm kgm2 s
kW
cv
50 75 100 50 75 100 dB
0,16 0,12 63 1 730 0,90 4,80 0,06 3,2 3,5 40,0 47,5 53,6 0,50 0,58 0,64 1,35 0,000 50 9 49 7,00
0,25 0,18 63 1 725 1,26 4,50 0,10 2,8 3,0 40,0 50,5 58,0 0,47 0,57 0,65 1,35 0,000 50 9 49 7,50
0,33 0,25 63 1 720 1,56 5,20 0,13 3,0 2,9 47,0 56,1 61,9 0,48 0,57 0,66 1,35 0,000 60 8 49 8,00
0,50 0,37 63 1 730 2,25 5,00 0,20 2,7 3,0 50,0 60,0 66,0 0,47 0,56 0,65 1,25 0,000 60 12 46 10,0
0,75 0,55 71 1 715 3,00 5,50 0,31 3,0 3,2 55,3 65,5 69,0 0,47 0,60 0,70 1,25 0,000 90 6 46 11,0
1,00 0,75 71 1 730 3,60 6,10 0,41 2,4 2,9 56,1 65,7 70,6 0,51 0,66 0,76 1,15 0,002 30 8 47 15,0
1,50 1,10 80 1 700 4,80 5,40 0,63 2,4 2,6 69,0 72,0 72,7 0,63 0,76 0,83 1,15 0,002 70 6 47 16,0
2,00 1,50 80 1 715 6,00 6,50 0,83 3,2 3,2 75,0 77,5 77,6 0,65 0,77 0,83 1,15 0,004 50 6 52 19,0
3,00 2,20 90 S 1710 8,59 6,80 1,26 3,3 3,0 78,0 79,0 79,3 0,70 0,80 0,85 1,15 0,005 80 6 52 23,0
4,00 3,00 90 L 1 730 11,4 7,40 1,66 2,8 3,5 76,8 80,0 80,7 0,64 0,77 0,84 1,15 0,008 50 6 54 31,0
5,00 3,70 100L 1 730 13,6 7,50 2,07 3,1 3,0 80,5 82,3 83,5 0,68 0,79 0,85 1,15 0,009 10 6 54 33,0
6,00 4,50 112M 1 730 16,0 7,40 2,48 2,3 2,7 83,2 84,0 84,3 0,72 0,81 0,86 1,15 0,014 60 6 56 41,0
7,50 5,50 112M 1 730 20,0 7,50 3,10 3,0 3,2 85,0 86,2 86,2 0,72 0,80 0,84 1,15 0,017 70 6 56 46,0
10,0 7,50 132S 1 760 27,0 8,00 4,07 2,3 3,0 83,3 85,0 85,2 0,70 0,80 0,84 1,15 0,040 70 6 61 58,0
12,5 9,20 132M 1 755 32,0 8,30 5,10 2,5 2,9 85,8 87,5 87,7 0,73 0,81 0,86 1,15 0,046 50 6 61 66,0
15,0 11,0 132M 1 755 38,0 8,30 6,12 2,3 2,8 86,8 88,2 88,3 0,70 0,81 0,88 1,15 0,052 20 5 61 70,0
20,0 15,0 160M 1 760 50,0 8,30 8,13 2,2 2,7 88,0 89,3 89,8 0,76 0,84 0,86 1,15 0,072 20 6 66 111
25,0 18,5 160M 1 760 63,0 8,60 10,2 2,5 3,2 88,2 89,7 90,1 0,74 0,82 0,85 1,15 0,083 20 6 66 121
30,0 22,0 160L 1 765 74,0 7,60 12,2 3,0 2,6 89,0 90,4 91,0 0,75 0,83 0,86 1,15 0,177 30 6 71 150
40,0 30,0 200M 1 775 100 7,60 16,1 2,3 2,5 89,0 90,2 90,2 0,74 0,82 0,85 1,15 0,253 20 8 74 211
50,0 37,0 200L 1 775 123 7,60 20,2 2,4 2,4 90,0 91,8 92,3 0,76 0,83 0,85 1,15 0,293 60 8 74 244
60,0 45,0 200L 1 775 145 7,80 24,2 2,3 2,5 89,0 90,3 90,8 0,79 0,85 0,88 1,00 0,345 00 8 74 270
60,0 45,0 225S/M 1 775 140 8,00 24,2 2,9 3,0 88,5 90,7 91,6 0,83 0,87 0,90 1,00 0,675 90 8 81 345
75,0 55,0 225S/M 1 770 175 7,40 30,3 2,7 2,7 90,3 91,7 91,9 0,84 0,88 0,90 1,00 0,786 60 8 81 379
100 75,0 250S/M 1 775 240 8,80 40,3 3,2 3,2 90,0 92,0 92,5 0,76 0,84 0,87 1,00 0,984 30 6 81 442
125 90,0 280S/M 1 780 302 7,30 50,3 2,2 2,5 89,3 91,0 91,8 0,80 0,85 0,87 1,00 1,849 50 12 81 638
150 110 280S/M 1 785 354 8,00 60,2 2,7 2,8 89,0 91,3 92,0 0,82 0,87 0,89 1,00 2,230 60 11 85 725
175 130 315S/M 1 780 424 8,00 70,4 2,5 2,5 90,4 92,0 92,7 0,80 0,83 0,85 1,00 2,409 70 11 85 841
200 150 315S/M 1 785 470 7,50 80,2 2,6 2,6 90,5 92,5 93,4 0,81 0,85 0,88 1,00 2,598 50 15 85 868
250 185 315S/M 1 785 580 8,00 100 3,0 2,8 90,8 93,0 93,5 0,80 0,85 0,89 1,00 3,353 60 13 85 1 005

Tabela 6
1 200 rpm 60 Hz
Fator de Nvel
%
Rotao
Carcaa

ABNT
rpm
Ip/In Cp/Cn Cmx/Cn % da potncia nominal inrcia bloq. aprox.

