UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA QUMICA

INFLUNCIA DO ALIMENTADOR DE
SLIDOS NA FLUIDODINMICA DO
TRANSPORTE PNEUMTICO

Cibele Souza Lopes

Dissertao apresentada ao Programa de

Ps-Graduao em Engenharia Qumica da
Universidade Federal de So Carlos como
requisito parcial obteno do ttulo de
Mestre em Engenharia Qumica, rea de
concentrao em Pesquisa e
Desenvolvimento de Processos Qumicos.

Orientador: Prof. Dr. Jos Teixeira Freire

SO CARLOS SP
2007
 Ficha catalogrfica elaborada pelo DePT da
Biblioteca Comunitria da UFSCar

Lopes, Cibele Souza.

L864ia Influncia do alimentador de slidos na fluidodinmica do
transporte pneumtico / Cibele Souza Lopes. -- So Carlos :
UFSCar, 2007.
80 f.

Dissertao (Mestrado) -- Universidade Federal de So

Carlos, 2007.

1. Engenharia qumica fenmenos de transporte. 2.

Loop pneumtico. 3. Insero de partculas. 4.
Comportamento fluidodinmico. 5. Flutuao de presso. I.
Ttulo.

CDD: 660.2842 (20a)

MEMBROS DA BANCA EXAMINADORA DA DISSERTAO DE MESTRADO DE
CIBELE SOUZA LOPES, APRESENTADA AO PROGRAMA DE PS-GRADUAO
EM ENGENHARIA QUMICA DA UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS, EM
13 DE MARO DE 2007.

BANCA EXAMINADORA:

&1
~ ."U.

Prof. [Jos Teixeira Freire

Orientado r, PPG-EQ/UFSCar

c,{.~ "'i~ "....

, ( \ l... {" ,4. CL-L <..5
Prof!. ora. Maria do Carmo Ferreira
PPG-EQ/UFSCar

Prol. De. J9S' RO~~~ Verde

FEQ/UFU
Quando nada parece surtir efeito em minha

profisso, eu vou ver o homem que trabalha

as pedras e o observo marretando a rocha

cerca de uma centena de vezes antes que ela

d o menor sinal de rachar. Mas a centsima

primeira marretada a divide em duas, e eu

fico sabendo que isso no obra desta ltima

marretada e sim, de todas as outras que

vieram antes.

Csar Romo
 iv

AGRADECIMENTOS

Obrigada Senhor, primeiramente pela vida e por estar sempre ao meu lado,
especialmente ao longo deste trabalho, dando-me inteligncia e boa vontade pra
continuar sempre essa busca por aperfeioamento. Obrigada por colocar pessoas
to especiais nessa trajetria, que foram decisivas e imprescindveis para que eu
conquistasse mais essa vitria.

Obrigada pelo Freire e Maria do Carmo que sempre me ofereceram orientao e

ensinamentos com dedicao, pacincia e ternura.

Obrigada pela Ana, Dermeval e Ronaldo que deram diferentes contribuies, cada
um sua maneira, mas que foram fundamentais para a concluso deste trabalho. E
tambm pelo Oscar, e toda sua pacincia e prontido nos inmeros consertos e
favores que precisei, alm da companhia e amizade.

Obrigada por todos os amigos do Centro de Secagem e demais amigos que fiz em
So Carlos, que com suas amizades foram importantes para que a solido no me
afrontasse, o que poderia me fazer desistir.

Agradeo pelo Anderson, meu cunhado e grande amigo e que sempre me ajuda
com muita dedicao e ateno.

Agradeo-o pelo Robson, muito alm de companheiro e amigo, um amor que s

Tu podes explicar e compreender a importncia e dimenso no meu viver.

Agradeo tambm pela minha Me, meu Daddy e minhas irms, Cntia e Cinara,
que so continuaes da minha alma, e totalmente responsveis por um
sentimento que eu sinto em cada dia do meu viver sempre me fazendo prosseguir,
que aqui, s posso denomin-lo AMOR.
 v

RESUMO

O transporte pneumtico consiste em uma operao na qual materiais

pulverulentos ou granulares so transportados atravs de uma tubulao,

suspensos em uma corrente de gs. comumente encontrado em diversos

segmentos industriais, sendo utilizados como transportadores, por exemplo, na

produo de gros; como secadores, na secagem de cereais e bagao de cana para

queima; ou como reatores, em reaes de craqueamento cataltico, operaes de

combusto e calcinao.

Dentre as partes que compem um leito pneumtico, a alimentao uma

das reas mais cruciais e importantes, uma vez que a fluidodinmica do leito sofre

alterao devido brusca mudana de quantidade de movimento que ocorre neste

ponto provocada pela insero da fase particulada.

O objetivo principal deste estudo foi realizar uma anlise fluidodinmica

num loop pneumtico com trs diferentes configuraes de alimentadores

(alimentador gravitacional; alimentador gravitacional combinado com bocal

redutor e alimentador gravitacional combinado com Venturi), identificando cada

aspecto importante em relao configurao de alimentao e seu efeito no

sistema como um todo. A influncia do dimetro de partcula (dp) na

fluidodinmica do leito, operando com os alimentadores citados, foi analisada.

Finalmente, uma avaliao da influncia do dimetro de garganta do alimentador

Venturi foi realizada.

Pelos resultados obtidos possvel confirmar que, de fato, a

fluidodinmica de um transportador pneumtico relacionada com o sistema de

alimentao, e que a configurao, formato e tamanho destes, ditam as condies

 vi

operacionais possveis para tal sistema. Outro fator que tambm influi na

delimitao destes limites dp.

Finalmente, nota-se que na literatura, muitos dos trabalhos referentes a

transportadores pneumticos no consideram a alimentao nas suas anlises e

muitos deles nem mesmo descrevem o tipo de alimentao utilizada. Porm, os

resultados do presente trabalho evidenciam que ateno especial deve ser

dispensada ao sistema de alimentao, pois este pode gerar elevada perda de

carga, onerando o sistema ou mesmo inviabilizando-o.

 vii

ABSTRACT

Pneumatic transport is an operation where powdery and granular materials

are conveyed through a pipeline suspended in a gas flow. It is usually found in

several industries segments and it is used as a carrier, such as, in beans

production; drying operation, like grain dryers; or as reactors, in cracking catalytic

reactions, combustion operations and precalciner.

One of most important parts in a pneumatic conveying is the feeding

system since in this area takes place an abrupt change of momentum due the

introduction of solids and this influences the fluid dynamic of the system.

The purpose of this wok was to carry out a study of influence of three

feeders (gravity feeder, gravity feed concerted with a reduction of area and gravity

feed concerted with a venturi) in the fluid dynamic of the system, identifying the

main aspects of the feeders and their effects in the global system. The influence

of dp and the throat diameter in the venturi feeder was evaluate.

Experimental data showed that the fluid dynamic and feeding device was

linked, and the shape and size of the feeder and the particle size dictated the

possible operation conditions for the transport.

Finally, was observed that in the literature, many authors dont consider

the feeding system in their studies about pneumatic conveying. However, the

results showed that special attention should be given to the feeders, since it can

generate high pressure losses which increase the systems costs or even make it

impracticable.
 viii

SUMRIO

RESUMO................................................................................................. v

ABSTRACT............................................................................................ vii

LISTA DE FIGURAS.............................................................................. x

LISTA DE TABELAS.............................................................................. xiii

NOMENCLATURA................................................................................. xiv

CAPTULO 1 INTRODUO............................................................. 1

CAPTULO 2 REVISO BIBLIOGRFICA...................................... 3

2.1 Transporte Pneumtico.......................................................... 3

2.1.1 Modos de Transporte................................................ 5

2.1.2 Constituio de um Transportador Pneumtico........ 13

2.2 Alimentao no Transporte Pneumtico................................ 16

2.2.1 Alimentador Gravitacional....................................... 22

2.2.2 Bocal Redutor........................................................... 25

2.2.3 Alimentador Venturi................................................. 28

2.3 Presso no transporte pneumtico......................................... 30

CAPTULO 3 MATERIAIS E MTODOS.......................................... 33

3.1 Materiais................................................................................ 33

3.2 Equipamento.......................................................................... 34

3.3 Tcnicas de medidas.............................................................. 37

 ix

3.3.1 Vazo volumtrica de ar............................................... 37

3.3.2 Vazo mssica de slidos............................................. 39

3.3.3 Presso esttica............................................................. 40

3.4 Procedimento experimental................................................... 43

3.4.1 Obteno dos dados experimentais............................... 43

3.4.2 Reprodutibilidade das medidas experimentais ............ 45

CAPTULO 4 RESULTADOS E DISCUSSES................................. 47

4.1 Leito operando sem partculas............................................... 47

4.2 Influncia da presena das partculas.................................... 57

4.3 Influncia do dimetro de partcula....................................... 65

4.4 Anlise do venturi.................................................................. 69

CAPTULO 5 CONCLUSES E SUGESTES.................................. 74

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS..................................................... 77
 x

LISTA DE FIGURAS

Diagrama de queda de presso no leito em funo da

Figura 2.1
velocidade do gs (Marcus et al., 1990)........................... 9

O sistema de transporte pneumtico (Marcus et al.,

Figura 2.2
1990)................................................................................... 14

Comportamento caracterstico da presso esttica em

Figura 2.3 funo da altura do tubo de transporte, para o escoamento
em fase diluda (Silva, 1997).............................................. 18

Figura 2.4 Alimentador gravitacional................................................. 23

Figura 2.5 Bocal redutor..................................................................... 26

Alimentador Venturi (Marcus et al., 1990; Jitschin,

Figura 2.6
2004)................................................................................... 28

Perfil de presso ao longo de um venturi (Jitschin,

Figura 2.7
2004)................................................................................... 29

Figura 3.1 Linha de transporte pneumtico......................................... 35

Configuraes de alimentao. (a)Sem restrio; (b)bocal

Figura 3.2 redutor; (c)Venturi 33mm, (d)Venturi 43mm. Desenhos
fora de escala, com dimenses em mm.............................. 36

Figura 3.3 Caixa de amostragem de slidos........................................ 40

Temperatura em funo do tempo para os alimentadores

Figura 3.4 gravitacional e gravitacional combinado com venturi 43
mm...................................................................................... 44

P/ em funo de Qf, para as trs configuraes de

Figura 4.1
alimentao......................................................................... 48

Perda de carga parcial e total em funo da vazo

volumtrica de ar. (a) Alimentador gravitacional sem
Figura 4.2
restrio; (b) alimentador gravitacional com bocal
redutor; (c) alimentador gravitacional com Venturi.......... 50

Presso esttica mdia ao longo do leito para Qf = 0,03

Figura 4.3
m3/s nas trs configuraes de alimentao....................... 52
 xi

Presso esttica mdia ao longo do leito. (a) Alimentador

gravitacional sem restrio; (b) alimentador gravitacional
Figura 4.4
com bocal redutor; (c) alimentador gravitacional com
Venturi................................................................................. 53

Presso ao longo do leito para as configuraes estudadas

Figura 4.5 na condio de Qf mximo. (a) Alimentao; (b) trecho
ascendente; (c) curva 180 e trecho descendente............... 54

P/ em funo de Qf, para dp = 0,85 mm. (a)

Figura 4.6 Alimentador gravitacional com bocal redutor; (b)
alimentador gravitacional combinado com Venturi............ 59

Desvio padro ao longo do leito para diferentes condies

operacionais e dp = 0,85mm. (a) Alimentador
Figura 4.7
gravitacional com bocal redutor; (b) alimentador
gravitacional combinado com Venturi................................ 61

Presso mdia ao longo da regio de acelerao do leito

Figura 4.8 para Qf = 0,03 m3/s; Ws = 0 e 0,03 kg/s, para as
configuraes de alimentao bocal redutor e Venturi....... 63

Presso mdia ao longo do leito para Qf = 0,03 m3/s e dp

= 0,85mm para diferentes valores de Ws. (a) Alimentador
Figura 4.9
gravitacional com bocal redutor; (b) alimentador
gravitacional combinado com Venturi................................ 64

P/ em funo de Qf, para dp = 0,85 mm e 2,0 mm. (a)

Figura 4.10 Alimentador gravitacional com bocal redutor; (b)
alimentador gravitacional combinado com Venturi............ 66

Desvio padro ao longo do leito para diferentes condies

operacionais e dp =2,0 mm. (a) Alimentador gravitacional
Figura 4.11
com bocal redutor; (b) alimentador gravitacional
combinado com Venturi..................................................... 67

Presso mdia ao longo do leito para Qf = 0,04 m3/s e Ws

= 0,03 kg/s. (a) Alimentador gravitacional combinado
Figura 4.12
com bocal redutor; (b) alimentador gravitacional
combinado com Venturi...................................................... 68

P/ em funo de Qf, para o alimentador gravitacional

Figura 4.13
combinado com Venturi. (a) 0,85 mm; (b) 2,0 mm............ 71

Presso mdia ao longo do alimentador Venturi. (a) 0,85

Figura 4.14
mm; (b) 2,0 mm.................................................................. 72
 xii

Presso mdia ao longo do leito quando operado com o

Figura 4.15 alimentador Venturi para Qf = 0,04 m3/s e Ws = 0,03 kg/s.
(a) 0,85 mm; (b) 2,0 mm..................................................... 73
 xiii

LISTA DE TABELAS

Velocidades do ar necessrias para transportar slidos de

Tabela 2.1
vrias densidades (adaptado de Perry, 1999)..................... 4

Eficincia de diversos equipamentos de separao gs-

Tabela 2.2 slido para vrios tamanhos de partculas (Marcus et al.,
1990).......................................................................... 16

Localizao das tomadas de presso, anis piezomtricos

Tabela 3.1
e transdutores de presso em relao varivel .............. 42

Valores mximos de vazo de ar dos intervalos

Tabela 4.1 operacionais para cada configurao de alimentao
quando o leito opera sem partculas.................................... 47
 xiv

NOMENCLATURA

c constante presente na Equao da 3.2

CD fora de arraste de uma partcula presente num leito [N]

CD fora de arraste de uma partcula isolada [N]

dp dimetro de partcula [mm]

DG dimetro de garganta [mm]

Dt dimetro da tubulao [mm]

Fr nmero de Froude [adimensional]

g acelerao da gravidade [m/s2]

L comprimento total do leito [m]

P presso esttica [kPa]

Patm presso atmosfrica [=1034 cm col. H2O]

Qf vazo volumtrica de ar [m3/s]

T temperatura do leito [K]

Wf vazo mssica de gs [kg/s]

Ws vazo mssica de slidos [kg/s]

Zo distncia entre a entrada de ar e a extremidade inferior do tubo de transporte

num alimentador tipo jorro [mm]

Smbolos Gregos

constante presente na Equao 3.3

expoente presente na Equao 2.1

 xv

h diferena de altura entre as colunas de gua do manmetro tubo em U

[cm col. H2O]

P queda de presso total do leito [kPa]

z unidade de comprimento do tubo [m]

porosidade

c porosidade de choking

mf porosidade de mnima fluidizao

comprimento linear do leito [m]

permeabilidade do leito poroso [m2]

Z fator de atrito partcula-parede

viscosidade do ar [kg/m.s]

b velocidade de slug [m/s]

c velocidade de choking [m/s]

f velocidade do ar [m/s]

mf velocidade de mnima fluidizao [m/s]

t velocidade terminal da partcula [m/s]

f densidade do ar [kg/m3]

expoente presente na Equao 2.1

razo entre as vazes mssicas de slido e gs [ = Ws/Wf]

Abreviaes:

mx. mximo
 CAPTULO 1

INTRODUO

O transporte pneumtico uma das mais importantes tcnicas de

transporte de partculas na indstria, que realiza a movimentao do material

suspenso numa corrente de gs, a distncias horizontais ou verticais (Perry, 1999).

utilizado em diversos segmentos industriais para o transporte de inmeros

materiais e por apresentar um excelente contato gs-partcula e baixos tempos de

residncia, ainda empregado como secador e reator (leitos fluidizados

circulantes). Exemplos de transportadores pneumticos podem ser facilmente

encontrados nas indstrias de gros, na secagem de cereais e como reatores de

craqueamento cataltico e em operaes de combusto e calcinao.

