FRENOS1) CALCULO DEL TORQUE O PAR DE FRENADO DEL MOTOR 975 x kw 725 x He STEN FSX Kaien rom “oN mm “ot era convetra Nm, multiplicare resutade por 30 ara mocanismos de: = Levantamiento, multipicr el resultado por 1.6 = 1.8 —Trasiaciin carro, mutica el resultado por 1.25 = Traslactin puente, multiplicarelresuitado por 3.00 Ejemplo: ‘Seleccionar el tamafo del freno para. un gancho, cuyo motor tiene las siguientes caracteristicas: (Capacitiad: 15 kW, RPH=900 (975 x 15/900 ‘Segin la tabla en nuestro catslogo, se obtene un freno de 250 mmo, con un despegacor electrahidrulio tipo EB-50/50+c32 con 305 Nm 2) MONTAJE DEL FRENO DE DOBLE ZAPATA TIPO DOBA-ALMESA 2.1) Antes de nicar el montaje del rene, revisar que el tambor (plea) {el motor no tenga ranuras 0 fsuras le més de 11 mm de profundidad, lo cual NO es aceptabie. 2.2) Verficar que la akura de le base al centro del eje de motor/reductor ‘coincida con la del reno, de lo contraro se difculta el posiionamiento del mismo. 2.3) Para la instalacién, desmontar el pemo inferior izqulerdo "A" del ‘reno (viendo con el despegador del lado derecho) y levantando el brazo con la zapata, se podrd acercar ef conjuntofreno hacia el motor, reductor © cople, Antes de hacer el acercamiento, revisar que la medida entre Zzapatas sea mayor al diimetro de la poleaafloando las tuercas de la varila horizontal "V" [Es muy importante que los barenes para fjarla base del reno coincidan perfectamente con la medida "I" indicada en la tabla de nuestro catéloge, ‘asi queda automiticamente centrado. 2.4) Después de haber colocado al freno, Itroduc nuevamente el perno inferior iequlerdo "A" en su barrene y asegurario con sus chavetas. 3) ALINEACION Y AJUSTE DEL FRENO DE DOBLE ZAPATA TIPO DOBA-ALMESA 3.1) Alinearlateralmente el freno de tal manera que las cos zapates {Queden paralelas ala superficie dela polea y apretar los tomilos (qrado 8) igeramente. 3.2) En seguida, levantar el brazo despegador del treno, el cual esté ‘onectad al despegedor electrohidrdulico ELHY, hasta que la medida" ‘0 igual a 42 mm para los modelos EB-20/50 y EB-50/50 e igual a 50 mmm en os modelos €8-125/60 y E-250/60, poniendo una celza debajo ‘el misma, 2.3) Ajustr las zapatas por medio de las tuercas dela varia horizontal ‘we, hasta éstas queden apretadas contra la superficie de la pole. Posteriormente actuar el despegador de tal manera que salga la parte Festante del émbolo del despegador electrohiaréullco 3.4) Pore levar a cabo el ajuste definitive, rar nuevamente las tuercas {dea varia horizontal °V" deta forma, que a abertura entre cada zapata ‘la polea sea de 1 mm, usando para tal efecto un ealbracor tipo sonda Después de haber realizado las pruebas, apretar los tornilos dele bese ‘con tna lave dnamométrica (torquimeto). 