em 220V (Cn) servio presso
(J) a quente kg
A kgfm (FS) sonora
kgm2
kW
s
cv
50 75 100 50 75 100 dB
0,16 0,12 63 1 140 1,15 3,30 0,10 2,5 2,6 36,0 42,0 46,3 0,46 0,52 0,58 1,35 0,000 60 16 46 7,50
0,25 0,18 71 1 110 1,38 3,00 0,16 2,0 2,0 40,0 50,0 57,4 0,46 0,54 0,61 1,35 0,000 60 35 47 9,00
0,33 0,25 71 1 100 1,80 3,30 0,21 2,3 2,3 51,0 56,3 58,1 0,46 0,55 0,61 1,35 0,000 90 23 47 11,0
0,50 0,37 80 1 150 2,50 4,30 0,31 2,6 2,8 45,0 55,4 62,3 0,44 0,53 0,62 1,25 0,001 00 7 48 14,0
0,75 0,55 80 1 150 3,50 4,90 0,46 3,0 3,1 59,0 63,3 65,6 0,45 0,54 0,63 1,25 0,003 20 8 48 15,0
1,00 0,75 90S 1 140 3,70 5,30 0,62 2,9 2,8 68,0 72,0 72,5 0,53 0,64 0,72 1,15 0,004 50 8 48 19,0
1,50 1,10 90S 1 130 5,50 5,30 0,95 2,6 2,6 69,1 72,2 73,2 0,52 0,66 0,72 1,15 0,005 00 6 48 20,0
2,00 1,50 100L 1 150 7,30 5,20 1,25 2,1 2,4 66,9 71,5 73,5 0,52 0,64 0,72 1,15 0,010 30 6 50 27,0
3,00 2,20 100L 1 150 10,5 5,50 1,87 2,4 2,7 70,0 73,8 76,6 0,54 0,64 0,72 1,15 0,011 60 9 50 30,0
4,00 3,00 112M 1 140 12,8 5,80 2,51 2,5 2,6 76,3 79,0 79,4 0,58 0,69 0,76 1,15 0,023 40 6 53 44,0
5,00 3,70 132S 1 160 15,6 6,20 3,09 2,0 2,6 79,5 81,9 82,5 0,58 0,68 0,75 1,15 0,032 40 7 56 51,0
6,00 4,50 132S 1 160 18,4 6,70 3,70 2,1 2,8 80,0 83,5 84,0 0,58 0,70 0,75 1,15 0,038 20 7 56 55,0
7,50 5,50 132M 1 160 22,0 7,00 4,63 2,2 2,5 82,9 84,2 84,4 0,62 0,73 0,78 1,15 0,043 90 6 56 62,0
10,0 7,50 132M 1 160 30,0 7,50 6,17 2,5 3,0 84,0 85,2 85,8 0,58 0,70 0,75 1,15 0,052 60 6 56 72,0
12,5 9,00 160M 1 160 35,0 6,40 7,72 2,0 2,1 85,0 86,4 87,3 0,65 0,75 0,79 1,15 0,078 80 6 62 112
15,0 11,0 160M 1 160 40,0 6,40 9,26 1,9 2,4 86,8 88,0 88,3 0,70 0,79 0,82 1,15 0,097 00 6 62 120
20,0 15,0 160L 1 160 54,0 7,00 12,3 2,5 2,9 87,2 88,8 89,0 0,67 0,76 0,80 1,15 0,107 90 7 63 139
25,0 18,5 180L 1 165 60,0 7,90 15,4 2,6 2,8 88,6 89,3 89,4 0,81 0,87 0,90 1,15 0,269 60 8 62 180
30,0 22,0 200L 1 180 73,0 7,80 18,2 2,3 2,6 88,7 90,0 90,2 0,82 0,86 0,88 1,00 0,355 40 10 68 232
40,0 30,0 200L 1 180 98,0 7,80 24,3 2,5 2,7 89,0 90,4 90,6 0,80 0,84 0,87 1,00 0,382 10 10 68 244
50,0 37,0 225S/M 1 1 80 126 8,40 30,3 3,2 3,3 87,8 90,0 91,2 0,74 0,91 0,84 1,00 0,963 50 12 70 370
60,0 45,0 250S/M 1 180 145 7,80 36,4 3,1 2,9 90,0 91,2 91,7 0,81 0,85 0,87 1,00 1,156 00 12 70 425
75,0 55,0 250S/M 1 185 185 7,60 45,3 3,0 3,0 90,0 91,5 92,1 0,70 0,80 0,85 1,00 1,268 70 12 70 453
100 75,0 280S/M 1 185 248 7,30 60,4 2,9 2,8 90,2 92,2 92,7 0,75 0,82 0,84 1,00 2,529 00 16 76 648
125 90,0 280S/M 1 185 308 7,60 75,5 2,8 2,7 90,1 92,0 92,2 0,77 0,82 0,85 1,00 2,902 10 17 76 700
150 110 315S/M 1 185 382 8,00 90,6 3,0 2,6 91,0 92,3 92,5 0,67 0,77 0,82 1,00 3,336 40 13 76 820
175 130 315S/M 1 185 440 8,00 106 3,0 2,6 91,5 92,5 93,7 0,70 0,77 0,82 1,00 4,624 50 13 76 987
200 150 315S/M 1 185 500 7,80 121 2,8 2,4 90,0 92,0 93,1 0,74 0,80 0,83 1,00 4,624 50 14 76 897

Tabela 7
900 rpm 60 Hz
Fator de Nvel
Rotao
%
Carcaa

ABNT
rpm
Ip/In Cp/Cn Cmx/Cn % da potncia nominal inrcia bloq. aprox.

em 220V (Cn) servio presso
(J) a quente kg
A kgfm (FS) sonora
kW
2
kgm s
cv
50 75 100 50 75 100
dB
0,16 0,12 71 820 1,14 2,50 0,14 2,0 2,2 40,7 45,2 50,2 0,40 0,50 0,54 1,35 0,000 80 20 36 10,0
0,25 0,18 80 865 1,96 3,20 0,20 3,0 3,1 38,3 44,8 49,3 0,40 0,46 0,50 1,35 0,002 30 16 42 14,0
0,33 0,25 80 860 2,30 3,20 0,27 2,4 2,7 40,2 47,5 51,3 0,45 0,50 0,54 1,35 0,002 70 14 42 16,0
0,50 0,37 90S 850 2,50 3,80 0,42 2,3 2,4 48,9 56,2 62,3 0,45 0,54 0,62 1,15 0,004 50 18 46 19,0
0,75 0,55 90L 830 3,30 3,60 0,64 2,0 2,0 58,8 63,0 64,5 0,50 0,60 0,68 1,15 0,005 40 16 46 22,0
1,00 0,75 90L 830 4,30 3,60 0,86 2,1 2,1 59,3 64,1 65,1 0,50 0,60 0,68 1,15 0,005 40 14 46 22,0
1,50 1,10 100L 860 6,90 4,20 1,25 1,9 2,1 60,0 64,8 67,7 0,46 0,55 0,62 1,15 0,011 60 15 53 30,0
2,00 1,50 112M 855 7,60 4,60 1,67 2,1 2,6 73,0 74,0 74,7 0,50 0,61 0,68 1,15 0,022 90 13 50 43,0
3,00 2,20 132S 860 10,0 5,80 2,50 1,9 2,4 74,4 78,1 78,3 0,55 0,68 0,74 1,15 0,054 00 10 50 53,0
4,00 3,00 132M 870 13,2 6,70 3,29 2,3 2,8 76,2 80,2 81,3 0,53 0,65 0,72 1,15 0,065 80 10 50 69,0
5,00 3,70 132M 865 16,0 6,90 4,14 2,4 2,8 77,7 81,5 82,7 0,55 0,67 0,73 1,15 0,073 70 10 50 65,0
6,00 4,50 160M 880 21,0 5,90 4,88 2,0 2,5 79,0 82,6 83,6 0,46 0,57 0,66 1,15 0,086 10 8 55 119
7,50 5,50 160M 875 25,6 6,20 6,14 2,2 2,6 80,3 83,4 84,5 0,50 0,59 0,77 1,15 0,086 10 12 55 120
10,0 7,50 160L 875 36,0 6,40 8,17 2,2 2,8 77,0 80,8 83,8 0,44 0,55 0,74 1,15 0,097 00 7 57 127
12,5 9,00 180M 870 34,0 7,40 10,3 2,4 2,7 82,0 84,9 86,6 0,70 0,77 0,82 1,15 0,226 70 10 60 150
15,0 11,0 180L 880 40,0 7,90 12,2 2,4 2,8 85,6 87,0 87,3 0,69 0,78 0,83 1,15 0,237 40 8 60 163
20,0 15,0 180L 870 52,0 6,50 16,5 2,0 2,2 86,0 87,0 87,4 0,76 0,82 0,85 1,15 0,269 60 6 60 177
25,0 18,5 200L 880 68,0 7,30 20,3 2,3 2,5 85,9 88,3 88,8 0,67 0,75 0,80 1,15 0,355 40 12 68 235
30,0 22,0 225S/M 885 80,0 8,70 24,6 2,8 3,0 87,6 89,2 89,4 0,65 0,74 0,81 1,00 0,853 80 9 64 330
40,0 30,0 225S/M 885 100 7,70 32,4 2,2 2,8 89,4 90,2 90,9 0,76 0,82 0,85 1,00 0,96700 9 64 360
50,0 37,0 250S/M 885 125 8,60 40,5 2,4 3,2 88,8 90,5 91,0 0,73 0,80 0,85 1,00 1,158 40 9 64 425
60,0 45,0 250S/M 885 156 7,60 48,5 1,9 2,9 89,0 90,5 91,7 0,73 0,79 0,81 1,00 1,272 10 9 64 449
75,0 55,0 280S/M 890 193 7,60 60,3 2,2 2,6 90,7 92,2 92,7 0,71 0,78 0,81 1,00 2,492 00 12 64 644
100 75,0 280S/M 890 264 7,80 80,4 2,1 3,0 89,0 91,5 92,6 0,66 0,75 0,79 1,00 2,862 50 11 64 689
125 90,0 315S/M 890 330 7,80 101 2,1 2,4 90,0 92,0 92,6 0,69 0,75 0,79 1,00 3,876 20 13 64 888
150 110 315S/M 890 95 7,80 121 2,0 2,6 90,0 92,2 92,8 0,62 0,74 0,79 1,00 4,612 50 12 64 988

Tabela 8
Caractersticas tpicas - motores de induo monofsicos
3 600 rpm 60 Hz
Fator de
Rendimento n
Potncia potncia Tempo
Corrente Conjugado % Momento
Rotao
Carcaa
(fp) Fator de com rotor Peso