Dentre as partes constituintes de um leito pneumtico, a alimentao

merece uma ateno especial, uma vez que est relacionada com a estabilidade

operacional, alm de interferir na viabilidade tcnica, econmica e na eficincia

do sistema.

A literatura apresenta diversas propostas de sistemas de alimentao com

diferentes princpios de funcionamento. Dentre estas, nesse trabalho ser

analisado mais apuradamente o alimentador do tipo gravitacional. Este

alimentador utiliza a fora da gravidade para inserir slidos na corrente gasosa

num leito, trazendo economias aos custos operacionais do processo. Ainda nesta

linha, configuraes modificadas deste alimentador sero consideradas.

 2

Introduo

Uma dessas alteraes trata da insero de um dispositivo denominado

bocal redutor na regio anterior insero de slidos, que reduz a rea de

escoamento do gs e j foi utilizado por outros autores em seus estudos (Silva,

1997; Osti, 2003; Bovo e Ferreira, 2004). A outra modificao realizar a

descarga de slidos na regio de depresso de um dispositivo Venturi, um

dispositivo de alimentao muito usado em sistemas industriais de transporte

pneumtico (Marcus et al., 1990).

Diante da influncia do alimentador no funcionamento de um leito

pneumtico, especialmente na perda de carga e na estabilidade do sistema, o

objetivo desse trabalho colaborar neste aspecto, atravs da obteno e anlise de

dados experimentais em um loop pneumtico operando com trs diferentes

configuraes de alimentao de slidos.

 CAPTULO 2

REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 Transporte Pneumtico

O transporte pneumtico consiste em uma operao na qual materiais

pulverulentos ou granulares so transportados atravs de uma tubulao,

suspensos em uma corrente de gs. Na maioria dos casos, este gs o ar; no

entanto, outros gases so usados quando se tm condies especiais previstas,

como riscos de exploso, sade e perigo de incndio (Marcus et al.,1990).

Este um importante processo utilizado em diversos segmentos

industriais e tem sido usado comercialmente h muitos anos, pois apresenta, entre

outras vantagens, baixos custos de manuteno, flexibilidade em relao

configurao e facilidade de automao e controle. As limitaes implicadas neste

tipo de sistema so quase sempre mais de ordem econmica do que tcnica, como

por exemplo, o alto custo energtico e a distncia de transporte. Porm, devido ao

desenvolvimento tecnolgico focando a questo energtica e o transporte

econmico, muitas barreiras esto sendo ultrapassadas, ampliando enormemente a

utilizao industrial de transportadores pneumticos (Marcus et al.,1990).

Teoricamente, todos os ps e materiais granulares podem ser transportados

pneumaticamente. No entanto, quanto maior e mais denso o material, maior ser a

velocidade do gs requerida para uma operao eficiente e, consequentemente,

maior o consumo de energia. A Tabela 2.1 apresenta velocidades de ar necessrias

 4

Reviso Bibliogrfica

para o transporte de materiais de diversas densidades. Uma lista de produtos

transportados de forma satisfatria em leitos pneumticos pode ser encontrada em

Marcus et al. (1990), que inclui desde slidos em p e galinhas vivas at peas de

material manufaturado. Os requisitos ideais para que um material seja

transportado pneumaticamente so: escoamento livre, abrasividade nula e carter

no fibroso. Contudo, com o desenvolvimento de novos tipos de transportadores

operando com gs a baixa velocidade, cresce a utilizao deste sistema para

materiais corrosivos, abrasivos e friveis (Marcus et al.,1990).

Tabela 2.1 Velocidades do ar necessrias para transportar slidos de vrias

densidades (Adaptado de Perry,1999).

Densidade Velocidade do ar Densidade Velocidade do ar

(kg/m3) (m/s) (kg/m3) (m/s)
160 14,73 1120 39,12
204 18,23 1200 40,63
320 20,93 1280 41,92
400 23,37 1360 43,18
480 25,65 1440 44,20
560 27,93 1520 45,72
640 29,67 1600 46,73
720 31,37 1680 48,00
800 33,02 1760 49,28
880 34,53 1840 51,97
960 36,32 1920 53,33
1040 37,83

Os sistemas de transporte pneumtico, por apresentarem um excelente

contato gs-partcula e baixos tempos de residncia, podem ainda ser utilizados

como secadores (Pcora, 1985), onde o mecanismo de transferncia de calor

relevante o convectivo (Baeyens et al.,1995) ou como reatores, os denominados

leitos fluidizados circulantes (Reh, 1986), que consistem basicamente em um leito

 5

Reviso Bibliogrfica

onde as partculas so fluidizadas e transportadas por uma corrente de gs at

ciclones sendo ento, separadas e recicladas (Silva, 1997). Alguns exemplos de

aplicaes esto na secagem de cereais, bagaos de cana para queima em caldeiras

(Nebra, 1985), e ps, utilizados em indstrias alimentcias (Pcora, 1985;

Hufenuessler e Brunello, 1986; Ferreira, 1991). Como reatores eles so

encontrados em operaes de craqueamento cataltico, combusto, produo de

propileno (Zhang e Zhu, 2000) e como pr-calcinadores em indstrias cimenteiras

(Huilin et al., 2004).

Assim, devido sua grande versatilidade, sistemas de transporte

pneumtico so muito utilizados no meio industrial, quer como transportadores,

reatores ou secadores, o que torna bastante evidente a importncia de seu estudo,

visando o completo entendimento e aperfeioamento desse sistema.

2.1.1 - Modos de Transporte

Existem diversas formas de classificao do escoamento para um sistema

gs-slido. Porm, uma das formas mais utilizadas basear-se na concentrao

mdia de partculas presentes na tubulao. Assim, tm-se dois tipos bsicos de

sistemas: em fase diluda ou em fase densa (Marcus et al.,1990).

Os sistemas em fase diluda empregam, com freqncia, grandes volumes

de gs a altas velocidades. A corrente de gs carrega o material como partculas

discretas, fazendo com que as foras de empuxo e de arraste atuem de forma

individual em cada partcula. Segundo Leung (1980), a fase diluda apresenta as

seguintes caractersticas: suspenso de concentrao uniforme, com porosidade

 6

Reviso Bibliogrfica

maior que 0,97; ausncia de recirculao de slidos e queda de presso provocada

principalmente pelo atrito entre o fluido e a parede do tubo. Os sistemas em fase

diluda constituem atualmente na forma mais empregada e tambm estudada de

transporte pneumtico (Marcus et al., 1990; Silva, 1997; lvares, 1997).

J sistemas em fase densa utilizam quantidades de gs menores ou

transportam um volume maior de material, por isso o crescente interesse em se

trabalhar com sistemas desse tipo. A fase densa caracteriza-se pela presena de

aglomerados de partculas; valores de porosidade inferiores a 0,75 (Freire et

al.,1993) ou entre 0,60-0,80 (Leung et al.,1976 in Narimatsu, 2000) e a densidade

da suspenso o fator dominante na queda de presso ao longo do leito (lvares,

1997). Porm, este modo de transporte bem mais complexo. Modelos de

escoamento no modo de fase densa podem variar desde as condies em que as

partculas so transportadas na forma de pulsos, denominada fase densa com

slugging, a situaes em que diferentes regies de transporte coexistem dentro

da tubulao, tendo partculas transportadas pela regio central do tubo e

recirculao de algumas delas adjacentes parede do mesmo (Capes e Nakamura,

1973). Dependendo das caractersticas dos slidos, da velocidade do gs, vazo de

slidos e de fatores como a rugosidade do tubo, tamanho da tubulao, etc. o

modelo de escoamento em fase densa pode variar de instvel para estvel ou num

regime intermedirio estvel e instvel (Marcus et al., 1990).

Na transio entre os dois regimes de transporte num leito pneumtico

vertical, pode acontecer ainda um fenmeno conhecido como choking1, que

ocorre quando a transio entre as fases diluda e densa se d de forma brusca. O

1
Para o transporte pneumtico horizontal, h um fenmeno equivalente, denominado saltation.
 7

Reviso Bibliogrfica

transporte de uma suspenso diluda dar lugar ao transporte de uma suspenso

com maior concentrao de slidos, sendo que o fluido atinge uma velocidade

crtica insuficiente para manter as partculas como uma suspenso uniforme, e

estas so ento transportadas na forma de pulsos (Satija et al., 1985). Assim, o

escoamento instvel e apresenta quedas de presso elevadas e oscilatrias. O

chamado choking point ento usado para definir a velocidade mnima de

transporte estvel num transportador pneumtico vertical (Marcus et al., 1990).

Nesta situao, a preocupao est voltada para a previso da ocorrncia do

choking e da velocidade a partir da qual esse fenmeno ocorre.

Vistas as possibilidades, a necessidade de identificar o tipo de escoamento

de um sistema gs-slido, para uma condio operacional, bem como a velocidade

do gs na qual ocorrem as transies, de fundamental importncia para o projeto

de transportadores pneumticos, uma vez que os diversos modelos

fluidodinmicos apresentados pela literatura para a anlise desses sistemas so

restritos a regimes de escoamento especficos.

A princpio, a tendncia verificar o regime de operao atravs da

porosidade, j que esta varivel pode ser medida de forma praticamente direta e

parece ser caracterstica para cada modo de transporte. Contudo, no trabalho de

Narimatsu e Ferreira (2001), no qual esferas de vidro e partculas de propileno de

baixa densidade foram utilizadas, foi observado alto valor de porosidade tanto

para fase diluda, o que j era esperado, quanto para a fase densa, onde um valor

de porosidade mais baixo era previsto. Os valores de porosidade do trabalho

ficaram entre 0,98 e valores superiores a 0,99 mostrando que a porosidade no

 8

Reviso Bibliogrfica

pode ser o nico fator utilizado para a identificao do regime de escoamento de

um sistema.

Rizk (1986) props um mtodo de identificao de regimes baseando-se na

construo de uma curva da queda de presso por unidade de comprimento do

tubo (P/z) em funo da velocidade do ar (f), para uma vazo mssica de

slidos constante (WS). Um exemplo tpico desta curva est mostrado na Figura

2.1. A curva apresenta um ponto de queda de presso mnima, que pode ser

utilizado para representar a diviso entre as duas principais formas de escoamento

de slidos, densa e diluda, em tubos horizontais e verticais, sendo que a regio de

escoamento em fase diluda encontra-se no lado direito deste ponto, e a regio de

escoamento em fase densa, do lado esquerdo. A identificao do ponto de mnimo

de forma visual depende muito do julgamento individual, e em algumas condies

a localizao precisa deste ponto pode no estar muito evidente. Nesse caso, uma

equao polinomial pode ser ajustada aos dados experimentais e a velocidade

mnima encontrada atravs da primeira derivada da equao, fazendo-se esta

derivada igual zero.

Rizk (1986) tambm sugeriu uma equao emprica para estimar este

ponto de mnimo, que leva em conta a influncia de parmetros geomtricos

(dimetro de partcula e dimetro da tubulao) e condies operacionais (vazes

de ar e de slidos). A equao proposta apresentada a seguir:

1
=
Fr (2.1)
10
 9

Reviso Bibliogrfica

Ws1 < Ws2 < Ws3

Figura 2.1 Diagrama de queda de presso no leito em funo da velocidade do

gs (Marcus et al., 1990).

onde representa a razo entre as vazes mssicas de slidos e gs ( = Ws/Wf),

e Fr o nmero de Froude, adimensional definido como:

f
Fr = 1 (2.2)
( Dt g ) 2

sendo f a velocidade superficial do gs; g a acelerao da gravidade e Dt o

dimetro da tubulao de transporte. Os expoentes e presentes na Equao 2.1

podem ser obtidos pelas seguintes relaes:

= 1,44dp + 1,96 (2.3)

= 1,1dp + 2,5 (2.4)

onde dp, que o dimetro da partcula, expresso em mm. Essas relaes

(Equaes 2.3 e 2.4) so indicadas para valores de dp variando entre 0,4 e 6 mm.
 10

Reviso Bibliogrfica

Assim, realizam-se as substituies necessrias e como os valores de dp,

Dt e Ws so conhecidos, o valor da velocidade do gs no ponto onde h mudana

de regimes de escoamento encontrado.

No estudo, j citado, de Narimatsu e Ferreira (2001), a correlao de Rizk

foi usada para encontrar o valor do ponto mnimo de queda de presso. Utilizando

as equaes originais de e , uma alta discrepncia foi encontrada quando o

valor predito era comparado com o valor experimental lido no grfico de P

z

em funo de f. As autoras concluram que isso ocorria provavelmente porque as

condies operacionais e as propriedades geomtricas usadas no estudo eram

diferentes das utilizadas no trabalho original. Ento, os dados obtidos para as

partculas de seu trabalho foram ajustados obtendo-se diferentes correlaes para

o clculo de e . Com estas novas equaes, os desvios entre os valores

experimentais e os preditos variaram de 0,21 a 8,22%.

