2015 RogerioCalazansVerly

AVALIAO DE METODOLOGIAS DE INSPEO COMO
INSTRUMENTO DE PRIORIZAO DE INTERVENES EM OBRAS

DE ARTE ESPECIAIS
ROGRIO CALAZANS VERLY
DISSERTAO DE MESTRADO EM ESTRUTURAS E

CONSTRUO CIVIL
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL
FACULDADE DE TECNOLOGIA
UNIVERSIDADE DE BRASLIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL

INSTRUMENTO DE PRIORIZAO DE INTERVENES EM
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
ORIENTADOR: JOO HENRIQUE DA SILVA RGO (Dr., UnB)

CO-ORIENTADORA: ELIANE KRAUS DE CASTRO (Dr., UnB)
DISSERTAO DE MESTRADO EM ESTRUTURAS E

CONSTRUO CIVIL
PUBLICAO: E.DM - 015A/15

BRASLIA/DF: JUNHO DE 2015
i
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

INSTRUMENTO DE PRIORIZAO DE INTERVENES EM
DISSERTAO SUBMETIDA AO DEPARTAMENTO DE

ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL DA FACULDADE DE
TECNOLOGIA DA UNIVERSIDADE DE BRASLIA COMO PARTE
DOS REQUISITOS NECESSRIOS PARA A OBTENO DO GRAU
DE MESTRE EM ESTRUTURAS E CONSTRUO CIVIL.
APROVADA POR:
_________________________________________________
Prof. Joo Henrique da Silva Rgo, Dr. (UnB)
(Orientador)
_________________________________________________
Profa. Eliane Kraus de Castro, Dr. (UnB)
(Co-Orientadora)
_________________________________________________
Prof. Elton Bauer, Dr. (UnB)
(Examinador Interno)
_________________________________________________
Prof. Luiz Carlos Pinto da Silva Filho, PhD. (UFRGS)
(Examinador Externo)
BRASLIA/DF, 29 DE JUNHO DE 2015

ii
RESUMO
AVALIAO DE METODOLOGIAS DE INSPEO COMO INSTRUMENTO DE
PRIORIZAO DE INTERVENES EM OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
Autor: Rogrio Calazans Verly

Orientador: Joo Henrique da Silva Rgo
Co-Orientadora: Eliane Kraus de Castro
Programa de Ps-graduao em Estruturas e Construo Civil
Braslia, junho de 2015
Intervenes adequadas realizadas em momentos oportunos so uma forma eficiente de se

interferir no processo de deteriorao de estruturas de Obras de Arte Especiais - OAEs. O
objetivo deste trabalho avaliar duas metodologias de inspeo de estruturas quanto
priorizao das OAEs para intervenes: a primeira delas aplicada pelo Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT, e a segunda a metodologia GDE/UnB,
desenvolvida no Programa de Ps-graduao em Estruturas e Construo Civil da
Universidade de Braslia - PECC/UnB. Foram realizadas inspees visuais em 22 OAEs
localizadas em Braslia/DF e os dados coletados foram utilizados para a avaliao das
estruturas pelas duas metodologias estudadas. Os resultados obtidos foram analisados e a
formulao da metodologia GDE/UnB foi alterada para um melhor ajuste aplicao em
um sistema de gesto de OAEs. Posteriormente, analisou-se a incidncia dos diferentes
danos nas estruturas inspecionadas. Concluiu-se que a metodologia GDE/UnB, com a
formulao proposta neste trabalho, apresenta resultados com valores mais escalonados
que os fornecidos pela metodologia do DNIT, o que facilitou a priorizao das estruturas
para intervenes.
Palavras chave: Obras de arte especiais, Patologia, Metodologia de inspeo, Estruturas.
iii
ABSTRACT
EVALUATION OF INSPECTION METHODOLOGIES AS AN INSTRUMENT OF
PRIORITIZATION FOR BRIDGE INTERVENTIONS
Author: Rogrio Calazans Verly

Supervisor: Joo Henrique da Silva Rgo
Assistant Supervisor: Eliane Kraus de Castro
Programa de Ps-graduao em Estruturas e Construo Civil
Braslia, June of 2015
Appropriate interventions, carried out at the right time, are an efficient way to interfere
within the deterioration process of bridges structures. This research aims to evaluate two
methodologies for inspection of these structures applied in the prioritization of bridges
interventions: the first one is used by Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes - DNIT; the second one is a methodology developed by Programa de Ps-
graduao em Estruturas e Construo Civil da Universidade de Braslia - PECC/UnB,
called GDE/UnB. Throughout the research, 22 bridges were visually inspected and the
collected data was applied into the evaluation of these structures using both methodologies.
The results were analyzed and the formulation of the GDE/UnB methodology was adjusted
to better suit application to a bridge management system. Later, an analysis of the
incidence of different damages was made using the inspected structures. In conclusion, the
GDE/UnB methodology and its proposed formulation showed better-calibrated results in
comparison with the methodology used by DNIT, which made the prioritization process
for intervention of structures easier.
Keywords: Bridges, Pathology, Inspection methodology, Structures.
iv
FICHA CATALOGRFICA
VERLY, ROGRIO CALAZANS
Avaliao de metodologias de inspeo como instrumento de priorizao de intervenes
em obras de arte especiais [Distrito Federal] 2015.
xix, 178p., 297 mm (ENC/FT/UnB, Mestre, Estruturas e Construo Civil, 2015).
Dissertao de Mestrado Universidade de Braslia. Faculdade de Tecnologia.
Departamento de Engenharia Civil e Ambiental.
1. Obras de arte especiais 2. Patologia
3. Metodologia de inspeo 4. Estruturas
I. ENC/FT/UnB II. Ttulo (Mestre)
REFERNCIA BIBLIOGRFICA
VERLY, R. C. (2015). Avaliao de metodologias de inspeo como instrumento de
priorizao de intervenes em obras de arte especiais. Dissertao de Mestrado em
Estruturas e Construo Civil, Publicao E.DM-015A/15, Departamento de Engenharia
Civil e Ambiental, Universidade de Braslia, Braslia, DF, 178p.
CESSO DE DIREITOS
AUTOR: Rogrio Calazans Verly.
TTULO: Avaliao de metodologias de inspeo como instrumento de priorizao de
intervenes em obras de arte especiais.
GRAU: Mestre ANO: 2015
concedida Universidade de Braslia permisso para reproduzir cpias desta dissertao

de mestrado e para emprestar ou vender tais cpias somente para propsitos acadmicos e
cientficos. O autor reserva outros direitos de publicao e nenhuma parte desta tese de
doutorado pode ser reproduzida sem autorizao por escrito do autor.
____________________________
Rogrio Calazans Verly
Rua 34 Sul, lotes 10/12, Bloco B, Apartamento 1202.
71930-500 Braslia/DF - Brasil.
rverly@gmail.com
rogerio.calazans@dnit.gov.br
v
Dedico este trabalho minha esposa, Dorenice, amiga
e companheira de todos os momentos, e aos meus
filhos, Pedro e Mateus.
vi
AGRADECIMENTOS
A Deus em primeiro lugar, por iluminar meu caminho.
Aos meus pais, Eliseu e Deolinda, pela criao e pelo exemplo de perseverana,
integridade, amor e dedicao.
Agradeo Universidade Federal de Viosa - UFV, pela minha formao como engenheiro
civil.
Ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT, pela oportunidade de

afastamento para dedicao integral ao trabalho desenvolvido no mestrado. Manifesto aqui
um agradecimento especial ao saudoso engenheiro Eduardo Calheiros de Arajo, pela sua
contagiante paixo pelas pontes e pelo enorme prazer que sempre demonstrou em
compartilhar conosco os seus conhecimentos.
Aos amigos da Coordenao de Projetos de Estruturas, que no mediram esforos para me

auxiliar durante todas as fases desta empreitada.
Universidade de Braslia - UnB, pela oportunidade de aquisio de novos

conhecimentos. Em particular agradeo aos professores Teatini, Nepomuceno, Eugnia,
Joo Henrique, Michelle, Bauer e Rosa, pela pacincia e dedicao durante as disciplinas
que cursei.
Um agradecimento especial professora Eliane e o amigo Plnio Boldo, responsveis por

me incentivar a fazer o mestrado.
Aos amigos do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF, que

no mediram esforos para que os trabalhos de campo se realizassem.
minha esposa, pela amizade e apoio incondicional em todas as horas, e aos meus filhos,
Pedro e Mateus, pelo apoio e compreenso.
vii
Tenho a impresso de ter sido uma criana brincando beira-mar, divertindo-me em
descobrir uma pedrinha mais lisa ou uma concha mais bonita que as outras, enquanto o
imenso oceano da verdade continua misterioso diante de meus olhos
Isaac Newton
viii
SUMRIO
1.! INTRODUO ............................................................................................................. 1!
1.1! MOTIVAO ........................................................................................................... 2!

1.2! OBJETIVOS .............................................................................................................. 3!
1.3! ESTRUTURA DA PESQUISA ................................................................................. 4!
2.! GESTO DE OAES ...................................................................................................... 6!
2.1! HISTRICO DA GESTO DE OAEs ..................................................................... 8!

2.2! SISTEMAS DE GESTO DE OAEs ...................................................................... 10!
2.3! ESTRUTURA BSICA DO SISTEMA DE GESTO DE OAEs CONFORME A
AASHTO .......................................................................................................................... 13!
2.2.1.! Banco de dados ................................................................................................. 14!
2.2.2.! Anlise dos dados ............................................................................................. 15!
2.2.3.! Suporte deciso .............................................................................................. 18!
3.! INSPEO E AVALIAO DE OAES ................................................................... 19!
3.1.! CONSIDERAES SOBRE INSPEES VISUAIS .......................................... 19!

3.2.! METODOLOGIA ADOTADA PELO DNIT......................................................... 22!
3.2.1.! Consideraes iniciais ....................................................................................... 22!
3.2.2.! Inspees no mbito do SGO ............................................................................ 25!
3.2.3.! Avaliao das OAEs ......................................................................................... 29!
3.3.! METODOLOGIA GDE/UnB ................................................................................. 30!
3.3.1.! Origens da metodologia .................................................................................... 31!
3.3.2.! Formulao propostas por Fonseca (2007) ....................................................... 32!
3.3.3.! Aplicao da metodologia GDE/UnB por Euqueres (2011) ............................. 41!
4.! MANIFESTAES PATOLGICAS EM OAES .................................................. 44!
4.1.! CONCEITOS RELACIONADA PATOLOGIA DE ESTRUTURAS ............... 44!

4.2.! DANOS EM OAEs ................................................................................................. 46!
4.2.1.! Corroso de armadura ....................................................................................... 47!
4.2.2.! Recalque de apoio ............................................................................................. 49!
4.2.3.! Sinais de esmagamento do concreto ................................................................. 51!
4.2.4.! Biodeteriorao do concreto ............................................................................. 53!
ix
4.2.5.! Falhas de concretagem ...................................................................................... 55!
4.2.6.! Desagregao do concreto ................................................................................ 56!
5.! METODOLOGIA ........................................................................................................ 58!
5.1.! CONSIDERAES E AJUSTES DAS METODOLOGIAS ................................ 58!

5.1.1.! Adaptaes metodologia GDE/UnB para inspees rotineiras de OAEs ...... 58!
5.1.2.! Consideraes sobre a metodologia do DNIT .................................................. 60!
5.1.3.! Consideraes sobre juntas e aparelhos de apoio ............................................. 61!
5.2.! SELEO DAS OAEs PARA AS INSPEES .................................................. 61!
5.3.! INSPEO NAS OAEs SELECIONADAS .......................................................... 63!
5.3.1.! Preparativos para as inspees .......................................................................... 63!
5.3.2.! Procedimentos de inspeo ............................................................................... 64!
5.3.3.! Anlise e consistncia dos dados ...................................................................... 65!
5.4.! RESULTADOS E ANLISE DOS RESULTADOS OBTIDOS .......................... 65!
5.4.1.! Determinao da nota tcnica pela metodologia SGO/DNIT ........................... 65!
5.4.2.! Determinao do grau de deteriorao das estruturas (Gd) pela metodologia
GDE/UnB ....................................................................................................................... 65!
5.4.3.! Anlise e avaliao da metodologia GDE/UnB ................................................ 66!
5.4.4.! Anlise da incidncia dos danos ....................................................................... 66!
6.! APRESENTAO DOS RESULTADOS ................................................................. 67!
6.1.! RESULTADOS DA OAE-01 ................................................................................. 68!

6.1.1.! Resultados pela metodologia DNIT .................................................................. 68!
6.1.2.! Resultados pela metodologia GDE/UnB .......................................................... 72!
6.2.! RESULTADOS DAS DEMAIS OAEs .................................................................. 75!
6.2.1.! Resultados da OAE-02 ...................................................................................... 75!
x
6.2.10.! Resultados da OAE-11 .................................................................................... 85!
6.3.! INCIDNCIA DOS DANOS NAS OAEs ............................................................. 97!
7.! ANLISE DOS RESULTADOS ................................................................................ 99!
7.1.! CONSIDERAES GERAIS ................................................................................ 99!

7.2.! AVALIAO DA METODOLOGIA GDE/UnB PARA A CLASSIFICAO DE
OAEs ................................................................................................................................ 99!
7.3.! PROPOSTA DE ALTERAO DA FORMULAO DO Gd........................... 101!
7.4.! RELAO ENTRE A NOTA TCNICA E O GRAU DE DETERIORAO DA
ESTRUTURA ................................................................................................................. 107!
7.5.! ANLISE DA INCIDNCIA DOS DANOS NAS OAEs................................... 110!
8.! CONCLUSES E SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ................... 113!
8.1.! CONSIDERAES FINAIS ............................................................................... 113!

8.2.! CONCLUSES .................................................................................................... 114!
8.3.! SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ................................................ 116!
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................... 117!
APNDICE A .................................................................................................................. 121!
APNDICE B ................................................................................................................... 144!
xi
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 - Desempenho ao longo do tempo (ABNT NBR 15575-1:2013) ........................ 6!

Figura 2.2 - Sistemas estruturais utilizados nos projetos de OAEs. (a) PI celular na BR-
060/GO; (b) Ponte estaiada sobre o rio Oiapoque na fronteira Brasil-Guiana Francesa BR-
156/AP ................................................................................................................................... 7!
Figura 2.3 - Recursos federais utilizados no programa de substituio ou reabilitao de
pontes (adaptado de FHWA, 2012). .................................................................................... 10!
Figura 2.4 - Fluxo de atividades em um sistema de gesto de OAEs.................................. 14!
Figura 2.5 - Curvas de degradao (adaptado de VAN DER TOORN, 1992; SHOHET et
al., 1999) .............................................................................................................................. 16!
Figura 3.1 - Importncia da inspeo visual mostrada em termos de informaes obtidas e
dos custos totais de inspeo (adaptado de CEB-FIB, 2002). ............................................. 20!
Figura 3.2 - Distribuio das avaliaes, segundo a classificao NBI (National Bridge
Inventory), obtidas para uma determinada OAE por 49 inspetores diferentes (Varela, 2007
apud ALMEIDA, 2013). ...................................................................................................... 22!
Figura 3.3 - Contexto do SGO v3 (DNIT, 2004a) ............................................................... 25!
Figura 3.4 - Fluxograma para avaliao quantitativa (Adaptado de CASTRO, 1994) ....... 33!
Figura 3.5 - Grau do dano (D) x Fator de intensidade (Fi) para valores de Fp variando de 1
a 5 ........................................................................................................................................ 38!
Figura 4.1 - Conceitos gerais correlatos patologia das construes (ANDRADE, 2005).45!
Figura 4.2 - Vista de um dos pilares da ponte, mostrando a desplacamento do concreto de
cobrimento provocado pela corroso da armadura. ............................................................. 47!
Figura 4.3 - Pilar de viaduto com: (a) acmulo de galhos e terra na base do pilar, e (b)
desplacamento do concreto causado pela corroso da armadura. ....................................... 49!
Figura 4.4 - Ponte com desalinho provocado por recalque de fundao: (a) vista
longitudinal da estrutura mostrando o desalinhamento; (b) junta de dilatao do centro da
ponte com abertura diferenciada dos dois lados. ................................................................. 50!
Figura 4.5 - Ponte com recalque de apoio no vo central: (a) vista longitudinal da estrutura
mostrando o deslocamento vertical; (b) vista o trecho de acesso mostrando o
desalinhamento da estrutura. ............................................................................................... 50!
Figura 4.6 - Ponte em arco: (a) vista da ligao entre o arco triarticulado e o apoio; (b)
detalhe da articulao de chumbo. ....................................................................................... 51!
xii
Figura 4.7 - Fissura causada por concentrao de tenses no topo do pilar: (a) fissura no
topo do pilar; (b) esquema longitudinal de uma articulao Freyssinet (DNIT, 2004b). .... 52!
Figura 4.8 - Deslocamento da superestrutura em relao mesoestrutura: (a) detalhe do
topo do pilar rompido por concentrao de tenses; (b) vista inferior do local mostrando o
local original do aparelho de apoio...................................................................................... 53!
Figura 4.9 - Manchas no concreto: (a) junta de dilatao com selante danificado; (b) dreno
descarregando gua ao longo da altura da viga. .................................................................. 54!
Figura 4.10 - Falhas de concretagem: (a) falha de concretagem e fissura transversal ao
longo de toda a altura da viga; (b) luva obstruindo a passagem do concreto. ..................... 55!
Figura 4.11 - Disgregao do concreto: (a) vista inferior da laje com partes ntegras do
concreto soltas; (b) vista superior do local. ......................................................................... 56!
Figura 5.1 - Fluxograma da metodologia adotada neste estudo. ......................................... 58!
Figura 5.2 - Elementos encobertos: (a) aparelho de apoio coberto por concreto; (b) junta
cobertas pelo pavimento. ..................................................................................................... 61!
Figura 5.3 - Interdio de faixa de trfego por Agentes de Trnsito do DER/DF............... 63!
Figura 6.1 - Vista da OAE-01, viaduto em curva sobre a BR-450/DF................................ 68!
Figura 6.2 - Ficha de dados cadastrais da OAE-01 ............................................................. 69!
Figura 6.3 - Ficha de inspeo rotineira da OAE-01 ........................................................... 70!
Figura 6.4 - Danos na laje e na viga da OAE-01. (a) Mancha, fissura e eflorescncia na
laje; (b) falha de concretagem deixando a armadura da viga sem cobrimento.................... 71!
Figura 6.5 - Danos detectados na laje e na barreira da OAE-01. (a) Fissura na laje; (b)
Fissura na barreira New Jersey. ........................................................................................... 71!
Figura 6.6 - Detalhe da regio onde foram encontrados os danos no pilar P1. (a) Falha de
concretagem (perda de nata de cimento) e (b) fissura de assentamento plstico. ............... 73!
Figura 6.7 - Croqui com a seo transversal da OAE-02 aps o alargamento (sem escala).
............................................................................................................................................. 75!
Figura 6.8 - OAE-02 (a) vista da entrada da ponte e (b) vista lateral. ................................. 76!
............................................................................................................................................. 77!
Figura 6.10 - OAE-03 (a) vista da ponte, no sentido crescente da pista e contrrio ao fluxo
de veculos, e (b) vista inferior do encontro. ....................................................................... 77!
Figura 6.11 - Vista da OAE-04, viaduto em curva sobre a BR-450/DF.............................. 78!
Figura 6.12 - Vista da OAE-05, viaduto em curva sobre a BR-450/DF.............................. 79!
xiii
Figura 6.13 - OAE-06 (a) croqui com a seo transversal da OAE-06 aps o alargamento
(sem escala), e (b) vista da ponte, no sentido crescente da pista. ........................................ 80!
............................................................................................................................................. 81!
Figura 6.15 - OAE-07 (a) vista superior no sentido decrescente da pista, e (b) vista da
lateral esquerda da ponte. .................................................................................................... 82!
Figura 6.16 - Vista lateral da OAE-08, superestrutura em laje apoiada diretamente sobre
pilares parede. ...................................................................................................................... 83!
pilares parede. ...................................................................................................................... 84!
pilares parede. ...................................................................................................................... 85!
pilares parede. ...................................................................................................................... 86!
pilares parede. ...................................................................................................................... 87!
pilares parede. ...................................................................................................................... 88!
Figura 6.22 - Vista lateral da OAE-14, superestrutura em vigas pr-moldadas em travessas
de concreto. .......................................................................................................................... 89!
Figura 6.23 - Vista lateral da OAE-15, superestrutura em vigas pr-moldadas apoiadas em
travessas de concreto. .......................................................................................................... 90!
Figura 6.24 - Vista lateral da OAE-16, superestrutura em laje de concreto apoiada
diretamente em pilares parede. ............................................................................................ 91!
diretamente em pilares parede. ............................................................................................ 92!
Figura 6.26 - Vista lateral da OAE-18, superestrutura em laje de concreto. ....................... 93!
Figura 6.27 - Vista lateral da OAE-19, superestrutura em vigas pr-moldadas. ................. 94!
xiv
Figura 7.1 - Superposio dos valores obtidos para os graus de deteriorao da estrutura
calculados considerando todos os valores de Gde diferentes de zero (Gd*) e considerando
apenas valores de Gde maiores que 15 (Gd). ........................................................................ 99!
Figura 7.2 - Danos encontrados nos pilares da OAE-05: (a) desplacamento no pilar P8 sem
a exposio da armadura, e (b) corroso de barra longitudinal do pilar e desplacamento do
concreto do pilar P10. ........................................................................................................ 100!
calculados: com a formulao proposta considerando todos os valores de Gde diferentes de
zero (Gd,mod*); com a formulao proposta apenas valores de Gde 15 (Gd,mod); e com a
equao de Castro (1994) (Gd). ......................................................................................... 105!
Figura 7.4 - Fluxo de clculo do grau de deteriorao da estrutura. ................................. 106!
calculados, com a formulao proposta, com os valores das notas tcnicas obtidos pela
metodologia do DNIT ........................................................................................................ 107!
Figura 7.6 - Incidncia dos valores de NT obtidos na avaliao das 22 OAEs pelo mesmo
inspetor .............................................................................................................................. 109!
Figura 7.7 - Registros de incidncia de danos nas 22 OAEs, e os respectivos percentuais
entre parnteses, divididos por tipo. .................................................................................. 110!
xv
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 - Recentes colapsos de OAEs e sua natureza (KHAN, 2010; ALMEIDA, 2013)
............................................................................................................................................... 9!
Tabela 2.2 - Comparao de alguns sistemas de gesto de OAEs (adaptado de ALMEIDA,
2013). ................................................................................................................................... 11!
Tabela 3.1 - Tipos de inspees em OAEs (adaptado de ALMEIDA, 2013)...................... 20!
Tabela 3.2 - Exemplos de elementos padres (adaptado de DNIT, 2004a) ........................ 23!
Tabela 3.3 - Notas tcnicas e os critrios para sua atribuio (DNIT, 2004a) .................... 29!
Tabela 3.4 - Fatores de relevncia estrutural (Fr) das diversas famlias de elementos
estruturais (adaptado de FONSECA, 2007) ........................................................................ 34!
Tabela 3.5 - Modelo de ficha de inspeo para pilares (adaptado de EUQUERES, 2011) . 35!
Tabela 3.6: Valores de Fp sugeridos em funo da tipologia das fissuras (adaptado de
Fonseca (2007). ................................................................................................................... 35!
Tabela 3.7 - Exemplos de Fatores de intensidade (Fi) recomendados (adaptado de
FONSECA, 2011) ................................................................................................................ 36!
Tabela 3.8 - Classificao dos nveis de deteriorao do elemento pela metodologia
GDE/UnB (FONSECA, 2007) ............................................................................................ 39!
Tabela 3.9 - Classificao dos nveis de deteriorao da estrutura pela metodologia
GDE/UnB (FONSECA, 2007) ............................................................................................ 41!
Tabela 3.10 - Fatores de relevncia estrutural (Fr) (EUQUERES, 2011)............................ 41!
Tabela 3.11 - Nvel de deteriorao do elemento e as recomendaes de aes em funo
do valor de Gde (EUQUERES, 2011) .................................................................................. 42!
do valor de Gd (EUQUERES, 2011) ................................................................................... 42!
Tabela 5.1 - Relao das OAEs selecionadas para inspeo com a indicao do cdigo
adotado, a rodovia ou a via e as coordenadas cartogrficas S (sul) e O (oeste) .................. 62!
Tabela 6.1 - Resultados experimentais pelas metodologias do DNIT e GDE/UnB ............ 67!
Tabela 6.2 - Resultado do clculo do Gd para a OAE-01 pela metodologia GDE/UnB ..... 72!
Tabela 6.3 - Resultados dos clculos dos valores de grau do dano (D) para o pilar P1 da
OAE-01 ................................................................................................................................ 72!
Tabela 6.4 - Resumo dos resultados obtidos pela OAE-02 pelas metodologias do DNIT e
GDE/UnB ............................................................................................................................ 76!
xvi
GDE/UnB ............................................................................................................................ 78!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 79!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 80!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 81!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 82!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 83!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 84!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 85!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 86!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 87!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 88!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 89!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 90!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 91!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 92!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 93!
xvii
GDE/UnB ............................................................................................................................ 94!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 95!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 96!
GDE/UnB ............................................................................................................................ 97!
Tabela 6.25 - Contagem dos danos encontrados nas 22 OAEs inspecionadas divididos por
via. ....................................................................................................................................... 98!
Tabela 7.1 - Resultados da avaliao pela metodologia do DNIT e pela metodologia
GDE/UnB - considerando a formulao modificada do grau de deteriorao da estrutura
(Gd,mod e Gd,mod*) e a equao proposta por Castro (1994) para o clculo de Gd. .............. 104!
Tabela 7.2 - Incidncia das fissuras nas diferentes famlias de elementos estruturais por
fator de ponderao. .......................................................................................................... 111!
Tabela 7.3 - Incidncia das falhas de concretagem nas diferentes famlias de elementos
estruturais por fator de intensidade. ................................................................................... 112!
xviii
LISTA DE SMBOLOS, NOMENCLATURA E ABREVIAES
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
D Grau do dano
DER/DF Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal
DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
FHWA Federal Highway Administration
Fi Fator de intensidade do dano
Fp Fator de ponderao do dano
Fr Fator de relevncia estrutural do elemento
Gd Grau de deteriorao da estrutura, considerando apenas valores de Gde
maiores ou iguais a 15
Gd,mod Grau de deteriorao da estrutura modificado, considerando apenas
valores de Gde 15
Gd,mod* Grau de deteriorao da estrutura modificado, considerando todos os
valores de Gde
Gd * Grau de deteriorao da estrutura, considerando todos os valores de Gde
Gde Grau de deteriorao do elemento
Gdf Grau de deteriorao de uma famlia de elementos, considerando apenas
valores de Gde 15
Gdf* Grau de deteriorao de uma famlia de elementos, considerando todos os
valores de Gde
ICC Instituto Central de Cincias da UnB
K Grau de deteriorao da famlia majorado
k Nmero de famlias da estrutura
m Nmero de elementos de uma famlia com Gde 15
n Nmero de danos encontrado em um elemento
OAE Obra de arte especial
SGO Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais
VMD Volume Mdio Dirio de Trfego
VU Vida til
VUP Vida til de projeto
xix
1. INTRODUO
As pontes e os viadutos so elementos fundamentais da infraestrutura de um pas, servindo

como suporte para rodovias, ferrovias, hidrovias, dutos de transporte de fluidos, e at
mesmo para estruturas dedicadas passagem de pedestres, sendo estas conhecidas apenas
como passarelas.
Uma grande parcela dos insumos produzidos por um pas no podem ser transportados por
dutos, dessa forma o seu transporte deve ser feito pelos modais rodovirio, ferrovirio ou
hidrovirio. O Brasil dispe de uma grande extenso de rios navegveis, cerca de 42.000
km1, e a interligao entre as hidrovias feita pelos modais rodovirio e ferrovirio.
Alm do transporte de cargas, a civilizao global altamente dependente de automveis e

do sistema de transporte pblico, seja para sua locomoo diria de casa para o trabalho,
seja para o transporte em atividades de lazer. A ttulo de exemplo, nos Estados Unidos
existem perto de um milho de pontes e viadutos rodovirios e ferrovirios, incluindo
passarelas, pequenas pontes e bueiros (KHAN, 2010). No Brasil pontes, viadutos,
passarelas e tneis so denominados Obras de Arte Especiais - OAEs, e so contabilizados
separadamente das outras estruturas existentes nas vias, como os bueiros celulares.
Como ocorre em todas as estruturas existentes, os materiais constituintes das OAEs se

degradam com o tempo, implicando em alteraes nas suas propriedades e no seu
desempenho, podendo culminar em uma situao onde a estrutura no seja mais
compatvel com as condies consideradas na fase de projeto. Caso no haja uma
interveno adequada no prazo correto, a estrutura atingir uma situao em que a
limitao do carregamento ou a sua completa interdio sero as nicas alternativas.
Tanto a interdio quanto a imposio de restries de carga implica em transtornos aos

usurios da via, que no se restringem a atrasos em compromissos pessoais e a desvios
necessrios em caso de interdio ou limitaes ao trfego. Dependendo da carga
transportada, o atraso pode implicar at mesmo na sua total inutilizao. Segundo Barone e
Frangopol (2014), os custos associados a falhas da estrutura podem ser diretos ou indiretos.
Os diretos so associados ao custo de recuperao do elemento ou da estrutura como um
todo ou mesmo de sua substituio. Os custos indiretos so mais difceis de serem
1
Dado obtido de www.dnit.gov.br, acesso em 15 de setembro de 2014.
1
mensurados, uma vez que no se limitam a aspectos econmicos, devendo ser levados em
considerao a segurana dos usurios e os danos ambientais.
Para a determinao das intervenes adequadas em obras de arte especiais e os prazos

corretos, podem ser utilizados sistemas de gesto de OAEs. Esses sistemas podem ser mais
simples, compostos apenas por um banco de dados, ou mais completos, que utilizam
modelos de deteriorao para avaliar a situao futura da estrutura e determinar a melhor
possibilidade de alocao de recursos. Assim, um sistema de gesto de OAEs uma
ferramenta efetiva de alocao de recursos limitados em atividades relacionadas a OAEs.
(AASHTO, 2013; SMITH e SILVA FILHO, 1999)
Dentre os dados que alimentam os sistemas de gesto de OAEs, esto as informaes

oriundas de inspees rotineiras, que podem ser realizadas de acordo com diferentes
metodologias.
1.1 MOTIVAO
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT tem sob sua

responsabilidade a administrao de aproximadamente seis mil OAEs, no computados
neste nmero os tneis e as passarelas de pedestres, e para a gesto desse patrimnio
utiliza o Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais, ao qual foi atribuda a
sigla SGO.
O SGO conta com vrios mdulos de auxlio tomada de deciso pelos gestores e
alimentado com informaes referentes passagem de cargas indivisveis, tambm
conhecidas como cargas especiais, condies de estabilidade e de conservao da estrutura.
As duas ltimas informaes so provenientes de inspees rotineiras, nas quais so
atribudas notas aos elementos estruturais e, com base nas notas dos seus elementos, a
estrutura recebe uma nota global. Tanto as notas dos elementos quanto a da estrutura
variam de um a cinco (DNIT, 2004c).
Como a metodologia utilizada pelo DNIT2 classifica as estruturas em cinco condies de

estabilidade diferentes, em um estoque muito numeroso de estruturas, certamente haver
um significativo nmero de OAEs classificadas em uma mesma condio de estabilidade.
Em uma situao de limitao de recursos, surge a necessidade de priorizao das
2
Aqui definida como SGO/DNIT.
2
estruturas com relao s intervenes a serem realizadas. Nesse caso, o nico critrio de
priorizao utilizado pelo SGO a comparao entre os Volumes Mdios Dirios - VMDs.
Esse critrio de priorizao entre estruturas de mesma nota tcnica seria superado no caso
de OAEs localizadas no mesmo segmento, ou seja, com mesmo VMD.
A metodologia GDE/UnB de inspeo de estruturas de concreto armado est inserida na

linha de pesquisa Patologia, Recuperao, Manuteno e Reforo de Estruturas e
Edificaes, do Programa de Ps-graduao em Estruturas e Construo Civil da
Universidade de Braslia - PECC/UnB, e aborda a avaliao do estado de conservao de
estruturas de concreto armado e protendido.
Desenvolvida por Castro em 1994, a metodologia GDE/UnB foi sucessivamente

aperfeioada dentro do PECC/UnB por Lopes (1998), Boldo (2002) e Fonseca (2007),
sendo aplicada a estruturas de edificaes com diversas finalidades de uso. Em 2011,
Euqueres adequou e aplicou a metodologia na avaliao de OAEs no estado de Gois.
Assim como a metodologia SGO/DNIT, a metodologia GDE/UnB fornece como resultado

um nmero. Entretanto, esse nmero pode variar de 1 a 282,8, ou seja, uma faixa de
valores muito mais abrangente que as cinco opes possveis na metodologia SGO/DNIT.
Devido s suas caractersticas, a metodologia GDE/UnB se apresenta como uma opo

para a inspeo e priorizao de OAEs rodovirias.
1.2 OBJETIVOS
O objetivo geral desta pesquisa avaliar a metodologia GDE/UnB como alternativa

metodologia atualmente usada pelo DNIT para alimentao do SGO, para um maior
escalonamento dos resultados. Essa avaliao foi realizada em OAEs rodovirias
localizadas na regio metropolitana de Braslia.
Como objetivos especficos foram enumerados:
Ajustar a metodologia GDE/UnB para aplicao em inspees rotineiras de OAEs

rodovirias;
Inspecionar 22 OAEs situadas na regio metropolitana de Braslia pelas
metodologias GDE/UnB e SGO/DNIT;
Avaliar a formulao da metodologia GDE/UnB para a classificao de OAEs;
3
Com base no Roteiro de inspeo em estruturas de concreto armado (FONSECA,
2007) e no Roteiro de inspeo de pontes de concreto armado (EUQUERES,
2011), elaborar o Manual de aplicao da metodologia GDE/UnB a OAEs; e
Avaliar a incidncia dos danos nas OAEs inspecionadas.
1.3 ESTRUTURA DA PESQUISA
Alm do captulo inicial, o trabalho consta de sete captulos.
No captulo 2 apresentada uma reviso bibliogrfica sobre a gesto de OAEs, mostrando

inicialmente um breve histrico, desde o acidente que motivou o incio de um grande
programa de inspeo de OAEs nos Estados Unidos, passando por sua evoluo at os
sistemas modernos de gesto de OAEs. So apresentados alguns dos principais sistemas de
gesto e a estrutura bsica recomendada pela American Association of State Highway and
Transportation Officials - AASHTO.
O captulo 3 se dedica reviso sobre a inspeo e avaliao de estruturas de OAEs, com

foco nas duas metodologias estudadas nesta pesquisa: GDE/UnB e DNIT.
O objetivo do captulo 4 apresentar alguns dos termos mais correntemente utilizados em

patologia de estruturas bem como apresentar alguns exemplos de manifestaes
patolgicas encontradas com frequncia em OAEs.
O captulo 5 descreve o programa experimental, envolvendo a inspeo e avaliao de 22

