MARINHA DO BRASIL

CENTRO DE INSTRUO ALMIRANTE GRAA ARANHA

CURSO DE FORMAO DE OFICIAIS DA MARINHA MERCANTE

ANNA BEATRIZ GRANDES RODRIGUES

A POLUIO CAUSADA PELOS NAVIOS

RIO DE JANEIRO
2016

1
 ANNA BEATRIZ GRANDES RODRIGUES

POLUIO NOS NAVIOS MERCANTES: POSSVEIS FORMAS DE DIMINU-LA

Projeto de Monografia apresentado como

exigncia para obteno do ttulo de Bacharel
em Cincias Nuticas do Curso de Formao
de Oficiais de Nutica/Mquinas da Marinha
Mercante, ministrado pelo Centro de
Instruo Almirante Graa Aranha.
Orientador (a): profa. Dra Claudia Adler

RIO DE JANEIRO
2016

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 ANNA BEATRIZ GRANDES RODRIGUES

POLUIO NOS NAVIOS MERCANTES: POSSVEIS FORMAS DE DIMINU-LA

Projeto de Monografia apresentado como

exigncia para obteno do ttulo de Bacharel
em Cincias Nuticas do Curso de Formao
de Oficiais de Nutica/Mquinas da Marinha
Mercante, ministrado pelo Centro de
Instruo Almirante Graa Aranha.
Orientador (a): profa. Dra Claudia Adler

Data da aprovao: ____/____/____

Orientador (a): profa. Dra Claudia Adler

________________________________
Assinatura do orientador

RIO DE JANEIRO
2016

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 SUMRIO

1. PROBLEMATIZAO DA PESQUISA 5
1.1 TEMA 5
1.2 PROBLEMA 5
1.3 OBJETIVOS 5
1.3.1 Objetivo geral 5
1.3.2 Objetivos intermedirios 5

2 JUSTIFICATIVA 6

3 REFERENCIAL TERICO 8

3.1 POLUENTES PRODUZIDOS PELO SETOR MARTIMO 8

3.2 COMO DIMINUIR A POLUIO CAUSADA PELOS NAVIOS 9

4 METODOLOGIA 10
4.1 DELIMITAO DA PESQUISA 11

5 CRONOGRAMA 12

6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 13

4
1. PROBLEMATIZAO DA PESQUISA

1.1 TEMA
Poluio nos navios mercantes

1.2 PROBLEMA
O que deve ser feito para reduzir a poluio causada pela frota mercante mundial?

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo geral

Analisar mtodos e prticas a serem utilizadas a bordo para que ocorra a reduo de
poluentes.

1.3.2 Objetivos intermedirios

1. Identificar como ocorre a poluio pelos navios e como diminu-la.
2. Identificar quem afetado pela poluio.
3. Averiguar as legislaes ambientais que cuidam de problemas a cerca desta
poluio e se elas esto sendo devidamente postas em prtica.
4. Analisar prticas para a reduo dos impactos ambientais causados pelos
navios.

5
2 JUSTIFICATIVA

Segundo a UNCTAD, em sua retrospectiva do transporte martimo 2013 o comrcio

internacional atingiu 9,2 bilhes de toneladas. Esta informao nos mostra que a maior parte
do comrcio internacional feita atravs do mar. Isto quer dizer que mais de 289.000
toneladas de combustvel so utilizados por ano e h uma estimativa de crescimento deste
nmero de 2 a 6 por cento no futuro (LACK, 2014).
Este estudo relevante porque vemos o quo importante preocupao acerca da
poluio causada pelos navios (Revista CEJ, 2007), formas de diminu-la e seu consequente
impacto tanto na sociedade quanto no meio ambiente. Alm disso, deve-se dar a devida
importncia a este assunto, j que h um crescimento considervel a cada ano da frota
mundial de navios. Alm do mais, ainda existe a ambio pela extenso da potncia dos
motores, visando velocidades maiores, que os fazem utilizarem cada vez mais combustvel
contribuindo para a ampliao dos ndices de gs carbono e tantos outros componentes
prejudiciais ao meio ambiente. Em vista disso h uma vital necessidade pela busca de novas
formas de diminuir a emisso destes poluentes.
No somente a poluio causada pelo lanamento de partculas no ar, mas tambm
pelo indevido descarte da gua de lastro, que corresponde a mais de 100 milhes de
toneladas de gua apenas em mbito nacional , guas residuais, que, por exemplo, somam
mais de 200.000 litros de esgoto dirio em apenas um navio de cruzeiro (NOWLAN, L &
KWAR, 2001), guas cinza e resduos slidos.
No aspecto econmico a pesquisa importante porque com a inovao de
equipamentos mais sustentveis h uma consequente diminuio no consumo de combustveis
sem prejudicar o rendimento das embarcaes, gerando um frete mais competitivo no
mercado e vantagens para os armadores e clientes finais.
Com o passar dos anos, nas ltimas duas dcadas, estas tecnologias como barcos
sustentveis movidos a gua ou que utilizam a energia solar como fonte de energia foi sendo
cada vez mais visadas e desenvolvidas, alm do que solues mais recentes tambm j esto
sendo projetadas. o caso da empresa norueguesa Island Offshore que lidera a lista dos
navios considerados verdes tambm chamados de eco-navios. A DAmico International
Shipping S.A. em 2015 tambm lanou dois petroleiros que trazem por objetivo reduzir o
impacto ambiental, que possuem um perfil diferenciado com o propsito de diminuir o atrito
com a gua e assim obter maior eficincia energtica.
Com estes dados inferimos que h diversas maneiras para a reduo dos resultados da