Cabe lembrar que este apenas um dos mtodos de identificao de

regime de escoamento encontrados na literatura, existindo ainda diversos mtodos

no apresentados aqui, por no ser este o foco principal deste estudo. Salienta-se

assim, a existncia de uma discusso muito grande sobre os verdadeiros limites de

cada regime, ocorrendo divergncias entre os diversos autores sobre a forma de se

definir e identificar esses limites (lvares, 1997).

A previso da ocorrncia do choking para um dado sistema gs-slido,

pode ser feita a partir de equaes empricas que dependem das propriedades do

gs, do slido e do dimetro do tubo. Alguns desses mtodos esto apresentados

em Marcus et al. (1990). Um desses o proposto por Yang (1978), que foi obtido
 11

Reviso Bibliogrfica

partindo-se do princpio que o transporte se torna instvel quando a velocidade de

slug (b), que relativa aos slidos na fase densa, maior que a velocidade

terminal da partcula(t):

b > t (2.5)

Onde b dado por:

1
b = 0,35(gDt )2 (2.6)

Para os sistemas que apresentam o choking, necessrio identificar

tambm a velocidade de choking(c), que a velocidade superficial do gs, para

uma dada vazo de slidos, onde tal fenmeno ocorre. Conhecer essa velocidade

importante uma vez que, em sistemas diludos aconselhvel trabalhar com a

menor velocidade de gs possvel, para evitar eroso da tubulao, atrito das

partculas e elevada perda de presso. Marcus et al. (1990) apresentam algumas

equaes, todas de carter puramente emprico, para a previso da velocidade de

choking.

Um exemplo a metodologia de Yang e Keairns (1983), que pode ser

utilizada tanto para sistemas com partculas uniformes como tambm para aqueles

que apresentam distribuio granulomtrica. As equaes propostas por este

modelo derivaram de balanos de fora dos slidos considerando as seguintes

hipteses: o fator de atrito partcula-parede (Z) no choking, constante e igual a

0,01; a velocidade relativa entre o gs e o slido igual velocidade terminal da

partcula (t) e que C D = C D 4, 7 , sendo CD a fora de arraste de uma

partcula isolada e CD a fora de arraste de uma partcula presente num leito. As

equaes desta metodologia esto apresentadas a seguir:

 12

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4 , 7
2 gdT ( c 1)
= 0,01 (2.7)
( c t ) 2

mf 1
mf = ( c t )(1 c ) (2.8)
1

Resolvendo as duas equaes simultaneamente, obtm-se a velocidade (c)

e a porosidade de choking(c). A comparao entre os valores preditos e os

dados experimentais mostrou que a velocidade de choking estimada com

preciso de 50%. Assim, a utilizao de um fator de segurana de 1,5 para o

clculo da velocidade recomendado pelos autores. Alm disso, os autores pedem

cautela, uma vez que os experimentos foram obtidos para tubulaes com

dimetro inferiores a 80 mm, tornando incerto o uso dessas equaes para tubos

de dimetros grandes.

Outra forma proposta para a identificao do regime de escoamento e da

ocorrncia de choking foi proposta por Satija et. al. (1985). Estes autores

propuseram a utilizao de dados da flutuao de presso do sistema, uma vez que

estes dados so obtidos com relativa facilidade. Os dados foram obtidos num

transportador pneumtico vertical, onde quatro tipos de partculas (esferas de

vidro, areia fina, areia grossa e catalisadores de FCC) foram utilizados, sendo que

trs delas (exceto as esferas de vidro) apresentavam choking.

Os dados foram tratados estatisticamente, e os autores chegaram

concluso de que, em fase diluda, as flutuaes de presso so muito pequenas,

com amplitude da ordem da capturada por um transdutor operando num ambiente

esttico onde ocorre um rudo. Observaram tambm que a amplitude das

 13

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flutuaes da presso cresce quando se aproxima do ponto de choking, alm de

ocorrer uma mudana brusca da freqncia dominante e do desvio padro da

flutuao da presso.

Este mtodo aplicado no trabalho de Costa et al. (2004), onde os

autores estudaram a aplicabilidade de mtodos propostos na literatura para a

identificao das transies entre os regimes de escoamento. O equipamento onde

os dados experimentais foram obtidos era um leito pneumtico vertical com

alimentao do tipo leito de jorro. Alm disso, variaram-se os dimetros de

partculas utilizados, porm todas eram pertencentes ao grupo D da classificao

de Geldart (1973). Os autores mostraram que o mtodo proposto por Satija et

al.(1985) eficaz na identificao da transio dos regimes e da velocidade de

choking.

Finalmente, vale ressaltar que Marcus et al. (1990), fazem meno

necessidade de mais estudos e pesquisas para se determinar a confiabilidade de

todos os mtodos propostos para a situao de choking, para uma melhor

compreenso deste assunto, que ainda no se encontra totalmente esclarecido.

2.1.2 Constituio de um Transportador Pneumtico

Essencialmente, um sistema de transporte pneumtico constitudo por

quatro seces (Marcus et al., 1990). Na Figura 2.2 so mostradas de forma

esquemtica essas seces, caracterizando um sistema de transporte pneumtico.

 14

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Gs
Separao

Slidos

Transporte

Alimentao de gs Alimentao de slidos

Figura 2.2 O sistema de transporte pneumtico (Marcus et al., 1990).

A seco de alimentao de gs uma das partes essenciais que constitui

um transportador pneumtico, pois ela que prov a energia necessria ao ar de

transporte, para que este carregue as partculas slidas atravs da tubulao. A

escolha do tipo de equipamento utilizado depende do intervalo ou valor da vazo

de gs que ser necessrio e da presso requerida no leito. Existem diversos tipos

de equipamentos como compressores, ventiladores, sopradores e bombas a vcuo,

e estes ainda podem possuir diversas potncias.

A seco de alimentao de slidos uma das mais importantes de um

transportador pneumtico, pois nesta ocorre a mistura das partculas slidas com a

fase fluida. O fator que implica a esta regio ateno especial est na ocorrncia

de uma grande mudana na quantidade de movimento das fases do sistema, pois

os slidos, que esto essencialmente em repouso, so misturados a corrente de

gs, que j possui um perfil de velocidade plenamente desenvolvido. Essa

mudana rpida da quantidade de movimento causa uma elevada perda de carga

(Marcus et al.,1990), podendo vir a comprometer a viabilidade de um

 15

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transportador pneumtico. Como esta regio do transportador o principal foco

deste trabalho, ela ser detalhada posteriormente.

Uma vez misturados, os slidos e o gs entram na zona de transporte, que

formada essencialmente pela tubulao. A escolha da tubulao depende de

vrias caractersticas como abrasividade do produto, presso do sistema, etc. A

zona de transporte pode adquirir diversas configuraes dependendo da utilizao,

o que uma das grandes vantagens desses sistemas. A flexibilidade de percurso

possvel atravs da introduo de curvas na tubulao de transporte, causando a

mudana da direo do escoamento. Porm, a presena de curvas em tubulaes

bem conhecida por afetar a estrutura do escoamento gs-slido, aumentando a

queda de presso e podendo causar grandes danos ao material. Diversos autores j

estudaram o efeito desse acessrio em transportadores pneumticos abordando

diferentes aspectos, tanto em anlise experimental quanto numrica, como os

trabalhos de Sharllert e Levy (2000), Kalman (2000), Akilli et al. (2001) e de

Wang et al. (2004). Vale ressaltar que os resultados do estudo de Kalman (2000)

enfatizam a necessidade da utilizao de tubulaes de transporte mais simples,

evitando-se o uso desnecessrio de curvas, pois este provou que percursos

complexos geram uma maior perda de carga, o que obviamente indesejado, uma

vez que onera o sistema como um todo.

Finalmente, tem-se a regio onde h a separao dos slidos da corrente de

gs. A anlise desta zona geralmente s ocorre ao final num projeto de um

transportador pneumtico, porm um sistema mal dimensionado pode prejudicar a

performance do equipamento ou mesmo inviabiliz-lo. Existem diversos tipos de

equipamentos que podem ser utilizados na separao gs-slido, como ciclones,

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filtros, mtodos gravitacionais, etc. A seleo do tipo de separador mais adequado

para um dado sistema depende de diversos fatores, sendo que os primeiros a

serem considerados so o tamanho da partcula e a eficincia de coleta almejada,

alm do potencial poluente dos slidos do sistema. Outros fatores relevantes so:

a queda de presso total do sistema, a perda de partculas finas (p), a segregao

e degradao das partculas e o custo do sistema. Na Tabela 2.2, a eficincia de

equipamentos de remoo de slidos apresentada para vrios tamanhos de

partculas. Teorias mais completas sobre cada um dos separadores gs-slido, bem

como as equaes de projeto podem ser encontradas em Marcus et al. (1990) e em

Perry (1999).

Tabela 2.2 - Eficincia de diversos equipamentos de separao gs-slido para

vrios tamanhos de partculas (Marcus et al., 1990).

Eficincia (%)
Equipamento
50m 5m 1m
Coletor inercial 95 16 3
Ciclone de mdia eficincia 94 27 8
Ciclone de alta eficincia 98 42 13
Filtro industrial tipo shaker >99 >99 99
Filtro industrial tipo jato reverso 100 >99 99

2.2 Alimentao no Transporte Pneumtico

Como dito anteriormente, a zona de alimentao considerada uma das

reas mais cruciais e importantes em um sistema de transporte pneumtico. Na

operao com esses leitos, a alimentao dos slidos normalmente um fator que

pode vir a gerar muitos problemas, como a restrio da vazo mxima de

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alimentao a valores relativamente baixos, alterao da estabilidade operacional

e gerao de elevadas quedas de presso no leito (Ferreira, 1991; Arastoopour,

1986).

As flutuaes na presso do leito so causadas devido brusca mudana

de quantidade de movimento das fases, resultante da diferena entre a velocidade

do slido e a do gs no instante da mistura. Essa mudana rpida de quantidade de

movimento, associado turbulncia do gs e do slido no ponto de mistura,

geram uma elevada perda de carga (Marcus et al., 1990). Assim, fica evidente que

para se obter uma operao efetiva de um sistema de transporte pneumtico deve-

se selecionar um alimentador que satisfaa tanto as exigncias do material, quanto

as do sistema, alm de minimizar ao mximo a queda de presso do equipamento.

A partir do ponto que ocorre a insero dos slidos na corrente de gs

uma regio para prover acelerao aos slidos faz-se necessria. Essa regio,

chamada regio de acelerao (ou comprimento de entrada), caracterizada pela

presena de gradientes de velocidade, quando slidos e fluido so introduzidos no

tubo de transporte com velocidades muito diferentes ocorrendo transferncia de

quantidade de movimento at que o sistema se estabilize. Neste ponto do sistema,

as partculas aumentam sua velocidade do valor inicial (igual zero ou um pouco

maior) para valores finitos, determinados pelo balano de foras agindo nos

slidos. Convencionalmente, o conhecimento da distncia necessria para que as

partculas sejam aceleradas e a estabilizao seja alcanada negligenciado. No

entanto, isso pode gerar erros significativos, especialmente no caso de pequenas

instalaes de transporte e anlises de sees especficas do leito, como por

exemplo, curvas, bifurcaes (Dzido et al., 2002). O comprimento dessa regio de

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acelerao pode ser obtido experimentalmente, identificando-se a regio no

linear na curva da queda de presso em funo do comprimento do leito (Figura

2.3) (Silva, 1997).

O tipo de alimentador utilizado ainda tem influncia relevante no

comprimento da regio de acelerao. Littman et al. (1993) observaram essa

dependncia do comprimento de entrada e o tipo de alimentador utilizado no

sistema, fato tambm confirmado no trabalho de Osti (2003).

Figura 2.3 Comportamento caracterstico da presso esttica em funo da altura

do tubo de transporte, para o escoamento em fase diluda (Silva, 1997).

Dessa forma, a escolha adequada do alimentador para um sistema de

transporte pneumtico interfere drasticamente na viabilidade, tanto econmica

quanto tcnica, e na eficincia do transportador. Uma alimentao que permita

bom controle de vazes, com distribuio uniforme e regular de slidos durante a

operao essencial para o bom desempenho do sistema como um todo. Para

isto, diversos critrios devem ser analisados, uma vez que diferentes condies de

escoamento podem ser obtidas variando-se a geometria e as dimenses do

 19

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alimentador. Assim parmetros relacionados ao material, ao sistema e a operao

destes devem ser levantados e analisados com cautela.

Existem diversos tipos de alimentadores empregados em sistemas de

transporte pneumtico. Esses podem ser classificados de diferentes maneiras. Uma

delas atravs da limitao em relao presso, sendo: alimentadores a baixa

presso (at 100kPa), mdia presso (at 300kPa) e alta presso (at 1000kPa).

Essa presso limite est relacionada principalmente a propriedades de construo

do alimentador e presso relativa ao leito (Marcus et al., 1990). Outra forma de

classificao tambm empregada para os alimentadores, utilizada principalmente

nas indstrias, os divide em volumtricos, que oferecem vazes volumtricas de

slidos constantes e gravimtricos, que oferecem vazes mssicas de slidos

constantes. Alm disso, os alimentadores podem ser classificados conforme a

dependncia da vazo de slidos em relao vazo de gs (Feltran, 2005). Nessa

classificao, h duas categorias: os independentes, que so basicamente os

alimentadores mecnicos (parafuso helicoidal, vlvula rotativa, vlvula gaveta,

etc.) e os dependentes da vazo de gs (vlvulas Lou J , Venturi, tipo jorro,

etc.).

Os sistemas mecnicos de alimentao de slidos, como o alimentador tipo

parafuso helicoidal, foram os primeiros a serem utilizados no passado. Hoje,

porm, esto cada vez mais cedendo espao para sistemas no mecnicos, tais

como as vlvulas do tipo L, J e V. Isto porque os sistemas mecnicos apresentam

problemas freqentes de desgaste e travamento, dificuldades mecnicas

provocadas em condies mais drsticas de temperatura e presso, alm de maior

custo de instalao e manuteno (lvares, 1997). J os sistemas mais atuais, no

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apresentam problemas mecnicos, pois no possuem partes mveis e geralmente

so mais baratos. Entretanto, como a vazo deles dependente da vazo de gs de

transporte, pode ocorrer uma restrio da vazo de slidos a valores relativamente

baixos e h a necessidade, na maioria dos casos, de insero de aerao

complementar, a fim de se evitar zonas de acmulo de slidos dentro do

alimentador. Isso torna a fluidodinmica do alimentador mais complexa e dificulta

sua compreenso, o que por sua vez atrapalha a otimizao da operao e do

sistema em questo.