OAEs localizadas na regio metropolitana de Braslia. So descritas as adequaes das
duas metodologias estudadas nesta pesquisa para sua aplicao em inspees rotineiras de
OAEs.
No captulo 6 so apresentados os resultados da inspeo e avaliao das 22 OAEs pelas

metodologias GDE/UnB e DNIT. So apresentadas tambm neste captulo a quantificao
dos danos encontrados durante as vistorias.
O captulo 7 se prope a analisar os resultados obtidos pelas duas metodologias, buscando

identificar aquela que melhor se enquadra na priorizao de aplicao de recursos para
intervenes. Ainda neste captulo proposta uma nova frmula para o clculo do grau de
deteriorao da estrutura (Gd), e so feitas algumas consideraes sobre os danos mais
frequentes nas 22 OAEs inspecionadas.
4
No captulo 8 so apresentadas as concluses deste estudo e sugestes para trabalhos
futuros.
As referncias bibliogrficas e os apndices, com a listagem dos danos identificados

durante as inspees e o Manual de aplicao da metodologia GDE/UnB a OAEs, so
apresentados na sequncia.
5
2. GESTO DE OAEs
A gesto de OAEs to antiga quanto a prpria existncia dessas estruturas, e tem como
seu principal objetivo a garantia de um determinado nvel de segurana e funcionalidade ao
longo de sua vida til (ALMEIDA, 2003). A NBR 15575-1:20133 define como vida til
(VU) o perodo de tempo em que um edifcio e/ou seus sistemas se prestam s atividades
para as quais foram projetados e construdos considerando a periodicidade e correta
execuo dos processos de manuteno [...] sendo que o valor real da vida til ser uma
composio do valor terico da vida til de projeto (VUP) devidamente influenciado pelas
aes da manuteno, da utilizao, da natureza e da sua vizinhana. A Figura 2.1 mostra
como a manuteno programada interfere no desempenho da estrutura para que esta
alcance sua vida til de projeto.
Figura 2.1 - Desempenho ao longo do tempo (ABNT NBR 15575-1:2013)
A norma NBR 6118:2014 apresenta a definio de vida til de projeto (VUP) como sendo
o perodo de tempo durante o qual se mantm as caractersticas das estruturas de concreto,
sem intervenes significativas, desde que atendidos os requisitos de uso e manuteno
3
A norma NBR 15575-1:2013 trata de edificaes habitacionais e de seus sistemas, dentre eles os sistemas
estruturais, sendo portanto o conceito apresentado perfeitamente aplicvel a estruturas de OAEs.
6
prescritos pelo projetista e pelo construtor. Tanto para a VU quanto para VUP, a definio
vlida para a estrutura como um todo e para suas partes, que podem ter vidas teis
diferentes. Mesmo se tratando de uma prescritiva (NBR 6118:2014) e de uma norma de
desempenho (NBR 15575-1:2013) os conceitos de vida til se equivalem.
De acordo com Hyall (2010), o grau de degradao de uma estrutura ao longo de sua vida
til afetado por muitos fatores, como a geometria da estrutura, materiais empregados na
construo, qualidade da construo, concepo e detalhamento da estrutura, ao do fogo,
terremotos, natureza e intensidade do trfego, etc.
Os projetistas de Obras de Arte Especiais - OAEs, lanam mo de sistemas estruturais

diferentes, escolhidos de acordo com as caractersticas do obstculo a ser vencido. Esses
sistemas podem ser mais simples, como passagens inferiores (PIs) celulares (Figura 2.2
(a)), ou sistemas mais complexos, como as pontes estaiadas (Figura 2.2 (b)). As primeiras
so constitudas por uma clulas apoiadas diretamente sobre o terreno de suporte e no
possuem juntas ou aparelhos de apoio. Todos os seus elementos, assim, so produzidos
com os mesmos materiais e consequentemente a vida til dos seus elementos
aproximadamente a mesma.
(a) (b)
Figura 2.2 - Sistemas estruturais utilizados nos projetos de OAEs. (a) PI celular na BR-
060/GO; (b) Ponte estaiada sobre o rio Oiapoque na fronteira Brasil-Guiana Francesa BR-
156/AP
A estrutura estaiada tem o seu tabuleiro suportado por cabos conhecidos como estais.
Muito til quando no vivel ou no se deseja executar fundaes ao longo do obstculo
a ser vencido, esse sistema estrutural utiliza ancoragens robustas para os estais, juntas e
aparelhos de apoio que permitem grandes movimentaes. Esses elementos possuem vida
7
til menor que a do concreto e a sua falha pode comprometer o desempenho do restante da
estrutura, podendo provocar inclusive seu colapso.
Esses dois exemplos retratam a diversidade de sistemas e materiais que so empregados

nas OAEs, bem como as diferentes exigncias que so demandadas por cada estrutura para
que cumpra a sua vida til. De acordo com Hyall (2010), a gesto de OAEs o meio pelo
qual um estoque de OAEs cuidado desde a sua concepo at o fim da sua vida til.
Este captulo tem como objetivo apresentar um breve histrico dos sistemas de gesto de
OAEs, elencando os principais sistemas em uso no mundo. Como os sistemas possuem
caractersticas peculiares em funo do seu pas de origem, elencou-se para uma descrio
sucinta a estrutura apresentada em The manual for bridge evaluation da American
Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO, 2013).
2.1 HISTRICO DA GESTO DE OAEs
No passado, muitos acreditavam que as estruturas de concreto armado eram imunes

degradao, mesmo quando executadas sem cuidados especiais e expostas a ambientes
agressivos. Com o aparecimento de grande quantidade de casos de degradao acelerada
de estruturas de concreto armado e protendido na dcada de 1980, os riscos segurana e
os elevados custos de manuteno fizeram com que a ateno se voltasse para os cuidados
com a execuo e a posterior manuteno das estruturas de concreto (BERTOLINI, 2010).
No caso das OAEs esse alerta foi dado um pouco antes. Durante as dcadas de 1950 e
1960 houve um considervel aumento no nmero de pontes construdas nos Estados
Unidos, e na oportunidade foi dada pouca nfase s inspees e manuteno dessas
estruturas, que em sua grande maioria utiliza o concreto como material de construo. A
preocupao com a inspeo e manuteno das OAEs se tornou prioridade no ano de 1967,
quando o colapso da Silver Bridge, ocorrido no horrio de pico do trnsito, matou 46
pessoas. Essa tragdia motivou a criao de um programa de inspees de pontes e de um
igualmente importante programa de treinamento de inspetores, os quais seguem em
constante atualizao at os dias de hoje (FHWA, 2012).
No Brasil, os requisitos para a qualificao de inspetores de estruturas objeto da norma

NBR 16230:2013. Essa norma define quais profissionais esto capacitados a realizar este
8
servio e padroniza os requisitos que devem ser cumpridos pelo profissional para que
possa emitir os laudos sobre as estruturas de concreto.
Acidentes como o de 1967 ainda ocorrem nos dias atuais, provocando grande impacto
sobre a sociedade em geral, uma vez que, junto com os prejuzos financeiros, podem vir
acompanhados de perdas de vidas humanas. Colapsos, como os mostrados na Tabela 2.1,
acabam por instigar esforos no sentido do desenvolvimento da rea de gesto de OAEs.
Tabela 2.1 - Recentes colapsos de OAEs e sua natureza (KHAN, 2010; ALMEIDA, 2013)
Ano Pas OAE Mortes Causa provvel
1967 EUA Silver Bridge 46 Seo insuficiente e corroso
2001 Portugal Ponte Hintze Ribeiro 59 Infraescavao
2006 Canad PS Concorde Boulevard 5 Ruptura por corte em um apoio
Capacidade resistente
2007 EUA Ponte Mineapolis I-35W 12
insuficiente
No apresentado. Ponte em
2007 Paquisto Ponte Shershah (Karachi) 10 servio h menos de duas
semanas.
Viaduto de acesso ponte
2012 China Subdimensionamento
Yangmingtan, sobre o rio Songhua
2013 EUA-Canad Ponte I-5 sobre o rio Skagit Impacto de um veculo pesado
A gesto das OAEs no termina no momento em que a estrutura entra em servio, e requer
a manipulao de muitas informaes simultaneamente. Devido ao grande nmero de
OAEs existentes nos Estados Unidos e aos avanos na rea de informtica, a FHWA
promoveu em 1991 o desenvolvimento de um sistema de gesto de OAEs chamado
Pontis4. Esse sistema tem a caracterstica de permitir adequaes s diversas agncias e
organizaes responsveis pela manuteno de redes de pontes.
A implementao de um programa de inspees tornou possvel o conhecimento das

necessidades de cada estrutura da malha, mostrando a necessidade do aumento dos
recursos financeiros alocados para a manuteno, reparo e a reabilitao das OAEs. No
incio da dcada de 1990, esses recursos eram obtidos de fontes federais e estaduais, mas
eram limitados, o que tornou necessria a imposio de regras para a sua liberao. A
partir do ano de 1995, para se candidatar aos recursos reservados para as OAEs, cada
estado norte-americano deveria ter implantado um sistema de gesto de pontes. Essa
4
Esse sistema atualmente designado por ASHTOWareTM Bridge Management Software
(<http://aashtowarebridge.com> acesso em 28/07/2015).
9
exigncia foi suspensa em 1998, no entanto muitos estados optaram por continuar a
implantao do sistema Pontis e a trabalhar no seu desenvolvimento, melhorando suas
caractersticas de flexibilidade e adaptabilidade. (FHWA, 2012)
A variao dos recursos federais destinados substituio ou reabilitao de OAEs nos

Estados Unidos ao longo dos anos mostrada na Figura 2.3. O montante vem aumentando
com o passar dos anos, sendo que no perodo compreendido entre 1987 e 1991 o total
investido foi de $8,13 bilhes e no prximo perodo (1992 a 1997) foi de $16,10 bilhes,
correspondendo a um aumento de 98% em relao ao perodo anterior. Esse aumento
expressivo coincide com o incio da implantao dos sistemas Pontis, que se deu no incio
do que foi chamada de dcada dos sistemas de gesto de pontes (FHWA, 2012).
1979 - 1982 $4,20
1983 - 1986 $6,90
1987 - 1991 $8,13
1992 - 1997 $16,10
1998 - 2003 $20,40
$0,00 $5,00 $10,00 $15,00 $20,00 $25,00

Bilhes de Dlares
Figura 2.3 - Recursos federais utilizados no programa de substituio ou reabilitao de

pontes (adaptado de FHWA, 2012).
Os sistemas de gesto de OAEs no se limitaram aos Estados Unidos, tendo sido criados
diversos sistemas pelo mundo, cada um com suas particularidades. O prximo item se
dedica a apresentar uma viso geral acerca dos sistemas de gesto de OAEs.
2.2 SISTEMAS DE GESTO DE OAEs
O grande volume de dados manipulados na gesto de OAEs e a disponibilidade de

ferramentas computacionais levou muitos gestores a apostarem nos sistemas de gesto
informatizados, como o Pontis, j mencionado no item anterior. O reconhecimento da
necessidade de implementao de ferramentas de auxlio tomada de deciso, se reflete no
grande nmero de sistemas de gesto de OAEs desenvolvidos em diversos pases.
10
Cada sistema possui suas particularidades, refletidas pelas metodologias e competncias
bem diversificadas. Almeida (2013) relacionou 18 sistemas de gesto de OAEs com
diferentes caractersticas (Tabela 2.2). Embora as particularidades dos sistemas de gesto
de OAEs no sejam discutidas no presente trabalho, a Tabela 2.2 fornece uma viso global
da diversidade de abordagens e caractersticas desses sistemas. O primeiro item de grande
variabilidade o Estado de Condio - EC. De acordo com Almeida (2013), o EC
baseado em uma escala qualitativa simples relacionada com os danos identificados, e pode
ser associado estrutura como um todo ou aos seus componentes. Como ser visto nos
itens 3.2 e 3.3, o EC para a metodologia GDE/UnB o grau de deteriorao da estrutura e
para a metodologia SGO/DNIT a nota tcnica. O valor de EC expresso em
porcentagem ou tem entre quatro e seis nveis diferenciados.
Tabela 2.2 - Comparao de alguns sistemas de gesto de OAEs (adaptado de ALMEIDA,

2013).
Avaliao Previso Prazo de programao
Designao Pas Capacidade EC Trabalhos Oramento
Degradao Custos
de carga (nveis) (anos) (anos)
OBMS Canada 4 Probabilstica 10 60
QBMS Canada 4 Probabilstica 10 60
DANBRO Dinamarca 6 10 10
FBMS Finlndia 4 10 10
GBMS Alemanha 10 10
Eirspan Irlanda 4 10 10
APTBMS Itlia 5 Probabilstica 5 50
RPIBMS Japo 5 100 100
KRBMS Coreia 5
Lat Brutus Letnia 4
DISK Holanda 6 10 10
SMOK Polnia 6 10 10
SZOK Polnia 6 10 10
SGP Espanha 100
BaTMan Sucia 3 Determinstica 20 20
KUBA Sua 5 Probabilstica 5 100
ABMS EUA 9 5 5
Pontis EUA Probabilstica
Mesmo sendo baseado nos danos identificados, o EC pode no ser um indicador direto de
segurana de uma OAE. Nos casos em que se justifique, deve ser realizada uma avaliao
11
da segurana da estrutura. No mbito do DNIT, um dos casos em que a anlise estrutural
se justifica quando surge a necessidade de transporte de cargas indivisveis e excedentes
em peso, como ocorre com alguns modelos de transformadores, peas de hidreltricas ou
qualquer carga unitria representada por uma nica pea estrutural ou por um conjunto de
peas fixadas por rebitagem, solda ou outro processo. De acordo com a Resoluo N 11
(DNIT, 2004d), o transporte desse tipo de equipamento pode ser feito aps a emisso de
uma Autorizao Especial de Transito - AET. A depender dos equipamentos utilizados e
do Peso Bruto Total - PBT5, uma das exigncia para a emisso da referida autorizao
que seja feita a verificao estrutural das OAEs que sero transpostas pela carga. Os
sistemas relacionados na Tabela 2.2 que consideram a capacidade de carga da estrutura
esto identificados pela marca .
Alguns dos sistemas utilizam modelos para a previso da degradao da estrutura. Nos 18
sistemas relacionados podem ser identificadas quatro situaes: modelo probabilstico,
modelo determinstico, modelo no identificado () e os que esto em branco, que no
preveem a previso da degradao.
Os custos tambm so considerados em alguns dos sistemas de gesto de OAEs.

Entretanto, os sistemas no consideram os mesmos tipos de custos, que podem ser
divididos em cinco tipos: de inspeo, de interveno, de atraso de trfego, indiretos para
os utilizadores e de ciclo de vida (ALMEIDA, 2013).
Os prazos de programao tambm so considerados de forma bem distinta pelos

diferentes sistemas. Os perodos de tempo associados ao planejamento dos trabalhos a
serem realizados podem variar de 5 anos a 100 anos, e os perodos de tempo associados
definio das polticas de manuteno, e consequente previso das necessidades
oramentrias, podem variar de 5 anos at um prazo indeterminado, como o caso do
Pontis.
A diversidade de abordagens e de metodologias utilizadas pelos sistemas, notadamente os

relacionados na Tabela 2.2, indica que no h um caminho consensual a ser seguido pela
gesto de redes de OAEs (ALMEIDA, 2013).
Os sistemas de gesto de OAEs evoluem medida que os recursos computacionais e as

exigncias por parte dos gestores aumentam. Inicialmente, esses sistemas foram
5
O PBT a soma dos pesos do veculo e da carga.
12
desenvolvidos com base no conhecimento acumulado em outros sistemas de gesto de
infraestrutura, especialmente os sistemas de gesto de pavimentos. Um certo padro
evolutivo pode ser identificado nos sistemas de gesto de OAEs, os quais podem ser
divididos em quatro geraes (SMITH e SILVA FILHO, 1999).
A primeira gerao de sistemas consiste de uma interface simples com um banco de dados
com a possibilidade de acesso rpido s caractersticas da estrutura e aos dados obtidos
durante as inspees. Com a segunda gerao, as informaes contidas no banco passaram
a ser manipuladas, possibilitando a definio de uma escala de prioridades para
interveno. Dessa forma, os sistemas deixaram de ser apenas um mero banco de dados e
se tornaram uma ferramenta de suporte deciso. De forma a possibilitar a utilizao do
potencial dos sofisticados modelos de deteriorao, e a presso pela necessidade de lidar
de uma forma mais realista com o problema da manuteno, surgiu a terceira gerao de
sistemas.
Smith e Silva Filho (1999) apontam a necessidade de mais pesquisas na rea e

continuidade do desenvolvimento de novos sistemas, sugerindo a definio de um formato
para a quarta gerao de sistemas.
2.3 ESTRUTURA BSICA DO SISTEMA DE GESTO DE OAEs CONFORME

A AASHTO
Conforme visto no item anterior, h uma grande diversidade de sistemas de gesto de

OAEs, os quais foram desenvolvidos conforme demandas especficas. O tamanho do
estoque de estruturas e o tipo de abordagem feita na gesto dessas estruturas podem influir
decisivamente na escolha ou no desenvolvimento de um sistema de gesto de OAEs.
AASHTO (2013) se prope a uniformizar os procedimentos para se determinarem as

condies, necessidades de manuteno e a capacidade de carga das pontes localizadas nos
Estados Unidos. No Captulo 3 do mesmo documento apresentada uma viso geral dos
sistemas de gesto de OAEs e discutidas suas caractersticas essenciais. Este item se dedica
apresentao dessa viso geral, onde o sistema de gesto de OAEs dividido em trs
grandes grupos: banco de dados, anlise dos dados e suporte deciso, conforme mostrado
na Figura 2.4. As atividades desenvolvidas podem ser agrupadas nesses trs itens, de forma
que os produtos gerados em cada uma das etapas alimentem a etapa seguinte.
13
Figura 2.4 - Fluxo de atividades em um sistema de gesto de OAEs
O banco de dados alimentado com informaes sobre as condies das estruturas e suas
respectivas avaliaes, que serviro para a classificao das estruturas com base em um
critrio objetivo. Informaes sobre servios de conservao e melhoria, com seus
respectivos custos, tambm fazem parte desse banco de dados. Para que diversos cenrios
sejam ensaiados, essas informaes passaro por simulaes na etapa seguinte,
denominada anlise de dados, a qual ser o subsdio para que o gestor tome a deciso
sobre a melhor forma de aplicao dos recursos.
O principal objetivo de um sistema de gesto de OAEs determinar e implementar uma

estratgia de preservao e de melhoria da infraestrutura, integrando de forma otimizada os
recursos financeiros disponveis com as atividades de manuteno. Um sistema de gesto
implantado e funcionando aumentam as chances dos recursos aplicados na malha trazerem
o melhor retorno para os usurios (AASHTO, 2013). A seguir sero comentados os trs
grupos mostrados na Figura 2.4.
2.2.1. Banco de dados
O cerne de qualquer sistema de gesto um banco de dados abrangente e capaz de dar

suporte s diversas anlises necessrias ao gerenciamento. No diferente no sistema de
gesto de pontes. Nesse caso os dados so agrupados em trs grupos, divididos da seguinte
forma:
Inventrio, condies e classificao;

Custos; e
Atividades de conservao e melhoria.
14
O primeiro grupo trata das inspees realizadas em campo e da avaliao das condies
das estruturas. Essa avaliao vai ser o subsdio para a classificao das OAEs em uma
escala de prioridade de interveno. As intervenes necessrias nas estruturas, no entanto,
dependem de recursos financeiros para serem realizadas, e os dados preliminares sobre os
custos das intervenes necessrias sero de vital importncia na fase de anlise de dados.
Esses dados so aproximados, como reas de eflorescncia, comprimento de fissuras e
extenso de armaduras expostas, aos quais se podem associar custos para uma tomada de
deciso (AASHTO, 2013).
O acompanhamento das atividades de conservao e melhorias tambm so detectados

durante as inspees rotineiras ou podem ser diretamente lanados no sistema, permitindo
uma comparao da situao atual da estrutura com as condies encontradas nas
inspees anteriores.
O planejamento das intervenes necessita no s das informaes gerais de uma estrutura,

como uma nota ou uma condio atribuda, mas de informaes em um nvel mais
detalhado. comum dividir as estruturas das OAEs em duas ou trs grandes partes, como
superestrutura, mesoestrutura e infraestrutura, mas no suficientemente detalhado para se
projetar a deteriorao da estrutura ao longo do tempo. Um conceito que j usado no
SGO o de elementos comumente reconhecidos - CoRe. Assim OAE pode ser dividida em
grupos de elementos compostos pelos mesmos materiais e com as mesmas condies de
exposio, permitindo afirmar que a deteriorao desses elementos ocorra
aproximadamente da mesma maneira. Um exemplo so as juntas de elastmero e os
aparelhos de apoio de neoprene fretado, que mesmo sendo constitudos por polmeros, a
condio de exposio das juntas faz com que sua deteriorao seja mais acelerada do que
a dos aparelhos de apoio, que muitas vezes esto situados fora do alcance da luz solar.
2.2.2. Anlise dos dados
A anlise dos dados permite que a alocao dos recursos seja realizada de forma otimizada,
minimizando os custos e mantendo nvel de servio desejado das estruturas. Um sistema de
gesto de pontes deve permitir a previso das consequncias das decises tomadas hoje e
para isso lana mo de duas ferramentas muito teis, que so os modelos de deteriorao
de estruturas e os modelos de custos relacionados s pontes. A anlise desses dois itens
daro suporte seleo dos projetos que acarretaro no mximo benefcio econmico.
15
Dentro do contexto da anlise dos dados, o primeiro item a ser considerado referente
condio do elemento estrutural. Vrios modelos de previso de deteriorao tm sido
propostos e devem permitir a previso das condies dos elementos da estrutura, levando
em considerao o tipo da estrutura, com e sem manuteno. Os modelos de deteriorao
permitem identificar tendncias de deteriorao, conforme mostrado na Figura 2.5, mas
precisam ser alimentados com dados sobre as condies da estrutura referentes a diferentes
ciclos de inspeo. O ideal que estejam disponveis dados de trs ou quatro ciclos de
inspees e que esses dados sejam completos, abrangendo o tipo do elemento estrutural,
material, condies atuais, histrico de manuteno, idade e o ambiente onde o elemento
est inserido (AASHTO, 2013).
Figura 2.5 - Curvas de degradao (adaptado de VAN DER TOORN, 1992; SHOHET et
al., 1999)
A eficincia da gesto da infraestrutura requer que uma anlise dos custos das diferentes
alternativas seja feita. Conforme j descrito no item 1, os custos referentes s falhas em
estruturas de OAEs podem ser diretos e indiretos, no entanto, esses custos podem ser
atribudos ao usurio ou aos gestores da infraestrutura. Os custos atribudos aos gestores
so compostos por investimentos ao longo de anos feitos em manuteno, reabilitao e at
mesmo na substituio das estruturas, devendo ser considerados custos das melhorias no
sistema. Tudo isso deve ser considerado para o ciclo de vida da estrutura e os valores
devem ser convertidos monetariamente para custos atuais.
Assim como os custos para os gestores devem ser minimizados, os ganhos para os usurios
devem ser maximizados. Como benefcios para os usurios podem ser citados a reduo do
tempo de viagem, no nmero de acidentes e nos custos de operao do motor etc. Os
benefcios para o usurio so conseguidos principalmente pela eliminao das deficincias
funcionais. Os custos atribudos aos usurios por causa dessas deficincias so os custos
com acidentes e com desvios. Os ltimos so geralmente pagos pelas transportadoras, que,
devido a limitaes de cargas, precisam fazer grandes desvios para chegar ao seu destino.
Posteriormente esses custos podero refletir no custo final dos produtos transportados.
16
Por fim, dentro da anlise dos dados, a otimizao se tornou o mtodo preferido de
gerenciamento de uma rede de pontes. Assim, so selecionados os projetos de pontes de
forma que os benefcios sejam maximizados tanto para os gestores quanto para os usurios.
O sistema de gesto de pontes deve permitir ao gestor a anlise de diferentes cenrios,
levando em considerao os casos de restrio ou no de recursos e sua correlao com o
nvel de servio mnimo definido. No caso de no haver limitaes de recursos, possvel
definir uma agenda otimizada de intervenes nas estruturas, de forma que no sejam
feitas intervenes desnecessrias, mobilizando o capital disponvel, nem sejam deixadas
de lado intervenes necessrias para se garantir o nvel de servio mnimo exigido.
Por outro lado, havendo restries de recursos, algumas intervenes podem ser
postergadas, fazendo com que o nvel de servio das estruturas caia at o mnimo definido
pelos proprietrios. Nesse contexto, o sistema de gesto de OAEs deve ser capaz de utilizar
modelos de deteriorao e econmicos para calcular os efeitos desses atrasos no nvel de
servio, crescimento do trfego e os impactos nos usurios da via.
Duas tcnicas comuns de abordagem da otimizao que consideram o nvel da rede so: do
topo para a base ou da base para o topo. No primeiro caso, o nvel da rede considerado
como uma premissa a ser mantida e somente depois so selecionados os projetos a serem
executados e o seu agendamento. Dessa forma, conhecendo-se o nvel de servio requerido
(normas), as condies de cada estrutura e o oramento disponvel, a otimizao feita
com base em uma anlise custo-benefcio. Em seguida so elaborados os projetos e as
intervenes so agendadas e realizadas. O acompanhamento dos resultados fornece as
informaes necessrias para que o modelo seja refinado, permitindo ajustes no oramento
e nas normas. Dentre os sistemas relacionados na Tabela 2.2, o sistema Pontis utiliza esta
abordagem, que se destina a grandes estoques de estruturas (ALMEIDA, 2003; 2013).
Na abordagem da base para o topo, a otimizao feita da estrutura para a rede. Com base
nas normas e padres de desempenho previamente definidos, so elaborados os projetos
para todas as estruturas da rede, e com base neles so definidos os custos para as
intervenes. A comparao dos custos definidos no projeto com o oramento disponvel
subsidiar a deciso pela execuo dos projetos ou pelo ajuste dos padres requeridos
(normas) e tambm dos projetos. Dentre os sistemas relacionados na Tabela 2.2, o sistema
BRIDGIT utiliza esta abordagem, que se destina a pequenos estoques de estruturas
(ALMEIDA, 2003; 2013).
17
2.2.3. Suporte deciso
Um sistema de gesto de OAEs tem o objetivo principal de auxiliar os gestores na alocao

dos recursos, que muitas das vezes so limitados, de forma que o nvel mnimo de servio
seja garantido. Para isso, o sistema deve alimentar o gestor com informaes sobre as
estruturas e com resultados das anlises feitas com base nos modelos de deteriorao e
econmicos, de forma que as decises sejam embasadas em subsdios consistentes.
A escolha da melhor poltica de gesto das OAEs no deve ser feita pelo sistema, uma vez
que essa deciso requer experincia, conhecimento e prtica, caractersticas encontradas
somente em um gestor experiente. O sistema de gesto nunca ter em seu banco de dados
todas as informaes necessrias para uma deciso gerencial, tais como experincia dos
engenheiros, necessidades locais e consideraes polticas, sejam elas de estado ou de
governo, devendo ser usado como uma ferramenta de auxlio ao gestor.
18
3. INSPEO E AVALIAO DE OAEs
A avaliao das OAEs em operao pode ser feita para cada elemento, para cada
componente ou da estrutura como um todo, mas sempre baseada em dados coletados em
inspees (ALMEIDA, 2013). O objetivo deste captulo descrever sucintamente os tipos
de inspeo comumente relacionados na literatura e sua periodicidade. Sero descritas em
detalhe as duas metodologias de avaliao de estruturas estudadas neste trabalho. A
primeira delas a metodologia adotada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes - DNIT para alimentao do seu sistema de gesto de OAEs, o SGO, e a
segunda a metodologia GDE/UnB, desenvolvida no Programa de Ps-graduao em
Estruturas e Construo Civil da Universidade de Braslia.
3.1. CONSIDERAES SOBRE INSPEES VISUAIS
Os procedimentos de inspeo e avaliao de OAEs so definidos no Brasil em

documentos especficos, sendo que a norma que versa sobre o assunto a NBR 9451:2012.
A metodologia do DNIT e os critrios de avaliao esto descritos em DNIT (2004a,
2004b, 2004c) e ser abordada no item 3.2. A metodologia GDE/UnB tem sua evoluo
relatada em Castro (1994), Lopes (1998), Boldo (2002), Fonseca (2007) e Euqueres
(2011).
Dependendo dos objetivos e procedimentos adotados, as inspees so divididas em tipos,

que so realizadas em diferentes intervalos de tempo. A NBR 9451:2012 divide as
inspees em trs tipos: cadastral, rotineira e especial, e define periodicidade apenas para a
inspeo rotineira, que no deve ser superior a um ano. O DNIT (2004c) optou por incluir
dois novos tipos de inspeo: intermediria e extraordinria. A inspeo rotineira realizada
no mbito do DNIT tem sua periodicidade definida inicialmente em dois anos, podendo ser
alterada em funo das caractersticas e situao da OAE.
A periodicidade das inspees visuais definida geralmente em um ano e por vezes em 15

meses, o que possibilita a realizao de inspees em diferentes perodos do ano. Inspees
mais detalhadas so realizadas a intervalos de trs a seis anos, sendo que inspees em
locais de difcil acesso, como aparelhos de apoio, e inspees subaquticas so realizadas a
cada quatro anos (ALMEIDA, 2013). Essas indicaes so apresentadas na Tabela 3.1.
19
Tabela 3.1 - Tipos de inspees em OAEs (adaptado de ALMEIDA, 2013)
Tipo Descrio Periodicidade

Observao visual da parte emersa da ponte,
Rotina 12 a 15 meses
sobretudo para avaliar o seu estado de manuteno.
Observao da estrutura emersa e imersa se possvel
com meios de acesso que permitam fazer a
Principais observao a uma distncia ao toque de todos os 3 a 6 anos
componentes da ponte e possibilitem a
caracterizao das anomalias.
Devem ser previstas na sequncia de situaes
acidentais (ex: sismo, cheia, impacto, etc.) ou
quando necessrio para esclarecimento de eventuais
Especiais dvidas (ex: extracaro de corpos de prova). Pode
englobar a realizao de ensaios no destrutivos
sobre a estrutura e de estudos de caracterizao
estrutural.
Em zonas particulares como partes submersas (com
Particulares batimetria e por exemplo coleta de imagens de
Sonar), aparelhos de apoio, etc.
Detalhadas No mbito de projetos de intervenes.
A inspeo visual o mtodo de melhor relao custo/informao. Quando realizada por

pessoal qualificado, se mostra um meio econmico e confivel, fornecendo em um curto
prazo uma viso geral da condio da estrutura. A Figura 3.1 ilustra a relao dos custos
com os resultados obtidos: 80% das informaes relevantes so obtidas com apenas 20%
dos custos de inspeo (CEB-FIB, 2002).
Figura 3.1 - Importncia da inspeo visual mostrada em termos de informaes obtidas e

dos custos totais de inspeo (adaptado de CEB-FIB, 2002).
20
O restante dos recursos destinados s inspees (80%) so reservados para a realizao de
testes/ensaios e outros mtodos de medio. Esses testes e medies, alm de no serem de
simples realizao e tenderem a ser onerosos, o processamento dos dados e a interpretao
dos resultados podem ser um assunto complexo. Por isso, esses testes so aplicados quando
um dano reportado em uma inspeo visual ou quanto proposta uma mudana no uso
da estrutura, e consequentemente nas cargas atuantes (CEB-FIB, 2002).
No entanto, nem todos os danos detectados nas inspees visuais exigem a realizao de
testes. Alm de informaes acerca de novos danos, a inspeo visual uma ferramenta
eficiente na verificao da evoluo dos danos detectados em inspees anteriores
(FONTES et al., 2014).
Almeida (2013) faz algumas consideraes relevantes sobre a subjetividade inerente aos
resultados das inspees, sejam elas apenas visuais ou no, no que se refere sua
subjetividade. Essa subjetividade advm do tipo de inspeo, da metodologia utilizada para
a classificao e ainda da subjetividade associada ao inspetor. O tipo de inspeo
influenciado pelos meios envolvidos, nvel de acessibilidade, caractersticas dimensionais
da estrutura e dos materiais. Alm disso, as condies em que so realizadas, como
meteorologia, limpeza da estrutura e as condies de trfego, podem ter um papel
importante nos resultados.
A metodologia utilizada para a classificao influi nos resultados na medida em que a

escala de avaliao definida com base em uma classificao qualitativa de diferentes
nveis de danos. Dessa forma, diferentes inspetores nem sempre interpretaro a
classificao da mesma forma.
O ltimo fator de influncia no resultado de uma inspeo, talvez o mais importante, o

prprio inspetor. Fatores como a experincia, a formao especfica na rea de OAEs,
personalidade, otimismo ou pessimismo ao atribuir as notas e conforto ao trabalhar em
locais altos e em meio ao trfego, podem influir demasiadamente na avaliao da estrutura.
Varela (2007 apud ALMEIDA, 2013) relaciona alguns fatores relacionados ao inspetor:
Alguns danos estruturais relevantes no so apontados por alguns inspetores;