6
contaminao que os navios causam. A criao de normas mais rgidas tambm deve se fazer
presente, um exemplo a ISO 9000, alm de incluir conjuntamente as medidas da MARPOL
(Conveno Internacional para a Preveno Causada por Navios).
Na esfera nacional esta pesquisa agrega grande valor a marinha brasileira, pois ir
diminuir consideravelmente os danos ao meio ambiente, tendo em vista que isto de grande
importncia j que uma das nossas grandes fontes de riqueza o mar. Solues como esta j
esto sendo adotadas como o uso de alternativas tecnolgicas nos sistemas de propulso, ou
motores, que movimentaro barcos de passageiros no estado da Bahia. Uma observao
significativa que na Baa de Todos os Santos apresenta um grau de poluio acima do usual
tendo a presena de vrias substncias prejudiciais como o chumbo (SARAIVA, 2008) sendo
uma proposta interessante utilizao destas tecnologias sustentveis. Outro exemplo do
desenvolvimento de navios tecnolgicos e ecolgicos um projeto nacional para um navio
pesqueiro com a ajuda de empresas e grupos de pesquisa, entre eles o BAIP 2020 (Navios
Autnomos Inteligentes Polivalentes para a explorao de Pesca no futuro) que pretende
aperfeioar tecnologias para o desenho dos navios, fabricao, implementao e explorao
de navios pesqueiros.
De acordo com estas referncias apresentadas anteriormente conclumos que a
pesquisa ir contribuir na rea social, econmica e tecnolgica, favorecendo assim com a
atenuao de danos ambientais preservando um dos maiores patrimnios nacionais e
mundiais, a gua.

7
 3 REFERENCIAL TERICO

O meio ambiente aquavirio sempre foi um centro de grande importncia

socioeconmica. O Brasil, com seus 8.500 km de litoral, uma plataforma continental
igualmente abundante de riquezas alm de diversos recursos hdricos, faz com que o mar seja
de grande importncia estratgica para o progresso de seu desenvolvimento. Nas guas, este
modal de transporte representa cerca de 80% do comrcio nacional (CAZANTI, 2007).
O comrcio vem aumentando com taxas crescentes todos os anos. Segundo a ANTAQ
(Agncia Nacional de Transportes Aquavirios) somente no primeiro semestre de 2016 houve
um acrscimo de 2,1% na movimentao do total de cargas. Contudo, apesar destes dados
representarem timas perspectivas futuras de progresso ainda h a questo do aumento da
ocorrncia de danos ambientais provocados por este transporte martimo que alm de lesionar
o meio tambm acarretar em prejuzos ao homem que em longo prazo sofrer efeitos de
difcil reparao e at mesmo irreversveis.