Em Marcus et al. (1990), os autores apresentam uma variedade de

alimentadores, tanto os mais comuns quanto os mais especficos, discutindo

detalhadamente sua aplicao, projeto e limitaes. Quando possvel, apresentam

critrios de seleo bem como a adaptao de certos equipamentos para aplicaes

particulares.

So encontrados ainda na literatura trabalhos voltados para a

caracterizao de alimentadores, comparao entre diferentes tipos e proposta de

novas configuraes. Um estudo que sugere uma nova configurao para a

alimentao em leito pneumtico com reciclo de slidos apresentado por

Ferreira (1991). A autora sugere como alimentador um leito do tipo jorro, sendo

seu objetivo realizar a concepo do equipamento, colocando-o em condies

operacionais. A seguir, a caracterizao fluidodinmica foi realizada a fim de se

verificar a viabilidade do novo alimentador. Ferreira (1991) desenvolveu o

equipamento e observou seu funcionamento aliado a boas condies operacionais.

A autora tambm concluiu que o leito pneumtico com alimentador tipo jorro
 21

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um equipamento verstil, possibilitando o transporte estvel de slidos para uma

ampla faixa de condies operacionais (Ferreira, 1991; Osti, 2003).

Posteriormente, Silva (1997) realizou um trabalho comparando os

comportamentos fluidodinmicos e operacionais de um leito pneumtico, atuando

com o alimentador tipo jorro proposto por Ferreira (1991) e com um alimentador

do tipo parafuso helicoidal. Alm da configurao do alimentador, os parmetros

dimetro de partcula e dimetro interno do tubo de transporte foram alterados. O

autor tambm constatou a versatilidade do sistema com o alimentador tipo leito de

jorro, ressaltando ainda essa vantagem face ao leito com o parafuso helicoidal.

Ainda, essa configurao isenta dos problemas mecnicos que normalmente

ocorrem no parafuso, uma vez que no possui partes mveis. Os resultados

encontrados mostraram que, para o sistema de alimentao tipo leito de jorro, a

vazo de slidos varia no somente com a vazo de gs, mas tambm com o

dimetro do tubo de transporte do leito e a distncia entre a entrada desse tubo e o

bocal redutor, presente na alimentao de ar (denominada distncia Zo). J o

tamanho da partcula no apresentou efeito significativo nas condies

operacionais estudadas.

J o trabalho realizado por Feltran (2005), teve como objetivo caracterizar

o desempenho de uma vlvula tipo L de pequeno dimetro (23 mm) de forma

isolada e operando num transportador pneumtico. Nos ensaios experimentais

foram realizadas as medidas de vazo de ar, vazo de slidos e quedas de presso

(tubo de transporte, tubo de descida e vlvula L). O dimetro das partculas

utilizadas tambm foi variado (1 mm, 470 m e 260 m) e o efeito deste

parmetro estudado.
 22

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A autora concluiu que o dimetro mdio da partcula exerce influncia na

vazo mnima de aerao da vlvula, sendo que esta vazo aumenta com o

aumento do dimetro. Foi observado ainda que a perda de carga na vlvula

aumenta com o aumento da vazo de slidos at um ponto onde se torna estvel e

que para a partcula de 260 m a queda de presso foi a menor encontrada,

contestando resultados anteriormente apresentados na literatura para vlvulas com

dimetros maiores que 25 mm. Finalmente, concluiu que vlvulas de pequeno

dimetro operam de forma mais eficaz com partculas menores, pois altas cargas

de slidos so transportadas com um menor valor da relao entre as velocidades

de aerao e mnima fluidizao e com quedas de presso equivalentes em

condies anlogas.

Pode-se observar assim a variedade de possibilidades para a configurao

do sistema de alimentao de slidos de um transportador pneumtico. A seguir,

as configuraes de alimentao utilizadas neste estudo so discutidas em

detalhes.

2.2.1 Alimentador Gravitacional

A verticalidade em processos, especialmente quando se tem transporte de

material muito desejvel, pois a influncia da gravidade favorece esse

transporte, promovendo uma economia energtica. Por este motivo, dispositivos

onde a fora da gravidade desempenha papel essencial despertam grande interesse

para o setor industrial (Feltran, 2005).

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Alm do fator econmico, os alimentadores gravitacionais ainda possuem

uma configurao simples, facilitando sua construo e diminuindo os custos de

investimentos. Um esquema de um alimentador gravitacional apresentado na

Figura 2.4 .

Figura 2.4 - Alimentador gravitacional.

O princpio de funcionamento que governa um alimentador gravitacional

o mesmo que o encontrado num hopper(depsito alimentador), parte inferior de

um silo. Num escoamento gravitacional essencial que a fora peso do material

transportado seja superior somatria das foras que oferecem resistncia para

esse escoamento, como o atrito partcula-parede e a resistncia imposta pelo gs

presente na tubulao, sendo este ltimo o fator de maior relevncia em

transportadores pneumticos, j que o gs de transporte tende a exercer uma fora

contrria ao escoamento dos slidos. Um esquema dessas foras que atuam na

partcula est ilustrado em destaque na Figura 2.4.

Diversos fatores influenciam na descarga de um silo, estando os mesmos

tambm presentes num alimentador gravitacional. So eles: ngulo de descarga,

 24

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tamanho do bocal na sada, tamanho da partcula, formato, distribuio

granulomtrica, densidade, coesividade, temperatura do produto e umidade.

O tamanho da partcula um dos fatores mais comuns que afetam

diretamente a fluidez do material. A umidade outro fator. A maioria dos

materiais possui um ponto limite de absoro de gua. Se este valor extrapolado,

problemas significativos na vazo de material ocorrem. A umidade pode ser

reduzida adicionando ao processo uma operao de secagem, porm esta etapa

gera um custo adicional. Temperaturas elevadas tambm geram srios problemas,

especialmente quando o material contm glten, acar e outros componentes

solveis com baixo ponto de ebulio. Estes materiais tornam-se pegajosos a

temperaturas acima da temperatura de transio vtrea, fazendo necessria assim a

instalao de equipamentos de resfriamento, gerando o j comentado custo extra,

como no caso da umidade (Perry, 1999).

Perry (1999) apresenta como metodologia para o projeto de silos, que pode

ser em parte estendida para os alimentadores gravitacionais, a teoria proposta por

Jenike (1961). Trata-se de um mtodo quantitativo que permite determinar as

dimenses que resultaro em uma determinada vazo de slidos para o hopper

de um silo.

Um estudo nessa rea, que pode ser citado, foi o desenvolvido por

Verghese e Nedderman. (1995), que teve como objetivo estudar duas correlaes

propostas na literatura para a determinao da vazo de slidos em hoppers

cnicos, bem como propor uma correlao para partculas com dimetros

inferiores a 500 m. Os testes foram realizados para diversas sries de areia com
 25

Reviso Bibliogrfica

diferentes dimetros de partcula, variando-se tambm o ngulo e o dimetro do

bocal de descarga.

As correlaes propostas na literatura e analisadas no trabalho

apresentaram desvios inferiores a 10% entre os valores preditos e experimentais

para partculas grossas. J para partculas com dimetro inferior a 600 m, os

resultados encontrados nos experimentos foram bem inferiores aos encontrados

pelas correlaes. Finalmente, uma caracterstica notvel encontrada nos

resultados foi a independncia da vazo de partculas finas em relao ao ngulo

de descarga para uma faixa de valores desse ngulo maior que no caso das

partculas grossas.

2.2.2 Bocal Redutor

Um problema que geralmente ocorre em sistemas de alimentao

gravitacional de leitos pneumticos, como o mostrado no tpico anterior, que,

para certas condies operacionais, parte do ar de transporte segue pela tubulao

de alimentao de slidos (Osti, 2003). Dessa forma, tem-se um desperdcio de

energia, j que somente parte do ar alimentado que est sendo utilizado para

mover as partculas ao longo do leito. Alm disso, esse ar desviado pode vir a

criar uma resistncia ao escoamento dos slidos no alimentador, podendo chegar

at a bloquear esse escoamento. Esses comportamentos criam instabilidades

inerentes ao alimentador, tornando o fenmeno que ocorre no ponto de

alimentao de slido cada vez mais complexo.

 26

Reviso Bibliogrfica

Denomina-se bocal redutor um dispositivo que faz com que a regio pela

qual o ar est sendo alimentado seja estrangulada, e, devido a essa constrio, a

velocidade do ar aumenta e o direciona para o centro do tubo de transporte, como

um jato de ar (formao de vena contracta), diminuindo a quantidade de ar

desviado pela alimentao de slidos e amenizando as instabilidades do trecho

(Osti, 2003). Esse dispositivo tem ao comparada com a de um Venturi, porm

com alimentao fora da regio estrangulada e regio aps a alimentao com

comprimento bem menor, no permitindo que o ar restabelea sua velocidade

inicial, causando uma queda de presso permanente. A Figura 2.5 mostra um

esquema do bocal redutor.

Figura 2.5 Bocal redutor.

Um dos fatores mais relevantes desse bocal a porcentagem de reduo da

rea de escoamento gerada pela sua presena. Osti (2003) realizou um estudo num

leito pneumtico com alimentador tipo jorro com tubo de transporte de 24,3 mm

de dimetro, onde dois bocais foram avaliados, um com 65% (configurao 1) e

outro com 43% (configurao 2) de reduo de rea. Alm dessas configuraes,

 27

Reviso Bibliogrfica

a autora considerou uma terceira, que o alimentador na ausncia de bocal

redutor.

Como j dito, sabe-se que alimentadores tipo jorro possuem vazo de

slidos vinculada vazo de ar. A autora concluiu neste trabalho que essa

dependncia afetada pelo tipo de configurao utilizada no alimentador. Para a

configurao 1, a vazo de slidos aumenta com o aumento da vazo de gs, j

para a configurao 2, essa relao o contrrio, ou seja, a vazo de slidos

diminui com o aumento da vazo de ar. No caso de alimentador sem bocal, houve

uma reduo bem significativa da faixa operacional para a vazo de ar do leito,

alm de um funcionamento instvel, o que descarta a utilizao desta

configurao em qualquer caso. Para as configuraes 1 e 2, ambas podem ser

utilizadas, dependendo das condies operacionais desejadas para o leito

pneumtico.

Outro trabalho que relata o uso de bocais redutores o de Silva (1997). O

autor utilizou esse dispositivo com o objetivo de minimizar as instabilidades da

alimentao e aumentar a reprodutibilidade dos dados. O autor obteve os

resultados esperados, constatando ainda que a presena do bocal redutor permite

um menor comprimento da regio de entrada do leito. No trabalho de Osti (2003)

chegou-se a esta mesma concluso, que corrobora a concluso de Littman et al.

(1993), de que a configurao do alimentador e o comprimento da regio de

acelerao esto associados.

 28

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2.2.3 Alimentador Venturi

O Venturi um dos dispositivos de alimentao mais simples empregado

em sistemas de transporte pneumtico e apresenta grande eficincia do ponto de

vista mecnico, por isso sua popularidade em processos industriais. Exemplos de

aplicao podem ser encontrados em diversos segmentos, como no transporte de

produtos agrcolas, como cevada, trigo, milho, etc.; na indstria alimentcia, na

produo de batata chips e tambm no sistema de transporte de moedas em

postos de pedgio (bottle tops) (Marcus et al., 1990).

O Venturi constitudo de trs partes: o cone de entrada, que aumenta a

velocidade do fluido de forma progressiva, a parte intermediria cilndrica, onde

uma regio de presso negativa formada, devido alta velocidade do fluido, e na

qual os slidos so inseridos, e o cone de sada, que diminui, tambm de forma

progressiva, a velocidade da mistura gs-slido at valores prximos da

velocidade anterior ao dispositivo (Jitschin, 2004). A Figura 2.6 mostra, de forma

esquemtica, o alimentador Venturi.

Figura 2.6 Alimentador Venturi (Marcus et al., 1990; Jitschin, 2004).

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Reviso Bibliogrfica

Assim, a idia bsica de um Venturi obter uma elevada queda de presso

entre a entrada e a garganta do Venturi, mas uma queda de presso pequena

entre a entrada e a sada desse dispositivo. O perfil do comportamento da presso

ao longo de um Venturi est apresentado de forma qualitativa na Figura 2.7.

Ressalta-se ainda que a queda de presso entre a entrada e a garganta num

alimentador Venturi superior a de um medidor Venturi, uma vez que no

primeiro tem-se o orifcio de alimentao na parede da garganta. Essa perda de

carga adicional deve-se a descontinuidade causada pelo orifcio na superfcie da

seo e introduo de material no ponto (Marcus et al., 1990).

Figura 2.7 Perfil de presso ao longo de um Venturi (Jitschin, 2004).

No projeto desse dispositivo, tm-se duas opes: o Venturi clssico ou

Venturi modificado. O Venturi clssico foi o proposto por Hershel em 1887 e

apresenta algumas medidas pr definidas, como o ngulo do cone de entrada de

21 e ngulo do cone de sada de 8, alm das distncias das tomadas de presso.

J nos Venturis modificados, algumas dessas relaes so alteradas. A inteno

dessa mudana no Venturi clssico reduzir as sees ao mximo, para manter a

perda por atrito com a parede pequena. No entanto, a mudana entre as sees
 30

Reviso Bibliogrfica

precisam ser as mais suaves possveis, mantendo assim as caractersticas do

escoamento dentro do Venturi (Jitschin, 2004).

A grande vantagem deste alimentador reside no fato de que, num Venturi,

a corrente fluida acompanha constantemente as paredes da tubulao, o que faz

com que a perda de carga residual produzida seja pequena, quando comparada

com a de outros tipos de alimentadores de mesmo princpio (constrio). Esta

caracterstica torna a utilizao do Venturi bastante interessante do ponto de vista

industrial, pois influi de maneira significativa na questo econmica do processo

onde este est inserido. Porm, o mesmo apresenta desvantagens, como restrio

da vazo de slidos a valores relativamente baixos.

2.3 Presso no transporte pneumtico

Um fluido puro escoando sofre a ao de muitas foras, que alteram

diversos fatores dessa massa fluida, como presso, temperatura, tenso e

deformao (Perry, 1999). Se partculas so inseridas nessa corrente fluida a

grandeza de algumas dessas foras so alteradas, alm de surgirem outros fatores,

como foras eletrostticas, atrito, etc. (Marcus et al., 1990).