ABNT
nominal nominal de inrcia

rpm
Ip/In Cp/Cn Cmx/Cn % da potncia nominal servio bloq. aprox.
em 220V (Cn) (J)
(FS) a quente kg
kgm2
kW
A kgfm
cv
50 75 100 50 75 100 s
1,0 0,75 90S 3 520 7,0 7,0 0,21 2,7 2,5 0,62 0,79 0,81 56 64 70 1,15 0,002 0 60 25
1,5 1,1 90S 3 520 9,0 7,2 0,31 2,8 2,6 0,64 0,80 0,85 65 74 78 1,15 0,002 4 60 27
2,0 1,5 90L 3 510 11 7,5 0,41 2,6 2,8 0,78 0,85 0,88 70 75 78 1,15 0,002 9 60 30
3,0 2,2 100L 3 500 14 7,0 0,61 2,7 2,4 0,84 0,88 0,90 70 75 79 1,15 0,006 7 60 37
4,0 3,0 112M 3 520 18 7,0 0,81 2,8 2,4 0,88 0,90 0,92 70 74 80 1,15 0,009 3 60 45
5,0 3,7 112M 3 510 22 6,8 1,0 2,9 2,5 0,88 0,90 0,92 70 75 81 1,15 0,010 7 60 50
6,0 4,4 132S 3 500 27 7,0 1,2 2,6 2,6 0,89 0,91 0,93 68 75 80 1,15 0,018 0 60 62
7,5 5,5 132S 3 500 34 6,8 1,5 2,7 2,4 0,90 0,92 0,94 70 76 81 1,15 0,022 0 60 67
10 7,5 132M 3 500 42 7,0 2,0 2,6 2,5 0,90 0,92 0,94 74 80 83 1,15 0,030 0 60 80
1 800 rpm 4 plos 60 Hz

Fator de
Rendimento n Tempo
Potncia Corrente Corrente Conjugado Conjugado Conjugado potncia Momento
%
Rotao
Carcaa

ABNT
nominal com rotor nominal com rotor mximo de inrcia

rpm
% da potncia nominal servio bloq. aprox.

em 220V bloqueado (Cn) bloqueado (Cmx/ (J)
(FS) 2 a quente kg
kW
A (Ip/In) kgfm (Cp/Cn) Cn) kgm

cv
50 75 100 50 75 100 s
1,0 0,75 90S 1 740 65 6,5 0,41 24 25 0,65 0,69 0,78 58 64 69 1,15 0,004 60 28
1,5 1,1 90L 1 745 90 6,8 0,61 24 25 0,70 0,75 0,79 60 69 73 1,15 0,005 60 32
2,0 1,5 100L 1 735 11 7,0 0,81 26 23 0,75 0,79 0,85 60 69 75 1,15 0,009 60 40
3,0 2,2 112M 1 740 14 7,0 1,20 28 24 0,77 0,85 0,88 68 74 78 1,15 0,016 60 47
4,0 3,0 112M 1 745 19 7,0 1,60 27 25 0,79 0,80 0,87 70 76 78 1,15 0,020 60 52
5,0 3,7 132S 1 750 24 6,5 2,0 28 25 0,80 0,84 0,87 72 77 71 1,15 0,035 60 70
6,0 4,4 132S 1 760 28 6,8 2,4 28 24 0,79 0,81 0,87 77 77 78 1,15 0,040 60 74
7,5 5,5 132M 1 750 34 6,8 3,1 27 24 0,78 0,84 0,87 76 80 73 1,15 0,050 60 84
10 7,5 132M 1 750 63 55 40 27 24 0,77 0,83 0,87 74 79 82 1,15 0,059 60 90

Fator de
Rendimento n Tempo
Potncia Corrente Conjugado potncia Momento
%
Rotao
Carcaa

ABNT

rpm

em 220V (Cn) (J)
k (FS) a quente kg
A kgfm kgm2
cv
W 50 75 100 50 75 100 s
1,0 0,75 90S 2 900 7,0 6,5 0,25 25 22 0,60 0,75 0,77 53 63 68 1,00 0,002 0 60 25
1,5 1,1 90S 2 900 9,0 6,5 0,37 25 23 0,70 0,78 0,83 60 70 74 1,00 0,002 4 60 27
2,0 1,5 90L 2 870 11 6,8 0,49 24 23 0,75 0,80 0,83 65 72 75 1,00 0,002 9 60 30
3,0 2,2 100L 2 870 14 6,5 0,73 25 23 0,75 0,82 0,85 68 74 76 1,00 0,006 7 60 37
4,0 3,0 112M 2 880 18 6,7 0,87 26 25 0,80 0,85 0,85 68 74 77 1,00 0,010 7 60 50
5,0 3,7 112M 2 900 22 6,5 1,20 25 25 0,84 0,85 0,88 70 75 79 1,00 0,018 0 60 62
6,0 4,4 132S 2 890 27 6,0 1,45 24 24 0,85 0,88 0,88 70 75 80 1,00 0,022 0 60 67
7,5 5,5 132S 2 890 34 6,7 1,80 25 23 0,83 0,89 0,91 72 78 82 1,00 0,030 0 60 80
10 7,5 132M 2 900 42 6,8 2,5 23 23 0,85 0,89 0,91 70 75 79 1,00 0,064 0 60 92

Fator de
Rendimento n Tempo
Potncia Corrente Conjugado potncia Momento
%
Rotao
Carcaa

ABNT

rpm

em 220V (Cn) (J)
(FS) a quente kg
kgm2
kW
A kgfm
cv
50 75 100 50 75 100 s
1,0 0,75 90S 1 440 7,0 5,8 0,49 22 20 0,55 0,67 0,75 55 62 66 1,00 0,004 60 28
1,5 1,1 90S 1 450 9,0 6,0 0,73 22 20 0,65 0,70 0,77 58 65 69 1,00 0,005 60 32
2,0 1,5 100L 1 450 11 6,5 0,97 25 22 0,70 0,75 0,81 60 68 74 1,00 0,009 60 40
3,0 2,2 112M 1 450 14 6,5 1,45 27 24 0,72 0,77 0,84 66 72 78 1,00 0,020 60 52
4,0 3,0 132S 1 450 19 6,0 1,92 25 24 0,74 0,82 0,86 67 74 78 1,00 0,035 60 70
5,0 3,7 132S 1 450 21 6,0 2,40 26 25 0,74 0,81 0,85 69 75 80 1,00 0,040 60 74
6,0 4,4 132M 1 450 28 6,0 2,90 25 24 0,75 0,81 0,85 69 75 79 1,00 0,050 60 84
7,5 5,5 132M 1 450 34 6,1 3,70 25 24 0,77 0,82 0,85 70 75 80 1,00 0,056 60 88
10 7,5 132M 1 450 50 6,0 5,0 24 20 0,78 0,84 0,86 69 74 79 1,00 0,063 60 98
NOTA 1 Motores at 2 cv podem ser fornecidos em 110/220 V ou 127/254 V. Acima de 2 cv somente 220/440 V ou 254/508 V.
NOTA 2 Para obter corrente em 110 V multiplicar por 2 e em 440V por 0,5.
NOTA 3 Os valores apresentados so mdios esperados e sujeitos a alteraes sem aviso prvio.