3.1 POLUENTES PRODUZIDOS PELO SETOR MARTIMO

leo: O petrleo um lquido oleoso, que no dilui em gua e mais leve do que ela, uma
mistura complexa de uma grande quantidade de compostos orgnicos, com a predominncia
dos hidrocarbonetos. O comrcio internacional de petrleo vem aumentando devido tanto
expanso da frota de petroleiros quanto ao aumento da sua capacidade. Isto significa que h um
aumento tambm da incidncia de acidentes, prejudicando assim a fauna e a flora marinha, as
atividades comerciais e o turismo, por exemplo. O leo foi o primeiro poluente no ambiente
marinho reconhecido pela Organizao Internacional Martima, no ano de 1954;
A poluio por leo de tanta importncia que j foi o motivo para a criao de diversos novas
guias e legislaes, como a IPIECA, criada em 2005, que um guia para o Relatrio
Voluntrio de Sustentabilidade da Indstria de Petrleo e Gs. Uma das principais causa de
derramamento por leo se d durante a realizao de operaes rotineiras, j que no Brasil, a
maior parte do transporte de petrleo e seus derivados so realizados por navios petroleiros. Ou
seja, a maior parte do leo que est presente nos mares oriunda de situaes mais brandas,
no de um grande derramamento de leo.

gua de Lastro: A gua de lastro um problema ambiental global. Para realizarem aes
seguras o navio se faz dependente deste em procedimentos rotineiros, servindo para controlar o
calado e a estabilidade do navio, tornando-o seguro, compensando assim a retirada do peso de
cargas nas operaes de carga e descarga. Contudo, durante o processo de esvaziamento e
preenchimento do tanque de lastro h o descarte da gua de um lugar muito distante em uma
localidade ao qual este no pertence, ou seja, h a possibilidade de diversos organismos serem
transferido para diversos portos do mundo. Portanto, com este ciclo, h a ocorrncia de
diversos danos, entre eles a bioinvaso. A principal consequncia o desequilbrio ecolgico
das reas onde ocorreu a bioinvaso.

guas Residuais: As guas residuais ou esgoto so aquelas guas provenientes da utilizao

humana. Esta gua contm inmeros contaminantes como matria orgnica (restos de comida e

8
matria fecal, por exemplo), leos e gorduras, bactrias causadoras de doenas entre outros.
Portanto, assim como nas cidades esta gua poluda precisa sofrer tratamentos para que possa
ser reintroduzida no ambiente. As guas residuais que um navio produz podem gerar tantos
impactos quanto s consequncias que o esgoto produzido em terra traz. Estas guas, no
tratadas adequadamente podem originar ameaas fauna e flora marinha alm de oferecerem
risco sade pblica (MONTOYA, 2010). Um exemplo que mostra o quo grande a
produo de guas residuais a de que em um navio de passageiros contendo em mdia 5000
passageiros, a produo diria de 40 litros por pessoa, caracterizando esse navio como uma
cidade flutuante e produzindo a mesma quantidade de esgoto que uma cidade localizada em
terra produziria (NOWLAN, 2001), ou seja, cerca de 20.000 litros de esgotos lanados todos os
dias no mar.

Resduos slidos: Os resduos slidos so o aspecto mais visvel da poluio nos oceanos e
tambm um dos problemas mais complicados e persistentes (SHEAVLY, 2005), prejudicando
todos os seres vivos aquticos e o ambiente marinho. Cerca de 46.000 fragmentos de plstico se
encontram flutuando a cada milha quadrada do oceano e, alm disso, 50% de todo lixo
plstico (SAMPAIO, 2011). Esses resduos possuem uma degradao muito lenta, garrafas de
vidro, por exemplo, demoram um milho de anos para se deteriorar, enquanto garrafas de
plstico no possuem tempo estimado para a sua completa degradao. No s o aspecto visvel
prejudicial, mas tambm diversos animais marinhos sofrem com o aprisionamento causado
principalmente por resduos plsticos. Entre as principais vtimas das chamadas coleiras de
plstico esto os tubares. O transporte martimo responsvel por cerca de 20% da
contaminao de lixo marinho (PNUMA, 2005).

Emisses de poluentes: A crescente preocupao da populao pelo meio ambiente vem sendo
trazida a tona o problema da produo de gases poluidores por embarcaes. O setor martimo
responsvel por 3,3% das Emisses globais de CO2, porm ao que tudo indica este valor pode
triplicar at o ano de 2050 (ARRUDA, 2015). As embarcaes quando atracadas emitem gases
atravs de seus motores auxiliares com o intuito de atender sistemas de carga e descarga,
refrigerao entre outros. J que h um aumento cada vez maior deste modal, h
consequentemente a preocupao por reduzir este nmero de emisso de poluidores, visto que
hoje em dia esse segmento j o 5 maior emissor de poluentes e do CO2.