O tempo despendido por cada inspetor para uma determinada avaliao pode variar
de alguns minutos at vrias horas, o que pode ser correlacionado com a
confiabilidade dos resultados obtidos;
21
A maioria das notas atribudas se situa na zona mdia da escala de classificao,
mostrando uma tendncia em se avaliar melhor as estruturas em pior estado e pior
as estruturas em melhor estado (Figura 3.2); e
95% das classificaes NBI (National Bridge Inventory) variam at dois pontos em
relao a mdia (escala de 0 a 9) e s 68% variam um ponto.
Figura 3.2 - Distribuio das avaliaes, segundo a classificao NBI (National Bridge
Inventory), obtidas para uma determinada OAE por 49 inspetores diferentes (Varela, 2007
apud ALMEIDA, 2013).
Apesar dos fatores que afetam o resultado das inspees, apenas visuais ou no, elas
produzem os subsdios para os sistemas de gesto de OAEs. Portanto, so desejveis
investimentos nos fatores que afetam os resultados, principalmente qualificao dos
inspetores e aprimoramento nas metodologias de classificao.
3.2. METODOLOGIA ADOTADA PELO DNIT
3.2.1. Consideraes iniciais
O DNIT mantm um sistema de gerenciamento de suas Obras de Arte Especiais - OAEs

capaz de armazenar os dados do estoque de obras sob sua administrao. Atualmente na
sua terceira verso, o Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais - SGO conta
com funes que auxiliam na identificao das necessidades das estruturas e no
estabelecimento das prioridades. Dessa forma a alocao de recursos e o estabelecimento
de uma poltica de manuteno podem ser realizados luz de critrios objetivos.
22
Antes de 1993 o ento Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER6 possua
um banco de dados onde eram armazenadas as informaes cadastrais bsicas sobre as
pontes existentes. A partir de ento deu-se incio elaborao e implantao de um sistema
capaz de auxiliar na gesto do seu estoque de OAEs, atividade realizada em trs fases. A
primeira fase consistiu da elaborao de um sistema com base nas necessidades gerenciais
do DNER e foi realizada nos anos de 1993 e 1994. A segunda fase, realizada entre 1995 e
1997, teve como objetivo a inspeo e implantao dessas inspees no sistema. Ao todo
foram inspecionadas 1000 OAEs.
A terceira fase se iniciou no ano de 2001, com uma cuidadosa avaliao da performance do
sistema existente e a constatao da necessidade da implementao de melhorias no
mesmo. Alm das modificaes na rea de informtica, tambm foram introduzidos novos
conceitos de gesto de estruturas. De acordo com DNIT (2004a), havia uma tendncia nos
Estados Unidos da adoo do gerenciamento baseado em elementos estruturais comumente
reconhecidos, denominados elementos padres, que constituem a base para o
gerenciamento, desde as inspees at as anlises gerenciais mais avanadas. Esse
elementos padres, denominados neste trabalho apenas como elementos, desempenham o
papel de variveis e por esse motivo podem receber tratamento analtico pelo sistema. Seus
atributos incluem, dentre outros, a sua funo na ponte (estrutural ou no), a sua forma
geomtrica e os materiais constituintes.
O sistema contm uma ampla tabela de elementos, com funo estrutural ou no,
normalmente encontrados nas OAEs . Trata-se de uma lista aberta em que novos elementos
podem ser inseridos pelo usurio. A Tabela 3.2 apresenta alguns desses elementos.
Tabela 3.2 - Exemplos de elementos padres (adaptado de DNIT, 2004a)
Cdigo Elemento Sigla Funo

1 Laje de concreto armado Lj CA Estrutural
5 Ponte em laje de concreto armado Pnt Lj CA Estrutural
112 Transversina de ligao de concreto armado Tv Li CA Secundria
801 Pavimento asfltico Pav Asf Complementar
803 Barreira New Jersey Bar NJ Complementar
810 Laje de aproximao Lj Aprox Complementar
6
A Lei 10.233, de 5 de julho de 2001, dentre outras medidas, extinguiu o DNER e criou o DNIT.
23
A nova verso do SGO, desenvolvida na terceira fase, permite que os elementos possam
ser associados a outras listas existentes no sistema, como as listas de tipos de danos, tipos
de insuficincias estruturais, tipos de deficincias funcionais etc.
Alm das modificaes citadas anteriormente, foram includos alguns mdulos de auxlio
ao gerenciamento:
Mdulo de gerenciamento de manuteno de pontes com a indicao de atividades

padres de manuteno;
Mdulo de gerenciamento de pontes notveis7;
Mdulo de gerenciamento de pontes de madeira;
Mdulo de gerenciamento de pontes em rodovias sob o regime de concesses; e
Mdulo de gerenciamento de cargas mveis excepcionais ou cargas indivisveis.
De acordo com DNIT (2004a), as atividades comuns e fluxo de informaes pertinentes a

todo SGO incluem: inventrio, com a alimentao do sistema com dados de construo,
inspeo e manuteno de pontes; pesquisa de volume de trfego e de deficincias
funcionais, contemplando a avaliao da capacidade de carga; atividades de
regulamentao, como as de sinalizao, de iluminao etc. Todas essas atividades so
organizadas de modo racional pelo sistema possibilitando o direcionamento das atividades
em funo das listas de prioridades de atividades corretivas e dos recursos disponveis.
O contexto do sistema como um todo pode ser visto na Figura 3.3, na qual podem ser
identificadas todas as atividades que envolvem a gesto das OAEs. O incio da operao
deve ser feito pelo cadastro das estruturas e de seus elementos, permitindo ao gestor
conhecer todas as informaes relevantes do estoque, tais como quantidade de estruturas,
sistema estrutural e localizao de cada estrutura. As informaes disponveis no cadastro
sero subsdio para as inspees, que tero como objetivo principal avaliar as estruturas e
seus elementos.
Todo elemento que apresentar danos durante as inspees identificado pelo sistema e
direcionado para a manuteno, onde consta uma relao de servios (atividades de
manuteno) e seus respectivos custos. Nesse mdulo so selecionadas as intervenes
que melhor se ajustam correo dos danos detectados no elemento.
7
So designadas notveis as pontes estaiadas, pontes pnseis, pontes com mais de 250,00m de comprimento
total e as pontes com vo livre superior a 100,00m.
24
Figura 3.3 - Contexto do SGO v3 (DNIT, 2004a)
A priorizao das estruturas para interveno feita de acordo com a condio de

estabilidade de cada estrutura, refletida por uma nota tcnica obtida durante as inspees.
Nos itens 3.2.2 e 3.2.3 sero abordadas as inspees realizadas para alimentao do SGO e
os critrios adotados para a definio da condio de estabilidade da estrutura,
respectivamente.
O banco de dados do SGO se relaciona com aplicaes externas de geoprocessamento por

meio da exportao de arquivos com informaes para a formao de mapas temticos
sobre OAEs.
3.2.2. Inspees no mbito do SGO
A confiabilidade e a qualidade dos dados que alimentam o SGO so de fundamental

importncia para o bom funcionamento do sistema de gesto. Esses dados devem ser
obtidos por meio de inspees regulares de campo, em que so registradas informaes
referentes aos danos e s insuficincias estruturais nos vrios elementos de uma OAE.
Aps a sua coleta, os dados servem de subsdio para a avaliao da segurana e da
condio de conservao da obra.
A operao do SGO se fundamenta nas inspees cadastral e rotineira, mas no caso de

deteco de uma obra problemtica ou o surgimento de um dano repentino na OAE,
necessrio o aprofundamento do diagnstico, que conseguido pelas inspees especial,
25
extraordinria ou intermediria. Todos os cinco tipos de inspeo previstos sero
abordados a seguir e suas descries so baseadas em DNIT (2004a), DNIT (2004b) e
DNIT (2004c).
De acordo com DNIT (2004c), o inspetor ser sempre um engenheiro devidamente

registrado no conselho de classe e, dependendo das responsabilidades que lhe sero
atribudas, poder ser inspetor ou inspetor snior.
Inspeo Cadastral
Trata-se de uma inspeo amplamente documentada e compreende o levantamento, em

campo e nos arquivos do DNIT, de dados de natureza geomtrica, estrutural e funcional da
OAE, possibilitando fazer uma perfeita caracterizao da mesma. Deve ser realizada
imediatamente aps a concluso da obra ou assim que a OAE for incorporada ao sistema
virio. Tambm deve ser realizada quando houver alguma alterao significativa, como
alargamento, acrscimo de comprimento, reforo, mudana no sistema estrutural etc.
Os dados cadastrais podem ser agrupados nas seguintes classes:
Dados bsicos;
Dados para a programao de inspees;
Dados sobre as caractersticas da obra;
Dados sobre rotas alternativas;
Aspectos especiais (leito do rio erodvel, nvel de vibrao elevado etc.); e
Elementos componentes da OAE.
O detalhamento dos procedimentos a serem adotados durante a inspeo cadastral bem
como o modelo de Ficha de Levantamento Cadastral podem ser encontrados em DNIT
(2004a).
Inspeo Rotineira
Aps a realizao do cadastro das OAEs por meio de inspees cadastrais, necessrio
que o banco de dados do SGO seja mantido atualizado. Isso conseguido por meio das
inspees rotineiras realizadas em intervalos de tempo regulares, coletando-se as
informaes sobre danos e insuficincias estruturais instaladas nos elementos.
26
Em condies normais de conservao, as inspees rotineiras devem ser realizadas a cada
dois anos. Em casos especiais, como obras localizadas em ambientes agressivos, obras
antigas inseridas em segmentos rodovirios de grande volume de trfego e obras que
possuam elementos sujeitos a ruptura frgil (dentes Gerber), o intervalo entre as inspees
rotineiras deve ser reduzido para um ano ou menos.
Antes de serem implantadas no banco de dados do SGO, as informaes coletadas durante

a inspeo rotineira devem passar por um processo de reviso e consistncia, realizado por
um engenheiro especialista em estruturas.
A inspeo rotineira essencialmente visual e por isso alguns casos especiais no podem
ser totalmente cobertos. Um exemplo disso so as fundaes, que em sua grande maioria
no esto acessveis visualmente e so avaliadas de forma indireta, pela comparao da
geometria da estrutura com o terreno circundante a procura de recalques. Por esse motivo
no faz sentido a atribuio de uma nota aos elementos de fundao, a no ser que se
constate um problema srio, devendo ser atribudas as notas 1, para fundao em estado
crtico, ou 2, para fundao problemtica. Essas notas sero detalhadas em 3.2.3. Outras
situaes, como as pontes notveis, a avaliao do risco potencial de eroso do leito do rio
e a passagem de carga com excesso de peso so relatadas em DNIT (2004a).
O detalhamento dos procedimentos a serem adotados durante a inspeo rotineira bem

como o modelo de Ficha de Inspeo Rotineira podem ser encontrados em DNIT (2004a).
Inspeo Especial
De acordo com DNIT (2004c), as inspees especiais so basicamente inspees

pormenorizadas comandadas por um inspetor snior, onde as partes de difcil acesso so
examinadas por meio de lunetas, andaimes ou veculos especiais dotados de lana e
gndola. Medidas de flecha com instrumentos de preciso, anlise estrutural e inspees
submersas podem ainda ser necessrias neste tipo de inspeo.
Em casos especiais, como o das pontes em caixo, indispensvel a inspeo minuciosa

do seu interior, sendo necessrios equipamentos auxiliares de iluminao e s vezes de
ventilao forada. Essa se torna necessria devido possvel existncia de gases txicos
ou explosivos, de aracndeos ou morcegos (DNIT, 2004b).
27
De acordo com DNIT (2004c), as inspees especiais devem ser realizadas nos seguintes
casos:
quando a inspeo cadastral ou a inspeo rotineira revelar defeitos graves ou

crticos na estrutura da obra;
em pontes que se distinguem por seu vulto ou complexidade, em intervalos
regulares e no superiores a cinco anos e em substituio s inspees rotineiras; e
em ocasies especiais, como antes e durante a passagem de cargas excepcionais.
Diferente do que ocorre nas inspees cadastral e rotineira, a inspeo especial no possui
uma ficha especfica, devendo ser elaborado um relatrio no qual devero constar a
descrio detalhada da motivao da inspeo especial, as providncias dela decorrentes, o
registro fotogrfico e todos os resultados obtidos.
Inspeo Intermediria
A inspeo intermediria utilizada para se monitorar uma deficincia suspeita ou j

detectada em um dos outros tipos de inspeo, tais como pequenos recalques de fundao,
uma eroso incipiente, a movimentao de um aparelho de apoio ou o estado de um
determinado elemento estrutural. So verificaes simples e, de acordo com DNIT
(2004b), no h a necessidade da presena de um inspetor.
Assim como na inspeo especial no h um ficha especfica para este tipo de inspeo.
Um relatrio especfico deve apresentar uma descrio detalhada da deficincia suspeitada
e da sua eventual evoluo.
Inspeo Extraordinria
A ocorrncia de danos repentinos, provocados pelo homem ou pela natureza, podem

colocar em dvida a segurana e a funcionalidade de uma OAE. Nesse caso uma inspeo
no programada realizada com o objetivo de avaliar tipo e extenso dos danos bem como
a sua influncia na segurana estrutural. Neste tipo de inspeo, o inspetor tem autonomia
para limitar ou interromper o trfego e solicitar uma inspeo especial.
Um relatrio especfico, no padronizado, deve conter a descrio detalhada dos danos

encontrados, as eventuais medies realizadas durante a inspeo, a documentao
fotogrfica e as medidas tomadas pelo inspetor.
28
3.2.3. Avaliao das OAEs
O SGO armazena informaes das inspees realizadas nos mdulos de cadastro e

inspeo, mas essas informaes puras, sem uma anlise, no servem como subsdio para
uma priorizao das intervenes a serem realizadas no estoque de OAEs. De acordo com
DNIT (2004a), a priorizao dos servios de manuteno e recuperao a serem realizados
nas obras feita em funo do nvel de urgncia requerido. Esse nvel de urgncia
refletido por uma nota tcnica atribuda para cada elemento da estrutura (Tabela 3.3).
Tabela 3.3 - Notas tcnicas e os critrios para sua atribuio (DNIT, 2004a)
Danos no Classificao
Nota Condio de
elemento/insuficincia Ao corretiva das condies
tcnica estabilidade
estrutural da OAE
No h danos nem Manuteno Obra sem
5 Boa.
insuficincia estrutural. preventiva. problemas.
H alguns danos mas no
Manuteno Obra sem
h sinais de que eles
4 preventiva e Boa. problemas
estejam gerando
corretiva. srios.
insuficincia estrutural.
A recuperao
H danos gerando alguma pode ser
insuficincia estrutural, postergada. Obra
Boa ou boa
3 mas no h sinais de Colocar o potencialmente
aparentemente.
comprometimento da problema em problemtica.
estabilidade da obra. observao
sistemtica.
H danos gerando
significativa insuficincia A interveno
estrutural, porm ainda no deve ser feita Obra
2 Sofrvel.
h, aparentemente, risco no curto problemtica.
tangvel de colapso da prazo.
estrutura.
H danos gerando grave
insuficincia estrutural na
OAE, o elemento em A interveno
1 questo encontra-se em deve ser feita Precria. Obra crtica.
estado crtico, havendo sem tardar.
risco tangvel de colapso
estrutural.
A avaliao da estrutura feita em uma inspeo rotineira, em que a cada um dos

elementos da estrutura atribuda uma nota. Essa nota, tambm chamada de nota tcnica,
29
varia de 1 a 5, conforme o grau de deteriorao do elemento, sendo que, quanto mais
graves so os problemas encontrados no elemento, menor a sua nota tcnica. A nota 1
reservada aos elementos com funo estrutural que estejam em estado crtico. Os demais
elementos so avaliados com notas tcnicas entre 2 e 5.
Dessa forma, todos os elementos de uma OAE recebem a sua respectiva nota tcnica em
funo dos danos constatados durante a inspeo rotineira. A estrutura como um todo
avaliada com base nas notas tcnicas recebidas por seus elementos individualmente, de
modo que a nota tcnica da OAE corresponde menor nota tcnica recebida pelos seus
elementos com funo estrutural.
As classificaes das OAEs apresentadas na Tabela 3.3 podem ser divididas em dois
grandes grupos: obras estruturalmente em boas condies (notas 4 e 5) e as obras
estruturalmente problemticas (notas 1, 2 e 3). Segundo DNIT (2004a), as trs
classificaes de obras problemticas se distinguem umas das outras em funo da
gravidade do problema, ou nvel de insuficincia da OAE, constatado em um elemento
com funo estrutural.
As OAEs em estado crtico (condio de estabilidade precria) no podem ser avaliadas

quanto ao momento exato em que ocorrer o colapso, mas quando este ocorrer ser sem
mais avisos. As obras problemticas (condio de estabilidade sofrvel) possuem
elementos que apresentam significativa reduo na sua capacidade de carga, e uma
postergao da interveno pode implicar em comprometimento de sua vida til. J as
OAEs potencialmente problemticas (condio de estabilidade boa ou boa aparentemente),
mesmo apresentando insuficincias estruturais em seus elementos com funo estrutural,
no apresentam o risco de perda de estabilidade ou o comprometimento de sua vida til,
pelo menos luz de uma inspeo visual realizada nos elementos aparentes (DNIT,
2004a). O enquadramento de uma determinada OAE em uma das condies de estabilidade
cabe ao inspetor.
3.3. METODOLOGIA GDE/UnB
Este item ser dedicado apresentao da metodologia GDE/UnB, abordando inicialmente

suas origens, a formulao proposta por Fonseca (2007) para a aplicao da metodologia
em estruturas de edificaes e, por fim, a aplicao da metodologia em OAEs feita por
Euqueres (2011).
30
3.3.1. Origens da metodologia
Durante a execuo de um convnio firmado entre a Prefeitura Municipal de Porto Alegre

e a Universidade Federal do Rio Grande do Sul - UFRGS, Klein et al. (1991)
inspecionaram onze OAEs situadas na regio metropolitana de Porto Alegre/RS. O mtodo
de trabalho utilizado visava evidenciar os problemas existentes nas estruturas, sistematizar
um processo de inspeo e classificar as estruturas em funo da gravidade dos problemas
encontrados por meio da definio de um grau de risco. Essa metodologia se mostrou
eficiente na classificao das onze obras em funo da gravidade dos danos detectados.
Segundo Klein et al. (1991), a facilidade com que os parmetros adotados podem ser
adaptados a outros tipos de estrutura, considerando assim suas caractersticas particulares,
explica a abrangncia desta metodologia. De fato posteriormente a metodologia foi
adaptada e aplicada na avaliao de estruturas diversas.
Com base no trabalho apresentado por Klein et al. (1991), Castro (1994) desenvolveu a
metodologia chamada GDE/UnB, que tem como objetivo avaliar quantitativamente
estruturas de concreto convencionais, e a aplicou em duas edificaes de ocupaes
diferenciadas. Aps vrias etapas de ajustes da formulao proposta, os resultados
encontrados se mostraram consistentes com o estado de deteriorao em que as estruturas
se encontravam.
Castro (1994) alertou sobre a necessidade de um nmero maior de aplicaes para o

melhor ajuste da formulao e dos parmetros empregados. Posteriormente a metodologia
foi sucessivamente ajustada e aplicada por Lopes (1998), em seis edificaes comerciais
do Banco do Brasil, por Boldo (2002), em quarenta edificaes Exrcito Brasileiro de
diversas ocupaes, e por Fonseca (2007), no Instituto Central de Cincias da UnB - ICC,
todas aplicadas a estruturas de concreto de edificaes. Uma aplicao posterior foi
realizada por Euqueres (2011), em onze pontes escolhidas aleatoriamente no estado de
Gois.
Em trabalhos de inspeo, de uma forma geral, h uma considervel dificuldade em se

minimizar a subjetividade do trabalho. Durante o desenvolvimento do seu trabalho, Castro
(1994) elaborou e utilizou um documento de auxlio inspeo que contm a conceituao
dos danos de maior incidncia e recomendaes para a atribuio dos valores de Fatores
de intensidade do dano - Fi. Esse documento, denominado Caderno de Inspeo, foi ainda
31
utilizado por Lopes (1998) e revisado por Boldo (2002), que atribuiu a ele a denominao
de Roteiro de Inspeo para Estruturas de Concreto. Fonseca (2007) apresentou nova
adaptao do roteiro, incorporando a este alteraes na formulao da metodologia, como
as alteraes nas frmulas de clculo do Grau de deteriorao de uma famlia - Gdf, do
Grau do Dano - D, e nos tipos de danos mais frequentes.
Euqueres (2011) tambm utilizou um documento de referncia para auxlio s inspees

das pontes. O documento foi elaborado com base no roteiro apresentado por Fonseca
(2007) e recebeu a denominao Roteiro de Inspeo para Estruturas e Pontes de
Concreto Armado.
3.3.2. Formulao propostas por Fonseca (2007)
A metodologia GDE/UnB foi aplicada em estruturas de edificaes por Fonseca (2007),

que props alteraes na formulao para o clculo do Grau de deteriorao de uma
famlia - Gdf e do Grau do Dano - D. Essas alteraes foram usadas posteriormente por
Euqueres (2011), porm com as necessrias adequaes das famlias de elementos devido
s particularidades das estruturas de pontes em relao s estruturas de edificaes. O item
3.3.3 ser dedicado a descrever esta aplicao. Este item tem como objetivo descrever a
metodologia GDE/UnB apresentada por Fonseca (2007).
A metodologia composta por etapas que abrangem atividades de escritrio e de campo,

sendo que as etapas de campo podem se limitar atribuio dos valores para os Fatores de
intensidade do dano - Fi e para os Fatores de ponderao de um dano - Fp (Figura 3.4).
Caso a documentao da estrutura esteja disponvel, como projetos, memrias de clculo e
arquivos de inspees anteriores, a diviso dos elementos em famlias de elementos
estruturais tpicos pode ser feita ainda no escritrio.
32
Figura 3.4 - Fluxograma para avaliao quantitativa (Adaptado de CASTRO, 1994)
Na sequncia sero apresentados todas as etapas mostradas na Figura 3.4 e a metodologia

ou formulao para sua obteno.
Diviso em famlias de elementos tpicos
Nessa etapa os elementos so agrupados de acordo com suas caractersticas estruturais

peculiares e com a sua funo estrutural no conjunto. Os elementos pertencentes a uma
famlia so tratados na presente metodologia de forma igualitria, portanto essa diviso no
fixa e deve ser avaliada sempre que a metodologia for aplicada. Isso decorre do fato de
elementos estruturais de mesma denominao terem importncia estrutural distintas em
sistemas estruturais diferentes.
33
Um exemplo seriam as transversinas em uma OAE, que podem ser portantes ou de ligao.
As primeiras suportam o carregamento permanente de uma laje e atuam na distribuio
transversal de esforos. As transversinas de ligao atuam apenas na distribuio
transversal de esforos. Dessa forma, a runa desses dois elementos implicam em
consequncias distintas na estabilidade global da estrutura, portanto recomendvel que
fiquem em famlias distintas. Fonseca (2007) aplicou a metodologia com as famlias
divididas conforme a Tabela 3.4. Essa tabela ser melhor detalhada no item especfico
sobre o Fator de relevncia estrutural - Fr.
Tabela 3.4 - Fatores de relevncia estrutural (Fr) das diversas famlias de elementos
estruturais (adaptado de FONSECA, 2007)
Elemento Fr
Elementos de composio arquitetnica 1,0
Reservatrio superior 2,0
Escadas/rampas, reservatrio inferior, cortinas, lajes secundrias, juntas de
3,0
dilatao
Lajes, fundaes, vigas secundrias, pilares secundrios 4,0
Vigas e pilares principais 5,0
Cada famlia contm elementos selecionados com base em sua importncia relativa no
comportamento e no desempenho da estrutura como um todo.
Fator de ponderao do dano (Fp)
De acordo com Castro (1994), o Fp tem o objetivo de quantificar a importncia relativa de

um determinado dano no que se refere s condies gerais de segurana, funcionalidade e
esttica dos elementos de uma determinada famlia. Isso permite que uma mesma
manifestao patolgica tenha fatores de ponderao distintos em famlias diferentes.
Como exemplo, podem ser citados os valores de Fp atribudos por Castro (1994) para o
desplacamento em reservatrios (Fp = 5) e em lajes (Fp = 3). Os valores de Fp podem variar
de 1 a 5.
Desde a sua primeira verso, proposta por Castro (1994), a metodologia GDE/UnB utiliza
formulrios que devem ser preenchidos durante a inspeo da estrutura, conforme a Tabela
3.5.
34
Tabela 3.5 - Modelo de ficha de inspeo para pilares (adaptado de EUQUERES, 2011)
Nome%do%elemento%
Tipo%de%elemento% Pilares
Local% G
Danos Fp Fi D Croquis/Observaes
Carbonatao* 3
Cobrimento*deficiente* 3
Contaminao*por*cloretos* 4
Corroso*de*armaduras* 5
Danos*por*impacto* 5
Desagregao* 3
Desplacamento* 3
Desvio*de*geometria* 4
Eflorescncia* 2
Falha*de*concretagem* 3
Fissuras* 2*a*5**
Manchas* 3
Recalque* 5
Sinais*de*esmagamento* 5
Umidade*na*base* 3
Nesse tipo de ficha, os valores de Fp so preenchidos antes da inspeo, sendo que a nica
exceo se faz ao caso das fissuras, em que o valor de Fp definido no momento da
inspeo de acordo com as Tabelas C.1 e C.2 do APNDICE B. A ttulo de exemplo, os
casos referentes s fissuras formadas no estado plstico esto transcritos na Tabela 3.6.
Tabela 3.6: Valores de Fp sugeridos em funo da tipologia das fissuras (adaptado de

Fonseca (2007).
Fissuras Descrio Croquis Fp
- comuns em lajes e paredes.

De retrao
plstica do - aproximadamente paralelas, 2
concreto superficiais e afastadas entre si
ESTADO PLSTICO
de 0,3 a 1 m.
- sobre as armaduras.
De - em pilares, ficam abaixo dos
assentamento estribos. 3
do concreto - interagem com armaduras
vizinhas.
- indicam posicionamento e/ou
De
fixao incorretos ou
movimentao
resistncia insuficiente de
3
de frmas
frmas/escoramentos
35
Fator de intensidade do dano (Fi)
Diferentemente do Fp, o Fator de intensidade do dano - Fi no leva em considerao o

elemento estrutural no qual dano se encontra e varia de zero a quatro. O Fi tem por objetivo
classificar a gravidade e a evoluo isolada do dano em um determinado elemento.
Castro (1994) alerta que esse tipo de pontuao pode resultar em uma avaliao muito
subjetiva caso no seja acompanhada de uma classificao mais detalhada, em que se
identifique o nvel de gravidade e sua evoluo. O caderno de inspees elaborado por
Castro e suas alteraes posteriores por Boldo (2002), Fonseca (2007) e Euqueres (2011)
contemplam a relao dos danos e as recomendaes de Fi acompanhadas de fotos e
desenhos que, apesar de no eliminarem, reduzem demasiadamente o carter subjetivo da
atribuio do fator de intensidade.
A Tabela 3.7 apresenta alguns exemplos de danos e recomendaes de valores para Fi em

funo das caractersticas observadas no dano. So levadas em considerao constataes
feitas por meio de uma simples observao visual, desde testes simples, como a medio
da profundidade da frente de carbonatao, at a anlise do ambiente onde o dano se
encontra e comparao de valores de deformao medidos com os valores limites
recomendados por normas.
Tabela 3.7 - Exemplos de Fatores de intensidade (Fi) recomendados (adaptado de

FONSECA, 2011)
Tipos de danos Fi recomendado
2 manifestaes leves, pequenas manchas;
Corroso de 3 grandes manchas e/ou fissuras de corroso;
armaduras 4 corroso acentuada da armadura principal, com perda relevante de
seo ( > 20% do dimetro).
1 incio de manifestaes;
2 manchas de pequenas dimenses;
Eflorescncia
3 manchas acentuadas, em grandes extenses;
4 grandes formaes de crostas de carbonato de clcio (estalactites).
Os valores de Fi crescem com a gravidade do estado em que o dano se encontra. As

eflorescncias so um tipo de dano encontrado com certa frequncia em OAEs, e caso seja
formado apenas por manchas de pequenas dimenses, de acordo com a Tabela 3.7, lhe ser
atribudo o valor de Fi igual a 2. Por outro lado, em um caso avanado de deteriorao, em
36
lugar das pequenas manchas sero encontradas grandes formaes de carbonato de clcio
(estalactites), indicando que uma quantidade significativa de material solvel foi carreado
do interior da pea de concreto, e nesse caso ser atribudo a esse dano o valor de Fi igual a
4.
Alm da indicao descritiva exemplificada na Tabela 3.7, o Roteiro de inspeo de pontes

de concreto armado e protendido conta com imagens exemplificando danos em diferentes
estados de deteriorao com os respectivos valores de Fi recomendados.
Grau do dano (D)
O modelo de Tuutti foi desenvolvido originalmente para descrever o mecanismo de

corroso em armaduras de reforo do concreto, mas pode ser aplicado mais amplamente
para descrever a deteriorao em geral. Esse modelo fornece uma possvel descrio geral
de como o processo de deteriorao pode se desenvolver no interior de uma estrutura de
concreto, e define (TUUTTI, 1982; CEB-FIB, 2002):
Perodo de iniciao: o perodo de tempo em que nenhum dano se apresenta, embora

o processo de deteriorao esteja ativo;
Perodo de propagao: o perodo em que os danos esto se desenvolvendo e se

propagando no interior da estrutura; e
Vida til: o perodo no qual a estrutura cumpre os requisitos tcnicos especificados
Pelas definies anteriores, percebe-se que o tempo uma das variveis necessrias para a
aplicao do modelo. Entretanto, em muitas das estruturas existentes a sua idade
desconhecida ou conhecida apenas com aproximao de dcadas.
Introduzido por Castro (1994), a formulao do clculo de D faz uma analogia com o
modelo proposto por Tuuti (1982), considerando que a deteriorao ocorreria em duas
fases distintas: iniciao e propagao. Entretanto, em vez do tempo, Castro (1994)
utilizou como varivel para definio do grau do dano o valor do fator de intensidade do
dano - Fi. Na Figura 3.5 so mostradas cinco curvas para diferentes fatores de ponderao
do dano - Fp, onde o grau do dano - D uma funo do Fp (1 Fp 5), inerente a cada
dano e pr-estabelecido para a famlia8, e do Fi, atribudo pelo profissional responsvel
8
Exceto no caso das fissuras, em que o valor do Fp varivel.
37
pela inspeo (0 Fi 4). Em cada uma dessas curvas se observa um ponto de inflexo,
que divide os perodos de iniciao e de propagao.
Fator de ponderao - Fp x Grau do dano - D

100!
90!
80!
Grau do dano - D
70!
60! Fp=1
50! Fp=2
40!
Fp=3
30!
20! Fp=4
10! Fp=5
0!
0! 1! 2! 3! 4!
Fator de intensidade - Fi
Figura 3.5 - Grau do dano (D) x Fator de intensidade (Fi) para valores de Fp variando de 1
a5
O valor de D pode ser calculado pela Equao 3.1 ou pela Equao 3.2.
! = 0,8 !! !!! Para Fi 2,0 Equao 3.1

! = (12 !! 28)!!! Para Fi 3,0 Equao 3.2
Grau de deteriorao do elemento (Gde)
Aps a obteno dos graus isolados de cada dano (D) feita uma anlise dos efeitos de
todos os danos no elemento por meio da Equao 3.3. Essa equao, proposta por Lopes
(1998), procura preservar a filosofia da metodologia, fazendo com que aos efeitos do maior
dano sejam adicionados os efeitos dos demais.
) " n % ,
+ $$ Di '' Dmx .
+ # & .
Gde = Dmx +1+ i=1 n . Equao 3.3
+
+*
Di ..
i=1 -
Onde:
Gde Grau de deteriorao do elemento;
Di Grau do dano de ndice i;
38
Dmx Maior Grau do dano encontrado no elemento;
n Nmero de danos encontrados no elemento.
De acordo com o valor de Gde calculado para cada elemento, so feitas recomendaes das
aes a serem adotadas, conforme a Tabela 3.8.
Tabela 3.8 - Classificao dos nveis de deteriorao do elemento pela metodologia

