QUESTIONARIO DE GRUPO- MQFOPROPULSOR one EXAME NO DAG 01- A menor porea ou parte de um corpo que tem as mesmes ceradteristicas deste corpo, batomo —-eelébon, “ds neutron 02- & temperatura de 400°F corresponde a: im a 180°C bb 100°C. 20g! OPC | A 03- A temperature de um corpo é de 150°C: Lim termémeto de escala Fehrenhett indica i 302°F- 04- Os corpos |angados ao-ar ca2em na superficie terrestre devido a: @ temperatura do er \ (b. forga da gravidade * ¢- pressdo atmosterica d-acelerapao dai gravidade 05- Para répresentar-se ee uina forga, usa-se: : @-umsetor - +um vetor c-uma'flexa,..- d- uit circulo. “ 06- Quando aperamos ou desapertamas ium parafuse ou uma porea, estamed vtitzands uma .. Srandeza fisieg chamada: B fore”. brfores ‘er pressao "e+ gravidade “O7- Usa-se pare apertar a pored que prende uma redé, ‘uma chave con 30cit de e comprimients. . Substituindo-se esta chave pér outra com'40cm de compriments, no s-o:tergue gumenta ‘bo torquediminul ~ ¢-2 forya zumenta 108; Sobre uma-agulha cuja ares da porta € de'O.01nin?, aplicou se 2 Uta forga de Skat. “A bressdo, que esta eguiha fara sabré uma superficie €.de: - a S00kgt be Skat ©. 500kgt/min* * a5 kgm? ‘ 08- Os gases contides ‘em -recipientes témi pressao par causa do: ‘2: po de gas . b- estado fisico €- Volume’ a6 Fecipiente , & Gheque das meliéculas © io. Entre os motores abaixa! 0 de maior paténcia’é: SOHP Be120HP = e400CV* d- 120CV zperto da porea!. + = 2 forga diminui. oe “41-4 méduing que trantionia energia térmica em ‘energia mecénita chama-se: @ motor térmico be frei ¢- Motor elétrico d-altemador : 12- Um aiterhader ¢. movida par um moter térmicd, No -alteriador a transfornagao de energia gue acentece.¢ 2 _ a: elétricd em térmica ba ¢- mecdnice em elgirice d- térmica em eleticedefinem o ested fisico de um 945.S20; AS crendezas fisicas qu 2: masse, densidade e presséo bitemperature, volume e preeséo 7 c- forga, velocidade e presséo d- temperature, pressso2mzss2 - 14-Um reciniente com capacidede de 2000cc tem 12aMe unt cds. ligando-se a este reciciente um outro com capacidade de 1000cc, a masse do gas em ambos recpientes sera de: a-11g b- 30009 otag ‘ a4g ‘| 15+ Um recipiente indeiormavel tem em seu interior um gas. Aquecendo-se este recipiente; ocorrerd com 0 gas: a- aumento de volume 5: aumento de presséo: c- expansdo 4: diminuigdo dé temperatura 16- Se 0 volume de um gs for diminuido, a sua: | a pressdo auments b- temperatura diminuf eee €- presséo dimin-t demassa diminui fee res aspisido’ Sb caer c-giindro & bicla 18- As valvulas dos cilindros quando fechadas assentam-se: . a-nas guias Ona biela Ih no eee : das seves Ht 4o- As quias de valwles dos tindics sao gerathante fits de: a el a- ago © bronze’ luminig d- plastica Baa wa * 20- Nos clind?os dos motores, 6 lado extemo do escapamento op déscarga Rode ser. - : WY oy. identiicade porque: * 7 pce Jar tem ear diferente pie peematgescuro (yt : Te, oe tem aletas de restri mento ‘d+ tem velas de ignigaio tee . 