50 Velocidade maxima é a de 246,2 km/he poténcia igual a da Ferrari 348: A lista de recursos “cinematogrificos” € imensa. Os trepidantes fardis es: camotedveis, utilizados anteriormente, foram substituldos por minifardis fixos. As rodas traseiras, em caso de emer~ ‘géncia, também fazem curvas: acionadas : Sao 320 cv por um sensor, movimentam-se 1,5° nas mais velozes. © motor ganhou 7% em. poténcia © 2% em torque, ¢ 0 ma- peamento da injec eletrOnica foi todo revisto. Além disso, dois turbos, cada qual com seu intercooler, passaram por ‘um aumento significativo em sua taxa de compressio, de 0,67 bar para 0,83 bar. Agora, sio res- ponsiveis pela producio de 320 cv de poténcia (20 ev a mais que nos modelos anteriores a 1994) e 43,6 kgf de torque, fazendo com que © 3000 GT atinja a velocidade maxima de 246,2 km/h. Assim, es- se Mitsubishi consegue a proeza de se igualar em poténcia a Ferrari 348, e ultrapassar outros espor- (0 motor do 3000 GT, um 6 cilindros em V com 43,6 kgtm de torque, passou de 300 para 320 cv de poténcia FICHA © TECNICA Eo 1 059m 0: 1,17 6:047m 8: 087m €:059m KeOsem 3.27 (ARR) 0.2 ara 9 2 TNE) ose & 3,081 aq7agaia Ton Goin, dome, rans 6s elicos em Va cmd de as, ear vias rca eo stra too Oise xa 31.1760 nn Cintas area Tara Ge campresste 101 Patten -206r 1600090 Pataca expen. 1077 curo Torque 48622500 5m CARROCERIA Monoboee de ago estampaso. dus ‘portas, 2+2 ocupantes. a ‘mento de atic es eae ae ito firapsooy itamae _DIREGAO wis, to sno ¢ eters Paseocor che 172018 IMPORTADOR: UNC Autores 69 eas doco tnaée.—-7E01@ QDAS E PNEUS uml 05 x rot Le, Rua Frc. 51 Sto Exo tase caste TW pol. com pneus 245482817 Pade, SPCEPO&51-050-Ta Ott) Pevobetieda.nSariges Mai caro esta) 2104 PREGO DO CARRO AVALIADO: USS 86000 SUSPENSAO Wotas helicoidais, amarecdares «bur eabaaors blaster: insepederte, MePerson, com bragosinenirestanguaes “reser: necendene, bags lie Sopetarebara enon. FREIOS disco, vertiods nas ato ‘as, com servo ABS como equi ©: 076m F:055m t:005m EQUIPAMENTOS cintio de ses marcas, rf ns ut os, spar ae crs co rods a= ‘las, suspenstoregulvel maca © ‘esata escape com som asprio ‘erclso, asta ears eth sutra» tase com iad var- fe uo, aa cel ds p= fas, ar bag para pstagero dana, MUDANGAS NO VR-4 Medola 1088 Modelo 1084 Potibncta 300 ova anne, £000" es eoton ‘ye : Pressiodotuto O67 br O88 tar frees danas Bineodedece 205m 310m Nama dies “i Bier dosdscs 260mm 28 nm fer pstes 2 aor ar 1.90 oe age a 3 eee: Diora asteo 29837 Dierenaliasee” 389331 tivos legendérios, como o Porsche 911 € © Corvette LT Outra novidade importante ¢ 0 cambio de seis marchas. Ele foi adotado para solucionar os inconvenientes que um cAmbio curto traz, como ruido consumo de combustivel excessivos, Apresenta, ainda, relagio mais longa que a da antiga quinta. Projetado pela Getrag, na Alemanha, ¢ aliado a um motor mais po- tente, tira 0 Mitsubishi 3000 GT VR-4 definitivamente de cima do muro, para torné-lo tum earro de raga. Fle se apr senta bem mais dgil, tanto nas aceleragbes quanto nas reto- madas. A simples com paraclo com os ntimeros do Ultimo 3000 GT submetido a um teste completo por ‘QUATRO RODAS, em setembro de 1991, dé uma boa nogio disso: methorou seu tempo de 6573 para 5399 na prova de 0 a 100 km/h; de 40 a 100 km/h, em quinta marcha, ‘passou dos antigos 23519 para 22513. Em consumo, cambio € motor anteriores ditavam uma média de 8,59 km/l de sgasolina, Agora, esse niimero também methorou, subindo para 9,27 kvl. Na aceleracio lateral, conseguiu 0,95g. Bem acima do desempenho dos melhores nacionais (Omega 3.01 CD e GLS éilcool, Royale 2.01 Ghia e Vectra GSi), que marcaram 0,91g. 1580 Ihe