GDE/UnB (FONSECA, 2007)
Nvel de deteriorao Gde Aes a serem adotadas
Baixo 0 - 15 Estado aceitvel. Manuteno preventiva.
Definir prazo/natureza para nova inspeo. Planejar
Mdio 15 - 50
interveno em longo prazo (mximo 2 anos).
Definir prazo/natureza para inspeo especializada
Alto 50 - 80 detalhada. Planejar interveno em mdio prazo
(mximo 1 ano).
Sofrvel 80 - 100 detalhada. Planejar interveno em curto prazo
(mximo 6 meses).
Inspeo especial emergencial. Planejar interveno
Crtico > 100
imediata.
Alm do valor de Gde, so apresentados os cinco nveis de deteriorao do elemento e as

respectivas recomendaes de aes a serem adotadas. medida que o valor do Gde
aumenta as aes recomendadas se tornam mais rigorosas chegando inspeo especial
emergencial com interveno imediata.
Grau de deteriorao de uma famlia de elementos (Gdf)
O Gdf tem como objetivo avaliar o conjunto de elementos pertencentes a uma mesma
famlia. Para isso, leva em considerao os valores de Gde obtidos para cada elemento
pertencente famlia em estudo (Equao 3.4).
"m %
$$ Gde,i '' Gde,mx Equao 3.4
# i=1 &
Gdf = Gde,mx 1+ m
G de,i
i=1
Onde:
39
Gde,mx Maior grau de deteriorao encontrado na famlia de elementos;
Gde,i Graus de deteriorao apresentados pelos elementos da famlia (15);
m nmero de elementos com Gde 15.
Deve ser observado que na Equao 3.4 so considerados apenas os valores de Gde iguais
ou superiores a 15. A necessidade de considerao de um valor mnimo para o Gde foi
constatada no desenvolvimento da metodologia por Castro (1994). A fim de caracterizar o
que denominou danos expressivos, Castro (1994) simulou a ocorrncia simultnea de todos
os danos possveis em uma determinada famlia, onde foi atribudo o valor de Fi igual a 2,5
para todos os danos. O processo foi repetido para todas as famlias, obtendo-se para todas
elas valores de Gde prximos a 15, surgindo ento a recomendao de utilizao apenas de
valores iguais ou superiores a 15.
Fator de relevncia estrutural da famlia (Fr)
Este fator tem como objetivo levar em considerao a importncia relativa de uma famlia
de elementos no comportamento e no desempenho da estrutura como um todo, dependento
assim do sistema estrutural em anlise. Em seu trabalho, Fonseca (2007) utilizou os valores
de Fr apresentados na Tabela 3.4.
Grau de deteriorao da estrutura (Gd)
O Grau de deteriorao da estrutura como um todo definido em funo dos valores de Gdf
obtidos por cada famlia da estrutura ponderados pelos respectivos fatores de relevncia
estrutural (Fr), conforme a Equao 3.5.
( F r,i
Gdf ,i )
Gd = i=1 Equao 3.5
k
F r,i
i=1
Onde:
k: Nmero de famlias da estrutura;
Fr,i: Fator de relevncia estrutural da famlia de ordem i;
Gdf,i: Grau de deteriorao da famlia de ordem i.
40
A equao apresentada se trata de uma mdia ponderada dos valores de Gdf em funo dos
respectivos valores de Fr.
Aps a definio do valor de Gd, assim como foi feito para cada elemento (Tabela 3.8), a
estrutura pode ser classificada em uma escala com a indicao do nvel de deteriorao e a
recomendao de aes a serem tomadas, conforme a Tabela 3.9.
Tabela 3.9 - Classificao dos nveis de deteriorao da estrutura pela metodologia

GDE/UnB (FONSECA, 2007)
Nvel de deteriorao Gd Aes a serem adotadas
Mdio 15 - 50
(mximo 1 ano).
(mximo 6 meses).
Crtico > 100
imediata.
3.3.3. Aplicao da metodologia GDE/UnB por Euqueres (2011)
Depois de aplicada em edifcios por Castro (1994), Lopes (1998), Boldo (2002) e Fonseca
(2007), a metodologia GDE/UnB foi aplicada em OAEs por Euqueres (2011), que utilizou
a mesma formulao proposta por Fonseca (2007), mas com as adequaes necessrias na
diviso dos elementos das OAEs em famlias.
Com o objetivo de aplicar a metodologia em OAEs, Euqueres (2011) props uma diviso
dos elementos estruturais de OAEs em famlias, conforme a Tabela 3.10.
Tabela 3.10 - Fatores de relevncia estrutural (Fr) (EUQUERES, 2011)

Elemento Fr
Barreira de defensas e/ou Guarda-rodas 1,0
Pista de rolagem 2,0
Cortinas, juntas de dilatao 3,0
Lajes, fundaes, aparelhos de apoio, vigas secundrias 4,0
41
Vigas principais e pilares 5,0
O Roteiro de inspeo para estruturas de concreto passou por uma reviso, com a incluso
de novas fotos de danos para auxlio nas inspees, no entanto se manteve a mesma
estrutura apresentada por Fonseca (2007). Com essas alteraes passou a se chamar
Roteiro de inspeo para estruturas de pontes de concreto armado.
Outra alterao relevante foi nos prazos recomendados para intervenes em funo do
nvel de deteriorao do elemento e da estrutura (Tabela 3.8 e Tabela 3.9), em que o
longo prazo passou a ser definido como 2 anos, o mdio prazo como 18 meses e o
curto prazo como 1 ano (Tabela 3.11 e da Tabela 3.12).

do valor de Gde (EUQUERES, 2011)
Nvel de deteriorao Gde Aes a serem adotadas
Mdio 16 - 50
(mximo 18 meses).
(mximo 1 ano).
Crtico > 101
imediata.

do valor de Gd (EUQUERES, 2011)
Mdio 16 - 50
(mximo 18 meses).
(mximo 1 ano).
42
Crtico > 101
imediata.
Euqueres (2011) aplicou a metodologia a 11 OAEs do estado de Gois, iniciando por um
estudo piloto, que avaliou as alteraes feitas na metodologia. Nesse estudo piloto apenas
um dos elementos apresentou valor de Gde superior a 15, de forma que o grau de
deteriorao da estrutura fosse comandado apenas por um dos elementos da OAE.
Com base nesse resultado, Euqueres (2011) aplicou a metodologia considerando todos os
valores de Gde maiores que zero, fazendo com que todos os elementos da estrutura
contribussem na avaliao global da OAE.
43
4. MANIFESTAES PATOLGICAS EM OAEs
Nos itens 3.2 e 3.3 foram apresentadas as duas metodologias de avaliao de estruturas
estudadas no presente trabalho. Apesar das duas metodologias terem o mesmo fim, que a
avaliao da estrutura, o alcanam por caminhos distintos, mas passam obrigatoriamente
pela identificao e avaliao dos danos existentes na estrutura. Este captulo tem como
objetivo apresentar alguns dos conceitos mais comuns referentes patologia de estruturas
bem como exemplos de danos encontrados em OAEs rodovirias.
4.1. CONCEITOS RELACIONADA PATOLOGIA DE ESTRUTURAS
Para Helene (1992), Patologia pode ser entendida como a parte da Engenharia que estuda
os sintomas, os mecanismos, as causas e as origens dos defeitos das construes civis,
sendo estas as partes do diagnstico do problema. Embora no faa parte do diagnstico,
tambm conveniente que se conheam as consequncias que o problema causa no
comportamento geral da estrutura, ou seja, o prognstico.
Grande parte dos problemas patolgicos se refletem em manifestaes externas, ou

sintomas, que permitem fazer julgamentos acerca das demais partes do diagnstico do
problema. Os sintomas so tambm denominados leses, danos, defeitos ou manifestaes
patolgicas (HELENE, 1992). Dessa forma, uma inspeo rotineira, que se caracteriza por
observaes visuais, objetiva identificar os sintomas existentes na estrutura e relacion-los
com suas possveis causas, mecanismos e origens.
No presente trabalho, o termo utilizado para se referir s manifestaes patolgicas o

dano. Essa escolha se baseia na terminologia utilizada nos trabalhos que descrevem as duas
metodologias utilizadas nesta pesquisa: DNIT (DNIT, 2004a, 2004b, 2004c) e GDE/UnB
(Castro, 1994; Lopes, 1998; Boldo, 2002; Fonseca, 2007; Euqueres, 2011).
A origem e as causas se referem s fases da vida til da construo e ao agente causador,

respectivamente, podendo ser identificadas em grande parte dos casos em uma inspeo
rotineira. O mecanismo se refere aos vrios processos que ocorrem durante as interaes
entre os agentes agressivos e os materiais existentes na estrutura.
Outros termos de amplo uso em patologia de estruturas so durabilidade, vida til e

desempenho, que muitas vezes so utilizados como sinnimos. O desempenho da
construo, refletido pelas exigncias quanto s suas capacidades mecnica, funcional ou
44
esttica, podem ser afetadas pelos danos existentes na sua estrutura, deixando clara a
correlao entre o dano e o desempenho da estrutura. O tempo e as condies de exposio
so fatores que contribuem para evoluo dos danos. Dessa forma, vida til, durabilidade e
desempenho so as trs pontas de um tringulo que so afetadas pala ocorrncia de danos,
conforme mostrado na Figura 4.1 (ANDRADE, 2005).
Figura 4.1 - Conceitos gerais correlatos patologia das construes (ANDRADE, 2005).
Fica evidente que os danos influem no comportamento da estrutura, influncia que se d

pela alterao das propriedades9 dos seus elementos. O conjunto dessas propriedades
define como ser o comportamento da estrutura e por consequncia o seu desempenho
frente a um determinado estmulo externo (CALLISTER e RETHWISCH, 2013).
Visto sob a tica da cincia dos materiais, o conceito de desempenho pode parecer pouco
prtico, mas do ponto de vista de uma norma de desempenho, esse conceito se torna mais
palpvel. A NBR 15575-1:2013 define desempenho como o comportamento em uso de
uma edificao e de seus sistemas, sendo o sistema estrutural um deles. Apesar de tratar
de edificaes habitacionais, o conceito perfeitamente aplicvel s estruturas de OAEs.
O perodo de tempo em que a estrutura se mantem acima do nvel de desempenho mnimo

exigido pode ser entendido como a vida til. Bertolini (2010) define a vida til de uma
estrutura como o perodo durante o qual a estrutura capaz de garantir no apenas sua
estabilidade mas todas as funes para as quais foi projetada. A NBR 6118:2014 define a
vida til de projeto como o perodo de tempo durante o qual se mantm as caractersticas
9
De acordo com Callister e Rethwisch (2013), todas as propriedades importantes dos materiais slidos
podem ser agrupadas em seis categorias: mecnica, eltrica, trmica, magntica, tica e de deteriorao.
45
das estruturas de concreto, sem intervenes significativas, desde que atendidos os
requisitos de uso e manuteno prescritos pelo projetista e pelo construtor, [...] (grifo
nosso). Essa ltima definio ressalta que a manuteno da estrutura em um determinado
nvel de desempenho deve ser uma atividade vivel economicamente.
Alm das questes relacionadas aos danos, devem ser consideradas questes funcionais
das estruturas como fatores que limitam a vida til de uma estrutura. Nesses casos, os
critrios de desempenho podem ser alterados em de acordo com a demanda, ou seja, com a
necessidade dos usurios. No caso especfico das estruturas de OAEs, as estruturas
originais podem se tornar estreitas em funo do aumento do trfego ou estruturalmente
subdimensionada por causa do aumento das cargas transportadas, tornando as estruturas
funcionalmente obsoletas. Nesse caso, uma avaliao criteriosa de custos responder qual a
opo economicamente mais vivel: reabilitao10 ou a completa substituio da OAE.
(CHANTER e SWALLOW, 2007; RYALL, 2010)
De acordo com a NBR 6118:2014, durabilidade consiste na capacidade de a estrutura

resistir s influncias ambientais previstas e definidas em conjunto pelo autor do projeto
estrutural e pelo contratante, no incio dos trabalhos de elaborao do projeto. Em outras
palavras, pode-se dizer que durabilidade a capacidade da estrutura cumprir a sua vida
til, o que leva a questionar afirmaes como mais durvel ou menos durvel, uma vez
que, ao cumprir a sua vida til, a estrutura atende a todas as exigncias de desempenho que
lhe so impostas pelo tempo determinado.
4.2. DANOS EM OAEs
As interaes entre os materiais e o ambiente pode reduzir o desempenho dos materiais

como consequncia da deteriorao de suas propriedades, sendo que os mecanismos de
deteriorao so diferentes nos trs tipos de materiais11. Nos metais, ocorre uma efetiva
perda de material, seja ela por dissoluo (corroso) ou pela formao de um filme no
metlico (oxidao). Os materiais cermicos, mesmo sendo mais resistentes, podem sofrer
deteriorao em temperaturas elevadas ou em ambientes extremos; esse processo
frequentemente chamado de corroso. Os polmeros podem se dissolver quando expostos
10
Conjunto de atividades que, alm de recuperar e reforar a ponte introduz modificaes, tais como
aumento da capacidade de carga, alargamento, passeios laterais e barreiras de segurana, que aumentam o
conforto e a segurana dos usurios (DNIT, 2004c).
11
Os materiais podem ser divididos em trs grandes grupos: metais, cermicos e polmeros (CALLISTER e
RETHWISCH, 2013).
46
a solventes, ou podem absorver o solvente e inchar. A radiao eletromagntica
(ultravioleta) e o calor tambm podem promover alteraes nas estruturas moleculares dos
polmeros (CALLISTER e RETHWISCH, 2013).
A deteriorao das estruturas de concreto podem ter suas causas separadas em dois grandes
grupos: causas fsicas e causas qumicas. As causas fsicas podem ser divididas em
desgaste superficial e fissurao. J as causas qumicas podem ser divididas em: reaes
troca catinica entre fluidos agressivos e a pasta de cimento; hidrlise e lixiviao de
produtos de hidratao do cimento; e as reaes envolvendo a formao de produtos
expansivos. Salienta-se que a diviso entre causas fsicas e qumicas puramente
arbitrria, uma vez que as duas frequentemente se sobrepem (MEHTA e MONTEIRO,
2008).
4.2.1. Corroso de armadura
Assim como nas demais estruturas, os danos ocorrem em OAEs de acordo com um
mecanismo especfico, que pode provocar manifestaes, ou danos diversos, como ocorre
com a corroso da armadura - que pode se manifestar na superfcie do elemento estrutural
por meio de manchas, desplacamento ou fissuras.
Na Figura 4.2 so mostrados os pilares de duas OAEs construdas em pocas diferentes. O

pilar mostrado segundo plano pertence a uma ponte rodoferroviria, construda entre os
anos de 1969 e 1970. A OAE mostrada em primeiro plano foi construda em meados da
dcada de 1980. As duas OAEs esto localizadas prximas ao encontro do rio com o mar.
Figura 4.2 - Vista de um dos pilares da ponte, mostrando a desplacamento do concreto de

cobrimento provocado pela corroso da armadura.
47
O concreto endurecido um meio que proporciona uma excelente proteo s barras de
ao. O elevado pH da soluo intersticial do concreto promove a passivao da armadura,
que pode ser entendida como a formao de um filme de xidos e hidrxidos, sendo que os
mais comuns so: FeO, Fe2O3, Fe3O4 e Fe(OH)2. A perda dessa camada protetora da
armadura, tambm chamada de despassivao da armadura, se d basicamente de duas
formas: carbonatao do concreto, pela exposio a substncias como o gs carbnico
(CO2), dixido de enxofre (SO2) e o gs sulfdrico (H2S), tendo como consequncia a
reduo do pH da soluo intersticial; e pela ao de cloretos, que promovem a ruptura
local da camada passivadora, independentemente do pH do meio (SANTOS, 2006; NBR
6118, 2014; DYER, 2015; RIBEIRO e CUNHA, 2014; SOUZA, 2014).
Eliminada a proteo da armadura, a sua corroso ocorre por um processo eletroqumico

composto basicamente por duas reaes: uma andica (oxidao) e outra catdica
(reduo). A reao andica no progride sem que haja um fluxo de eltrons no sentido do
ctodo, que mantido pelo consumo de eltrons na regio catdica. Dessa forma, a
presena de gua (eletrlito) e de oxignio (oxidao) so imprescindveis para que a
corroso eletroqumica ocorra (MEHTA e MONTEIRO, 2008; BERTOLINI, 2010;
BAROGHEL-BOUNY et al., 2014).
De volta ao exemplo mostrado na Figura 4.2, a proximidade das OAE com o mar e a
existncia de uma zona de variao de mar onde o concreto abastecido alternadamente
por gua e ar, promovem tanto elementos para a despassivao da armadura (ons cloreto
presentes na gua do mar), quanto o ambiente propcio para a manuteno do processo de
corroso eletroqumica. H que se observar que o processo generalizado apenas na OAE
rodoviria, mais recente, construda na dcada de 1980. Esse fato coloca em evidncia a
importncia de outros fatores alm da agressividade do meio onde a estrutura est inserida.
Em uma mesma estrutura podem ocorrer diferentes condies de exposio dos elementos
estruturais, ou seja, diferentes microclimas, com diferentes consequncias na durabilidade
da estrutura. O pilar mostrado na Figura 4.3 (a) um exemplo.
48
(a) (b)
Figura 4.3 - Pilar de viaduto com: (a) acmulo de galhos e terra na base do pilar, e (b)
desplacamento do concreto causado pela corroso da armadura.
O acmulo de detritos entre o pilar e o aterro de acesso criou um microambiente onde a

gua fica retida por mais tempo, ao mesmo tempo em que permite o acesso de ar
superfcie do pilar. Essa combinao se mostra propcia instalao do processo de
corroso eletroqumica. A fissurao do cobrimento mostrada na Figura 4.3 (b) foi causada
pela corroso da armadura do pilar, sendo que este e outros pontos de desplacamento
ocorrem apenas do lado onde houve acmulo de detritos.
4.2.2. Recalque de apoio
Alguns tipos de danos no dependem diretamente dos materiais utilizados na estrutura ou

da agressividade que o meio impe estrutura. Embora no faa parte da estrutura, o
terreno de fundao parte integrante do conjunto responsvel pela estabilidade da obra.
Dessa forma, as caractersticas do solo, obtidas geralmente por sondagens, so
indispensveis para definio do tipo de fundao e da anlise da interao solo-estrutura.
Incorrees nessa anlise podem levar a adoo de comprimentos insuficientes de estacas e
tubules, que transferiro o carregamento para um terreno sem capacidade de suporte.
(SOUZA e RIPPER, 1999)
A ponte mostrada na Figura 4.4 (a) est localizada em um trecho em tangente da rodovia, e
apresentou um deslocamento lateral, conforme mostrado na mesma figura. O recalque de
um dos apoios da ponte provocou o desalinhamento da estrutura, o que pode ser constatado
pela variao de abertura da junta de dilatao do apoio central da OAE (Figura 4.4 (b)).
No se conhecem os motivos do recalque.
49
(a) (b)
Figura 4.4 - Ponte com desalinho provocado por recalque de fundao: (a) vista
longitudinal da estrutura mostrando o desalinhamento; (b) junta de dilatao do centro da
ponte com abertura diferenciada dos dois lados.
Outra ponte que sofreu recalque de apoio, tambm localizada em um trecho em tangente,
mostrada na Figura 4.5 (a). A vista longitudinal de uma das barreiras permite identificar o
recalque. A deformao imposta na superestrutura deu origem a tenso adicional de
compresso na parte superior da barreira, constatado pelo desplacamento de parte da
barreira na poro superior. Assim como na OAE mostrada na Figura 4.4 (a), o recalque
desta OAE tambm provocou um deslocamento lateral, conforme mostrado na Figura 4.5
(b).
(a) (b)
Figura 4.5 - Ponte com recalque de apoio no vo central: (a) vista longitudinal da estrutura
mostrando o deslocamento vertical; (b) vista o trecho de acesso mostrando o
desalinhamento da estrutura.
50
4.2.3. Sinais de esmagamento do concreto
O esmagamento do concreto ocorre basicamente por concentrao de tenses, que podem

ser provocadas por um carregamento adicional, aumentando assim os esforos de
compresso no elemento estrutural, ou por falha em um dos componentes da estrutura,
geralmente no aparelho de apoio. O primeiro caso no muito comum, uma vez que o
dimensionamento de estruturas de concreto prev que as estruturas no se rompam de
forma frgil, ou seja, nos casos de flexo simples ou composta, o dimensionamento feito
de forma que a ruptura do concreto ocorra acompanhada do escoamento da armadura
(NBR 6118:2014).
A concentrao de tenses ocorre geralmente por deficincias nos aparelhos de apoio12.

Um exemplo ponte mostrada na Figura 4.6 (a), cujo sistema estrutural do trecho sobre o
rio formado por arcos triarticulados que descarregam no apoio por meio de articulaes
de chumbo (Figura 4.6 (b)).
(a) (b)
Figura 4.6 - Ponte em arco: (a) vista da ligao entre o arco triarticulado e o apoio; (b)
detalhe da articulao de chumbo.
As articulaes de chumbo, muito utilizadas antes das articulaes de concreto e do

neoprene fretado, se mostrou um material inadequado para este fim, uma vez que aps
pouco tempo de uso escoava, perdendo sua forma original, se transformando em uma
lmina delgada e de contorno irregular, conforme mostrado na Figura 4.6 (b). Hoje essas
articulaes no so mais utilizadas em novos projetos e as existentes esto em processo de
substituio (DNIT, 2004b).
12
Em DNIT (2004b) se utiliza o termo articulaes para designar os aparelhos de apoio fixos de maior
simplicidade, como os de chumbo, Freyssinet e Mesnager.
51
Alm de falhas nas articulaes, os pontos de concentrao de tenses tambm podem
surgir por deficincias na execuo (Figura 4.7 (a)).
(a) (b)
Figura 4.7 - Fissura causada por concentrao de tenses no topo do pilar: (a) fissura no
topo do pilar; (b) esquema longitudinal de uma articulao Freyssinet (DNIT, 2004b).
A ponte mostrada, qual pertence o pilar da Figura 4.7 (a), tem seo transversal composta
por duas vigas contnuas em concreto armado, unidas transversalmente pela laje e por
transversinas de concreto armado. A superestrutura se apoia em articulaes do tipo
Freyssinet, cujo esquema longitudinal mostrado na Figura 4.7 (b). Alm das deformaes
elsticas, que so recuperadas aps a remoo da carga, as estruturas de concreto esto
sujeitas a deformaes ao longo do tempo por retrao e por fluncia, sendo as duas
relacionadas remoo de gua fisicamente adsorvida ao C-S-H13. A diferena entre os
dois mecanismos que na retrao a fora motriz de remoo da gua a diferena de
umidade entre o concreto e o ambiente, e na fluncia uma tenso constante aplicada
(MEHTA e MONTEIRO, 2008).
O espao entre a viga e o pilar, mostrado na Figura 4.7 (b), deve ser suficiente para
acomodar as rotaes em torno da articulao, tanto as imediatas quanto as diferidas no
tempo. Assim, um agregado saliente no topo do pilar pode se colocar como uma obstruo
livre rotao da articulao, dando origem a um ponto de concentrao de tenses Figura
4.7 (a). Felizmente esses danos so em sua grande maioria facilmente identificveis e de
soluo fcil e imediata.
13
Silicato de clcio hidratado.
52
A movimentao no prevista de uma estrutura, durante ou aps a sua construo, pode
reduzir a seo de contato entre elementos da estrutura, provocando o aumento da tenso a
nveis no suportados pelos materiais (Figura 4.8).
(a) (b)
Figura 4.8 - Deslocamento da superestrutura em relao mesoestrutura: (a) detalhe do
topo do pilar rompido por concentrao de tenses; (b) vista inferior do local mostrando o
local original do aparelho de apoio.
4.2.4. Biodeteriorao do concreto
Um dos mais recentes mecanismos de deteriorao do concreto estudados, a

biodeteriorao pode resultar em danos menos intensos, influindo apenas em aspectos
estticos, ou em danos mais intensos, implicando na destruio do material. So quatro os
mecanismos mais comuns: formao de biofilme, ataque cido, tenso de sais e a
complexao. O ataque cido e a complexao envolvem a dissoluo com ou sem o
posterior carreamento de compostos do concreto. A tenso de sais envolve a formao de
sais no interior do concreto que podem gerar um estado de tenses. (SILVA e PINHEIRO,
2005).
Esses trs mecanismos (ataque cido, tenso de sais e complexao) no so identificveis

em uma inspeo visual. No entanto a formao do biofilme, que ocorre pela ao de
microrganismos vivos na presena de gua, se apresenta no exterior por meio de manchas.
Alm do efeito esttico, o biofilme altera a hidrofobicidade e a carga eltrica superficial,
podendo tambm criar microambientes com concentraes de pH e de oxignio
diferenciadas (SILVA e PINHEIRO, 2005). Como a presena de gua fundamental para
a formao do biofilme, uma boa drenagem das OAEs se mostra um meio eficiente de se
combater a formao de manchas.
53
Em situaes favorveis, como no caso de rampas com declividade superior a 2% e
comprimento inferior 50m, a drenagem do tabuleiro pode ser feita apenas pela captao
localizada no extremo mais baixo da OAE. Por outro lado, em situaes desfavorveis ou
em estruturas muito extensas, devem ser previstos elementos de captao de gua
instalados sobre o tabuleiro, tambm conhecidos como drenos. Em qualquer dos dois casos
a gua deve percorrer o caminho at o ponto de captao sem que percole pelo tabuleiro,
mesmo nos pontos onde haja juntas de dilatao (DNER, 1996).
A falha do selante de uma junta de dilao permitiu a passagem da gua pela junta,
propiciando o ambiente para a formao de manchas e de plantas ao redor do aparelho de
apoio de um dente gerber, conforme mostrado na Figura 4.9 (a).
(a) (b)
Figura 4.9 - Manchas no concreto: (a) junta de dilatao com selante danificado; (b) dreno
descarregando gua ao longo da altura da viga.
Nos casos de obras sobre cursos dgua, os elementos de captao instalados sobre
tabuleiro devem promover a descarga direta sobre a gua ou terreno natural protegido
contra a eroso. Nos outros casos, como em obras urbanas, a drenagem deve ser realizada
por meio de prumadas, geralmente instaladas prximas aos pilares. O dreno mostrado na
Figura 4.9 (b) descarrega a gua ao longo da altura da viga, propiciando o ambiente para a
formao de manchas.
54
4.2.5. Falhas de concretagem
Geralmente atribudas etapa de execuo, as falhas de concretagem14 so danos que

afetam as propriedades finais do concreto, tais como a sua aparncia final, resistncia a
compresso, mdulo de elasticidade e at mesmo a retrao. Entretanto, antes do
lanamento do concreto nas frmas h muitas oportunidades de se intervir na preveno
desse dano, que vo desde a definio das dimenses dos elementos estruturais e do
detalhamento das armaduras, passando pela dosagem adequada do concreto, at a execuo
do transporte, lanamento, adensamento e as operaes finais conforme previstos na etapa
de dosagem. (LARRARD, 1999; SOUZA e RIPPER, 1999)
Alm das propriedades do concreto no estado endurecido, uma propriedade importante no

estado fresco deve ser levada em considerao durante os estudos de dosagem: a
trabalhabilidade. Pode-se dizer que a trabalhabilidade uma propriedade que contm dois
componentes principais, que so a fluidez (facilidade de mobilidade) e a coeso
(resistncia exsudao e segregao). A mobilidade em um determinado tipo de
elemento estrutural pode no ser a mesma para outro, principalmente por causa dos
espaos deixados pelas armaduras para a passagem do concreto, e a coeso tambm pode
se mostrar distinta em funo do equipamento utilizado no adensamento (ACI, 2005;
MEHTA e MONTEIRO, 2008; ACI, 2008a; ACI 2008b). A Figura 4.10 mostra situaes
em que os concretos no possuam a trabalhabilidade adequada.
Fissura
Luva
(a) (b)
Figura 4.10 - Falhas de concretagem: (a) falha de concretagem e fissura transversal ao
longo de toda a altura da viga; (b) luva obstruindo a passagem do concreto.
14
As falhas de concretagem podem ser entendidas como todos os danos oriundos das etapas de transporte,
lanamento e adensamento, tais como a segregao de materiais e os vazios ou ninhos de concretagem.
55
A Figura 4.10 (a) mostra uma situao em que o concreto no possua a trabalhabilidade
compatvel com a densidade da armadura e com os equipamentos utilizados no
adensamento. Nota-se que o enfraquecimento da seo foi significativo, uma vez que
surgiu uma fissura ao longo de toda a altura da viga. J na Figura 4.10 (b) a obstruo
passagem do concreto se deu pela luva.
4.2.6. Desagregao do concreto
O ataque dos produtos de hidratao do cimento por sulfatos e por alguns cidos, como o
sulfrico, clordrico, actico e ntrico, fazem com que a pasta de cimento perca a sua
capacidade aglomerante, deixando os agregados livres da unio que a pasta lhes
proporciona, transformando o concreto em uma massa sem resistncia. Por consequncia
so alteradas as propriedades do concreto endurecido (CNOVAS, 1988; RIBEIRO e
CUNHA, 2014).
Cnovas (1988) utiliza o termo disgregao para descrever outra forma de perda de
unio das fases do concreto. Nesse caso, esforos internos do lugar a tenses de trao
que o concreto pode no estar preparado para suportar, e nesse caso, surgem fissuras que
podem se cruzar, fazendo com que o concreto entre elas se solte. A Figura 4.11 (a) mostra
parte inferior de uma laje onde as partes do concreto esto soltas, mas esto ntegras,
mostrando que as rupturas foram causadas pelos esforos externos. Na mesma figura se v
uma camada de revestimento, indicando que houve uma tentativa anterior de reparao do
dano.
(a) (b)
Figura 4.11 - Disgregao do concreto: (a) vista inferior da laje com partes ntegras do
concreto soltas; (b) vista superior do local.
56
Danos como este so facilmente identificveis quando so realizadas campanhas regulares
de inspeo, uma vez que a simples observao da parte superior da pista s aponta a
existncia de irregularidades quando no mais possvel uma ao preventiva, tornando
inevitvel a limitao do trfego ou a interdio completa da pista naquele ponto Figura
4.11 (b).
57
5. METODOLOGIA
Para o cumprimento total dos objetivos propostos neste trabalho, se faz necessrio o
estabelecimento de uma metodologia a ser adotada durante a pesquisa. O estabelecimento
da presente metodologia levou em considerao as particularidades do trabalho de
inspeo de OAEs e as particularidades das duas metodologias de inspeo que sero
estudadas neste trabalho. Assim, as etapas so descritas na Figura 5.1.
Adaptaes metodologia GDE/UnB para inspees

1) Consideras e ajustes rotineiras;
das metodologias Consideraes sobre a metodologia SGO/DNIT;
Consideraes sobre juntas e aparelhos de apoio.
2) Seleo de OAEs para Segmento da BR-450/DF: 09 OAEs;

inspeo Segmento da via L4: 13 OAEs.
Preparativos para as inspees;

3) Inspeo das OAEs
Procedimentos de inspeo;
selecionadas
Anlise e consistncia dos dados.
Metodologia SGO/DNIT: Nota tcnica;