Tabela 9
Dispositivo para reduo da corrente de motores trifsicos
TAPs
Potncia do Tenso Tenso de
Tipo de Tipo do Tipo do Nmero de TAPs de
Tipo de chave motor da rede placa do motor
partida motor rotor terminais % partida
cv V V
%
380 / 220 V (a) 6
5 220 / 127
220 V 3 Y ou 3
Direta
380 / 220 V (b) 6Y
7,5 380 / 220
380 V 3 Y ou 3
5 < P 15 220 / 127 380 / 220 V (c) 6 Y ou 6
Estrela-tringulo Induo Gaiola
7,5 < P 25 380 / 220 660 / 380 V 6 Y ou 6
220 / 380 / 440
5 < P 25 220 / 127 12 ou 12//
/ 760
Srie-paralelo Induo Gaiola
220 / 380 / 440 9 Y ou 9 Y // ou
7,5 < P 25 380 / 220
Indireta / 760 12 Y ou 12 Y //
manual 5 < P 25 220 / 127 380 / 220 V 6 Y ou 6
Chave 50,65 e
Induo Gaiola 220 / 380 / 440 50
compensadora 7,5 < P 25 380 / 220 12// ou 12 Y // 80
/ 760
Resistncia ou
Igual a chave srie-paralelo desde que os valores em ohms das resistncias sejam iguais ou maiores
reatncias de
que o valor obtido da relao 60 cv ( 220 / 127) e 180 cv (380 / 220).
partida
5 < P 40
Estrela-tringulo
7,5 < P 40
Indireta 5 < P 40
Srie-paralelo As outras caractersticas so idnticas as chaves manuais
automtica 7,5 < P 40
Chave 5 < P 40
compensadora 7,5 < P 40
NOTA 1 O nmero sublinhado a tenso de funcionamento do motor.
NOTA 2 Pode haver motores com tenses de placas 220/380/440/760 V, funcionando ambos nas duas tenses de rede, bastando ligar em estrela paralelo ou
tringulo paralelo, podendo o mesmo ter 9 ou 12 terminais.
NOTA 3 Idntica a observao b), devendo porm ter somente 12 terminais.
NOTA 4 Fornecimento em tenso de distribuio.

Tabela 10
Valores do fator de atenuao (k)
Valores em relao partida direta (%)

Corrente e
Chave Tenso no potncia (1) Conjugado
enrolamento k %
%
%
Estrela-tringulo
58 33 33
(CET)
50% 50 25 25
Compensadora
65% 65 42 42
(CAT)
80% 80 64 64
Srie-Paralelo
50 25 25
(CSP)
70 70 49
Resistncia reatncia
70% a 80% a a a
(CRX)
85 85 72
Motor com rotor bobinado
100 100 100
(resistncia rotor)
(1)
Valores solicitados pelo motor k = fator de atenuao
Tabela 11
Aplicao e caractersticas das chaves de partida
Aplicao Caractersticas
Baixo custo;
CET
- Conjugado resistente at 1/3 do Proporciona baixo conjugado de
nominal.
partida.
Mdio custo;
CAT
- Conjugado resistente at 1/2 do Proporciona um conjugado de partida
nominal.
ajustvel as necessidades.
Baixo custo;
CSP
- Motores que partem praticamente Proporciona baixo conjugado de
a vazio.
partida.
- Conjugado resistente >1/3 do
nominal.
Mdio custo, utilizada quando no for
CRX - Cargas de elevada inrcia, e que possvel o uso da CET.
necessitam de uma acelerao
suave.
Alto custo;

- Conjugado resistente elevado,
Apresenta melhor fator de potncia

RES. cargas com alta inrcia, com
(~70%);
ROT. necessidade de controle de
Produz perdas e aquecimento na
velocidade.
resistncia rotrica.
RES. ROT. Resistncia rotrica (para motores com rotor bobinado).

Tabela 12
Coeficientes de queda de tenso secundria - cabo de alumnio CA
Queda de tenso porcentual

%/kVA x 100 m
Bitola fp = 1,0 fp = 0,92 fp = 0,80
AWG-MCM 3 fases + neutro; e.e = 0,252 m
*3 x 4 (4) 0,311 0,315 0,293
3 x 2 (2) 0,196 0,208 0,199
*3 x 1/0 (2) 0,123 0,140 0,139
3 x 2/0 (2) 0,098 0,116 0,117
3 x 4/0 (2/0) 0,062 0,081 0,086
*3 x 336,4 (2/0) 0,039 0,058 0,065
Bitola
2 fases (FF); e.e. = 0,200 m
AWG-MCM
*2 x 4 0,621 0,627 0,582
2x2 0,392 0,413 0,394
*2 x 1/0 0,246 0,276 0,273
2 x 2/0 0,195 0,228 0,231
2 x 4/0 0,123 0,159 0,168
2 x 336,4 0,078 0,113 0,127
Bitola
1 fase + neutro; e.e. = 0,200 m
AWG-MCM
*1 x 4 (4) 1,865 1,882 1,747
1 x 2 (2) 1,175 1,239 1,182
*1 x 1/0 (2) 0,957 1,034 1,001
1 x 2/0 (2) 0,881 0,962 0,937
1 x 4/0 (2/0) 0,478 0,581 0,598
1 x 336,4 (2/0) 0,410 0,513 0,536
Legenda
* cabos no padronizados.
e.e. espaamento equivalente.
NOTA Os coeficientes de queda de tenso so vlidos para redes
secundrias de 220/127 V.

Tabela 13
Coeficientes de queda de tenso secundria - cabo de cobre (mm2)

%/kVA x 100 m
Seo fp = 1,0 fp = 0,92 fp = 0,80
mm2 3 fases + neutro; e.e. = 0,252 m
3x 25 (25) 0,167 0,182 0,177
3 x 35 (25) 0,119 0,137 0,138
3 x 70 (35) 0,060 0,080 0,086
3 x 120 (70) 0,035 0,056 0,064
Seo
2 fases (FF); e.e. = 0,200 m
mm2
2 x 25 0,333 0,361 0,351
2 x 35 0,238 0,272 0,271
2 x 70 0,119 0,157 0,168
2 x 120 0,069 0,109 0,124
Seo
mm2
1 x 25 (25) 1,000 1,085 1,052
1 x 35 (35) 0,857 0,950 0,932
1 x 70 (35) 0,536 0,643 0,659
1 x 120 (70) 0,283 0,399 0,439
Legenda

Tabela 14
Coeficientes de queda de tenso secundria - cabo de cobre (AWG/MCM)

%/kVA x 100 m
Bitola fp = 1,0 fp = 0,92 fp = 0,80
AWG 3 fases + neutro; e.e. = 0,252 m
3x 6 (6) 0,307 0,313 0,293
3 x 4 (4) 0,195 0,208 0,200
3 x 2 (4) 0,124 0,142 0,142
3 x 2/0 (2) 0,062 0,082 0,089
3 x 4/0 (2/0) 0,039 0,059 0,067
Bitola
2 fases (FF); e.e. = 0,200 m
AWG
2x6 0,614 0,624 0,581
2x4 0,390 0,414 0,396
2x2 0,248 0,281 0,279
2 x 2/0 0,124 0,162 0,173
2 x 4/0 0,078 0,116 0,130
Bitola
AWG
1 x 6 (6) 1,841 1,871 1,744
1 x 4 (4) 1,170 1,242 1,190
1 x 2 (4) 0,956 1,042 1,013
1 x 2/0 (2) 0,557 0,664 0,678
1 x 4/0 (2/0) 0,302 0,417 0,454
Legenda

Tabela 15
Coeficientes de queda de tenso secundria cabo pr-reunido (multiplexado) 0,6/1 kV

%/kVA x 100 m
Formao V3 (%) V2 (%) V1 (%)
mm2 fp = 1,0 fp = 0,92 fp = 0,80 fp = 1,0 fp = 0,92 fp = 0,80 fp = 1,0 fp = 0,92 fp = 0,80
3x1x35+50 0,207 0,199 0,178 0,413 0,397 0,356 1,080 1,043 0,939
3x1x50+50 0,153 0,149 0,135 0,307 0,298 0,270 0,920 0,894 0,810
3x1x70+50 0,106 0,105 0,097 0,212 0,211 0,194 0,778 0,764 0,696
3x1x95+70 0,076 0,078 0,073 0,153 0,156 0,146 0,547 0,550 0,510
3x1x120+70 0,060 0,063 0,060 0,121 0,126 0,120 0,411 0,506 0,399
Legenda
V3 (%) coeficiente de queda de tenso trifsico (3 fases + neutro).

V2 (%) coeficiente de queda de tenso bifsico (fase - fase).
V1 (%) coeficiente de queda de tenso monofsico (fase - neutro).
NOTA Os coeficientes de queda de tenso so vlidos para redes secundrias de 220/127 V.
Tabela 16
Rede primria - caractersticas dos condutores cruzeta de 2,00 m
Condutor
R (50 C) XL (60 Hz)
mm2
Tipo /km /km
AWG/MCM
25 0,890 0,469
35 0,602 0,455
COBRE
70 0,317 0,430
120 0,166 0,402
2 0,958 0,456
2/0 0,479 0,429
ALUMNIO CA 4/0 0,302 0,412
336,4 0,190 0,390
477,0 0,134 0,377
4 1,597 0,508
2 1,050 0,512
2/0 0,556 0,497
ALUMNIO CAA
4/0 0,367 0,461
336,4 0,189 0,378
477,0 0,134 0,377
NOTA espaamento equivalente: 1,133 m.