A alterao da presso de uma mistura que escoa ao longo da distncia,

denomina-se queda de presso, e constitui o principal dado em projetos de

transportadores pneumticos (Ferreira, 1996). Isso porque a queda de presso

nada mais do que um indicativo da perda de energia do sistema, sendo

necessrio suprir este prejuzo para que o transporte ocorra de forma satisfatria.
 31

Reviso Bibliogrfica

Num transporte pneumtico, mltiplos fatores contribuem para um

aumento da queda de presso total (P), como a queda de presso associada ao

escoamento do gs puro; o atrito partcula-parede, que ocorrem devido s colises

randmicas dos slidos com a tubulao de transporte e o atrito partcula-

partcula, gerado pelas colises aleatrias entre as partculas transportadas. H

ainda fatores relacionados ao escoamento da partcula. Dependendo do tamanho e

natureza das partculas e ainda das condies operacionais, foras eletrostticas e

foras coesivas podem contribuir na grandeza desse parmetro (Marcus et al.,

1990). A presena de acessrios no percurso do transportador, como curvas,

contribui tambm para um aumento de P.

A desvantagem de altos valores de P est relacionada de forma direta

com os custos de aquisio e operao de um leito pneumtico, j que a

necessidade de uma alimentao de gs mais potente onera o sistema, como j

discutido nesse trabalho. Assim, a minimizao desse parmetro um dos

principais objetivos na otimizao de um processo desse tipo. Nota-se ainda, ao

longo dessa reviso que essa varivel pode ser utilizada para se obter outras

informaes do sistema, como, por exemplo, o regime de escoamento.

As equaes e correlaes disponveis para a estimativa de P ainda

dependem de um grande nmero de parmetros empricos. Em Marcus et al.

(1990) tm-se diversos procedimentos para o clculo da queda de presso em

sistemas pneumticos, tanto para operao em fase diluda quanto para a fase

densa.

A obteno experimental de medidas de presso normalmente so simples

de serem efetuadas e no envolvem grandes dificuldades, exceto em situaes de

 32

Reviso Bibliogrfica

escoamento instvel, nas quais os valores oscilam em funo do tempo. Neste

caso, recomendvel a utilizao de transdutores de presso, que registram os

valores instantneos da presso em funo do tempo, podendo-se assim, monitorar

as variaes existentes (Ferreira, 1996).

Aps a reviso apresentada sobre alguns aspectos relativos ao transporte

pneumtico, focando especialmente a regio de alimentao de slidos, nota-se

que mais estudos devem ser realizados para uma melhor compreenso dos

fenmenos que ocorrem. Esse trabalho procurou contribuir nesse sentido,

realizando o estudo das variveis operacionais com diferentes configuraes de

alimentadores. Os materiais e a metodologia utilizados para este estudo esto

apresentados a seguir.
 CAPTULO 3

MATERIAIS E MTODOS

3.1 Materiais

A escolha do material a ser utilizado como fase particulada num transporte

pneumtico em qualquer estudo requer uma anlise preliminar, que leva em conta

as caractersticas do leito utilizado. Para a escolha do dimetro de partcula,

parmetros como o dimetro da tubulao de transporte e os mtodos de medidas

das variveis que sero aplicados devem ser considerados a fim de se observar a

compatibilidade entre as partes. J a escolha da densidade do material est

vinculada principalmente com a velocidade mxima do ar fornecido pela

alimentao de gs e as necessidades particulares do estudo.

Nesse estudo esferas de vidro de densidade 2500 kg/m3 foram utilizadas

como material particulado no escoamento gs-slido. Dois dimetros de partculas

foram utilizados: 0,85 mm, pertencentes ao grupo B da classificao de Geldart e

2,0 mm, pertencentes ao grupo D da citada classificao (Marcus et al., 1990).

Assim, a influncia do dimetro da partcula na anlise realizada ser investigada.

J a escolha do formato esfrico das partculas teve como objetivo a simplificao

do estudo, e, em relao escolha do material, facilidade de aquisio tambm foi

um fator considerado.
 34

Materiais e Mtodos

3.2 Equipamento

Para a realizao desse estudo foi usado um loop disponvel no Centro de

Secagem do Departamento de Engenharia Qumica da UFSCar. Este loop

constitudo por um trecho ascendente, duas curvas de 90o, trecho descendente,

vaso coletor de slidos e um sistema de alimentao. A Figura 3.1 mostra o

esquema do equipamento.

A linha de transporte foi construda em ferro galvanizado (dT =53,4 mm) e

as curvas de 90o em acrlico (dT =53,4 mm), com a finalidade de permitir a

visualizao do escoamento e obter maior segurana em relao ao vidro. As

curvas de 90o foram colocadas em srie de maneira a se obter uma curva de 180o,

interligando as sees de escoamento ascendente (L=3,4 m) e descendente

(L=2,0 m).

Um soprador do tipo ventilador axial de 7,5HP foi instalado para

fornecimento de ar. Ao ser acionado, ele injeta ar em uma tubulao de 53,4 mm

de dimetro, que conectada linha de transporte. Os slidos so ento

descarregados nesta linha e transportados ascendentemente no tubo de transporte,

escoam atravs das curvas e retornam na seo descendente, e so descarregados

no reservatrio de slidos, estabelecendo um movimento cclico.

O sistema de alimentao de slidos do leito removvel. Assim, trs

diferentes tipos de configuraes foram acopladas ao leito para a realizao do

estudo: o alimentador gravitacional; o alimentador gravitacional combinado com

bocal redutor e o alimentador gravitacional combinado com Venturi.

 35

Materiais e Mtodos

1 Alimentador
2 Tomadas de presso
3 Caixa de amostragem
4 Reservatrio de slidos
5 Vlvulas guilhotinas

ar

Figura 3.1 Linha de transporte pneumtico.

 36

Materiais e Mtodos

O alimentador do tipo gravitacional, base de todas as configuraes

analisadas, constitudo de um reservatrio de slidos com corpo cilndrico de

dimetro igual a 0,3 m e base cnica conectada a um tubo de dimetro de 53,4

mm e ngulo de inclinao de 45o.

O alimentador do tipo gravitacional sem restrio constitudo de trs

regies: um reservatrio de slidos, uma tubulao com ngulo de inclinao de

45o e uma regio de descarga de slidos na linha de transporte. Essas regies so

acopladas na ordem em que esto descritas. As outras configuraes analisadas

aqui se originaram de modificaes realizadas na geometria da regio de descarga

de slidos. A Figura 3.2 ilustra todos os sistemas de alimentao propostos e suas

dimenses.

Figura 3.2: Configuraes de alimentao. (a) Sem restrio; (b) bocal redutor; (c)
Venturi 33 mm; (d) Venturi 43 mm. Desenhos fora de escala; dimenses em mm.
 37

Materiais e Mtodos

Em todas as configuraes o princpio de funcionamento um s, sendo

que os slidos contidos no reservatrio escoam por gravidade at a entrada do

leito. A vazo de slidos no sistema de alimentao fixada controlando-se a rea

de escoamento, com o auxlio de uma vlvula tipo guilhotina de acionamento

manual.

3.3 Tcnicas de medidas

As variveis medidas neste trabalho foram a vazo volumtrica de ar

alimentada ao sistema; a vazo mssica de slidos presente no transportador e a

presso esttica ao longo do leito bem como sua flutuao com o tempo em cada

trecho do sistema. As tcnicas utilizadas para a obteno dessas medidas esto

dispostas a seguir.

3.3.1 Vazo volumtrica de ar

A vazo de ar alimentada ao sistema foi ajustada por duas vlvulas

manuais tipo gaveta, localizadas logo aps o soprador sendo que uma se encontra

na prpria linha de alimentao, enquanto a outra se localiza num by pass aps a

primeira vlvula. O valor dessa vazo foi determinado por um medidor tipo

Venturi, localizado frente do desvio e conectado a um manmetro tipo tubo em

U, onde a leitura da queda de presso era realizada. Com este valor de P

determinado, atravs da relao vazo e queda de presso dada pela Equao 3.1,

calculava-se a vazo de ar.

 38

Materiais e Mtodos

hT
Q f = 1,18 (3.1)
Patm

Onde: Qf = vazo volumtrica de ar (m3/min).

h =diferena de altura entre as colunas de gua do manmetro tubo em U

(cm col. H2O).

T = temperatura do leito (K).

Patm =1034 cm col. H2O.

Esta relao vlida para o intervalo: 0,5 h 93 cm col. H2O.

Como dito anteriormente, sabe-se que em alimentadores gravitacionais,

parte do ar alimentado ao leito desviada para o tubo de alimentao de slidos.

Para medir essa perda, dois pontos de medida de presso foram instalados no tubo

de alimentao, espaados de uma distncia de 0,69 m. Com essas informaes a

queda de presso (P*) no tubo de alimentao foi determinada.

Conhecido o valor desse P* e o dimetro do tubo, utilizou-se a

metodologia aplicada nos trabalhos de Ferreira (1996) e Patrocnio (2005) para o

clculo da vazo de ar nessa regio. Essa metodologia utiliza a equao de

Forcheimer para a estimativa da velocidade de escoamento do ar nesse trecho.

P * c f
+ f g = f + f2 (3.2)
l

Onde: f = densidade do ar (kg/m3)

= viscosidade do ar (kg/(m.s)

= permeabilidade do leito poroso (m2)

c = constante.

A permeabilidade foi estimada pela equao de Kozeny-Carman, onde

depende da porosidade do leito e do dimetro e da esfericidade das partculas que

 39

Materiais e Mtodos

40constituem o leito. Considerando o valor de porosidade mdia 0,4 (valor

usualmente adotado para leitos deslizantes constitudo por esferas), c e podem

ser estimados a partir das equaes:

dp 2 3
= (3.3)
36 ' (1 ) 2

0,14
c= 3
(3.4)
2

Os valores encontrados para foram 1,09x10-9 m2 para dp = 2 mm e

6,04x10-9 m2 para dp = 0,85 mm. uma constante presente na equao de

Kozeny-Carman e tem valor =5,0, recomendado para leitos com partculas de

formato arredondado. A constante c foi estimada em 0,48.

3.3.2 Vazo mssica de slidos

A caixa de amostragem instalada acima do reservatrio de slidos foi

projetada para permitir o desvio da direo do escoamento atravs do acionamento

de uma alavanca e est apresentada de forma esquemtica na Figura 3.3. Com isto

os slidos podem ser coletados para se determinar a vazo mssica das partculas.

O valor da vazo de slidos obtido atravs da pesagem dos slidos desviados

para o amostrador, durante um tempo de coleta determinado e medido com o uso

de um cronmetro. Com esses dados, calcula-se a vazo mssica de slidos

atravs da seguinte equao:

massa _ coletada
WS = (3.5)
tempo _ de _ coleta
 40

Materiais e Mtodos

Tela

Figura 3.3 Caixa de amostragem de slidos.

3.3.3 Presso esttica

Ao longo da linha de transporte existem, 28 tomadas de presso, sendo que

estas abrangem inclusive as singularidades do loop (entrada e curva). Essas

tomadas de presso esto conectadas a manmetros em U com gua como

fluido manomtrico. Para facilitar a localizao destes pontos neste estudo,

definiu-se uma varivel , que a medida linear do leito pneumtico e tem

variao de zero a 7,19 m. A posio = 0 est situada no primeiro ponto de

medida de presso e = 7,19 m est no ponto de descarga dos slidos no

reservatrio. A Tabela 3.1 apresenta a posio dos pontos de medidas de presso

no leito. As regies de transporte no trecho esto dispostas da forma que segue:

0 0,3 m tem-se a regio de alimentao de slidos; 0,3 m 4,27 m trecho

 41

Materiais e Mtodos

ascendente; 4,27 m 4,90 m curva de 180 e 4,90 m 7,19 m trecho

descendente.

Ito (1960) observou que, nas proximidades de uma curva de 90o, as

medidas de presso esttica variam de acordo com a posio angular, em

decorrncia da existncia de um perfil de velocidades no uniforme na entrada da

curva. Assim, para efetuar medidas de presso nas proximidades das curvas foram

utilizados anis piezomtricos (Kavassaki, 1985), com o objetivo de minimizar

erros de medidas provocados pela no uniformidade do escoamento (Patrocnio,

2005). As localizaes desses anis piezomtricos esto indicadas na Tabela 3.1

pelo smbolo *.

Esto presentes ainda na linha de transporte, seis pontos onde a presso foi

medida por meio de transdutores de presso. Essa medida com transdutor foi

realizada para que as oscilaes que ocorrem neste parmetro possam ser melhor

quantificadas, uma vez que os transdutores so mais sensveis, o que no

possvel utilizando apenas os manmetros tubo em U. Alm disso, os

manmetros em U servem como referncia para verificar a aferio dos

transdutores de presso, o que justifica a medida utilizando os dois dispositivos. A

aquisio de valores instantneos de presso esttica no leito foi obtida por um

tempo de 57,35 segundos (Taxa de aquisio: 20 Pontos/s; nmero de pontos

amostrados: 1148). Os transdutores esto dispostos ao longo de todo o

transportador e suas localizaes esto tambm indicadas na Tabela 3.1 pelo

smbolo .
 42

Materiais e Mtodos

Tabela 3.1 Localizao das tomadas de presso, anis piezomtricos e

transdutores de presso em relao varivel .

Ponto (m) Ponto (m) Ponto (m)

1 0 11 3,25 21 5,54 *
2 0,14 12 3,56 22 5,64
3 0,3 13 3,81 23 5,77
4 0,71 14 4,02 24 6,28
5 0,76 15 4,12 25 6,49
6 0,81 16 4,17 * 26 6,69
7 1,45 17 4,27 * 27 6,94
8 1,94 18 4,8 * 28 7,19
9 2,44 19 4,9 *
10 2,95 20 5,43 *
(*) Anel piezomtrico
() Transdutor de presso

Satija et al.(1985) ressaltaram a necessidade de se utilizar orifcios

pequenos na parede do tubo para medidas de presso utilizando manmetros em

U e transdutores, para que apenas as propriedades pontuais no nvel do orifcio

sejam detectadas. Observou ainda que a mangueira que liga o ponto de medida ao

manmetro e/ou transdutor, deve ter o menor comprimento possvel, para evitar

erros nos pontos experimentais devido ao tempo de atraso das medidas realizadas.

No presente trabalho, essas observaes realizadas por Satija et al. (1985) foram

acatadas.
 43

Materiais e Mtodos

3.4 Procedimento experimental

As variveis manipuladas foram as vazes de ar (Qf) e de slidos (Ws).