4) Resultados e Anlise Metodologia GDE/UnB: Valores de Gd;
dos resultados Anlise e avaliao da metodologia GDE/UnB;
Anlise da incidncia dos danos.
Figura 5.1 - Fluxograma da metodologia adotada neste estudo.
5.1. CONSIDERAES E AJUSTES DAS METODOLOGIAS
5.1.1. Adaptaes metodologia GDE/UnB para inspees rotineiras de OAEs
A metodologia GDE/UnB foi desenvolvida inicialmente por Castro (1994) para a avaliao
de edificaes, no entanto teve como base uma metodologia de avaliao de OAEs
proposta por Klein et al. (1991). Euqueres (2011) adaptou e aplicou a metodologia
58
GDE/UnB em 11 OAEs do estado de Gois, concluindo que a metodologia adaptada
apresenta limitaes para pontes com mais de 70m (setenta metros), devido dificuldade
em conseguir contato visual com todos os elementos da OAE. No entanto afirma que a
metodologia se aplica para uma avaliao preliminar dos elementos visveis.
De acordo com DNIT (2004c) as inspees rotineiras so definidas da seguinte forma:
As Inspees Rotineiras so peridicas, habitualmente realizadas a cada dois

anos, nessas inspees deve ser verificada visualmente a evoluo de falhas
detectadas em inspeo anterior, bem como anotados novos defeitos e
ocorrncias, tais como reparos, reforos, recuperaes e qualquer modificao de
projeto, realizadas no perodo. As Inspees Rotineiras devem registrar os
defeitos visualizados no exterior das estruturas; as avaliaes de alinhamento,
prumo e deformaes podem ser feitas visualmente. (DNIT, 2004c, grifo nosso)
A definio de inspeo rotineira adotada pelo DNIT deixa claro que se trata de uma
inspeo simplesmente visual, em que so identificados os danos existentes na estrutura.
Tal definio corrobora com as concluses de Euqueres (2011), e indica que os
procedimentos utilizados pelas duas metodologias so semelhantes, ou seja, basicamente
visuais.
As fichas de inspeo utilizadas pela metodologia GDE/UnB (Tabela 3.5) diferem de um

elemento estrutural para outro. As diferenas se devem aos danos relacionados nas fichas e
aos valores de Fp atribudos para cada um desses danos15. O preenchimento dessas fichas
foi feito com base nas orientaes do Roteiro de inspeo de pontes de concreto armado
(EUQUERES, 2011), que possui fotos, recomendaes e croquis que orientam na seleo
dos valores de Fi e de Fp. No entanto, h alguns danos elencados nas fichas, tais como a
carbonatao e a contaminao por cloretos, que no podem ser detectados visualmente,
uma vez que necessitam que sejam coletadas amostras ou removida uma parte do concreto
de cobrimento. Diante dessas restries, e por se tratar de inspees rotineiras, foram
avaliados apenas os danos que puderam ser detectados visualmente.
A Tabela 3.10 apresenta as famlias de elementos utilizadas por Euqueres (2011) e os

respectivos valores de Fr. Uma das caractersticas da metodologia possibilidade de
incluso de novas famlias ou a diviso em subfamlias, caso se entenda necessrio. Na
presente pesquisa, foram includas duas famlias: travessas e transversinas. Entendeu-se
15
Exceto para as fissuras, os valores de Fp no variam para um mesmo tipo de elemento.
59
que as travessas, por receberem o carregamento direto das vigas, deveriam possuir o
mesmo valor de Fr, ou seja, cinco. s transversinas foi atribudo o valor de Fr igual a 3.
Conforme relatado em 3.3.3, Euqueres (2011) aplicou a metodologia GDE/UnB com uma
alterao no clculo do valor do Gdf, considerando para tal todos os valores de Gde, e no
apenas os valores maiores que 15, conforme as pesquisas anteriores sobre a referida
metodologia. No presente trabalho foram feitos os clculos das duas formas, considerando
e no considerando valores de Gde menores que 15 no clculo de Gdf.
5.1.2. Consideraes sobre a metodologia do DNIT
A metodologia utilizada para avaliao de OAEs pelo DNIT est amplamente descrita em
manuais e norma daquela autarquia (DNIT, 2004a, 2004b, 2004c). No entanto, cabem
alguns comentrios de ordem prtica no que se refere aplicao da metodologia.
A metodologia utilizada pelo DNIT foi aplicada nesta pesquisa sem alteraes em relao
sua documentao de referncia ou s prticas de avaliao atualmente em uso pela
autarquia. Em DNIT (2004a) pode ser encontrada uma relao com os tipos de danos de
OAEs a serem observados durante as inspees. Entretanto, nela no constam alguns dos
tipos de danos encontrados com certa frequncia em estruturas de concreto armado, como
as falhas de concretagem, manchas ou danos em aparelhos de apoio e articulaes.
A falha de concretagem, tambm classificada com outras denominaes semelhantes,

como vazio de concretagem ou ninho de concretagem, descrita em DNIT (2004a) em
duas oportunidades. Na primeira descrita como uma das falhas construtivas responsveis
pelo desplacamento, e consequentemente da deteriorao das estruturas de concreto. Na
segunda quando descrito o processo de deteriorao de estruturas denominada vazio de
concretagem. Mesmo sendo abordada em DNIT (2004a), esse dano no consta na relao
de tipos de danos, e atualmente lanada no sistema SGO no campo destinado s
observaes, no influindo na nota tcnica da OAE.
Neste trabalho, as falhas de concretagem sero avaliadas pela metodologia do DNIT

indiretamente, de acordo com as suas consequncias quanto ao comprometimento da
estrutura, utilizando para isso outros danos existentes na lista, como, por exemplo,
armadura sem cobrimento.
60
5.1.3. Consideraes sobre juntas e aparelhos de apoio
A impossibilidade de se identificarem os aparelhos de apoio em alguns casos, seja por

dificuldade de acesso, seja pelo fato dos aparelhos de apoio estarem cobertos por
argamassa, concreto ou madeira16, impede sua avaliao. Nesse caso, esse impedimento
lanado no sistema SGO como uma deficincia, de forma a permitir que filtros do sistema
selecionem as OAEs que possuem aparelhos de apoio sem identificao e avaliao para
serem objeto de uma inspeo especial (Figura 5.2 (a)).
(a) (b)
Figura 5.2 - Elementos encobertos: (a) aparelho de apoio coberto por concreto; (b) junta
cobertas pelo pavimento.
O mesmo ocorre com as juntas, que muitas vezes so cobertas pelo material de
revestimento da pista, impossibilitando sua identificao e consequentemente sua
avaliao (Figura 5.2 (b)). No presente trabalho, no foi possvel a avaliao dos aparelhos
de apoio e das juntas por nenhuma das duas metodologias estudadas, uma vez que no foi
possvel o contato visual com esses elementos.
5.2. SELEO DAS OAEs PARA AS INSPEES
Foram inspecionadas 22 OAEs em operao no Distrito Federal, que podem ser divididas
em dois grupos. O primeiro grupo contm nove OAEs, localizadas na BR-450/DF, e
segundo grupo contm 13 OAEs, localizadas na via L4. Todas as estruturas esto
16
Materiais utilizados apenas durante o processo construtivo para a execuo dos aparelhos de apoio e
articulaes, e que devem ser removidos aps o trmino das obras, mas nem sempre o so.
61
localizadas na regio metropolitana de Braslia e esto atualmente sob a administrao do
DER/DF (Tabela 5.1).
A diviso dos trabalhos por segmentos ou trechos de rodovia uma prtica comum no
estabelecimento dos lotes, sejam eles de estudos ou de servios, mesmo no caso de OAEs,
que so estruturas de pequenas extenses se comparadas s rodovias onde esto inseridas.
Seguindo esse critrio, as estruturas inspecionadas esto inseridas em dois segmentos
distintos de pista: um segmento na BR-450/DF e outro segmento na via L4.
O grupo de estruturas selecionadas se mostra satisfatoriamente diverso em termos de

sistemas estruturais, contendo superestruturas em laje, vigas moldadas no local, vigas pr-
moldadas e obras que j passaram por intervenes de alargamento.
Tabela 5.1 - Relao das OAEs selecionadas para inspeo com a indicao do cdigo
adotado, a rodovia ou a via e as coordenadas cartogrficas S (sul) e O (oeste)
Rodovia
Cdigo Nome S O
ou via
OAE-01 450 Viaduto sobre Rodovia 1541'19.74" 4751'39.54"
OAE-02 450 Ponte sobre o ribeiro Torto - LD 1542'24.18" 4753'31.14"
OAE-03 450 Ponte sobre o ribeiro Torto - LE 1542'26.18" 4753'31.42"
OAE-04 450 Viaduto sobre a rodovia 1542'45.00" 4753'57.12"
OAE-05 450 Viaduto sobre a rodovia 1542'50.04" 4754'2.22"
OAE-06 450 Ponte sobre o ribeiro Bananal - LD 1543'41.58" 4754'35.47"
OAE-07 450 Ponte sobre o ribeiro Bananal - LE 1543'43.67" 4754'34.34"
OAE-08 450 Viaduto sobre ruas - LD 1545'25.71" 4755'40.46"
OAE-09 450 Viaduto sobre ruas - LE 1545'28.34" 4755'39.53"
OAE-10 L4 V01 1550'9.43" 4753'58.99"
OAE-11 L4 V02 1550'8.25" 4753'59.41"
OAE-12 L4 V03 1549'10.17" 4752'46.57"
OAE-13 L4 V04 1549'8.97" 4752'47.30"
OAE-14 L4 V05 1548'19.00" 4751'15.04"
OAE-15 L4 V06 1548'17.96" 4751'15.71"
OAE-16 L4 V07 1548'9.39" 4751'2.04"
OAE-17 L4 V08 1548'9.82" 4751'3.70"
OAE-18 L4 V09 1548'7.22" 4750'57.65"
OAE-19 L4 V10 1547'47.76" 4751'14.97"
OAE-20 L4 V11 1547'34.93" 4751'27.74"
OAE-21 L4 V12 1546'31.85" 4751'50.81"
OAE-22 L4 V13 1546'31.93" 4751'51.26"
62
5.3. INSPEO NAS OAEs SELECIONADAS
5.3.1. Preparativos para as inspees
Conforme DNIT (2004b), o sucesso de uma inspeo garantido pelos seus preparativos,
que devem contemplar a coleta dos dados existentes sobre as estruturas, a identificao dos
seus elementos e o estabelecimento de uma sequncia de inspeo. As estruturas da BR-
450/DF se encontram cadastradas no SGO, e as informaes contidas no sistema foram
utilizadas para a programao das inspees. No grupo das nove OAEs inspecionadas
nessa rodovia, apenas quatro so pontes, no entanto, devido pequena largura dos cursos
dgua, no foi necessrio o uso de embarcaes para a inspeo. As informaes sobre as
OAEs da Via L4 foram coletadas no DER/DF.
Alm das informaes sobre as OAEs, o DER/DF forneceu apoio de equipes de inspetores
e de agentes de trnsito, que providenciarem as medidas preventivas de segurana, por
meio da interdio de faixas de trfego durante as vistorias. A Figura 5.3 mostra a
interdio de uma das faixas de trfego para a inspeo dos pilares prximos pista.
Figura 5.3 - Interdio de faixa de trfego por Agentes de Trnsito do DER/DF.
A identificao dos elementos e o estabelecimento da sequncia de inspeo foram feitos

para cada OAE, levando-se em considerao o entorno das OAEs, as condies de acesso
aos elementos da superestrutura e da mesoestrutura, e as condies de trfego da regio.
A inspeo rotineira deve ser precedida de uma inspeo cadastral, em que so coletadas
todas as informaes da estrutura, inclusive suas dimenses, sua localizao, relao dos
elementos estruturais e outras. As informaes contidas no SGO e as informaes
63
coletadas no DER/DF foram suficiente para a localizao das estruturas e a identificao
de seus elementos estruturais, no sendo necessrios portanto a realizao de inspees
cadastrais das estruturas selecionadas para este trabalho.
5.3.2. Procedimentos de inspeo
As inspees foram executadas de forma que as estruturas fossem avaliadas por duas
metodologias com critrios de avaliao distintos, cada uma das metodologias foi aplicada
conforme sua respectiva documentao de referncia. Dessa forma, a avaliao feita pela
metodologia do DNIT foi realizada conforme os documentos que se encontram em
utilizao naquela Autarquia e est descrita em DNIT (2004a), DNIT (2004b) e DNIT
(2004c).
A metodologia GDE/UnB utiliza um documento de referncia, que em sua ltima

atualizao, feita por Euqueres (2011), passou a se chamar Roteiro de inspeo de pontes
de concreto armado. Tendo em vista a recente atualizao da NBR 6118:2014 e
contribuies advindas da anlise dos resultados feita na presente pesquisa, foi feita nova
reviso no referido documento, o qual passou a se chamar Manual de aplicao da
metodologia GDE/UnB em OAEs (APNDICE B). A definio dos valores de Fi e os
clculos realizados para a determinao do Gd foram feitas conforme as orientaes
contidas em Euqueres (2011).
A equipe empregada nas inspees foi composta por dois engenheiros, um tcnico e dois
agentes de trnsito. As inspees se iniciaram pela identificao da OAE e pelo
deslocamento at o local, onde os agentes de trnsito faziam a sinalizao do local e por
vezes interditavam faixas de trfego para a segurana da equipe de inspeo. Para que as
interdies de faixas de trfego tivessem um menor impacto no trfego local, as inspees
foram realizadas nos horrios de menor circulao de veculos, ou seja, entre 10h e 15h.
Para facilitar a coleta dos dados, foram usadas fichas especficas para as duas
metodologias, sendo usados formulrios em papel e planilhas eletrnicas carregadas em
um tablet. Os equipamentos usados nas inspees foram os seguintes:
Cmera fotogrfica digital;

Trena metlica com sensibilidade de 0,5 mm;
Fissurmetro;
64
Tablet para realizao de anotaes e consultas; e
Prancheta para elaborao de croquis e anotaes.
5.3.3. Anlise e consistncia dos dados
Os dados coletados durante as inspees foram analisados e passaram por um processo de

consistncia antes da elaborao das fichas finais com as respectivas avaliaes. Esse
processo consiste em uma anlise dos dados coletados em campo, buscando incoerncias
nas atribuies das notas tcnicas e dos fatores de intensidade aos danos das diversas
OAEs inspecionadas. As fichas finais foram elaboradas com base nos modelos
apresentados em DNIT (2004a) e em Euqueres (2011).
5.4. RESULTADOS E ANLISE DOS RESULTADOS OBTIDOS
Aps a realizao das inspees e da consistncia dos dados coletados, as estruturas foram
avaliadas pelas duas metodologias estudadas nesta pesquisa.
5.4.1. Determinao da nota tcnica pela metodologia SGO/DNIT
A metodologia atualmente utilizada pelo DNIT avalia as estruturas de acordo com a sua
condio de estabilidade, representada por um nota tcnica. A avaliao se inicia pelos
elementos da OAE, que so avaliados de acordo com os danos detectados e se esses danos
esto gerando ou no insuficincias estruturais. A nota tcnica da estrutura a mesma
obtida pelo elemento com funo estrutural que apresentar a menor nota tcnica individual.
5.4.2. Determinao do grau de deteriorao das estruturas (Gd) pela metodologia

GDE/UnB
A metodologia GDE/UnB avalia a estrutura de acordo com o seu grau de deteriorao. A

avaliao se inicia pela inspeo, em que so obtidos o fator de intensidade do dano (fi) e o
fator de ponderao do dano (fp). Esses valores so utilizados para os clculos descritos no
item 3.3.
A proposta original da metodologia, feita por Castro (1994) previa a utilizao apenas de
valores de Gde acima de 15, e a ltima aplicao da metodologia, realizada por Euqueres
(2011), utilizou todos os valores de Gde. Em funo das divergncias nos procedimentos
para o clculo do Gd, foram avaliados os resultados obtidos pela metodologia GDE/UnB
com e sem a considerao de valores de Gde abaixo de 15.
65
5.4.3. Anlise e avaliao da metodologia GDE/UnB
Aps a avaliao do valor mnimo do Gde, os resultados obtidos e a formulao da

metodologia GDE/UnB foram analisados quanto sua utilizao como ferramenta de
tomada de deciso, ou seja, de priorizao das estruturas para a aplicao de recursos.
Foram feitas simulaes de intervenes nas estruturas e observadas as implicaes no
grau de deteriorao das estruturas.
5.4.4. Anlise da incidncia dos danos
Para a avaliao das estruturas pelas duas metodologias estudadas, se fez necessria a
procura por danos identificveis visualmente. Esses danos foram divididos por tipos, o que
permitiu a identificao dos danos mais frequentes nas OAEs inspecionadas. Os danos
mais frequentes foram avaliados individualmente quanto s famlias onde mais ocorreram.
66
6. APRESENTAO DOS RESULTADOS
Neste captulo sero apresentados os resultados das avaliaes feitas com base em dados
coletados em inspees rotineiras realizadas em OAEs da regio de Braslia. Na Tabela 6.1
so apresentados os resultados das 22 avaliaes, que esto expressos por notas tcnicas,
resultantes da avaliao pela metodologia do DNIT, e pelos graus de deteriorao - Gd,
resultantes da avaliao pela metodologia GDE/UnB. O APNDICE A contm a listagem
de todos os danos encontrados nas 22 OAEs inspecionadas, com os respectivos valores de
Fp e Fi atribudos.
Tabela 6.1 - Resultados experimentais pelas metodologias do DNIT e GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Estrutura
Nota Tcnica Gd Gd *
OAE-01 3 31,24 30,12
OAE-02 3 65,88 40,02
OAE-03 3 49,24 42,43
OAE-04 3 62,70 25,64
OAE-05 3 77,58 36,20
OAE-06 3 84,53 50,23
OAE-07 3 50,87 42,34
OAE-08 3 60,00 35,18
OAE-09 3 59,38 39,18
OAE-10 3 68,68 68,74
OAE-11 2 121,25 121,25
OAE-12 2 130,03 130,23
OAE-13 2 103,25 104,99
OAE-14 3 31,90 21,61
OAE-15 3 41,23 28,02
OAE-16 2 94,96 69,44
OAE-17 2 106,49 106,59
OAE-18 3 62,14 51,42
OAE-19 3 37,02 30,89
OAE-20 3 55,85 30,58
OAE-21 4 48,44 25,18
OAE-22 4 49,39 29,49
Gd: grau de deteriorao da estrutura considerando apenas valores de Gde maiores ou iguais a 15.
Gd*: grau de deteriorao da estrutura considerando todos os valores de Gde.
Com o objetivo de evitar repeties e carregar demasiadamente o contedo deste captulo,

sero aqui apresentados os resultados detalhados da OAE-01 e os resultados resumidos das
demais OAEs.
67
6.1. RESULTADOS DA OAE-01
Todas as OAEs foram objeto de inspees rotineiras realizadas no ms de janeiro de 2015

e passaram por anlises feitas pelas duas metodologias estudadas no presente trabalho.
Inicialmente sero apresentadas as principais caractersticas da OAE em anlise, mostrada
na Figura 6.1, e nos itens 6.1.1 e 6.1.2 sero apresentadas as avaliaes pela metodologia
do DNIT e GDE/UnB, respectivamente.
Figura 6.1 - Vista da OAE-01, viaduto em curva sobre a BR-450/DF.
Trata-se de um viaduto localizado em um trecho em curva sobre a BR-450/DF, com a

seo transversal formada por vigas longitudinais em concreto armado, ligadas
transversalmente pela laje e pelas transversinas portantes. O conjunto da superestrutura se
apoia diretamente sobre pilares isolados em concreto armado que por sua vez descarregam
nas fundaes de caractersticas desconhecidas.
6.1.1. Resultados pela metodologia DNIT
Conforme apresentado no item 3.2 deste trabalho, a anlise da estrutura pela metodologia
do DNIT se inicia pela identificao dos danos presentes em cada elemento da estrutura,
sendo atribuda a este uma nota tcnica, conforme a Tabela 3.3. estrutura como um todo
tambm atribuda uma nota tcnica, que corresponde avaliao do elemento, com
funo estrutural, que recebeu a menor nota tcnica.
Na Figura 6.2 mostrada a ficha de dados cadastrais da OAE-01. Nela so encontrados os

dados necessrios identificao da estrutura, como coordenadas, dimenses, a rodovia e
os elementos padres que constituem a estrutura.
68
FICHA DE DADOS CADASTRAIS
1. DADOS BSICOS
Cdigo: OAE-01 Viaduto sobre a rodovia BR-450/DF
Viaduto s/rodov / Vg e Laje Metal / Premol Prot Pos km 0,2
Extenso (m): 52,60 Administrador: DER/DF
Largura (m): 13,38 Doc. Projetos: No localizado
Trem-Tipo: - Doc. Construo: No localizado
Projetista: No localizado Doc. Diversos: No localizado
Construtor: No localizado Trecho PNV: 450BDF0010
Ano Construo - Coordenadas (GPS): S 1541'19.74"
Data de Cadastramento: W 4751'39.54"
2. ELEMENTOS PADRES COMPONENTES DA OAE
1 Laje de concreto armado
104 Viga T ou I de concreto armado
109 Transversina portante de concreto armado
202 Pilar em colunas de concreto armado
255 Encontro - Cortina de concreto armado
801 Pavimento asfltico
803 Barreira new jersey
806 Guarda corpo de concreto armado
808 Calada para pedestres de concreto armado
810 Laje de aproximao
811 Aterro de acesso
817 Revestimento de talude em concreto
Figura 6.2 - Ficha de dados cadastrais da OAE-01
Observa-se que a ficha mostrada na Figura 6.2 contm menos informaes que a mesma
verso da ficha gerada pelo SGO, onde constam ainda informaes acerca das
caractersticas funcionais, programao das inspees, deficincias funcionais, rotas
alternativas e aspectos especiais (DNIT, 2004a).
Alm dos dados para a identificao da OAE, a ficha de dados cadastrais contm a relao
dos elementos padres existentes na estrutura, e com base nessa relao de elementos que
a inspeo rotineira realizada. Aps a realizao da inspeo rotineira realizada a
reviso e consistncia dos dados, em que possveis falhas de avaliao so detectadas, e
posteriormente as informaes so inseridas no sistema de gesto. A Figura 6.3 mostra a
ficha de inspeo rotineira da OAE-01.
69
FICHA DE INSPEO ROTINEIRA
1. IDENTIFICAO
Cdigo: OAE-01 Viaduto sobre a rodovia BR-450/DF
Data da inspeo: 12/01/15 Inspetor: Rogrio Calazans Verly
2. CONDIES
Condies de estabilidade: Boa
Condies de conservao: No informado
Observaes:
3. DANOS NOS ELEMENTOS

Elemento Nota Dano Localizao
Laje de concreto armado 4 Lixiviao e mancha de carbonatao 38, 39, 41, 47, 70
Laje de concreto armado 3 Fissura profunda aberta (w > 0,3 mm) 33 a 48
Viga T ou I de concreto armado 4 Fissura superficial Prximo linha de apoio central
Ferragem principal exposta em pontos
Viga T ou I de concreto armado 4 V01
localizadas
Transversina portante de concreto armado 4 Armadura sem cobrimento T01
Pilar em colunas de concreto armado 3 Fissura superficial P1, P3
Encontro - Cortina de concreto armado 4 Lixiviao e mancha de carbonatao C1 e C2
Barreira new jersey 3 Fissura profunda aberta (w > 0,3 mm) B01 e B02
4. INSUFICINCIAS ESTRUTURAIS NOS ELEMENTOS

Elemento Nota Insuficincia Causa provvel
Laje de concreto armado 3 Trinca ou fissura de grande abertura Causa no informada
Pilar em colunas de concreto armado 3 Trinca ou fissura de grande abertura Causa no informada
Barreira new jersey 3 Trinca ou fissura de grande abertura Causa no informada
Figura 6.3 - Ficha de inspeo rotineira da OAE-01
De acordo com a Figura 6.3, nas vigas de concreto armado, transversinas e encontros
foram detectados danos, mas no h sinais de que eles estejam gerando insuficincia
estrutural, o que, de acordo com a Tabela 3.3, remete nota tcnica 4. A Figura 6.4 (a)
mostra um trecho da laje com eflorescncia e manchas, ambas provocadas pela percolao
de gua atravs da laje. No primeiro caso, os materiais solveis carreados se depositaram
na superfcie da laje, e no segundo caso, as manchas foram provocadas pela umidade
proveniente dessa mesma gua percolada.
Na Figura 6.4 (b) mostrada uma falha de concretagem que deixou a armadura principal
da viga exposta, propiciando a corroso da mesma. Apesar de serem danos que
comprometem a durabilidade da OAE, a metodologia do DNIT no os considera
insuficincias estruturais, portanto sua nota tcnica foi 4. J no caso das fissuras
encontradas na laje (Figura 6.5 (a)) e na barreira New Jersey (Figura 6.5 (b)), por serem
excessivas, so consideradas insuficincias estruturais e por isso receberiam uma nota
tcnica menor ou igual a 3. Como no h sinais de que essas insuficincias estruturais no
70
esto comprometendo a estabilidade da estrutura, a nota tcnica atribuda a esses elementos
foi 3.
(a) (b)
Figura 6.4 - Danos na laje e na viga da OAE-01. (a) Mancha, fissura e eflorescncia na
laje; (b) falha de concretagem deixando a armadura da viga sem cobrimento.
Em DNIT (2004a) pode ser encontrada uma extensa relao dos tipos de danos, causas
provveis e das insuficincias estruturais previstos para as OAEs.
(a) (b)
Figura 6.5 - Danos detectados na laje e na barreira da OAE-01. (a) Fissura na laje; (b)
Fissura na barreira New Jersey.
A nota tcnica o produto final da inspeo rotineira pela metodologia do DNIT, e no

presente caso a OAE-01 obteve a nota tcnica 3, uma vez que a menor nota tcnica
obtida pelos elementos com funo estrutural. De acordo com a Tabela 3.3, a condio de
estabilidade boa ou boa aparentemente, e a classificao das condies estruturais da
OAE obra potencialmente problemtica. Portanto, a recomendao que a recuperao
pode ser postergada, mas que a obra seja colocada em observao.
71
6.1.2. Resultados pela metodologia GDE/UnB
Conforme apresentado no item 3.3 deste trabalho, a anlise da estrutura pela metodologia
GDE/UnB se inicia pela identificao dos danos e atribuio dos respectivos fatores de
intensidade, seguida de uma srie de clculos que culminaro em um valor numrico.
A Tabela 6.2 apresenta os resultados da avaliao da OAE-01 pela metodologia

GDE/UnB.
Tabela 6.2 - Resultado do clculo do Gd para a OAE-01 pela metodologia GDE/UnB
Famlia Fr Gde,mx Gdf

Pilares 5 26,18 32,07
Vigas 5 24,38 24,38
Travessas 5 0,00 0,00
Transversinas 3 25,50 25,50
Lajes 4 9,96 0,00
Cortinas e alas 3 36,75 42,68
Barreira, Guarda-rodas e guarda-corpo 1 36,17 44,30
Gd 31,24
Na coluna Gdf so observados dois valores nulos, referentes s famlias Travessas e Lajes.
No primeiro caso o valor nulo ocorreu pela inexistncia desses elementos na estrutura, uma
vez que as vigas se apoiam diretamente sobre os pilares. No caso das lajes, o valor foi nulo
porque no foram obtidos valores de Gde iguais ou superiores a 15.
Na Tabela 6.3 so apresentados os resultados dos clculos dos valores de grau do dano (D)
para o pilar P1 da OAE-01. Observa-se que foram detectados apenas dois danos, ambos
com fator de ponderao (Fp) igual a trs, porm com fatores de intensidade (Fi) diferentes.
Tabela 6.3 - Resultados dos clculos dos valores de grau do dano (D) para o pilar P1 da
OAE-01
Danos Fp Fi D
Falha de concretagem 3 1 2,40
Fissuras 3 3 24,00
A Figura 6.6 mostra a regio do pilar P1 onde foram encontrados os dois danos
relacionados na Tabela 6.3. A falha de concretagem encontrada superficial e pouco
72
significativa em relao s dimenses da pea, portanto, de acordo com o Roteiro de
inspeo de pontes de concreto armado e protendido (EUQUERES, 2011), foi atribudo a
esse dano o valor de Fi igual a 1.
Figura 6.6 - Detalhe da regio onde foram encontrados os danos no pilar P1. (a) Falha de
concretagem (perda de nata de cimento) e (b) fissura de assentamento plstico.
O outro dano mostrado na Figura 6.6 uma fissura originada com o concreto ainda no
estado plstico. Nesse caso, a tipologia da fissura remete a um dano provocado por
assentamento plstico do concreto, sendo-lhe atribudo o valor de Fp igual a 3 (trs).
Diferente das fissuras provocadas por cargas excessivas ou por deficincias dos materiais,
as fissuras originadas quando o concreto ainda se encontra no estado plstico so estveis.
Mesmo com uma abertura exagerada, o fato de se tratar de uma fissura estabilizada levou,
portanto, atribuio do valor de Fi igual a 3.
A utilizao da Equao 3.1 ou da Equao 3.2 depende do valor de Fi ser menor ou maior
que 2,5 (Figura 3.5). Assim, para a falha de concretagem deve ser utilizada a primeira
equao, ficando o clculo da seguinte forma:
!!"#!!!!"!!"#!$%&'(%) = 0,8 F! F!! = 0,8 1 3 = 2,40
J para o clculo do valor de D relativo s fissuras, deve ser utilizada a Equao 3.2, uma
vez que o valor de Fi para este dano foi igual a 3 (trs), conforme mostrado abaixo.
!!"##$%&# = 12 !! 28 !!! = 12 3 28 3 = 24,00
73
Aps a avaliao de cada dano isoladamente, deve ser avaliado o elemento estrutural sob o
efeito de todos os danos nele existentes, o que feito por meio da Equao 3.3. A seguir
so explicitados os clculos que definem o valor do Gde para o pilar P1 da OAE-01.
) " n % ,
+ $$ Di '' Dmx . )
+ # i=1 & . 24 + 2,4 24 ,
( )
Gde = Dmx +1+ n . = 24+1+
+ . = 26,18
+ Di . * 24 + 2,4 .- ( )
+* i=1 .-
Os clculos mostrados at aqui so repetidos para cada dano encontrado durante a inspeo
(clculo de D) e em seguida para cada elemento da estrutura (clculo de Gde). De posse dos
valores dos graus de deteriorao de cada elemento, so feitas recomendaes acerca de
providncias a serem tomadas para cada elemento isoladamente. Assim, de acordo com a
Tabela 3.11, a interveno no pilar P1 pode ser planejada para o longo prazo (mximo 2
anos).
Na estrutura em anlise foram constatados danos em dois pilares (P1 e P3), que
apresentaram os mesmos valores de Gde. O conjunto dos pilares da OAE-01 formam uma
famlia de elementos estruturais, e o valor do grau de deteriorao de cada famlia da
estrutura (Gdf) deve ser feito de acordo com a Equao 3.4. Para a famlia dos pilares da
OAE-01 os clculos so os seguintes:
Gdf = 26,18 1+
(26,18 + 26,18) 26,18 = 32,07
(26,18 + 26,18)
A avaliao da estrutura como um todo feita pelo grau de deteriorao da estrutura (Gd),
que calculado pela Equao 3.5. O calculo do valor de Gd depende diretamente dos
valores de Gdf, conforme mostrado a seguir.
( F r,i
Gdf ,i ) 32,07 5+ 24,38 5+ 25,5 3+ 42,68 3+ 44,31
Gd = i=1
k
= = 31,24
5+ 5+ 3+ 3+1
F r,i
i=1
O valor de Gd obtido pela OAE-01 corresponde ao nvel de deteriorao mdio, para o

qual se deve definir prazo para nova inspeo, ou at mesmo uma nova inspeo de outra
74
natureza, mais detalhada. Nesse caso a interveno tambm pode ser planejada para o
longo prazo (mximo 2 anos), conforme a Tabela 3.12.
Para se obter o valor de Gd*, esse procedimento aplicado da mesma forma, porm com a
considerao de todos os valores de Gde, e no apenas os valores iguais ou maiores que 15.
6.2. RESULTADOS DAS DEMAIS OAEs
Neste item sero apresentadas as principais caractersticas das demais OAEs e os

resultados obtidos pelas avaliaes feitas pelas duas metodologias.
6.2.1. Resultados da OAE-02
A OAE-02 est localizada em um trecho em tangente da BR-450/DF e passou por

alargamento da sua superestrutura para o lado direito, conforme Figura 6.7. H duas vigas
longitudinais na poro original da OAE e mais duas na poro alargada, sendo elas
ligadas transversalmente pela laje e pelas transversinas. A superestrutura do lado esquerdo
se apoia em travessas e a superestrutura do lado direito diretamente sobre os pilares de
concreto armado, que por sua vez descarregam nas fundaes de caractersticas
desconhecidas. Na Figura 6.8 (a) mostrada a entrada da OAE no sentido crescente17 da
pista e na Figura 6.8 (b) uma vista lateral da OAE.
17
As estradas so referenciadas por quilmetro crescente a partir de uma origem. No caso da Figura 6.8
(a), a OAE no primeiro plano da foto est na pista direita no sentido crescente da referncia (km).
75
(a) (b)
Figura 6.8 - OAE-02 (a) vista da entrada da ponte e (b) vista lateral.
Os resultados para a OAE-02 pelas duas metodologias so mostrados na Tabela 6.4.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Nota Tcnica Fr Gde,mx Gdf
Pilares 4 5 56,74 67,46
Vigas 3 5 34,67 41,02
Travessas - 5 3,20 0,00
Transversinas - 3 4,80 0,00
Lajes 4 4 67,95 88,63
Cortinas e alas - 3 4,80 0,00
Barreira, Guarda-rodas e guarda-corpo 3 1 74,55 91,30
Nota Tcnica: 3 Gd : 65,88
Como h danos em todas as famlias, a coluna relativa metodologia do DNIT deveria ter
valores de notas tcnicas atribudos para todas as famlias. Conforme detalhado no item
5.1.2, alguns danos no so avaliados pela metodologia do DNIT, como falhas de
concretagem, manchas e danos em aparelhos de apoio inacessveis. No caso da obra em
tela, as travessas apresentaram falha de concretagem e as outras duas famlias
(transversinas e cortinas e alas) apresentaram manchas, levando no considerao desses
danos na avaliao.
76

alargamento da sua superestrutura para o lado esquerdo, conforme Figura 6.9. H duas
vigas longitudinais na poro original da OAE e mais quatro na poro alargada, sendo
elas ligadas transversalmente pela laje e pelas transversinas. A superestrutura do lado
esquerdo se apoia em travessas e a superestrutura do lado direito diretamente sobre os
pilares isolados de concreto armado, que por sua vez descarregam nas fundaes de
caractersticas desconhecidas.
A Figura 6.10 mostra uma vista superior e uma vista inferior da OAE, permitindo
identificar o trecho original (com duas vigas) e o trecho alargado (com quatro vigas)
(a) (b)
Figura 6.10 - OAE-03 (a) vista da ponte, no sentido crescente da pista e contrrio ao fluxo
de veculos, e (b) vista inferior do encontro.
77
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 12,36 0,00
Vigas 3 5 41,14 51,62
Travessas 3 5 32,00 32,00
Transversinas 4 3 23,11 23,11
Lajes 4 4 60,39 77,97
Cortinas e alas 4 3 61,82 61,82
Barreira, Guarda-rodas e guarda-corpo - 1 0,00 0,00
A OAE-04 est localizada em um trecho em curva sobre a BR-450/DF e sua superestrutura

composta por lajes que se apoiam diretamente sobre trs linhas de pilares isolados, que
por sua vez descarregam nas fundaes de caractersticas desconhecidas (Figura 6.11).
Figura 6.11 - Vista da OAE-04, viaduto em curva sobre a BR-450/DF.
Pela descrio da estrutura feita no pargrafo anteriormente e pelo aspecto da estrutura

mostrado na Figura 6.11, se conclui que as famlias vigas, transversinas e travessas no
fazem parte da estrutura da OAE-04, uma vez que a superestrutura formada apenas pela
laje. Dessa forma, essas famlias no obtiveram notas tcnicas pela metodologia do DNIT e
os valores de Gdf pela metodologia GDE/UnB foram nulos, conforme mostrado na Tabela
6.6.
78
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 3 5 8,00 0,00
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 4 4 7,20 0,00
A OAE-05 est localizada em um trecho em curva sobre a BR-450/DF e sua superestrutura

composta por uma laje que se apoia diretamente sobre trs linhas de pilares isolados, que
Assim como a estrutura da OAE-04, esta OAE no possui vigas, transversinas e travessas
em sua superestrutura, explicando o motivo pelo qual no foram atribudos valores de
notas tcnicas a essas famlias, conforme pode ser observado na Tabela 6.7.
Figura 6.12 - Vista da OAE-05, viaduto em curva sobre a BR-450/DF
79
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 3 5 57,53 77,58
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 4 4 7,80 0,00

alargamento da sua superestrutura para o lado direito, conforme Figura 6.13 (a). H duas
vigas longitudinais na poro original da OAE e mais duas na poro alargada, sendo elas
ligadas transversalmente pela laje e pelas transversinas. A superestrutura dos dois lados se
apoiam diretamente sobre os pilares de concreto armado, que por sua vez descarregam nas
fundaes de caractersticas desconhecidas.
(a) (b)
Figura 6.13 - OAE-06 (a) croqui com a seo transversal da OAE-06 aps o alargamento
(sem escala), e (b) vista da ponte, no sentido crescente da pista.
80
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 5 5 0,00 0,00
Vigas 3 5 84,53 84,53
Travessas 5 5 0,00 0,00
Lajes 4 4 3,20 0,00

alargamento da sua superestrutura para o lado direito, conforme Figura 6.14. H duas vigas
longitudinais na poro original da OAE e mais duas na poro alargada, ligadas
transversalmente pela laje e pelas transversinas. A superestrutura dos dois lados se apoiam
diretamente sobre os pilares de concreto armado, que por sua vez descarregam nas
fundaes de caractersticas desconhecidas.
A Figura 6.15 mostra uma vista superior e uma vista lateral da estrutura.
81
(a) (b)
Figura 6.15 - OAE-07 (a) vista superior no sentido decrescente da pista, e (b) vista da
lateral esquerda da ponte.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 5 5 0,00 0,00
Vigas 3 5 48,39 56,14
Travessas 5 5 0,00 0,00
Lajes 4 4 44,29 44,29
A OAE-08 est localizada em um trecho em tangente do lado esquerdo BR-450/DF e

passou por alargamento da sua superestrutura para o lado esquerdo (Figura 6.16). A seo
transversal formada por lajes que se apoiam diretamente sobre pilares parede de concreto
armado, que por sua vez descarregam nas fundaes de caractersticas desconhecidas.
82
pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 11,79 0,00
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 3 4 60,00 60,00

alargamento da sua superestrutura para o lado direito (Figura 6.17). A seo transversal
formada por lajes que se apoiam diretamente sobre pilares parede de concreto armado, que
por sua vez descarregam nas fundaes de caractersticas desconhecidas.
83
pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 3 5 59,38 59,38
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 3 4 12,92 0,00
A OAE-10 est localizada em um trecho em tangente da Via L4 e sua seo transversal

