ENGENHARIA AERONAUTICA (Mestrado Integrado) HELICOPTEROS (10395) 2 ANON? SEMESTRE 1415 Frequéncia 28/05/15 14,00h Duragao total: 2.00h (please ask the teacher Tora ransTation ofthe questions if you don’t understand any of them) 1* Parte: 1h - sem consulta - para 10 valores em 20 Considere 0 rotor principal dum helicéptero convencional e seja sucinto nas respostas: 1- (1 Val.) O que € 0 plano de passagem das pontas das pas (Tip Path Plane - TPP) do rotor principal dum helicéptero? 2- (1 Val.) Pode haver alguma diferenga entre a orientagdo do TPP e do plano perpendicular a0 mastro do rotor? 3+ (1 Val.) No que respeita a estabilidade ¢ controlo do helicéptero, explique qual & a influéncia do TPP no comando e nas alteragGes de atitude? 4- (1 Val¥O€ plano de incidéncia constante (No Feathering Plane ~ NFP)? 5- (1 Val.) Qual é a relagdo/diferenga entre o NFP ¢ 0 TPP? 6 (1 Val.) Como se altera a orientagao do NI aintervengao do piloto? 1 , quer pelo comando do piloto, quer sem 7- (1 Val.) © que & © para que serve, o batimento das pas do rotor (rotor blade flapping)? 8- (1 Val.) Explique a equivaléncia entre o Angulo de comando do passo ciclico longitudinal e o Angulo de batimento do rotor? 9- (1 Val.) Indique trés pardmetros que influenciam o angulo de batimento do rotor? 10- (1 Val.) Explique a relacdo entre o angulo de batimento do rotor e a instabilidade de Angulo de ataque caracteristica dos helicépteros convencionais? Questdo opcional para substituir uma das quest6es anteriores: 11-(1 Val.) Indique vantagens ¢ inconvenientes da configuragiio quadricéptero (quadcopter) utilizada em veiculos de asa rotativa néo tripulados.ENGENHARIA AERONAUTICA (Mestrado Integrado) HELICOPTEROS (10395) 2 ANO/2? SEMESTRE, 14/15 Frequéncia 28/05/15 14.00h Duragao total: 2.00h (Please ask the teacher for @ translation of the questions if you don't understand any of them) 2* Parte: 1h +30min de tolerdncia - com consulta - para 10 valores em 20 12-(2 Val.) a) Qual 0 didmetro do rotor principal dum helicéptero de 2 toneladas, considerando que; deve poder pairar a uma altitude de 7.000 m com um motor de 600hp, onde a densidade do ar é de aproximadamente 0,590; tem uma figura de 2%" mérito do rotor principal de 0,75; um arrasto vertical da fuselagem de 5% da tragdo aw do rotor; uma poténcia para o rotor de cauda de aproximadamente 10% da poténcia total e uma eficiéncia da transmissdo/redugdo para o rotor principal de 85%. (1 Val.) b) Qual deverd ser o valor aproximado da drea equivalente de arrasto considerando que a eficiéncia acrodinamica deste helicéptero tem um valor de 3:1 “> ** quando 0 rotor debita metade da sua poténcia em voo de cruzeiro a 70m/s. (1 Val.) c) Qual é 0 angulo de ataque do rotor na condigao de voo da alinea anterior? (1Val.) d) Calcule o angulo de ataque a 75% do raio da pa na condigao da alinea a), sabendo que o angulo de incidéncia € de 12° e que a velocidade de rotagao do rotor € de 191 rpm. 13-(5 Val.) Dimensione simplificadamente um dispositive para o Challenge de Helicépteros 2015. Indique o n° de pas, 0 peso, 0 raio do rotor, a corda e incidéncia da pé a $0 © 75% do raio € calcule a velocidade vertical de autorotacao. Questdo opcional para substituigdo da questdo 12 ou 13: SK 14-Considere um veiculo de transporte pessoal que consegue percorrer 331 km/kWh, a) (2 Val.) Qual é a forga dissipativa média assumindo uma eficiéncia global do sistema propulsivo de 85%? b) (1 Val.) Qual € a poténcia propulsiva média, considerando que a velocidade média do veiculo é de 8m/s ©) (I Val.) Qual € forga média de arrasto, considerando uma rea equivalente de. arrasto de 0,03m™? from 4d) (1 Val.) Qual é a percentagem de dissipago aerodinamica?