3.2 COMO DIMINUIR A POLUIO CAUSADA PELOS NAVIOS

Para diminuir o derramamento de leo, emisso de gases txicos, alm de guas

residuais, por exemplo, deve-se principalmente adotar legislaes cada vez mais rgidas, para
que assim possamos obter embarcaes cada vez mais normalizadas, que com esta situao
diminuir gradativamente as consequncias causadas por estes agentes poluidores. Para o
derramamento de leo a principal medida para diminu-la seria a preveno. O que deve
prevalecer a segurana, visto que no caso de algum acidente acarretar graves consequncias,
simplesmente por falha de equipamentos ou por falha na utilizao de petroleiros. Portanto,
alm do desenvolvimento de navios que possuam sistemas mais aprimorados para o transporte

9
deste produto deve-se investir em alternativas para o transporte do leo, como oleodutos
(PEARCE, 2015).
Os problemas referentes a gua de lastro no so atuais, mas as solues para esta
questo so recentes. Este tipo de poluio pode causar diversos distrbios ecolgicos em
diversas partes do planeta. No apenas o deslastreamento o problema, mas com ele a lavagem
de tanques e limpeza de pores tambm agrava a situao. Para abordar este empecilho foi
aprovada uma Conveno de gua de Lastro por 74 pases, inclusive o Brasil. Portanto,
acordos mais rgidos como este so de fundamental importncia para a reduo da poluio
pela gua de lastro.
Neste quesito, tambm se encaixa as guas residuais. Deve haver legislaes mais
rgidas e que fiscalizem o retorno dessas guas para o ambiente marinho, impedindo assim que
afete a fauna e a flora marinha. Alm disso, h a possibilidade de instalao de sistemas de
tratamento de guas residuais. Um desses sistemas seria um que se baseia em bio-reator de
membrana (MBR), que separa a gua tratada do lodo ativado e pode ser instalado
principalmente em navios de cruzeiro (GEA, 2016).
Em vista dos resduos slidos, vemos que o Brasil possui uma ampla legislao que
trata acerca de problemas ambientais que os navios podem gerar, j que se a quantidade de
resduos slidos e lquidos fosse descartada nos oceanos sem nenhum tipo de cuidado haveria
consequncia inimaginveis para os ecossistemas marinhos. Uma das medidas possveis para
conter a poluio por resduos slidos seria fazendo coletas seletivas a bordo, dando assim uma
destinao adequada. Assim, esses resduos ao serem coletados, separados e classificados
ganham uma utilidade social (NEVES,2011) alm de conter a poluio, que de outra forma
prejudicaria o meio ambiente.
No faltam dados e pesquisas que sinalizam o alto teor de gases poluentes na
atmosfera, prejudicando assim todos os seres. nos portos que a emisso de gases poluentes
tem efeitos mais graves, j que so nestes locais que as embarcaes param para realizarem
operaes de carga e descarga (SYNDARMA, 2007). Uma das medidas para se reduzir essas
emisses seria o uso de energia proveniente de terra, ou como possvel soluo a utilizao de
combustveis que possuam um baixo contedo de poluentes. No caso do Brasil, ainda mais
interessante a utilizao de biocombustveis, visto que produzimos grande quantidade deste tipo
de combustvel.

4 METODOLOGIA

A pesquisa ser elaborada sobre um carter biogrfico e utilizando como base a

metodologia de Vergara (1998). A pesquisa quanto aos fins ser explicativa, j que esta
explicitar a poluio causada pelas embarcaes mercantes e como esta ocorre. Ser
descritiva visto que ir evidenciar as legislaes ambientais que tratam a cerca da poluio

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como a MARPOL (Conveno Internacional para a preveno da Poluio por Navios) e em
mbito nacional projetos de controle de poluio. Quanto aos meios ir utilizar pesquisas
bibliogrficas com diversas monografias alusivas ao tema, alm de coletar informaes de
dados estatsticos, que daro base para o sustento de argumentos.

4.1 DELIMITAO DA PESQUISA

A pesquisa ser bibliogrfica, utilizando como recursos livros, revistas, redes

eletrnicas e outras monografias. Alm disso, ser explicativa j que ter como objetivo
explicar como ocorre a poluio, esclarecendo assim como se d a sua ocorrncia, mostrando
as razes para que isto ocorra. As informaes que sero coletadas e utilizadas como base
para esta pesquisa sero dos ltimos 30 anos, para que possam empregar estas informaes
para entender o que se passa atualmente.
A pesquisa, que trata da poluio causada por navios mercantes abranger todos os
tipos de navios existentes na frota mercante brasileira. Devido a isto, quanto ao local ser
utilizado como pas de referncia o Brasil, preocupando-se assim como ocorre poluio em
mbito nacional.