84
pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 3 5 65,92 84,62
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 4 4 48,75 48,75

85
pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 2 5 134,55 172,85
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 4 4 56,74 56,74

86
pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 2 5 132,43 165,54
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 3 4 85,65 85,65

87
pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 2 5 122,36 134,55
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 3 4 64,13 64,13

formada por vigas pr-moldadas ligadas transversalmente pelas lajes e transversinas. A
superestrutura se apoia em travessas que apoiam sobre pilares parede de concreto armado,
que por sua vez descarregam nas fundaes de caractersticas desconhecidas (Figura 6.22).
88
Figura 6.22 - Vista lateral da OAE-14, superestrutura em vigas pr-moldadas em travessas
de concreto.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 12,36 0,00
Vigas 4 5 23,11 23,11
Travessas 4 5 6,98 0,00
Lajes 3 4 36,17 49,47

superestrutura se apoia em travessas que apoiam sobre pilares parede de concreto armado,
que por sua vez descarregam nas fundaes de caractersticas desconhecidas (Figura 6.23).
89
Figura 6.23 - Vista lateral da OAE-15, superestrutura em vigas pr-moldadas apoiadas em
travessas de concreto.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 7,68 0,00

Vigas 4 5 33,00 43,65
Travessas 4 5 11,00 0,00
Lajes 3 4 38,40 51,78
A OAE-16 est localizada em um trecho em curva da Via L4 e sua seo transversal lajes
que se apoiam diretamente sobre pilares parede de concreto armado, que por sua vez
descarregam nas fundaes de caractersticas desconhecidas (Figura 6.24).
90
diretamente em pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 2 5 108,76 143,61
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 3 4 34,15 34,15
A OAE-17 est localizada em um trecho em curva da Via L4 e sua seo transversal

91
diretamente em pilares parede.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 2 5 110,71 146,24
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 3 4 44,29 56,81
A OAE-18 est localizada em um trecho em curva da Via L4 e composta pela laje que
descarrega diretamente nas fundaes de caractersticas desconhecidas (Figura 6.26).
92
Figura 6.26 - Vista lateral da OAE-18, superestrutura em laje de concreto.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares - 5 0,00 0,00
Vigas - 5 0,00 0,00
Travessas - 5 0,00 0,00
Lajes 3 4 62,14 62,14

superestrutura se apoia em travessas que apoiam sobre pilares de concreto armado, que por
sua vez descarregam nas fundaes de caractersticas desconhecidas (Figura 6.27).
93
Figura 6.27 - Vista lateral da OAE-19, superestrutura em vigas pr-moldadas.
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 32,35 32,35
Vigas 3 5 36,00 45,88
Travessas 4 5 7,20 0,00
Lajes 4 4 34,15 42,20

94
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 8,00 0,00
Vigas 4 5 36,17 46,31
Travessas 5 5 6,00 0,00
Lajes 3 4 48,75 67,78

95
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 4,80 0,00
Vigas 4 5 38,40 46,68
Travessas 4 5 7,20 0,00
Lajes 4 4 38,40 50,63

96
GDE/UnB
DNIT GDE/UnB
Famlia
Pilares 4 5 12,36 0,00
Vigas 4 5 10,24 0,00
Travessas 5 5 0,00 0,00
Lajes 4 4 61,82 69,11
6.3. INCIDNCIA DOS DANOS NAS OAEs
Durante as inspees das 22 OAEs foram detectados 957 danos divididos em dez tipos
diferentes, conforme mostrado na Tabela 6.25. Conforme definido em 5.1, os danos foram
identificados e coletados com base em verificao visual, e se encontram relacionados no
APNDICE A, acompanhados das demais informaes para sua completa identificao,
tais como: OAE, famlia, elemento, valor de Fi e valor de Fr.
97
Tabela 6.25 - Contagem dos danos encontrados nas 22 OAEs inspecionadas divididos por
via.
Via
Danos
BR-450/DF Via L4
Cobrimento deficiente 44 62
Corroso de armaduras 45 68
Danos por impacto 2 -
Desagregao 1 7
Desplacamento 20 56
Eflorescncia 23 100
Falha de concretagem 37 94
Fissuras 62 204
Manchas 31 100
Sinais de esmagamento 1 -
Total: 266 691
98
7. ANLISE DOS RESULTADOS
7.1. CONSIDERAES GERAIS
Este captulo se destina exposio da anlise dos resultados apresentados no captulo

anterior, tendo como foco os aspectos que possam estabelecer a metodologia mais
adequada avaliao de OAEs dentro de um sistema de gesto.
7.2. AVALIAO DA METODOLOGIA GDE/UnB PARA A CLASSIFICAO

DE OAEs
Castro (1994), Lopes (1998), Boldo (2002) e Fonseca (2007) aplicaram a metodologia
GDE/UnB em estruturas de edificaes considerando apenas valores de Gde iguais ou
superiores a 15. Euqueres (2011) aplicou a metodologia a OAEs considerando todos os
valores de Gde diferentes de zero. A Figura 7.1 apresenta o grfico com a superposio dos
valores dos graus de deteriorao obtidos para as 22 estruturas inspecionadas. Observa-se
que o grau de deteriorao da estrutura foi calculado de duas formas distintas: a primeira
(Gd*) considerando todos os valores de Gde diferentes de zero, e a segunda (Gd)
considerando apenas valores de Gde iguais ou superiores a 15.
Graus de deteriorao das estruturas

140
120
100
80
60
40
20
0
Gd* Gd
calculados considerando todos os valores de Gde diferentes de zero (Gd*) e considerando
apenas valores de Gde maiores que 15 (Gd).
99
A comparao entre as sries Gd* e Gd permite concluir que seguem tendncias
semelhantes, no entanto, os valores da primeira, exceo das OAEs 10, 12 e 13, so
sempre iguais ou inferiores aos da segunda. Tal constatao pode parecer contraditria em
uma anlise preliminar, uma vez que a considerao de todos os elementos com danos
(valores de Gde) deveria colocar a estrutura em um nvel de deteriorao mais elevado
(Tabela 3.12).
Na Figura 7.2 so mostrados dois desplacamentos encontrados em pilares distintos da

OAE-05. O valor do Gde obtido para o pilar P8 foi 8,0 (Figura 7.2 (a)), enquanto que para o
pilar P10 o valor de Gde foi 57,53 (Figura 7.2 (b)).
(a) (b)
Figura 7.2 - Danos encontrados nos pilares da OAE-05: (a) desplacamento no pilar P8 sem
a exposio da armadura, e (b) corroso de barra longitudinal do pilar e desplacamento do
concreto do pilar P10.
A observao dos dois elementos da OAE-05 mostra que danos de mesma denominao
podem ter implicaes muito diferentes na durabilidade da estrutura, e essas implicaes
so refletidas pelo valor do Gde. O desplacamento detectado no pilar P8 (Figura 7.2 (a)),
embora provoque uma reduo do cobrimento das armaduras, no as expe diretamente
ao do ambiente. J a Figura 7.2 (b) mostra o desplacamento com exposio de parte da
armadura longitudinal do pilar P10, que se mostra cercada por produtos de corroso. Dessa
forma, os valores de Gde calculados se mostram coerentes quanto expressividade dos
danos no que se refere deteriorao da estrutura.
A considerao de valores baixos de Gde no tem uma implicao direta nas suas
respectivas famlias, uma vez que a Equao 3.4 multiplica o maior valor de Gde pelo valor
da raiz quadrada, que na presente metodologia sempre maior que a unidade. Dito de outra
100
forma, a considerao de qualquer elemento, mesmo com valores baixos de Gde, far com
que o valor do Gdf aumente, mostrando que o elemento danificado contribui para agravar o
nvel de deteriorao da sua famlia. Por outro lado, a frmula do Gd pode explicar a
reduo do grau de deteriorao da estrutura ao se considerar tambm os elementos com
Gde menores que 15.
A Equao 3.5, utilizada para o clculo do grau de deteriorao da estrutura, pondera os

valores de Gdf em funo dos respectivos fatores de relevncia estrutural. A aplicao
dessa equao no clculo de Gd*, levando em considerao tambm as famlias que
possuem elementos com valores de Gde menores que 15 e que seriam desprezadas no
clculo de Gd, faz com que a mdia (grau de deteriorao da estrutura) seja deslocada
para baixo. Como consequncia, as aes recomendadas (Tabela 3.12) aos gestores sero
abrandadas, o que leva a considerar a manuteno da recomendao feita por Castro
(1994) quanto ao valor mnimo de Gde.
7.3. PROPOSTA DE ALTERAO DA FORMULAO DO Gd
natural imaginar que, medida que o nmero de danos aumente ao longo do tempo em
uma determinada estrutura, o seu nvel de deteriorao tambm se eleve. Por outro lado, se
espera que, medida que ocorrem as intervenes de manuteno e os danos vo sendo
eliminados, o nvel de deteriorao se reduza. No entanto no o que ocorre com a
aplicao da Equao 3.5, conforme ser mostrado a seguir.
A OAE-15 tem seu Gd calculado com base nos graus de deteriorao das famlias vigas
(Gdf = 43,65), lajes (Gdf = 51,78) e cortinas e alas (Gdf = 23,11), obtendo-se o valor 41,23
para o grau de deteriorao da estrutura (Tabela 6.17). Caso ocorra uma situao de
limitao de recursos, em que se opte por realizar intervenes apenas nas cortinas e nas
alas, sem dvidas ocorreria uma reduo no nvel de deteriorao da estrutura. O novo
valor de Gd seria obtido como mostrado a seguir.
101
k
( F r,i
Gdf ,i ) 43,65 5+ 51,78 4
Gd = i=1
k
= = 47,26
5+ 4
F r,i
i=1
Em vez de ser observada uma reduo no valor do grau de deteriorao, o que se observa
o aumento de 41,23 para 47,26.
O aumento no nvel de deteriorao da estrutura aps a aplicao de recursos seria uma

informao sem sentido para o gestor do estoque de estruturas. Como se trata de uma
mdia ponderada, os valores do Gdf e do fator de relevncia da estrutura (Fr) tm
importncia relativa no clculo de Gd, sendo o resultado regido pelo produto dos dois. Por
isso, para se conseguir a reduo do valor de Gd, seria necessrio que a interveno se
realizasse na famlia de maior produto Gd x Fr, que no caso da OAE-15 a famlia das
vigas, onde o valor do referido produto 218,27. Dessa forma, o valor de Gd seria reduzido
para 39,49, conforme mostrado abaixo.
( F r,i
Gdf ,i ) 51,78 4 + 23,11 3
Gd = i=1
k
= = 39,49
4+3
F r,i
i=1
O raciocnio inverso tambm poderia ser feito, em que o surgimento de danos de baixa
intensidade e em elementos com baixos valores de Fr fariam com que o valor de Gd
reduzisse, dando ao gestor a falsa impresso de que o nvel de deteriorao da obra baixou,
mesmo sem a aplicao de recursos na OAE. Diante disso, mais adequado seria uma
equao em que a incluso de novos danos sempre aumentasse o nvel de deteriorao da
estrutura, e a eliminao de danos apresentasse o comportamento inverso.
Como ponto de partida foi usada a Equao 3.4, utilizada para o clculo do Gdf, em que os
termos referentes aos elementos (Gde) foram substitudos pelos valores de Gdf, resolvendo a
questo levantada no pargrafo anterior (Equao 7.1).
102
" k %
$$ Gdf ,i '' Gdf ,mx
# i=1 & Equao 7.1
Gd = Gdf ,mx 1+ k
G df ,i
i=1
Onde:
Gdf,i: Grau de deteriorao da famlia de ordem i.
Gdf,mx: Maior grau de deteriorao de famlia encontrado na estrutura.
A formulao da metodologia GDE/UnB, em termos de concepo, se mostra vantajosa

em relao metodologia do DNIT em dois momentos cruciais: no primeiro, ao se
ponderar os danos em funo do elemento onde eles se encontram (Fp); e no segundo,
ponderando a importncia relativa da famlia de elementos por meio do fator de relevncia
estrutural (Fr). Diante disso, a Equao 7.1 se beneficia da primeira, uma vez que o clculo
do Gdf passa obrigatoriamente pela considerao do Fp, mas no da segunda, pois a
equao proposta no faz distino entre as famlias, ou seja, no considera a relevncia
estrutural da famlia.
De fato, o produto do Gdf pelo seu respectivo Fr destaca a importncia da famlia na

deteriorao da estrutura como um todo. Diante disso, a estrutura da Equao 7.1 pode ser
mantida, cabendo apenas a adequao dos seus termos. Assim, em vez considerar o Gdf,mx
como o termo a ser agravado pela raiz quadrada, ser considerado o maior produto Gdf x
Fr, que ser definido como o grau de deteriorao da famlia majorado - K, ficando a
equao para clculo do grau de deteriorao da estrutura conforme a Equao 7.2. Nesse
caso, o grau de deteriorao da estrutura passa a ser identificado por Gd,mod.
" k %
$$ K i '' K mx
K mx # i=1 & Equao 7.2
Gd ,mod = 1+ k
7,07
K i
i=1
Onde:
103
K: Produto do Gdf,i pelo respectivo Fr;
Kmx: Maior valor do produto do Gdf,i pelo respectivo Fr;
O valor mostrado no denominador da equao proposta (7,07) uma constante para o

ajuste da escala, de forma que a faixa de valores possveis seja a mesma da formulao
apresentada no item 3.3.2, ou seja, de zero a 282,8.
Aps a aplicao da formulao proposta s 22 OAEs inspecionadas, os resultados so

novamente apresentados na Tabela 7.1. Para facilitar a comparao, foram repetidos os
valores da nota tcnica e do Gd, j apresentados na Tabela 6.1.
Tabela 7.1 - Resultados da avaliao pela metodologia do DNIT e pela metodologia

GDE/UnB - considerando a formulao modificada do grau de deteriorao da estrutura
(Gd,mod e Gd,mod*) e a equao proposta por Castro (1994) para o clculo de Gd.
DNIT GDE/UnB
Obra
Nota Tcnica Gd,mod Gd,mod* Gd
OAE-01 3 29,54 29,96 31,24
OAE-02 3 64,22 64,58 65,88
OAE-03 3 57,22 58,44 49,24
OAE-04 3 32,17 34,96 62,70
OAE-05 3 54,85 59,56 77,58
OAE-06 3 59,76 62,83 84,53
OAE-07 3 46,74 47,75 50,87
OAE-08 3 33,94 37,82 60,00
OAE-09 3 41,98 49,29 59,38
OAE-10 3 68,62 68,70 68,68
OAE-11 2 134,32 134,32 121,25
OAE-12 2 133,07 133,34 130,03
OAE-13 2 107,45 109,76 103,25
OAE-14 3 34,08 36,29 31,90
OAE-15 3 38,53 39,88 41,23
OAE-16 2 109,35 111,44 94,96
OAE-17 2 114,99 115,03 106,49
OAE-18 3 35,15 35,73 62,14
OAE-19 3 41,49 43,97 37,02
OAE-20 3 46,33 47,63 55,85
OAE-21 4 39,94 43,45 48,44
OAE-22 4 42,83 55,74 49,39
Gd,mod: Grau de deteriorao da estrutura modificado considerando apenas valores de Gde 15.
Gd,mod*: Grau de deteriorao da estrutura modificado considerando todos os valores de Gde.
Gd: Grau de deteriorao da estrutura considerando apenas valores de Gde 15.
104
A Equao 7.2 foi aplicada sem e com a considerao de valores de Gde abaixo de 15,
obtendo-se Gd,mod e Gd,mod*, respectivamente. A diferena mdia entre eles foi de 2,45 e
mxima de 12,91, constatada na OAE-22. Nessa estrutura, trs famlias no apresentaram
valores de Gde iguais ou maiores que 15, sendo que duas delas (pilares e vigas) possuem
elevada relevncia, refletida pelos valores de Fr iguais a 5 (Tabela 6.24). A
desconsiderao dessas trs famlias no clculo de Gd,mod motivou a reduo de 55,74 para
42,83.
Apesar das diferenas entre os valores obtidos para Gd,mod* e Gd,mod, os primeiros sempre
foram superiores aos ltimos, mostrando que a considerao de todos os danos existentes
na OAE no reduzem o valor do seu grau de deteriorao. De acordo com a metodologia
GDE/UnB, o que define se uma estrutura est mais deteriorada que outra a quantidade e a
intensidade dos seus danos, que sero agravados pelas relevncias das respectivas famlias
de elementos. Dito isso, a Equao 7.2 se mostra mais coerente quando se utilizam todos
os valores de Gde (Gd,mod*).
Os resultados obtidos pela formulao proposta e pela Equao 3.5 so mostrados na

Figura 7.3.
Graus de deteriorao das estruturas

140
120
100
80
60
40
20
0
Gd,mod* Gd,mod Gd
calculados: com a formulao proposta considerando todos os valores de Gde diferentes de
zero (Gd,mod*); com a formulao proposta apenas valores de Gde 15 (Gd,mod); e com a
equao de Castro (1994) (Gd).
105
A comparao dos valores calculados de Gd e Gd,mod*, mostra que h casos em que os
primeiros foram superiores (12 casos) e tambm que foram inferiores (10 casos) a Gd,mod*.
Nos 12 casos em que os valores de Gd foram superiores, a diferena percentual foi mais
elevada. No caso da OAE-04, o valor de Gd foi 79,34% maior que o valor de Gd,mod*. J
nos 10 casos em que Gd foi inferior, a reduo foi mais modesta, no sendo superior a
15,81% (OAE-19). Essas diferenas no seguem uma tendncia, uma regra geral que
explique os motivos dos valores de Gd serem maiores que os valores de Gd,mod* em uns
casos e menores em outros.
Uma anlise do fluxo de clculo do grau de deteriorao da estrutura (Figura 7.4) auxilia
no entendimento dos fatores que mais influem no resultado final.
Figura 7.4 - Fluxo de clculo do grau de deteriorao da estrutura.
O grau do dano (D) uma funo da sua intensidade e do elemento onde est localizado.
Na sequncia, o maior valor de D agravado pelo valor entre colchetes, obtendo-se o grau
de deteriorao do elemento (Gde). O prximo passo (Gdf) segue a mesma lgica com o
agravamento do elemento mais deteriorado. At esse ponto pode-se dizer que o elemento
mais deteriorado se mostra relevante na avaliao da estrutura como um todo.
A diferena se faz apenas no clculo do grau de deteriorao da estrutura, em que o

clculo de Gd , conforme proposto por Castro (1994), uma mdia ponderada, influenciada
pela relevncia das famlias (Equao 3.5), e o clculo de Gd,mod* (Equao 7.2) feito por
uma equao em que o maior valor do produto Gdf x Fr agravado pelo valor da raiz
quadrada, que na metodologia GDE/UnB sempre maior que a unidade. No segundo caso,
a relevncia tambm importante, mas o valor a ser majorado (K) depende tambm do
grau de deteriorao da famlia, que por sua vez, majora o elemento mais deteriorado.
106
Assim, a Equao 3.5 tende a amenizar o grau de deteriorao da estrutura com a
incluso de danos de baixa intensidade, minimizando a influncia do elemento mais
deteriorado. Por outro lado, a Equao 7.2 se mostra mais adequada aplicao em um
sistema de gesto, uma vez que a incluso de novos danos sempre far com que o nvel de
deteriorao aumente, e a eliminao de danos sempre refletir em uma melhora na
condio da estrutura.
A possibilidade de considerao de todos os danos, sem a imposio de um valor mnimo

de Gde, evita que uma OAE que apresente apenas danos de baixa intensidade receba um
grau de deteriorao igual a zero. A utilizao da Equao 7.2 com todos os valores de Gde,
possibilita que, mesmo entre estruturas com baixos nveis de deteriorao, a metodologia
GDE/UnB seja utilizada como auxlio na priorizao em um sistema de gesto de OAEs.
7.4. RELAO ENTRE A NOTA TCNICA E O GRAU DE DETERIORAO

DA ESTRUTURA
Aps a definio pela melhor adequao da Equao 7.2, considerando todos os valores de
Gde (Gd,mod*), em relao Equao 3.5, este item tem como fim analisar como se
relacionam os resultados obtidos pelas duas metodologias estudadas (Figura 7.5).
Graus de deteriorao das estruturas e notas tcnicas

1
250 Notas tcnicas - NT
2
200
Gd,mod*
150 3
100
4
50
0 5
OAE-01
OAE-02
OAE-03
OAE-04
OAE-05
OAE-06
OAE-07
OAE-08
OAE-09
OAE-10
OAE-11
OAE-12
OAE-13
OAE-14
OAE-15
OAE-16
OAE-17
OAE-18
OAE-19
OAE-20
OAE-21
OAE-22
Gd,mod* NT
calculados, com a formulao proposta, com os valores das notas tcnicas obtidos pela
metodologia do DNIT
107
A avaliao feita pela metodologia do DNIT teve seus resultados restritos a trs valores
dos cinco possveis, e mesmo em um universo pequeno de estruturas, a priorizao para a
aplicao dos recursos disponveis se torna difcil. Fica claro que as OAEs 11, 12, 13, 16 e
17 teriam prioridade e que as OAEs 21 e 22 seriam as ltimas na escala de prioridade. Essa
anlise preliminar reduz de 22 para 5 o universo de opes para receberem os recursos
disponveis prioritariamente.
De acordo com DNIT (2004a), o nico critrio que o SGO utiliza para priorizar entre duas
estruturas com mesma nota tcnica o Volume Mdio Dirio de Trfego - VMD.
Entretanto, todas as cinco OAEs com nota 2 esto inseridas no mesmo trecho da via L4,
apresentando assim o mesmo VMD. Dessa forma, o nico critrio de priorizao utilizado
pelo sistema foi superado no caso em estudo, deixando a deciso unicamente nas mos do
gestor, que dever decidir com base em critrios subjetivos.
Retomando o que foi apresentado no item 2.3 , as informaes constantes no banco de

dados - inclusive as referentes ao inventrio, condies e classificao das OAEs - devem
passar pela anlise dos dados. Nessa fase, so utilizados modelos de previso de
deteriorao e modelos econmicos. Os primeiros so usados para avaliar como os danos
evoluiro com o tempo, e as implicaes dessa evoluo no nvel de servio da estrutura.
Os modelos econmicos so usados para a anlise dos custos das diferentes alternativas
possveis, inclusive da interdio ou limitao de carga da OAE. Em DNIT (2004a) no
so apresentadas as razes da utilizao do VMD como critrio de priorizao.
Em todo caso, seria mais adequado que essa anlise no fosse feita na classificao do
banco de dados, e sim na anlise dos dados, em que esses sero transformados em
informaes que serviro como suporte deciso, provendo o gestor dos meios necessrios
para deliberar sobre a convenincia e a oportunidade para a aplicao dos recursos
disponveis em uma determinada OAE. A mesma anlise feita para as OAEs com nota
tcnica igual a 2 se aplica s 15 estruturas com nota tcnica igual a 3.
No item 3.1 deste trabalho foram feitas consideraes acerca das inspees visuais,
algumas referentes subjetividade inerente aos resultados das inspees, que so
relacionadas ao tipo da inspeo, metodologia de classificao e ao prprio inspetor. No
que se refere especificamente ao inspetor, a Figura 3.2 apresenta a disperso dos resultados
obtidos por 49 inspetores diferentes para a mesma estrutura. Todas as 22 OAEs, objeto de
108
estudo desta pesquisa, foram inspecionadas pelo mesmo inspetor e apenas uma vez cada,
de forma que no h como avaliar se essa disperso se repetiria nessas 22 estruturas.
No entanto, h outra concluso apontada por Varela (2007 apud ALMEIDA, 2013), que se
refere atribuio da maioria das notas na zona mdia da escala de classificao. A Figura
7.6 mostra a incidncia dos valores notas tcnicas obtidos na avaliao das 22 OAEs pela
metodologia do DNIT.
Incidncia dos valores de NT obtidos

16 14
14
12
frequncia
10
8 6
6
4 2
2 0 0
0
1 2 3 4 5
Classificao do DNIT - Nota Tcnica
Figura 7.6 - Incidncia dos valores de NT obtidos na avaliao das 22 OAEs pelo mesmo
inspetor
Conforme apresentado no item 3.2.3, as estruturas so avaliadas pela metodologia do

DNIT em uma escala de cinco valores, variando de 1 a 5. A maior incidncia de notas
tcnicas ficou exatamente no valor intermedirio da escala, ou seja, 14 das 22 OAEs
obtiveram NT igual a 3 (Figura 7.6). Nenhuma OAE foi classificada nos extremos da
escala, ou seja, notas 1 ou 5. A avaliao de um maior nmero de estruturas, por diferentes
inspetores, seria necessria para se confirmar essa tendncia, no entanto os valores
apresentados na Figura 7.6 corroboram com as concluses descritas por Varela (2007 apud
ALMEIDA, 2013). Isso faz com que uma escala de cinco valores, como a utilizada pelo
DNIT, seja forada para uma escala de apenas trs valores, como ocorreu nesta pesquisa.
Nesse contexto, a metodologia GDE/UnB surge como uma alternativa de avaliao das
condies e de classificao das OAEs, uma vez que a avaliao por esta metodologia
resulta em um valor numrico que varia de 0 a 282,8, tornando a tarefa de priorizao
109
simples. Isso no elimina a questo da tendncia para os valores intermedirios da escala,
mas minimiza as suas consequncias.
Observando as 15 OAEs que receberam nota tcnica igual a 3 (Figura 7.5), e comparando
com os resultados obtidos pela formulao da metodologia GDE/UnB, se constata nesta
um melhor escalonamento dos valores, o que no deixa dvidas quanto classificao das
estruturas. Essa classificao obtida apenas com dados coletados durante a inspeo,
ficando informaes como o VMD, caractersticas dos veculos que trafegam na via ou
mesmo caractersticas das regies ligadas pela via, reservadas para a fase de anlise dos
dados.
7.5. ANLISE DA INCIDNCIA DOS DANOS NAS OAEs
Conforme definido em 4.1, o diagnstico completo de um dano deve contemplar a

identificao do sintoma, do mecanismo, da origem e da causa. Embora seja complexo o
diagnstico completo de cada um dos danos detectados durante a realizao desta pesquisa,
sero apresentadas neste item algumas consideraes, buscando relacionar os itens de
maior incidncia com os elementos onde ocorreram. A Figura 7.7 mostra a incidncia dos
danos em valores percentuais divididos por tipo.
Danos por tipo

266
300 (27,8%)
250
Registro de danos
200 123 131 131

106 113
150 (12,9%) (13,7%) (13,7%)
(11,1%) (11,8%) 76
100 (7,9%)
2 8 1
50 (0,8%)
(0,2%) (0,1%)
0
Figura 7.7 - Registros de incidncia de danos nas 22 OAEs, e os respectivos percentuais

entre parnteses, divididos por tipo.
110
Conforme observado na Figura 7.7, as fissuras foram o dano de maior incidncia nas 22
OAEs, e podem ter diversas causas e origens. Esse o nico dano em que o valor de Fp
no previamente definido, devendo ser levado em considerao a pea onde se encontra a
fissura e se a mesma de retrao plstica ou assentamento plstico, de retrao do
concreto por secagem, de flexo, etc.
A Tabela 7.2 mostra a incidncia das fissuras nas diferentes famlias, separadas pelo
respectivo valor de Fp. Das 266 fissuras encontradas, apenas 29 (10,9%) tiveram o fator de
ponderao do dano igual a 5, valor reservado para fissuras de compresso ou flexo-
compresso em pilares. O maior nmero de fissuras foi encontrado nas lajes, e dentre essas
fissuras, 169 (63,53%) tiveram o valor de Fp igual 4, valor reservado para as fissuras de
flexo. Na Via L4 foram encontradas 204 (76,7%) fissuras e na BR-450/DF, apenas 62
(23,3%).
Tabela 7.2 - Incidncia das fissuras nas diferentes famlias de elementos estruturais por
fator de ponderao.
Fatores de ponderao - Fp
Famlias Total
Fp = 3 Fp = 4 Fp = 5
Barr, GR e GC 2 10 0 12
Cortinas e alas 1 0 0 1
Lajes 6 169 0 175
Pilares 11 0 29 40
Transversinas 3 0 0 3
Travessas 6 2 0 8
Vigas 0 27 0 27
Total: 29 208 29 266
Fissuras acima dos limites previstos por norma podem ser associados a deficincias do
elemento estrutural ou a cargas excessivas. A Via L4 destinada ao trfego local,
composto em sua maioria por veculos de passeio, e o grande nmero de fissuras
observado nas OAEs dessa pista leva a crer na possibilidade de insuficincia dos elementos
fissurados. Diante dessa observao, recomendvel a realizao de inspees especiais
nas 13 estruturas da referida via que foram inspecionadas na presente pesquisa.
Outro dano de elevada incidncia foram as falhas de concretagem, com 131 ocorrncias
distribudas nas famlias de elementos conforme mostrado na Tabela 7.3.
111
Tabela 7.3 - Incidncia das falhas de concretagem nas diferentes famlias de elementos
estruturais por fator de intensidade.
Fatores de intensidade - Fi
Famlias Total
Fi = 1 Fi = 2 Fi = 3
Barr, GR e GC 0 1 0 1
Cortinas e alas 3 3 6 12
Lajes 4 2 5 11
Pilares 37 7 8 52
Transversinas 11 1 2 14
Travessas 7 1 0 8
Vigas 25 1 7 33
Total: 87 16 28 131
Percebe-se que as maiores incidncias de falhas de concretagem ficaram nos elementos de

pouca espessura (vigas e transversinas) ou que necessitam de maiores alturas de
lanamento do concreto (pilares).
O caso mais numeroso, com 87 ocorrncias (66,4%), foi avaliado com o fator de
intensidade igual a 1, que destinado a perdas de nata superficiais, motivadas por
deficincias localizadas nas frmas, por caractersticas inadequadas do concreto ou pelos
dois.
Os casos com ampla exposio da armadura, como o da viga V2 da OAE-07 (Figura 4.10
(b)), receberam Fi igual a 2. Em casos como esse, foi facilmente constatado que o pouco
espaamento entre as armaduras no permitiu a passagem dos agregados grados,
formando uma barreira passagem da argamassa do concreto. Os espaamentos mnimos
livres entre as barras, definidos na NBR 6118:2014 e nas suas verses anteriores,
consideram o dimetro mximo do agregado e o dimetro da barra, do feixe ou da luva.
No exemplo da viga V2 citado no pargrafo anterior, a luva no obedeceu s prescries

normativas. No entanto, essa uma condio essencial mas no suficiente para se evitarem
as falhas de concretagem. Um estudo de dosagem criterioso se mostra uma ferramenta de
suma importncia para se chegar a um concreto com caractersticas adequadas estrutura
em que ser aplicado e aos meios utilizados para tal.
112
8. CONCLUSES E SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS
No presente estudo, a metodologia GDE/UnB foi avaliada como uma alternativa

metodologia atualmente utilizada pelo DNIT para a priorizao da aplicao de recursos
nas intervenes em OAEs. Alm da reviso bibliogrfica, foram apresentados os
resultados da metodologia proposta.
8.1. CONSIDERAES FINAIS
A metodologia utilizada pelo DNIT utiliza uma escala de classificao que possui cinco
nveis e em um estoque numeroso de estruturas, muitas delas sero avaliadas com a mesma
nota, e o nico critrio de desempate previsto o VMD, que caracterstico de um
segmento da pista. Esse segmento pode conter vrias OAEs com mesma nota tcnica,
como ocorreu na BR-450/DF, que teve todas as nove estruturas avaliadas com nota 3.
Nesse caso a metodologia GDE/UnB surgiu como uma hiptese para a soluo dessa
questo.
A execuo da metodologia descrita no item 5 se iniciou pela adaptao da metodologia

GDE/UnB para sua aplicao em inspees rotineiras de OAEs. A adaptao contemplou a
eliminao de ensaios de campo, uma vez que essas inspees so essencialmente visuais,
e a incluso de famlias no contempladas por Euqueres (2011).
A metodologia GDE/UnB foi aplicada para a determinao do grau de deteriorao das 22