21:4 cabeca.dcs clindrbs é feta de uma.iiga especial de siuminio para ieinorar. i Y Pie ima lubrificagaé bo escapamento oa admissao . od 0 seu: reishiament® “'22as'velas devignigde sao irstaiadas: ° . : Ea a a-ha cabega do ciindro.” b- no pistao + c-no canter dona camisa 23.4 forma iritema da cabega des clindros mais usadas nos motores aéreos 6 a: a-plana. by Seimi-esti Oe eBniea de rptangular ns egmento Se apoiam chama-Se: 7 d-cabepa -. | s fe ¥ 25- A parte intemarde dindro onde ha a:combustao da mistura cambustivel chama-se: a> Gllindraida b-saia & camara d;camisa : EE *_ "28+ O espago'intems de eifindre sampreendide entre os pontos ee chama-se: a a-caner b- camara ‘¢ Curso. a 24- A parte do cilindro ende os anéis de. e @-camisa b- camara > Se27- A fixagao da cabeca do clindre a0 corpo ¢ fetta por meta: a da soldagem das partes ‘bdo proceso antagénico térmico ¢- fusdo das partes - colagem especial 28-No motor do tipo radial, o conjunto de cilindras chama-se: : = clindreca b ciclo, cestela d- cindregem 28. AS principais fungdes do pistéo so: : a- admitir e comprimir a mistura combustivel 2 b- transmitir 2 forga expansiva dos gases ao eixo de anivelas & expulsaros gases queimados : @ todas acima 30:,Os gaes queimados orlundos da mistura combustivel, atuam pér sua pfessao: wyaena bila. * "bend balancim °° emo pista’ “"" “'d=no mancal 31- Os pistées sdo feitas, geralmente, de uma figa de aluminio, porque: aesonduz melhor 9 calor e € leve “be é ant-conrasiva : evita formacao'de carvao ¢-suporta melhor os etetes. do Calor aa maior quantdade 'de calor removida' dos pistdes ¢ feita por: ar ftio \ > Sleo.lubnficants & mistura combustivel o-'gés queimado “33-A fungao das nervuras exstentes no interfor dos pistes @ meltirst 7 8-8 lubrificago . b-oconsumodedieo . 2 ¢-0 restriamento, d-a Ventilagao 34- As nervuras dos pistes executam a sua fun¢do, porque permitem: # aumentar 0 contaio entre pistdo e dleo b- dumentar o contato entre pistdo e ar ¢-diminuira massa’ dos pistes ds endurecer o pistao 35-0 restriamienta dos pistBes, é do tnd mixto'e realiza-se-por ibsoredo de calor pelo dleo. .. brabsoreao de calor pela mistira combustivel { tonsmissao de calor pelos ancis de seamenta perso clingro . “id abdiss Gs tes processos acima 7 : 36- Os motores aeronéiiticas apresentai . + elevada potencia b- grande massa © pequena durabilidade d- baixa eficiéncia térmica 37- A leveza do motor térmico € definida come a relagao entre: fone a-eficéncaemassa d-massaepoténcia ¢- poténcia e consumo d- massa ¢ ¢! 36- A effciencia termica que apoveita a quinta parte da energia térmica do combustivel ¢ ig a oe a 5% D- 1,5% “¢-20% ¢- nenhuma cas anteriores39- Apés determinado nimero de horas de véo, 0 motor do avidio deve ser remmovido, mesmnt que esteja funcionando perfeitamente, a fim de sofrer revisdo geral. Esse tempo-limite € denominado: a- capacidade horéria b- eficiéncia ¢- durabilidade ch limite de reviséo 40- O tempo liiitar de revisdo geral do motor é fixado pelo: # fabricante do aviéo b- aeroclube ¢- fabricanie do motor d- Servigo de manutengao 41- Os motores elétricos, apesar de serem extremamente eficientes, ndo podem ser uSados em avides porque: . 2+ so caros, i * b+ so pesados 8m patica potéricia d- tm alta \eveza : 7 42. A medida do consumo do motor de um avido, que leva em cansiderapao.a potencia desenvolvida, é denominada: ” @ consumo horario be Consumo uni ft © consumo especifico d- carisiumo relative ._ 43; Os motores de avido devem ter um consumo especifica: : eet a baixo b- elevado’. _ ¢- adequads a0 tipo de véo de constanta ; : 44-Os pontos monos so? * ‘ : & posicSes extremas do piste em-séu movimento; eee ee ‘ b+ pontos'onde o pista nao fomece poténcia E : gos pontos mais balxos atingidas pelo pistic ' ree 7 é-ingtames emque as valwias.estio fechadas “, - 7 ee ie 45- QUiando © pistéo se desioca dé um ponte mortp a0 outro, 6 eita te manivelas efetua un, movimento de: °° : eum volta“ b-duas voltas .