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Operao Vareiista
Alberto de Oliveira Lima Filho"
1. Introduo
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Bsse processo de constante ajustamento das instituies varejistas s
condies de mercado pode ser reconhecido como a causa do apare-
cimento do shopping center e, ainda mais, explica as suas novas es-
truturas, planejadas sob uma conceituao atual, ou seja, com o obje-
tivo bsico de facilitar a convenincia do comprador, tornando com-
patveis desejos e necessidades, de um lado, e oferta de bens e ser-
vios, de outro.
3 . Caractersticas Mercadolgicas
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Sendo um subsistema de operao varejista, que, anlogamente, pode
ser considerado como um sistema organizado de comportamento, o
centro ir propiciar condies operacionais mais adequadas e condi-
zentes com as necessidades de mercado do que, em caso alternativo,
se atendido por lojas ou comerciantes independentes. Haver, por
assim dizer, melhor percepo das inter-relaes entre o trinmio
cliente-produto-convenincia.
4. Caractersticas Operacionais
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lhoria dos padres mercadolgicos. Vejamos, agora, algumas das
caractersticas operacionais dos shopping centers e, tambm, em que
elas diferem dos ncleos comerciais no planejados:
1. Inter-relao entre os elementos componentes do sistema.
2 . Operao planejada e controlada do sistema.
3. Adequao ao mercado, em trmos dimensionais e funcionais.
Em um shopping center todos os elementos constituintes do sistema
so planejados e organizados, tendo-se em vista a necessidade de
operar como uma unidade integrada que, alm de atender aos requi-
sitos bsicos de lucratividade dos investidores e dos varejistas, procura
maximizar a convenincia do comprador.
Assim sendo, o composto de lojas e deve ser balanceado em funo
das caractersticas da rea de comrcio; a composio do composto
de lojas, por outro lado, tem como' requisito bsico propiciar a ope-
rao rentvel e eficiente de todos os ocupantes do centro. Para
atender a sses requisitos, as reas arrendadas aos diversos tipos de
lojistas devem ser no apenas proporcionais s caractersticas e requi-
sitos de operao de cada loja, mas, tambm, relacionadas com a
rea total disponvel no centro.
Integrando o conjunto de lojas com o tamanho do centro e potencial
da rea de comrcio, nota-se o planejamento das reas de estaciona-
mento - caracterstica esta que realmente cria o diferencial merca-
dolgico dos centros de compra. ~sse parmetro operacional tem
relao ntima com a rea construda e tambm com o mercado a ser
servido. A relao entre rea construda e rea de estacionamento
tem sido estabelecida na razo de um para cinco at um para trs,
ou seja, de cinco a trs metros quadrados de estacionamento para
um metro quadrado de rea de construo. 4
Nos conglomerados de lojas, entretanto, no vemos a preocupao
com a lucratvidade dos investidores e dos lojistas, uma vez que, de
um lado, os proprietrios do imvel procuram maximizar o retrno
sbre o investimento imobilirio, pura e simplesmente, enquanto que
os lojistas tendem a procurar apenas a minimizao dos custos de
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Como variveis independentes, foram considerados os fatres ecol-
gicos que determinaram o aparecimento de shopping centers que, no
clculo de correlao mltipla, representam a varivel dependente.
O sistema pode ser definido da seguinte forma:
Sc = f(Pi, Ni, Vn, Dn, Gr)
onde
Se nmero de shopping centers
Pi populao urbana
Ni renda nacional
Vn nmero de veculos em circulao
Dn nmero de domiclios em reas urbanas
Gr = gastos em bens de consumo.
Esta srie de variveis foi enumerada e correlacionada durante um
perodo que vai de 1945 at 1965, perodo ste bastante significa-
tivo para os Estados Unidos, j que representa a fase de crescimento
econmico de ps-guerra e, tambm, um ciclo ascendente da inds-
tria automobilstica.
Os clculos de correlao apresentaram coeficientes positivos que
variaram entre 0,90 at 0,98; sse conjunto de dados parece apoiar,
com base slida, a formulao de uma hiptese segundo a qual os
shopping centers podem ser correlacionados, direta e positivamente,
com o aparecimento de grandes conglomerados urbanos e com o
nmero crescente de automveis per capita.
xodo rural;
conseqente exploso das populaes urbanas;
incio das diretrizes de substituio de importaes;
incio da produo em massa de bens durveis;
aparecimento do proletariado industrial.
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a disperso espacial da renda disponvel do consumidor;
aumento da utilizao do automvel;
expanso da rea metropolitana;
congestionamento do trfego;
mudanas nos hbitos de compra.
'7. Concluses
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