OAEs de duas formas distintas: na primeira foram considerados apenas os valores de Gde
maiores ou iguais a 15 (Gd), e na segunda foram considerados todos os valores de Gde
(Gd*). Em quatro OAEs o valor de Gd* foi superior a Gd, em mdia 0,54%, nas demais
OAEs o valor de Gd foi maior que Gd* em mdia 31,13%.
Aps a verificao das divergncias relatadas no pargrafo anterior e a realizao das

simulaes apresentadas no item 7.2, se constatou que a considerao apenas dos danos
expressivos se adequa melhor formulao da metodologia GDE/UnB com as alteraes
propostas por Fonseca (2007). Entretanto, durante as referidas simulaes se observou que
em uma situao de interveno parcial em um OAE, em que fossem feitas intervenes
apenas em danos de baixa intensidade, o novo clculo de Gd resultaria em um valor maior
que o anterior, dando a impresso que o nvel de deteriorao da estrutura piorou, apesar
de terem sido empenhados recursos na OAE. Constatou-se que esse comportamento da
113
Equao 3.5 se deve ao fato de se tratar de uma mdia ponderada, em que os graus de
deteriorao das famlias so ponderados em funo dos respectivos fatores de relevncia
estrutural (Fr).
Nesse caso, o gestor da estrutura teria uma informao contraditria, indicando que, apesar
do investimento feito, a condio da OAE se agrava. Esse fato motivou a investigao de
uma nova equao para o clculo do grau de deteriorao da estrutura. Como premissa, se
definiu que a nova equao deveria manter duas caractersticas que a metodologia do
DNIT no apresenta: ponderao em funo do elemento onde o dano est instalado, e a
considerao da relevncia da famlia qual pertence o elemento danificado. Como
resultado se obteve a Equao 7.2, que foi aplicada s 22 OAEs inspecionadas, os
resultados se mostraram mais consistentes quando considerados todos os valore de Gde,
uma vez que, mesmo em casos de estruturas com danos de baixa intensidade, seria possvel
a priorizao entre elas.
Aps a inspeo e anlise dos resultados, os danos foram tabulados e analisados quanto
sua ocorrncia.
8.2. CONCLUSES
As concluses deste trabalho so elencadas a seguir:
A metodologia GDE/UnB passou por adaptaes para sua utilizao em inspees

rotineiras de OAEs rodovirias, tendo como base o estudo feito por Euqueres (2011).
Considerando que as inspees rotineiras so essencialmente visuais, os danos que
necessitavam de ensaios de campo para sua constatao foram eliminados. Outro ajuste
necessrio foi a incluso de duas novas famlias de elementos: travessas e
transversinas.
Todas as 22 OAEs selecionadas foram inspecionadas e avaliadas de acordo com as

metodologias GDE/UnB e SGO/DNIT, sendo obtidos os fatores de intensidade e os
fatores de ponderao dos danos, que so usados para o clculo dos valores do grau do
dano para cada OAE, e as notas tcnicas dos elementos de todas as estruturas
inspecionadas.
Os resultados das simulaes de intervenes nas OAEs mostraram que a formulao

proposta por Fonseca (2007), tambm utilizada por Euqueres (2011), no reflete as
114
intervenes feitas nas estruturas. As simulaes mostraram, ainda, que em alguns
casos, mesmo aps a realizao de intervenes, o grau de deteriorao (Gd) das
estruturas aumentou. O contrrio tambm ocorreu: a incluso de novos danos provocou
a reduo do grau de deteriorao.
Uma nova formulao para o clculo do grau de deteriorao foi proposta e testada
nas 22 OAEs inspecionadas. Essa formulao foi utilizada para a realizao das
mesmas simulaes de interveno realizadas com a formulao proposta por Fonseca
(2007), e os resultados se mostraram coerentes com as intervenes realizadas e com o
surgimento de novos danos.
Os resultados obtidos pela aplicao da Equao 7.2 s 22 OAEs inspecionadas, se

mostraram mais consistentes quando considerados todos os valores de Gde, inclusive os
menores que 15, uma vez que, mesmo em casos de estruturas com danos de baixa
intensidade, seria possvel a priorizao entre elas.
Os resultados obtidos pela metodologia SGO/DNIT mostraram que, das 22 estruturas

inspecionadas, cinco obtiveram nota tcnica igual a 2, sendo portanto prioridade em
relao s demais estruturas no que se refere aplicao de recursos. Ao definir qual
dessas cinco estruturas teria prioridade em relao s outras, o critrio de desempate se
mostrou ineficiente, uma vez que todas as cinco estruturas esto inseridas no mesmo
segmento da via. O mesmo ocorre com as estruturas com as estruturas com nota
tcnica igual a 3, sendo nove na BR-450/DF e cinco na via L4.
Tendo como referncia o Roteiro de inspeo em estruturas de concreto armado

(FONSECA, 2007) e Roteiro de inspeo de pontes de concreto armado (EUQUERES,
2011), foi elaborado o Manual de aplicao da metodologia GDE/UnB a OAEs. Esse
manual incorpora as recentes recomendaes da NBR 6118:2014 bem como a frmula
de clculo do grau de deteriorao da estrutura proposta nesta pesquisa (Equao 7.2).
Aps a tabulao dos danos foi possvel a avaliao da incidncia dos mesmos. Os trs
danos de maior incidncia foram as fissuras, com 266 ocorrncias, as falhas de
concretagem e as manchas, com 131 ocorrncias cada. As fissuras se mostraram mais
frequentes nas lajes, com 175 das 266 ocorrncias. As falhas de concretagem tiveram
maior incidncia nos pilares, com 52 ocorrncias, e as manchas tiveram maior
incidncia nas lajes, com 84 das 131 ocorrncias.
115
Aps o cumprimento dos objetivos especficos este trabalho, concluiu-se que a aplicao
da metodologia GDE/UnB, com as adaptaes descritas em 5.1 e com a formulao
proposta no item 7.3, apresentou como resultado valores mais escalonados, minimizando
as chances de duas OAEs serem avaliadas com o mesmo grau de deteriorao. Nesse
sentido, a metodologia GDE/UnB se mostrou adequada como uma alternativa
metodologia atualmente utilizada pelo DNIT para alimentao do SGO.
8.3. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS
So apresentados a seguir algumas sugestes para trabalhos futuros:
Avaliao da aplicao da metodologia GDE/UnB em tneis;
Avaliao dos fatores de intensidade, fatores de ponderao do dano e fatores de

relevncia estrutural utilizados pela metodologia GDE/UnB para diferentes tipos
de estrutura (edifcios, OAEs, tneis, passarelas, etc.);
Estudo dos servios de manuteno para diferentes sistemas estruturais de OAEs e

em diferentes nveis de deteriorao;
Estudo de custos para os servios de manuteno relacionados no item anterior;
Estudo de modelos de deteriorao aplicveis a estruturas de OAEs;
Estudo de modelos econmicos aplicveis gesto de OAEs;
Avaliao de sistemas de gesto de OAEs comerciais aplicveis s OAEs

brasileiras; e
Estudo com vistas proposio de ensaios no destrutivos nas inspees especiais

de OAEs.
116
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120
APNDICE A
Listagem dos danos - metodologia GDE/UnB
121
apresentada na Tabela A1 a listagem dos danos identificados durante a vistoria da 22
OAEs relacionadas na Tabela 5.1. Podem ser identificados na listagem a OAE, a rodovia
ou via onde a estrutura est localizada, a famlia e o elemento do dano, a descrio do dano
e os respectivos valores de Fp e Fi do dano.
Tabela A1 - Listagem dos danos.

Rodovia /
OAE Famlia Elemento Dano Fp Fi
Via
1 450 Pilares P1 Falha de concretagem 3 1
1 450 Pilares P1 Fissuras 3 3
1 450 Vigas V1 Cobrimento deficiente 3 2
1 450 Vigas V1 Corroso de armaduras 5 2
1 450 Vigas V1 Falha de concretagem 2 3
1 450 Vigas V1 Manchas 3 2
1 450 Transversinas T1 Cobrimento deficiente 3 2
1 450 Transversinas T1 Corroso de armaduras 5 2
1 450 Transversinas T1 Falha de concretagem 2 1
1 450 Transversinas T5 Manchas 3 3
1 450 Lajes L7 Eflorescncia 2 2
1 450 Lajes L9 Fissuras 4 2
1 450 Lajes L9 Manchas 3 2
122
Rodovia /
Via
1 450 Cortinas e alas C1 Eflorescncia 2 2
1 450 Cortinas e alas C1 Falha de concretagem 2 2
1 450 Cortinas e alas C2 Cobrimento deficiente 3 3
1 450 Cortinas e alas C2 Corroso de armaduras 5 2
1 450 Cortinas e alas C2 Eflorescncia 2 2
1 450 Cortinas e alas A1D Falha de concretagem 2 2
1 450 Cortinas e alas A1E Falha de concretagem 2 2
1 450 Barr, GR e GC B1 Fissuras 4 3
1 450 Barr, GR e GC B1 Manchas 3 2
1 450 Barr, GR e GC B2 Manchas 3 2
2 450 Pilares P1 Sinais de esmagamento 5 3
2 450 Pilares P2 Cobrimento deficiente 3 2
2 450 Pilares P2 Corroso de armaduras 5 3
2 450 Pilares P2 Desplacamento 3 3
2 450 Travessas TR1 Falha de concretagem 2 2
2 450 Vigas V1 Desplacamento 3 3
2 450 Vigas V1 Fissuras 4 2
2 450 Transversinas T1 Manchas 3 2
2 450 Lajes L1 Cobrimento deficiente 3 3
2 450 Lajes L1 Corroso de armaduras 5 3
2 450 Lajes L1 Desplacamento 3 3
123
Rodovia /
Via
2 450 Cortinas e alas C2 Manchas 3 2
2 450 Barr, GR e GC B1 Cobrimento deficiente 3 2
2 450 Barr, GR e GC B1 Corroso de armaduras 5 2
2 450 Barr, GR e GC B1 Desplacamento 3 4
2 450 Barr, GR e GC B2 Cobrimento deficiente 3 2
2 450 Barr, GR e GC B2 Corroso de armaduras 5 2
2 450 Barr, GR e GC B2 Desplacamento 3 4
2 450 Barr, GR e GC GC1 Fissuras 4 2
3 450 Travessas TR3 Fissuras 4 3
3 450 Vigas V2 Desplacamento 3 3
124
Rodovia /
Via
3 450 Transversinas T3 Cobrimento deficiente 3 2
3 450 Transversinas T3 Corroso de armaduras 5 2
3 450 Cortinas e alas C2 Desplacamento 3 3
125
Rodovia /
Via
4 450 Lajes L1 Falha de concretagem 2 1
4 450 Cortinas e alas A2D Desplacamento 3 4
4 450 Cortinas e alas C2 Manchas 3 3
5 450 Pilares P5 Danos por impacto 5 3
5 450 Pilares P8 Danos por impacto 5 2
5 450 Lajes L1 Desagregao 3 2
5 450 Cortinas e alas A1E Manchas 3 2
5 450 Cortinas e alas A2E Falha de concretagem 2 1
5 450 Cortinas e alas A2E Manchas 3 2
126
Rodovia /
Via
7 450 Transversinas T1 Fissuras 3 2
127
Rodovia /
Via
10 L4 Pilares P1 Cobrimento deficiente 3 2
10 L4 Pilares P1 Corroso de armaduras 5 2
10 L4 Pilares P1 Falha de concretagem 3 3
10 L4 Pilares P2 Desplacamento 3 3
10 L4 Pilares P5 Eflorescncia 2 4
10 L4 Lajes L1 Eflorescncia 2 4
10 L4 Lajes L1 Fissuras 4 2
10 L4 Lajes L1 Manchas 3 2
11 L4 Pilares P3 Fissuras 5 3
128
Rodovia /
Via
11 L4 Lajes L1 Cobrimento deficiente 3 2
11 L4 Lajes L1 Corroso de armaduras 5 2
11 L4 Lajes L1 Falha de concretagem 2 3
12 L4 Lajes L1 Desplacamento 3 4
14 L4 Pilares P1 Manchas 3 2
129
Rodovia /
Via
14 L4 Travessas TR01 Falha de concretagem 2 1
14 L4 Travessas TR01 Fissuras 3 1
14 L4 Travessas TR01 Manchas 3 2
14 L4 Vigas V1 Desplacamento 3 1
14 L4 Vigas V1 Falha de concretagem 2 1
14 L4 Vigas V3 Cobrimento deficiente 3 2
14 L4 Vigas V3 Corroso de armaduras 5 2
14 L4 Vigas V4 Eflorescncia 2 2
14 L4 Vigas V7 Manchas 3 2
14 L4 Transversinas T2 Eflorescncia 2 2
14 L4 Transversinas T2 Falha de concretagem 2 1
130
Rodovia /
Via
14 L4 Cortinas e alas C1 Cobrimento deficiente 3 2
14 L4 Cortinas e alas C1 Corroso de armaduras 5 2
14 L4 Cortinas e alas C1 Falha de concretagem 2 3
14 L4 Barr, GR e GC B1 Fissuras 3 1
131
Rodovia /
Via
14 L4 Barr, GR e GC B1 Manchas 3 2
15 L4 Travessas TR02 Cobrimento deficiente 3 2
15 L4 Travessas TR02 Corroso de armaduras 5 2
132
Rodovia /
Via
15 L4 Lajes L27 Desagregao 3 3
133
Rodovia /
Via
16 L4 Cortinas e alas C2 Fissuras 3 2
134
Rodovia /
Via
18 L4 Barr, GR e GC B1 Falha de concretagem 2 2
19 L4 Vigas V1 Fissuras 4 2
135
Rodovia /
Via
19 L4 Transversinas T3 Cobrimento deficiente 3 2
19 L4 Transversinas T3 Corroso de armaduras 5 2
136
Rodovia /
Via
20 L4 Travessas TR1 Desplacamento 3 2
137
Rodovia /
Via
138
Rodovia /
Via
139
Rodovia /
Via
21 L4 Travessas TR3 Eflorescncia 2 2
21 L4 Transversinas T3 Eflorescncia 2 2
140
Rodovia /
Via
141
Rodovia /
Via
142
Rodovia /
Via
143
APNDICE B
Manual de aplicao da metodologia GDE/UnB

a obras de arte especiais - OAEs
144
Universidade de Braslia
Metodologia GDE/UnB Manual de Aplicao da Metodologia GDE/UnB a OAEs
Faculdade de Tecnologia
Departamento de Engenharia Civil e Ambiental
Programa de Ps-Graduao em Estruturas e Construo Civil - PECC/UnB
Metodologia GDE/UnB
Classificao de Danos e Avaliao da Deteriorao de
Estruturas de Concreto
Manual de Aplicao da Metodologia

GDE/UnB a
Colaboradores:
Joo Carlos Teatini S. Clmaco

Antnio Alberto Nepomuceno
Eliane Kraus de Castro
Benedito Arruda Lopes
Plnio Boldo
Regis Pamplonet Fonseca
Priscilla Euqueres
Joo Henrique da Silva Rgo
Rogrio Calazans Verly
BRASLIA, JUNHO DE 2015
145
1 INTRODUO
A vida til de uma estrutura de concreto depende fundamentalmente de manuteno, adequada,

tendo em vista, em especial, que os eventuais problemas estruturais detectados no incio tm seus
efeitos minorados, o que pode reduzir substancialmente os custos de reparo. Entretanto, embora
crescente o reconhecimento da importncia da manuteno estrutural, so ainda insuficientes,
mesmo em pases desenvolvidos, as disposies normativas especficas para manuteno de
estruturas.
Em geral, as normas recentes so prescritivas e se dedicam s disposies de projeto e execuo,
tendo como requisito a durabilidade, mas sem estabelecer critrios objetivos para a manuteno
das estruturas. A recente norma NBR 15.575:20131 define requisitos a serem atendidos pelas
edificaes quanto ao desempenho acstico e trmico, segurana contra incndio,
estanqueidade, segurana estrutural, durabilidade e manutenibilidade, dentre outros.
Especificamente quanto manutenibilidade, a referida norma recomenda que a manuteno seja
feita com base no manual de operao, uso e manuteno, que deve ser fornecido pelo
incorporador ou construtor. Essa norma uma iniciativa que facilitar demasiadamente a
manuteno e a garantia do cumprimento da vida til prevista para uma estrutura.
As demais estruturas, como as Obas de Arte Especiais - OAEs, barragens, galerias e outras no
contempladas pela NBR 12.575:2013 devem seguir as diretrizes para a durabilidade definidos
pela NBR 6118:2014 e os requisitos para o concreto definidos na NBR 12.655:2006. Neste
trabalho, so tomadas como base nas prescries da NBR 6118:2014, a primeira norma brasileira
a estabelecer critrios explcitos sobre durabilidade na etapa de projeto, e nas prescries
aplicveis da NBR 12.655:2006.
Com o objetivo de avaliar estruturas de concreto, foi desenvolvida no Programa de Ps-
graduao em Estruturas e Construo Civil do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental
da Universidade de Braslia (UnB) uma metodologia para classificao de danos e avaliao da
deteriorao de estruturas de concreto armado de edificaes usuais, que estabelece critrios para
a classificao de danos que permitem calcular o grau de deteriorao dos elementos estruturais
isolados e da estrutura como um todo, indicando as aes necessrias ao desenvolvimento da
vida til prevista (BOLDO, 2002).
A metodologia, denominada GDE/UnB, prev a realizao de inspees peridicas por
engenheiros e tcnicos com experincia na rea, objetivando avaliar os elementos estruturais nos
mais variados aspectos - segurana, funcionalidade e esttica, e j foi testada com bons
resultados em edifcios com diversas concepes estruturais e destinaes de uso. Mostrou-se
tambm eficiente em um estudo que visava sua integrao ao sistema de manuteno utilizado
pelo Banco do Brasil s suas edificaes em todo o territrio nacional (LOPES, 1998). Isto
conduziu, ainda, a uma extenso da pesquisa objetivando a avaliao estrutural de edificaes
gerenciadas pela Diretoria de Obras Militares do Exercito Brasileiro, em todo pas (BOLDO,
2002). Ainda no mbito do PECC, Fonseca (2007) aplicou a metodologia no Instituto Central de
Cincias - ICC, localizado no campus da Universidade de Braslia - UnB.
Alm das aplicaes na avaliao de estruturas de edificaes, a metodologia se mostrou
aplicvel a estruturas de Obras de Arte Especiais - OAEs. Euqueres (2011) aplicou a
metodologia em onze pontes com comprimentos variando de 20m a 150m, todas localizadas no
1
NBR 15.575:2013 - Edificaes habitacionais - Desempenho
146
estado de Gois.
Alm das famlias e fatores propostos por Euqueres (2011), este manual inclui a alterao feita
na equao de clculo do grau de deteriorao da estrutura, estudada nesta pesquisa.
A avaliao das estruturas feita mediante um programa de inspees, com o uso deste manual,
e tem por objetivo contribuir para a definio das aes necessrias para a garantia da
durabilidade das edificaes e OAEs, nos aspectos de segurana, funcionalidade e esttica,
auxiliando a tomada de decises de engenheiros e tcnicos da rea de manuteno e recuperao
de estruturas.
2 PARMETROS DE INSPEO
2.1 CONSIDERAES PRELIMINARES
2.1.1 Agressividade do ambiente
A NBR 6118:2014 apresenta prescries genricas sobre a durabilidade de estruturas de

concreto, em funo da agressividade do meio ambiente, relacionada s aes fsicas e qumicas
previstas, independentemente da atuao de aes mecnicas, variaes volumtricas de origem
trmica, da retrao hidrulica e outras previstas no dimensionamento. A Tabela 2.1, a seguir,
apresenta uma classificao da agressividade do ambiente, extrada da Tabela 6.1, NBR
6118:2014, a ser considerada nos projetos de estruturas correntes:
Tabela 2.1 - Classes de agressividade ambiental (Adaptado de NBR 6118:2014)
Classe de Classificao geral do tipo
agressividade Agressividade de ambiente para efeito de Risco de deteriorao da estrutura
ambiental projeto
Rural
I Fraca Insignificante
Submersa
II Mdia Urbana a, b Pequeno
Marinha a
III Forte Grande
Industrial a, b
Industrial a, c
IV Muito forte Elevado
Respingos de mar
a
Pode-se admitir um microclima com uma classe de agressividade mais branda (uma classe acima) para
ambientes internos secos (salas, dormitrios, banheiros, cozinhas e reas de servio de apartamentos
residenciais e conjuntos comerciais ou ambientes com concreto revestido com argamassa e pintura).
b
Pode-se admitir uma classe de agressividade mais branda (uma classe acima) em obras em regies de
clima seco, com umidade mdia relativa do ar menor ou igual a 65%, partes da estrutura protegidas de
chuva em ambientes predominantemente secos ou regies onde raramente chove.
c
Ambientes quimicamente agressivos, tanques industriais, galvanoplastia, branqueamento em indstrias
de celulose e papel, armazns de fertilizantes, indstrias qumicas.
A avaliao da agressividade que um ambiente impe a uma determinada estrutura depende no

s de sua localizao geogrfica e destinao principal, como so os casos de ambientes rurais ou
urbanos, mas tambm do tipo de agentes agressivos que atuam sobre a estrutura. A Tabela 2.1
147
ressalta diferenas importantes entre os ambientes industriais das Classe III e IV, levando em
considerao que h diferentes tipos de indstrias e por isso diferentes intensidades de
agressividade. Edificaes onde funcionam indstrias de laticnios, refrigerantes ou de
fertilizantes, mesmo podendo estar localizadas em uma rea rural, so ambientes quimicamente
agressivos e por isso o projetista responsvel pelo seu projeto deve avaliar a possibilidade de
considerar a Classe IV.
Para complementar o entendimento das diversas possibilidades de deteriorao a que as
estruturas de concreto armado e protendido esto sujeitas, a NBR 6118:2014 reserva um tpico
aos mecanismos de envelhecimento e deteriorao das estruturas de concreto. Esses mecanismos
podem ser divididos em trs grupos, conforme a Figura 1.
Mecanismos de Lixiviao
deteriorao relativos ao Expanso por sulfato
concreto Reao lcali-agregado
Mecanismos de Despassivao por carbonatao

deteriorao relativos Despassivao por ao de
armadura cloretos
Mecanismos de Aes mecnicas

deteriorao relativos da Movimentaes de orgem trmica
estrutura propriamente Impactos
dita Aes cclicas
Figura 1 - Mecanismos de envelhecimento e deteriorao das estruturas de concreto

(Adaptado de NBR 6118:2014)
O primeiro grupo trata dos ataques diretos ao concreto, causando o carreamento de materiais
solveis, como o hidrxido de clcio - Ca(OH)2, deixando a estrutura do concreto mais porosa e
acessvel a agentes agressivos. Alm do carreamento de seus materiais constituintes, o concreto
est sujeito a reaes que do origem a produtos expansivos, que geram tenses internas que
podem comprometer a integridade do concreto.
Da mesma forma que o concreto, o ao tambm est sujeito a deteriorao, e o principal
mecanismo a sua corroso. O ao em meio alcalino (pH em torno de 12,5) no apresenta as
condies necessrias para o incio do processo corrosivo, e nesse caso pode-se dizer que a
armadura est passivada. A carbonatao do concreto e a ao de cloretos faz com que a
armadura se despassive, permitindo ento que o processo corrosivo se instale. Alm dos
fenmenos citados at agora, a estrutura ainda est sujeita a aes mecnicas, impactos, dentre
outras, que causam danos que podem comprometer a vida til da estrutura.
Um importante complemento normativo nacional s prescries da NBR 6118:2014, a NBR
12.655:2006, que ratifica as classes de agressividade ambiental apresentadas naquela norma, e
traz requisitos especficos para os concretos em condies especiais de exposio, como a
necessidade de baixa impermeabilidade a gua, exposio a processos de congelamento e
descongelamento ou a agentes qumicos de degelo. Dependendo da condio de exposio so
148
prescritos valores mximos para a relao gua/cimento e valores mnimos para a resistncia
caracterstica do concreto (fck).
No que se refere ao ataque do concreto por sulfatos, a NBR 12.655:2006 classifica a condio de
exposio de acordo com a quantidade de sulfato solvel (SO4) em gua no solo ou presente na
gua, conforme a Tabela 2.2.
Tabela 2.2 - Requisitos para concreto exposto a soluo com sulfatos (Adaptado de NBR
12.655:2014)
Sulfato solvel Mxima relao Mnimo fck (para
Condies de Sulfato solvel
em gua (SO4) gua/cimento, em concreto com
exposio em (SO4) presente a
presente no massa, para concreto agregado normal
funo da gua
solo com agregado ou leve)
agressividade (ppm)
(% em massa) normal* MPa
Fraca 0,00 a 0,10 0 a 150 -- --
Moderada** 0,10 a 0,20 150 a 1.500 0,50 35
Severa*** Acima de 0,20 Acima de 1.500 0,45 40
* Baixa relao gua/cimento ou elevada resistncia podem ser necessrias para a obteno de baixa
permeabilidade do concreto ou proteo contra a corroso da armadura ou proteo a processos de
congelamento e degelo.
** gua do mar.
*** Para condies severas de agressividade, devem ser obrigatoriamente usados cimentos resistentes a
sulfatos.
Os sulfatos no oferecem riscos diretos armadura, uma vez que atuam no concreto reagindo
com os aluminatos presentes. Por outro lado, os cloretos atuam diretamente sobre as armaduras
de reforo do concreto. Nesse sentido, a NBR 12.655:2014 define o valor mximo da
concentrao de cloretos no concreto endurecido, considerando a contribuio de todos os
componentes do concreto no aporte de cloretos, conforme a Tabela 2.3.
Tabela 2.3 - Teor mximo de ons cloreto para proteo das armaduras do concreto
Teor mximo de ons cloreto (cl-) no
Tipo de estrutura
concreto (% sobre a massa de cimento)
Concreto protendido 0,05
Concreto armado exposto a cloretos nas condies de servio
0,15
da estrutura
Concreto armado em condies de exposio no severas
(seco ou protegido da umidade nas condies de servio da 0,40
estrutura)
Outros tipos de construo em concreto armado 0,30
Apesar de serem requisitos especficos para o concreto e para o ao, as aes do ambiente sobre
uma estrutura sempre apresentam efeitos colaterais. Um exemplo a ao dos ons cloreto, que
apesar de no afeta diretamente a microestrutura do concreto, pode criar as condies para o
incio do processo corrosivo. Os produtos de corroso possuem volume muito maior que o do
ao, provocando tenses internas. Se o concreto no resistir a esses esforos, fissuras sero
149
abertas abrindo ainda mais caminhos para o acesso de agentes agressivos. Por outro lado, os
sulfatos no atuam diretamente sobre as armaduras, mas se houver condies propcias,
provocar reaes expansivas fazendo com que o concreto se fissure, abrindo caminho para o
CO2 ou ons cloreto que despassivao as armaduras dando incio ao processo corrosivo.
2.1.2 Identificao dos elementos estruturais
A aplicao da Metodologia GDE/UnB exige uma representao grfica consistente da estrutura

(plantas de frmas, cortes, croquis, etc.), que permita localizar e identificar, de maneira precisa,
os elementos vistoriados, quanto natureza, localizao na estrutura, dimenses, tipos de
ambiente, etc. , tambm, essencial uma documentao fotogrfica adequada da estrutura e das
etapas da inspeo, que pode contribuir substancialmente para o processo de avaliao de danos
e para a elaborao de diagnsticos e laudos tcnicos.
Alm do levantamento de toda a documentao disponvel sobre a estrutura, na etapa de
planejamento devem ser avaliadas as condies de acesso aos elementos estruturais. A depender
da localizao da estrutura, equipamentos especiais podem ser necessrios. No caso de pontes
extensas sobre rios muito largos, so necessrios barcos para o acesso a toda a extenso da face
inferior do tabuleiro. Em inspees mais detalhadas de viadutos ou pontes muito altas, pode ser
necessrio o uso de cordas e tcnicas de alpinismo para o acesso pormenorizado a toda a
estrutura.
2.2 Conceituao dos tipos frequentes de danos em estruturas de concreto
Apresenta-se, a seguir, uma listagem dos danos mais frequentes em estruturas de concreto, em
ordem alfabtica, com uma conceituao concisa e sem se pretender esgotar os temas abordados.
O objetivo buscar maior uniformidade nas inspees e padronizar a terminologia utilizada, de
modo a permitir, posteriormente, a obteno de resultados mais consistentes e menor
subjetividade na quantificao dos danos com o uso da formulao da Metodologia GDE/UnB.
indispensvel destacar a importncia da consulta a bibliografias complementares, algumas
referenciadas neste texto.
a) Carbonatao:
Fenmeno decorrente da penetrao na rede de poros do concreto do dixido de carbono,
CO2, presente no ar, e de sua reao com os constituintes alcalinos da pasta de cimento,
principalmente o hidrxido de clcio. A carbonatao da cal reduz o pH do concreto e
provoca a despassivao das armaduras, ou seja, a reduo da sua capacidade de proteo do
ao contra a corroso. A carbonatao pode ser detectada por meio de um ensaio simples,
com a aplicao na superfcie do concreto de uma soluo de fenolftalena com indicador. A
parte carbonatada do concreto deve ficar incolor (pH < 8,5) e a no carbonatada adquire a
cor vermelho-carmim.
b) Cobrimento deficiente:
A NBR 6118:2014 recomenda que o projeto e a execuo dos elementos constitutivos das
estruturas de concreto devem respeitar os valores prescritos para o cobrimento nominal (cnom)
da camada de concreto sobre as armaduras de ao, definido como o cobrimento mnimo
acrescido de uma tolerncia de execuo (c). Quando houver um controle de qualidade
rigoroso, pode ser adotado um valor c = 5mm. Em caso contrrio, nas obras correntes, deve
ser, no mnimo, c = 10 mm, resultando nos cobrimentos nominais indicados na Tabela 2.4.
150
Segundo a norma, os cobrimentos nominais e mnimos so sempre referidos superfcie da

armadura mais externa, em geral os estribos. O cobrimento nominal de uma determinada
barra deve sempre ser:
cnom barra (Expresso 1.1)

cnom feixe = n = n
cnom 0,5 bainha
Tabela 2.4 - Correspondncia entre classe de agressividade ambiental e cobrimento nominal

para c = 10 mm (Adaptado de NBR 6118:2014)
cnom Componente Classe de agressividade ambiental
(mm) ou elemento I II III IV 3)
Concreto Laje 2) 20 25 35 45
armado Viga/pilar 25 30 40 55
Concreto protendido1) Todos 30 35 45 55
1)
Cobrimento nominal da armadura passiva que envolve a bainha ou os fios, cabos e cordoalhas,
sempre superior ao especificado para o elemento de concreto armado, devido aos riscos de
corroso fragilizante sob tenso.
2)
Para a face superior de lajes e vigas que sero revestidas com argamassa de contrapiso, com
revestimentos finais secos tipo carpete e madeira, com argamassa de revestimento e acabamento
tais como pisos de elevado desempenho, pisos cermicos, pisos asflticos, e outros tantos, as
exigncias desta Tabela podem ser substitudas pelo exposto abaixo da tabela, respeitado um
cobrimento nominal 15mm.
3)
As faces inferiores de lajes e vigas de reservatrios, estaes de tratamento de gua e esgoto,
condutos de esgoto, canaletas de efluentes e outras obras em ambientes qumica e intensamente
agressivos devem ter cobrimento nominal 45mm.
c) Contaminao por cloretos:

Contaminao do concreto causada pelo emprego na execuo do concreto de aditivos base
de cloretos, com teor excessivo, ou pela penetrao de cloretos presentes no meio ambiente,
como no caso de regies beira-mar. um dano comum em peas pr-moldadas, quando se
pretende acelerar a cura com aditivos base de cloretos. As manifestaes mais comuns so
as fissuras, locais ou generalizadas, sobre as armaduras e a presena de manchas no concreto
pela reteno de umidade, frequentemente com a criao de fungos. Os cloretos podem ser
tambm incorporados ao concreto pelo uso de gua da rede pblica no amassamento ou
introduzidos nas operaes de limpeza de pisos e fachadas, com a utilizao de solues de
HCl em baixas concentraes (cido muritico) (Nepomuceno, 1999).
d) Corroso de armaduras:
A corroso um processo fsico-qumico gerador de xidos e hidrxidos de ferro, produtos
que ocupam um volume significativamente superior (em at 6 vezes) ao volume original das
armaduras, sujeitando o concreto a elevadas tenses de trao (da ordem de at 15 MPa).
Essas tenses ocasionam a fissurao do concreto e o posterior lascamento da camada de
cobrimento do concreto (Cnovas, 1988). No seu incio, a corroso se manifesta na
superfcie do elemento estrutural com o aparecimento de manchas marrom-avermelhadas ou
151
esverdeadas, em razo da lixiviao do concreto (dissoluo e arraste do hidrxido de clcio

da massa endurecida) dos produtos de corroso, evoluindo com o tempo e podendo chegar
at perda total da seo da armadura.
e) Desagregao do concreto:
Fenmeno caracterstico de ataques qumicos do concreto, em formas diversas - lixiviao,
reao lcali-agregado, reaes expansivas com sulfatos, com a separao fsica de placas ou
fatias de concreto, comprometendo o monolitismo do elemento. Na maioria das vezes, causa
a perda da resistncia de engrenamento entre os agregados (aggregate interlock) e da
capacidade aglomerante da pasta (Sousa, 1999). Pode ocorrer, tambm, por aes biolgicas
(razes e micro-organismos) ou, ainda, por dosagem incorreta e execuo deficiente do
concreto, perante as aes dos agentes agressivos (abraso, vento, chuva, etc.).
f) Deslocamento por empuxo:
Deslocamento proveniente da presso ativa exercida por um macio no-coesivo sobre um
anteparo vertical. Nos muros, cortinas ou paredes de conteno de concreto causado pelo
empuxo de terra ou gua. Esses elementos devem ser providos de drenos, para evitar o
acmulo de gua no terrapleno que suporta e que resultaria em acrscimo do empuxo
hidrosttico. Os deslocamentos causados pela saturao do macio podem, ainda, ser
agravados pela passagem de veculos.
g) Desvios de geometria:
Perda da verticalidade e do alinhamento de elementos estruturais em relao ao seu eixo,
produzindo excentricidade adicional das foras atuantes. Pode ter como causas: deficincias
na execuo por movimentao ou incorreo de frmas e escoamentos ou por
movimentao da estrutura, pela ao de esforos imprevistos ou no considerados
corretamente no projeto.
h) Eflorescncia em superfcies de concreto:
Precipitao de crostas brancas de carbonato de clcio na superfcie do concreto, quando os
produtos da lixiviao interagem com o CO2 presente no ar. Essa precipitao resulta da ao
de guas puras e brandas no concreto, causando a hidrlise da pasta de cimento e dissoluo
dos produtos de clcio. Teoricamente, a hidrlise da pasta continua at que a maior parte do
hidrxido de clcio tenha sido retirada por lixiviao, expondo os outros constituintes
cimentcios decomposio qumica. O processo produz gis de slica e alumina, com pouca
ou nenhuma resistncia, e consequente perda significativa da resistncia da pasta de cimento
pela lixiviao da cal (Mehta, 1994). O fenmeno causa aumento da porosidade do concreto,
sendo considerado similar osteoporose do osso humano e podendo levar, em um espao de
tempo relativamente curto, runa do elemento estrutural (Souza, 1999). O pesquisador russo
Skrylnikov (1933) chamava, figuradamente, esta forma de deteriorao de a morte branca
do concreto (apud Moskvin, 1980).
i) Falhas de concretagem (nichos ou ninhos de concreto):
Deficincia na concretagem da pea, com a ocorrncia de vazios e exposio de agregados,
por um ou mais dos fatores: dosagem inadequada do concreto, dimetro mximo do
agregado grado no condizente com as dimenses da pea, lanamento e/ou adensamento
inadequados, taxas excessivas e espaamento inadequado de armaduras e perda de nata de
cimento por aberturas nas formas. Pode haver situaes em que no somente os agregados
152
ficam expostos, mas haja exposio de barras das armaduras dos elementos estruturais,
propiciando o incio de processo corrosivo.
j) Fissurao inaceitvel:
A fissurao em elementos estruturais de concreto armado inevitvel, devido
variabilidade do concreto e sua baixa resistncia aos esforos de trao. No entanto a
abertura das fissuras deve ser controlada de modo a se garantir a proteo das armaduras
corroso e tambm promover a aceitabilidade sensorial dos usurios.
A NBR 6118: 2014 prescreve que a fissurao em elementos de concreto nociva quando a
abertura das fissuras na superfcie ultrapassa os seguintes valores:
Armaduras passivas: desde que a abertura caracterstica das fissuras (wk) fique entre
0,2mm e 0,4mm para as combinaes frequentes, no representam apresentam
importncia significativa para a corroso das armaduras;
Armaduras ativas: h a possibilidade de corroso sob tenso, portanto esses limites
devem ser avaliados com base na Classe de Agressividade Ambiental - CAA (Tabela
2.1). Em resumo, pode-se dizer que no so aceitas fissuras para a protenso limitada e
completa. No caso da protenso parcial, so aceitas fissuras menores que 0,2mm apenas
para a CAA I;
Aceitabilidade sensorial: mesmo que as fissuras estejam abaixo dos limites indicados na
NBR 6118:2014, elas no devem causar desconforto psicolgico aos usurios, o que
geralmente ocorre com fissuras ativas.
k) Flechas excessivas:
A NBR 6118: 2014 prescreve limites para os deslocamentos das peas de estruturas de
concreto, fazendo distino entre a aceitabilidade sensorial, para prevenir a ocorrncia
sensaes desagradveis aos usurios, efeitos especficos referentes utilizao da estrutura,
efeitos nos elementos no estruturais e efeitos nos elementos estruturais (Tabela 2.5).
Tabela 2.5 - Limites para deslocamentos em estruturas de concreto armado e protendido
(NBR 6118:2014)
Deslocamento a Deslocamento
Tipo de efeito Razo da limitao Exemplos
considerar limite
Deslocamentos
Visual visveis em elementos Total L/200
Aceitabilidade estruturais
sensorial
Vibraes sentidas no Devido a cargas
Outro L/350
piso acidentais
Efeitos
Superfcies que
estruturais em Coberturas e varandas Total L/250
devem drenar gua
servio
Se os deslocamentos forem relevantes para o elemento
Efeitos em Afastamento em
considerado, seus efeitos sobre as tenses ou sobre a
elementos relao hipteses
estabilidade da estrutura devem ser considerados,
estruturais de clculo adotadas
incorporando-os ao modelo estrutural adotado.
153
Foram transcritos na Tabela 2.5 apenas alguns valores aplicveis s estruturas de Obras de
Arte Especiais - AOEs, sendo deixados fora aqueles referentes aos efeitos em elementos no
estruturais, como paredes, forros e pontes rolantes.
l) Manchas:
Ocorrncia de manchas escuras em superfcies de concreto, causadas pela contaminao por
fungos, mofo, etc., principalmente nas partes expostas da estrutura. Nessa categoria de danos,
no devem ser consideradas outras manchas como as relacionadas corroso e
eflorescncias.
m) Obstruo de juntas de dilatao:
A junta de dilatao uma separao fsica entre partes de uma estrutura, para que possam
ocorrer movimentos sem a transmisso de foras e deslocamentos entre os elementos
separados pela junta. A presena de material rgido ou o material de preenchimento da junta
que tenha perdido a sua elasticidade produz tenses indesejveis na estrutura, podendo
ocasionar fissuras em elementos estruturais adjacentes junta. Os sistemas de vedao e
enchimento das juntas devem acomodar a amplitude dos seus movimentos.
n) Recalque de fundaes:
O recalque provoca movimentao na estrutura que, conforme o seu tipo, pode ser afetada
pelo assentamento total mximo (recalque uniforme), pela inclinao uniforme (desaprumo)
ou por assentamentos diferenciais (recalques diferenciais e distores angulares).
Os recalques distorcionais das fundaes no so admissveis estruturalmente, ocorrendo por
deformaes excessivas, e podem ser causados por um ou mais dos seguintes fatores:
estimativa incorreta de cargas no clculo estrutural; avaliao errnea dos esforos
provenientes da estrutura sobre as fundaes; modelos inconvenientes de clculo das
fundaes; ausncia, insuficincia ou m qualidade das investigaes geotcnicas; m
interpretao dos resultados da investigao geotcnica; adoo inadequada da tenso
admissvel do solo ou da cota de apoio das fundaes; influncias externas (escavaes ou
deslizamentos no previsveis, agressividade ambiental, enchentes, construes vizinhas,
descalamento das fundaes por escavaes vizinhas); colapso do solo (por exemplo,
devido ruptura de tubulaes subterrneas ou vazamentos em reservatrios subterrneos);
alterao do nvel do lenol fretico; modificao no carregamento devido a mudana de
utilizao da estrutura (alargamentos das OAEs), efeito piscina (entupimento de drenos),
sobrecargas no previstas; cargas dinmicas (vibraes, tremores de terra, etc.) e, por fim,
falhas de manuteno em obras crticas.
o) Sinais de esmagamento do concreto:
Processo de desintegrao do concreto, podendo ser causado por erros de clculo,
sobrecargas excessivas, redistribuio de esforos ou movimentao da estrutura. No caso de
pilares, caracteriza-se pelo aparecimento de fissuras diagonais e/ou verticais, podendo
evoluir para um intenso lascamento do concreto, com perda de seo e flambagem das
armaduras. H tambm o caso de falhas nos aparelhos de apoio, que deveriam transmitir os
esforos entre dois elementos estruturais, liberando alguns movimentos e suas respectivas
reaes. Nesse ltimo caso ocorre o contato direto entre os dois elementos, causando
concentrao de tenses e posterior esmagamento do concreto.
154
p) Umidade excessiva na infra-estrutura:

A umidade excessiva na base de pilares e/ou em blocos de fundao, pela seu potencial
agravamento com o favorecimento de recalques, considerada um dano especfico. Pode ser
proveniente de deficincia no escoamento de guas pluviais, vazamento em tubulaes da
prpria edificao ou adjacentes, vazamento em reservatrios enterrados, etc.
3 CLCULO DO GRAU DE DETERIORAO DOS ELEMENTOS E

DA ESTRUTURA
3.1 Preliminares
So apresentados, a seguir, os parmetros para aplicao da metodologia que visa quantificar

os graus de deteriorao dos elementos e da estrutura. Partindo dos fatores de ponderao e de
intensidade dos danos nos elementos, faz-se a determinao sequencial dos graus dos danos
existentes em cada elemento estrutural, dos graus de deteriorao dos elementos e das
famlias de elementos de mesma natureza, e, por fim, do grau de deteriorao da estrutura,
conforme proposto por Castro, Clmaco e Nepomuceno (1995).
O Anexo 2 deste roteiro apresenta as tabelas A.2, a serem preenchidas mediante inspees da
estrutura por tcnicos treinados. Como complemento da inspeo da estrutura, e com o objetivo
de confrontar os resultados da aplicao da metodologia com a situao fsica real da edificao,
altamente recomendvel que seja feita uma ampla documentao fotogrfica, que dever
constar do Relatrio de Avaliao.
3.2 Fator de ponderao do dano (Fp)
Fator que visa quantificar a importncia relativa de um determinado dano, no que se refere s
condies gerais de esttica, funcionalidade e segurana dos elementos de uma famlia, tendo em
vista as manifestaes patolgicas passveis de serem neles detectadas. Para sua definio so
estabelecidos os problemas mais relevantes quanto aos aspectos de durabilidade e segurana
estrutural. Assim, para cada manifestao patolgica, e em funo da famlia de elementos que
apresentam o problema, foi estabelecido um grau numa escala de 1 a 5. Uma determinada
manifestao patolgica pode ter fatores de ponderao diferentes de acordo com as
caractersticas da famlia onde o elemento se insere, dependendo das consequncias que o dano
possa acarretar.
3.3 Fator de intensidade do dano (Fi)
Fator que classifica a gravidade e evoluo de uma manifestao de dano em um determinado

elemento, segundo uma escala de 0 a 4, como segue:
- elemento sem leses Fi = 0
- elemento com leses leves Fi = 1
- elemento com leses tolerveis Fi = 2
- elemento com leses graves Fi = 3
- elemento em estado crtico Fi = 4
A Tabela A.1 do Anexo 2 deste texto apresenta uma classificao dos danos mais frequentes em
edificaes usuais com estrutura de concreto armado, com uma identificao do nvel de
155
gravidade das leses e descrio sucinta das intensidades das manifestaes, conforme
caractersticas especficas, para fins de aplicao desta metodologia.
O Anexo 3 deste roteiro, com fotos ilustrativas, foi inserido com a finalidade de facilitar a
identificao dos danos e a atribuio dos fatores de intensidade.
3.4 Grau do dano (D), Grau de deteriorao de um elemento (Gde), Grau de
deteriorao de uma famlia de elementos (Gdf) e Grau de deteriorao da
estrutura (Gd)
O grau de cada dano no elemento estrutural calculado em funo do fator de ponderao (Fp) e
respectivo fator de intensidade (Fi), atribudos conforme este Roteiro de Inspeo. A formulao
original e os procedimentos para o clculo dos graus de deteriorao dos elementos, das famlias
de elementos e da estrutura (global) so apresentados no artigo de Castro, Clmaco e
Nepomuceno (1995). Essa formulao foi posteriormente aperfeioada nos trabalhos de Lopes
(1998) e Boldo (2002), com base em dezenas de aplicaes da metodologia.
No Anexo 1, so apresentadas as frmulas para o clculo do Grau do Dano (D), Grau de
deteriorao do elemento (Gde), Grau de deteriorao de uma famlia de elementos (Gde) e Grau
de deteriorao da estrutura (Gd).
4 PLANILHAS DE DANOS PARA FAMLIAS DE ELEMENTOS

ESTRUTURAIS
A Tabela A.2 apresenta as planilhas especficas para as famlias de elementos mais comuns em
estruturas de concreto de edificaes usuais, com os danos possveis e os respectivos fatores de
ponderao, para uso na presente metodologia. Os fatores sugeridos na tabela foram definidos a
partir de uma gama extensa de testes de aplicao (Castro, 1994; Lopes, 1998; Boldo, 2002). Os
valores numricos atribudos aos fatores no devem, no entanto, ser encarados de forma
determinstica, podendo ser modificados, segundo as indicaes de cada anlise especfica.
156
REFERNCIAS DO APNDICE
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT, NBR 6118: Projeto de

estruturas de concreto - Procedimento, Rio de Janeiro, 2014, 238p.
BOLDO, P. Avaliao quantitativa de estruturas de concreto armado de edificaes no

mbito do Exrcito Brasileiro. Dissertao de Mestrado, Departamento de Engenharia
Civil e Ambiental, Universidade de Braslia, Braslia, DF, 2002. 295p.
BOLDO, P., CLMACO, J. C. T. S. Avaliao quantitativa de estruturas de concreto armado

de edificaes no mbito do Exrcito Brasileiro, In: XXX Jornadas Sul Americanas de
Engenharia Estrutural, Braslia, DF, 2002.
CNOVAS, M. F. Patologia e terapia do concreto armado. So Paulo: Pini, 1988. 522 p.
CAPUTO, H.P. Mecnica dos Solos e suas aplicaes, v. 2, Livros Tcnicos e Cientficos
Editora S. A., Rio de Janeiro, 1981.
CASTRO, E. K. Desenvolvimento de metodologia para manuteno de estruturas de

concreto armado, Dissertao de Mestrado, Departamento de Engenharia Civil,
Universidade de Braslia, Braslia, DF, 1994. 185 p.
CASTRO, E. K., CLMACO, J. C. T. S., NEPOMUCENO, A. A. (1995) - Desenvolvimento

de uma metodologia de manuteno de estruturas de concreto armado", 37. Congresso
Brasileiro do Concreto, Instituto Brasileiro do Concreto - Ibracon, Anais, v.1, pp. 293-307,
Goinia.
CASTRO, E. K., CLMACO, J. C. T. S. - Avaliao da estrutura de uma edificao

residencial aps o reparo de elementos danificados. In: 41o Congresso Brasileiro do
Concreto, Instituto Brasileiro do Concreto - Ibracon, Anais, Salvador, 1999.
CLMACO, J. C. T. S, NEPOMUCENO, A. A. Patologia, recuperao e manuteno de

estruturas, Notas de Aula, Programa de Ps-Graduao em Estruturas e Construo Civil,
Universidade de Braslia, 1999.
FONSECA, R. P. A estrutura do Instituto Central de Cincias: Aspectos histricos,

cientficos e tecnolgicos de projeto, execuo, intervenes e propostas de manuteno.
Dissertao de Mestrado em Estruturas e Construo Civil, Departamento de Engenharia
Civil e Ambiental, Universidade de Braslia, Braslia, DF, 2007. 213 p.
LOPES, B. A. R. Sistema de manuteno predial para grades estoques de edifcios:

Estudo para incluso do componente Estrutura de Concreto. Dissertao de Mestrado,
Departamento de Engenharia Civil, Universidade de Braslia, Braslia, DF, 1998. 308 p.
LOPES, B. A. R.; CLMACO; J. C. T. S., NEPOMUCENO; A. A., CASTRO; E. K. Sistema

de manuteno para grandes estoques de edifcios. In: CONPAT 99, Anais, v. 3, p. 1897-
1905, Montevidu, Uruguai, 1999.
157
MEHTA, P. K.; MONTEIRO, P. J. M. Concreto: microestrutura, propriedades e materiais. 3.

ed. So Paulo: IBRACON, 2008. 674 p.
MOSKVIN, V.; IVANOV, F.; ALEKSEYEV, S.; GUZEYEV, E. Concrete and Reinforced
Concrete Deterioration and Protection, Mir Publishers, Moscow, Russia, 1983.
SOUZA, V. C. RIPPER, T. Patologia, recuperao e reforo de estruturas de concreto.

So Paulo: Pini, 1999. 257 p.
VARGAS, M. Introduo Mecnica dos Solos, Editora McGraw-Hill, So Paulo, 1981.
158
ANEXO 1
Formulao para avaliao quantitativa da
deteriorao de estruturas de concreto e aes
recomendadas segundo os nveis de
deteriorao
159
Grau de um Dano ( D )
D = 0,8 Fi Fp para Fi 2,0
D = (12 Fi 28)Fp para Fi > 2,0
Grau de deteriorao de um elemento ( Gde )
) " n % ,
+ $$ Di '' Dmx .
+ # & .
Gde = Dmx +1+ i=1 n .
+ D
i ..
+* i=1 -
Tabela 1 Classificao dos nveis de deteriorao do elemento

e aes recomendadas
Nvel de
Gde Aes recomendadas
deteriorao
Estado aceitvel.
Baixo 0 - 15
Manuteno preventiva.
Definir prazo e natureza de nova inspeo.
Mdio 15 - 50
Planejar interveno em longo prazo (mximo 2 anos).
Definir prazo para inspeo especializada.
Alto 50 - 80
Planejar interveno em mdio prazo (mximo 1 ano).
Definir prazo para inspeo especializada rigorosa.
Sofrvel 80 - 100
Planejar interveno em curto prazo (mximo 6 meses).
Inspeo especializada imediata e medidas emergenciais (alvio de
Crtico > 100 cargas, escoramento, etc.). Planejar interveno imediata.
Grau de deteriorao de uma famlia de elementos (Gdf )
) "m % ,
+ $$ Gde,i '' Gde,mx .
+ # & .
Gdf = Gde,mx +1+ i=1 m .
+
+*
Gde,i .
.-
i=1
160
Fatores de relevncia estrutural das famlias de elementos (Fr)
Famlia Fr
Barreiras, guarda-corpo, guarda rodas, pista de rolamento 1
Juntas de dilatao 2
Transversinas, cortinas, alas 3
Lajes, fundaes, vigas secundrias, aparelhos de apoio 4
Vigas e pilares principais 5
Grau de Deteriorao da Estrutura (Gd)
" k %
$$ K i '' K mx
K mx # i=1 &
Gd = 1+ k
7,07
K i
i=1
Tabela 2 Classificao dos nveis de deteriorao da estrutura

e aes recomendadas
Nvel de
Gde Aes recomendadas
deteriorao
Estado aceitvel.
Baixo 0 > 15
Manuteno preventiva.
Definir prazo e natureza de nova inspeo.
Mdio 15 50
Planejar interveno em longo prazo (mximo 2 anos).
Definir prazo para inspeo especializada.
Alto 50 80
Planejar interveno em mdio prazo (mximo 1 ano).
Definir prazo para inspeo especializada rigorosa.
Sofrvel 80 > 100
Planejar interveno em curto prazo (mximo 6 meses).
Inspeo especializada imediata e medidas emergenciais (alvio de
Crtico > 100 cargas, escoramento, etc.). Planejar interveno imediata.
161
ANEXO 2
Tabelas de classificao dos

fatores de intensidade e de ponderao
dos danos
162
Tabela A.1: Classificao dos danos e fatores de intensidade (Fi )
Tipos de danos Valores de Fi

1 localizada, com regies com pH < 9, sem afetar as armaduras.
2 localizada, atingindo a armadura, em ambiente seco.
Carbonatao 3 localizada, atingindo a armadura, em ambiente mido.
4 generalizada, atingindo a armadura, em ambiente mido.
1 menores que os previstos em norma sem, no entanto, permitir a localizao
Cobrimento da armadura.
deficiente 2 menor que o previsto em norma, permitindo a localizao visual da armadura
ou armadura exposta em pequenas extenses.
3 deficiente, com armaduras expostas em extenses significativas.
2 elementos abrigados sem umidade
Contaminao por
3 elementos no exterior sem umidade
cloretos 4 ambientes midos.
2 manifestaes leves, pequenas manchas.

Corroso de 3 grandes manchas e/ou fissuras de corroso.
armaduras 4 corroso acentuada da armadura principal, com perda relevante de
seo ( > 20% do dimetro).
2 incio de manifestao.
Desagregao 3 manifestaes leves, nicio de estofamento do concreto.
4 por perda acentuada de seo e esfarelamento do concreto.
Deslocamento por 3 deslocamento lateral da cortina no sentido horizontal, estvel.
empuxo 4 deslocamento lateral da cortina no sentido horizontal, instvel.
2 pequenas escamaes do concreto.
Desplacamento 3 lascamento de grandes propores, com exposio da armadura.
4 lascamento acentuado com perda relevante de seo.
Desvios de 2 pilares e cortinas com excentricidade e h/100 (h = altura).

Geometria 3 pilares e cortinas com excentricidade h/100 e < h/50.
4 pilares e cortinas com excentricidade e h/50.
1 incio de manifestaes.
Eflorescncia 2 manchas de pequenas dimenses.
3 manchas acentuadas, em grandes extenses.
4 grandes formaes de crostas de carbonato de clcio (estalactites).
1 superficial e pouco significativa em relao s dimenses da pea.
Falha de 2 significativa em relao s dimenses da pea.
concretagem 3 significativa em relao s dimenses da pea, com ampla exposio da
armadura.
4 perda relevante da seo transversal da pea ( > 20% da rea).
1 abertura menores do que as mximas previstas em norma.
2 estabilizadas, com abertura at 40% acima dos limites de norma.
Fissuras
3 aberturas excessivas; estabilizadas.
4 aberturas excessivas; no estabilizadas.
163
Tabela A.2: Classificao dos danos e fatores de intensidade (Fi )
Tipos de danos Valores do Fator de Intensidade do Dano

1 no perceptveis a olho nu.
2 perceptveis a olho nu, dentro dos limites previstos na norma.
Flechas 3 superiores em at 40% s previstas na norma.
4 excessivas.
2 danos na camada protetora e/ou perda de elasticidade do material da
Impermeabilizao impermeabilizao.
deficiente 3 descontinuada, degradada em alguns pontos (pontos de infiltrao).
4 degradao acentuada, com perda relevante da estanqueidade.
1 indcios de umidade.
2 pequenas manchas.
Infiltrao de gua 3 grandes manchas.
4 generalizada.
2 manchas escuras de pouca extenso, mas significativas (< 50% da rea
Manchas visvel do elemento estrutural).
3 manchas escuras de grande extenso ( >50% ).
4 manchas escuras em todo o elemento estrutural (100%).
2 perda de elasticidade do material da junta; incio de fissuras
paralelas s juntas nas lajes e paredes adjacentes.
Obstruo de juntas 3 presena de material no compressvel na junta; incidncia
de dilatao significativa de fissuras paralelas s juntas nas lajes e paredes adjacentes.
4 fissuras em lajes e paredes adjacentes s juntas, com
prolongamento em vigas e/ou pilares de suporte.
2 indcios de recalque pelas caractersticas das trincas na alvenaria;
Recalques 3 recalque estabilizado com fissuras em peas estruturais.
4 recalque no estabilizado com fissuras em peas estruturais.
3 desintegrao do concreto na extremidade superior do pilar, causada por
Sinais de sobrecarga ou movimentao da estrutura; fissuras diagonais isoladas.
esmagamento do 4 fissuras bi-diagonais, com lascamento e/ou esmagamento do concreto
concreto por cisalhamento-compresso, com perda substancial de material;
exposio e incio de flambagem de armaduras.
164
Tabela B.1: Famlias de elementos estruturais e fatores de ponderao (Fp)
PILARES
Nome do Elemento
Local
Carbonatao do concreto 3
Cobrimento deficiente 3
Contaminao por cloretos 4
Corroso de armaduras 5
Desagregao 3
Desplacamento 3
Desvio de geometria 4
Eflorescncia 2
Falha de concretagem 3
Fissuras 2 a 5*
Manchas 3
Recalque 5
Sinais de esmagamento 5
Umidade excessiva na
4
infraestrutura
* Consultar Tabelas C
VIGAS E TRANSVERSINAS
Nome do elemento
Local
Desagregao 3
Desplacamento 3
Eflorescncia 2
Fissuras 2 a 5*
Falhas de concretagem 2
Flechas 5
Infiltrao de gua 3
Manchas 3
165
Tabela B.2: Famlias de elementos estruturais e fatores de ponderao (Fp )
LAJES
Nome do elemento
Local
Desagregao 3
Desplacamento 3
Eflorescncia 2
Falhas de concretagem 2
Fissuras 2 a 5*
Flechas 5
Infiltrao de gua 3
Manchas 3
GUARDA-CORPOS, BARREIRAS, GUARDA-RODAS

Nome do elemento
Local
Desagregao 3
Desplacamento 3
Eflorescncia 2
Fissuras 2 a 5*
Manchas 3
166
CORTINAS, ALAS
Nome do elemento
Local
Desagregao 3
Deslocamento por empuxo 5
Desplacamento 3
Desvio de geometria 3
Eflorescncia 2
Fissuras 2 a 5*
Infiltrao de gua 3
Manchas 3
BLOCOS DE FUNDAO
Nome do elemento
Local
Desagregrao 3
Desplacamento 3
Eflorescncia 2
Fissuras 2 a 5*
Recalque 5
Umidade excessiva na infra-
3
estrutura
167
JUNTAS DE DILATAO
Nome do elemento
Local
Obstruo de junta 5
Desgaste do material de
5
preenchimento da junta
Umidade 5
PISTA DE ROLAMENTO
Nome do elemento
Local
Descontinuidade 5
Desgaste superficial 5
Desgaste da sinalizao 5
168
Tabela C.1: Classificao de fissuras em elementos de concreto armado e fatores de

ponderao indicados (Fp )
Fissuras* Descrio Croquis Fp
- comuns em lajes e paredes.
De retrao
plstica do - aproximadamente paralelas, 2
concreto superficiais e afastadas entre si
ESTADO PLSTICO
de 0,3 a 1 m.
- sobre as armaduras.
De - em pilares, ficam abaixo dos
assentamento estribos. 3
do concreto - interagem com armaduras
vizinhas.
- indicam posicionamento e/ou

De
fixao incorretos ou
movimentao
resistncia insuficiente de
3
de frmas
frmas/escoramentos
- fissuras em pilares e/ou vigas,

por diferena grande de
rigidezes (a).
- aspecto de mosaico em lajes e
De retrao do paredes, podendo aparecer em
concreto por (a) 3
ambas as faces (b).
secagem
- indicam restrio de
movimentos.
- profundidade reduzida.
ESTADO ENDURECIDO
- aberturas < 0,1 a 0,2 mm.

(b)
- mais visveis em superfcies

lisas de lajes e paredes.
- abertura e extenso reduzidas.
Mapeadas 2
- superfcies de concreto com
desempeno excessivo.
- danos s estticos,em geral
- em geral, normais ao eixo de

elementos lineares,
De variaes de - indicam restrio de
temperatura
3
movimento por mau
funcionamento de juntas de
dilatao ou sua ausncia.
169
Tabela C.2: Classificao de fissuras em elementos de concreto armado e fatores de

ponderao indicados (Fp )
- normais ao eixo, em trechos de
M M
De flexo momento fletor elevado e com boa 4
aderncia ao-concreto.
De fora - mesma inclinao nas duas faces.

cortante e - podem entrar na zona de compresso e M 4
flexo se dirigir aos apoios.
P
De flexo, - inclinaes diferentes nas faces T T
4
ERROS DE PROJETO/ EXECUAO OU CARGAS EXCESSIVAS
cortante e laterais, com menor abertura da fissura

toro em uma das faces.
- normais ao eixo do pilar na face

tracionada e paralelas na face
De flexo- comprimida: podem indicar
trao em esmagamento do concreto. 5
pilares
- mais prximas de extremidades com
maior momento.
- paralelas ao eixo ou bi-diagonais no

De centro iminncia de ruptura.
compresso
5
- indicam espaamento excessivo ou
deslocamento de estribos.
De carga - em apoios de pontes, estruturas pr-

concentrada moldadas e apoios indiretos
em rea
3
- indicam armadura deficiente de
reduzida fretagem e mau detalhamento
- comuns em pontes e estruturas pr-
Em apoios do moldadas.
tipo Gerber
(vigas e - indicam deficincia ao movimento em 3
pilares) aparelhos de apoio e/ou detalhamento
inadequado.
- na face inferior, saindo dos cantos e
paralelas a bordos com continuidade
De flexo em ou vos maiores.
lajes
4
- na face superior, paralelas a bordos
com continuidade.
- em cantos de lajes extremas, podendo
De momentos surgir nas duas faces.
volventes
3
- influenciadas por variaes de
temperatura e retrao.
170
- traado circunferencial e/ou radial em

De puno
torno do pilar.
5
171
ANEXO 3
Fotos ilustrativas de danos em estruturas de

concreto e fatores de intensidade sugeridos
172
FATORES DE INTENSIDADE ( Fi ) SUGERIDOS
Figura 1: corroso de armadura (Fi = 2) Figura 2: corroso de armadura (Fi = 3)
Figura 3: corroso de armadura (Fi = 4) Figura 4: desagregao (Fi = 2)
Figura 5: desplacamento (Fi = 2) Figura 6: desplacamento (Fi = 3)
173
Figura 7: desplacamento (Fi = 4) Figura 8: eflorescncia (Fi = 2)
Figura 9: eflorescncia (Fi = 3) Figura 10: eflorescncia (Fi = 4)
Figura 11: falha de concretagem (Fi = 1) Figura 12: falha de concretagem (Fi = 2)
174
Figura 13: falha de concretagem (Fi = 3) Figura 14: falha de concretagem (Fi = 3)
Figura 15: falha de concretagem (Fi = 4) Figura 16: manchas (Fi = 2)
Figura 17: manchas (Fi = 3) Figura 18: manchas (Fi = 4)
175
Figura 19: sinais de esmagamento do Figura 20: sinais de esmagamento do

concreto (Fi = 3) concreto (Fi = 4)
Figura 21: flecha (Fi = 4) Figura 22: recalque (Fi = 4)
176
ANEXO 4
Sugesto para ficha descritiva da Obra de

Arte Especial
177
FICHA DESCRITIVA DA OBRA DE ARTE ESPECIAL
Dados bsicos
Nome da OAE: Data da inspeo:____/____/_____
Cidade mais prxima: UF: ___________
Altitude (m): Latitude (S) () Longitude (W) ()

Coordenadas GPS:
Localizao (km):
Natureza da transposio: ! Ponte ! Viaduto sobre rodovia ! Viaduto sobre ferrovia ! Passagem Inferior
Sistema construtivo:
! Moldado no local ! Pr-moldado ! Balanos sucessivos ! Outro _______________________________
Comprimento (m): Largura (m):
Classe de Agressividade Ambiental (NBR 6118:2014): ! I ! II ! III ! IV
Projetista:
Construtor:
Ano da construo:
Caractersticas da regio: ! Plana ! Ondulada ! Montanhosa
Traado: ! Tangente ! Curvo
Caractersticas dos vos:
Nmero de vos: ______ Descrio dos vos:
Responsvel pela inspeo:
Nome:
Formao:
Empresa:
178

2015 RogerioCalazansVerly

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AVALIAO DE METODOLOGIAS DE INSPEO COMO

INSTRUMENTO DE PRIORIZAO DE INTERVENES EM OBRAS

ROGRIO CALAZANS VERLY

DISSERTAO DE MESTRADO EM ESTRUTURAS E

AVALIAO DE METODOLOGIAS DE INSPEO COMO

ROGRIO CALAZANS VERLY

ORIENTADOR: JOO HENRIQUE DA SILVA RGO (Dr., UnB)

DISSERTAO DE MESTRADO EM ESTRUTURAS E

PUBLICAO: E.DM - 015A/15

AVALIAO DE METODOLOGIAS DE INSPEO COMO

ROGRIO CALAZANS VERLY

DISSERTAO SUBMETIDA AO DEPARTAMENTO DE

BRASLIA/DF, 29 DE JUNHO DE 2015

Autor: Rogrio Calazans Verly

Intervenes adequadas realizadas em momentos oportunos so uma forma eficiente de se

Palavras chave: Obras de arte especiais, Patologia, Metodologia de inspeo, Estruturas.

Author: Rogrio Calazans Verly

Keywords: Bridges, Pathology, Inspection methodology, Structures.

GRAU: Mestre ANO: 2015

concedida Universidade de Braslia permisso para reproduzir cpias desta dissertao

A Deus em primeiro lugar, por iluminar meu caminho.

Ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT, pela oportunidade de

Aos amigos da Coordenao de Projetos de Estruturas, que no mediram esforos para me

Universidade de Braslia - UnB, pela oportunidade de aquisio de novos

Um agradecimento especial professora Eliane e o amigo Plnio Boldo, responsveis por

Aos amigos do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF, que

1.! INTRODUO ............................................................................................................. 1!

1.1! MOTIVAO ........................................................................................................... 2!

2.! GESTO DE OAES ...................................................................................................... 6!

2.1! HISTRICO DA GESTO DE OAEs ..................................................................... 8!

3.! INSPEO E AVALIAO DE OAES ................................................................... 19!

3.1.! CONSIDERAES SOBRE INSPEES VISUAIS .......................................... 19!

4.! MANIFESTAES PATOLGICAS EM OAES .................................................. 44!

4.1.! CONCEITOS RELACIONADA PATOLOGIA DE ESTRUTURAS ............... 44!

5.! METODOLOGIA ........................................................................................................ 58!

5.1.! CONSIDERAES E AJUSTES DAS METODOLOGIAS ................................ 58!

6.! APRESENTAO DOS RESULTADOS ................................................................. 67!

6.1.! RESULTADOS DA OAE-01 ................................................................................. 68!

7.! ANLISE DOS RESULTADOS ................................................................................ 99!

7.1.! CONSIDERAES GERAIS ................................................................................ 99!

8.! CONCLUSES E SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ................... 113!

8.1.! CONSIDERAES FINAIS ............................................................................... 113!

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................... 117!

APNDICE A .................................................................................................................. 121!

APNDICE B ................................................................................................................... 144!

Figura 2.1 - Desempenho ao longo do tempo (ABNT NBR 15575-1:2013) ........................ 6!

AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials

As pontes e os viadutos so elementos fundamentais da infraestrutura de um pas, servindo

Alm do transporte de cargas, a civilizao global altamente dependente de automveis e

Como ocorre em todas as estruturas existentes, os materiais constituintes das OAEs se

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Como objetivos especficos foram enumerados:

Ajustar a metodologia GDE/UnB para aplicao em inspees rotineiras de OAEs

1.3 ESTRUTURA DA PESQUISA