“¢, mela volta d-quatro'voltas .. * ede 46- No tempo da admissS0, o pistdo desiocs-se do PMA para o PMB, provocanda no interior ‘do cilindro: 1 @ reducdo de pressio ‘b- aumento de temperatura 7 s@ aumento de pressda 3d redugéo de massa 7 47- Duranie a fase de compressao, as posigses das valwuias $&o: @-ambas abertas b ambas fechadas: ‘¢ admissao fechada d--escapamento aberta 48- Durente a admissdo, temos uind determinada pressdo né cilindro, na fase de compressa, ela devers: ‘a aumentar be diminuir © permanecer constante impossivel conctuir 49- Com a queima da carga combustive! nos clindros, 2 pressao dentro dos mesmos deveré @ aumentar b+ dlminuir ¢- permanecer constant= - impossivel coneluir50- No.motor de quatro tempus, o Unico tempo’ produtive &: a-aadmissio ‘b+ a compressdo ‘0 tempo mator d-o escapamento 51-O nimero de fases de um.mator térmico ¢ igual a! a- quatro ses c-dependedémotor —_d-nenhum dos anteriores 52- Durante um curse do pistdo, ocorre no-motor. a-umcico b umtempo. c-umafase _d- dois, tempos 53-No motor de quatro tempos, um cicla & completado depdis de o eixo de manivelas ter girado: a meig volta b-uma votta _&- quatro vottas d- duas voltas. "54 Sabendo-se que 260° correspéndem a uma volta completa, um motor de quatro tempos executa Um ciclo completo quando gira: a0 be 180" ce 360" 720" cE §5- Num moter a quatro tempos, a Seqdéncia cometa &: 2 admissdo, compressdo, explasdo'e escapamento « - f+ admissdo, compressad, igni¢go e escapaments - ‘ ¢ admissao, compressdo motor e escapamento ; ¢- admissao, compressa, expansac'e nictor EH 56- Os instamtes teériens de abertura e feéhaménto da valvula de admisséo devern ser : Mmadificades na,pratica,;a fim de: « ae aumeniar a carga combustivel admitida be evitar a detonacao a 5 ‘evitar 0 retomo de chamas a0 carburador. . «d+ melhorar a3 condigSes de queima do combustivel’ 57-05 avengos e atraios das vélvulas so medidasiem relagao ac: a- pino do pistéo b-cabega do pistdo. - @- moente do eixo de mianivelas d-centTa do eixo de manivelas 58- Quando o pistéc ange o pento Morte Baixo num motor real antes do tempd de +» sompressdo, a valvula de admissao'ésté ote ‘$6 fechando e-fechada” ~~ @ aberta’ bse abrindo 5S- Num motor real, a faisca sata na vela antes do pistéo chegar ao ponto mono ‘aito, devido a0: ate a avango de Combustic .- b-atraso de combustdo _c- avanga de ignigo: ¢- prévignicat 60- Se a centelha saltar exstamente no ponte morté alto, 0 avango de igni¢ao sera igual 2: a- 180° bor e108 360° : 61- Num motor que funciona de acordo com o cicio real, a valvuld de escapamento inicia su aberture quando o piste: = 2+ estiver antes.do ponte merto alto b- tver passado do ponto morto alto ©. estiver antes do ponto mono baixo d- estiver exatamente no ponte more Baixo“ a-cursob- Glindrada jg1800 b-3600 1200 500 x 62. A parte de motor térmico convencional que se move sob ago direta dos gases em |. | expansao chama-se: a-diele b+ pistio —c-eixode manivelas’_d- cilindro 63-No thator convencionai, os gases so originados pela queima da mistura de are combustivel: 3 dentro do pisiéo b- fora do clindo dentro do elindro d- ora dentro ore fora do cllindro 64: A pega do motor térmico que tem movimento ciréular chaima-se: @ eixode manivelas —b-pistdo | ¢-biela. de clincra 65-0 movimento