Tabela 17
Rede primria - caractersticas dos condutores cruzeta de 2,40 m
Condutor
R (50 C) XL (60 Hz)
mm2
Tipo /km /km
AWG/MCM
6 1,485 0,506
4 0,934 0,489
COBRE 2 0,593 0,465
2/0 0,299 0,441
4/0 0,188 0,423
2 0,958 0,467
2/0 0,479 0,441
ALUMNIO CA 4/0 0,302 0,424
336,4 0,190 0,402
477,0 0,134 0,389
4 1,597 0,520
2 1,050 0,524
2/0 0,556 0,509
ALUMNIO CAA
4/0 0,367 0,471
336,4 0,188 0,391
477,0 0,134 0,378
25 0,890 0,483
35 0,602 0,468
COBRE
70 0,317 0,444
120 0,166 0,415
NOTA espaamento equivalente: 1,322 m.
Tabela 18
Rede primria - caractersticas dos condutores cabo pr-reunido (multiplexado) com
blindagem metlica 8,7/15 kV
Formao R (60 C) XL (60 Hz)
mm2 /km /km
3 x 1 x 50 + 70 0,822 0,180
3 x 1 x 70 + 70 0,568 0,160
3 x 1 x 95 + 70 0,411 0,152
3 x 1 x 120 + 70 0,325 0,104
3 x 1 x 185 + 95 0,211 0,094
3 x 1 x 240 + 95 0,162 0,088

Tabela 19
Rede protegida compacta caractersticas dos cabos cobertos para 13,8 kV e 34,5 kV
Seo Resistncia Reatncia

Tenso
nominal eltrica R indutiva XL
kV
mm2 /km /km
50 0,822 0 0,315 4
70 0,568 2 0,301 2
13,8 120 0,324 7 0,279 5
185 0,210 8 0,263 5
240 0,160 3 0,244 0
70 0,568 2 0,333 4
34,5 120 0,324 7 0,304 1
185 0,210 8 0,295 3
NOTA Condies de clculos:
a) Resistncia eltrica: temperatura do condutor a 90 C.
b) Reatncia indutiva: espaamentos equivalentes de
180 mm (13,8 kV) e 283 mm (34,5 kV).

Tabela 20
Limites aceitveis de flutuao de tenso
Frequncia Flutuao Frequncia Flutuao de Frequncia Flutuao de Frequncia Flutuao de
das de tenso das tenso das tenso das tenso
flutuaes admissvel flutuaes admissvel flutuaes admissvel flutuaes admissvel
por segundo % por minuto % por minuto % por hora %
33,33 4,32 55 2,20 15 3,31 37 5,40
32 4,18 54 2,21 14 3,35 36 5,42
31 4,04 53 2,23 13 3,38 35 5,44
30 3,91 52 2,24 12 3,42 34 5,47
29 3,78 51 2,26 11 3,46 33 5,49
28 3,65 50 2,29 10 3,50 32 5,51
27 3,52 49 2,30 9 3,57 31 5,54
26 3,39 48 2,31 8 3,65 30 5,56
25 3,26 47 2,32 7 3,75 29 5,59
24 3,13 46 2,33 6 3,86 28 5,61
23 3,00 45 2,35 5 4,00 27 5,64
22 2,87 44 2,37 4 4,16 26 5,66
21 2,73 43 2,39 3 4,36 25 5,69
20 2,59 42 2,42 2 4,62 24 5,72
19 2,45 41 2,44 1 5,08 23 5,74
18 2,33 40 2,48 22 5,77
Flutuaes
17 2,20 39 2,50 21 5,79
por hora
16 2,06 38 2,52 20 5,82
15 1,93 37 2,53 59 5,08 19 5,86
14 1,78 36 2,55 58 5,09 18 5,91
13 1,64 35 2,57 57 5,09 17 5,95
12 1,50 34 2,60 56 5,10 16 6,00
11 1,36 33 2,63 55 5,10 15 6,04
10 1,22 32 2,66 54 5,12 14 6,08
9 1,11 31 2,70 53 5,13 13 6,13
8 1,05 30 2,73 52 5,14 12 6,17
7 1,05 29 2,77 51 5,16 11 6,22
6 1,06 28 2,81 50 5,17 10 6,26
5 1,16 27 2,85 49 5,19 9 6,30
4 1,21 26 2,89 48 5,20 8 6,35
3 1,36 25 2,92 47 5,22 7 6,42
2 1,62 24 2,96 46 5,23 6 6,50
1 2,15 23 3,00 45 5,25 5 6,60
22 3,04 44 5,27 4 6,74
Flutuaes
21 3,08 43 5,28 3 6,90
por minuto
20 3,12 42 5,30 2 7,11
59 2,16 19 3,15 41 5,31 1 7,42
58 2,17 18 3,19 40 5,33
57 2,18 17 3,23 39 5,35
56 2,19 16 3,27 38 5,38


ANEXOS


Anexo A
Exemplos de aplicao
A.1 Generalidade
Como subsdio, para uma assimilao mais fcil da metodologia a ser aplicada no estudo
de viabilidade de ligao de motores de induo com rotor gaiola, so apresentados neste
tpico, alguns exemplos que abrange a ligao desses equipamentos tanto em tenso
secundria, como na tenso primria.
Ressaltamos que sempre que houver a necessidade de melhorias na rede para viabilizar
a ligao desse tipo de equipamento, devem ser avaliadas todas as alternativas sob o
aspecto tcnico-econmico.
Alm da anlise da carga flutuante, deve ser avaliado tambm se, com o aumento de
carga devido ao motor, no haver necessidade de melhorias complementares rede.
Neste tpico sero apresentados quatro exemplos, sendo trs referentes ligao de
motores a rede secundria e um na primria.
A.2 Exemplo 1 Ligao de um motor na rede secundria

Um consumidor solicitou a ligao de uma pequena unidade fabril na rede secundria da
ELEKTRO, sendo que a sua principal carga, dentre as relacionadas um motor de
induo trifsico com rotor gaiola de 10 cv, 60 Hz, 220 V e 1 800 rpm. Verificar a flutuao
de tenso durante a partida do referido motor.
3#2 AWG - CA
45 kVA 40 m
Motor 3 - 10 cv
Z(%) = 3,5 Rotor gaiola
200 V - 60 Hz
1 800 rpm
1 partida/hora
a) Avaliao da situao atual
a1) Clculo da potncia absorvida da rede

Pn Ip
S mp = k
Fp In
Sendo:
Pn(cv) =10 cv
Pn(kW) = 10 x 0,736 = 7,36 kW
fp = 0,84 (Tabela 5)
lp
= 8 (Tabela 5)
In
k = 1 (considerando partida de plena tenso)
7,36
Smp = 8 1 = 70,10 kVA
0,84

a2) Clculo da queda de tenso no transformador

Smp
QTtrafo (%) = Z(%)
S trafo
70,10
QTtrafo (%) = 3,5
45
QTtrafo (%) = 5,45 %
a3) Clculo da queda de tenso na rede

L
QTrede (%) = k S mp
100
Sendo:
k = 0,211 (para cabo 02 CA)
L = 40 m
40
QTrede (%) = 0,211 70,10
100
QTrede (%) = 5,91%
a4) Queda de tenso total

QTtotal (%) = QTtrafo (%) + QTrede (%)
QTtotal (%) = 5,45 + 5,91
QTtotal (%) = 11,36 %
a5) Comparao com limite de flutuao permissvel

De acordo com a Tabela 20 para regime de 1 partida por hora do motor a flutuao
permissvel de 7,42%.
Comparando com a queda de tenso total da rede, teremos:
11,36% > 7,42% (limite de flutuao permissvel)
Portanto, haver a necessidade de minimizar os efeitos da corrente de partida do
motor.
b) Partida com chave estrela-tringulo
b1) Para a chave estrela-tringulo o fator k igual a 0,33 e nessas condies a potncia
de partida do motor igual:
8
S mp = 7,36 0,33
0,84
Smp = 23,13 kVA
b2) Queda de tenso no transformador