Quando o leito operou sem partculas a vazo volumtrica de ar variou de zero at

o limite mximo de ar alimentado pelo soprador utilizado; j com a presena de

slidos, o valor da vazo de ar variou desde o mnimo requerido para se iniciar o

transporte das partculas at o mximo fornecido pelo soprador. As vazes

mssicas de slidos sempre variaram de zero at o mximo permitido pela vlvula

de ajuste (vlvula guilhotina manual).

3.4.1 Obteno dos dados experimentais

A seqncia realizada para a obteno dos dados experimentais est

descrita a seguir:

1) Introduo das esferas de vidro no reservatrio de slidos.

2) Acionamento do soprador que fornece ar para o transportador.

3) Ajuste da vazo mssica dos slidos atravs da vlvula guilhotina manual,

sendo as medidas realizadas nos seguintes valores de Ws: 0,0; 0,01; 0,02;

0,03; 0,04; 0,05 e Ws mximo (vlvula guilhotina totalmente aberta), em

kg/s, com incerteza na medida desta varivel estimada em 5,5% 2.

4) Espera da estabilizao trmica do leito por 2 horas. A estabilizao foi

averiguada pela medida da temperatura na linha de fornecimento de ar,

2
Estimado pela metodologia descrita por Montogomery (em Patrocnio, 2005).
 44

Materiais e Mtodos

anterior ao ponto de alimentao de partculas. O tempo de 2 horas foi

determinado a partir da construo de um grfico que mostra a variao da

temperatura no interior do leito ao longo do tempo. A variao tpica para

o sistema estudado est apresentada na Figura 3.4 e vlida para todas as

condies aplicadas e mostra que no tempo de 1,5 horas a temperatura

estabiliza. Assim, um acrscimo de 30 minutos foi admitido a fim de

garantir a condio estvel de operao.

Alimentador
Venturi 43mm
70 Ponto de estabilizao de T

Alimentador
60 Gravitacional
Temperatura (oC)

50

40

30

20

10
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Tempo (horas)

Figura 3.4 Temperatura em funo do tempo para os alimentadores

gravitacional e gravitacional combinado com Venturi 43 mm.

5) Determinao da queda de presso no Venturi, para clculo da vazo

volumtrica de ar alimentada ao sistema.

6) Leitura dos valores de presso nos 28 pontos presentes no leito mais a

presso no tubo de alimentao de slidos.

7) Aquisio dos dados dos transdutores de presso.

 45

Materiais e Mtodos

Essas etapas foram repetidas para cada vazo de ar. Depois que o intervalo

de Qf foi todo percorrido, uma nova vazo de massa de slidos foi ajustada e o

ciclo reiniciado. Nesse ponto, o tempo de estabilizao do leito reduziu-se de 2

horas para 30 minutos em mdia. Leituras da temperatura de 10 em 10 minutos

foram realizadas e quando trs medidas subseqentes possuam uma variao de

1 C, admita-se operao no estado estacionrio.

3.4.2 Reprodutibilidade das medidas experimentais

O critrio adotado para a obteno de todos os dados experimentais deste

trabalho foi realizar as medidas em duplicata e mediante qualquer resultado fora

da tolerncia estipulada, mais medidas foram realizadas, at se alcanar a

condio limitante. O ajuste dos dados de presso foi determinado atravs de uma

funo resduo, definida como a diferena entre as duas medidas realizadas, sendo

o valor mximo permitido para este resduo 1 kPa, que equivaleria a um erro

prximo a 1%.

Em todo o processo de aquisio de pontos experimentais deste trabalho o

critrio descrito foi alcanado, mostrando a reprodutibilidade dos pontos

experimentais utilizados nas anlises realizadas.

Utilizando a metodologia descrita, para cada configurao de alimentao

foram obtidos os perfis de presso ao longo da tubulao, para o leito operando

sem e com partculas de 0,85 e 2,0 mm. A estrutura de anlise dos dados obtidos

est descrita a seguir:

 46

Materiais e Mtodos

a) anlise da fluidodinmica apenas com ar para as configuraes sem

restrio, com bocal redutor e com Venturi 33 mm e comparao dessas

configuraes;

b) avaliao da influncia da presena das partculas, focando estabilidade,

perda de carga e escoamento ao longo do leito (regime de transporte e

estabilidade);

c) verificao da influncia do tamanho da partcula nos aspectos citados

anteriormente;

d) comparao da fluidodinmica do leito operando com alimentador

combinado com Venturi com ambos os dimetros de garganta (33 e 43

mm) para identificao da influncia deste parmetro na fluidodinmica

deste tipo de alimentador e do leito como um todo e

e) avaliao das modificaes realizadas no alimentador gravitacional

mediante eficincia em relao insero de slidos no sistema.

Os resultados obtidos e suas anlises detalhadas esto no captulo seguinte.

 CAPTULO 4

RESULTADOS E DISCUSSES

4.1 - Leito operando sem partculas

Cada tipo de alimentador caracterizou o intervalo operacional de ar do

sistema de transporte pneumtico. Nos casos avaliados quando o leito est sem

partculas, a diferena foi encontrada para os valores mximos, sendo esses

valores apresentados na Tabela 4.1.

Tabela 4.1 Valores mximos de vazo de ar para cada configurao de

alimentao quando o leito opera sem partculas.

Configurao Qf mximo (m3/s)

Sem restrio 0,087

Bocal redutor 0,055

Venturi 0,087

Pode-se observar que o bocal redutor proporciona uma vazo de ar

mxima inferior a dos demais sistemas de alimentao. Esse comportamento se

deve ao fato do bocal redutor criar uma resistncia maior ao escoamento, como j

esperado.

Esse fato leva tambm obteno de quedas de presso superiores na

configurao bocal redutor, pois gera uma presso inicial no sistema maior e,
 48

Resultados e Discusses

consequentemente, uma elevada perda de carga total. Essa particularidade pode

ser verificada na Figura 4.1, que mostra os gradientes de presso variando com a

vazo de ar alimentada para as configuraes avaliadas.

1,4 Sem restrio

Bocal redutor
1,2
Venturi
1,0
P/ (kPa)

0,8

0,6

0,4

0,2

0,0
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10
3
Qf (m /s)

Figura 4.1: P/ em funo de Qf, para as trs configuraes de alimentao.

Nota-se como as variveis j discutidas, queda de presso e vazo de ar,

so correlacionadas, mostrando como esperado que, quanto maior a vazo de ar,

maior a queda de presso gerada no loop pneumtico. Fica claro tambm a

semelhana do comportamento do leito em relao a esses parmetros quando ele

opera com os alimentadores sem restrio e Venturi e a discrepncia do

comportamento quando o alimentador o bocal redutor em relao s outras

configuraes.

A queda de presso est associada a uma perda de energia do sistema que

pode ser causada por diversos fatores. Neste caso essa dissipao energtica

ocorre principalmente devido ao atrito fluido-parede. Alm disso, a presena de

 49

Resultados e Discusses

singularidades, como a alimentao e a curva de 180 no transportador estudado,

contribuem significativamente para o aumento de P, pois estas criam

turbulncias no escoamento que, por sua vez, contribuem para essa perda de

energia. A influncia de cada trecho do sistema separadamente em relao queda

de presso, para diferentes valores de vazo de ar alimentada pode ser verificada

atravs da Figura 4.2.

A queda de presso localizada que mais contribui para a perda de carga

total, em todos os casos, a provocada pela passagem do fluido pela regio de

alimentao, porque nesta h a ocorrncia de perturbaes no escoamento

causadas pela reduo da rea de passagem do ar ou a abertura na parede da

tubulao para a descarga de slidos. Para as configuraes sem restrio e

Venturi a contribuio de aproximadamente 70% da queda de presso total

gerada no sistema, enquanto que para o bocal redutor essa contribuio superior

a 90%, resultado este ainda proveniente da questo inicialmente discutida neste

tpico, relacionada elevada resistncia provocada por este dispositivo.

At aqui, notvel como a presena da constrio no bocal redutor

influencia a fluidodinmica do alimentador. No entanto, o mesmo princpio de

restrio da rea de escoamento encontrado no Venturi. A diferena entre esses

dispositivos est na forma como esta restrio acontece. Quando a tubulao pela

qual um fluido escoa tem sua rea reduzida, a passagem do fluido por essa

constrio faz com que sua velocidade se altere, levando formao da chamada

vena contracta na regio central da tubulao (Kavassaki, 1985).

 50

Resultados e Discusses

10 Total
Alimentao
8 Ascendente
Queda de presso (kPa)

O
Curva 180
6 Descendente

0
0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100
Qf (m3/s) (a)

10 Total
Alimentao
Queda de presso (kPa)

8 Ascendente
Curva 180 O
6
Descendente

0
0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100
Qf (m3/s) (b)

10 Total
Alimentao
8
Queda de presso (kPa)

Ascendente
Curva 180 O
6
Descendente

0
0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100
Qf (m3/s) (c)

Figura 4.2: Perda de carga parcial e total em funo da vazo volumtrica de ar.
(a) Alimentador gravitacional sem restrio; (b) alimentador gravitacional com
bocal redutor; (c) alimentador gravitacional com Venturi.
 51

Resultados e Discusses

No bocal redutor, essa diminuio ocorre de forma brusca, levando

formao de uma vena contracta mais turbulenta e gerando uma perda de carga

irreversvel. J no Venturi, a reduo e a recuperao da rea de escoamento

ocorrem de forma gradativa. Isso faz com que a vena contracta formada seja

suave e bem comportada, assim boa parte da presso perdida durante a

passagem na constrio recuperada na sada do Venturi, produzindo uma perda

de carga residual pequena, fato caracterstico dos dispositivos Venturi.

A anlise ainda da Figura 4.2 mostra que, apesar da curva no aumentar de

forma expressiva a perda de carga, como no caso da alimentao, de qualquer

forma ela est elevando o valor desse parmetro. Por isso a literatura recomenda

muita cautela na utilizao de curvas em projetos de sistemas de transporte

pneumtico (Marcus et al., 1990). Nos resultados encontrados para os trs casos

aqui apresentados, desconsiderando a regio de alimentao, as curvas so

responsveis por um acrscimo, em mdia, de 20 % de perda de carga em relao

queda de presso total, o que corresponde a contribuies bastante prximas s

da regio descendente do sistema, resultado bastante relevante, pois no

escoamento descendente h um deslocamento considervel (2 m) e na curva,

apenas uma mudana de direo.

A Figura 4.3 apresenta a presso esttica mdia ao longo do transportador

para cada configurao de alimentao estudada. Os dados foram obtidos para

uma condio operacional comum s trs configuraes (Qf = 0,03 m3/s). Pode-se

observar como a perda de presso vai ocorrendo medida que o ar escoa no

sistema de transporte pneumtico e as perturbaes presentes no escoamento.

 52

Resultados e Discusses

Sem restrio
105
Bocal redutor
A Venturi

104
B D
Presso mdia (kPa)

A: alimentao
103 B: ascendente
C: curva de 180
D: descendente

102

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m)

Figura 4.3 Presso esttica mdia ao longo do leito para Qf = 0,03 m3/s nas trs
configuraes de alimentao.

Kavassaki (1985) afirmou que a presena de singularidades gera uma degradao

irreversvel de energia, pois estas criam foras que atrapalham o movimento do

fluido proporcionando perturbaes no escoamento. A perturbao causada, no

entanto, no localizada, estando presente ao mesmo tempo montante e

jusante do local de formao. Essas perturbaes so visualizadas na Figura 4.3

aps a alimentao e nas proximidades da regio onde ocorre a mudana de

direo. Foi constatado inclusive que essas perturbaes so maiores quanto

maior a vazo de ar alimentada ao leito, conforme mostra a Figura 4.4. Assim,

para a realizao de uma comparao e anlise detalhada das perturbaes que

ocorrem no sistema estudado, os perfis de presso em cada trecho do

transportador pneumtico foram traados para a condio de Qf mximo de cada

alimentador, para uma melhor visualizao. Esses dados esto apresentados na

Figura 4.5.
 53

Resultados e Discusses

Qf mximo
109
Qf mnimo
Presso esttica md ia (kPa)

107

105

103

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3

(m) (a)

113 Qf mximo
Qf mnimo
Presso esttica mdia (kPa)

111

109

107

105

103

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (b)

Qf mximo
109
Qf mnimo
Presso esttica mdia (kPa)

107

105

103

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (c)

Figura 4.4: Presso esttica mdia ao longo do leito. (a) Alimentador gravitacional
sem restrio; (b) alimentador gravitacional com bocal redutor; (c) alimentador
gravitacional com Venturi.
 54

Resultados e Discusses

112 Sem restrio (Qf = 0,087 m3/s)

Bocal redutor (Qf = 0,055 m3/s)
Venturi (Qf = 0,087 m3/s)
110
Presso mdia (kPa)

108

106

104

102
0 0,15 0,3
(m )
Alimentao (a)

3
105 Sem restrio (Qf = 0,087 m /s)
3
Bocal redutor (Qf = 0,055 m /s)
Venturi (Qf = 0,087 m3/s)
Regio de acelerao
para B.R. e V.
Presso mdia (kPa)

103

101
0,3 1,2 2,1 3 3,9
(m)
(b)

3
105 Sem restrio (Qf = 0,087 m /s)
3
Bocal redutor (Qf = 0,055 m /s)
3
Venturi (Qf = 0,087 m /s)
Presso mdia (kPa)

Curva 180o
103

101
4,27 5,17 6,07 6,97
(m) (c)

Figura 4.5: Presso ao longo do leito para as configuraes estudadas na condio

de Qf mximo. (a) Alimentao; (b) Trecho ascendente; (c) Curva 180 e trecho
descendente.
 55

Resultados e Discusses

Na regio de alimentao (Figura 4.5a) tm-se comportamentos distintos

para cada alimentador. A configurao gravitacional sem restrio e combinado

com Venturi, tem patamares inicial e final de presso muito prximos. Nestes, a

presena do ponto de descarga dos slidos provoca um distrbio que tem incio na

regio anterior ao ponto de alimentao. Porm, para o sem restrio a queda

inicial mais brusca e a seguir a presso se estabiliza, j no Venturi, a presso cai

de forma mais suave e uniforme em todo o trecho. No caso do bocal redutor, a

perturbao ocorre de fato quando o escoamento passa pela constrio, pois altera

bruscamente a velocidade do gs, causando uma queda de presso.