do pistao no interior do.cfindro de um motor é: i a-circular —becentrifugo »—é linearatternativa, — ¢- puisative 65- Os pontos extremos que o pistéo atinge em seu movimento dentro dos ciindros $80 conhecidos por ponto: = a-vivo ‘bio’ cides. d+ morto « 67-0 volume intemo do cilindro quando o pistio estd no PMA chama-sé: a-cilindradd -becurso. c- camndra de combustio volume total 68-0 voiume intemo do ciindrs compreendide-entre as pontss mortos chama-se: findrada b- curso *, c-cAmara de combust3o- d- pistdo. 59-0 volume intempo total de elindre-é igual ar ~ a clindrada mais curso. _b- curso+ cAmara de‘comMustio . F-Glindrada'+ camara de cdfibustio” _d-ponto, ment mais curso : 70-A sequencia de variagae da presséo; do volume e da tempetitura que ocome derive de cilindro, éhama-se: a the ‘4, dele 71- Um motor térmico'de quatre temmpbs tein: : sels tases brnove feses » e-derfases c-quetw lases: : 72- Em um miotor térmico a pistdo, apes a tase de ignicdo vem a fase de: a-expulsio —b'combustao C+ repulsdo ".d- admrisso : 73. Cada fampo de um motor tarhico a pistdo, € rebizado em ‘Felagdo a0 ‘éfgiio ‘descitis palo eixo. de manivelas de: . : : 907 be 720% e180" d 360" 74-0 eixo de manivelas de um motor @ pistéo esta girando, durante o funcionamento do Motor, com 2 velseidade de 1800 APM, A’quantidade de curso que um pistao executa por minuto é de- 75- Nas mesmas condig6es da pergunte anterior quantas ignigdes ocorrem durante 1 minuto dg funcionamento do motor. : :2-200 b3600 —1800- g-900 : 76- Sabendo-se.que os motores a pisto usadas na aviagao so de ignicao dubia, Guantas ignigses ocorem dentro da cémare de combustao em-um minuto de funcionamento, para o Motor da pergunta 74: ~ = 1800 b-900 3600-400 77-.0s motcres termicas convencionais usados n‘aviagSo, tém seu funcionamenta baseado Tio ciclo de: eS a- OTTO &- BRAYTON °c. DIESEL d-. CHARLES “78- As'valvulas de admissdo e de escapamento do motor usado no avido Carioca abrem: z, avangadas “beatrasadas . = ¢-n@ PMB d=no PMA Y 78- Os avanges de igniedo de dois motores so: motor A'30° e 0 motor 8 26°. Quando ‘corre +, 8 ignigao 0 pistdo estd mais préximo do PMA: @nomoterA * b-nemotor8 tc emAcuemB. deasvezesem A . 80- Quando o'pistio estén PMA, no témhio de um ciclo e inicio de outro: a: $02 vélvula Ge 'admissao esté aberta _b- ambas vdivulas esta fechadas. ‘epambas valwulas esto aberas d- sé a valvula de escapamenta esté aberta °. BT: Durante o inicio'da ‘escapamenta, quando 9 pistio ainda no chegou no PMB, as gases. ~ Saem dos clindres por meio de: @ mistura combustivel b- sucsao ¢- pistdo Arsua pressao ‘ 82-A abertura AVAA representa a abiérture da valvuld de dcmmissdo quando 0 pistes esta: arn PMA bino PMB” -c quaseno PMA. d- quase no-PMB 83 ‘Assindiar enve a5 abérturas abaixo, aquela que indica a aberura da vélvuld de. escapaménto em Um motor real: BAVAA '- bEAVAE” GAVE, d- AVFE, ey “84. A camara de combustdo de umi.ciindre. esté locaiizada no intérior do (a): eamisa. “b-pisigo, c-cabera + biela 7 88- A cabeca dos ciirdras de motores convencianais aéreas @ feita ae: 8) 8G0~— brliga de-aluminio: -- ¢-eabre: = de bronze ome ee aime ep 86- A parte extéma do clindro onde fica a vavula de escapamente pode ser recanhecida por causa de: a-aihetas . biguias —¢-cordiferente “ d- tipo 87- As alhetas de resiriamento dos clindros teri por finalidade: a evitar cormosdo das clindro P onentaro arde refigeraczo -.” d- manivela 7 100-,AS-vibragées que aparecem no eixe de'manivelas so amonedidas por meio de: 7 @-contrapesos'e amonecedares: b. amonecedores emoente . 