23,13
QTtrafo (%) = 3,5
45
QTtrafo (%) = 1,80 %

b3) Queda de tenso na rede

40
QTrede (%) = 0,211 23,13
100
QTrede (%) = 1,95 %
b4) Queda de tenso total

QTtotal (%) = 1,80 + 1,95
QTtotal (%) = 3,75 %
b5) Anlise
Com a utilizao da chave estrela-tringulo, a flutuao decorrente da partida do
motor (3,75%) inferior a flutuao mxima de tenso permissvel que de 7,42%.
c) Partida com chave compensadora - tap 65%
c1) Para a partida com a chave compensadora no tap 65% temos o fator k = 0,423 e
nessas condies, a potncia inicial do motor Igual:
8
S mp = 7,36 0,423
0,84
Smp = 29,65 kVA
c2) Queda de tenso no transformador

29,65
QTtrafo (%) = 3,5
45
QTtrafo (%) = 2,31 %
c3) Queda de tenso na rede

40
QTrede (%) = 0,211 29,65
100
QTrede (%) = 2,50 %
c4) Queda de tenso total

QTtotal (%) = 2,31 + 2,50
QTtotal (%) = 4,81%
c5) Anlise
Com a implementao da chave compensadora de partida no tap 65%, a flutuao
devido ligao do motor (4,81%) inferior flutuao mxima de tenso permissvel
que 7,42 %.

d) Concluses
Com a adoo pelo consumidor de um dispositivo de partida para o motor (chave
estrela-tringulo ou chave compensadora de partida), a ligao da unidade fabril pode
ser liberada com relao ao aspecto de flutuao de tenso, sem a necessidade de
realizao de melhorias na rede.
Entretanto, deve ser avaliado tambm se em condies normais de operao da rede,
o aumento de carga devido ligao do consumidor com o motor no implicar em
obras de melhoria em funo da necessidade de reduzir a queda de tenso e/ou
adequar o carregamento do transformador de distribuio.
Observamos que nos clculos para avaliao das condies da rede em regime
normal, deve ser utilizada a potncia que o motor efetivamente absorve da rede que
adicionada s demais cargas existentes subsidiaro a determinao da demanda do
consumidor.
A.3 Exemplo 2 Ligao de um motor na rede primria

Uma empresa de servio pblico pretende instalar um motor de 300 cv, partida a plena
tenso, para acionamento de bombas elevatrias de gua.
A frequncia de partida de no mximo duas por hora.
Dados do sistema eltrico e da carga

Barra da S/E
1 2 3 4
336,4 MCM - CA 336,4 MCM - CA 336,4 MCM - CA
1,3 km 1,0 km 2,0 km
500 kVA
Scc3-13,8 kV = 250 MVA
13 800 / 440 V
Z(%) = 3,52
5
MOTOR
- Rede com cruzetas de 2,40 m
300 cv
Dados fornecidos pelo fabricante

Motor assncrono rotor gaiola
Potncia de 300 cv - 220,8 kW
Ip
=6
In
Fator de potncia na partida = 0,325
Fator de potncia nominal = 0,90
Anlise do motor com partida a plena tenso

a) Potncia de partida do motor
Pn I
Smp = p k
Fp In
220,8
S mp = 6 1 = 1 472 kVA
0,90

Smp = 1, 472 MVA
b) Valores de base
Vbase = 13,8 kV
Sbase = 1,472 MVA
2 2
Zbase
(V )
= base =
(13,8 ) = 129,375
Sbase 1,472
S base 1,472
Ibase = = = 61,58 A
3 Vbase 3 13,8 10 3
c) Clculo da impedncia do sistema (xs)

S mp 1,472
xs = j =j = j0,0060 pu
S cc3-13,8 kV 250
d) Clculo da impedncia da rede

R1 L 1 + jX 1 L 1 0,190 1,3 + j0,402 1,3
z1 = =
Z base 129,375
R336,4 = 0,190 /km X336,4 = 0,402 /km
z1 = 0,001909 + j0,004039 pu
R 2 L 2 + jX 2 L 2 0,190 1 + j0,402 1
z2 = = =
Z base 129,375
z 2 = 0,001468 + j0,003107 pu
R 3 L 3 + jX 3 L 3 0,190 2 + j0,402 2
z3 = = =
Z base 129,375
z 3 = 0,002937 + j0,006214 pu
e) Clculo da impedncia do transformador do consumidor

Z(%) S mp
x trafo = j pu
100 S trafo
3,52 1,472
x trafo = j
100 0,500
x trafo = j0,103629 pu
f) Impedncia da carga
z carga = rcarga + jx carga = 1 (cospart + jsenpart ) pu
Fator de potncia partida = cos part = 0,325

2
sen part = 1 (0,325 ) = 0,9457
z c arg a = 0,325 + j0,9457 pu

g) Diagrama de impedncias
0 1 2 3 4 5
j xs r1 + j x1 r 2 + j x2 r3 + j x3 j xtrafo
j0,00600 0,001909+j0,004039 0,001468+j0,003107 0,002937+j0,006214 j0,103629
0,3250 + j 0,9457
rcarga + j xcarga
h) Clculo da flutuao de tenso nas barras
h1) Barra 5
rcarga + jx carga
v5 = =
z carga carga
v5 =
z eq eq
1 71,03
v5 =
1,1188 72,77
v 5 = 0,8938 - 1,74
Sendo:
QT5 (%) = (1 0,8938) 100
QT5 (%) = 10,62 %
h2) Barra 4
v4 =
z eq eq
1,0985 72,79
v4 =
1,1188 72,77
v 4 = 0,9818 0,02
QT4 (%) = 1,82 %
h3) Barra 3
(rcarga + r3 ) + j(x carga + x trafo + x 3 )
v3 =
z eq eq
1,1053 72,74
v3 =
1,1188 72,77
v 3 = 0,9879 - 0,03
QT3 (%) = (1 0,9879) 100
QT3 (%) = 1,21 %
h4) Barra 2
(rcarga + r3 + r2 ) + j(x carga + x trafo + x 3 + x 2 )
v2 =
z eq eq
1,1087 72,72
v2 =
1,1188 72,77
v 2 = 0,991 - 0,05
QT2 (%) = (1 0,991) 100

QT2 (%) = 0,9 %
h5) Barra 1
(rcarga + r3 + r2 + r1 ) + j(x carga + x trafo + x 3 + x 2 + x 1 )
v1 =
z eq eq
1,1131 72,68
v1 =
1,1188 72,77
v1 = 0,995 - 0,09
QT1(%) = (1 0,995) 100

QT1(%) = 0,5 %
i) Avaliao
Como a frequncia de partida do motor de duas por hora, a flutuao mxima
permissvel de 7,11 %.
De acordo com os clculos efetuados, somente na barra 5, o valor da flutuao de
tenso est acima do permitido.
Consequentemente, o consumidor deve ser informado da necessidade de instalao de
dispositivo de partida para limitar a corrente inicial do motor.
Anlise do motor partindo com uma chave compensadora

a) Potncia de partida do motor
Pn Ip
S mp = k
fp In
Para chave compensadora no tap 60%, k = 0,36
220,8
S mp = 6 0,36 = 529,92 kVA
0,90
Smp = 0,53 MVA

b) Valores de base
Vbase = 13,8 kV
Sbase = 0,53 MVA
2 2
Z base =
(Vbase ) =
(13,8 ) = 359,32
Sbase 0,53
Sbase 0,53 10 3
Ibase = = = 22,17 A
3 Vbase 3 13,8
c) Clculo da impedncia do sistema (xs)

Smp 0,52992
xs = j = = j0,00212 pu
S cc 3 13,8kV 250
d) Clculo da impedncia da rede

0,190 1,3 + j0,402 1,3
z1 = =
359,32
z1 = 0,000687 + j0,001454 pu
0,190 1 + j0,402 1
z2 = =
359,32
z 2 = 0,000529 + j0,001119 pu
0,190 2 + j0,402 2
z3 = =
359,32
z 3 = 0,001058 + j0,002238 pu
e) Clculo da impedncia do transformador do consumidor