Posterior alimentao, observa-se a propagao dos distrbios para as

trs configuraes (Figura 4.5b). A amplitude da perturbao acentuada para o

bocal redutor e o Venturi, como resultado da formao de vena contracta, j

referida. A perturbao provocada pela configurao sem restrio possui

amplitude bem inferior comparada s dos casos j mencionados, pois nesta no h

formao de vena contracta. Na Figura 4.5b a maior amplitude da perturbao

causada pelo Venturi em relao causada pelo bocal redutor devido somente

vazo mxima no primeiro ser maior, e como j verificado (Figura 4.4), quanto

maior Qf maior a amplitude dos distrbios causados.

Nesta regio de transporte um parmetro que tambm afetado pelo tipo

de alimentador utilizado o comprimento da regio de entrada necessrio para a

absoro da desordem energtica causada pela presena do alimentador. O

comprimento dessa regio de acelerao em sistemas ar - partculas pode ser

obtido experimentalmente identificando-se a regio no linear na curva de P em

funo de . O mesmo procedimento de identificao foi utilizado aqui para o

 56

Resultados e Discusses

sistema isento de partculas, e apontou para as configuraes bocal redutor e

Venturi um comprimento de entrada de aproximadamente 1,15 m ( = 1,45 m). J

para a configurao gravitacional sem restrio, essas perturbaes se propagaram

at a entrada da curva, ou seja, o sistema no absorve a perturbao causada pela

alimentao, gerando instabilidades no escoamento em todo o trecho ascendente.

A curva de 180 provoca distrbios no escoamento antes e depois da

mudana de direo. As perturbaes montante (Figura 4.5b) para os casos com

bocal redutor e Venturi, ocorrem no mesmo ponto, a uma distncia de 0,46 m

(=3,81 m) da entrada da curva, uma vez que at esta posio o perfil de presso

apresentou variao linear. Para o sem restrio no h como identificar

exatamente o ponto onde o distrbio causado pela curva aparece, por causa da no

dissipao da perturbao causada pelo alimentador.

jusante da curva (Figura 4.5c), a perturbao finda no mesmo ponto para

os casos bocal e Venturi, a 0,87 m (=5,77 m) da sada de curva de 180. Para a

configurao sem restrio, esse limite encontra-se a 1,79 m (=6,69 m) da sada

da curva. Nos resultados obtidos aqui, pode-se ver ainda que a amplitude dos

distrbios da regio descendente para o alimentador sem restrio maior que nas

demais configuraes. Essa diferena pode ser justificada por causa da no

dissipao dos distrbios da regio ascendente e posterior sobreposio com as

perturbaes da regio de mudana de direo, fazendo que essas influenciem no

escoamento do trecho descendente do sistema de transporte pneumtico. Diversos

trabalhos da literatura limitam a interferncia da configurao de alimentao

regio de entrada do leito (Silva, 1997; Littman et al., 1993; Osti, 2003). Para os

alimentadores bocal e Venturi, de fato, a regio de alimentao no mais

 57

Resultados e Discusses

influencia no escoamento do trecho descendente, no entanto, quando usado o

alimentador sem restrio v-se essa influncia nesse trecho. Esse fato mostra que

a fluidodinmica de sistemas de transporte pneumtico muito peculiar de cada

configurao de equipamento e a realizao de afirmaes generalizadas para

esses tipos de sistemas no aconselhvel.

Para a determinao de comprimentos da regio de acelerao a literatura

apresenta diversos critrios quantitativos (Marcus et al., 1990, Bovo e Ferreira,

2004). No entanto, as anlises realizadas e comentadas foram todas efetuadas

avaliando-se o comportamento linear ou no das curvas de forma visual, no

tendo sido empregado nenhum mtodo matemtico.

Observa-se tambm que, neste estudo, a comparao dos alimentadores

com restrio da rea de escoamento ocorre de forma parcial, j que a influncia

da porcentagem de reduo da rea de escoamento no foi avaliada, pois elas so

diferentes para cada caso (bocal: reduo de 44%; Venturi: reduo de 38%). A

influncia desse parmetro precisa ser tambm avaliada, pois Osti (2003)

verificou que esta caracterstica num sistema de alimentao que utiliza o bocal

redutor afeta o comportamento operacional do leito.

4.2 - Influncia da presena das partculas

Quando as partculas slidas so inseridas no leito pneumtico, um fator at

aqui no considerado passa a ser muito relevante: a estabilidade operacional com

o tempo. Durante os ensaios, para todas as condies estudadas ficou claro que a

utilizao do alimentador gravitacional sem qualquer modificao, no sistema

 58

Resultados e Discusses

estudado, invivel, uma vez que este apresentou elevada instabilidade, sendo sua

utilizao no aconselhada.

Para os outros alimentadores, os limites do intervalo operacional da vazo

de ar foram alterados. Para o escoamento de ar, a principal fora oposta que

precisa ser vencida o atrito fluido-parede. J para o escoamento bifsico, tem-se,

alm desta, o atrito partcula-parede e o peso das partculas transportadas,

podendo ainda ocorrer o aparecimento de foras eletrostticas. Esses fatores

alteraram os limites inferiores, pois o ar alimentado tem que proporcionar uma

fora de arraste mnima superior somatria das foras contrrias. Nesse estudo,

como a alimentao ocorre no trecho ascendente, o peso das partculas contribui

nesta somatria. Esses limites para o alimentador gravitacional combinado com

bocal redutor e com Venturi podem ser observados na Figura 4.6, onde so

mostrados os gradientes de presso em funo da vazo de ar no tubo de

transporte.

Uma anlise comparativa entre os alimentadores baseada na Figura 4.6,

apresenta um comportamento similar para ambas as configuraes, sendo as

diferenas encontradas no intervalo operacional de vazo de ar alimentada pelo

soprador e na vazo mxima de slidos transportada. Mostra, inclusive, que a

presena das partculas eleva os gradientes de presso, sendo esse aumento maior

no Venturi do que no bocal redutor. Nota-se tambm que, quanto maior a

quantidade de partculas, maior a perda de carga do sistema, pois as contribuies

causadas pelos atritos partcula-parede, partcula-fluido e partcula-partcula so

aumentadas.
 59

Resultados e Discusses

0,4 Ws (kg/s)
0,00
0,03
0,3
0,05
- P/ (kPa/m)

0,07
0,2

0,1

0,0
0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09
Qf (m3/s) (a)

0,4 Ws (kg/s)

0,00
0,3 0,03
0,05
- P/ (kPa/m)

0,06
0,2

0,1

0,0
0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10
Qf (m3/s)
(b)

Figura 4.6: P/ em funo de Qf, para dp = 0,85 mm. (a) Alimentador

gravitacional com bocal redutor; (b) alimentador gravitacional combinado com
Venturi.

A forma de construo dos grficos da Figura 4.6 foi proposta por Rizk

(1986) como mtodo de identificao de regimes de escoamento em leitos

pneumticos, onde a queda de presso considerada, como j dito anteriormente,

a partir do ponto de escoamento plenamente desenvolvido (para estes casos:

= 1,45 m). Assim, segundo critrios do autor, para as configuraes estudadas e

em todas as condies operacionais consideradas neste trabalho foi obtido apenas

transporte em regime diludo.

 60

Resultados e Discusses

Entretanto, a metodologia de Rizk fornece apenas o modo de transporte do

leito como um todo, no avaliando como a concentrao de partculas se comporta

ao longo do transportador, informao essa que pode ser extrada das medidas de

flutuao da presso em cada trecho do sistema considerado. A utilizao dessas

medidas para a verificao da concentrao de partculas ao longo do leito foi

proposta por Satija et al. (1984), atravs do emprego do clculo do desvio padro

das mesmas, sendo que os autores concluram que quanto maior o desvio padro

obtido, maior a concentrao de partculas. Tomando essa concluso de Satija et

al.(1984) como postulado, ser feito agora um estudo da concentrao de

partculas ao longo do leito em funo de Qf e Ws.

A Figura 4.7 apresenta os resultados do desvio padro em funo da posio

no caso da utilizao dos alimentadores bocal redutor e Venturi. Para o

alimentador com bocal redutor, de fato o transporte das partculas em todas as

condies operacionais avaliadas ocorrem apenas com baixo desvio padro, logo,

pelo postulado utilizado, com baixa concentrao de partculas. Mesmo ao longo

do leito a concentrao de partculas no tem diferenas relevantes.

O mesmo j no observado para a configurao com Venturi. Nessa

configurao, a regio imediatamente aps a insero de slidos em todas as

condies consideradas possui um alto desvio padro e, por conseqncia, uma

quantidade de partculas superior s dos demais trechos do leito que operam em

regime de baixa concentrao. Resultado similar encontrado quando o leito

opera com Ws = 0,05 kg/s tambm aps a curva de 180. Esses resultados so

coerentes com a literatura, pois na regio de entrada as partculas esto sendo

aceleradas e na curva, sofrem mudana de direo. Nota-se tambm que o

 61

Resultados e Discusses

aumento, tanto de Qf quanto de Ws, eleva os valores do desvio padro, ou seja, o

modo de transporte caminha para uma condio de maiores concentraes.

Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)
0,25
Ascendente Descendente 0,03 -0,027
0,05 - 0,026
0,20
0,07 - 0,026
Desvio padro

0,03 - 0,057
0,15
0,05 - 0,056
0,07 - 0,056
0,10

0,05

0,00
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (a)

Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)
0,25 Ascendente Descendente 0,03 - 0,023
0,05 - 0,031
0,20 0,06 - 0,031
0,03 - 0,085
Desvio padro

0,15 0,05 - 0,083

0,06 - 0,081
0,10

0,05

0,00
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (b)

Figura 4.7 Desvio padro ao longo do leito para diferentes condies

operacionais e dp =0,85 mm. (a) Alimentador gravitacional com bocal redutor; (b)
alimentador gravitacional combinado com Venturi.

As quantidades mximas de slidos obtidas para cada alimentador foram

diferentes. Para o bocal redutor foi obtida uma condio com Ws mx = 0,07 kg/s,

enquanto no Venturi o valor mximo foi Ws mx = 0,06 kg/s. Embora a diferena

 62

Resultados e Discusses

no seja expressiva numericamente, qualitativamente ela aponta para uma

eficincia superior do bocal redutor em relao ao Venturi na tarefa de transportar

partculas com dp= 0,85 mm. Nesta tubulao de alimentao, quanto menor a

resistncia encontrada pelas partculas, maior a quantidade de slidos possvel de

ser inserida no leito pneumtico. No item 4.3 ser visto que essa eficincia dos

sistemas de alimentao tambm influenciada pelo dimetro de partcula.

Como j dito anteriormente, o grfico de Rizk considera a queda de

presso a partir do ponto em que o leito tem seu escoamento plenamente

desenvolvido. No entanto, vale ressaltar que no tpico anterior, foi referido que no

alimentador combinado com bocal redutor, a maior parcela da queda de presso

provm da regio de alimentao dos slidos, regio esta que no tem sua

influncia ponderada neste tipo de grfico.

A importncia de se considerar o leito como um todo na avaliao de

queda de presso pode ser observada na Figura 4.8, que apresenta a presso ao

longo da regio de acelerao do transportador para os alimentadores estudados,

numa condio operacional comum. Nesta figura pode-se observar a discrepncia

entre os valores iniciais de presso entre as configuraes, sendo que o

alimentador com bocal redutor produz as maiores perdas de carga;

comportamento anlogo ao observado quando o leito operava isento de partculas.

Os distrbios causados no escoamento de um fluido puro e de uma mistura

bifsica no leito so apresentados na Figura 4.9. Nesta, pode-se observar, para as

duas configuraes de alimentao consideradas, que a presena de partculas no

leito pneumtico amplia as perturbaes, especialmente as da regio de acelerao

no trecho ascendente. A literatura destaca a regio de alimentao de um

 63

Resultados e Discusses

Bocal redutor (Ws = 0)

105
Bocal redutor (Ws = 0,03 kg/s)

Venturi (Ws = 0)
Presso mdia (kPa)

104
Venturi (Ws = 0,03 kg/s)

103

102

101
0 0,9 1,8
(m)

Figura 4.8 Presso mdia ao longo da regio de acelerao do leito para

Qf = 0,03 m3/s; Ws = 0 e 0,03 kg/s, para as configuraes de alimentao bocal
redutor e venturi.

transportador pneumtico como instvel e com queda de presso oscilante.

Diversos autores justificam esta instabilidade pela brusca variao de quantidade

de movimento causada pela introduo dos slidos (Marcus et al., 1990). Alm

disso, essas perturbaes mais amplas contribuem para que nesse trecho se tenha a

maior parcela da perda de carga. Nota-se ainda que, quanto maior Ws e Qf,

maiores foram os distrbios no escoamento bifsico.

Dessa forma, pode-se notar at aqui que as perturbaes na regio de

alimentao so provocadas pelo tipo de alimentador utilizado, e que a amplitude

desses distrbios correlacionada com a presena das partculas e as condies

operacionais de trabalho. Verifica-se ainda atravs da Figura 4.9 que o

comprimento da regio de acelerao, logo aps o ponto de descarga de slidos

foi praticamente o mesmo para todas as condies utilizadas de Ws (de zero ao

mximo). O que mudou foi a amplitude da perturbao da presso. Assim nota-se

 64

Resultados e Discusses

que para os dados representados na Figura 4.9 o comprimento da regio de

entrada depende somente da configurao do sistema de alimentao e no de Ws.

Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)
113
0,00 - 0,029
111 0,03 - 0,030
0,07 - 0,030
Presso mdia (kPa)

109 0,00 - 0,062

0,03 - 0,057
107 0,07 - 0,056

105

103

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (a)

Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)
109
0,00 - 0,030
0,03 - 0,031
0,06 - 0,031
107
Presso mdia (kPa)

0,00 - 0,087
0,03 - 0,085
0,06 - 0,081
105

103

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (b)

Figura 4.9: Presso mdia ao longo do leito para Qf = 0,03 m3/s e dp = 0,85 mm
para diferentes valores de Ws. (a) Alimentador gravitacional com bocal redutor;
(b) alimentador gravitacional combinado com venturi.
 65

Resultados e Discusses

4.3 - Influncia do dimetro de partcula

A Figura 4.10 apresenta os valores de gradientes de presso em funo da

vazo de ar para as configuraes de alimentao consideradas e operando com

diferentes dimetros de partculas.