1 ¢- contrapesos e manivelas’” "~. “de nenhuma'das respostas » \\ + 4012 0s tpos dé balancéarriento usades para bélafcear.os eixos de manivelas do: + _avéstético e centrifuga b- dinamico e centrifuga : _— fvtowom = geestétieg'e mecanica ~~ ‘deestitica’e dendmico ~~~ oe 102s vaivulis de agrhissdo @ de excapamento 8m formas, dimuensbes e pesos diferentes devido: 2- pressao dos gases b- temperatura do deo lubrificante . ‘+ temperatura dos gases d- densidade dos gases : 103- As valwulas de-escapamento so geralmenté ocas e cheias de um produto refrigereme. ° ~ conhecido'por . a} sal de Sédio, b? chumbo ¢-dleo d-casolina 104- As molas das vaivulas servem pare:aabrrasvalwlas —b- atoiilara aberura «= cvfecharavawla —d- ajustara fi 105- A fim de ndo haver interferéncia de uma mola na outra, durante o funcionarento do motor, 2s molas $30: a aocds be planas c+ énroladas diferentes d- feitas de aco 106- A fesponsabjidede da abertufa e duragao de abertura das valvulas de um motor a pit do ou das” zpistéo ~ "b+ molas ¢ comando de valvulas ¢- cindra 107- No mecanisma de coriando de vélvsias de ur motor radial, os camponentes principal ‘sao: \ & disto de ressaitos ~ be balanein C- vareta € tucho. a> todas as respostas 108- Quando o motor & do tipo elindre em linha, o disto de ressaltes née ¢ usado, pare ‘substityido.usa- : 6 ¢ balancim a pista 109- As valvulas so abeftas, pelo :mecanismo de valvulas quando o radete: EE '® sobe no ressatto 7 - sobe e desce do ressalto ¢-desce do ressalto: - | d- ora Sobe ora desce do ressalto 410- Em um motdr radial de dvas estrelas a quantidade de pratos de.ressaiios ¢ ou so: a3 bt. 2 as 111- © Garo.de valvula é.um espago existente entre: oe @ tucho e balancim behaste e.vareta’ c-tucho’e valvula _ d- balancim e valvula 112. A fequiagem de folga de vivula des motores @ geralmente felta com os motores na temperatura: rs @ normal de funcionamiento a D- de alta poténca ¢-adaixo'da ambiente ~ “Sd ambiente, : 113- A combustéo normalmiente répida que substtulu 2:combusto normal ou ocorre Jumtamente com esta chama-se ; 7 Bignigdo "be pnbignigds ~ c-detonagdo | -d-inflamagao 114. Quando um motor detona continuamente, pode causa a fratura dos pistes b- fratura das ailindros ¢-queima das valvulas d= todas as respostas 115- Assinalar nas causas abaixo, a responsavel por produzir detonagao do motor a temperatura baixa da mistura b- temperatura alta da mistura mistura:rica ‘d+ mistura muito fica 116- Quando as velas estdo gastas e apresentam o seu eletrodo central quadreda, pode gcomrer no mesmo: : a-préigniséo — _b-inflamecdo —¢- detonagdo _d- carburapao 117. Quande ym motor esta suoeraquecido, pode ocorrer no mesmo: 2+ detonacgo D- pré-ionigéo ‘ :fraquecimento do cilindro _—_d- todas as respostas, : 118- Os motores aéreos do tipo pistao tem o sisterna'de refrigeragao das cfindras do tipo : Bee tar be fiquido c- ar e liquide d-gesolina 119- Nos motores refrigerados a ar, 0 contole da vazdo'de ar entre o motor e a carenagem permite também controlar-se diretament a- mistura combustivel b+ RPM. - ¢- temperatura dos cilindros ¢- cilindrada 120- Os fidpes de arrefecimento so normalmente janelas de arrefecimento do tipo aberture: a-fixa — besemivariavel —_c- ajustivel d- ajustével nd chao 1212 Os