Z(%) S mp
x trafo = j pu
100 S trafo
3,52 0,52992
x trafo = j
100 500
x trafo = j0,037306 pu
f) Impedncia de carga
z carga = 0,325 + j0,9457 pu

g) Diagrama de impedncias
0 1 r 1 + j x1 2 3 4 j xtrafo 5
j xs r 2 + j x2 r 3 + j x3
j0,00212 0,000687+j0,001454 0,000529+j0,001119 0,001058+j0,002238 j0,037306
0,325 + j 0,9457
rcarga + j xcarga
h) Clculo da flutuao de tenso nas barras
h1) Barra 5
rcarga + jx carga
v5 =
z carga carga
v5 =
z eq eq
1 71,03
v5 =
1,043 71,71
v 5 = 0,959 - 0,68
QT5 (%) = (1 0,959) 100
QT5 (%) = 4,1 %
h2) Barra 4
v4 =
z eq eq
1,035 71,70
v4 =
1,043 71,71
v 4 = 0,992 - 0,01
QT4 (%) = (1 0,992) 100

QT4 (%) = 0,8 %
h3) Barra 3
(rcarga + r3 ) + j(x carga + x trafo + x 3 )
v3 =
z eq eq

1,038 71,69
v3 =
1,043 71,71
v 3 = 0,995 - 0,02
QT3 (%) = (1 0,995) 100
QT3 (%) = 0,5 %
h4) Barra 2
(rcarga + r3 + r2 ) + j(x carga + x trafo x 3 + x 2 )
v2 =
z eq eq
1,039 71,68
v2 =
1,043 71,71
v 2 = 0,996 - 0,03
QT2 (%) = (1 0,996) 100

QT2 (%) = 0,4 %
h5) Barra 1
(rcarga + r3 + r2 + r1 ) + j(x carga + x trafo + x 3 + x 2 + x 1 )
v1 =
z eq eq
1,041 71,67
v1 =
1,043 71,71
v1 = 0,998 - 0,04
QT1(%) = (1 0,998) 100

QT1(%) = 0,2 %
i) Avaliao
Com a instalao da chave compensadora que limita a corrente de partida do motor,
em nenhuma das barras do alimentador, a flutuao de tenso superior ao limite
admissvel.
j) Concluso
A ELEKTRO no pode dispensar o consumidor da instalao de uma chave para
limitao da corrente de partida do motor.
de responsabilidade total do consumidor a escolha do tipo de chave de partida,
desde que o equipamento atenda as exigncias requeridas pelo estudo.
Com a instalao de chave de partida no motor, os demais consumidores
atendidos pelo alimentador no sentiro o flicker.

A.4 Exemplo 3 Ligao de dois motores na rede secundria

Uma pequena fbrica de mveis relacionou no pedido de ligao, alm das cargas de
iluminao, dois motores com as seguintes caractersticas:
Motor 1: 7,5 cv trifsico rotor gaiola
220 V
60 Hz
3 600 rpm
1 partida por hora
Motor 2: 7,5 cv trifsico rotor gaiola
220 V
60 Hz
1 800 rpm
5 partidas por hora
A localizao do consumidor, bem como a rede existente so mostradas no desenho
abaixo.
Foi informado que no haver simultaneidade de partidas entre os motores, verificar as
perturbaes que os mesmos podem acarretar rede.
1
3#2/0 AWG - CA
45 m
3#2 AWG - CA
45 kVA 20 m
Z% = 3,5
2
Carga
a1) Clculo da potncia de partida do motor

Tendo em vista que os dois motores so de igual potncia nominal, considerado o
de maior, aquele cujo limite de flutuao de tenso o menor, ou seja:
Motor 1: 7,5 cv 1 partida por hora limite de flutuao de tenso = 7,42 %
Motor 2: 7,5 cv 5 partidas por hora limite de flutuao de tenso = 6,6 %
Nessas condies, o motor 2 considerado o de maior potncia.
Pn I
Smp = p k
Fp In
Pn = 7,5 cv = 5,52 kW

Ip
= 7,5 (Tabela 5)
In
k = 1 (partida plena tenso)
5,52
S mp = 7,5 1 = 49,29 kVA
0,84
a2) Clculo da queda de tenso no transformador

Smp
QTtrafo (%) = Z(%)
S trafo
49,29
QTtrafo (%) = 3,5
45
QTtrafo (%) = 3,83 %
a3) Clculo da queda de tenso na rede

Trecho 1: Transformador Ponto 1
L1
QT1(%) = k (2/0) S mp
100
45
QT1(%) = 0,119 49,29
100
QT1(%) = 2,64 %
Trecho 2: Ponto 1 2
L2
QT2 (%) = k (2) S mp
100
20
QT2 (%) = 0,202 49,29
100
QT2 (%) = 1,99 %

QTtotal (%) = QTtrafo (%) + QT1 (%) + QT2 (%)
QTtotal (%) = 3,83 + 2,64 + 1,99
QTtotal (%) = 8,46 %

O valor total da queda de tenso total superior ao limite de flutuao permissvel
(6,6 %).
b1) Para a chave estrela-tringulo o fator k igual a 0,33, e nessas condies a potncia
de partida do motor igual :
5,52
S mp = 7,5 0,33
0,84
Smp = 16,26 kVA


16,26
QTtrafo (%) = 3,5
45
QTtrafo (%) = 1,26 %

45
QT1(%) = 0,119 16,26
100
QT1(%) = 0,87 %
Trecho 2: Ponto 1 Ponto 2

20
QT2 (%) = 0,202 16,26
100
QT2 (%) = 0,66 %

QTtotal (%) = QTtrafo (%) + QT1 (%) + QT2 (%)
QTtotal (%) = 1,26 + 0,87 + 0,66
QTtotal (%) = 2,79 %

Avaliaes anlogas realizada para a chave estrela-tringulo podem ser realizadas
para os demais dispositivos de partida.
c) Concluso
Para a liberao da ligao da carga solicitada no pedido de ligao, o consumidor
deve providenciar a instalao de dispositivos redutores da corrente de partida nos
dois motores.
A escolha do tipo de dispositivo de partida de total responsabilidade do consumidor,
cabendo ELEKTRO apenas orient-lo quanto sua necessidade.
Devem ser avaliadas, tambm, as condies da rede existente com relao carga
que ser adicionada a fim de verificar a necessidade de realizao de obras de
melhoria para adequar a queda de tenso e/ou carregamento de transformador de
distribuio.

A.5 Exemplo 4 Ligao de um motor na rede secundria distante do transformador

Uma indstria relacionou no pedido de ligao, alm das cargas de iluminao, um motor
de induo trifsica com as seguintes caractersticas:
Potncia: 10 cv
Rotor Gaiola: 3 - 220 V - 60 Hz
3 600 rpm
5 Partidas por hora
A localizao do consumidor, bem como a rede existente mostrada no desenho a
seguinte:
3#2/0 AWG - CA 1
60 m
3#2 AWG -CA

40 m
45 kVA
Z% = 3,5
Carga
a1) Clculo da potncia de partida do motor
Pn I
Smp = p k
Fp In
Pn = 10 0,736 = 7,36 kW
Ip
= 8 (Tabela 4)
In
k = 1 (partida plena tenso)
7,36
S mp = 8 1 = 70,095 kVA
0,84
a2) Queda de tenso no transformador

Smp
QTtrafo (%) = Z%
S trafo
70,095
QTtrafo (%) = 3,5
45
QTtrafo (%) = 5,45 %

a3) Queda de tenso na rede

L1
QT1(%) = k (2/0) S mp
100
60
QT1(%) = 0,119 70,095
100
QT1(%) = 5,0 %

L2
QT2 (%) = k (2) S mp
100
40
QT2 (%) = 0,202 70,095
100
QT2 (%) = 5,66 %

QTtotal (%) = QTtrafo (%) + QT1(%) + QT2 (%)
QTtotal (%) = 5,45 + 5,0 + 5,66
QTtotal (%) = 16,11 %
a5) Comparao com o limite de flutuao permissvel
O limite de flutuao permissvel para um regime de 5 partidas por hora de um motor

de 6,6 %. Como a queda de tenso total de 16,11 % h necessidade de minimizar
os efeitos da corrente de partida do motor.
b1) Para a chave estrela-tringulo o fator k igual a 0,33, e nessas condies a potncia
de partida do motor igual :
7,36
S mp = 8 0,33
0,84
Smp = 23,13 kVA