4) PRUEBAS: 4.1) Levar a cabo prusbas de frenado de 10-15 veces con e! 50% de las RPM del motor sin carga, posteriormente, de L0-15 veces con et 100% de las RPM, sin carga 4.2) Levar a acabo pruebas de frenado de 10-15 veces con 1/2 carga: Ua fnaimente 10 veces a plena carga. Revisar después de las pruebas el espacio bre (abertura) entre zapates poiea, el cual no debe exceder de 1.5 mm, El contacto superficial centre zapatas y polea debe ser minimo de un 70% para garentizar el frenado, [Al desgastorse las balatas, cleminuye obviamente le medida "X" del <émbolo del despegador dectrohcréulen ELM. Elimite para esta medida ‘5 de 1/3 parte del recomid total del émbol, en cuyo caso seré necesario NNevar a cabo nuevamente el aust de ls zapata y/o cambiar le balata El espesor minimo para una balata vuicanizada es de 3 mm, mientras {que para una balata remachada es de 5 mm en el fondo, usando remaches de cabeza plana5) MANTENIMIENTO. ‘Atenci6n: Antes de comenzar & trabajer con el freno, es deci, para cualquier ajuste, montaje 0 desmontaje, asegurarse que el mecanismo st inmovl El desgaste ce las balatas de los frenos en una grlia es variable, depenciendo del uso de a misma, Recomendamos verficar tanto la abertura entre polea y zapatas como la. medise "x" del despegadorelectrohkcréullco minim cada 100 hore. La medida "x" no deberd llegar a menos de 8 rm, en caso contrario © sillegara a0 (cero), peliga el frenado. 6) LUBRICACION Todas las articlaciones del reno se encuentran lubricadas con grasa. Su lubricacén posterior deberd realizarse en cada cambio de balatas. 7) GENERALIDADES Para nuestros frenos tenemos los siguientes pardmetros durenteel proceso de asentarmiento de as bala: Velocidad: V=30 seq Tiempo de frenado: t=max. 5 seg Temperatura del pola: T=1809C més Par de apriete de ls tomlos per fier la base da reno usando tomilos ‘r= 8: =V2"9>> 13 ka/m -5/8"9 >> 27 kg/m =3/4"9 >> 49 kg/m. = 7/8" 0 >> 78Ka/m Usando tomilos grado 5, se reduce el paren un 30% aproximadamente, Espesor de las batatas: *200 6 >> 6.3570 124 mn = 2509 >> 7.92 X 80 x 1551 = 3150 >> 9.52X 116% 195 mm = 350 9 >> 9.52 X90 278 mm = 400 9 >> 12.7 X 140% 247 mm = 500 9>> 12.7 180 X 310mm olelr emis ia leu lr) "S 200 ‘S265 | S00} 150] 468] 200] wo | 177|475] Ss [Tas] Tes] TO] 74 [775] 335 Sota Sree za ee alla anleso s|es| 3] v reas 33-30 onl Sen a8 200 Ns a2 a eo te v1 eal fi is « a eso 7 ez} 9 2| | faeenl pop Banta —lachabolladh Sige a0 50 a wz | a 0a | © 0 a4 ol zero | | conte aa B) [Ee locmmasoon| Pm) 4) slclolfelelalm|z/s «ju or ra = | me alela oi ‘zo _[e8-2060 20) 0 | 490] 180] as |200| 76 | 17575] 0 | 45| 100] 10 [az] aarr \ z_[eeansocaa] eo || rs |] ||] fr] cme 315. [emsosocsz| aes [snes len] man] i] eat anf cen_ 00 ra ||| oa) oa] oe san eoazseers}_215| ssf |n |e]| s o| 0] 8for| eTesreno] oa [02 | 3 [ es] alec | © leeters = I | | m || me) es) ol[w|s |e] m| «ise oo | ao | oo | os | |e | om | mo | as] 6 [rel Ea oo | ms | | 0 | | wo | os | wo | | « [ajo = wo [| oo] o | | | os | wo] | « [ae Para frenos. de 160 2 4000 tas Para frenos de 5000 EQUIPADO CON EL LEVANTA FRENOS HIDRAULICO ELHYFUNCIONAMIENTO = Frenado por mule = Apertura por medio dela unided ELHY + Par de frenado regulable = 8 freno se Cerra (principio de segurded postive) en caso de un corte de comienta, OPCION Y ACCESORIOS + Reajuste automético del desgaste AVN + Cofinetes con engrasador = Dispositivo controlador del descaste de de la tempersture - Les tirantes y otros components fabricados en acero de alta calidad uericién del freno y = Calgas de nivelacién + Otras cualidades de la guarnicin del freno ~ Guarnicién remachada © pegada y remachada = Dispositive supervisor de la posicién del levantafrenos = Pintura especial ~ Disco del freno ~ Acoplamiento de pernas elistico DISENO = El muele del reno y el aparato ELHY estan dispuestos lateralmente en forma vertical ~ Brazos porta-zapatas de doble montante con cojinetes exteriores CARACTERISTICAS ESPECIALES DE LOS FRENOS DE DISENO RST = Alto par de frenado, regulable hasta 20.000 Nm ~ Alta velocidad de deslizamiento hasta 90 m/s = Sélo 3 dimensiones de frenos cubren la gama de frenos de disco desde 315 mm hasta 1.250 mm = Topes fijos ajustables en las zapatas y palancas de las mismas garantizan una distancia uniforme en las guarniciones de los frenos = Los tirantes concebidos con bajo efecto de cizallamiento permiten aumentar Ia seguridad; sus roscas encapsuladas posibiltan un ajuste ‘suave del freno atin bajo condiciones de funcionariento desfavorable = Les brazos de doble montante reforzados con cojinetes exteriores aumentan la estabilidad lateral del freno - Los pasadores en acero inoxldable con cojinetes encasquillades aumentan la seguridad de funcionemiento y la vida Wil del freno; todas las plezas standaf estén electrotincadas. = Un tubo de expansién campletamente cerrado protege el musile del freno contra la suciedad y posibles dafios Facil regulacion del par de frenado; la escala indicadora es claramente legible y esté protegide con una cublerta de "macralon” Es posible realizar el cambio de las guariciones del freno sin tener que desmontario ~ Guarnciones encoladas fabricadas con material orgdnico sin amianto; coefciente de friccén 0.4 (astandard) para volocidades de desizeriento de hasta 50 m/s; 0 bien guarniciones sinterizadas exentas de amianto, coeficiente de fricién 0.4 para velocidades de deslizamiento de hasta 90/ms: = Pintura « Imprimacién: resina artificial de fosfato de zine + Capa superior: resina artificial + Espesor total de capa: 80M Freno de Disco RST 1 Freno de Disco RST 2 Pena HP eK u ub uel] FRY am melt np olaiciGlelole|s | 0 | ero oo ln ala) | fa eo | x oe eae rao [ I ol) L 0.60 wala] | [ae] [easier 0 aie | aro| eave) foe.) ranjess | [sone soca Baio [fool fan TT res fee Dimensiones referidas al disco del freno . Dimensiones referidas al disco del freno Fusrza mama de renado en Nm Bors =0.4 Fuerza randma de frenado en Nm para =0.4 @ [& [ai] © | Ki [owessanso|sooss sancoleoo] [@ | & [bu | © | Ki [ives soosslanecolamedanmal ae pw [te | =] we [ ae | va | neo | (a oe 30a = eee eta pa 365 | eo | 20 | ao | 7e | A ‘soo | 280 [307198 130" “r220_|“ea0_| 3000 | 4800] cen | is | 30 00 [80 Sorat] Pata ee Hae tae = Saas —— toe art wer os [m0 | ws | ts cao) ae) wo] Pape tape Pareto | ton | se areFreno de Disco RST 3 Faw [sm folk 1250-60, | | | 40 2 ar 2k) [oa se os aco fens | | | | | Dimensions referidas al disco del freno Faerie misma de fenac en im pars = 0.6 d | dv) bu] @ | Ki | ELHV.EB 1250-60 [2000-60] 000-60] oa) sae “aa_|_ ara _| Tipo 30s ae a_[ rts aio | as0 30 S050 rad a200 [00 tb se) 30 mae 7ei0|— 9501] 90 00 | 660190 | 4705 “ae_| 700 a | aoe Sa “aoa ALMESA KM 117.3 AUTOPISTA MEXICO-PUEBLA 72700 PUEBLA, PUE. MEXICO TEL (2) 210 5093 (2) 210 51 75 FAX (2) 210 50 69 APDO. 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