O escoamento no casco complexo de ser calculado pelos inmeros fatores geomtricos

envolvidos e os diversos caminhos que o fluido pode seguir.

No casco, o escoamento moldado para maximizar o caminho do fluido e, por conseguinte,
garantir maior troca de calor. Chicanas cuja rea ocupam uma poro da sesso do
dimetro interno do casco so postas de forma a tornar o caminho do fluido maior.

Sabendo que os tubos postos de maneira perpendicular a essas chicanas e que o fluido
segue o caminho com a menor resistncia, pressupe-se que apenas uma parte do fluido ir
seguir o caminho normal ao eixo dos tubos. Essa parte do fluido que segue a rea das
placas pode representar 40% do escoamento, e, portanto, deve ser estudada. Temos 5
tipos de caminhos de fluidos diferentes.
O primeiro (A) tipo o fluido que passa entre o orifcio dos tubos e a chicana e pode ser
minimizado diminuindo esse orifcio. O segundo (B) o fluido que escoa na direo normal a
do eixo dos tubos. O terceiro (C) o fluido que passa pelas extremidades do casco e pode
ser minimizado diminuindo o espao entre o dimetro interno do casco e o dimetro limite
de implantao dos tubos e instalando tiras de vedao no dimetro interno do casco,
forando o escoamento a passar pelo conjunto de tubos.
O quarto tipo (E) o fluido que passa entre o dimetro interno do casco e a extremidade da
chicana no sentido paralelo ao do fluido. J o quinto (F) o fluido que escoa nos espaos
livres do casco onde no h tubos. Esse espao feito objetivando orientar o escoamento.
Ds dimetro do casco;
Lbi comprimento da entrada do fluido;
Lbc comprimento do espao entre chicanas;
Lbo comprimento da sada do fluido;