motores resfriados a liquid ndo so usadas atuaimente:na aviaggo, parque'estes : motores necessiiam ter 0 cilndro em bloco, assim, o seu fater masse-potencia &: ‘a alts b-pequeno - ¢-desprezivel’» . d= muito pequeno 122- A principal fungaio da lubrificagdo em um motor térmicé a aumenter 0 atito -D- evitar contato direto enue a5 pegas . ct restriamento ft 7 183+ No ¢arburado de nivel constante, 0 conjunto béia @ estilete serve para: -2- mantero nivel de gesolina na cuba 'o- dasar a mistura conform 4 mistura ¢-dosar a mistura em marcha lenta ,. + ajustara pressio-de gasoiina no fiz 454--Quando 0 carburadoré 0 6rgéo encarregato de alimentar cs tlindros através do coletor ee ~.- de.admisséo: ie ae @ no é necessaria a ‘bomba de gasolina b- hd clindres que trabalnam pores ca alimentagao dos clindros é étma ‘-ndo ha formagao'de gelo né carburador 155- Se boia'de’ um carburador de nive! constante furar durante 6 furicionamento, do moter . _, & a mistura ficerd pobre b-nada dcontece coma moter . - Ga misuraficard rica |; + esquenta demais 7 4156-4 bomba de aceleragdo ripida do Carburedor se faz necesséria: a- na parida do motor b- nas altas poténcias 7 NO taste dé solo d- nas Bruscas abertura da borboleta R : 7 -_&- dois bicas injetores» _ um blea injeter 187- Em véo de cruzeira se obtém-comesaa de mistura sem a¢ao do pilote, por causa de: -carttole manual de mistura b: bomba de aceleracds répida P+controle automatics de mistura d- boma de gasolina .188-'Umi motor canvencional de um aviao deve ser paradé de prefeténciz por meio de: core da gasolina b-corte da igniggo. + : ¢-fechaments da berboleta’ —_d- Bomba de gasolina 158. A feriagdo de ge nos carsuradores ¢ devido @ existincs no ar atmostérico de: sroxigerio b- azto ¢- vaporda agua 4 poeira 160- 0 sistema de injogdo de gasoiina, entrega aos cilindras do motor: a are gasolina | be sé ar sé gasolna .¢-dleo e ar 161- Em cada ciindro de um motor equipado com injecdo de gasolina existe: + uma valvula distibuidore b- diversas bins injetores, . 162- Um motor convericional équipadé com sistema de injego de gasdlina no tem: 2; bicos injetores *.”- be valvula de ar querite : & magnetos d- distibuiiores rey 163- A boimba injitra'de sistema de injegdo.de gasoline é de tipo: Bpaletas be diafragma . c-engrenagem d- altematva 164 Qs bicas injetam gasoling nag elindras: : > ‘a durante a admissao be sdi ha partida do rotor e-durante as aceleragies. |, ¢- enquanto 0 moter funciona 165: Em relago ao carburador, o sistema de inje¢ao de gasolina tem a vantagem de: .. a-de menor consumé especifico ~ ‘b- sofrer as.efeites da gravidade c-aceleraczoleha = _d- maior consumo espectfica’ 166- As particulas dos compos que tém carga elétrica positive chamam'se: a- elétrons b- protons © c- neutrons d- maiéculas 5 elétrons, particulas que consttuem os atomes, so possuidores de carga el @-negatva b-positva ¢-neutra. * d- ora positiva ord negativa 168- Um atome que tenha dez protons, tem nas suas érbites um total dé: a-doiselerois — b-quatoeléyens c-dezelétrons’ d-dazeelétuns 169- A forga elétrica que movimenta os elétrons rics materiais condutores chama-se: a presséo bvacdo ¢-apdoereagdo —d- forga eletro-motiz 170. Envve uma fonte elétrica e um feceptor, como por exemplo um motor elatico, para que haja fluxo de elétrons é necessério haver entre as duas unidades: &- diferenca de tensdo b- potencial ¢- resisténcia d- diferenga de alture