O dimetro das partculas fez com que uma mesma configurao do leito

tivesse diferentes intervalos operacionais. Para o bocal redutor, o aumento de dp

fez com que o intervalo de vazo de ar se estreitasse, e que a vazo mxima de

slidos aumentasse ( 14%). No entanto, esse aumento de Ws no fez com que os

patamares de presso do sistema apresentassem alteraes significativas (< 10%).

Para o Venturi, os resultados encontrados foram similares aos do bocal redutor. A

diferena que neste caso o aumento de Ws mximo foi mais expressivo

(180%). As causas para esse significativo aumento precisariam ser estudadas

mais detalhadamente, para uma melhor compreenso do fenmeno.

A determinao do regime de escoamento pela metodologia de Rizk

(1986) (Figura 4.10) leva mesma concluso obtida quando o leito operava com

partculas de dp = 0,85 mm, ou seja, no leito ocorre o transporte apenas de forma

diluda.

Igualmente anlise realizada para quando o leito operava com as

partculas menores, considerando a metodologia proposta por Satija et al. (1984)

atravs dos resultados de flutuao de presso para dp = 2,0 mm possvel notar

como a concentrao de partculas se comporta ao longo do transporte. A Figura

4.11 apresenta o desvio padro das medidas de flutuao de presso em funo do

 66

Resultados e Discusses

comprimento do leito para diferentes condies operacionais dos alimentadores

gravitacionais com bocal redutor e Venturi.

Ws (kg/s) - dp (mm)
0,00 - -
0,4 0,03 -0,85
0,05 -0,85
0,07 -0,85
0,3 0,03 - 2,0
0,05 - 2,0
- P/ (kPa/m)

0,08 -2,0
0,2

0,1

0,0
0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09
Qf (m 3/s) (a)

Ws (kg/s) - dp (mm)

0,00 - -
0,4
0,03 - 0,85
0,05 - 0,85
0,06 -0,85
0,3
0,03 - 2,0
- P/ (kPa/m)

0,05 - 2,0
0,2 0,17 - 2,0

0,1

0,0
0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09
3
Qf (m /s) (b)

Figura 4.10: P/ em funo de Qf, para dp = 0,85 mm e 2,0 mm. (a) Alimentador
gravitacional com bocal redutor; (b) alimentador gravitacional combinado com
Venturi.
 67

Resultados e Discusses

Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)
0,10
Ascendente Descendente 0,03 -0,041
0,05 - 0,041
0,08
0,08 - 0,041
Desvio padro

0,03 - 0,064
0,06
0,05 - 0,064
0,08 - 0,064
0,04

0,02

0,00
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (a)

Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)
0,10 Ascendente Descendente 0,03 - 0,040
0,05 - 0,040
0,08 0,06 - 0,031
0,03 - 0,086
Desvio padro

0,06 0,05 - 0,084

0,06 - 0,081
0,04

0,02

0,00
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (b)

Figura 4.11 Desvio padro ao longo do leito para diferentes condies

operacionais e dp =2,0 mm. (a) Alimentador gravitacional com bocal redutor;
(b) alimentador gravitacional combinado com Venturi.

Para a configurao com bocal redutor, na maioria das condies

operacionais estudadas, o escoamento ocorre a baixa concentrao de partculas

at a sada da curva de 180. A partir da a concentrao de partculas sofre uma

pequena elevao, devido formao de um roping mais expressivo na seo

curva. Quando se tem as condies Ws e Qf mximos, percebe-se claramente que

o sistema sofre uma expressiva influncia do roping na sada da curva, sendo o

responsvel por este fenmeno a condio limite em que o leito operava. Para o
 68

Resultados e Discusses

Venturi, nota-se que a concentrao das partculas tem um carter mais oscilante

ao longo do leito, sendo que as maiores concentraes esto presentes aps a

regio de alimentao e nas proximidades da regio curva.

Por fim, em relao influncia de dp no perfil de presso ao longo do

transportador, pode-se ver que, apesar do aumento considervel em dp (2,4

vezes), os perfis de presso ao longo do leito e a perda de carga sofrem pouca

influncia, como pode ser visto na Figura 4.12, que apresenta a presso em funo

do comprimento do leito nas mesmas condies operacionais (Qf = 0,04 m3/s e

Ws = 0,03 kg/s), para o leito operado com os alimentadores bocal redutor e

Venturi e com partculas de dp = 0,85 e 2,0 mm.

107
dp (mm)

0,85
Presso mdia (kPa)

2,0
105

103

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (a)

104
dp (mm)

0,85
Presso mdia (kPa)

2,0
103

102

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m) (b)

Figura 4.12: Presso mdia ao longo do leito para Qf = 0,04 m3/s e Ws = 0,03 kg/s.
(a) Alimentador gravitacional combinado com bocal redutor; (b) alimentador
gravitacional combinado com Venturi.
 69

Resultados e Discusses

4.4 Anlise do Venturi

Como j dito neste trabalho, as singularidades produzem uma queda de

presso inerente passagem do fluido atravs delas. Constries so

singularidades que podem estar presentes ao longo de uma tubulao, seja para

medida de vazo, acelerao de fluidos, etc. Nesse estudo especfico, dois tipos de

constries foram avaliados na regio de alimentao de slidos num sistema de

transporte pneumtico, o bocal redutor e o Venturi, sendo que em ambos os casos

o objetivo da presena da constrio era acelerar o ar que atravessava a regio de

alimentao a fim de que as partculas slidas fossem inseridas no transportador

com mais eficincia e estabilidade.

Nesses dispositivos uma varivel importante a reduo da rea de

escoamento. No entanto, na grande maioria dos trabalhos, inclusive neste, essa

varivel determinada de forma arbitrria, no sendo adotado nenhum critrio

cientfico na sua seleo. Todavia, sabe-se que a regio de alimentao influi na

fluidodinmica do leito e que, dependendo das caractersticas do alimentador,

diferentes resultados podem ser encontrados.

Osti (2003) realizou o estudo da reduo de rea de um bocal redutor na

fluidodinmica de um transportador pneumtico vertical com alimentador tipo

jorro, chegando a resultados que mostraram comportamentos distintos para cada

configurao. A autora no avaliou a perda de carga do alimentador, apenas seus

efeitos na linha.

Assim, baseado no exposto, o percentual de reduo da rea de

escoamento de um Venturi foi analisado, sendo avaliada sua influncia no

 70

Resultados e Discusses

comportamento fluidodinmico e seu efeito na perda de carga total do sistema.

Dois percentuais de reduo foram utilizados: um Venturi com dimetro de

garganta de 33 mm, que resulta num percentual de reduo de 38%, j que a

tubulao adjacente tem dimetro de 53,4 mm, e um Venturi com dimetro de

garganta de 43 mm (reduo de 19%). A Figura 4.13 apresenta os gradientes de

presso em funo da vazo de ar alimentada.

Nesta figura, observa-se que quando o Venturi foi utilizado com as

partculas de 2,0 mm, Ws mximo para o Venturi com 33 mm foi 2,4 vezes maior

do que para o Venturi com 43 mm. Isso pode ser explicado, provavelmente, pela

eficincia do Venturi de menor dimetro de garganta em evitar escape de ar

pelo tubo de alimentao de slidos, fazendo com que as partculas encontrem

uma menor resistncia de escoamento por este tubo. Assim, a quantidade de

partculas disponveis para serem alimentadas ao leito maior, o que leva a uma

vazo mxima de slidos elevada.

Nota-se ainda que o percentual de reduo da rea de escoamento no

alterou o regime de transporte, continuando no modo diludo para todas as

condies operacionais avaliadas. Os intervalos de vazo de ar tambm no

sofreram alteraes, sendo a diferena entre os intervalos dos grficos (a) e (b)

devido somente ao tamanho de partcula. Quanto vazo de slidos, quando o

leito operou com partculas de 0,85 mm e com os Venturis com 33 mm e 43 mm,

a vazo mxima de slidos foi a mesma.

 71

Resultados e Discusses

DG (mm) - Ws (kg/s)

33 - 0,00
0,40 33 - 0,03
33 - 0,05
33 - 0,06
0,30
43 - 0,00
- P/ (kPa/m)

43 - 0,03
0,20 43 - 0,05
43 - 0,06

0,10

0,00
0,000 0,010 0,020 0,030 0,040 0,050 0,060 0,070 0,080 0,090
3
Qf (m /s) (a)

D G (mm) - Ws (kg/s)
33 - 0,00
0,40 33 - 0,03
33 -0,05
33 - 0,17
0,30 43 - 0,00
- P/ (kPa/m)

43 - 0,03
43 - 0,05
0,20 43 - 0,07

0,10

0,00
0,000 0,010 0,020 0,030 0,040 0,050 0,060 0,070 0,080 0,090
3
Qf (m /s) (b)

Figura 4.13: P/ em funo de Qf, para o alimentador gravitacional combinado

com Venturi com DG = 33 e 43 mm. (a) 0,85 mm; (b) 2,0 mm.

Porm, como j dito, o tipo de grfico apresentado na Figura 4.13 no leva

em conta a regio de alimentao, pois considera a queda de presso a partir do

ponto de escoamento plenamente desenvolvido. Para uma avaliao dessa regio a

Figura 4.14 mostra o comportamento da queda de presso ao longo do venturi,

para operao com partculas de 0,85 mm e 2,0 mm.

Nesses grficos v-se que o comportamento da queda de presso na regio

de insero de slidos similar, sendo as perdas de cargas geradas parecidas,

 72

Resultados e Discusses

tanto para partculas de 0,85 mm e para as de 2,0 mm, resultado coerente com o

encontrado anteriormente.

D G (mm) - Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)

104,00
33 - 0,03 - 0,04
43 - 0,03 - 0,04
Presso mdia (kPa)

103,00

= 0,3 m

102,00 = 0,14 m

= 0,0 m

101,00
0 0,1 0,2 0,3
(m) (a)

D G (mm) - Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)

104,00
33 - 0,03 - 0,04
43 - 0,03 - 0,04
Presso mdia (kPa)

103,00

= 0,3 m

102,00 = 0,14 m

= 0,0 m

101,00
0 0,1 0,2 0,3
(m ) (b)

Figura 4.14: Presso mdia ao longo do alimentador Venturi. (a) 0,85 mm;
(b) 2,0 mm.

Apesar de na regio de alimentao no ser perceptvel a influncia das

caractersticas do alimentador na fluidodinmica do leito, a anlise do

comportamento da presso em toda a extenso do leito mostra que, de fato, o grau

de reduo, juntamente com o tamanho de partcula, exerce influncia na

 73

Resultados e Discusses

fluidodinmica. Isso pode ser observado analisando o comportamento do leito

operando com as diferentes partculas. Para dp = 0,85 mm, uma diminuio do

grau de reduo faz com que P diminua tambm; enquanto que operando com

dp = 2,0 mm, um comportamento inverso encontrado. Esses resultados foram

extrados da anlise da Figura 4.15, que apresenta a presso mdia ao longo do

leito.

104 DG (mm) - Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)

33 - 0,03 - 0,04
P total =-1,71 kPa
43 - 0,03 - 0,04
reduo de 14%
Presso mdia (kPa)

103
P total = - 1,47 kPa

102

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m)
(a)

104 DG (mm) - Ws (kg/s) - Qf (m 3/s)

33 - 0,03 - 0,04
P total =-1,60 kPa
43 - 0,03 - 0,04
aumento de 1,3%
Presso mdia (kPa)

103
P total = - 1,62 kPa

102

101
0 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3
(m)
(b)

Figura 4.15: Presso mdia ao longo do leito quando operado com alimentador
venturi para Qf = 0,04 m3/s e Ws = 0,03 kg/s. (a) 0,85 mm; (b) 2,0 mm.
 CAPTULO 5

CONCLUSES E SUGESTES

Atravs dos resultados obtidos neste estudo e da anlise realizada no

captulo anterior, obtiveram-se as seguintes concluses:

a fluidodinmica de um sistema gs-slido , de fato, influenciada pela

configurao de alimentao;

em relao queda de presso no leito, a regio de insero de slidos a que

mais contribuiu para as condies investigadas, variando entre 70 e 90%. A

curva de 180 teve contribuies prximas a da regio de deslocamento

descendente;

o escoamento apresentou perturbaes devido s singularidades do sistema

(entrada e curva de 180) e a amplitude dessas est relacionada com as

condies operacionais (Qf ) e a presena das partculas;

as condies de operao de um sistema de transporte pneumtico foram

influenciadas pelo tipo de alimentador, pela presena das partculas e seu

dimetro;
 75

Concluses e Sugestes

no foram observadas influncias significativas do dimetro da partcula na

fluidodinmica do alimentador e do leito;

em relao ao dimetro de garganta no alimentador tipo Venturi, foi

observado a influncia desta varivel na fluidodinmica do leito pelas anlises

realizadas; e

as modificaes na regio de descarga de slidos de um alimentador

gravitacional num sistema de transporte pneumtico mostraram-se favorveis,

pois permitiram uma operao do sistema de forma estvel.

Inicialmente, acreditava-se que, ao final deste trabalho, entre os

alimentadores estudados, encontrar-se-ia um mais promissor para a aplicao em

processos de transporte gs-slido. De fato, apenas o alimentador gravitacional

tem seu uso desaconselhado, devido sua instabilidade operacional. Em relao

aos demais alimentadores, abrangendo inclusive o alimentador gravitacional com

Venturi com dimetro de garganta de 43 mm, a utilizao de cada configurao

muito particular de cada sistema de transporte pneumtico. Assim, a escolha do

sistema de alimentao para um determinado leito deve ser realizada com cautela,

porque cada alimentador tem caractersticas bem distintas, e em projetos, a busca

de uma combinao entre diversos fatores trabalhosa, porm, fundamental para

que se tenha um sistema com operao satisfatria e vivel.

 76

Concluses e Sugestes

aconselhado que mais estudos na mesma linha de pesquisa deste

trabalho sejam realizados, tanto na utilizao de outros tipos de alimentadores,

bem como na avaliao do comportamento das configuraes aqui consideradas

com slidos de diferentes densidades, formatos etc.

Em relao ao Venturi, uma anlise detalhada do comportamento

fluidodinmico deste alimentador contribuiria favoravelmente para a otimizao,

no apenas da alimentao em leitos pneumticos, mas tambm em outros tipos de

sistemas que utilizam esse dispositivo.

A aplicao de transportadores pneumticos muito vasta. Atravs de

anlise fundamental, sabe-se tambm que a quantidade de fenmenos que

coexistem neste tipo de sistema grande. Assim, a realizao de estudos

abordando diversos aspectos, indo alm da estabilidade operacional e da queda de

presso, fundamental para o completo conhecimento e domnio desses tipos de

sistemas.
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