Smp
QTtrafo (%) = Z(%)
S trafo
23,13
QTtrafo (%) = 3,5
45
QTtrafo (%) = 1,80 %


L
QT1(%) = k (2/0) 1 S mp
100
60
QT1(%) = 0,119 23,13
100
QT1(%) = 1,65 %

L
QT2 (%) = k (2) 2 S mp
100
40
QT2 (%) = 0,202 23,13
100
QT2 (%) = 1,87 %

QTtotal (%) = QTtrafo (%) + QT1(%) + QT2 (%)
QTtotal (%) = 1,80 + 1,65 + 1,87
QTtotal (%) = 5,32 %
c) Concluso
Com a adoo pelo consumidor de um dispositivo para a reduo da corrente de
partida do motor (chave estrela-tringulo) a ligao pode ser liberada com relao ao
aspecto de flutuao de tenso.
Entretanto, deve ser avaliado se com essa carga adicional no haver necessidade
de obras de melhoria para reduzir a queda de tenso e/ou adequar o carregamento
do transformador de distribuio.
Obs.: Quando a instalao da chave de partida insuficiente, devem ser avaliadas

alternativas tcnico-econmicas de adequao da rede, conforme em 6.6.4.

Anexo B
Diagramas de ligao Motor de rotor bobinado
Anexo C
Diagrama de ligao Motor de rotor bobinado partida a plena tenso

Anexo D
Diagramas de ligaes partidas com tenso reduzida - motores trifsicos
Partida com chave compensadora Partida estrela-tringulo
Partida srie-paralela Partida com resistncia

Anexo E
Diagrama de ligaes partida com tenso reduzida - motores monofsicos
Partida com chave compensadora
Partida com chave srie-paralela

Anexo F
Curvas conjugado x velocidade tpicas para motores de induo
Cmx conjugado mximo

Cmn conjugado mnimo
Cn conjugado nominal
Cr conjugado resistente
Cp conjugado de partida

Anexo G
Limites admissveis de flutuaes de tenso
(1) Curva de possvel irritao

(2) Curva de possvel percepo
(3) Curva tolervel de irritao adotada pela ELEKTRO
* 12% a flutuao mxima permitida para lmpadas fluorescentes, para evitar a
possibilidade de apagamento.
Interpretao:
a) Entre as curvas (1) e (2) no haver reclamao
b) Entre as curvas (1) e (2) pode haver possibilidade de reclamao
Obs.: o grfico em questo aplicvel, somente para fenmenos de curta durao da ordem
de frao de segundo a cerca de 60 segundos.

Anexo H
Clculo da potncia de curto-circuito na barra de 13,8 kV ou 34,5 kV,

quando fornecida a potncia de curto-circuito na barra de transmisso
(69 kV, 88 kV ou 138 kV)
1. Dados:
Snom - S/E potncia nominal do transformador da subestao, em MVA
Scc3 - TR potncia de curto-circuito trifsico na barra da transmisso, em MVA
Z% impedncia porcentual do transformador da subestao
xtrafo impedncia do transformador da subestao, em pu
xs impedncia equivalente do sistema de transmisso, em pu
S
x s = nom - S/E
S cc3TR
Z%
x trafo = pu
100
1
icc = = corrente de curto - circuito, em pu
x s + x trafo
s cc = icc v = potncia de curto - circuito, em pu
Para v = 1,0 pu, temos:
s cc = icc pu
Para obter o valor da potncia de curto-circuito na barra de 13,8 kV ou 34,5 kV, multiplicar
o valor de scc pela potncia nominal do transformador da subestao, ou seja:
S cc3-TR = s cc S nom S/E = potncia de curto - circuito na barra de 13,8 kV ou 34,5 kV, em MVA
2. Exemplo:
Clculo da potncia de curto-circuito 3 na barra 13,8 kV da subestao

Impedncia porcentual do transformador da subestao (Z% = 7,5)
Potncia nominal do transformador da subestao (Snom-S/E = 25 MVA)
Potncia de curto-circuito trifsico na barra de transmisso (Scc3-13,8 kV = 1 200 MVA)
xsistema xtrafo
Curto
1,0 circuito
Xsistema impedncia equivalente do sistema de 138 kV na base do transformador, em pu

25
x sistema = = 0,020833 pu
1 200
Xtrafo impedncia do transformador, em pu

7,5
x trafo = = 0,075 pu
100
1 1
icc = =
x sist + x trafo 0,020833 + 0,075
1
icc = = 10,44 pu
0,095833
s cc = icc v
v = 1,0 pu
s cc = 10,44 pu
S cc3 -13,8kV = s cc S nom S / E
S cc3-13,8kV = 10,44 25
S cc313,8kV = 261 MVA

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Ligaes de Motores nas Redes de

Distribuio de Energia Eltrica

Rua Ary Antenor de Souza, 321 Jd. Nova Amrica

Ligaes de Motores nas Redes de

Campinas SP, 2013

lvaro Luiz Murakami

Rodrigo Teodoro Bilia de Moraes

Pgina 4 Reviso 05 02/2013

Clarice Itokazu Oshiro

Pgina 5 Reviso 05 02/2013

CONTROLE DE REVISES ............................................................................................................... 9

2 CAMPO DE APLICAO ................................................................................................... 11

4 REFERNCIAS NORMATIVAS .......................................................................................... 14

4.1 Legislao .......................................................................................................................... 14

4.2 Normas tcnicas brasileiras.............................................................................................. 14

4.3 Normas tcnicas da ELEKTRO ......................................................................................... 14

5.1 Flutuaes rpidas de tenso ........................................................................................... 15

5.2 Motores de induo assncronos ..................................................................................... 15

5.2.1 Motor de induo trifsico com rotor bobinado .............................................................. 16

5.2.2 Motor de induo trifsico com rotor gaiola .................................................................... 16

5.2.3 Motor de induo monofsico .......................................................................................... 17

5.3 Caractersticas tcnicas .................................................................................................... 17

5.3.1 Regime de servio (REG) .................................................................................................. 17

5.3.2 Classe de isolao trmica ............................................................................................... 17

5.3.3 Cdigo de partida (COD) ................................................................................................... 17

5.3.4 Categoria ............................................................................................................................ 17

5.4 Caractersticas de partida ................................................................................................. 18

5.4.1 Partida a plena tenso ....................................................................................................... 18

5.4.2 Partida de tenso reduzida................................................................................................ 18

5.4.3 Partida de motor monofsico............................................................................................ 19

5.5 Dispositivos de partida com tenso reduzida.................................................................. 19

5.5.1 Chave estrela-tringulo (CET) ........................................................................................... 19

5.5.2 Chave compensadora (CAT) ............................................................................................. 20

5.5.3 Chave srie - paralela (CSP).............................................................................................. 20

5.5.4 Partida com resistncia - reator (CRX) ............................................................................. 21

5.5.5 Partida de motores monofsicos ...................................................................................... 21

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6 CONDIES E ORIENTAES ESPECFICAS ................................................................ 21

6.1 Limitaes de atendimento ............................................................................................... 21

6.1.1 Tenso secundria ............................................................................................................ 21

6.1.2 Tenso primria ................................................................................................................. 22

6.2 Potncia de partida ............................................................................................................ 22

6.3 Limites de flutuao de tenso ......................................................................................... 22

6.4 Impedncias dos elementos da rede ................................................................................ 23

6.4.1 Transformadores de distribuio ..................................................................................... 23

6.4.2 Redes de distribuio primrias e secundrias .............................................................. 23

6.5 Fator de potncia ............................................................................................................... 23

6.6 Procedimentos para anlise do atendimento .................................................................. 23

6.6.1 Levantamento de dados .................................................................................................... 23

6.6.2 Anlise do atendimento ..................................................................................................... 26

6.6.3 Atendimento a mais de um motor..................................................................................... 32

6.6.4 Medidas preventivas e corretivas ..................................................................................... 33

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Reviso Data Descrio

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Apresentar os critrios bsicos e subsdios tcnicos necessrios, para elaborao do

Os critrios estabelecidos nesta norma aplicam-se aos estudos e anlises tcnicas de

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4.2 Normas tcnicas brasileiras

4.3 Normas tcnicas da ELEKTRO