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5 CRONOGRAMA

Atividade/ Ms Fev 18 Mar 18 Abr 18 Mai 18 Jun 18 Jul 18

Mostrar x
projeto para o
orientador
Pesquisa x x x x
bibliogrfica
1objetivo -
intermedirio
2objetivo x x
intermedirio
3objetivo x x
intermedirio
4objetivo x x
intermedirio
Objetivo Geral x x

Introduo x
Resumo x
Abstract x
Corrigir ABNT x
Reviso x
do texto
Entrega x
da verso final

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6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1. A Poluio do Ar pelos Navios. Disponvel em: <http://www.syndarma.org.br/>

Acesso em 05/11/2016.
2. ARRUDA, VILLELA,Alberto. Aplicao de Onshore Power Supply (OPS) no
Porto de Santos para mitigao das emisses atmosfricas. Disponvel em: <
www.congressoenergia.com.br/ > Acesso em 05/11/2016.
3. BLOIS, Hamilton. Preveno da Poluio Marinha. Rio de Janeiro: Expresso e Cultura,
1988.
4. CAZANTI. Transporte Internacional. Maring Management, v. 4, n. 1,pg, 7 14,
2007.
5. Dados estatsticos. Disponvel em: <www.antaq.gov.br/Portal/pdf/Dados-Estatisticos-
1-semestre-2016.pdf>. Acesso em 05/11/2016.
6. DPC. Disponvel em: <www.dpc.mar.mil.br/>. Acesso em 20/10/2016
7. GEA. Tratamento de guas residuais em navios. Disponvel em: <
www.gea.com/pt/applications/marine/protecting-seas_oceans/protecting-
seas_oceans_grey-and-black-water-treatment.jsp > Acesso em 06/11/2016.
8. IMO.Disponvel em: <www.imo.org/conventios>. Acesso em 04/11/2016.
9. LACK, D.A. Black carbon emissions from in-use ships: a California regional
assessment. Disponvel em < www.atmos-chem-phys.net/14/1881/2014/acp-14-1881-
2014.pdf > Acesso em: 15/10/2016.
10. Legislao aplicvel ao transporte aquavirio. Disponvel em:
<www.antaq.gov.br/portal/pdf/meioambiente/tabelalegislacaoabril2012.pdf>.
Acesso em 05/11/2016.
11. Legislao. Disponvel em: <www.ambitojuridico.com.br/site/>. Acesso em
25/10/2016.
12. MONTOYA CISNEROS, Juan Carlos. Reduo dos impactos ambientais causados
pelo transporte martimo. So Paulo: Monografia EPUSP,2005.
13. NEVES, C.R.P.Das. A Poltica Nacional de Resduos Slidos. Portal Jus Navigandi.
Disponvel em: <jus.com.br/artigos/20027/a-politica-nacional-de-residuos-solidos-e-
sua-relacao-intriseca-com-o-codigo-de-defesa-do-consumidor#ixzz2t7PrJSaf> Acesso
em 20/10/2016.
14. NOWLAN, L. & I. Kwan, Cruise Control Regulating Cruise Ships Pollution on
the Pacific. Canada, 2001.
15. PNUMA 2005. Marine Litter, an analytical overview.

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16. Poluio por leo. Disponvel em: <www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto.htm
Acesso em 05/11/2016.
17. PEARCE DE CARVALHO MONTEIRO, Isabella. Danos Ambientais Causados por
Navios Petroleiros. Revista do CEDS, n3, vol.1,2015.
18. Revista CEJ, artigos. Disponvel em: < www.cjf.jus.br/ojs2/index.php/revcej >
Acesso em 05/11/2016.
19. SAMPAIO FERNANDES, Paulo Roberto. A Importncia da Recepo e Gesto de
Resduos Provenientes de Navios Pelos Portos.Disponvel em :<
www.antaq.gov.br/portal/pdf/palestras/iseminariogap2011/paulorobertosampaiofernan
des.pdf > Acesso em: 08/11/2016
20. SHEAVLY, S. B. Sixth Meeting of the UN Open-ended Informal Consultative
Process on Oceans & the Law of the Sea. Marine Debris an overview of a
critical issue for ours oceans, 2005. Disponvel em:
<www.un.org/Depts/los/consultative_process/documents/6_sheavly.pdf>. Acesso em:
21/10/2016.

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